ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

フィット３リコールについて

[106915]

はじめまして、先日リコールにいってきて、アップデートだけで終わりました。
それから40Ｋｍぐらい走って気になったところが２つあります。
まず、平坦なで乾いた道路で、アクセルをちょっと踏み込んだら一瞬VSAの作動音がすること。
もうひとつは、下り坂信号待ちからの発信で、１速から変速しないで回転数が上がり続ける。
このような症状が時々おこります、毎回ではないので気になります。
ほかの方でもこのような症状かたはいないでしょうか？　　
ちなみに　-8〜0℃の地域に住んでいます。

書込番号：17264216

[ポゴちゃん]

本日、リコールのアップデートとサービスキャンペーンのアップデートをしました。
良くなった部分：Ｒ、Ｄの切り替えでスムーズに発進する。
私の気になった部分は、走行中、今までよりも、変にエンジンが吹き上がる現象が発生してます。それに、ＥＶ走行になかなかならない…(--;)
走行中の状態は残念ながら以前の方が調子良かった…(>_<)

書込番号：17264252　スマートフォンサイトからの書き込み

[::::::::::::::::::::::::::::::]

フィットハイブリッドの癖なのか？それとも不具合なのか？
ほとぼりも冷めやまぬうちに、４回目のリコールが必要になる事も予想できる。
ユーザーではないが日本人として、日本を代表する企業のドル箱でこんな事態が起きている事は残念だ。
自動車に限らずリコールはつきものだが、自動車先進国日本のホンダの新型車で不具合異常が続発してリコールが３回続いてしまった事は、ホンダに何かが起こっているのかもしれない。

書込番号：17264295

[秘密のスラッガー]

106915さん、ポゴちゃんさん

アップデートが不完全だったり、ソフトそのものにバグがあったりの可能性はないですかね。
また、同じ販売店のアップデートした他のお客さんは同じ症状出ていないですかね。
ソフトは技研が出荷検査したＣＤを配布したものではなく、システムから販売店が各自ダウンロードする
そうで、上手く出来ていないと…
いずれにせよ、すぐに販売店に行った方が良いと思いますよ。

書込番号：17264403

[ココアのいたずら]

フィットハイブリッドユーザーでもない方の必要以上に不安を助長する書き込みはご遠慮頂きたいです。

書込番号：17264411　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

ココアのいたずらさん

そこら辺は触らぬ神に祟りなしでいきましょう(^^;

スレ主さん
対応後の不具合とのことですね。まずはディーラーへ報告し、返答の内容
又、その後の経過等教えていただければと思いますのでわかり次第お願いします。

ユーザーの声をどんどん上げてもっと良くしていきましょう!!

書込番号：17264428

[106915]

秘密のスラッガーさん　言うとおりかもしれないですね。　明日ディーラーに電話してみようと思います。

書込番号：17264436

[まいまい88]

スレさんすみません！スレから外れますが何回か書き込みしてしましたが、最新のミッションとＨＶの組み合わせの前に、エンジン車でまず実証が私は正解だと思います。ＨＶの挙動だけでも初めての経験なのに＆DCTの違和感の相乗 万人を納得させるためにはどんな完成形にしたら良いのかそれまではリコール、サービスが続くのか大変不安です。

書込番号：17264604

[taba120316]

私的には、２回目のリコール後の方がフィーリングが良かったと
思っていますが、今回の方が容易にメーター読みで３０km/l超と
なります。
今のところ、マイルドな方向に振ったことは良とみえますが、走
りも若干重くなったような。

書込番号：17264607

[麻呂犬]

これだけの問題の最中バグは考えられないです。
無いこともないでしょうが。
ソフトにバグがなかったとして、不具合になる原因は?
メカの精度偏差に開きがありすぎる場合。
Aの部品に合わせたソフトが精度の違う
Bの製品では制御できないことはある。

書込番号：17264612

[HAJIHAJI]

まいまい88さんへ

エンジン車とHV車ではミッションが 違うのでは？
別物と考えたほうが私は良いと思います!!

