ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

フィット GK3 エアコン付近の異音

[Tomo_7s]

去年の9月頃に納車した者です。

もし同じような症状の方がいらっしゃいましたら、情報の共有は改善策など教えて頂けると幸いです。

症状
エアコン付近からの異音

題名の通りなのですが、走行中(道路の状況が悪い所)を走っているとパチパチ？に近い音がなります。

つい先日、ディーラーに車を預けていたのですが結果としては、ピラー内部の配線等がエアコン付近まで伝わりビビり音が出ているとの事でした。

テープで補強してもらってはいます。
ただその後も音がなる感じです。
路面の悪い(ガタガタ)した道を走るとなっています。
そういった道路は仕方ないのかな？とも思ってはいます…

もし同じような方がいらっしゃいましたら、教えて頂けると助かります。

書込番号：25616956　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Tomo_7sさん

>つい先日、ディーラーに車を預けていたのですが結果としては、ピラー内部の配線等がエアコン付近まで伝わりビビり音が出ているとの事でした。

ディーラーも原因箇所を特定できないので、可能性が高いピラー内部の配線の固定を疑って対策したんでしょうね。

ただ、この種の原因箇所の特定は（ディーラーであっても）難しいので

　だれかに助手席に座ってもらって原因箇所を探してもらい、対策し
　その効果を検証する（ことを繰り返す）
　（その際に※聴音器を使えば、箇所の特定にに立つかも？）

という地道な作業が必要だと思います。

書込番号：25617229

[ゆうたまん]

＞ピラー内部の配線等がエアコン付近まで伝わりビビり音が出ている

何か後付けしましたか？
ドラレコとか社外ナビのアンテナ、ダッシュボードにツイーター、ETCアンテナとか。。

ノーマル状態ではビラー内の配線が暴れて音が出ることはありません。

原因がピラー内ならテープ巻くのもいいですが、タイラップで固定すると音は出ないですよ。

エアコン付近からの音なので、ナビ裏の配線も怪しんだ方がいいと思います。
TVキャンセラーのコネクタとか？
スポンジ巻くと気にならないようになると思います。

書込番号：25617291　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomo_7s]

＞MIG13さん

回答ありがとうございます。
説明不足で申し訳ないです。
ディーラーに預けた際、整備士の方には同乗して頂きました。
私がこの辺りですというのを詳しく説明した感じです。

多少のビビり音は仕方ない(ガタガタ道を通る時)的な回答をディーラーからは頂いてます。

書込番号：25617369　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomo_7s]

＞ゆうたまんさん

回答ありがとうございます。
説明不足で申し訳ないです。
中古で購入したのですが、ドラレコは元々付いてました。前の方が付けたやつです。

多少のビビり音は仕方ないとの回答をディーラーからは頂いてます。
以前よりはマシになったのですが、やはり完全に静かな状態というのは難しいのでしょうか…。。

10年近く前の車というのもあるので、ある程度は仕方ないと思っています。。

書込番号：25617377　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

そろそろ10年を迎える派生車種、走行距離6.5万キロのヴェゼルに乗っています。

不具合はなく丁寧に使用していますが、ロードノイズが大きくなる荒れた舗装路では、さすがに多少のビビリ音を感じます。

それほど走行距離が多くないレンタカーでもっとひどい場合もありますし、自車はそれほど酷くないので、許容するようにしています。(Aピラーを通る配線が原因か、追求していません)

ちなみに過去に対策した経験があるのは、ルームミラーのガタ修正(運転席からはAピラー付近の異音に聞こえる)、ドラレコ配線の再固定(経年でダッシュボード上の固定部品が剥がれた)くらいです。

もしも前オーナーがDIYで付けた社外品のナビが付いていたら、裏側の配線処理が不十分、なんて可能性はありませんか？

また、フィットの走行距離はどれくらいでしょう？

例えば10万キロ付近であれば、ショックアブソーバーやブッシュ類など、緩衝性能の低下があるかもしれません。同様に、路面に接する唯一のパーツとなるタイヤの状態は、どうでしょうか？

それらが経年劣化していると、車内に振動が伝わりやすく、内装の何処かがビビる原因になるかもしれません。

書込番号：25617555

[Tomo_7s]

