ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

FIT3の加速

[まーらいよん]

現在、ハイブリッドRSに乗っています。

先日、FIT3のハイブリッド（Fパッケージ）に試乗してきました。

CVTじゃなくなったので、ギアチェンジで「かっくん」となるかな？と思って乗りました。
多少そうなりましたが、そのうち慣れるだろうというレベルだったと思います。

信号待ちからのスタートは、EV走行から始まるので、
FIT2ハイブリッド車の、アクセル踏み込んだ際の「ぶるるん」という
エンジンスタートの衝撃がないのは非常に乗り心地が良かったです。

で、タイトルの質問なんですが、
現在乗っているハイブリッドRSと比べて、加速が悪いように感じました。
エコモードは仕方ないとして、Sモードにした時もです。

カタログを見ると、FIT2のハイブリッドRSより、今回のFIT3の方が
馬力もトルクも上になっていました。
（FIT2のカタログはなかったので、Webで調べました）

他にも、あれ？加速が思いのほか良くないな・・・と感じた方はいらっしゃいますかね？

今回は燃費重視のハイブリッドだけど、前回（特にRS）はアシスト重視のハイブリッドだから、
そういう風に感じるのかな？？

書込番号：16593972

[ハンプティ_ダンプティ]

乗ってる本人がそう思ったのならそういう事じゃない？どういう回答を期待してるのかわからないけど人に聞いても意味がないかと。

此処ってこういった駄スレが多いよね（笑）

書込番号：16594117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>カタログを見ると、FIT2のハイブリッドRSより、今回のFIT3の方が馬力もトルクも上になっていました。

最高出力や最大トルクは、アクセル全開で比べないと分かりませんよ。
アクセル全開以外での比較だと、電子スロットルの設定次第で変わっちゃいますから。

例えば、
アクセル開度を50%にした時に（アクセルを半分踏み込んだ時に）
実際のスロットルを40%開ける設定と、60％開ける設定だと、
60%開ける設定のクルマの方がパワーが有ると、ドライバーは錯覚しちゃいます。
そりゃそうですよね。実際に60%の方がパワーが出ていますから。
燃費に有利なのは、40%の方でしょうけどね。

また、
最近のスロットルバイワイヤーはアクセル開度だけではなく、
アクセルを踏み込む速度でもスロットル開度を変えるそうですから、
（FIT3がどうなっているかは知りませんが）
感覚だけだと、実際のパワー（潜在パワー）がますます分かり辛いですね。

カタログスペックでFIT3の方が優れているのなら、（パワーウエイトレシオが優秀なら）
実車でもFIT3の方が、加速性能（限界性能）は優れているはずです。
現実的には、高速道路の長い上り坂でもない限り、違いが分からないかも知れませんが・・・

書込番号：16594371

[風のバルバロッサ]

まーらいよんさん、こんにちわ

まーらいよんさんのハイブリッドRSですかね。

ひょっとしたら試乗車の方だけECONがオンだったってことはないですかね。

両方ともECONが同じ状態であって、まーらいよんさんがはっきりと加速が遅いなと感じたのであれば、CVTとi-DCDのギア比の違いが出たのかもしれないですね。

SパケでもFパケでも同じギア比なのでRSのつもりでSパケを購入すると加速が鈍いと感じる方が同じように出るかもしれないですね。

タイヤの違いだけであれば比較的対策は簡単ですが、i-DCDに原因があると対策は簡単ではないですね。

書込番号：16594533

[風のバルバロッサ]

すみません。

誤＞まーらいよんさんのハイブリッドRSですかね。

正＞まーらいよんさんのハイブリッドRSはCVTですかね。

書込番号：16594545

[まーらいよん]

ハンプティ_ダンプティさん

試乗なんてわずか数分ですからその車のすべてがわかるわけではありません。
（すべてのグレードに乗ったわけでもないですから）
ですから、他の人の感じ方や、専門的な意見を聞きたかっただけです。
そういう意見交換ができるのが、公の掲示板のメリットでもありますから。

書込番号：16597226

[まーらいよん]

ぽんぽん 船さん

詳しいご説明ありがとうございます。
最高出力や最大トルクだけではわからないんですね。

高速で全開走行とかしてみたいですが、試乗コースに入っていませんので。（苦笑）
試乗コース（一般道）でアクセル思いっきり踏める時間は極わずかですからね・・・。

そういえば、普段（FIT2）は主に1人で乗ってますが、
今回（FIT3）の試乗はディーラーの営業含めて3人乗車だったので、
その辺も加速が悪く感じた要因があるかもしれないですね。

書込番号：16597231

[まーらいよん]

風のバルバロッサさん

コメントありがとうございます。
わたしのRSはCVTです。

＞ひょっとしたら試乗車の方だけECONがオンだったってことはないですかね。
Sモードを入れたり解除したりして試乗しました。
ECONボタンは触らなかったのですが、まさか、ECONかつSモードなんて設定ないですよね？？
（Sモードにしたら、ECONは解除されますよね？）

Sパケでもギア比や足回りが変わってないなら、外見はRSでも中身はやはり別物なんですよね・・・。

ただ、Sパケはタイヤが16インチなので、それがどこまで走りに影響するかですね。
やっぱSパケを試乗してみたいなぁ。

書込番号：16597235

[ちょうどいい３]

http://youtu.be/5SC5G89tOx4
これを見ると加速性能は期待しちゃいますけど‥もちろん、真似しちゃダメですよ(^^;;

書込番号：16597316　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーらいよん]

ちょうどいい３さん

リンクありがとうございます。

めちゃくちゃスゴイんですけど・・・。（驚）
これ見たら、たしかに期待しちゃいますね。

やっぱ高速道路で試乗してみたいなー。^^;;

書込番号：16597390

[風のバルバロッサ]

