ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

RS ライドハイト値

[vyukiv]

RSに乗ってる方にお伺いしたいのですが
ノーマル車高、純正ホイールでのライドハイト値は何mmでしょうか？
回答よろしくお願いします

書込番号：16943516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ayanao]

17×7Jインセット53　205/45/17タイヤにて測定
フロント355ｍｍ　リア365ｍｍ　でした。
ノーマル車高です。

書込番号：16944556

[vyukiv]

ayanaoさん

解答ありがとうございますm(__)m

書込番号：16945465　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールのリム幅についてお伺いします。

[文六]

FIT3(DAA-GP5 HLパッケージ)を注文し納車予定の者です。
あまり詳しくないので宜しくお願いします。
季節がらスタッットレスタイヤを用意することになり、友人からアルミホイール付スタットレスタイヤを
譲って貰うことになっています。
規格はタイヤが185/60R15にアルミホイールが15×5.5J、PCD100、オフセット50です。
ホンダのお客様センターに問い合わせたところPCDやオフセットはOKだが、リム幅が純正は15×6Jなので
お勧めできないと回答されました。
なるべくならば出費がかさむ今年はこれでなんとかならないかと考えております。
リム幅15×5.5Jでも履かせて使用することは可能でしょうか？
なにせあまり車の知識がありませんので、ご存じの方宜しくご指導お願いします。

書込番号：16925455

[ＡＳ−Ｐ]

外径とロードインデックスさえ満たしてたら特に問題ないよ。

書込番号：16925475

[スーパーアルテッツァ]

文六さん

185/60R15の標準リム幅は5.5Jですから、大きな問題は無く使用出来そうです。

あとはホイールのハブ径が56mm以上あれば、フィットに装着出来そうですね。

尚、ホイール幅が6Jから5.5Jになる事で、純正のタイヤ&ホイールに比較して6mm程度フェンダーから内側に入り込みます。

書込番号：16925499

[カメカメポッポ]

履かせる事は可能です。

極端なリム幅の違いでは無いので、通常の走行の中での問題は無いはずですけど。

リム幅変わると、タイヤ幅も変わるんですよ。

まあ、純正指定とわずかに寸法は変わりますので、売る側からすれば、大丈夫じゃないか！と言われる行為は避けたい御時世からの回答だったのでしょうかね？　


譲り受けたホイールとタイヤと言う時点でも、大丈夫なホイールとタイヤなんですか？と聞いちゃいますけど？

少なくとも、ホイール装着から3年以上経過タイヤなら、溝が十分でも新品履き替えをお勧めします。　保管方法まで見えてませんので。

外す工賃、廃棄、新品タイヤ履き換え等々の料金と、新品スタッドレスセットって似たような価格になるかもです。

書込番号：16926915

[湘南ムーン]

文六さん　こんにちは

どうしても心配ならば、友人のアルミホイール付スタットレスタイヤを持ってお店に行き、FIT3に取り付けてもらってみたらどうでしょうか。
確実な方法だと思いますよ。
他車ではありますが、私はインセットが-８�o程度ずれていたので、飛び出るかどうか心配でホイールを持って確認しました。ちゃんと着きましたよ。
私もLﾊﾟｹが１月に納車予定で楽しみです。

書込番号：16927512

[araizumi]

スレ主様

下記を見て下さい。少しは問題解決されると思いますよ。

http://cars-japan.net/wheel/n003104052.html

現物を合わせてみるのが、一番と思いますが・・・。

小生もここで勉強し、HVLパケに15x6Jxインセット45のホィールを履いています。

書込番号：16931530

[文六]

皆さんご指導ありがとうございます。
皆さんのご意見を参考にさせていただき納車まで、なんとか用意したいと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：16934670

インパネ表示情報について

[へろじい]

ハイブリッド購入を検討しています。

インパネが特に気に入ってます。
色々と情報を表示できるらしいですが、右画面には何種類のどのような情報が表示されるのでしょうか？

また標準では何情報が表示されているのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：16924184　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEWFIT3]

インパネは近未来的で確かにかっこいいですよね。

右のディスプレイエリアには以下の８種類が表示可能です。

・平均燃費履歴（過去３回のドライブ燃費情報）
・ECOドライブディスプレイ
・平均燃費（現在のリアルタイム）
・航続可能距離
・経過時間
・平均車速
・SPORTメーター
・バッテリー残量/パワーフロー/エンジン作動状況