＞銀色なヴェゼルさん

回答ありがとうございます。

フィットの走行距離は3.5万km程です。
唯一、タイヤの交換はそろそろ必要かなと思っている感じです。
溝が結構少なくなってきてます…。

ナビは社外品の物なので、もしかしたらはありますね…

銀色なヴェゼルさんのお車はどのような音がなりますか？表現が難しいと思いますが…。。

仰られるように、ディーラーに預けている間の代車(新型のN BOX)でもビビり音はしてたので、車の個体に寄りけりなのかなとも思いました。

音って難しいですね…

書込番号：25617649　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Tomo_7sさん

はい、振動が伝播してヒトの耳に届くため、仰る通り難しいですね。しかもそれが気になるヒトと気にならないヒトがいて…

ウ〜ン、自車の場合は言葉にすると「ビリビリ」的な感じです。何かが僅かに振動して発生するような…

それを感じるのは、舗装がかなり荒れていて振動が大きくなる路面で、高速域だと感じるときがあります。

気がつけばタイヤのトレッド面だけがヒビ割れていたときは、低速域でも微振動を感じました。

ホンダの足回りはしっかり目だと思うので、タイヤが硬化してくると、振動を感じ易いかもしれませんね。

書込番号：25617711

[銀色なヴェゼル]

＞Tomo_7sさん

肝心なことを忘れました。

聞こえるのはAピラー方面です。方面というだけで、発生源は分かりません…

書込番号：25617714

[Tomo_7s]

＞銀色なヴェゼルさん

なるほどですね…

確かにうちのフィットのタイヤはヒビ割れの所も多々あるので、その可能性もありますね、、。

丁寧に説明して頂いて助かりました！もう少し様子をみて、早めにタイヤ交換を検討します！感謝です(*^^*)

書込番号：25618319　スマートフォンサイトからの書き込み

フィットの年式について

[masu546]

フィットハイブリッドの中古を検討しています。
2017/2018/2019年式を候補にあげていますが、どの年式がお勧めでしょうか？
やはり、新しいほうがいいでしょうか？
重点としては、燃費性能とホンダセンシングの性能を考えています。
あと、走行距離は、２０万キロがリミットでしょうか？

書込番号：25509962

[円安最高！]

ホンダじゃなきゃダメで無いのならNHP10アクア勧めたい

書込番号：25509983

[茶風呂Jr.]

ホンダセンシングを優先するなら直近のモデルを。

書込番号：25509984

[JamesP.Sullivan]

＞新しいほうがいいでしょうか？

基本その通りでしょうね。

カタログスペックが変わってなくても、
改善が入ってる可能性あるし。

ただまあ結局のところ、
中古は個体ごとの差が全てであって、
AとBを比べた時に年式の新しい方が良い、
とは言い切れない。

20万km走れるかどうかも、
それまでにどんな使われ方してたか、
どんな整備されてたかで大きく違ってくるしね。

書込番号：25509987

[ジャック・スバロウ]

フィットと指定していて長く乗るにはそれなりのメンテも必要となりますので、私ならHonda認定中古車から探します。
〇房と畳と車は新しいほうが良い．．．ですｗ

書込番号：25510024

[ねこフィット�V（さん）]

同じFITでも見た目も性格も、人気もぜんぜん違ったりします。
私のようにDCTがイイと思うならFIT3でもいいと思いますし、最新のセンシングで守られたいと
思うならばFIT4がいいと思います。
さらに、同じFIT3やFIT4でもグレードによって快適性も変わります。

こればっかりは自分で確認して、場合によっては試乗等して好みの一台を見つけてください。


なお、私のFIT3はもうすぐ19万キロに達しますが、当初の予想よりも丈夫で大きなトラブルはありませんでした。
ハイブリッドのバッテリーのヘタりも思ったほど悪化はしてません。
燃費は25km/lくらい。下道長距離ドライブ＆神経擦り切れ運転で30突破できるかどうか・・・ｗ

書込番号：25510042

[あかビー・ケロ]

＞masu546さん
確か2017.5ごろから後期なってるので。基本的にそんな変わらないと思います。

フリード2016(前期)、2020(後期)乗ってますがシステムは同じですがチューニングで気持ち白線認識は上がってました。
まあ予算内であるなら高年式の方が良いですが…

書込番号：25510053　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

こういう書き込みがあったので参考まで。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=22779375/

まあ当然ながら走行距離短く新しいに越した事はないです。
自分も買うならHonda認定中古車がお勧め。
あとは延長保証に入れる所がいいと思います。

自分は2018年式GP5フィットでまもなく10万キロですがリコールもサービスキャンペーンもなく、故障もなし。
補機バッテリーも未交換のままです。
燃費は下がり傾向にあったのですが、2度目の車検でプラグとエアフィルターを交換後、ほぼ元に復活しました。