まーらいよんさん、こんにちわ

Sボタンを押した時に、自動でECONがオフになるのかは不明ですが、インパネにECON表示の点灯が消えるので、それで確認できますね。

IMAではSレンジでECONオンという走りがあるので、自動でオフにならないように思います。

また、普段は一人乗りで試乗の時は三人乗りだったようですが、こちらの影響が大きいと思いますよ。

このクラスで三人乗りはやはり重いのでしょうね。

書込番号：16597598

[kiyo111]

取説(P186)には「ECONモードがONのときにSモードをONにすると、走行制御はSモードを優先します。」と、解除ではなく優先と書かれています。相違までは触れられていないので不明です。

書込番号：16597706

[まーらいよん]

風のバルバロッサさん
kiyo111さん

なるほど、ECONとSモードの関係性は興味深いですね。

取説の「走行制御はSモードを優先します。」は、
”ECONではなくSモードになる”と理解した方がいいように思えますが、
ECONからSモードにした場合と、NORMALからSモードにした場合で
もしかしたら微妙に制御が変わる！？・・・そんな複雑な制御はしてないかな。^^;;

＞IMAではSレンジでECONオンという走りがあるので
IMAは共存できるんですか？？
私のRSは、「SPORT」「NORMAL」「ECON」のボタンがそれぞれあって
切り替えて使うので、SPORTとECONを同時に・・・というのはできなさそうですが・・・。
フィットじゃない車種のことを言ってるのかな？？

書込番号：16598348

[ＣＯＮＴＡ�V]

ちょうどいい３さん

この加速、コンパクトカーの域を超えていますね。
ハイブリッドLパケ購入予定ですが、嫁さんメインの街乗りクルマなので、
ちょっと、もったいない気もしてきました。

書込番号：16598724

[okam]

HVの加速性能を比較されるのでしたら、モード設定を同じにする(ECONナシ、Sモード)だけでなく、バッテリーの充電状態を一致させる必要ありかと。比較される車輌のバッテリーを満充電にしてテストすればモーターアシストがMAXでの比較が出来ると思います。満充電するには停車中にLレンジに入れるか、パドルでM1にすればエンジンがスタートして充電が開始されますので満タンまで充電できると思います。
尚、加速中に一旦アクセルと緩めるとすぐに充電を開始しますので、FIT2とFIT3でアクセルを緩めたときの充電量が異なる(FIT3の電池の方が充電性能が高い)ので、一旦アクセルを緩めた後の加速性能は充電性能の差が加算されることは頭に入れて置いたほうが良いかと。（充電性能の差がどの程度加速性能に影響するかを計測する手段は？？？ですが）

ECUの設定次第ですが、エンジン性能が同じであればCVTよりDCTの方が加速性能が良い、且つ燃費が良いというのがDCTを市販車に最初に取り入れた欧州メーカーのセールスポイントでしたが．．．

書込番号：16598995

[徳川光國]

CONTA�Vさんへ
嫁さんメインの街乗りならHVと13Gの両方に試乗しては
いかがですか？

書込番号：16599291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＣＯＮＴＡ�V]

徳川さん

13Gも一度試乗してみます。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：16599426

[風のバルバロッサ]

スレ主さん、こんにちわ

私のインサイトにはSモードはありません。

CVTにＳレンジがあるだけです。

紛らわしくてすみません。

もう一度試乗が出来るなら、ECONをオフにしてからＳモードにして、一人で試乗してみてください。

二人分の100kg以上のハンデは大きいと思いますよ。

書込番号：16599575

[まーらいよん]

okamさん

なるほど、充電状態ですか。
そこまで気がまわりませんでしたが、もしかしたらほとんど充電されてない状態だったのかもしれないですね。

みなさんのご意見を聞いていると、同条件ならやはりFIT3の方が加速性能も良さそうな気がしてきました。
パワーが足りないと感じたのは、条件が異なることによる錯覚だったのかもしれません。

もう一度試乗させてもらおうかな。
（できれば今度はSパケに乗りたいが・・・）

書込番号：16600352

[まーらいよん]

風のバルバロッサさん

＞ 私のインサイトにはSモードはありません。
＞ CVTにＳレンジがあるだけです。
インサイトのことだったんですね。

＞ もう一度試乗が出来るなら、ECONをオフにしてから
＞ Ｓモードにして、一人で試乗してみてください。
そうですねー。
ただ、次はできればSパケに乗ってみたいので、
Sパケの試乗車が準備されるまで待とうかな。
（永遠に準備されないかもしれませんが）

書込番号：16600369

[MIG13]

別スレ（試乗しました）に以下の感想を書きました。

>　アクセルを強く踏んだのに、エンジン音が大きくなるだけで、
>　期待ほど加速しない場合がありました。
>　その後、停車中に充電モードになっていましたので、
>　放電気味だったのかもしれません、
>　もう一度（Ｓパケのパドルシフトを含め）じっくり試乗したい
>　と思います。

スレ主さんの感想と同じかもしれません。（Sモードでの話です）
やはり、十分充電された状態を確認してもう一度試乗したいですね。

書込番号：16601442

電池のもち

[とも☆168]

電池のもちってどうなんでしょう？

通勤やら、家族で出掛けることが多く
月に1200〜1,500キロ位は走ります。
通勤だけでも800キロ

10年は乗りたいなと思ってるのですが、
ハイブリットかガソリン車か…

電池交換などのハイブリットならではの維持費も含め
どちらが得なんでしょう…？


ちなみにハイブリットなら
Fパッケージにしようかなと…

書込番号：16592240　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャパシタ]

こんにちは。
ハイブリッド用バッテリーの寿命は、基本的には車両寿命です。
運悪く途中交換になる場合もありますが、それを「リスク」と捉えるならば選択しない方が気が楽でしょう。
また、ある程度の距離を乗らないと価格差を吸収できませんので、「買ったけど気に入らない」といった理由等で短期間で乗り換えると、恩恵はほとんどありません。
運行経費を抑えたいなら、軽自動車の選択もありでしょう。

