ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

DCTエンジンモードでの異音

[ベラノフ]

皆様こんにちは。
あらかた5回目のリコール対策作業も終わったのではないかと思います。ご心配でした。
乗り始めて半年以上経ちますが、快適に楽しくドライブしています。ある一つの点を除き……

皆様はどうなんだろうと思い、スレ立てさせて頂きました。
冬に突入して寒い日の朝に車をスタートする際、夏に比べてEVモードに入るのは当然かなり遅いですよね。ガソリンモードでしばらく走るわけですが、1速(2速スタート？)でクリープしてアクセルを踏む前にエンジンルームから
『ガガガガ』とか『ゴゴゴゴ』みたいな異音がするんです。
車高を落としている車が地面にボディが当たるような音みたいな感じです。
Sモードでも再現できますが、EVモードだとクリープ発信時は鳴りません。
あと、加速時に(特に登り坂)2速か3速あたりでエンジンルームから『ガーッ』っと異音がする時があります。

ディーラーには既に相談済みで実は一度ミッションも交換してもらっているのですが、それでも前のミッションよりは音は小さくなったような気がしますが、20年前の車ならまだしも、新発売から1年の車から出る音ではないと未だに解せません( ノД`)…

ディーラーからの解答はDCT特有の音とのことで、平たく言えば『仕様』……

寒くなってきて余計にあの異音が気になり、皆様の状況など教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします。

追記:私は結構安全運転なのでスタート時はブレーキを離した直後にアクセルは踏みません。クリープを感じてギアが確実に入ってからアクセルを踏みこみます。

書込番号：18182464　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

踏む前ですか？
コールドスタートの１発目に軽く走り出すとなんだか噛み合ってないようなガリガリ感はしてます
踏み込んでハイブリッドにしてしまえば音や振動はありません

坂では充電で登ると煩いですね
燃費にも悪いし

後で異常あって実費修理にはなりたくないのでやはりミッション関係はなんにせよ保証延長ほしいです(￣ー￣)

書込番号：18182480　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

オートエアコンの換気切り替えし

書込番号：18182541　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ベラノフさん

私のFITはそういう異音はしないですね。エンジン音は暖気中で五月蠅いですが。
試乗車とかどなたか社員さんのFITと比べられないですか？
それが出来れば仕様かどうか分かると思いますけど。

書込番号：18182826

[ジバコマ]

温まってから異音がしないのであればクラッチかな。クラッチが接続する時の音かも。
クラッチ摩擦面が均一でないのかもしれません。

その異音が発生している時のクルマの動きはスムーズでしょうか？

書込番号：18182880

[ナマコ太郎]

同じです。
発生は20キロくらいかな。
坂道で特に出ます。
暖機とエアコンは関係ないです。
説明書では4キロの走行はクラッチが減るらしいけど、20キロ以上では問題無いはずですよね。

書込番号：18182991　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジバコマ]

坂道で起こりやすいなら、やはりクラッチの編摩耗などが原因ではないでしょうか。

書込番号：18183035

[ボダコ]

ＤＣＴは結局クラッチペダルのないマニュアルなので、低速（１−２速）では速度とトルクの関係などでクラッチのつながりがスムーズにいかないことがあります。特有の問題です。
昔はクラッチペダルの踏込量で半クラッチ状態の塩梅をドライバー自ら制御していましたが、まだコンピューターはそこまで賢くないからですかね。
ちなみに私はＶＷのＤＳＧ車に乗ってますが、低速発車時はたいていガタガタです。特に発車してすぐ登り坂などではいつもガタガタいってます。

書込番号：18183181

[TOMOYUU]

>>加速時に(特に登り坂)2速か3速あたりでエンジンルームから『ガーッ』っと異音がする時がある。
これは私のもほぼ同じです。リコールにからみミッション交換しましたが、この点については全く改善されませんでしたので、このミッション特有の音であろうと思います。この問題は、過去スレにも有りますし、ネット検索すれば色々出てきますよ。

すぐにDCT云々となりますが、二台の本家DCT車に乗ってきましたが、このような音は聞いた事がありません。発進時に微妙にギクシャクはすることごあります。また、ジャダーと言って乾式クラッチの問題もありますが、症状は全く違うものです。よって、フィットのDCT特有の問題ですね。

書込番号：18183434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベラノフ]

皆様、早速のレスありがとうございます。

クラッチの偏磨耗の可能性があるとすれば新車に搭載するミッションとしては如何なものかと思います。
ボダコさんが仰るVWのDSGでも同じ状況ならば
もう手の施しようがないですね( ノД`)…

皆様に機会があれば試して頂きたいのが、人に迷惑のかからない大きな駐車場等で、エンジンをかけて暖気中に(強制的にガソリンモードにするSモードでも良いですが)アクセルを使わずにクリープの力だけで

前進→停止→前進→一旦停止→前進の繰り返し
停止時間は1秒や5秒等ランダムにしてクラッチの繋がり具合を疎らに
窓は締め切ってオーディオ等の音量をゼロにして

この前進→停止を10回くらい試すと私の場合、半分は『ガガガガ』『ゴゴゴゴ』『ゴリゴリッ』のような異音がした後にクラッチが繋がった感じになり、スムーズに進み出すという具合です。
(毎回ではないところが甲乙つけがたい)

イボ痔マスターさんが仰るようにミッション系は数年後のことを考えると保証期間の延長もホンダさんには検討して頂きたいですね。

書込番号：18183488　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

エンジンがかかってる状態でのクリープは半クラ状態になっていると思うので、なるべく使わずアクセルを軽く踏んで進むよう意識したほうがいいかもしれませんね。
半クラ多用はクラッチ板の磨耗・偏磨耗。長時間になるとクラッチの異常発熱につながります。

書込番号：18184291　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィッ人]