書込番号：17264626　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

ガソリン車でDCT積んでテストしたとしても何にも参考にはならないのでは？
単にMTを自動化してるだけで何速にあってもエンジンだから
ハイブリッドでの不具合はモーターオンリーエンジンオンリー両方組み合わせと複雑だから発生している部分が大きいと思いますが

書込番号：17264810　スマートフォンサイトからの書き込み

[::::::::::::::::::::::::::::::]

＞フィットハイブリッドユーザーでもない方の必要以上に不安を助長する書き込みはご遠慮頂きたいです。

あなたにそういう事を指摘される筋合いはありません。
不安を助長しているって？何が助長ですか？事実を述べているだけです。
それを不安を助長していると受け取るのも自由ですが、何を大げさにと受け流す人もいるでしょう。

今まで国産車の歴史上、発売して半年も経たずに、リコールを３回、サービスキャンペーンを２回
それもリコールとサービスキャンペーンの同日発表を２回連続という車は有ったでしょうか？

「いったいこの車の何処が悪くて何がおかしいのだろうよく分からない、分からないからなおさら不安だ。」
このように思う人はいても不思議ではありません。
多くのユーザーは難しいメカニズムの事はよくわからない人です。

「今まではこんな事はなかった。ホンダはいったいどうなっているんだろう？」
不安を感じている人や不信感を抱く人。そう思う人がいてもおかしくないのです。

この車以前のホンダは、そういう車を販売してきたのではない。
だからホンダはどうなってしまったのだろう？非常に残念だ。
このように思う人がいないとは言い切れないのです。
ホンダは猛省して立ち直って欲しいですね。

以上が、スレのタイトル【フィット３リコールについて】に対する、私の意見です。

書込番号：17264845

[ウッカリボンヤリ]

スレ主さんの不具合は、すぐにディーラーにＧＯですね。

また、まいまいさんが書き込まれた内容は、ガソリン車でＤＣＴを実証し、その後ＨＶ車にも採用と言いたいのでしょうね。ホンダも今回のリコール対策で問題残れば、お国の調査？が入る可能性もあり相当厳しい状態だと思います

そのために、不安をあおるのでなく、「不具合をディーラーに確実に届ける」が解決につながると思います。

ＤＣＴミッション自体は、ＶＷ、Ａｕｄｉでも色々問題あるのかもしれませんが、最新メルセデスＢシリーズでＤＣＴの７段ミッション採用だし、今後の主流になるのかと。検証しっかりして解決期待します。

私自身、今の軽の後継はＮシリーズを買うつもりでしたが、色々と問題出たので一時中止。
しかし、Ｄｅｍｉｏの後は今のところＤＣＴが完成したＦＩＴが最有力ですので期待してます。

書込番号：17264879

[油 ギル夫]

＞ホンダは猛省して立ち直って欲しいですね。

えっらっそーw

アンチと言うか荒らしは皆上から目線。

御立派な方々でゲスねぇ。

書込番号：17264900　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAJIHAJI]

まいまい88さん＆ウッカリボンヤリさんへ

勘違いしました…(。>д<)
すみません…(。>д<)
確かにガソリン車で、まずは検証するという意見
私も同感です!!

書込番号：17264919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ココアのいたずら]

屁理屈親父は放置するとして…
私は2回目リコール後の納車で、今回のリコール対応は土曜日以降なので分かりませんが、ただこの2ヶ月乗ってみて時速50キロ前後での走行時が特になんかスピードとギアがあってないというかという感じと時々、アクセルが抜けるイメージがあり何かゾクゾクする気持ち悪い違和感を感じる時があります。

書込番号：17264924　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX-BET]

リコール後(アップデートのみ)
燃費、変わりないが、EV 入りづらい。
坂道発進、良くなった。
空ぶかし、改善してません。
私の感想です。Sパケオーナーです。

書込番号：17264949　スマートフォンサイトからの書き込み

[落語好き]

納車後三日でリコールとクルーズコントロールのトラブルがあり、レンターカー生活も早くも
四週間が過ぎました。
ディーラー初のハイブリッド4WD納車直後の不具合の影響か？未だに修理終了予定日の連絡もありません。
積雪地で現行プリウスがあまりにも雪に弱く、4WDハイブッリドのフィットに期待しての
買い替えでしたが今後の不安ばかりです。
リコール以外のトラブルは一般には開示されないから、クルーズコントロール等のプログラムに依存する
システムは心配です。

書込番号：17264965

[伊達巻き宗]

ハイブリッドだってＭＴを自動化してるだけ。奇数段、偶数段それぞれのクラッチアクチェータ、ギアチェンジさせるアクチェータ、それにアクセル制御。それぞれをプログラムでいかにうまく調和を取るか、それだけの事。
加工精度の差や、各センサーの計器誤差もあるだろうし、全てのギアが１００％同じ動きにはならないかもしれないけど、そんな誤差もカバーできるプログラムになればいいけどね。
どんどんサービスキャンペーンやってもらってプログラムを熟成させてほしいね！ホンダさんがんにばってほしい！！

