ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

Sモードで1速の動作ですが

[tommy.jp]

こんにちは。以前も似たような書き込みをして恐縮ですが、
Sモードで1速にした際のクラッチ動作について質問させてください。

Sパッケージで、Sモードに切り替えた際、エンジンが始動され発進の際は半クラッチでの発進となりますが、
マニュアルモードで1速に切り替えた場合は、メインシャフト直結のため半クラッチの発進は回避できるのでしょうか。

通常のマニュアル車と違い、クラッチへの負担は少ないとは認識していますが、
Sモードでの2速発進による必ず半クラッチとなるのはなんとなく気になってしまいます。

その場合、Sモード中に渋滞にはまり、Sモードをいちいち解除したくない場合、徐行運転は1速でクリープ走行する
というのは有効な方法でしょうか。

つまらない質問で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。

書込番号：22279663

[槍騎兵EVO]

＞tommy.jpさん

>マニュアルモードで1速に切り替えた場合は、メインシャフト直結のため半クラッチの発進は回避できるのでしょうか。

出来ないんじゃないかなぁ。
ただ、使うクラッチは奇数側になると思いますけど。

>その場合、Sモード中に渋滞にはまり、Sモードをいちいち解除したくない場合、徐行運転は1速でクリープ走行する
>というのは有効な方法でしょうか。

Sモードを解除したくない、と言う考えがいまいちよく分かりません・・・
Sボタンは確かに押しづらい場所にありますが、渋滞に嵌った時と抜けたときの二回押せばすむんじゃないかと思うのですが。
まぁ半クラッチ期間を減らすという意味では、確か通常2速だと9km/h以下が半クラッチなのが1速だと5km/h位に減るかも・・・
(正しいかどうかは不明)

Sボタンが押しづらいのが問題、と言うことならアフターパーツでハンドルの表示切替ボタンに割り振るのもあります。
ただ、ちゃんとしたメーカーの製品ではなく配線の切った貼ったが必要なのでハードルは高めです。

書込番号：22279902

[チビ号]

＞tommy.jpさん
おはようございます。私はＦパケですが…

＞マニュアルモードで1速に切り替えた場合は、メインシャフト直結のため半クラッチの発進は回避できるのでしょうか

「モーターはメインシャフト直結」で０回転でもトルクをかけて発進できますが、FIT3HV はアイドリングが約 1200rpm で１速だと約 6km/h ですから、「エンジンで奇数側のクラッチを直結」しての発進は無理（実用的ではない）でしょうね。

昔教習所でクラッチを早く繋ぎすぎてしまい、教官から「ウサギ飛びさせてるんじゃねえよ！」と叱られたのを思いだしました。

＞Sモード中に渋滞にはまり、Sモードをいちいち解除したくない場合、徐行運転は1速でクリープ走行する

確かＳパケでも「停止中にパドルを操作」しないと１速には入らないはずですし、「渋滞を抜けたらパドルを操作」して、手動でシフトアップするかマニュアルモードを解除しないと、マニュアルモードだと駆動系保護の為に介入するまでレブ近くまで回ってしまいますよね？＞槍騎兵EVOさん

シフトノブのＳモードボタンにせよ、ハンドルのパドルにせよ、渋滞の前後で操作する手間は大差ありませんし、仮にその手が有効だとしても停止中に１速に入ったままだと発電できないので、今度は高電圧バッテリーの涸渇が心配になりそうな…。

書込番号：22280184　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞tommy.jpさん

2速での半クラッチ発進というのが気にかかっていらっしゃるのだと思いますが，モーターアシストがかかるので，クラッチの寿命等には悪影響はないということではないでしょうか？

科学的なデータを見ての書き込みではありませんが，ホンダの車はボディが弱いと言われたことはありましたが，エンジンに関する耐久性では特に問題のあるようなことは聞いたことがないと思います。