ウチのフィットハイブリッド(Lパッケージ、7月納車)でも同様の異音が出ており、ちょうど先週ディーラーにも報告したところでした(機能的には今のところ問題ないので点検や修理の手配はしていません)。

皆さまと同じく、比較的低速(とはいえ発進直後やクリープ時ではなく、それなりに走り出してから)でのエンジン走行時にトルクをかける(アクセルを踏み増す)と、「ガー」というかなり大きな音が運転席から見て左前方のエンジンルームから聞こえてくるという症状です。ちなみに異音発生時、アクセルを抜くと音も止みます。

フィットハイブリッドのi-DCDの構造上ああいう音が出るとするとクラッチ滑りくらいしかないとは思っていましたが(後は使ってないフリー状態のギアが異常振動しているか)、不思議だったのは結構もうちゃんと走ってるようなタイミングなのでクラッチはもう完全に繋がってるんだと思ってたところ、まだ半クラ状態だったんだなぁ、という点でした。

ただモーターも併用したハイブリッド走行時は(エンジンかかっていて同じような速度域でも)そのような異音はしませんから、エンジン走行時のクラッチ締結圧の設定が異常に弱いとか、何かまたソフト的な問題があるのかも？(単なる想像です)

いずれにせよ、いかにも機械には良くなさそうな音なので、対策されるまでは「異音発生時はあまりアクセルを踏み込まない」など気をつけた方がいいのかもしれませんね。

書込番号：18184937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれん]

私は発進する時と停止する時にエンジンルームから震えるようなガガガガというの異音があるをディーラーに言ったら直してくれました。吸音材？を入れてくれたようです。
DCTからの音とエンジンルームのガタツキの２つがあるようです。
ディーラーに相談した方が良いと思います。

書込番号：18184968

[hi632]

その音はエンジンが低回転の時によく発生します。

音が出てるときにアクセルをちょっと踏み込んでみてください。加速させる感じに。
たぶん解消されるはずです。

クラッチの関係で出る音だと思いますので致し方ないと言うことで。

ただ、それに該当しないのであれば原因はわかりませんw

燃費を意識するあまりアクセルの踏み込みを最小限に押さえようとしてるのではないでしょうか？

アクティブに走れば「あまり」発生しないと思いますよ♪

書込番号：18185354　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

私の FIT3HV-F(GP5)の場合、低速での異音は発生しても短時間なので気にならないのですが、自宅を出た直後のやや登り坂で、約 40km/h @ 1400rpm で進入するとゴーっと異音が発生します。

登坂にあわせて若干アクセルを踏み増して、約 45km/h @ 1600rpm になれば異音は解消しますが、先行車等の関係でこの速度域を脱出できない場合は、登り坂が終わるまで異音が継続するのでさすがに気になります。

Ｓモードを使用すれば、同じ道で同じ速度域でも回転数が違うので、ギヤの関係からクラッチの負担も違い異音は発生しない様です。

燃費への影響はともかく、プログラムが積極的にシフトダウンするか、パドルがあれば介入すれば当面何とかなるかもしれませんが…無いからＬにする？…アクセル踏み増す事が、より負担になるのか、異音が解消して負担も解消するのか、悩ましいですね。

四回目のリコールの際にディーラーには報告済みで、その時点ではプログラムが変わるので様子を見て欲しいと言われ、多少改善した気もしたのですが余り変わらないので、１２ヶ月点検他の都合に合わせて一日クルマを預ける手配をしていたのですが、五回目のリコールとぶつかってしまい、試乗時間の関係からか「再現せず」になってしまいました。

書込番号：18185974

[イボ痔マスター]

悩ましい車だ、、、


マイナー車をいち早く試乗したいよ〜
異音なくギクシャクなくＥＶにもすんなり入って全然違う走りだったらショックで事故る自信アリ

書込番号：18186004　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空のサムライ]

ギクシャクは車特有の癖として運転でカバーしてますが、異音は気になります。
最近は寒くなり、購入以来初めて暖機運転を意識しましたが、エンジン音やギアチェンジ音などには敏感になってきました。特に支障がなければ良いのですが…。

書込番号：18186088　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナマコ太郎]

今は答えが出ませんね。
耐久性が答えですね。
気長に付き合って行きましょう！
もし、数年で、消耗品ですから、なんて交換されたら嫌だなぁ。

書込番号：18186148　スマートフォンサイトからの書き込み

[カノンMB]

この音に関しては自分ははっきり確認出来てません。今朝、エアコン&オーディオOFFで静音状態にし、エンジン発進クリープで「ガガガ」という音が微かに聞こえたけど、この音の事かな？坂道では気になる音はないですね。

書込番号：18186499　スマートフォンサイトからの書き込み

[せきぺん]

私のフィット（GP-5 Sパケ)も、５回目のリコール入院する頃から変な音（ガガガガ)がし始めました。
左・右切しようと速度を落として、曲がってハンドルを立て直しながらアクセルを踏む時に
よく聞こえて来るので、入院する時にそのことを告げました。

「今回は、エンジン廻りのリコールではないので、別の日に持ってきて下さい。」
と軽くあしらわれちゃいましたけど・・・。


それと、この症状は買ってからずう〜っとなんですけど、エンジンが冷えている時に
始動すると、1km前後走った頃に“グゥオン”という、分厚いゴムヒモを弾いたような音がします。

ハイブリッドモニター付けて水温が表示され始めてわかったことですけど、
エンジンが冷えた状態から水温が55℃を越えた頃に聞こえるんですよね。

これって、オートチョークの外れる音なんでしょうか・・・？

Ｄに行く度、報告しているのですが、判ってもらえないので、今度、録音して聞かせてやろうと思ってます。

書込番号：18186535

[ベラノフ]