書込番号：17264977

[懐古セナプロ時代]

この一連のやり取りはどうなんすかね。
ネガキャンもポジキャンも度を過ぎると反感買うのは自明。
自分と意見が合わない者を排他しようとするのはイジメや戦争の原理とあまり変わらん様な気がしますがね。

書込番号：17265015　スマートフォンサイトからの書き込み

純正インターナビのオーディオのUSB接続について

[yuzuyou]

現在納車待ちです。
メーカーオプションのHondaインターナビ＋リンクアップフリー＋ETC車載器を注文しました。

こちらはハードディスクが付いていないので、音楽を聞く場合何らかの外部機器を使用すると
思いますが、USB接続で音楽を聞こうと思っています。

そこで質問なのですが、一般的なUSBフラッシュメモリならマニュアルから使用できると
読み取れるのですが、外付けハードディスク（バスパワータイプ）は使用できるのでしょうか？

また、ファイルフォーマットについてマニュアルから見つけられなかったのですが
やはりFAT32でないと認識されないのでしょうか？

その他対応しているファイルフォーマットの一覧など
詳細な情報を公開しているURLをご存知でしたら教えてください。

書込番号：17260545

[kuuipo^o^]

あまり詳しくありませんが
VXM-142VFiを使っています
私の使っているUSBメモリでNTFSフォーマットした物は認識されませんでした
exFATは試してません
私の使っているポータブルHDDはバスパワーでアクセスランプも点灯せず
使用不可能でした電力不足だと思います
車のアクセサリーから電力を供給すれば可能かもしれません
現在はSDカードを使用しています
SDカードはFAT32形式にフォーマットで32GBです
64GBのSDカードは認識しませんでした
windowsのPCからmediaplayerでPCに取り込んだmp3データーを
ドラッグアンドドロップでSDカードにコピーしてカーナビに入れています
SDカードのホルダーは層にしても最終のデータが入っている
ホルダー名のみ表示されますのでホルダー分けしても検索は最終ホルダー
のみですのでご注意下さい

書込番号：17261121

[yuzuyou]

kuuipo^o^さん　返信ありがとうございます。

大変参考になりました。

SDカードも使用できるんですね。32GBがOkで64GBが認識されなかったとのことですので
恐らくSDHCには対応していてSDXCには対応していないのかと推測できます。

バスパワーでの外付けハードディスクはダメですか・・・。
大容量の外付に大量の音楽データや動画データを入れておけば便利かなと思ったのですが。

ではUSBフラッシュメモリを何本か用意して挿し替えて使う運用にしようと思います。

そこで追加で質問なのですが、USBフラッシュメモリは64GBを用意しようと思うのですが、
64GBや128GBの大容量USBメモリの認識を確認された方はいらっしゃいますか？

またお勧め容量、根拠など何でもよいのでUSBフラッシュメモリ運用での注意点や
コツなどご存知の方がいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

書込番号：17262958

[kuuipo^o^]

USBメモリよりも
microSD+小型のカードリーダーを
おすすめします
microSDカードリーダーはサンディスクの
物を使っています
オススメ1.
車のUSB端子に抜き差しを繰り返すと
端子が壊れるのが嫌だ
※カードリーダーは外さずにmicroSDのみ
外して自宅でデータを追加する
オススメ2.
小型の為端子より2cm位しか出っ張らない
※USB端子の下に小物入れがあるので有効に
活用したい

以上です

microSDは小さいので車から自宅までに無くさない事と壊さない事が注意です。

参考になれば幸いです。

書込番号：17263133　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuzuyou]

kuuipo^o^さん　早急なご回答ありがとうございます。

なるほど、確かにmicroSDの方が場所も取らず抜き差しの回数が少なく
耐久性もよさそうですね。

値段もフラッシュメモリと比較しても同程度なのでmicroSDを検討してみます。

何度も質問して申し訳ないですが、microSDの場合microSDHCになると思いますが、
classで気を付ける点はないでしょうか？

classが低い（転送速度が遅い）と認識に時間がかかる、
このclassは認識されなかった。
このclassは認識された。

などの情報がありましたら教えてください。

書込番号：17264113

[kuuipo^o^]

mp3で音楽しか入れてませんので
動画も入れるのであれば参考になるか
分かりません

microSDカード16GB.CLASS4にmp3の256kbpsで
エンコしてますが問題ありません

32GBのSDカードも可能ですが検索が大変なので
16GBを使用しています
音楽だけなので十分だと思っています

動画を入れるのであればCLASSは高い方が
良いと思います値段も最近はあまり変わらない
ですし

良いカーライフをおくれれば良いですね
私のフィットもまだ慣らし運転中ですか調子良く走っています。

書込番号：17264243　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuzuyou]

kuuipo^o^さん

度重なる質問に丁寧にご回答いただきありがとうございます。

今週末に納車なのでまずは手持ちのmicroSDで試行錯誤してみようと思います。

何か発見がありましたら追記します。

ありがとうございました。

書込番号：17266880

ギクシャク感とは？

[こいっしー]