最近はパッとしないようですが，シリーズを通してのF1優勝もしたことのある車のエンジンを供給していたメーカーとしてのプライドに期待して良いのではないでしょうか？

それから，私はこの車を運転したことがないのですが，エコモードでない限りは発進に関してはアクセルベタ踏みで自動的に最速発進の状態になるのではないでしょうか？　それが必ず2速発進になるなら，多分そちらの方がより速く高い速度に到達できるためではないかという気がします。　例えば，最初の押し出しはモーターでやって，その後車速がエンジン回転数にあってからクラッチが繋がるとか。　その前からエンジンがかかっているのは，十分なトルクを発生してクラッチが繋がるのを待っている。　どうですかね？

書込番号：22280321

[緋色幻夢]

大して気にする必要はないかと。
奇数段で滑りが再現されてるのは、トルコンATとの違和感を減らすため
通常の使用で異常が発生するような距離数なら十万は超えてるので、買い換えかOHを提案される話。

その頃には、新世代の次の車に気が移って居ます。

書込番号：22281695　スマートフォンサイトからの書き込み

[tommy.jp]

＞みなさん

こんにちは。
ご回答ありがとうございます。

やはり、無理(無意味)とのことで了解しました。

補足しますと、Sパケをせっかく買ったので、マニュアルモードを使いたいのですが、エンジン回ってしまうので、クラッチの寿命が気になってしまうので回避手段をモンモンと考えてました。

免許取ったばかりの(遙か昔の)頃、父親のマニュアル車を僕が借りて運転するようになった途端、クラッチ操作が下手だったせいでクラッチが滑って空回りしてしまうようになったのがトラウマになっているのかもしれないです(アクセル踏んでも回転だけ上がって加速しなくて切なくなりました)。。

ちなみに、通常は２速発進のため偶数段のクラッチが半クラ対象となるなら、パドルで１速に切り替えて発進した方が、クラッチの摩耗を分散できるんでしょうか。
寒くなってくると、発進の際にミッションからゴリゴリ音がし始めるので、「あー、削れてる」などと考えてしまうもので。
まあ、あまり気にしない方が良いのでしょうね。

書込番号：22282184

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

>確かＳパケでも「停止中にパドルを操作」しないと１速には入らないはずですし、「渋滞を抜けたらパドルを操作」して、手動でシフトアップするかマニュアルモードを解除しないと、マニュアルモードだと駆動系保護の為に介入するまでレブ近くまで回ってしまいますよね？＞槍騎兵EVOさん

確かそうだと思います。

＞梶原さん

>私はこの車を運転したことがないのですが，エコモードでない限りは発進に関してはアクセルベタ踏みで自動的に最速発進の状態になるのではないでしょうか？　それが必ず2速発進になるなら，多分そちらの方がより速く高い速度に到達できるためではないかという気がします。

このミッションが1速を通常使用しないのはギヤ比もあるでしょうが、モーターに内蔵された特殊なギヤの為だと思います。
シンクロなども無く動いていると入らないですし。

>例えば，最初の押し出しはモーターでやって，その後車速がエンジン回転数にあってからクラッチが繋がるとか。　その前からエンジンがかかっているのは，十分なトルクを発生してクラッチが繋がるのを待っている。　どうですかね？

そう言う意動作はしていないと思いますよ。

書込番号：22282185

[槍騎兵EVO]

＞tommy.jpさん

クラッチ磨耗に神経質になっているようですが、機械が適正に制御していますからそんなに気にする事は無いと思いますよ。
それとエンジンが掛かっている時の偶数クラッチの磨耗を気にしてるようですが、通常のEV発進->エンジン始動はモーター直結の奇数側クラッチで押し掛けしているのですから磨耗度合いは奇数側の方が厳しそうですけどね。

書込番号：22282214

[梶原]

＞槍騎兵EVOさん

そうですか。今のグレイスが新しくなった時試乗させてもらって，今度はモーターとバッテリーが大きくなったのでエンジンがかからなくても発進できるようになったと聞きましたが，今tommy.jpさんがなさりたいことはそういう発進をしたいということですかね。Sモードで発進するというのはそういう意味ではないとは思いますが，半クラッチでの発進を回避するというのがモーターだけで走り出すという意味であれば，普通のモードでアクセルペダルを穏やかに踏んでやれば，バッテリーに電力が十分ある限りそうなると思います。　Sモードにすると逆にエンジンがかかりやすくなるような気がするのですが。