カノンMB様

レスありがとうございます。
実験していただいてありがとうございます。
私のは『微かに』というレベルではなく、窓を開けてても明らかに聞こえるレベルなんです。
今まで、たまたま人通りの多い交差点で赤信号になり自分が先頭になった時に、信号が青になったので
前進していくと『ガガガガ』音が出て歩行者の何人かが「何事？？」みたいに見られて、なんだか恥ずかしい想いをしたことが3回あります。
(その時は当然EVモードではなくまだ暖気中)

やはりミッションも個体差があるんでしょうね。
先に書きましたが、私はミッションを一度交換して頂いているので2個連続でハズレを引いてるようで
悲しい気分になりますね(´・ω・`)

この異音はディーラーも確認していますが、私の周りはHVに乗っている人がいませんので、まだまだ他の方の状況も聞いてみたいです！
よろしくお願いします。

書込番号：18186880　スマートフォンサイトからの書き込み

13G Lパケ 値段

[イナバジュン]

初めて投稿します。
14年モデルの1.3G Lパケ見積もりしてきました。
ナビプレゼントキャンペーンでの見積もりです。

車両本体価格
1,543,885円
OP
テールGスポイラー、フロアマット、バイザー、ナビ装着スペ、ETC、ナビ145VSI。
124,956円

諸費用込の合計
1,770,000円
(ナビプレゼントなのでナビ代127,440円は既に値引き済み)

ここから下取り6万してもらって、160万台にしますとの事です。点検パック、マモルくんはついてません。
車両自体の値引きは25,000円と言われました。

ご感想お聞かせください、お願いします。

書込番号：18177946　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イナバジュンさん

フィットの値引き目標額ですが、車両本体15〜17万円、DOP2割引5万円の値引き総額20〜22万円程度と思われます。

これに対して現時点での値引き総額はナビプレゼントを含めて約15万円という事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額より、もう一押ししたいところです。


あとは下取りの6万円が適正な額かどうかも気になります。

これについては買取専門店数店で査定してみれば6万円という額が妥当かどうかある程度判断出来ると思います。

書込番号：18178021

[ぽちどらごん]

・・・

普通の値引きではと思います・・・

良いのでは

点検パック、マモルくんはつけたほうが良いと思います・・・

だけど新しいナビがでているようなので微妙かも

１５５VSIなら・・・

僕のＮ＋と総額だと同じほどになりますね・・・

紹介者カードがあれば・・

・・・

書込番号：18178056

[イナバジュン]

返信ありがとうございます！！
と言うことは、合計が1,650,000円なら目標クリア！な感じですかね？

書込番号：18178117　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナバジュン]

>ぽちどらご様
返信ありがとうございます！！
あれ！？よく見たら、営業さんと話してる時は155vsiでって話しだったんですが、見積書には145VSIってなってました(^^;;

書込番号：18178127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・

＾＾；；；

良くあることだと思いますよ＾＾；；；

・・・

書込番号：18178188

[スーパーアルテッツァ]

イナバジュンさん

そうですね。

値引き総額で20万円に達する事が出来れば、概ね目標達成と言えそうです。

書込番号：18178259

[神奈川のごんた]

私もフィットハイブリッドを検討していてクチコミから点検パックなどが値引きの元になっていることを知りました。経営が違うホンダカーズに同じ内容の見積もり依頼をして同士対決もあります。

書込番号：18185741　スマートフォンサイトからの書き込み

車内のスマートフォン・フォルダー

[bluearrow71]

FITHV　Ｌパッケージに乗っています。

サンワサプライのドリンクフォルダーできになっている商品があります。

http://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/CAR-HLD4BK

ただ、ドリンクフォルダーはアルファベットの”Ｄ”のような形状なので
しっかりと固定できるように装着できるのか？か気になり購入に踏み切れません。

�@　上記リンク先の商品を実際に装着されている方の使用感・装着感を教えてください。

�A　また、上記以外の商品も色々あります。商品仕様を見ても、ＦＩＴ３に合う物なのかは判断
　　できません。他の商品を使っているよという方、使用感や装着感をお聞かせください。
　　メーカーや型番がわかれば記載してください。

　　１）　ドリンクフォルダータイプのもの

　　２）　吸盤タイプのもの

以　上

書込番号：18173741

[ナイトウォッチ]

こんな物は如何です？
http://www.yacjp.co.jp/accessory/SY-H4.html

書込番号：18173836　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluearrow71]

ナイトウォッチさん。

この商品も、チェックしました。
結構な大きさかと思います。
Fit専用なので装着には問題はないかと思います。

実際にご自身で使っていらっしゃいますか？
使い勝手は、如何でしょうか？

書込番号：18176147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

＞ナイトウォッチさん
私もそれを見つけたとき「こんなものを待っていたぁ！」とばかりに飛びつこうとしましたが、
よく考えてみると充電箇所（USBソケット）がセンターロアカバーにしか無かったので
充電のための配線が大変になることを憂慮し、購入は見送りました。

いま使っているのは、自動後退で買った安いホルダー。
ハザードボタンの下に両面テープ固定で使ってます。
剥がれることは今のところありませんが、肝心のスマホ固定がもうひとつイマイチで、
また片手での固定が不可能であることからちょっと不便な状態です。
もちっとよいものはないかと、私も模索している最中であります。
よさげなものが紹介されたのならば、便乗して購入しようかと思ってますｗ

ドリンクホルダーに固定するタイプのものは、タブレット用に買いました。
http://item.rakuten.co.jp/brightonnet-shop/bm-dkholder/
センターコンソールのホルダーに固定して使用してますが、いまのところ
がっちり固定されており、なかなかいい具合に使っております。
参考にどうぞ。

書込番号：18176260

[ナイトウォッチ]