「ハイブリッド車に乗りたい」という気持ちがあるならば、日本のハイテク自動車をぜひとも買ってください。

書込番号：16592276

[ビックダンディ]

私も、電池の問題を最近見た記事で
結構、考える材料かと思いました。
当然蓄電池なので
弱って行くと思います。
ただ、7年は大丈夫と書いてました。
フィット3はハイブリッドが
バカ売れみたいですが。

書込番号：16592658　スマートフォンサイトからの書き込み

[風のバルバロッサ]

とも☆168さん、こんにちわ

月に数回乗る程度より毎日乗る方が動力用主電池のもちは良いので、殆ど電池交換になるようなことはないと予想します。

また、車検を含む維持費自体、ガソリン車より多いというようなことはないので、定期的な点検や交換を行っていけば10年は乗れると思いますよ。

現在お乗りの車が判らないですが、FIT3なら充分なパフォーマンスを備えていると思いますが、通勤に使うならあんしんパッケージを追加することをお奨めしますね。

書込番号：16592679

[でぢおぢ]

＞電池のもちってどうなんでしょう？

って、まるで最近はヤリのスマホの話題の様な..... (^^;;

それは冗談として、確かに『保安部品』として『ハイブリッド用の高電圧バッテリー』が増える訳で、『保安部品』の寿命を気にするのも判らない話ではないです

先日フィットＨＶのＬパケを契約した営業所の担当者は、『リチウム電池の寿命は、７年位は十分持つ』と云ってましたが、プリウスなどのハイブリッド車は『７年経ったら事実上廃車になってる』と云う現実もある様ですから、ハイブリッド電源のバッテリーの寿命を気にするのも尤もな話かと


でも、ハイブリッドも最初に出た時は『ニッケル水素電池』だったのが、今や『以前は高価でハイブリッドには搭載出来ない』と云われてたリチウム電池が主流になってきてる事実も.....

この数年間で車載用に使える程に、リチウム電池も価格が下がってきた訳です
なので、これからの数年で一段と普及が進むことで、バッテリーの性能アップや価格の更なる下落は十分考えられることです


と云うことで、個人的には『電池には寿命はあるだろうけど、それ自体が購入を躊躇する程に深刻な問題でもない』と云う考えです (^^)
多分、今から５年も経てば、『オイルを交換する程度の軽い気持ちで、バッテリーを交換できる』時代になると思いますよ

書込番号：16593328

[のぶじい]

こんにちは
私は、15X　LバージョンとHYBRID　Lバージョンと比べて、HYBRID　Lバージョンに決めました。
フィットは、ハイブリットの豪華仕様が１５万円の差で買えるのです。
減税約10万円、燃費、リセールバリューのことを考えても、よいです。
延長保証13000円を入れ安心です。
電池のこと、燃費で元が取れないなどを考えなくて、ハイブリットを持つ喜びのことが一番のポイントです。

書込番号：16593359

[okam]

ホンダのHVの電池のメーカー保証はエンジン、ミッション等の主要部品と同じ5年間です。
この保証期間を延長することも可能で、3年目の車検時と5年目の車検時に合計で5万円程度の保証延長金を支払うことで7年まで保証を延長できます。（3年目に支払わないで5年目に一括で支払うことはできません）
延長保証については販売会社で扱い(額と時期)が異なる可能性もあるので、購入予定の販売店に詳細確認してみてください。
保証外で電池を交換する場合の費用は先代FITのニッケル水素電池で工賃込みで15万から20万円の間と聞いたことがありますが、新型のリチウムイオン電池での費用は販売店に聞けば教えてくれますので確認してください。

尚、HVの電池としての寿命ですが、ニッケル水素電池は市場投入されてから既に10年くらいの歴史があり、それなりに市場実績が積みあがっていますが、リチウムイオン電池は2年程度の短い実績しかありませんので、車の総経費を計算するときにリスクの一つとして考慮が必要かと。

書込番号：16593522

[槍騎兵EVO]

ハイブリッド車は『７年経ったら事実上廃車になってる』と云うと言うようなデマが飛び交っているみたいですね。
下記サイトが参考になると思います。

http://ecocar.asia/category/1358567-1.html

まぁたまには交換が早い場合もあるだろうけど、概ね１０年１５万ｋｍ程度は期待できるようです。
でもこのサイトによるとホンダはトヨタより高い・・・
ましてやFIT3はリチウム、交換価格はいくらになるんですかね・・・
私のように長期に乗るタイプの人の場合は若干の不安も確かにあります。
前車は21年も乗りましたよ。

書込番号：16593697

[ボーダーちん太]

この事も、この間の試乗の際、自分も20万ｋｍは乗ると思うし、気になっていたので営業の方に聞きましたが、基本的に交換はしなくても大丈夫ですと言われていました。もし、これが本当だったらガソリン代が節約できていいよな！と。。。じゃ、なかったらガソリン車に乗っていても、そんなに変わらないのかと思ったりしています。ほんま、どうしよかな？？

書込番号：16593883

[ぽんぽん 船]

>電池交換などのハイブリットならではの維持費も含め
>どちらが得なんでしょう…？

得かどうかは置いといて、
試乗した感想はどうでした？
パワーフィールが違ったでしょ？

例えば、
同型車種で1500ccと2000ccがあったり、1300ccと1500ccがあったりしますよね。
得かどうかで考えれば、排気量が小さくて値段も安い方がお得ですが、
パワーフィールの違いから、2000ccや1500ccを選ぶ人も居ますよね。（排気量が大きい方を選ぶ）

ハイブリッド車の場合、
得かどうかで考えると、トントンか多少の違いで逆転するくらいの差しかないですから、
ハイブリッドのパワーフィールが気に入ったのなら、迷わずハイブリッド！
ハイブリッドもガソリンも大差無いジャン！って思ったのなら、無難にガソリン車がイイと思います。

書込番号：16593991

[ゆっき〜〜]