今現在、FIT2HVに乗っていて、納車待ちです。
よく、低速走行時のギクシャク感と書かれていますが、ギクシャク感とは一体どういったものなのでしょうか？
FIT2のCVTでのアイドリングストップからの発進の際のガタガタ感？もたつき感とは違うのでしょうか？
免許をとってからCVT車しか乗ったことが無いのでピンときません。
先輩方、御回答よろしくお願いします！

書込番号：17258537　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

たぶんですが簡単に言うと
運転が下手な人がMT車に乗ったときのギア変速の感じ・・・かと

用はスムーズにクラッチ操作ができなくてギア変更がぎこちない感じです



であってるのかはわかんないけど

書込番号：17258622

[ゆっき〜〜]

ギアの選択が速度とミスマッチしてることによる不快なショックとでもいいましょうか。
一定の加速度で加速しているときは良いのですが、低速で小刻みな速度変化、例えば渋滞や混雑でのノロノロ運転時にギアを頻繁に変えるので不快なショックが多いです。
初心者が運転してる感じです。

書込番号：17258660　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

百聞は一見に如かず！是非とも試乗して下さい！試乗の際は短時間で燃費より加速感を確めたので楽しい車だと思い購入しましたが、自分の車だと瞬間燃費計を気にしたりモーター走行を気にしたりでアクセルワークがおかしくなり（自分の中では慣れたと納得させていますが）余計ギクシャクさせた感があります。喩えは悪かもしれませんが初心者がマニュアル車でギャチェン時クラッチの放しが悪くエンスト気味の背中を引っ張られ感じ（特に低速）の繰り返しです。ＣＶＴしか知らない方には私より違和感を感じるかもしれませんね！

書込番号：17258772

[テツてつ鉄五郎]

＞FIT2のCVTでのアイドリングストップからの発進の際のガタガタ感？もたつき感とは違うのでしょうか？

私もFIT2HV乗りです。私は↑がもたつき感と思っていました。とても不満でトヨタのスムーズさと比べると大変残念でなりません。

HVに乗ってみたかったので購入しましたが、年間走行距離もあまりないので、次はガソリン車を購入しようと思っています。来年発売予定のVTEC&TURBOを楽しみにしております。

書込番号：17258779

[カスティリアの獅子]

FIT3発売直後に試乗しましたがギクシャク感というかもたつき感が気になりました。
クルマ雑誌でも指摘されていましたが、発進時に少しばかりアクセルを踏み込んだ時のDCTの反応の遅さ、巡航時に前走車を追い越そうとしてもそれは同様でした。
これはパドルシフトは必須だと思いましたが聞けばスポーティーに走ろうとすればかなりの頻度でパドルシフトがキャンセルされてしまうとのことです。
DCTによる三度のリコールで対策がなされているかは定かではありませんが、Sモードがあるのですから選択時はDCTならではのダイレクト感を存分に味わいたいものです。

書込番号：17258953

[チビ号]

私が感じる部分としては、自分の乗りかたクルマの挙動のズレ、コンピュータと「気があわない」ようなイメージです。
例えば、巡航してい車間が詰まるなどで速度が落ちてきた場合、ギアはそのままでも構わないのに、律儀にシフトダウン。

あと車庫入れなど低速領域で、アクセル一定でクラッチ加減で車速をコントロールしていたケースでは、クリープでどうにもならないとアクセルで制御しか出来ないので、低いギアでアクセルに対する反応が敏感と感じます。

書込番号：17259009

[とし7650]

自分も書いておくかな

感じるのは下記です
・EV走行になる前にシフトダウンしてるかのような違和感
・高速で上り坂でもないのに シフトダウンしているのか回転数があがってうるさいw

さて これからリコール対策行ってきます！
代車にならないことを祈る
まぁ 代車になったら 交換用ミッション到着遅延をお客様センターに問い詰めます

書込番号：17259027　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

とし7650さん

>・EV走行になる前にシフトダウンしてるかのような違和感

これ多分シフトアップだと思います。
50kmくらいでEVになった後、右パドルでシフト表示出すと何と７速。
７速って高速専用じゃなかったのか・・・
40km位まで減速してから確認しても７速。ある意味すごいですわ。
因みに左パドルだとエンジン掛かって４速とか表示します。
普通にエンブレですね。