>実際にご自身で使っていらっしゃいますか？

いえ、過去スレで勧めてる人が居たので…

当方が個人的に設置しているのは、これです。
(中央のエアコン吹き出し口上に設置)
http://www.autobacs.com/shop/g/g4954591903805

元々タブレットをナビ代わりに乗せていた時のものですが、スマホも挟めない事はないです。
ただ元がタブレット用なだけに、挟む力が強すぎて変な負荷がかからないか不安な所ではありますが。


>充電のための配線が大変になることを憂慮し

ドア側にもUSBコネクタが有れば、とても良い商品ではありますよね。

書込番号：18177444

[やーさんフィット大好き]

ドリンクフォルダーって

ドリンクホルダーちゃうん？
フォルダー？

アホアホが多い掲示板やなー！

書込番号：18178101　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

常用はしていませんが、OBD2 で比較的長時間ログを取得する際に、下記の SM050-2 に従来型の吸盤 GN014-SBH を組み合わせて使っています。

http://www.hoh.co.jp/products/arkon.html

縦でも横でも固定できて、ツメの位置を調整すれば充電端子等との干渉を回避できる可能性があるのは良いのですが、やはり取り付けや取り外しを基本的には両手で行う必要があるのが難点です。

元々はカップホルダー用のセットで購入したのですが、あまりシックリしなかったので、以前から同じメーカーの製品を使っており、吸盤が流用可能だったので…。

書込番号：18178437　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluearrow71]

ナイトウォッチさん

　私も、ねこフィット�V（さん）さん同様で
　充電のための配線が大変になること思い、購入を見送りました。

ねこフィット�V（さん）さん

　タブレットで使われているものは、サンワサプライのものと
　ドリンクホルダーに固定する形状が似ていますね。
　サンワのものも大丈夫かもしれませんね。　


やーさんフィット大好きさん

　”ドリンクホルダー”ご指摘いただきありがとうございます。

書込番号：18178532

[bluearrow71]

チビ号さん

　ガラス面に吸着させる製品ですね。

＞やはり取り付けや取り外しを基本的には両手で行う必要があるのが難点です。

　そうですか。

ありがとうございます。

書込番号：18178613

[ヨッシー441]

USBでの充電はこんなの使えばスッキリ。

http://www.yacjp.co.jp/accessory/SY-A5.html

書込番号：18178960

[無印ポスト]

ドリンクホルダーと吸盤タイプ限定でしょうか？
シガーソケットにさしてつかう物もあります
http://www.mirareed.co.jp/products/detail.php?id=PH14-01

上記のものを実際に使ってますが使用感としては
配線がごちゃごちゃしなくてスッキリして自分の車の場合手元付近におけるので便利です
ただ相性が悪いのかたまにすっぽ抜けたりします

書込番号：18179522

[bluearrow71]

ヨッシー441さん

ご自身で取り付けが綺麗にできる方は良いですが…私の場合は…。

無印ポストさん

実は、私も同じものを使っているんです。一目見たときに”いいじゃん”と
思って即購入したんですが、取り付けてみるとスマホの重さで緩くなり、
充電ができていないということが度々…。

書込番号：18180372

[ヨッシー441]

オートバックスやイエローハットなど、
パーツを買った量販店で取り付けてもらえば〜

取り付け費用がいくら掛かるかわかりませんが？

書込番号：18180800

[FXサイクロン]

フィットはダッシュボードが高いので、女房の運転の妨げにならないように選びました。

http://www.yacjp.co.jp/accessory/PZ-586.html

○ 上から滑り落とすだけで落ちることが無い。

△ 挟み込むホルダーが硬すぎて調整するのに苦労する。
　 (一度合わせてしまえば頑固に動かない)

× ホルダーが出っ張りすぎていて、スマホの縁が操作しづらい。

書込番号：18180814

[bluearrow71]

FXサイクロンさん

吸盤タイプですね。吸盤タイプは吸着力というか、しっかりと固定され
はがれてしまったりしませんか？

書込番号：18181615

[FXサイクロン]

「コンパクトな特殊ゲル吸盤でダッシュボードに強力吸着」

というPRは、まんざらでは無さそうで、まだ三ヶ月の使用ですが結構いい感じに張り付いてます。

上から滑り入れるのが結構気に入ってるので、取れてしまったら強力な両面テープ使おうと思ってます。

アマゾンのレビューも参考になると思います。

http://www.amazon.co.jp/%E3%83%A4%E3%83%83%E3%82%AF-YAC-PZ-586-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%94%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%B3TEL%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC/dp/B007T4OM9U

書込番号：18181818

[bluearrow71]

＞結構いい感じに張り付いてます。

そうですか。

ご回答ありがとうございます。

書込番号：18184697

[bluearrow71]

随分と日が経ってしまいましたが、写真の様になりました。

アマゾンで「ドリンクホルダー（カップホルダー）対応 カーマウント用台座」を購入。
その台座にセイワの「吸盤スマホ&タブホルダー BK W826」を組み合わせました。

台座の方は、カップホルダーが円になっていないので、取り付け位置によってはぐらついて
しましますが、位置を選べば、利用に支障がない程度に固定できます。ホルダーの吸盤の
吸着力は十分で、台座にしっかり吸着しています。

ホルダーを台座に設置する位置に注意すれば、シフト操作にも問題はありません。


情報提供いただいた皆様、ありがとうございました。

書込番号：18298561

パーツクリーナー

[Ash.*]

パーツクリーナーには塗装面には使用禁止と書いていますが、
少し気になる汚れがあり、知人が少しなら大丈夫とゆうので
ティッシュに少しだけつけて、
サイドミラーの塗装面を軽くを拭きました。

あとになって塗装面には使用禁止がすごく気になり、何か応急処置？
これをやっておいたら大丈夫ですよーみたいなのありますか？(´･Д･)」

書込番号：18165340　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

水洗いしてワックスやコーティングメンテナンスキットで磨く。

パーツクリーナーはしつこい油汚れやワックス等の油脂を取るのでワックスしてあげてください。

書込番号：18165362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ash.*]