バッテリーの寿命に関しては私も気になったのでディーラーに聞いてみました。
営業曰わく、メーカーが想定してる寿命は20年もしくは20万キロだそうです。
ここで言う寿命とはバッテリーの容量が約半分になるところのこと。
年間2万キロ程度の走行であれば10年くらいはもつでしょう。

書込番号：16594835　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも☆168]

みなさん、たくさんの回答ありがとうございます。

一人一人返信できなくてすいません。

色々な意見がありますけど、前向きな意見が多くて安心しました。
今は電池交換高くても、普及が進むにつれて価値も下がってくるかもしれないですよね(*^^*)

初めは軽自動車をと思っていましたが、子供たちの成長も考え
先日ホンダに試乗しに行ってきました。

ガソリン車より断然ハイブリットだったので
これで心置きなく決定することができます＼(^-^)／

皆様の丁寧な回答に感謝します。

書込番号：16596498　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-negi]

私もハイブリッド車の購入を検討中ですが、最大の不安要因はバッテリーの寿命でした。

しかし、それは今現在のことで、数年後には生産技術は格段に向上していると思います。

フィットＨＶは相当の売り上げ台数になると思われます、これにより蓄電池の製造コスト

はどんどん下がっていくでしょうし、他社製の安価な適合バッテリーが販売される可能性

も否定できなと考えると、とりあえずは５年位は全く問題無いようなので、案ずるより･･･

って思うようになりました。

後になって、やっぱりＨＶにしとけば良かったって思いたくありません。

書込番号：16600424

[ぽんぽん 船]

>ガソリン車より断然ハイブリットだったので
>これで心置きなく決定することができます＼(^-^)／

うん。それがイイですよ。

トータルコストでどっちが得なんだ？・・・ってのは、
不確定要素が多すぎて、現段階ではまだハッキリしませんが、

「 ハイブリッドが断然イイと思った 」 って満足度は、

今すぐに！、そして確実に！　手に入りますからね。

書込番号：16601904

[家電ボーイ]

HVがおすすめだと思います。
燃費だけでなく、購入による税の優遇やこのところのガソリン高騰で差があることに加え、ブレーキパットがあまり減らないのもメリットだと思います。

書込番号：16603100　スマートフォンサイトからの書き込み

[okam]

ku-negi さん：
＞他社製の安価な適合バッテリーが販売される可能性も否定できない
エンジンやミッションの社外品が出回らないのと同じで、HV用の電池を社外で開発製造してもコストが合わず商売にならないと思いますので、あり得ない話しと思います。

尚、バッテリーの代替品の可能性を除外しても、HV車が購入してみる価値と魅力がある商品であることは変わらないと思います。

書込番号：16611123

NOTE2 VS FIT3

[手取り20万ボーナス0]

2台ともよい車ですが
皆さんが乗られた感想聞かせてください

書込番号：16588262　スマートフォンサイトからの書き込み

[冨樫源次郎]

HVーLパケとメダリストが金額が同じくらいですがノートのほうが値引きがでかいです

外装 内装は同じくらい
ノートスペアタイヤあり フィットなし
後ろ座席の足元はノートのほうがちょい広いかな
トランクはノートのほうがちょっと長いがウルトラシートに次第でフィットの方がかなり使い勝手がよいです

乗り心地は試乗したくらいでは差はわかりませんがどっちも良いです

カメラについてはアラウンドビューのノートがオススメ
モニター切り替えにより死角がなくなる感じです
狭いところでは便利です

燃費はHVが上ですがガソリン車ならあまり差はないのと現時点ならさらなる値引きがノートはできるのでガソリン車ならノートもオススメです

書込番号：16589815　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプリ]

車格的にはノートの方が上の感じがするよね。

書込番号：16591503

[skyline.R]

ノートはキセノン(ＨＩＤ)がないので夜に運転する機会がないならあまり問題はないと思います。
ハイブリッドが欲しいのであればフィットになると思いますが…ガソリンならスタイルの好みでしょうね。
あとは値段次第というところ。
乗った感じはガソリンならどちらもそう変わりはなかったですよ。
ただ、ノートはスーパーチャージャーが付くとノートの方が加速などに余裕があります。
フィットのガソリンも悪くはなかったですが、ハイブリッドの後に乗ると違いがかなり霞んでしまいました。
あと、ノートのアラウンドビューモニターは意外に便利でしたよ。

書込番号：16592407　スマートフォンサイトからの書き込み

[手取り20万ボーナス0]

みなさんご意見ありがとうございます
ガソリンNOTE VS ガソリンFIT
スーパーチャージャーNOTE VS ハイブリッドFIT
なんかも面白そうですね

書込番号：16592574　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-check]

フィット、思い切ったデザインにしてきましたね。先代と違い賛否両論ありそうです。ホンダが冒険した時の結果はいままですべて失敗に終わってるのでファンとしてはちょっと心配ですが。
燃費について、実燃費はあまり期待できないことがすでに結果として現れています。
なぜかと言うと、皆さんがおっしゃるようにグレードによって燃費がかわってますよね、 これは車重とタイヤ、バネした重量によるところが大きいのですが、ホンダが08モード燃費で最も数値がよく出るように理想燃費スペシャルの繊細なセッティングにしているということです。つまり、実燃費はかなり低いことが予想されます。
ノートにつかっているスーパーチャージャーはかなり昔から欧州では当たり前の考え方ですが、低速走行には向きません。
燃費に関してはくやしいですがやはり、アクアのようなハイブリッドが日本では一番向いていると思います。

書込番号：16593140　スマートフォンサイトからの書き込み

実燃費とエアコン

[まさき３]

３６ｋｍ／Lとなっている燃費は実際はどれくらい？標準だけがこの燃費みたいだけど？　Fパッケージにしたら３３ｋｍ／L　からまた落ちるのかな。　
価格は試乗車みたけどナビついて２５０万くらいだった。高い。
ＴＯＹＯＴＡはエアコンモーター使ってるけど（家庭用エアコンと同じ）同じＡＵＴＯで、エンジン回すのかな？アイドリングストップの時きかなくなる？だからエアコン使用が少なくなる９月発売にしたって本当かな？

書込番号：16584038

[ＪＦＥ]

＞アイドリングストップの時きかなくなる？

フル電動コンプレッサーなので効くと思いますよ。

書込番号：16584340　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぢおぢ]

＞燃費は実際はどれくらい？

所詮ＪＣ０８モード燃費ですから、実燃費は走行条件次第でコロコロ変わるので、どれだけ走るかは『神のみぞ知る』 (^^;;
個人的には『７掛け程度の距離が出れば善し！』と思ってますが.....