書込番号：22282722

再掲 内装LEDの互換性について

[rx7820]

前期カタログ引用	現行カタログ引用	現行カタログ引用

http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=22272297/
で挙げた者です。度々すみません。
前期用の内装青色LEDが後期(現行)に使えるかという質問をした者です。

ディーラーに確認した所
「合うとは思うが、絶対という保証はできないので自己責任で行って欲しい」という回答でした。
パーツ代工賃込みで6-8万はすると思うので
一度やってみてという手法は取り難いです。

現行に前期の内装青色LEDイルミネーションを装備できたという情報等々何かありましたら教えてください。

個人的にセンターコンソールの方はシフトノブが変更されていて合うか怪しいが、
スピーカーの方は形が同じに見えるのでいけるのでは？と思いました。

書込番号：22274924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

前期と後期の部品番号調べて同じならできると考えれば？
調べさせるのはディーラーにやらせればいい。

書込番号：22274989

[rx7820]

＞ツンデレツンさん
こんばんは
部品番号というと品番でしょうか？
センターコンソールを例にすると
前期 08E16-T5A-B00
後期 08E16-T5A-C00
とはなっていますね。BとCの違いのみですが、合うかどうかは断定できなそうですかね

書込番号：22275029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

もう調べ終わってるのね、完全一致しないなら危ないねえ。

書込番号：22275428

[輝々龍]

ヤフオクの出品写真で、センターコンソールイルミネーションの取り付く、センターコンソールに刻印された部品番号を見たら、2016年4月のものと2017年12月のものはどちらも83400-T5A-NOで同じです。
コンソールの金型は変わってないようですので、センターコンソールイルミネーションはブルー、ホワイトのどちらも取り付け出来ると思います。
参考にして下さい。

書込番号：22275530　スマートフォンサイトからの書き込み

[rx7820]

＞輝々龍さん
こんにちは
品番以外に部品番号というのもあるのですね
ありがとうこざいます。
センターコンソールの方はスピーカーセットに比べて部品代、工賃ともに安いので
センターコンソールだけでも試してみる価値はあるように思えました。
回答ありがとうこざいました。

書込番号：22275945　スマートフォンサイトからの書き込み

[rx7820]

引き続きスピーカーイルミネーションの方につきましても情報求めております。

書込番号：22275954　スマートフォンサイトからの書き込み

[mandara77]

初めまして、
現行のRSですが、私も購入時にスピーカーイルミを検討しましたが、ホワイト色が気に入らなくて前期（ブルー）を自分で取り付けましたが、問題無く取り付けれましたよ。（ドアスピーカー部に穴加工は必要ですが）

書込番号：22283614

[rx7820]

＞mandara77さん
はじめまして、こんばんは
ご自分で付けられたということで、
技術力が素晴らしいですね、、、
スピーカー部についても現行に前期が付けれるようで安心致しました。
回答ありがとうこざいました。

ところで、センターコンソールの方も前期型の青色の方を付けられたのでしょうか？
以前に前期後期で金型が同じとの回答を頂いたので大丈夫かとは思うのですが
もし付けられていらっしゃったら事実としてより確証が得られると思いました。

書込番号：22283625　スマートフォンサイトからの書き込み

[mandara77]

残念ながらセンターコンソールは交換していません。　私も３点セットを検討しましたが部品代も高く、ディーラー工賃も高い為にオプションでドアスカップ（LED）のみで購入しました。皆さんも言っているようにセンターコンソールは前期／後期で変更が変わってないと思いますので、センターコンソール部を外して裏側からネジ留めを外せば、無加工で交換出来ると思いますが・・・
ついでに、フットライトはエーモンで付ければ、さらにお安く出来ると思いますが・・・

書込番号：22283746

[rx7820]

＞mandara77さん
そうでしたか、、、返信ありがとうこざいます。確かに部品代工賃共に高いですよね。
センターコンソール合いそうとのことで
ありがとうこざいます。まずこちらから取り付けしてみようと思います。回答ありがとうこざいました！