書込番号：25510070　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、

ホンダセンシングの装備はあったほうがいいですね。

パワーユニットは、フィット３の７段変速/DCTがおすすめ。

＞走行距離は、２０万キロがリミットでしょうか？

中古車でおいしい走行キロ帯は１万から５万キロくらい。
買ってからすぐに１０万キロに達するようでは、主要部品の交換などで出費が増える。

書込番号：25510231

[masu546]

皆さんコメントありがとうございます。
今日、FITとAQUAの現行モデル試乗してきました。
AQUAは運転しやすかったです。

通勤が郊外がメインで片道33km〜40kmで週に500km走るのですが、
燃費が気になりました。

AQUAだと、30km/l、ヤリスだと38km/lだそうですが、
FIT3の2019年式だとどのくらいいきそうだと予想されますでしょうか？

書込番号：25510581

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

本田のレンタカーを借りて、調べては如何でしょうか？

書込番号：25510692

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

数日間でも、レンタカーを借りて、調べると自ずから結果が得られるかと思います。

書込番号：25510695

[masu546]

＞おかめ@桓武平氏さん
年式はレンタカーでは指定できないと思いますので。。

書込番号：25510704

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞masu546さん
＞AQUAだと、30km/l、ヤリスだと38km/lだそうですが、
＞FIT3の2019年式だとどのくらいいきそうだと予想されますでしょうか？

走行条件で変わってくるとは思いますがAQUAやヤリスを上回る事はまずないと思います。

自分はほとんど片道３５キロちょいの通勤のみの使用で年間平均で約２５km/lの燃費となっています。
片側２車線の国道と一部数キロのアップダウンの山道を通っての往路と帰りは山道の代わりに自動車専用道路（アップダウンあり）を使って国道と接続しての通勤で往路も復路も５０分ちょっとの通勤です。

季節で言えば雪も降ったりで燃費の悪い真冬で２２から２３km/lで夏場など良い時で２７km/を越えるくらいです。


評論家のレポートなどでは燃費だけで言えばFIT3は自分の後期もでるよりセンシングのない前期モデルの方がよいように思います。

書込番号：25510877

[銀色なヴェゼル]

＞masu546さん

フィット３と同じハイブリッドシステムが搭載されたヴェゼルで、信号の少ない郊外を定速走行した場合、写真のような30km/L超えをマークすることもあります。(ここまで低燃費に走れる環境は稀ですが…)

※時速50~60キロ、ときどきエンジン走行→エネルギー回生→EV走行のループ。車齢9年超え6.3万キロ走行の個体にて。

そのため、ヴェゼルより軽量なフィット３なら更に低燃費に走行できるポテンシャルがあると思います。おそらく一般的な使用環境では25km/L前後ではないでしょうか。

郊外走行におけるAQUAの実燃費がどれほどか存じませんが、おそらくトヨタのハイブリッドは概してi-DCDシステムより低燃費をマークしやすいだろうと思います。

一方で、ホンダの優位点はスポーツ走行と低燃費の両立。フィット３に搭載されたハイブリッドはスポーツハイブリッドと言われ、7速DCTの持つMTチックな挙動(ダイレクトかつ爽快な変速、ときにギクシャク)に、楽しいと感じるか不快に感じるか、それによってフィット３ハイブリッドの価値は決まるかもしれません。

パッと乗って誰でも運転しやすく感じるのがAQUAの良さだとしたら、使いこなす感やスポーツ性があるのがフィット３の良さだと考えます。

書込番号：25510880

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ちなみに私の書いた燃費は満タン法による燃費です。
メーター表示で言えばその日だけの燃費で言えば表示だけなら３２から３３km/lまで行く事は珍しくはないのですが
FIT３はメーター表示と満タン法での乖離が大きく５％ぐらいはズレが生じます。
FIT４はほとんどズレがないらしいですね。

書込番号：25510909

[銀色なヴェゼル]

自車の場合も、満タン法では表示から5%引きくらいかな、と思っています。

センシング機能は年式の新しいものほど優れると思いますが、燃費の良さはメンテナンスが行き届いているか(前オーナーのメンテナンス記録が完備されているか)、年式よりも状態の良さが大事かと思います。

書込番号：25511002

[masu546]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
コメントありがとうございます。
参考になります！
大体25km/l程度、いい時で27km/lくらい、低速で22〜23くらいですね。
アクアとヤリスで悩みます。