その他、シートベルトの閉め忘れや、故障情報も表示されます。
また純正ナビなら、簡易ナビも表示されますよ。
デフォルト表示は自分で選んだものが次回表示されるので、お好きなものをという感じです。

以下にインパネを動画で撮影してあります。ご参考に！
http://xn--dck4cp3c.net/?p=94

書込番号：16924248

長距離でのハイブリッドとガソリン車の比較について

[ＰＯＮＤＡー]

はじめまして。

現在、Fit3の購入を検討しているのですが、
自分、通勤距離が長く、一日往復で100km（ほぼ高速）を走行しており、
普段乗りもあわせると年間で3万キロ近く走っています。
新車で購入した、いまの2世代前のFitRSも5年で15万kmとなりました。
燃費だけならハイブリッドの方が当然有利だと思いますが、
メンテナンスまでを考えるとハイブリッドとガソリン車が有利なのか、
皆さんのご意見を教えてください。

比較としては、ＨＶと1.5のガソリン車を考えています。

書込番号：16922088

[おっくん@skyactive]

年間3000キロで1500ccガソリンと比較なら
ハイブリッド1択でしょう

価格差少なく燃費差は大きいですから
5年後買い替えでも元はとるんじゃないかな

書込番号：16922119　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいちゃんLOVE]

どちらが有利？意味不明。
車に乗る楽しみを重視するかどうかじゃないの？

書込番号：16922219　スマートフォンサイトからの書き込み

[森千夏]

普通にHVを選んだ方が…良いと思いますよ。年間3万キロ走るなら3年で元はとれると思うし…HVは、オイル交換1万5千キロでの交換らしいので…
それに毎日、乗られるならHVならではの運転を楽しめますし(*^^*)

書込番号：16922270　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは　ＰＯＮＤＡー　様

すでにフィットをお乗りなら，今の燃費はいくらくらいでしょうか？

高速主体ということですので，今リッター20kmくらい走っているなら，ハイブリッドに買い換えてもそれほど燃費は伸びないと思います。

ハイブリッドで飛躍的に燃費が伸びるのは，のろのろ運転で，しょっちゅうブレーキをかけないといけないときです。（燃費の絶対値が良いということではなく，ガソリンエンジンのみの自動車との比較です。）

書込番号：16922282

[ぽんぽん 船]

>通勤距離が長く、一日往復で100km（ほぼ高速）を走行しており、
>燃費だけならハイブリッドの方が当然有利だと思いますが、

問題は、実燃費でカタログ燃費並の違いが出るかどうかじゃないでしょうか。

カタログ燃費はJC08モード燃費だから、
スレ主さんの使い方だと、カタログ燃費ほどの違いは出ないでしょう。
（燃費予想が立て辛いから費用対効果も比較し辛い）

ところで、
1.3ガソリンは考えていないみたいですね。

個人的には、
1.3LのミラーサイクルでJCO8モード燃費で26km/Lを達成。
（ホンダならソレくらいはやるでしょう）
それでいて最高出力は 100馬力を実現している。（コレは驚異的）
※マツダの SKYACTIV でも 84馬力しか出せていないのに・・・

過給機を使わないで、こんなことが出来るんだ。
やっぱ、ホンダが本気で作ったエンジンは凄ぇなぁ。
・・・ってのが、マツダファンの私の正直な感想です。
なので、メカニズム的には断然 1.3L に興味が湧きますね。

新型デミオが出たとしても逆転できるんだろうか・・・・？

書込番号：16922301

[ＪＦＥ]

＞一日往復で100km（ほぼ高速 ）を走行しており、 普段乗りもあわせると年間で3万キロ

ならば、エコノミーな観点では 1500の方がいいのでは。高速走行はエンジン稼働率高いので。。

５年ならＨＶも 1500もメンテナンスに関しては差はないと思いますが、1500 車種によりますが税金はＨＶの方が少なく済むのでは。

トータル、維持費に関しては極端な大きな差はなく、多少ＨＶの方が良いのだと思います。

ＨＶは車両価格が高いので、５年後の下取りの時に1500との差額分高く査定が付けばいいのですが‥。

現状‥ 車両価格が高いＨＶは、エコロジーな志し、そして先進な機構を楽しむ方が購入車両だと私は思います。

書込番号：16922320　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでます]