書込番号：22283785　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ選びで迷ってます

[エコタイヤ]

フィット ハイブリッド GP5で、タイヤは185/55R16です。交換しようと思ってますが、どれにしたらいいか迷ってます。
ブリジストンプレイズPX-C、ダンロップルマン5、ブリジストンエコピアNH100C、　ヨコハマエコスES31　、どなたかどれがいいのか教えてください。価格はPX-Cが高く以下各毎に2000円ほど下がりES31が1番安いようです。

書込番号：22162846

[スーパーアルテッツァ]

何を重視するかで選択するタイヤ銘柄は変わります。

という事でエコタイヤさんがタイヤに求める性能は何でしょうか？

書込番号：22162869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

エコタイヤを求めるならエコピア鉄板！

書込番号：22162922　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞エコタイヤさん
スタンダードとコンフォートが混じっていますので、価格差は当然ですが。
お名前からするとエコタイヤをご所望のようなので、コンフォートかプレミアムコンフォートから選ばれると乗り心地、静粛性が得られると思います。
タイヤが決まってからどこで買ったら安いかを考えた方が早道では？価格.comより安いところはいくらでもあります。

http://www.clg-sv.com/tire11_ichi.htm

書込番号：22162945

[じゅりえ〜った]

夏タイヤでしょ？
なんのこだわりもなく、今までの不満も書き込む事もないなら、その銘柄の中で安いのでもOK。

書込番号：22162997　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞エコタイヤさん

候補の中でしたら、ダンロップのルマン5が断トツ一番オススメです！

このタイヤは、スーパーコンピューター京を駆使して作られたシノビテクノロジー採用で世界最高レベルのミシュランタイヤに似た乗り心地や走行性能で非常に良い感触です。

リーズナブルな価格ながらプレミアムコンフォートタイヤ並の仕上がりでキット満足出来ると思います。

もし良かったら、
http://s.kakaku.com/item/K0000615097/#tab02
こちらも検討してみて下さい。

書込番号：22163039　スマートフォンサイトからの書き込み

[オギパンツ]

＞エコタイヤさん

ここからでしょう

http://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000930335_K0000618772_K0000351804_K0000845055_K0000672763_K0000934791_K0001025724_K0000612277&pd_ctg=7040&spec=101_1-1-2-3-4-5-6-7,102_5-1-2,103_6-1-2-3

書込番号：22163044

[北に住んでいます]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000845055/SortID=22160707/

同じ人？。

書込番号：22163635　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

同じネタスレッドが少し前に立っていますが

その選択肢ならル・マンV一択。

タイヤ専門店で、工賃コミコミ60000円から66000円です。
カー用品は、一回り高くなります。

書込番号：22165362　スマートフォンサイトからの書き込み

[世の中思うようにならん]

＞エコタイヤさん

ＧＰ５、Ｌパケ、123,000キロ走ってます。
純正→レグノ→ルマン�Xと履いてきました。
結果、ルマン�Xがベストかと。ちなみに税込みで54,000円。
気持ち柔らかめで音静か。レグノより満足度は高いです。
意外でした。
でも、なんとなく減りが早いかと・・・。ここが弱点かも。

書込番号：22302864

樹脂部が白っぽくなりました

[amagun]

白ボケです

ボンネットとフロントガラスの間にある、黒の樹脂部分が経年劣化などでツヤがなくなり白ぼけて、なんとなく、みすぼらしく見えてしまってます。黒のパーツはその黒さが際立って初めて、全体の車の印象がより格好よくなると思うのですが、元のように黒くする方法がありましたら教えてください。

書込番号：22100787

[iPhone se]

99工房モドシ隊 ゴム＆未塗装樹脂光沢復活剤

書込番号：22100849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

普通はアーマオールを塗ります。

書込番号：22100851

[梶原]

私もアーマーオールのファンです。
買ったらすぐに、内装から始めて外側も、プラスチックやゴムの部分にはアーマーオールを塗っています。ガラスに着くとなかなか取れないので、小さく切った布に染み込ませて作業なさるのが良いです。 そういえば最近は内装については安いハンディモップにアーマーオールをスプレーして、それで塗っています。