FFFRMRさん、早速のお返事ありがとございます！

先ほど水をスプレーして拭き取り、
コーティング剤のゼロウォーターを
大分多めにかけまくりました(´･Д･)」w

これで少しは大丈夫ですかね？(>_<)

書込番号：18165371　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

洗車しても取れない汚れなら今後はピッチクリーナーを使用した方が良いでしょう。

書込番号：18165711　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

変色・変形などの目に見える影響があるならば、使ったその場〜数分で出てきますが、

紫外線劣化等に関しては分からないので注意してください。
（たぶん大丈夫だと思いますが・・・）

書込番号：18165744

[Ash.*]

油さん
そうですね！
以後気をつけます(´･_･`)

機械さん
今、確認しましたが、
特に大きな変化はございません(´･Д･)」

なんだか不安です(´･_･`)笑

書込番号：18165817　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

溶剤を使ったあとはよく水洗いしワックス掛けが良いと思います

パーツクリーナーでもガソリンでも灯油でも基本大丈夫だと思います

僕は少し気になる汚れの場合まずワックス掛けして見ます
それでも取れない場合に溶剤等を使います

書込番号：18165936

[kohzy1111]

パーツクリーナーを直接ボディーに
吹き付けるようなことをしたら別ですが

ティッシュに付けて拭く
くらいなら問題無いと思います。

拭いた面が白くなったりしてて
水ぶきしても艶が戻らないようなら
コンパウンドなんかを使って拭けば
元に戻ると思いますし

現状で表面に変化が見られないなら
今後も不具合がおこることはないと思います。

書込番号：18166132　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ash.*]

みなさん、お返事ありがとございます！

確かに本当に少しなんで大丈夫だとは思うのですが、念のため、明日洗車した後にワックスがけをしたいと思います(´･_･`)

周りは『そんなティッシュで拭いたくらい大丈夫！直接スプレーしたわけでもないのにシビアになりすぎ！』と言われるのですが、
大事な愛車なもんで。。(´･_･`)笑

書込番号：18166157　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様はディーラーでボディコーティングはしてはないんですよね？
もししてたらワックスはしないほうがいいかと思って心配になったものでカキコミしてしまいました(^_^;)

書込番号：18166761　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ash.*]

銀狼さん

わざわざ心配のお返事ありがとうございます（ ; ; ）

そうです、ディーラーのコーティングはしておりません。
洗車後にスプレーするだけの簡易コーティング、ゼロウォーターを半年ほど使用しております。

洗車は週一回、ゼロウォーターは2週間に一回といった感じです(´･Д･)」
昨日の深夜心配でとりあえず、ゼロウォーターを惜しみなくふりまくったので、
今現在は艶っつやのツルツルなんですが、
ワックスはダメですかね？(´･_･`)

書込番号：18166862　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様こんぼんは。

失礼しました！コーティングしてないなら問題なかったです。心配性なものですみません(^_^;)
週一洗車すばらしいです★自分はせいぜい二週に一回です。
洗車傷がつかないように注意すればきっと新車の輝きを維持できるかと思います。自分もスレ主様を見習って愛車を綺麗にしてあげたいと思います♪

書込番号：18167017　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

薬局の消毒アルコールを使ってください。
塗装面へのダメージは知る限り皆無です。

精製水で60%くらいに薄めると
コスパが良いですよ。

書込番号：18168567　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fixed]

塗装面に使用禁止とメーカーがわざわざ書いてくれてるにも関わらず、 友人の一言を信じて使ってしまった。でもその後に不安になっちゃったと。えーとね、塗装面に薬液とかガソリンなんかが付いた場合はワックス掛けして乾いたウエス等で拭き上げればオケね

書込番号：18168790　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

直接かけたわけではなく、ティッシュに含ませて拭いただけですか・・・

それでも、回数重ねると、塗装も傷んできますけどね…

パーツクリーナーは、表面から浸透するので、塗装面には使えないわけです。

車の塗装ではありませんが、塗幕の表面にしわが入り割れてくる事例もありますので、容易に使用しないようにしてください。

書込番号：18169327

パワーウィンドウの音について

[はながたみつる]

fit3ハイブリッド Lパッケージ　4WDに乗っています。
前のパワーウィンドウを下げるとき「ゴトン」もしくは「ガタン」と音がします。下がっている最中はスムーズなのですが、動き始めるときに音がします。
上げるときは多少のガタのようなものは感じられますが気になるほどではありません。
後ろは全く問題ありません。
同じような症状がでている方はいませんでしょうか？
オデッセイでは似たようなスレがありましたが、fitでは見つけることができなかったので書き込みしてみました。

書込番号：18140041

[徳川光國]

開閉の開始時に負荷がかかるって起きる症状ですね。
気にする事は無いですね。

書込番号：18140095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこまる78]

窓の全閉はトルクが掛かったままになっているのでしょう。

閉める時の音を聞くと最後にギューと音が上がりますね。おそらくモーターの電流が過負荷気味になるぐらい力をかけていると思われます。そのくらい力が掛かった状態で閉まってますので、開けるときに音がするのでしょう。

何日も乗ってなかったら、確かに音が大きいですね。

書込番号：18140191

[銀狼のるーちゃん]

hv-sに乗っていまするーと申します。スレ主様こんにちは。

自分も似たような症状がありました。運転席側だけの窓がガタつきます。先日のリコールついでにワイパーと窓のことを言ったら、ワイパーのゴムを新品に換えてもらって、窓はまし締めと滑走剤をやってくれたみたいです。
多少の遊びを設けてるとは言ってましたが、運転席の窓だけでみられた症状なので気になってました。
一応、リコールついでにいじって貰ったので何となくマシになったと思いますが、他の窓と比べるとやっぱりガタつきがあります。