＞銀色なヴェゼルさん
コメントありがとうございます。
いい時で、30行く時あるんですね。
僕はスポーツハイブリッドは求めないので、アクアかヤリスがいいかもしれません。

書込番号：25511102

[おかめ@桓武平氏]

＞masu546さん

燃料を食うかも知れませんが、4WDの方がリアのサスが独立したような構造ですので、
FFよりは安定するかと思います。

書込番号：25511179

[jeff411]

＞ねこフィット�V（さん）さん


神経擦り切れ運転……メッチャ気になる〜〜！！…どんなんだろ？

AmazonブラックフライデーでBLITZのエアクリーナー安くしてくんないかな…(笑)

書込番号：25518942

ホンダ純正リアカメラの交換費用

[ヒューズ卿]

フィットハイブリッドのLパッケージ（2015年3月購入）にカロッツェリアの楽ナビ（AVIC-RL09）を取り付けています。
半年程前よりバックする際にナビ画面にリアカメラからの映像が映らずガイド線しか表示されない症状が頻繁におきていまず。
リアカメラは純正が取り付けられています。

自動車販売店の知り合いに聞くと、多分リアカメラの故障だろうとの事で修理を依頼したのですが、
その際の見積もり金額が純正リアカメラ（ホンダからの取り寄せ）が約６万円、工賃１万円と言われました。

ホンダの純正リアカメラってそんなに高価なのでしょうか？

書込番号：25481763

[今岡山県にいます]

そんな値段だか六万円と言ってるんですよ

書込番号：25481774　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ヒューズ卿さん
そろそろカメラが壊れても不思議では無いですがカメラ変換ユニットの不具合の様に思います？

実際見て見ないと？ですがアース不良や単純にRCAコネクターの抜け等もあります。

部品は取り寄せしているのでしょうからカメラが壊れていなくても交換されて7万円請求されてしまうでしょうね？

自分ならカメラが壊れていたら反対側に社外カメラを付けてしまうでしょうね？

書込番号：25481781

[あかビー・ケロ]

＞ヒューズ卿さん
リアカメラだけですか？
先日NBOX試乗時に聞いたら本体だけで前後で五万だか六万でした。
多分ぼられてますね。
他の店舗に聞いてみては？
自分なら純正にこだわらないので市販のカメラを選択します。

書込番号：25481836　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

カメラというより変換側の配線な気がしますけどね。

純正じゃないナビに純正のカメラを変換して使ってるんですよね？

その知り合いが色々と分解してカメラと判断したのか、「映らないねぇ、カメラの故障かも？」程度の話なのか…

自分で確認できないなら、その知り合いの言いなりになるか、セカンドオピニオン的に他を当たるかの2択でしょうね。

そうすれば値段の正当性も分かりますが、知り合いの人間性も分かるでしょう。

書込番号：25481874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒューズ卿]

返信いただいた4名様　ありがとうございます。

＞今岡山県にいますさん
　やっぱり高いですよねー

＞Ｆ　３．５さん
　まったく表示しない訳でもないのでケーブル抜けは無いのですが。。。
　あと取り寄せは止めてあり、修理もまだ確定していません。

＞あかビー・ケロさん
　知り合いは20年以上前からの知人の為、ぼられてはいないはずなのですが。

＞じゅりえ〜ったさん
　ガイド線が表示しているので、カメラの可能性が高いとの事で実際に分解したと
　いうわけではないです。

近いうちにホンダのディーラーに確認してみようかと思います。

書込番号：25481938

[ゆうたまん]

AVIC-RL09って、本体にバックカメラのガイド線表示機能あるのでは？
だったら純正カメラにこだわらなくても、市販カメラ付けた方がだいぶお安いかと思います。

https://jpn.pioneer/ja/support/manual/navi/14raku/index.php?section=770

書込番号：25481980　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ヒューズ卿さん
勘違いしてましました。
ドラレコのリアカメラだと思いましたが、バックモニター用のリアカメラですか。
だとすると尚更高すぎですね。
楽ナビ用のなら5000くらいでAmazonで買えますよ。
ホンダ純正に拘らない方が良く無いでしょうか。

書込番号：25481993　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

カメラ自体が故障することは稀だと思います。
新品購入するくらいなら中古で良いと思います。
ネットで探せば数千円です。

ちなみに、カメラ自体がフィット専用とかではないので、結構探せば見つかるはずです。

書込番号：25482032　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

リアカメラとアタッチメントで2.7万円くらい、社外ナビへの変換コネクタがあったとしても工賃込4万円前後じゃない。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/rear_camera_de_anshin3/