待てるのなら車検取って2年後にDCT等の信頼性が上がってから考えては？

ここのスレ見ても不具合報告が多いので様子見が良い気がします

ガソリン車を選択するのなら問題無いとは思いますけど。

書込番号：16922326

[ぽんぽん 船]

>ハイブリッドで飛躍的に燃費が伸びるのは，のろのろ運転で，しょっちゅうブレーキをかけないといけないときです。

それはそうだけど、

フィット3の HV と 1.5L を比べる訳だから、
ハイブリッドシステムの優位性がゼロだとしても・・・
ハイブリッド　→　1.3リッターミラーサイクル ＋ DCT
1.5Lガソリン　→　1.5リッター直噴 ＋ CVT
・・・の比較にになる訳で、

>ハイブリッドに買い換えてもそれほど燃費は伸びないと思います。

・・・ではなくて、
高速道路でも断然ハイブリッドの方が燃費は良くなるハズ。
（そうでなくては理屈が成り立たない）
カタログ燃費程の違いは出ないだろうけど。

書込番号：16922359

[懐古セナプロ時代]

私もスレ主さんと同じFIT2のRS(マイチェン前)に乗ってますが、CVTです。
スレ主さんの車のミッションがどちらなのか分かりませんが、私と同じなら多分高速主体なら18〜20km/Lは走るかと。
で、選択ですが乗り換えを急ぐ理由が無いならマイチェン後のハイブリッドに乗り換えをお勧めします。
現状のDCTは何かと不満を抱く可能性高しと見ます。
マイチェン後なら熟成、使いこなされている可能性は十分有りますから。

書込番号：16922439　スマートフォンサイトからの書き込み

[エモン55]

ディーラーで試乗車借りて試してみたら如何でしょうか？
恐らくそんなに燃費は変わらないような気がしますが、HVはエンジンが1.3なのでそれでも高速巡航に不満がないかと言うところが逆に気になります。

書込番号：16922490　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぶでぶめたぼ]

>HVはエンジンが1.3なので

？？？
1.5ですよ。

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/?from=FIT-header

書込番号：16922499

[lpcmega]

THS2の場合の印象や実績では、高速道路を一定速度で走る条件ならHVの効力はかなり下がるというのが本当のところだと思います。
速度を維持するために必要なエンジン負荷以外に無駄な（と思える）発電、充電、モーター駆動を繰り返すからです。
もちろん、油圧維持やエアコン用に発電する必要はなくなりませんが走行モーターに使う為の電力を出すくらいなら発電、充電、インバータなどのそれぞれのフェーズで発生するロスを考えると、エンジンから直接に駆動輪に伝えるよりも効率が悪いと思うからです。

その点、フィットのワンモーター式の場合は必要最低限の発電しか行わずに巡航してくれる可能性に期待しています。

書込番号：16922677

[nsxx]

いま現在、代車でＦＩＴ３のガソリン車を乗り１週間あまりたちますが、ＦＩＴ２ＨＶと比較していろいろ不満なところがあります。

まずパワステとは思えないほどハンドルが重い、エンジン音がうるさい、ミラー取り付け位置が後ろで小さくて見えにくい、乗りごこちが硬い。

当然燃費は１２ｋｍ／Ｌガソリン車としては、普通（前のロゴＴＳは９Ｋｍ／Ｌ）市内素行のみですが。

書込番号：16923061

[ささいち]

５年で１５万km走行し、５〜６年あたりで乗り換えの予定という考えで宜しいですか？

1500ガソリン車の燃費は15km/L以上にはなるでしょう。
ハイブリッド車の燃費は25km/Lは見込めるのでは？　と思います。

燃料費でも充分にモトが取れるでしょうしハイブリッド車の電池等についても５年保障はあるでしょうから、ハイブリッドがお勧めです。
税金面でもハイブリッドがお勧めです。

ただ・・・DCTは熟成不足とも言われています。
熟成度では1500ガソリンCVT車の勝ちでしょう。
燃費が良くて・熟成度が高くて・車内が少々狭くても気にならない・ホンダ車で無くても良いという事でしたら、トヨタ・アクアも検討されてみては？