書込番号：22100886　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

アーマーオール
ポリメイト
耐久性がイマイチです。

ワコーズのスーパーハードが格段に良いです。

ただ…高いです。
しかし、効果と耐久性は抜群です。

書込番号：22100913　スマートフォンサイトからの書き込み

[masadono]

カーメイトの黒樹脂復活っていうのを買ってみました。アマゾン定期便にしたら500円もしなかったので、お試しで。
まだ使っていないので評価はできません。
本当はワコーズのが欲しいんですが高いので躊躇します。ほしい物リストに入れっぱなしです。

書込番号：22101089　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

メラミンスポンジの「激落ちくん」を使えば綺麗になりますよ。

書込番号：22101118

[突っ込みどころ満載]

耐久性重視ならワコーズ スーパーハード

価格重視ならシリコンスプレーですかね〜？

書込番号：22101242　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

養生してメラミンスポンジで汚れを落としてワコーズのスーパーハードですね。

書込番号：22101279

[たく４１７]

カーメイトの黒樹脂復活材で充分です。　安いし、一度塗れば　半年以上持ちます（私の車では１年以上持ってます）
難点は、使い切らないと硬化して二度目は使えません。　　
千円以下で買えますし、これが良いと思います。　　

書込番号：22101511

[raku105]

＞amagunさん

樹脂部分はワコーズ　スーパーハードが定番です。少々お高いですが・・・。

書込番号：22101603

[にゃーリスト]

＞amagunさん

私もWAKO'Sのスーパーハードに一票です。

耐久性と黒さが他の製品とは格段に違います。

値段も格段に違いますけど・・・

書込番号：22102062　スマートフォンサイトからの書き込み

[kas3]

劣化を予測して前々からクレ　ポリメイトを塗布しています。
劣化前からならそれでも大丈夫そうです。
が、ワコーズのスーパーハードよさそうですね！
興味が出ました。
情報ありがとうございます。

書込番号：22102385

[トラップ大佐]

嘘か真かYouTubeで人気の「シリコーンオイル KF-96-50cs 」がお勧め
息子（大学院生）が元気よく家の車4台をシリコーン洗車し
エクステリア（塗装部・樹脂部・ガラス・ワイパー等々）をピカピカにしてくれてます
インテリアも布地等々以外もピカピカです
興味がありましたらYouTubeで「シリコーン」で検索すると師匠と言われている方が多数動画をUPしています
Amazonでも「シリコーン」で検索しレビューなどを読まれると中々面白いかと

書込番号：22102716

[猫100匹]

エーゼットのアクアシャインワックス 辺りでいいんじゃないでしょうか？
あんまり黒い艶はでないけどプラスチックにもだいじょぶとメーカーから聞きましたし
きつい物ですと劣化した時に大変そうではありますよね
確かにワコーズのシェイクワックス使ってますけど艶と意外と2ヶ月くらいはもったので
ワコーズとかは良さそうですね

書込番号：22109395

[kas3]

ワコーズのスーパーハード試してみました。

黒復活！という感じです。

高いけど満足しております。
2か月たっても全く色褪せ感はありません。

使用量も少ないのでかなり持ちそうです。

書込番号：22415660

[ゆうたまん]

AUTOGLYMのバンパー・ケアよかったですよ。
デュアリス乗ってた時、樹脂バンパーなので使ってました＾＾

書込番号：22440179

ブレーキ油圧装置交換

[エコタイヤ]

正規ディーラーで車検見積り。ブレーキ油圧装置交換（シリンダーセット、リヤーホイル）部品代1122円技術料10800円です、車検時にに必須でしょうか、走行距離又は年数により交換しなければならないものでしょうか。他にブレーキオイル交換、ブレーキメンテナンスキットB交換、ブレーキ4輪分解給油清掃します。

書込番号：22078122

[kmfs8824]