書込番号：25482037

[Ｆ ３．５]

＞ヒューズ卿さん
ガイド線表示が出来画像映らない時はアース不良かカメラ線がシッカリ刺さっていない時が多いです。

元々バックカメラ変換ユニットが何で接続しているかですがバックカメラ変換ユニットの不良もあります。

1度バラして確認した方が良いです。

書込番号：25482083

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ヒューズ卿さん

自分が購入した時のオプションカタログではリアワイドカメラシステムは￥35，640（８％税込み）工数1.9Hとなっていますね。
ナビ装着スペシャルパッケージレス車向けなので付けられるわけではないでしょうが？

それはともかく高額な見積からも本当にカメラの故障か原因をはっきりさせることが大事かと思います。

RZ09を前車のセレナに着けていた時ナビ本体の一調整をした後、カメラ映像がノイズだらけになった時がありその時の原因はコネクタが抜けかかっていただけでした。
ナビ本体側、カメラ変換アダプ側、カメラ電源など接続を確認してからどうするか判断されるのがよいかと思いますよ。

書込番号：25482118

[ヒューズ卿]

＞ゆうたまんさん
＞あかビー・ケロさん
＞こーけもーさん
＞BREWHEARTさん
＞Ｆ　３．５さん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
　返信いただき、ありがとうございます。
　皆さんのお話を伺っていると、カメラに決め打ちするのではなく
　ケーブル故障や接触不良も考えられるみたいですね。
　カメラ交換は一旦中止にします。

書込番号：25482145

GP1 ヒューズボックスから電源取り出しについて

[セメントスープ]

GP1ハイブリットのフィットですが、ドラレコの電源を確保したいと考えています。
当該機器の電源はシガーソケットなのですが、できる限り配線は隠したいのでヒューズボックスから電源を取り、ピラー内を通したいです。
ヒューズボックスからの電源取り出しヒューズを検索しているのですが、GP1についてはヒューズボックスにソケットを挿してイルミなど複数種の電源が取れる一体型のものは見つかりましたが、一般的なヒューズに取り出しケーブルがついているものを使用している情報が見つかりませんでした。
GP5ではできるようなので、おそらく１でもできるのだろうとは思いますが、お分かりになる方、ヒューズサイズも含めてご教示いただけませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：25186950

[jycm]

https://www.amazon.co.jp/%E3%80%90Amazon-co-jp-%E9%99%90%E5%AE%9A%E3%80%91%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3-%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-24V60W%E4%BB%A5%E4%B8%8B-%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%82%BA%E9%9B%BB%E6%BA%90%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97/dp/B07VDK17G1/ref=mp_s_a_1_3?crid=2AF8BUQ8FUPCH&keywords=%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%83%A2%E3%83%B3&qid=1679190710&sprefix=%E3%81%88%E3%83%BC%2Caps%2C672&sr=8-3

私はステップワゴンですが、これを使いました。

書込番号：25186956　スマートフォンサイトからの書き込み

[セメントスープ]

＞jycmさん
ご回答ありがとうございます。
同じFITでも年式によってヒューズの方は違うと認識しています。
年式のわからないステップワゴンとは比較できませんし、また、リンク先の商品ではまさに私が質問しているヒューズの種類を選択する必要があります。
その中で、GP1フィットにはどのタイプのヒューズが合うのかをご質問させていただいております。

書込番号：25187044

[ひろ君ひろ君]

意外とETCから分岐が楽だったり

書込番号：25187075

[スーパーアルテッツァ]

セメントスープさん

13番アクセサリーソケット20A、14番アクセサリー7.5Aです。

又、ヒューズの種類は低背ヒューズのようですね。

詳しくは下記から2012年式フィットハイブリッドの取扱説明書をダウンロード251頁及び253頁をご確認下さい。（253頁に低背ヒューズのイラストがあります）

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fithybrid/2012/japanese/30TF26300.html?m=fithybrid&y=2012

書込番号：25187100

[jycm]

すいませんがこの商品は
交換可能ヒューズ: 15A(平型・ミニ平型・低背の全てに対応)
なんです。

3種類のヒューズが同梱されていて、カプラーで交換できるようになってます。

ご希望の商品でなかったらごめんなさい。

書込番号：25187144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

参考までに

低背ヒューズに電源取出しコード付の平型ミニヒューズ代用できます。
通電部はちゃんと刺さるし、少し出っ張るので作業が楽になります。

なぜオプションコネクタ使いたくないのかわかりませんが、どのヒューズから取るか確認しないと、万が一ヒューズ切れた場合、走行に関係あるトコが停止したり、ACC電源だと思ったら常時電源でバッテリーあがったり等のリスクが考えられます。