書込番号：16923360

[ＰＯＮＤＡー]

皆さん、いろいろなご意見ありがとうございます。

思っていた以上に意見をもらえて驚いています（笑）

カタログの燃費だけで比較して燃費が伸びると思っていましたが、
書き込みで見ていると、今乗っているFitがＣＶＴで18〜20km/Lなので、
劇的に燃費が良くなるわけでもなさそうですね。
今度、ディーラーにいって実際両方を試乗させてもらい、
よほど操作性に不満がないかぎり、税金まで考えて、ＨＶとという考えになりました。

書込番号：16923451

[ぽんぽん 船]

>1.5ですよ。

あっ書き間違えた、
1.5リッター・ミラーサイクル ＋ DCT
1.5リッター・直噴ガソリン ＋ CVT　

>よほど操作性に不満がないかぎり、税金まで考えて、ＨＶとという考えになりました。

DCT のフィーリングが好みに合うかどうかでしょうね。
お買いもの車として近所を走らせるのなら、ぜったい CVT の方が好フィールだと思う。

でも、スレ主さんの場合は、
1回の走行距離が長いし、高速道路も多用するので、
DCT の方が合うんじゃないですかね。　※ヨーロッパ的な使い方（笑

あと、クルマを趣味として走らせる人にも DCT は評判イイですから、
標準フィットではなく、あえて RS をチョイスするような人にも向いているかも知れませんよ。

書込番号：16926095

[zenpaku]

ＰＯＮＤＡーさん、私は十勝でアクアに乗っている者です。
昨年アクアに乗り替えた話が参考に成るかなと思い書かせて頂きます。
私も、高規格道を使って往復80Kmの通勤を行っていました。
前車フィールダー(1.5X 4WD)は、１０・１５モードでカタログ値15Km/Lでした。
実生涯燃費は、16.76Km/Lで、夏場など23Km/Lぐらい出ていました。
厳寒の地、十勝なので4WDに乗っていましたが、初車検時に７万５千キロに
成る事は確実だったし、更に数年乗ることを考えた時にCVT（摩擦伝達）が
持つのか不安だったのでアクアへの乗り替えを考えました。
昨年の２月に何回も試乗させて頂き、アイスバーンの走破、雪道の走破、
コールドスタートでの暖房の効き、高速燃費など試乗でチェックしました。
高速燃費を見る時に、大雪後だったので50km制限が掛かっていて大きな
勘違いの始まりでしたが……。
行きは、21km/L程度で、帰りが車が温まったので暖房もオフにして帰る時
パトカーの先導車がいて大渋滞、途中から一般道で帰ったら45km/Lと云う
燃費計の読みになり、HVは凄いと強く印象付けられました。
除雪が入らないと走行しないと割りきったら冬でも問題無いと判断して契約。
昨年、一冬アクアに乗りましたが、アクアで走れなかった事は一度も有りま
せんでした。
納車が６月で高規格道を使った通勤で、満タン法で28Km/Lとカタログ値より
かなり低くて悩みました。
一般道を走るとかなり燃費が伸びると判って、８月から一般道を使った通勤に
切り替えました。
そうすると満タン法で30を越え、チャンピオンデータは、33.36Km/Lと成りました。
Fit3HVは、注目していて特に高速燃費が良いと云うレビューを見て羨ましく
思っております。
ＰＯＮＤＡーさんの場合は、Fit3HVにされるとアクアより確実に燃費は伸びると
思いますよ。

書込番号：16929615

[ランディム]

一般道で33ｋ超えはすごいですね

ちなみに通勤時間の違いはどうなんでしょうか

書込番号：16932549

[zenpaku]

ランディムさん、こんばんは。
正確には高規格道を使うと片道42Kmでした。
方や一般道は片道35Kmでした。
なので高規格道を通っても一般道を通っても通勤時間は４５〜４７分でした。
なので一般道を通った方が距離が短いし、燃費も上がりガソリンの消費量が少なく
成りましたね。
ただ、帰りは時には車の流れが悪くなり時間が余分に掛かる時が有りましたね。

書込番号：16932674

[ランディム]

zenpakuさ

横からの質問で返信ありがとうございます

気になったもので質問させてもらいました

書込番号：16937120

ポジションランプについて

[たかたまさん]

