ホンダ フィット 2013年モデル のクチコミ掲示板

ハイブリッドに変えるか悩んでいます。

[candleyes]

質問ですが、どなたかご教授お願いします。
現在、フリードに乗っています。６月末が2回目の車検で現在7万キロ。通勤で1日往復120キロメートルを高速道路で走行をしています。燃費は標示で16から17キロです。ガソリン代が月3万円ほど。
そこでフィットハイブリッドにするとどうなのかと思い悩んでいます。
よろしくお願いします。

書込番号：18797655　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ぜひハイブリッドを勧めます

私はプリウス乗りですが　年平均21km/Lくらいです

冬は燃費落ちますが　春から秋にかけて燃費稼げます　

また高速主体なら　そんなに燃費落ちないと思います



お待ちしています　販売店より・・・・

書込番号：18797692

[おるかめ]

買わない事が大金を使わなくて一番いいし、燃費で元を取るって事も実際にはムリなのですが、このクルマに変えれば確実に燃費は良くなると思います。

スレ主さまがどんな高速を走るのか、スピードはどれくらいかわからないので、燃費が何キロ出ますって事は言えません。

ただ、このクルマは７人乗れませんがよろしいですか？

書込番号：18797716　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

candleyesさん

ストップ&ゴーが少ない高速道路ではハイブリッドの恩恵を受ける事は少ないです。

つまり、高速道路での燃費はハイブリッドがガソリンを遥かに上回る事はありません。

走行速度にもよりますが、それでも22〜25km/L位は走るのではと考えています。

これならフリードに比較して年間で500〜650L×140円/L≒7〜9万円位のガソリン代が節約出来そうです。

書込番号：18797720

[おかず９]

ごく単純に考えると、高速主体であればコンベンショナルエンジンのまま、フリードのままで良いと思います

ストップアンドゴーが多いのであれば、FIT3ハイブリッドの恩恵を実感として感じ取れると考えます

書込番号：18797750

[鹿原]

フリードとフィットでは、乗車定員の違いもありますけど、その辺は大丈夫でしょうか？

私はほとんど高速道路は利用しないのですが、個人的には、車体がコンパクトで背が高めなFIT3は、あんまり高速道路が得意な車とは言えないイメージを抱いています。Lパッケージ以上ならクルーズコントロールも付きますし、不得手という程でもないと思いますけど。

FIT3の長距離走行はかなり良好な燃費が出るはずですが、高速道路はハイブリッド車の強みが出る環境とは言い難いかと。高速主体なら、デミオディーゼルでやや遅めの速度をキープして走った方がもっと良いという評価も聞きます。もっともデミオの後席は狭いので、フリードからの乗り換えには不適だと思いますが。

書込番号：18797788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホッピー派]

私の場合、初代フィット（1.5L）に乗っていた頃は80〜90km/hの走行で今の季節ならエアコン無しで21〜22km/Lでした。今のフィット3ではSモード（EV走行にならない）で高速を走っていますが、25〜28km/Lは出ています。（あまり渋滞していない一般道でEV走行を含めると30km/Lくらいですが）これは、前車のミッションがCVTに対してフィット3HVはDCTであることが大きいと思います。瞬間の燃費を見ても負荷の少ない場所では（坂で無いところや下り）では30km/Lを越えています。毎日の走行距離を考えるとかなり環境に優しく、コストも抑えられると思います。

書込番号：18798407

[手仕舞い支局長]

燃費は良くなるでしょうが割高な車体価格を低く抑えられた燃料費からペイするのは無理ですね。

書込番号：18798539

[candleyes]

返信ありがとうございました。
今度ディーラーに車を借りて走ってみようと思います。走っている高速は上り坂あり下り坂ありの片道60キロを往復通勤しています。やはりオートクルーズは必要でしょうか？ご教授お願いします。

書込番号：18798614　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> ストップ&ゴーが少ない高速道路ではハイブリッドの恩恵を受ける事は少ないです。

敢えてハイブリッドの恩恵を挙げると……モーターと組み合わせることで弱点を補い、得意分野に特化されているアトキンソンサイクルエンジンの本領が発揮できる、という感じじゃないですかね。

書込番号：18799067　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabi0626]

スレ主様、初めまして
フィットHVのFパケに買い替えて1年半過ぎた者です

ご自宅の電気工事が必要だったり、気候に左右される部分も多いでしょうが
電気自動車リーフ(2013年以降のマイチェン版)の試乗車上がりなんかどうでしょうか？
安いものだと新車のフィットと同水準の金額で、燃料代(=家で充電だと電気代+zesp代？)は
かなりの格安になるかと思います…夜間電力割引があるご家庭なら、月5000円行かない？

あと期間限定なものの、高速道路代の補助金もあるようですね

オートクルーズは体験してしまうと、もう戻れないかと思います
月に1〜2回しか高速に乗らない自分でも、乗る度にほしいと感じてます
毎日の運転ならば、(フィットなら)クルコン付いてるLパケにする価値が高いと思います

書込番号：18799273

[ゆっき〜〜]

スレ主さん

高速道路だとみなさんが言われるようにハイブリッドの恩恵は限定されます。
アップダウンがある高速なら80キロ巡航でも燃費は大体25キロくらいでした。(私が運転した場合です)
同じ道を13年前に初代フィットでも走ってましたが、20キロそこそこは走っていましたので高速主体ならガソリン車の方がコストパフォーマンスが高いと思います。
現行のガソリン車のフィットならもっと燃費は良いでしょう。
また、クルーズコントロールもフィットは定速走行のみ対応なので高速が混雑していると思うように使えません。
通勤時でも道が空いてるならとても楽出来ると思います。