書込番号：25187463　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしm(._.)m]

質問を読ませていただきましたが、プロに任せてしまってはどうですか？
ピラー内の通線とかもエアバッグがあったりしますから、ちゃんとやろうとすると結構大変ですよ。

書込番号：25187514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞セメントスープさん
もうスーパーさんの回答で解決済みかと思いますが、参考まで。

同じような年式のフィット2のGE8（非ハイブリ、1500車）に乗っています。
フィット2である意味一番メジャーなのが、1300のGE6です。
GP1で調べて出てこない時は、GE6/8系を参考にするのもありかと思います。

https://www.amon.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=67
↑ GEのヒューズBOXです。GP1も基本的に同じだと思います。
https://www.diylabo.jp/basic/basic-02-1.html
↑ 「ヒューズ電源の取り方」解説ですが、文中の最初のほう、オーディオ裏やシガー裏からの取り出し方の解説もリンクされています。

個人的に、電源取り出しヒューズは時々ちぎれるので、あまり信用していません。
嫌う方もいますが、エレクトロタップ（配線コネクター）と呼ばれる部品のほうが私は信用できます。

自家用車は3台ドラレコをDIYですが、1台はシガー裏エレクトロタップでもう1台がナビ裏ギボシ端子、もう1台が自作の電源取り出しカプラーで接続です。

書込番号：25187526

[セメントスープ]

＞ひろ君ひろ君さん
ヒューズから取れない場合はETCからの分岐も検討していましたが、なんとか解決出来うです。

＞スーパーアルテッツァさん
取説ありがとうございます。これで安心して作業できます！

＞jycmさん
改めて確認させていただきます。

＞ゆうたまんさん
単純に不要な配線でごちゃごちゃしたくないこと、また単純に単体のヒューズ取り出しの方が安いからです。

＞よしm(._.)mさん
ピラーは外さなくても隙間から配線できますのでお金を出して頼むほどでは無いと考えます。（個人的には）

＞ぢぢいＡさん
GE6も載っていました。同じイメージなら非常にイージーかと思います。
シガーソケットには充電器兼Bluetooth/FMトランスミッターを繋ぐためできるだけ分岐したくありません。
またナビは純正のため背面のケーブルをテスターで調べるのも億劫なので･･･

書込番号：25187942　スマートフォンサイトからの書き込み

フィット2014年式 GK3 エンジン不調 ノッキング？

[福さん2929]

フィット乗りの皆様のお知恵をお借りしたく質問させて頂きます。フィット2014年式　GK3のガソリン車に乗る者です。最近、0km〜50kmぐらいの加速中に、エンジンがノッキング？異音無し。します。症状は、加速中に、躓き引っ張られるような感じです。
正月休みでホンダディーラーも開いてなく、困っています。走行距離は9年目の82000kmです。
同じ症状になった方いますでしょうか？
スパークプラグやイグニッションコイルなどが、あやしいでしょうか？一回もこのあたりは交換した事ないです。
宜しくお願い致します。

書込番号：25078714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

HCの計測値が悪ければ点火系をリフレッシュしましょう

書込番号：25078736

[(あ)]

GD3でしたが、EGR回りのトラブルで似たような症状にあったことがあります。

書込番号：25078741

[福さん2929]

＞ひろ君ひろ君さん
HCの計測値とは？無知ですいません。
Dラーで計測してくれますか？

書込番号：25078743　スマートフォンサイトからの書き込み

[福さん2929]

その時は、どんな対応をなされたんでしょうか？

書込番号：25078744　スマートフォンサイトからの書き込み

[(あ)]

EGRバルブの交換でしたが、当然素人の手に負えるわけもなく、ディーラーに症状を話して保証修理でした。

書込番号：25078749

[銀色なヴェゼル]

直噴エンジンであれば、カーボン堆積による症状は考えられないでしょうか。

https://www.pea-eg.com/ftc/sp/Technical.html

そうである場合は、堆積したカーボンをケミカル洗浄する、というアプローチかと思います。近所のホンダでは、ちょい乗りが多い場合は3万キロくらいで洗浄をする場合もあり、費用は9千円くらいと聞いた事があります。

https://www.hondacars-tokai.com/maintenance/parts/carbonizer.html

その気になれば、DIYでも施工可能と思います。

↓ヴェゼルの場合ですが
https://minkara.carview.co.jp/userid/2702083/car/2278011/4911987/note.aspx