ポジションランプは、ディーラーオプションのカタログに掲載されていませんが、ハイブリッド車に着けることは、できますか？
また、金額は、いくらかかりますか？

書込番号：16920898　スマートフォンサイトからの書き込み

[おっくん@skyactive]

掲載されてないから無理なんじゃないの？
欲しいなら素直にSパケ買いなさいよっていう伝言だと思われますよ

書込番号：16920922　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達巻き宗]

ひとつ8400円らしいですよ。
過去のスレに載ってます「LEDポジションランプ」で検索してみて！

書込番号：16921286　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

ポジションなんてどれにでも付くでしょ。

秋月とかの電子ショップ製のだと２個で４００円だけどね。

書込番号：16925033

[えりりんたん]

そもそもスレ主の質問の意図が良くわからないのですが

Sパケのようにフォグの部分にポジションを付けたいのか
バルブを変えたいのか
CBA-CT9Aさんの言ってるどれにでもというのも？ですが
多分バルブのこともしくはSパケのポジションの取替えを言ってると思いますがこの書き方だとフィットについているものがほかで使えるとも捕らえられたので

書込番号：16925042

[ta-boちゃん]

たかたまさんが購入したＦＩＴにホンダ製造組立ライン作業者が取り付けを
忘れたのでしょうね。ポジションランプがないと言うことは。
このままでは車検も通りませんし、整備不良で取り締まりの対象になりますよ。

書込番号：16925873

[チョキッコ]

僕も先週からSパケ乗りだけど
ふとSパケ以外はポジションランプ無いのですか？
普通あるもんでしょ

書込番号：16927207

[CBA-CT9A]

同じ車種のグレード違いでソケットまで変わる事は絶対に無いから付くって言ってるのさ。

他車種でもソケット同じなら付く。

ポジション部分ならT10かT15のどっちかだろ？

書込番号：16927328

[らんな〜ず]

スレ主が言うポジションランプってデイライトの事ではないでしょうか？
それなら確かに通常のオプション設定はありませんね。無限の超高いのがあるだけで。

書込番号：16928105　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいまい88]

今日、見積りをしてもらいました。１５Ｘの標準装備なので移植です。ライトＡＳＳＹが8400円×2とガーニッシュ‥と言う部品がが1080×2合計18960円(税込19908)に工賃12600円 私の場合フォグをつけて(29400)の工賃1.5Hでお願いされました。合計61908円 まだどうするか迷っています！しかし、Ｓパケがどんなにお得なのかわかりました。

書込番号：16928289

[まいまい88]

そうそう、忘れてました！スレ主さん！ポジションライトはフロントバンパーの下部両サイドのフォグの外側のＬＥＤ縦型のライトですよね？

書込番号：16928615

[たかたまさん]

まいまい88さんの言う通り、フロントバンパー両サイドのライトのことです。ハイブリッドL パケを注文してますが、フォグランプとポジションランプをつけたくなったのです。両方着けると6万円以上もするんですね。驚きです。
回答ありがとうございました。

書込番号：16928823　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりりんたん]

SぱけとRS、あと15XのLパケだっけ?
これはフォグの横にあるのがポジション
Fやノーマル、13Xはウインカーの隣?にポジションがついてるはず

なのでSパケで車高がという話題の中でユニットを移植できないかという話題が出てたはずだが（Sパケには穴が開いてないので）

てかLパケでポジション下につけるともともとのはどうなるんだろう

書込番号：16928923

ハロゲンバルブ交換された方いらっしゃいますか？

[かかくしかく]

初めまして。
このたびなけなしの財布をはたいて13G　Fパケ購入しました。
予算が寂しく、LEDヘッドライトにできなかったのでせめてバルブだけでも交換しようとしたのですが、
純正のバルブを外してみたところ、取り付けの突起に対してフィラメントがやや傾いているのです。
一般的なH4バルブを購入し、試しにつけたところ、やはり取り付け位置に対してフィラメントが傾いてしまいます。
照射範囲にも左右で偏りがでます。
純正だと取り付けるとフィラメントはまっすぐになります。まさかこういう仕様？
純正以外交換できないのでしょうか・・・・・
ハロゲンバルブ仕様車を購入された方、いかがでしょうか？

書込番号：16920176

[ＪＦＥ]