書込番号：17259066

[フィットSパケ]

こいっしーさんこんにちは
FIT３ハイブリッドのリコール前の通常の発進はEVスタート（1拍あり）→エンジン始動（ブルン）→モーターと１速が接続（クンッ）と複雑な機構ゆえギクシャクとした発進になりました。
ただしアクセルワークで解消できるので私はギクシャク感は殆ど感じていませんでした。
発進と同時にハイブリッド領域に入るアクセル開度がありますのでそこを掴むとスムーズに発進できます。
リコール後は発進時の１拍が無くなり、接続時のクンッがほぼ無くなりました。
エンジン始動は何故か低速時のみ感じますこれが無くなればフィーリングに関してはトルコンAT車を超える事が出来ると思います。
CVTやトヨタ方式はスムーズですがi-DCDはショックはトルコンATまで改善し、楽しさはMT並といいとこ取りだと思います。
ただ今回のリコールは私の車に於いては本質的には解決に至っていません。

書込番号：17259074

[でぢおぢ]

＞ギクシャク感とは一体どういったものなのでしょうか？

個人的には、フィット３ＨＶの走行感にそういった印象はないのですが、多分、云われてるのは『ＥＶ走行＜ー＞ハイブリッド走行』の切り替わり時のシフトショックに類するものではないかと..... (^^)


御存知の通り、フィット３ＨＶのミッションはi-DCDと云う『自動クラッチを使ったＭＴ』のミッションですから、当然ですが『ギアの切り替わりの段差が発生する』訳で、所謂、無段階変速のＣＶＴとは異なるシフト感覚なのは確かです
個人的には、「クラッチでつながってるダイレクト感」の方が好みなので、特段、フィット３ＨＶのミッションにギクシャク感を感じることはないですが..... (^^;;

この「CVTとな異なる感覚」を、敢えて『ギクシャク感』と表現する方もいらっしゃるようですが、個人的には『クラッチ操作してギアが切り替わった感』と云う程度の印象ですね

この辺りの受け止め方は、「ＭＴの車に乗った経験があるか？」で、意外と違ってくるのかもしれませんね (^^)

書込番号：17259080

[とし7650]

槍騎兵EVOさん

え？あれってシフトアップなんですか(^^;
感覚ですが、もたつく感じがしたので、てっきりダウンかと。

さて、とりあえず、リコール対策中ですが、それよりもナビの地デジ感度の悪さのトラブルの対処が気になりますｗ
ちなみに代車はＦＩＴ１でしたが、リコール診断次第でレンタカーとなるとの事。


100万略

もう推測で話するのやめて
笑いが止まらないｗ

書込番号：17259261

[ぽんぽん 船]

FIT3 HV で 「 ギクシャク感がどうのこうの 」 と言われるのは・・・

購入者が比較対象としているのが、
一般的なコンパクトカーだからじゃないでしょうかね。
（ FIT3 CVT は好評のようですし・・・）
トルコンを介さない多段式変速機なんだから、
CVT や AT のようにはいかないのは、しょうがないと思うんだけどなぁ。

そうは言っても、
大多数の購入者は、スポーティーカーを買ったつもりなど無く、
燃費の良いフィットを買ったつもりなんだから、
そりゃ不満は出るでしょうね。

フィット HV もアクアのように CVT にすれば不満は出なかったかも。

頑張ってリチウムイオン電池や DCT を投入しても、
ニッケル水素 ＋ CVT のアクアと燃費では大差無いようですし・・・

書込番号：17259429

[首つっこみ好き]

>大多数の購入者は、スポーティーカーを買ったつもりなど無く、
>燃費の良いフィットを買ったつもりなんだから、
>そりゃ不満は出るでしょうね。

燃費は良いので不満はありません

不満はリコールとその対応のドタバタですね

書込番号：17259525

[家電ボーイ]

スレ主さん

リコール対策後のFIT3HVを試乗してください。

ギクシャク感は過去のものとなりつつあります。

DCTのダイレクト感はなかなかです。

私もFIT2HVでしたが、全ての部分かなりグレードUPを体感出来ますよ。

VWのポロはライバルしとなるでしょう。

同価格帯では国産は相手では無いでしょう。

強いて言えば燃費だけならアクア、足回りだけならはスイフトって、所でしょうか？

でもアクアは実燃費がとても悪いみたいですね。

書込番号：17259671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>不満はリコールとその対応のドタバタですね