洗浄後の日常使用では、PEA配合のガソリン添加剤を定期的に入れるのも有効だと思います。

書込番号：25078757

[kmfs8824]

加速時のギクシャクするような現象なら、イグニッションコイルとスパークプラグが原因です。

この場合エンジンが失火気味になっているので、ディーラーにある排気ガステスターで測定すればHC(炭化水素)の値が高目に出る筈です。

もう一つGK3フィットには連続可変バルブタイミングコントロール機構の不具合によるサービスキャンペーンが出てます。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/131101.html

このあたりも含めてディーラーによる診断が必要ですしょう。

書込番号：25078796　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞正月休みでホンダディーラーも開いてなく、困っています

だからってDIYで色々交換出来る人には見えないから、結局ディーラーの年始を待つしかないんじゃないの？

それとも取りあえずGSやABでスパークプラグでも取り換える？。

書込番号：25078875

[じゅりえ〜った]

車が動けなくなって困ってるわけではないんでしょ？

年末までも同じ症状が出てたのなら、初売りの開店を待っても同じだよね。

知識のない素人がネットで見聞きした素人の書き込みをディーラーで並べるよりも素直に「調子が悪い」とか「気になる」とか伝えましょう。

書込番号：25079036　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

アイドリング状態でエンジンが震えて振動が異常ならコイルの寿命かな。

娘が預かってる息子のGE6フィット。現在走行９万キロ
スターターと点火コイルを交換してますね。スターターは始動時のすごい金属音で５万キロぐらいで交換、コイルは８万キロで１本不良だが４本交換。どちらも５万円以上かかったのでは。
コイルの時は夜、家の近くで異状が生じたのでJAFに牽引されて戻ってきた、翌日ホンダのディーラーへ再度JAFに牽引してもらった。
JAFの家族会員なので遠慮なくサービスを受けることができます。

書込番号：25079175

[MIG13]

＞福さん2929さん

イグニッションコイルの劣化による絶縁不良で息切れ症状になったことがあります。

イグニッションコイルを外して、リーク？による変色が見つかれば、絶縁不良の可能性が高いと思います。　（期待薄ですが）清掃で一時的にでも回復すれば（原因が特定でき）ラッキーですね。

書込番号：25079181

「充電システム点検」の警告が1回だけ点いた

[TONY55]

先日　路肩に停車中　エンジンON　EVモード状態で　いきなり「充電システム点検」が点灯しました。

おりょ？と思って　一度エンジンを切って　かけ直すと　もう点灯しません。
それ以来　2日経ちますが　点灯することもなく特に走行に支障もありません。

ディーラーに連絡するも「今現在点灯して無いのなら　過去ログから調べる事も出来ますが
原因を特定するのは難しいかも、もう少し様子を見てからの方がいいかもしれません」って言われました。

ちょっとだけ心当たりがるのは　数か月前にカーショップで「バッテリー診断機で　要交換と診断されました」
と言われた事です。しかし電圧的には問題なかったので　そのまま乗っていました。

そこで
「補機バッテリーの劣化でも　この（充電システム点検）は点灯するのか？」
「今まで（充電システム点検）が点灯した方々　原因は何だったですか？」
「特に問題なくても　何かの拍子で（充電システム点検）が点灯するようなバグがあるのか？」

をお聞きしたくて質問させていただきました。よろしくお願いします！

書込番号：24852835

[銀色なヴェゼル]

旧型ヴェゼルハイブリッドユーザーです。

「補機バッテリーの劣化でも　この（充電システム点検）は点灯するのか？」

取説に写真のような記載があり、補機バッテリーセンサーの機能に異常があると点灯する、とあります。

補機バッテリーの電圧は問題なく、今は消灯しているのなら、ディーラーが言うようにもう少し様子を見た方がいいかもしれませんね。

自車に点灯経験はありませんので、残念ですがその他は分かりません。

書込番号：24852956

[銀色なヴェゼル]

バッテリーセンサーについて、みんカラに情報がありましたので、宜しければ参照ください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1939267/car/2402216/5316519/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/2095508/car/1596702/4125654/note.aspx

書込番号：24852983

[TONY55]

＞銀色なヴェゼルさん

詳しい解説ありがとうございます！
なるほど「バッテリーセンサー」ですか
とすると「価格的にも安価」そうなので　予防的見地からの交換もアリかもしれませんね

電圧が低くいのであれば「充電警告灯」も点きそうですものね

書込番号：24852988

[TONY55]