＞アイドリングストップの時きかなくなる？

先ずはハイブリッドはフルオートエアコン搭載が標準ですから、一度販売店で試乗されると宜しいかと.....
止まってる時は『アイドリングストップ』状態になりますから、試乗すればエアコンの効きがどの程度かは、直ぐにお判りになるでしょう

書込番号：16584379

[冨樫源次郎]

試乗しましたが、アイドリングストップ中もエアコンは効きます ただバッテリーの充電が減るとエンジンが始動します

書込番号：16584732　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさき３]

プリウスは電動フルインバーター、基本は家庭用と同じ電気モーターですが、他社は基本はエンジンから直接コンプレッサーを回しているみたいですが、新フィットハイブリッドも同じかな。プリウスカタログには詳しく書いてあるけどフイットにはそれがない。電動インバーターかどうか知ってる人教えてください。あと７速オートマとＴＯＹＯＴＡの無段階電気式の違いは？どうですか？

書込番号：16585377

[孫ご飯]

まさき３さん

新型フィットは、フル電動エアコンです。

http://response.jp/article/2013/08/04/203635.html

この記事によると、「バッテリー容量やエネルギー回生量がIMAに比べて格段に大きくなったことで、電動式を使う意味が生じたと考えられる。夏場でもコンプレッサーを回すためだけにエンジンをかけるというもったいない現象は、IMAに比べてぐっと少なくなる。」とあります。すると、
使い方で異なると思いますが、エンジンに頼ることは、少なくなると予測されます。

書込番号：16585518

[ＪＦＥ]

＞７速オートマとＴＯＹＯＴＡの無段階電気式の違いは？

細かなことは抜いて簡単に話します。

フィット３は自動クラッチ付き変速機。

プリウスには変速機はなく、エンジン、モーターが車輪に直結。

構造が別物です。

書込番号：16585577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

まさき３さん
私も試乗したときに聞いたらプリウスと同じ電動エアコンとはいっていましたが電動とエンジンと交互に動かす
とかいっていました。たぶんバッテリーの消費が激しいときにエンジンでも動かす事が出来る意味だと思いますが。
まあそこまで突っ込んだ質問はしませんでしたので分かりませんが。
試しにエンジンを止めた状態でエアコンを動かして貰いましたがエアコンと同じ冷たい風が出ます。

書込番号：16585589

[ＪＦＥ]

フル電動コンプレッサー (電動エアコン) はエンジンでは回りません。

名前のとおり電動です。

エンジンがかかるのは電力が足りなり発電する為です。

書込番号：16585619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

>エンジンでも動かす事が出来る意味だと思いますが。
失礼､エンジンの発電機でまわすと言う意味だと思います。

書込番号：16585645

[okam]

スレ主さん

スレッド一覧の「エアコン」を見ていただければエアコンの電動コンプレッサー等についてもっと詳しい説明を読めます。
又燃費に関しては同「19.2？」に詳細な情報が載っています。ご参考まで。

書込番号：16586091

[まさき３]

アコードＨＶみたいにカタログに
■インテリジェント・デュアル・フルオートエアコンディショナー（左右独立温度/GPS制御偏日射コントロール式）
■エアコン用フル電動コンプレッサー
と書いてあればわかりやすい。ＴＯＹＯＴＡ系もはっきり書いてあるけど、明記してないのでつっこんでみた。
少なくともアコードＨＶと同じじゃないみたい。

書込番号：16586222

[ＪＦＥ]

＞明記してないのでつっこんでみた

なんだ、、知っていたの (-_-#)

書込番号：16586342　スマートフォンサイトからの書き込み

[冨樫源次郎]

スレ主殿

教えていただきたいのだがプリウスの電動フルインバーターとはどういうものか教えていただけますか?

検索してもでてこなかったもので（≧∇≦）

書込番号：16586780　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

トランジタ技術の今月１０号にプリウスのハイブリッド（主に電気系）ついての記事があります。

エレクトロニクスの専門雑誌なのでＭＯＳＦＥＴやチョッパーとかが意味不明な人はチンプンカンプンかも知れません。

それに拠ると電動パワステに２ＫＷ、電動コンプレッサーに５〜６ｋＷ（可変容量だから常にフルパワーではない）なのです。

カタログにはＦｉｔ３のリチウム電池容量は４８セル１８０Ｖ？５Ａｈ、長い時間の駆動は無理でしょう。


エネルギー密度が１０倍のリチウム空気蓄電池が実用化されれば、超小型、超軽量（電解液が無い）になるでしょう。

書込番号：16586957

[まさき３]

モーターで駆動する電動インバーターコンプレッサーですよ　
アコードＨＶがそれですよ。
アコードＨＶカタログに
■インテリジェント・デュアル・フルオートエアコンディショナー（左右独立温度/GPS制御偏日射コントロール式）
■エアコン用フル電動コンプレッサー
家庭用インバーターエアコンを車に乗せただけ。電気でしか稼働しないためバッテリー少なくなるとエンジン動きます。俗に言う「充電地獄」という現象もみられるみたいです。
ＴＯＹＯＴＡはオートエアコン（電動インバーターコンプレッサー）とだけしか書いてないです。

書込番号：16587847

[冨樫源次郎]