それは製品不良とその対応の話だから、
ギクシャク感とは、また別の話でしょう。

書込番号：17260038

[首つっこみ好き]

ですから不満はそこだけです
今のところは

書込番号：17260106

[とし7650]

リコール対策完了しました。

結局、プログラムアップデートだけでした。

ディーラーからの帰り道、自分も従来にあったＥＶへの切り替えのギクシャク感が無くなっている事に驚きました。
思わず、「何で最初からこれで出荷できなかったの！？」って独り言を叫んでしまいました(^^;;
何度か定時走行でＥＶへの切り替えを試してみましたが、ほぼスムーズになりましたね。
（１回だけギクシャク感がありました）

あとは地デジの問題が解決すれば一安心なのですが、結局原因わからずで改めて代車（ＦＩＴ２ＨＶ）を借りての入院となりました。
電装屋の話では本体かも？と事。
自分も車のパナも再起動という不具合があったので、可能性は０ではないなとも思います。

書込番号：17260879

[obao]

こんにちは！

私はDCTの挙動は理解しているつもりですが（最近までDCTの車も所有していましたし）、DCT特有では無い、FIT独自のギクシャク感と感じるものはありました。

一定のアクセル開度でほぼ勾配の無い所で走行中でも、EVへの切り替わりでの減速感とそこから次は何故かそれが抜けて逆に前に出るような感じになる変な前後のゆすられ感。

これはFIT3の特有なものでした。

しかしこのネガな感じも、今回のサービスキャンペーンやリコールでかなり改善されたと感じています。　少なくともアクセルを話した時の減速Gは一定になりました。（突然Gが抜ける感じが無くなりました）

ただ、まだ時々、アクセルに対してうまく前に出なかったり、減速しようとしているのに、何か背中を押される感じをしたりというような挙動がみられます。

アクセル　→　加速　一定速度では巡行
アクセルをはなす　→　一定の減速Gで速度が落ちていく
ブレーキ　→　一定の減速Gで速度が落ちていく

このあたりが、思い通りにならないといいますか、それに見合った動きをしてくれない、それがギクシャク感かなと私は思っています。

でも、ほんと今回ので見違えるくらい良くなったと思います。個人的にはもう少し煮詰めてくれる事を期待していますが。

書込番号：17262239

[ぱおぱお２００１]

この車の構造を正しく理解してないかもしれないので的外れな書込でしたらすみません。

ＥＶ走行が奇数段でしかできないなら，偶数段にある状態でＥＶ走行に切り替わる場合は必ずシフトアップかダウンのいずれかを伴うわけですよね。そうすると条件によって押し出され感orバックトルク感のどちらかを感じることは不可避なのかなと思っています。これをギクシャク感と言われればそうなのかなと・・・。ただ，程度を低減することは可能でしょうし，私自身は不快に感じておりません。

全段でＥＶ走行が可能であれば上記は完全にドボンなんですが，ネットを調べてもよくわからなくて。。

書込番号：17262340

[ｍａｎムー]

スレ主さま　横スレになり　すみません

槍騎兵EVOさん

50kmくらいでEVになった後、右パドルでシフト表示出すと何と７速。
因みに左パドルだとエンジン掛かって４速とか表示します。
普通にエンブレですね。

私も全く同じ現象を経験しましたが、本当に7速に入っているのでしょうか？
（EV走行時は7速ということ？）
てっきり最初は7速が表示するものだと思っていました。
左バトルを操作した事で現状のスポードに合った4速にシフトチェンジさせたという事でしょうか？

いまだにバトルを良く理解しておりません！

書込番号：17262855

小ネタお持ちですか？

[fat HV]

こんばんは。Sパケ黒に乗ってます（納車1ヵ月）

今日はシトシト雨が降っていました。ワイパーを動かし、スーパーの駐車場へ停めようとRにギアを入れると…
リアワイパーが2〜3度動きました！最初は「間違って動かしちゃったのかな？」と思いましたが、動かした記憶はない…

家の車庫に入れる時も同じようにリアワイパーが動いた！どうやらそういう仕様だと納得しました。

最近のクルマには当たり前の装備？10年振りの新車なので、浦島太郎状態です。後方視界が確保されるのは安全面でもいい配慮だと感心しました。クルマに詳しくない私の奥さまが運転する時も安心です。

皆さんはビックリしたこと・感心したことなど、「わたしだけ（？）のフィット小ネタ」をお持ちですか？教えてくださいね。


※「マニュアル読め！」等の辛口コメントはお控えいただきたくお願いします。

書込番号：17258226

[harurun]