オーナーでないのですが、、

＞まさかこういう仕様？

専用バルプてことは有り得ないと思います。。

取説にはバルプの規格は何て書いてありますか？

Ｈ４と書いてあって、Ｈ４を取り付けたら斜めになってしまうなら、取付方法が悪いのだと思います。

先ずはバルプの規格を確認してみて下さい。

書込番号：16921725　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

純正と交換品の取り付け金具の形状を比較してみてください。
何か形状の違いはありませんか？　画像アップしてくださるとアドバイスがし易いですよ。

書込番号：16921906

[XJS]

普通斜めになってると思うんですけどね。
左車線走行の国ではロービームを左側に向けて照射するため。

書込番号：16923754

[かかくしかく]

たくさんの返信ありがとうございます。
実は取説には『H4』の記載はないんです。
LED車のハイビーム、フォグランプはHB3、H8と型式がカタログにも記載されているのですが・・・
純正の高効率バルブもHB3とH8しかありません。
購入したのはPIAAの高効率バルブ『H4』で、金具の形状も同じに見えるのですが・・・
取り付け方法も反対にしたりずらしたりしましたが、ぴったりはまる位置はそこしかなくて・・・
以前に乗ってた車もH4で交換は何度もやりましたし、HIDへの交換も自分でやりましたので、
わかってるつもりだったのが・・・甘かったようです。
純正をはめなおしてみましたが、純正はやはりフィラメントはまっすぐ、垂直になるのですが、
PIAAのものは傾いてしまいます。

書込番号：16923958

[NS500-19]

バルブに、型番書いて無いですか❓
車に着いているバルブはなんでか❓
それは確認したんですか？
H4なんですか。

書込番号：16928391

[ひふみさん(〜~〜)]

右側バルブは対向車への配慮でけっこう斜めになると思いますよ。

書込番号：16929095　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくしかく]

PIAAのH4	フィラメントがななめ	H4ではなく、H4Uでした

基本的なところ見落としていました。
型番よく見るべきだったのですね。
『H4』ではなく、『H4U』と記載されていました。
H4はH4しかないと勝手に思い込んでいました。
別物だったわけですね。
やはりここで、聞いてよかったです。
アドバイスありがとうございます！
『H4U』でバルブ探してみます。

書込番号：16929731

[XJS]

ヒィラメントが斜めになってるわけじゃなくバルブ自体が斜めに取り付くような構造にヘッドランプ側がなってるんです。
どちらのバルブ付けても同じはずなんだけど…

書込番号：16931654

[TGMM]

関係無い話題になって申し訳ないですが



純正バルブはオスラム？ですか？ドイツのメーカーっぽいですね。


知りませんでした。ヤフオクで見かけるメーカーだったので「微妙なメーカー」
だという認識だったのですが改めます。ホンダが純正採用するくらいだから
信頼性は十分でしょう(笑)

書込番号：16931852

[かかくしかく]

純正は『RAYBRIG』で知られる『スタンレー』の刻印があります。

書込番号：16931971

[TGMM]

そうでしたか。失礼しました。


画像は別物だったんですね。


私は色々イジるのが好きなので新車購入直後は乗ってる時間より
作業時間の方が長いです(笑)


失敗も知識の向上になる場合もあります。今はネットで詳しくやり方が
紹介されてるので失敗は無いですが・・・。便利な時代です(笑)

書込番号：16932076

[かかくしかく]

TGMMさん
私もです（笑）

バイクに乗ってた頃から『出来るメンテは自分で』というのが習性になってます。
乗るのもいいですがあちこちいじるのはもっと楽しいですよね。
その割に技術も知識も向上してませんが・・・・
おかげで今回のように無駄使いも多いです（T　T)

でも、うまくいったときの感動はひとしおですよね。

今回はいい勉強になりました。

書込番号：16932228

[ＡＲＸ_８]

私はＨＶＦ４ＷＤ納車待ちなんですが、同じハロゲンヘッドライトとして大変興味のあるスレです。
私もきっとスレ主様と同じ間違いをしたことでしょう。
Ｈ４バルブは同じ大きさの爪３つ
Ｈ４Ｕバルブは１つだけ爪が小さいんです。
もしＨ４を付けたいならば爪１つを加工しなければならないんですね。

私も両方のバルブ持ってますけど、そんなに高い代物ではありませんよ。

書込番号：16933202