スレ主さん
そのていどのことなら営業時間内にホンダに聞けば教えてくれますよ

Fパケ以上の燃費はカタログに書いてあるし紙だと枚数に限界があるから書ききれない部分もあるだろうし

スレ主さんがさほど車に詳しくないのはわかったけど

書込番号：16588871　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさき３]

詳しくないか
カタログのフルオートエアコンのところにハイブリッドとガソリン車は違うと書けばいいだけ
あえて書いていないということは差別化をごまかしてるとしか思えない

書込番号：16589876

[冨樫源次郎]

nsxxさん
>トランジタ技術の今月１０号にプリウスのハイブリッド（主に電気系）ついての記事があります。

先ほど読んできました
知識がなくともあの図を見れば構造はわかりますね

対策は充分にしてるでしょうが過放電による炎上とか怖いです

ちなみに自分は汎用インバーターなら交換 設定できるくらいのレベルです

>まさき３３３さん
紙カタログ読めてますか?
ちゃんと詳しくは販売会社にお問い合わせくださいと書いてあります

mさきいやまさかと思ってレスしたけど複数アカウント疑惑濃厚です

書込番号：16590182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネームはこれから]

冨樫源次郎さん

色んな意味で同意です。
やりすぎはボロが出ますね。

詳しいメカニズムは別に知らなくてもいいと思いますよ。
便利で壊れなければ、それでいい。
ボロが出るのは欠陥品です。

書込番号：16590375

FIT3見積もりについて

[のげぞう]

今日、FIT3の1.5XLの見積もりをしてもらいました。
純正ナビ、コンフォート、安心パッケージ付けて約228万円。
値引き交渉したところ、2万くらいしかできませんと言われました。

新型車なので渋いのかもしれませんが、決算期だからもうちょっと値引きできるのではと思いました。

相場はどうなんでしょう？

書込番号：16577002

[スーパーアルテッツァ]

登場したところのフィット3では、値引き額2万円も仕方ないかなと思われます。

ただ、DOPからも多少は値引きを引き出したいところではあります。


それと決算期といっても、今は上半期決算です。

又、今から契約では上半期決算の閉めとなる9月末までの登録は間に合わないでしょう。

基本的に車のノルマとは契約件数では無く、登録件数ですので・・・。

という事で大きな値引きを引き出したいなら、年度末決算期狙いに変更した方が良いかもしれません。

書込番号：16577085

[神戸みなと]

ホンダの店は経営母体の違う店が多い、これは経営が違えば競合もあるし比較見積もりが取れます。

ホンダカーズ○○○ＸＸＸ店、○○○が同じなら経営が同じで違っていたら別法人です。
神戸市ではホンダカーズ兵庫というのはメーカーの直営店のようです。他の都道府県でも同じだと思う。

書込番号：16577112

[のげぞう]

＞スーパーアルテッツァさん

ディーラー側も決算に間に合わせたいらしく、9月中の納車可能という条件でした。
新しい車なので、まだ値引きは渋いんでしょうかねぇ。

書込番号：16577188

[のげぞう]

＞神戸みなとさん

我が地域で別会社経営の店があるか調べてみます。

ありがとうございます。

書込番号：16577190

[みなみだよ]

車は新車で値引きしてまで売りたくないのは分からないではないけど
ディーラーオプションは、いつ売っても同じだし
ナビとか他の車にも使えるものであれば
値引きしてくれてもよさそうなものだけどねぇ・・・

もしディーラーオプションの値引きがもらえないとなれば
ナビとかは市販品にするなどして
総支払額を抑えるとかは、どうですか？
純正ナビのほうがいい仕様とかあるんでしょうか？

http://shopsearch.honda.co.jp/auto/area/
↑
お近くのホンダディーラーを検索できます。

書込番号：16581086

[のげぞう]

＞みなみだよさん

そうなんですよ〜。
ほぼ値引きなし。

ナビはメーカー純正にすると色々機能的に便利そうです。
メーターディスプレイに表示される項目がナビの大きな画面で見れるとか、ハンドルにあるボタンでオーディオ操作ができるとかあります。

ディーラーナビで安いのもあるんですが、VICSが別だったりETCが別だったりで、結局近い金額になってしまいます。

他社製にしてもその手のものを考えると、そんなに値段差はないような・・・

書込番号：16581141

[ぱそこんしょしんしゃ]

７日にハイブリットＳパケ１９６万+オプション２７万位で値引きトータル約１４万で契約しました。

アクア（ネッツ、トヨタ、トヨペットなど）と競合させ３６万の値引きを引き出し
それを持ってホンダの経営の違う店を３店まわりまた競合させてなんとか１４万いきました。

下取り車があれば上乗せも可能です（下取りなし）

とにかく、すぐ欲しいという態度を見せたら引いてくれません。

納期はいつでもいい安いクルマを買う予定という風でないと大幅値引きはむずかしいです。

それでも競合してるとみたら値引きは拡大傾向になっています。

頑張ってください。

書込番号：16581283

[のげぞう]

＞ぱそこんしょしんしゃさん

そんなに値引きできるのですか。
近くに経営が違う販売店が3軒あるので、ちょっと他社も含めて競わせてみます。

書込番号：16581308

[桜井翔汰]

>のけぞうさん
純正ナビがいいという方は、割合的に少ないと思われます。
手元のステアリングリモコンで操作出来るのは、接続コードさえつければ、社外品でも出来る機種がほとんどです。
燃費類が表示される件は、目の前に出ますからね。わざわざナビ画面を見る機会は少ないと思われます。
純正ナビの利点は、ピタリと設置出来る点ですね。

書込番号：16581519　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

15XLは168万円しますよね、その値段ならもうすぐ出るマツダの新アクセラはどうですか
1.5Lなら170万円ぐらいからだと思われますよ

走りの性能も内外装の質感もFITより遥かに上です、車体もでかいです
マツダはSKYコンセプトからほんと上質になりました、子供っぽいFITより
断然大人っぽさを感じるマツダの方がよくないですか？