＞リアワイパーが動いた！

私のFit2（2008）でもリアワイパーは連動してます。(^^)/

書込番号：17258244

[100万ベクレル]

その他停車中はワイパーの動作間隔が遅くなるなど。。。
結構小技が効いてるがトヨタはオートライトが事実上標準装備とか・・

自分は2〜3年で新車を乗り継ぐタチなので結構ついていけてるほうかな
笑

書込番号：17258271

[イボ痔マスター]

リアワイパー連動は汚れてるのにワイパーかけて跡がマヌケに見えるので私は解除しました

書込番号：17258285　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

GP5からトヨタみたいに、運転席車内側ドアノブがドアロック連動となり解錠出来るようになりました。GE6ではまだなっていませんでした。

ルーフキャリアの取り付け位置の目印がプレスされるようになりました。

サンルーフ、スカイルーフのチョイスがなくなりました。

書込番号：17258290　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞スレ主さん
方向性は若干違いますが、「フィット３、あるある小ネタ」（書き込み番号17170521）もありますので宜しければご覧ください。

書込番号：17258339

[チビ号]

そちらのスレでも別のオーナーさんのコメントがありますが、やっぱり最初にビックリしたのは「外気温低下」の警告ですね。
どうやら解除も温度設定（三度）も出来ない様で、冬場のチョイ乗りだと「またかーーー笑」状態です。

書込番号：17258394

[car&camera]

ナビにバックカメラが付いていると思わなかったので、初めてバックした時、後方が映りびっくりしました。
ろくに装備をチェックしなかったと痛感しました。
後はスレ主さんと同じように、雨天時にバックする時、リアワイパーが動いたこと。
どこか触ったかと思いました。

書込番号：17258588

[isipon]

ナビに後方モニターがついているのですが、長年の癖でドア開いて（シートベルトをはずして）

後方確認しながら駐車しようとすると、ギアが勝手にRからNに　なんど繰り返ししても同じで

故障かと思ったら、安全対策の為の仕様になっていてビックリ！！でした。

書込番号：17258758

[Kintokki]

こんにちは

スレ主さんの趣旨に合ってるかどうかわかりませんが、私が不思議に思ってることの一つを述べます。

駐車状態（ミッション=P＋サイドブレーキ）にした後、運転席ドアを開けるとアイドリングストップ中でもエンジンがスタートするのは何故？ しかも再発進するかパワーオフするまでもう止まらないのは何故？

どなたか理由をご存知ですか？

書込番号：17259283

[鹿原]

> どなたか理由をご存知ですか？

駐車場でアイドリングストップした時、パワーOFFにすることを忘れて車を離れてしまったりすることを防止するためではないでしょうか。まあ、それなら車両接近通報装置などから音を出すだけでもよさそうにも思えますけど。

書込番号：17259334　スマートフォンサイトからの書き込み

[fat HV]

>皆様

さまざまな小ネタ提供、有難うございます。

時代とメーカー（前車はマツダ）が違うと、いろいろと仕様も変わるのですね！

発見しながらカーライフを楽しみたいと思います。今後とも宜しくお願い致します。

書込番号：17262915

[ココアのいたずら]

ハザードランプを消そうと思い、パワースイッチを押してしまう。

書込番号：17265240　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

ＭＴ車、ＡＴ車、ＣＶＴ車、そしてＤＣＴ車と順番に乗りかえたせいか、
停止前に左足が何故かうずく・・・（ＭＴ→ＡＴ車に乗り換えた時の癖が再発？）
これって自分だけ？

書込番号：17334600

クルコン使用時の右足の位置

[DTI利用者]

どこに置いてますか？

�@安全の観点からブレーキペダル
�A 右手はキャンセルボタンで右足はアクセル
�B危ない気もしますが楽なのでどちらにも置かない。

書込番号：17253962　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

足はアクセルとブレーキの間に置いてます。
右手はクルコンボタンに親指がいく距離を握ってます。

高速道路走行中はこんな感じです♪

一般道で使用の場合はブレーキの上に足置いてます！
一般道で使用する機会ほとんどありませんがちょっと広目の国道で交通量が少なく信号も少ないときなんか使ったりします(^^)遊びでw

と言うわけで、この場合は1と2になるのかな?