書込番号：18140279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジバコマ]

そんな気になる音がするのが標準なの？

書込番号：18140313

[ひこまる78]

ゴムパッキンがくっついてる(良く効いている)ので離れる時の音ではないでしょうか。
ミニバンはガラス面積が大きいのでパッキンが効いていると離れる時の音も大きいです。
以前乗っていたミニバンもその傾向がありました。

書込番号：18140455

[tkm_aaa]

はながたみつるさん

>同じような症状がでている方はいませんでしょうか？

同じような症状ではないですが、私の場合は、助手席側の
窓の開け閉め時、こすれた音がする、開閉速度も運転席側に比べて
遅かったのでディーラーで直してもらいました。特に、部品
等は交換せず、潤滑剤のようなものをつけたとか言っていました。
とにかく、不満点があればディーラーに直してもらったほうが
いいと思います。

書込番号：18140815

[機械オタク]

＞多少の遊びを設けてるとは言ってましたが、運転席の窓だけで･･･

運転席の窓は押し続けなくても全開又は全閉まで自動で開閉するでしょ(もちろん手動も可だけど･･･)

書込番号：18140951　スマートフォンサイトからの書き込み

[はながたみつる]

みなさん回答ありがとうございます。
似たような症状の方もおられるようですが、部品交換までは至ってないようですね。
わたしの気にしすぎというのもあるのかもしれません。
先日発表されたリコールの対策を来週予定してますので、そのときに一緒に見てもらおうと思います。試乗車も試しにさわってきたいと思います。

書込番号：18141250

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様またまたお邪魔します。
リコールでディーラーさんに行くなら、自分のようにワイパーのビビリがある場合はディーラーさんにそれも言った方がいいかもです★
車を購入して半年以内なら保証期間内らしくゴムを無料交換してくれることもありますので。自分がそうでした♪
ただ、まだ雨の日に乗ってないので効果があるのか不明です(^_^;)

機械オタクさんへ　↓

自分の症状は全開・全閉のボタン操作ではなくてチョイ押しした時です。
わかりずらい言い方でスミマセン(^_^;)
窓をすこーしだけ開けたとき、もしくは開いてる窓をちょこっとだけ閉めると、ボタンを離した瞬間ガタッとなる感じです。もしかしたら気にしすぎかもですけどね。。。でも他の窓ではならない。愛しい愛車なので気になるってゆー悪循環かも知れません(笑)
あとは運転席の窓やドアの開閉の頻度が高いからどこかしらのパーツの消耗があるのも否定できないかもですね。

書込番号：18141404　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

雨や水の浸入を阻んでいるパーツ全てをウエザーストリップと
呼んで良いのかな？
ガラスを長時間閉めていると貼り付きます、
降ろす時結構音が出ます。
開けて閉める、即再度開けるとどうですか？
音がしないならストリップの張り付き。
幾らでも音が出るなら別の原因ですね。
実際に音が出る部分は大まかにどの辺りか分かりませんか？
張り付きなら、ガラスの周辺部を掃除、ストリップ内もね。

書込番号：18141432

[はながたみつる]

銀狼のるーちゃんさん書き込みありがとうございます。
fitとはこれから長い付き合いになるので、納得いかないことがあればしっかり解決までいきたいものですね。

麻呂犬さん、書き込み拝見しました。
私がパワーウィンドウの音が気になったのが、雨の日に窓を開けた時からでした。もともとガタがあるものが雨に濡れてよけいにビビッてきこえるのかなとも思っていました。

書込番号：18141632

[らいおんは‐と]

私の車で確認しましたが、私の車では前後で作動音が違いました。
前は軽くコトッと音はしますが不具合での音とは感じませんでした。

ムービーも投稿できるので良かったら音を録っていただけるとより皆さん判断できると思いますよ。

書込番号：18141636

[リヴァプ〜]

助手席の窓の開き方はおかしいです。
音もするし、途中で止まりそうな、スムーズさのない安っぽい動きです。

書込番号：18144029

EV電池満タン時のその後の走行について

[golden1234]

はじめまして。クチコミデビューです。
今年10月納車のSパッケージです。
質問があります。
レビューにも書いたんですが、
長い下りでEV電池満タンになった時、そのまま平坦な道路を走行してても、
EV走行にならず、ずっとエンジン走行のままで、
止まる寸前まで行かないとEVに切り替わらないんですが、
これは、皆さんも同じなんでしょうか？

書込番号：18139100

[イボ痔マスター]

はい
同じです
その対処としては満タン前にニュートラルに入れてやりすごす(急坂はＬで)
満タンになってしまったらエアコンをＭＡＸ稼働させ１メモリ減るのを待つ
面倒ですけど仕方ないです
ただそれを助長するＥＶに切り替わらない現象はメーカーにさっさと治してもらいたいですね
切り替わらないままちょっとした下りに入ったらすぐ満タンでガッカリして白目になります
燃費がかなり変化してしまいますから治せないなら理由をユーザーに公表すべきと思いますね

って、いつ頃から何回この掲示板に書いたかな
メーカーの反応がなにもないってことは正常稼働と捉えているのか
はたまたテストに時間がかかっているのか
お手上げなのか
メーカーもここ見てるはずだし

どうなんだホンダさん？笑

書込番号：18139140　スマートフォンサイトからの書き込み

[golden1234]

イボ痔マスターさん
お返事ありがとうございます。
なんだこれ〜って思ってたので、少し安心しました(#^.^#)
でも、その対処方強引で少し怖いですね(笑)