あとはインプレッサやアリオンなども170万ぐらいから買えますが、やはり内外装の質感は
FITとは比較にならないほど上質です、実車を見ればFITに170万とか出す気しないと思いますよ

書込番号：16582031

[みなみだよ]

FITで￥2,280,000という数字だけを見ると
高いなぁと思いますね。

確かにその金額を出すならインプレッサやアクセラを検討するというのもありかもしれませんね。

でも、アリオンはないでしょう。
アリオンも試乗したことがあります。
静かな車だったし
室内もきれい。
1,500�tのエンジンとは思えないいい走りでした。

でもFITを検討している人にどうか、という観点でみると
ちょっとちがうかな、と。

カローラを検討している人に
もうちょっと出すとアリオンが買えますよ、という意味ではありかな。

書込番号：16582154

[みなみだよ]

HVかと思ったら
普通のガソリン車なんですね。

だとしたら、余計に値引き￥20,000はあり得ないですねぇ。

ノートやキューブ、ヴィッツあたりと競合になりませんかね。
あとはスイフトＲＳとか。

とにかく競合をあおってみて
本当の限界値を探ってみるしかないかな。

書込番号：16582168

[はらへったにょー]

＞でも、アリオンはないでしょう。アリオンも試乗したことがあります。静かな車だったし室内もきれい。1,500�tのエンジンとは思えないいい走りでした。

そうなんですよ、プリウス見に行った時店の隅っこにあるアリオンを見つけて試乗したら、内装の出来、静かさ、走りの良さに感動しまして、なんであんなプラモデルみたいな内装のプリウスが売れるの？プリウスより50万円高くてもこっちのがいいんじゃね？とさえ思いました（大袈裟ｗ）

＞でもFITを検討している人にどうか、という観点でみるとちょっとちがうかな、と。

はい、それも承知してますｗ、ただリヤシート倒して天井まで大荷物積むんだ！って人以外にはアリオンでも十分なんですよ、4人乗ったらアリオンの方がトランク断然広いし、特にリヤシートの座り心地なんて、FITなんか比にもなりません

HVに拘って金出すならまだしも、ガソリンの15XLに168万だすなんて、まさしく暴挙
ちょっとまって、170万あれば他にええ車ありまっせ、という事だけが言いたかったのです、ハイ。

書込番号：16582865

[kurihiro]

FIT3ハイブリッドSパケを発売日当日に購入しました。
ディーラーさんの話だとハイブリッドよりもガソリン車の方が値引きできるようなことを言っていました。私は上記の車種を購入したのですが、予算オーバーしたらあとで外せばいいかな位で見積もりを作ってもらったら、273万位に…今覚えているオプションはMOPホワイトパール、コンフォートP、ナビP
DOPフロアマット、ドアバイザー、スタンダードナビ、IPOD接続ケーブル、ナビ連動ETCエンジンスターター、オートリトラミラー、スタッドレスタイヤ（納車が12月になるというので）、コーティング、ラゲッジマット、ライセンスフレーム、安心P、三年後の車検を含むメンテナンスPでした。初めは、260でどうですか？とまぁ、これ位かなと思っていて、予算オーバーしていたので、うなづかず悩んでいたら、今乗っているどこに行っても廃車と言われた14年落ちのアコードワゴンに値段をつけてくれると。250なら、判押してくれますか？ということで、決めました。23万引きとなりました。ガリバーでは最高でも4万で買い取りますということでしたので実質19万引き？他のホンダを二店回ってたのですが、みなさんが言われているように、車体本体から3万引きのディーラーオプションからは20%引きが最高でした。そう考えると、新モデルなのにそこまで値引いてくれてよかったかなと満足しています。最初からなぜか店長が担当になってくれたので、運もよかったのかもしんないですが。

書込番号：16583094　スマートフォンサイトからの書き込み

[のげぞう]

すべてまとめてですいません。

実は次期アクセラも候補にしてます。
ただ、自宅近辺および駐車場近辺が道が狭いため迷ってます。
値段的には多分いま検討しているFITと同じ位になるのかなぁと思っています。

トヨタカローラからいい車が出ていても買うことはないでしょう(^_^;)

書込番号：16586049

[よみがえる空]

今買わないとダメですかね？
ディーラーもメーカーもバックオーダー抱えた新型車ですから、最初は強気ですよ(笑)

因みにメーカーオプションのナビをつけても、値引きはかわらないです
ディーラーオプションナビなら値引きは期待できますけどね(笑)
9月登録となると、どこかのディーラーの展示車かもしれませんね

自分なら急がないで、しばらく様子を見ますね(笑)

書込番号：16588059　スマートフォンサイトからの書き込み

リコールではないようですが・・・

[買うのも大変だ・・・]

ハイブリッド（Lパケ）
納期（予定）9月上旬

納期の連絡が全然ないためディーラーに電話したら
「ハイブリッドのエンジン回りでトラブルが発生し
メーカーが設計変更している。そのため出荷遅れます」
と言われました。

ちなみに、ガソリン車には影響ないようです。
納車前なのでよかったですが、同様の連絡受けた方いらっしゃいますか。

書込番号：16575359　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

納車前でよかったですね。

どんどん改良して欲しい！

書込番号：16575374

[でぢおぢ]

＞「ハイブリッドのエンジン回りでトラブルが発生し、メーカーが設計変更している。そのため出荷遅れます」と言われました。

って、これは立派な『リコール対象』では？

なぜなら、既に販売店にはHVの試乗車が入荷済みですし、多分、事前予約の方にも納車済みの分がかなりあるはず
『全く出荷されていない』と云うのならまだしも、そう云う状況で『メーカーが設計変更しないといけない程の不具合』があるのを、通常は『リコール』と呼ぶのでは？ (^^;;

若しかして『自分のところには、未だ納車されてないからリコールじゃない』と思われたのなら、それは余りに身勝手な.....