＞銀色なヴェゼルさん

いま　ディーラーに電話したら　バッテリーセンサー
部品代で約6000円　工賃合わせて1万弱なので
ちょっと　念のための予防的には　高すぎるかな　と思い

「点灯してない限りは　正常に機能してるはずなので
バッテリーに余計な負荷をかけることはない　点灯してからの交換で十分では？」
とも提案頂きました

ただ　みんカラ　見ていると「警告が点灯してなくても過充電状態になってる場合もあるのではないか？？」
とも心配になってしまいましたけど・・・。

書込番号：24853029

[かず＠きたきゅう]

私だったら、そのままで重篤高額修理になるかも知れないと思えば1万円程度であれば安心料として対応いただくかな。

多分そんな事ないと思うので、ディーラーの提案通りで良いかもですね。

ただし、選択するのはスレ主さんですので、その後何か不具合があっても、選択したスレ主さんの責任ですから、交換してもしなくてもどちらにしても不具合が発生した場合は、スレ主さんの責任である事は変わりません

書込番号：24853198　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞TONY55さん

過充電されていないか、心の安寧を得るには電圧のモニターが必要なのでしょうが、自身であればディーラー提案に従ってしまいそうです。

警告灯が消灯しているなら、先にバッテリー交換を選びたいくらいですね。

書込番号：24853221

[Dr.H.musashi]

レス主さん
こんにちは。

12V BATTは電圧だけでは判断できない場合もあるので要注意です。
電気負荷が入るといきなりBATT端子間電圧が下がりセルモーターさえ回らなくなることがあります。
電解液の比重など。。。

あと発電機はBATT端子間の電圧に応じクラッチが接続され充電されるようになっていますので
過充電は起こりません。（燃費効果とBATTの寿命UP）
あと場合によってHEVの高電圧BATTからDC-DCコンバーターで充電されりこともあります。

警告が出たのは何らかの電気負荷でBATT端子電圧が下がった可能性がありますね。
BATTの電解液が弱っているのかも。

HEVのBATTは通常のBATTの為効果ではありません。
GAS車のアイドリングストップ機能付き車はセル作動頻度が高いのと出来るだけ短時間でENG始動が必要なので
高価ですね。

参考になれば幸いです。

書込番号：24854310

[TONY55]

みなさん　レスありがとうございます！

＞かず＠きたきゅうさん

実は昨夜も点灯しまして　現在はまた消えてるのですが
もう「精神的安定」「夏の長距離移動」「お盆でディーラーが混む前」を踏まえて
部品交換することにしました＾ー＾

＞銀色なヴェゼルさん

たびたび　丁寧なレスありがとうございます。
ちょうどバッテリー交換は以前から検討していたので　この機会に交換することにしました。
というか　驚きなのが　よくよく調べたら前回のバッテリー交換から
6年間12万キロも走っているので　ハイブリッドの補機バッテリーって長持ちするんだなって驚きました。

＞Dr.H.musashiさん

そうみたいですね　、バッテリーの劣化は電圧だけでは判断できないみたいですね。＾ー＾
フィット３の補機バッテリーの充電は「HEVの高電圧BATTからDC-DCコンバーターで充電」みたいです。
オルタネーターは搭載してないって書いてありました。

なので「バッテリー電圧センサーの不具合による　過充電　充電不足」で補機バッテリーを痛めたくなかったので
今回のバッテリー交換に付随して　センサーも交換するか悩んでたんですけど
昨夜　また警告が点灯したので　交換することに決めました。

そうなんですよね　最近　普通のバッテリーは安いですよね
今回も　Panasonicのカオス60B19Lを送料込みで6600円で購入できました♪
ネット通販様様です　量販店だと1万以上しますからね＾＾；

書込番号：24854422

[TONY55]

みなさん　結果報告です！

なんと「バッテリーの容量低下（劣化）」が原因でした！！！
「充電システム点検」の点灯がついに消えなくなってしまい
作業予約2日前に　補機バッテリーが上がってしまって

手持ちの新品バッテリーに交換したところ
それ以来「充電システム点検」が点かなくなりました。

まあ　部品の発注はしてしまっていたので
「予防的見地」から　センサーも最終的には交換し最終的には

バッテリーの電圧不足（劣化）だけでも点くとは驚きです。
ただ　となると「電圧不足」の警告灯はなぜ点かなかったのだろう？
と不思議ではありますが、皆様の今後の参考になれば幸いと思い
書かせていただきました。

書込番号：24867355