おっしゃる通りですね、普通で考えても子供が考えてもおかしいって思いますよね。

お客様が、ん？なんかおかしいなって普通に思うようなことは、
説明書やQ&Aとかにちゃんと記載すべきですよね。

これ以上やってたら間に合わないって感じで量産しちゃったんでしょうね
熟成不足、テスト不足って言われても仕方ありませんね

治すつもりなら先に現行モデルからやってもらわないと納得いきませんけどね

ありがとうございます(#^.^#)

書込番号：18139167

[カノンMB]

これこそリコールでもサービスキャンペーンでもない、普通のアップデートで何とかすべき。停止状態からは満タンでもEV発進出来るという事は、何か理由があるのかもしれないが、それならそれで納得いく説明が欲しいですね。

書込番号：18139262　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

走行用電池満タンのまま、放置してしばらく走っていれば1目盛空いて元にもどりますよ。
(長い下り坂の時除く)

回避にはECONをOFFするだけでも、少しですが、違います。

満タンでもEV発進できるのは、半クラッチ回避の為ですよ。

書込番号：18139349　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

仮に、電気自動車が長い下り坂で満充電になっても、エンジンを搭載していないのでエンジンブレーキに切り替える事は出来ず、回生ブレーキが失効したら油圧ブレーキに頼るしかありませんよね。抵抗で熱にする電気ブレーキが有れば話は違いますが…。

そういう意味では、バッテリー消費が少ない状態で、クルマは先の道路状況まで予測出来ないから、一旦エンジンブレーキとして起動させてしまうと、停止させるタイミングがつかみにくく、停車するまでは再起動のタイムラグやショックを嫌ってそのまんま…という感じがします。

そもそも、エンジンブレーキとして起動せずに、本当にパワーや充電及び水温管理など、必要な時に小まめにエンジンを使用すれば、いわゆる EV に入らない〜という話も起きませんけど。

書込番号：18139400

[いもむし05]

初めまして。私のFパケも同じ現象になります。
通勤途中の長い下り坂でいつも電池満タンになり、3キロくらいの信号のない平坦な道が続くのでその間はEV走行にならず悔しいかぎりです。
で、先日1ヶ月点検と例のリコールを兼ねてディーラーさんにこのことを報告しました。
一応メーカーに挙げるとのことですが、やはりこれは現在の仕様だとも(ちょこっと)言ってました。
私の場合は回避策として坂に入る前はなるべくEV走行して電池を減らすように心がけてます。

書込番号：18139470

[鹿原]

先月、同じ話題になったときには「トヨタ・プリウスでも同じ症状が出る」という旨の指摘がありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17984364/#18013040

ハイブリッド車市場では先行してきたトヨタの車も同じ仕様になっているということは、ハイブリッド技術者の間では満充電でエンジンが回るのが当たり前の仕様ということなのか、それとも、ホンダがトヨタ車のシステムをバグと一緒に丸々デッドコピーしてしまったのか……といった推測ができますが、トヨタのTHS-IIとホンダのi-DCDでは色々と構造が違いすぎるので、後者のデッドコピー説は我ながら荒唐無稽かなと思います。

個人的に説得力を感じているのは、普通に運転していて満充電になるような状況を、長い下り坂に差し掛かっていると判断するようなプログラムが組まれているという推測です。回生ブレーキが効かない状況でブレーキを酷使してしまうと、フェード現象やベーパーロック現象によってブレーキが効かなくなってしまうので、それを未然に防ぐためにエンジンブレーキがかかりやすい状況を作っておくという、いわば燃費よりも万が一の時の安全を重視したリミッターがかかけられているという解釈です。……それならそれで、そのような意図がある仕様なのだという説明があっても良さそうなものですけどね。

書込番号：18139485

[ジロー3]

おはようございます。

私も皆さん同様に疑問に思います。

「モッタイナイ」を形にしたエコカーですのでバッテリーが満タンなのに何故ENGがかかるの…？

極、自然な疑問だと思います。

システムに比べてバッテリーのキャパが小さ過ぎるんじゃないかと思っていますが…

私も今回のリコールの時にこの問題を打ち上げて来ましたけど…たぶん放置でしょうかねぇ〜(^-^;

書込番号：18139520　スマートフォンサイトからの書き込み

[fieldoor]

バッテリー満タン→回生失効(回生ブレーキによって発電された電気の行き場がなくなり回生ブレーキが効かなくなる)→エンジンブレーキ
坂道でアクセルオフ状態なのにエンジンがかかるというのはたしかに良い気分はしませんが、回生失効してNレンジ状態で坂道を下るわけにもいきませんからね。
致し方ないような気がします。

書込番号：18139693　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

それくらいのテストはしているはずだと
思いますよ。それを敢えてエンジンONに
しているのかと。

下り坂でギヤが何速に入っているのか
正確にはわかりませんが、ギヤの効率
を考えてエンジンONにしているのかも。

モーターは熱も持ちますし。

書込番号：18139987　スマートフォンサイトからの書き込み

[golden1234]

カノンMBさん、機械オタクさん、チビ号さん、いもむし05さん、鹿腹さん、ジロー3さん、fieldoorさん。

返信ありがとうございます。
HV歴長いだけあって皆さん詳しいですね、安心しました(#^.^#)

確かにエンジンかかったり切れたり、連続すると負担が大きいのかな？って思ったり〜
でも〜やっぱり〜ずっとエンジン走行って〜少し不自然ですよね〜3キロはさすがに〜

時間で解除出来るなど、プログラムで治せそうな気がしますけど〜表示の問題なんですかね、
ん〜でもずっとだと、やっぱ変ですよね
プリウスもそうだったったら仕方ないのかな〜
只今ホンダさん信用失速中なので〜(笑)

勉強中なのか放置プレイなのか〜

説明してほしいですね

安心しました。ありがとうございました

書込番号：18140059

[superpopeye]