リアのホイールシリンダーの液漏れ又は固着でもしてるんですかね。

前記の症状だと車検時の交換は必須です。
例え制動力が出てたとしても交換しないと検査は通りません。

そういった説明はディーラーからありませんでしたか？

昔と違い悪くない消耗部品を予防整備で交換する作業はあまり行なってないはずです。

書込番号：22078163　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコタイヤ]

ブレーキが踏み込めない・踏み込みが軽すぎる。といった症状、及びオイル漏れもありません。ディラーのお勧めです。他にもエアコン洗浄、クーラントサプリ（ホンダのクーラントは新車20万km または11年2回目以降は12万km または6年で交換）も勧められましたがお断りしました、ディーラはブレーキ油圧装置交換はしたほうが安心ですよといわれました。

書込番号：22080429

[kmfs8824]

2回目の車検ですかね？

年間何万キロも走るような過走行車でもない限り、予防整備でリアホイールシリンダーのオーバホールは必要ありません。

私もディーラーの車検整備に携わってますが、予防整備としての交換はした事がありません。

漏れや固着がなけれはっきりとば断りましょう。

それとディーラーは利益を上げるため周辺商品の拡販に力を入れてきてます。

安い車検業者の見積もりとディーラーの見積もりの差は、車検業者は最低限の見積もりから必要なものを増やしていくのに対し、ディーラーは初めから盛り盛りの見積もりから不必要なものを削っていくといった違いがあります。

まぁ添加剤の類は費用対効果は薄いし、入れないから不具合が出るというものでもないので断って正解ですね。

書込番号：22080537　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

車の販売が振るわないと、点検などでする必要がない余計なものを追加したがりますが、はっきり断りましょう。

そのディーラーとはあまり付き合わないほうがいいです。

売り上げ至上主義の店長か、担当営業の売り上げが少ないのでターゲットにされたのでしょう。

書込番号：22081786

[夜叉王丸]

＞エコタイヤさん
こんにちは
知り合いの整備士が、ブレーキフルードは湿気を吸って劣化するので車検の際に交換した方が良いと言ってました。

書込番号：22082082

[エコタイヤ]

ブレーキメンテナンスキットB交換　部品代2700円、ブレーキオイル（DOT-4）　油脂代1211円技術料5400円、フルード　油脂代1121円技術料5400円はするつもりですが、ブレーキオイル（DOT-4）とフルードの違いが良くわかりません？。

書込番号：22082896

[kmfs8824]

＞エコタイヤさん
ブレーキフルードとブレーキオイルは言い方が違うだけで全く同じです。

正確には油圧式ブレーキ液は作動油なのでブレーキフルードと言います。

ちなみにATフルードの場合、潤滑(オイル)も作動流体(フルード)も兼ねるのでATオイルと呼んでも間違いではないですね。

書込番号：22082946　スマートフォンサイトからの書き込み

ツイーターの取り付けについて

[エソ1223.]

ご質問させて頂きます。
ツイーターの取り付け時に配線の取り回しは
ナビの裏側以外から取ることは難しいですか？

ツイーターについての記載があまり発見できなかったもので。。

書込番号：22014442　スマートフォンサイトからの書き込み

[zop_qro]

＞エソ1223.さん

ツイーターの取り付けでドアならスピーカー裏で分岐、
Aピラーやダッシュボードなら ナビ裏分岐して取り付けてますよ。

参考までに 人様のナビ裏分岐でのAピラーとダッシュボード取付け紹介、、、(苦笑
　Aピラー取付け；
　　　https://minkara.carview.co.jp/userid/1521387/car/1120729/2442597/note.aspx
　ダッシュボード取付け；
　　　https://minkara.carview.co.jp/userid/801748/car/2556479/4704311/note.aspx

ご自身で取付けをなさるのでしょうか？・・・成功を祈ります。

書込番号：22014691

[エソ1223.]