書込番号：17253971　スマートフォンサイトからの書き込み

[DTI利用者]

というか、ドライバーとしての基本動作を忘れてる。。。
加速時以外はブレーキペダルでしたっけ?

hi632さん
間はいいですね。というか、それが基本でしたっけ（＾＾；

書込番号：17254032

[風のバルバロッサ]

DTI利用者さん、こんにちわ

自分はFIT3で初めてオートクルーズを使っていますが、流れに余裕のあるときにしか使わないため、ブレーキペダルに触れているとオートクルーズのキャンセルになるので、右足を折り曲げて左足の近くに置いています。

結構長い時間オートクルーズで運転しているので、ペダルの上に足を浮かせているのは結構辛かったのでこのスタイルになりました。

時々加速ボタンや減速ボタンでも速度コントロールもしますが、速度が不足していると思ったら、アクセルを踏んで加速して、前車との車間を詰めますね。

燃費表示上15km/lを切らないので、燃費は自分の運転より良くなります。

とても便利な機能ですが、やはり前車追従型のオートクルーズが欲しかったですね。

書込番号：17254079

[まいまい88]

私はクルコン初心者ですが、私のアクセルワークよりクルコン使用時の燃費が良いので(笑)一般道でも多用しています。ちなみに右足は高速ではブレーキ寄りの床にべったりつかせてます。一般道ではブレーキの上辺りの“足がつりそうな”位置に、右手は＋スイッチの位置に置いています。キャンセルボタンより弱いブレーキスイッチ（ーより減速する＋キャンセル）があれば便利かなと思います。

書込番号：17254084

[よみがえる空]

足の運動させてます(笑)
そのまま、アクセルにのせてますね
必要に応じて加速、離せば設定値まで減速します
カーブなんか頻繁にある場合はカーブの通過速度に設定します

クルーズコントロール使用時は車間をしっかりとる方がいいですよ
渋滞ならキャンセルしてます(笑)

書込番号：17254905　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

FIt2HVですが、クルコンは自動車専用道（バイパス道など）や田舎道（信号が少なくて３０分以上ブレーキを踏む必要なし）で、使用しています。

高速道などでは、上り坂などではど〜んと加速してすぐに前車に追いついてしまうので、リセット、セットを繰り返しています。

右足はアクセルペダルの右側においています。（FIT2HVには左足用フットレストがあります）

ちなみに左足ブレーキやっていません（出来ません）

書込番号：17255779

[機械オタク]

やはり、足はブレーキの上ですね。
右手は特に意識せずにハンドル握ってます。（ブレーキ踏んだらキャンセルはされるので、）

高速のトンネル中でクルコン使っていると、速度が上がっている感じがしますよ
（実際は速度あがってないんですけどね）

書込番号：17257150

動画

[ゾンビパパ]

初心者あんど知識無しです。
MOPナビにiPhoneをつなげてYou Tubeを見れるようになりますか？

常識外れな質問でしたら申し訳ありません。

書込番号：17250930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケア大好き]

Sパケ MOPナビでiPhone5S使用しています。
iPhone5SにHDMI変換ケーブルでナビに接続
すれば、YouTubeも見れるのではないかと
思います。やったことないですが、、、

書込番号：17251264

[apton]

見れます。

参考までに過去スレ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16808512/

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=16854841/

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16857073/

書込番号：17251284

[ゾンビパパ]

ありがとうございます。
早速使用してみます。

書込番号：17252297　スマートフォンサイトからの書き込み

[オールドライダー]

iPhone5SでMOPナビで動画を再生するのに何の接続ケーブルを買えばいいのですか？教えて下さい。

具体的に商品の購入ページのURLを貼り付けてくれたらありがたいのです。

書込番号：17257283　スマートフォンサイトからの書き込み

[apton]

Lightning Digital AVアダプタ
http://store.apple.com/jp/product/MD826ZM/A/lightning-digital-av%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF

HDMI ケーブル 0.5m
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB-%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%A0HDMI-HD005SE-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89-4k2k%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93-%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3/dp/B00CD0ETRU/ref=sr_1_1?s=electronics&ie=UTF8&qid=1393763724&sr=1-1&keywords=hdmi%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB+0.5m

Lightning - USBケーブル（0.5 m）
http://store.apple.com/jp/product/ME291ZM/A/lightning-usb%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB

書込番号：17257499

[オールドライダー]

URL 有り難う御座います。早速、購入してみます。カーナビのモードはミュージックのHDMIでいいでしょうか？

書込番号：17260063

[apton]

たしか、ソースのHDMIです。

うちのFIT3HVS、2/14から、
入院中で、
今、代車、フリードHV、乗っています。

なので、あやふやで、すみません。

書込番号：17262387