私の車は、長い下り坂でなく平坦な道でも起こります。
見る見るうちに燃費が低下していくのはいい気持ではないですよね。

少し前に、別のスレでＥＶならない病が話題になりました。
客センに問い合わせたところ、フィットハイブリッドの仕様で特徴だと理解してくれ、とのことでした。
理由は、開発初期のプログラムがそうなっていたようです。
詳しいことは開発部門の秘密だそうです。

書込番号：18140105

[イボ痔マスター]

superpopeyeさん
自分が書き込んだのはその件です
同じく問い合わせには秘密と言われています
意味わからないですよね
今までの経験上だと水温７５度以上、速度５５ｋｍ以上で発生し解除するには４５ｋｍ以下まで落とすか速度を上げて流すかのどちらかで避けるしかありません
速度を上げて１９００回転から流すと４秒程で切り替わるのに対して６０ｋｍ以下１４００回転以下で流すと途中でギアが落ちて切り替わり規定の距離？がリセットされて４５ｋｍまで切り替わらず８秒くらいかかります
後続車両がいる場合は大概解除不能
回生失効、電池がエアコンなどで減ると再充電開始、満充電への危機
これらを踏まえてカタログ燃費計測しているのかホンダ、国交省に問い合わせてみることをオススメします(笑)

書込番号：18140264　スマートフォンサイトからの書き込み

[golden1234]

一番星桃次郎さん、superpopeyeさん、そして、またまたイボ痔マスターさん(#^.^#)
返信ありがとうございます。

私も最近はフィットハイブリッド検索しまくってます(笑)
ヴェゼルの所も書いてありました

客センで秘密って言われてたら、はぁ？って思いますね
純粋な質問なんだけど〜秘密にすることかぁ〜って(笑)
実際に耳元で聞いてたら怒り通りこして吹いちゃいそうです。

でも〜この件って新型のグレースも同じだったら〜ちゃんと説明しない限り
永遠に言われる事だと思いますが〜
改善してたらブチ切れますけど〜
わかってるのかな〜ホンダさん

書込番号：18140344

[tkm_aaa]

golden1234さん

>説明書やQ&Aとかにちゃんと記載すべきですよね。

添付の資料を7月のリコール時にディーラーが配布しています。
「エンジン回転が高くなることについて」の説明の中で少しですが
記述があります。尤も、記述があるということと
そういう仕様でいいということとは別問題ですが。

書込番号：18140770

[superpopeye]

イボ痔マスターさん

経験上のデータありがとうございます。
参考にさせてもらいます。
私の場合は、ほとんどが平坦な道で起きます。
しかもほとんどが同じ場所で起きます。
これはどなたかの書き込みでも指摘されていたと記憶しています。
満充電になる条件が何かあるのでしょう。
逆にそれが分かれば、事前に満充電を避けられると言うことですね。

書込番号：18140785

[キイロのいえろ〜]

golden1234さんはじめまして。

6月生まれの私のＳパケもなりますね。
私の場合はＳモードにして10〜30秒ほど放置して解除するとＥＶ走行になりますね。
これをやっても駄目な時もあるので100％じゃないですけど。

書込番号：18140936

[安全運転じいじ]

スレ主さん、はじめまして。

FITの場合、長い坂を下りきった直後の平坦道路で、一定速走行している時の瞬間燃費はどれくらいになりますか？

長い坂を下って満充電の状態で平坦道路を一定速度で走行する場合、エンジンへの負荷は充電の必要がなく速度を維持するだけですから大変軽いので、この時の燃費は大変良好だと思います。
私のヴェゼルＨＶ-Ｚでも30�q/L位になると思います。（FITの場合は更に好燃費だと思います）

この良好な燃費走行の状態では、あえてＥＶにしてバッテリーを消費することもなく、ある程度バッテリーの充電量が減るまでエンジン駆動になるのでは？
その後、何がきっかけで通常の充電→ＥＶを繰り返す好燃費走行に移行するのかは解りません。

ちなみに、充電しながら一定速走行している時の燃費は、ヴェゼルの場合15�q/L以下だと思います。
この状態を先延ばしするため、満充電状態で負荷が軽い時はエンジン走行し、好燃費状態を引っ張るのではないでしょうか。

以上は、私の勝手な想像です。間違っていたら申し訳ありません。

また、私は、満充電を避ける運転テクニックを持っておりませんので、この点は車任せです。

そして、ハイブリッドの制御って、結構深いと感じます。

書込番号：18141061

[イボ痔マスター]

安全運転じいじさん
その話は仕方ないと終結しています
問題は平坦路で理由わからず５メモリで切り替わらなくなる点でありスピードを落とさない限りチョイ充電走行を永遠繰り返すことです
一度止まってもまた走り出すと切り替わらないことも多々
私は同じコースで何度も実験しましたが切り替えないと７、８ｋｍ/Lも違いました

書込番号：18141201　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

イボ痔マスターさん

坂道の満充電のことは、解決済でしたか。余分な書き込みしちゃいました。失礼しました。
坂道を下って満充電になった時のエンジン走行は、燃費向上に寄与しているかと感じていたので書き込みました。

平坦道路で走行中に満充電になるのは、これまで２回経験しています。
１回目は、７月のリコール対策でプログラムアップデート後、最初のドライブで満充電になり、その後しばらくＥＶにならないので「なんじゃこれは」とビックリしました。
２回目は、その後１週間位してからだと思いますが、それからは平坦道路で満充電にも関わらずＥＶにならないということは発生していません。
これは、学習効果でしょうか。

７月のリコール実施後は、ＥＶに入りやすくなり、ＥＶでのアクセルワークにも気を使わずＥＶを延ばせるようになりました。これが通常の状態だと思います。

イボ痔マスターさんが苦慮されていることお察しいたします。燃費に悪い影響があるのは困りものですね。
力になれなくてすみません。

書込番号：18141367