ありがとうございます。
たとえば、ヒンジのあたりに来ている線から分岐して持って行く方法などがあれば、情報が欲しかったのですが。。。
なかなか難しいですよね。

設置場所はダッシュボードで考えております。

書込番号：22014698　スマートフォンサイトからの書き込み

[わたしゴロゴロ]

＞エソ1223.さん

フィット3 HVですが、
スピーカーの裏側から、ヒンジに来ている配線のうち
右側 （+）・・・灰色 （-）・・・灰色/黒
左側 （+）・・・白 （-）・・・白/黒

私はスピーカーの裏側からツイーターに繋げました。

書込番号：22016015

[創造の館]

＞エソ1223.さん

フィットGE8です。純正ツイーターGS-3930Tを付けたら既存のドアスピーカーのコネクタを外して、その間に挟む形になってました。

すべてコネクター接続ですので収まり綺麗です。

コネクタに防水カバーついてますが、防水テープなどでしっかり防水補強しないと雨水で接触不良になることがあります。


ドアヒンジの配線渡しにはゴムのブーツがついてますから、信号取るとしたらやっぱりドアスピーカーのコネクタ近くになると思います。

この場合ツイーターの配置はドアトリムになります。

配線を折り返してダッシュボートまで持ってくのはちょっと無理しょう。ダッシュやAピラーにツイーター付けるならナビの裏から分岐すべきです。


ちなみに、純正ツイータをつけてイコライザーチューンするとかなりいい音になります。

ご参考に。

https://souzouno-yakata.com/2015/09/13/13068/

書込番号：22017402

[エソ1223.]

＞創造の館さん
＞わたしゴロゴロさん
＞zop_qroさん
御三人の方々、的確なご回答有難う御座いました。


設置場所はダッシュボード考えているのですが
ドア側ではなく　車体側の足元あたりから分岐
　簡単にできますか？（当方現在納車待ちの状態でして。。。）

書込番号：22017460

[はぐにゃんパパ]

ドアに取り付けたツィーター

＞エソ1223.さん

こんにちは。
自分もスピーカーを交換する時にツィーターの設置場所に悩みました。

ダッシュボード上が理想なのは分かっているのですが、自分のスキルでは配線できませんでした。

結局、ドアに付けました。

最初耳に近すぎるのではとの不安もありましたが、結構満足する音に仕上がりました。
ちなみに取り付けたのは、カロのTS-C1730Sです。

書込番号：22018466

[創造の館]

＞エソ1223.さん

＞＞車体側の足元あたりから分岐

現物をみないとなんとも言えませんが、純正でまとめてある配線をバラバラにほぐすることになるのでは？

分岐のためだけに、そういうことをするなら素直にデッキの裏から取ったほうが良いと思います。

書込番号：22018619

[zop_qro]

はい？

所有ではなく納車待ちですか・・・車弄りのご経験が分からないのと 内張剥がしとか引込みワイヤーとか
小道具をお持ちかどうかにもよるので 簡単と言えるかどうか微妙ですね。

当方がダッシュボードに付けるなら Aピラーの根元よりかな？
そこなら 助手席のエアバッグも気にすることもあまりないし 足元からの配線が容易と思うので。

まぁ納車前とのこと、Dの担当者さんと仲が良ければ 足元のサイドパネルの上に
スピーカーの分岐戦を出してもらえるよう頼めれば かなり楽にはなりますね。

書込番号：22018624

[エソ1223.]

＞創造の館さん
＞はぐにゃんパパさん
＞わたしゴロゴロさん
皆様有難うございました。
現在アクセラに乗っていてナビ取り付け等もやったのですが今回は
綺麗に乗りたいと思いまして・・・

とりあえず、ドアはなんとかやってツイーターはお任せしたいと思います。

書込番号：22040347

[ゆうたまん]

こんにちわ。
ツイーターの配線、ナビ裏からとるの楽ですよ。＾＾
ＦＩＴはパネル外し易いし、配線も余裕あるから端子も作りやすいし配線も楽です。

多分足元付近にドアに行ってるコード類あると思うので探れば見つかると思いますが、ヒューズＢＯＸ外したり、また途中で線の色が替わってる場合もあり（他車で実際ありました）非常に手間です。

ＭＣ前とピンアサインは同じはず（線の色は同じか不明）なので、図を載せておきます。
線切りたくなかったら逆カプラ使う手もありますよ。（写真２枚目。3枚目とセットで使用）

書込番号：22042598