書込番号：16575477

[seashorecamp]

本当ですか！
納車10上旬予定ですが何も聞いていません。本当だとしたら詳しい情報知りたいです。
設計変更って・・。どのくらい遅れるのか見当もつかない・・。

書込番号：16575489

[サルキャッツ]

このような内部情報は控えた方がいいと思いますよ。
これからフィットHV買う人は不安になるし。アンチホンダからは所詮ホンダのHVだな見たいに思われてしまいます。

ホンダファンの私から一言言わせていただきました。

書込番号：16575526

[風のバルバロッサ]

リコールなどの定義がホンダのサイトに記載されています。

＜リコール＞ 自動車が道路運送車両の保安基準に適合しなくなるおそれがある状態で、その原因が設計または製作の過程にある場合、国土交通省に届け出て自動車等を無料で修理します。

＜改善対策＞ 保安基準不適合状態ではないが、安全上または公害防止上放置できなくなるおそれ があり、その原因が設計または製作の過程にある場合、国土交通省に届け出て自動車等を無料で修理します。

＜サービスキャンペーン＞ リコールまたは改善対策に該当しない場合 であり、商品性や品質の改善のためにメーカーが行う修理・改修で、国土交通省の通達に基づく制度です。

http://www.honda.co.jp/recall/

リコールではないとディーラーが言っているのであれば、道路運送車両の保安基準に適合している状態だということですね。

つまり、改善対策かサービスキャンペーンのどちらかになるということですが、別に内部情報ではないと思いますよ。

納車に影響するトラブルを隠す必要はないでしょう。

書込番号：16575554

[ハンプティ_ダンプティ]

さっきディーラーに行ったときにはそんな話はなかったけどなぁ・・・

「エンジン回りでトラブル」ってやけにざっくりだけど、それってホントの話？？？

書込番号：16575590　スマートフォンサイトからの書き込み

[買うのも大変だ・・・]

変更理由は専門用語使われたので良く
わかりませんが、私の場合は今月中には
何とか納車できると言われました

もう一回聞けばちゃんと教えてくれると
思いますが、ディーラーに非があるわけ
ではないため、根掘り葉掘り聞くつもり
はないです…

販売台数が大きい車なので、単純に他の
みなさんはどうなのかなと思って質問
しました。
不快にさせた方にはすみませんでした。

書込番号：16575609　スマートフォンサイトからの書き込み

[サルキャッツ]

購入した人もしくは購入を検討して納期を確認した人のみ知り得る情報だと思いますよ。
発表後いきなりエンジントラブルかい。
マジかい？
ホンダ大丈夫なのかい？
みたいな感じで不安をあおってしまいます。

書込番号：16575626

[神戸みなと]

発売直後のアコードであったことだ、５月発売で７月にサービスキャンペインで発表。
新型の発売直後の購入は見送るほうが無難だよ、テスト不備のままでの発売はこの業界の常。

書込番号：16575665

[@star]

いま契約済みの方はこういった初期トラブルも想定済みでしょう。

最悪は手放せばいい・・・

くらいに思ってないとさすがに手が出せませんって。

書込番号：16575676

[サルキャッツ]

@さん

そんな考えのヤツいないと思いますよ。

書込番号：16575711

[@star]

あらら・・・　これは失礼しました。

友人がVWのDSGで散々苦労した挙句に諦めて手放したものですから。

つい・・・

書込番号：16575766

[オデからフィット]

先日試乗した時、担当営業さんに、他のお客さんが試乗中にエンストしたって聞きました。
信号待ちから発進使用した時らしいです。

ひょっとしたら、試乗車でこの様な事例が多発した報告がホンダに上がったのかも知れないですね。

いずれにしても、危険ですのできちんと対処してほしいですね。

書込番号：16576119　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデからフィット]

信号待ちから発進しようとした時らしいです。

誤字脱字です。すみません。

書込番号：16576126　スマートフォンサイトからの書き込み

[seashorecamp]

↑
信号発進でエンスト？
ガソリン車の情報ですか？
それともモーターがストップしたということですかねぇ？

書込番号：16576292

[okam]

マイコンで制御する範囲がどんどん広がっているので、発売開始直後にソフト変更というのはあっても不思議ではないと思います。人身事故につながらない不具合は「サービス対応」と呼ばれる、対象車がサービス等で入庫された際に、所有者には何も言わないでソフト変更するのはよくあることです。最近の車はサービス用のPCをダイアク端子に接続するだけでほとんど全てのソフトの書き換えが可能です。
サービス対応の不具合は一般のユーザーにとって問題にする必要がない程度の不具合がほとんどですので、余計な心配はしないで新車を楽しむのが一番かと。

書込番号：16576459

[オデからフィット]

seashorecampさん
私の説明不足です。というか、エンストって言ったらガソリン車と思いますよね。
ハイブリッド車なのですが、エンストというか、信号が青になり発進しようとしたら、全く動かなくなったらしいです。
アイドリングストップが付いていますので、どのタイミングで制御不能になったのかは、（私が運転した時はこの様な現象は起こりませんでした。）分かりませんが…。
その場で立ち往生して、運転手の方がシフトをパーキングに戻したり、ドライブに入れたりしながらプッシュボタンを押すと再び動き始めたらしいです。

書込番号：16576928　スマートフォンサイトからの書き込み

[P.スター]

８月25日に都内のディーラーで、HV、Fパッケージ、MOPナビ、アルミ、LEDで注文しました。色はブルー。
その時は、10月中旬の納車と言われ契約しました。
昨日、営業の方と話しましたが、
正式な納期回答は来ていないと言ってました。
エ〜、何でといいましたが、メーカーから回答待ちらしいです。

もしかして、トラブルで遅くなることを隠しているのかな？

納期回答というのは正式にいつに出るのと考えてしまいます。

ちなみに、その時にHV、Lパケに試乗しましたが、発進で止まるようなことはなかったです。

書込番号：16577095

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

HONDAだもん。

仕方ない！

書込番号：16577364　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電ボーイ]

良くなって納車になれば、良いのでは？

書込番号：16577422　スマートフォンサイトからの書き込み