書込番号：18799328　スマートフォンサイトからの書き込み

[おきゅおきゅ]

ＧＰ６ Ｓパケ乗りです。

４ＷＤですが、高速巡航での燃費は（Ｓモードで）２１ＫＭ／Ｌぐらい。
東北道の上り下りのあるところでの燃費です。

Ｓモードはエンジン走行になりますが、
上り坂や加速する場面で　モーターのサポートが入りますので、
ガソリン車よりも燃費は良くなる方向で間違いないと私は考えます。

スレ主様は、リッター１６〜１７ＫＭのフリードで　月のガソリン代が３万円ということは
月に３５００Ｋｍ以上走行されているものと推測しますので、
ハイブリッドのメリットがあると思います。


クルーズコントロールはとても便利なのですが、燃費に関しては自分の足が一番よいように感じます。

書込番号：18799354

[machine145]

スレ主様は、1日120キロを高速道路メインで走られるなら、予算の都合もあるかと思いますが、ハイブリッドは勿論、デミオディーゼルや他の低燃費車も高速道路で試乗してみてはいかがでしょうか？
その際の燃費計の数値、エンジン回転数なども判断の基準になってくるかと思いますよ。

書込番号：18803300　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

ＥＶでは航続距離の問題があります。

最近の高速道ＳＡではＥＶの充電器が設置されてきていますが、まだまだ充分ではありません。

冷房が必要になってくれば、当然航続距離も短くなります。

まだ電池の交換時期がはっきりしていません。（だんだんと見かけの容量が減ってくるそうです）

ＢＢＣ制作の番組で言ってましたが、毎日急速充電をすると、１年ほどで電池交換になったそうです。

８０Ｋｍで１時間走行するのと、４０Ｋｍで２時間走行するのは、同じ電気を消費します（８０Ｋｍのほうが空気抵抗が大きいので多いかも知れない）

書込番号：18806122

[機械オタク]

＞ＢＢＣ制作の番組で言ってましたが、毎日急速充電をすると、１年ほどで電池交換になったそうです。

確かに急速充電はバッテリーに負担をかけますけど、一言に充電電池と言ってもいろいろありますからね…

書込番号：18806556　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

日産のリーフでした。

ちなみに別企画でＢＭＷのＥＶスポーツモデルもやってましたが、収録中にガス欠ならぬ電池切れになってました。
（タイヤスモークを上げながら、２００Ｋｍオーバー、フルカウンターでぶっとばしていれば数時間で、ヘタリます）

書込番号：18807437

[パイナップル＠]

3分の給油と30分の急速充電じゃ勝負にならないね。
そして少しの継ぎ足し急速充電ばかりしていると一年でアウトでしょ。
EVはダメでしょ。

書込番号：18807814　スマートフォンサイトからの書き込み

[nwgn1818]

旧型のフィットシャトル　ハイブリッドに乗っています　ＣＶＴ＋アシストモーターのＩＭＡです
Stop and Goの街乗りだと２０ｋｍ以上の距離を走行するとエンジンが暖まりきって２２ｋｍ/Ｌの燃費が出ます
逆に高速だとモーターアシストが効いたり、電池残量が不足してエンジンで充電を始めたりして
燃費は２０ｋｍ／Ｌくらいです　やっぱり高速は苦手みたいです

新しいＤＣＴはＥＶ走行もＣＶＴのメカロスもないので燃費は延びるとは思います
何回も試乗しましたが、ＩＭＡがエンジンとＣＶＴで切れ目なくアクセルにリニアに加速していきエンジン音も気にならないのに対して
ＤＣＴは最初モーターのみで重ったるくキーンとモーター音がする、その後エンジンがかかり、
更にギアの変速でエンジン回転数が上下するので、エンジン音　モーター音が気になり
アクセルワークに対して車速がリニアに上がらないのであまり好きになれませんでした
確かに燃費はよくなると思うので、燃費目的に購入はありかと思うのですが、加速の不自然さでやっぱりガソリン車を購入したと友人も何人かいます

書込番号：18808822

その後の調子はどうですか

[迷うのもまた楽し]

購入の候補にあげている者です。

失礼な質問かと思いすが、オーナーの方々にお尋ねします。

何度もリコールがありましたが、整備されて帰ってきてからの調子はどうですか。

これから新車を買うとしたらすべて改善されているものになるので、“お買い得”と思っています。

さすがに、もうないと信じたいですから。

書込番号：18795138

[鹿原]

何度も書いてますけど、リコール前も後も絶好調です。キリキリ音でミッション交換とか、カーオーディオつけっぱなしで設定を弄っていたら12Vバッテリー上がりでシステム起動不能に陥りレッカーされてしまったりとか（ヴェゼルハイブリッドのクチコミ参照）、色々あったと言えばありましたけど、巷で言われるようなギクシャクもなければ、走行中のトラブルもありません。

書込番号：18795168

[家電ボーイ]

スレ主さん
特に問題はありません。

欲しい時が買い時ですよ。

書込番号：18795238　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジナabc]

購入して1年８ヶ月経ちました。不満に思ったことも、トラブルは一度もありません
確かにリコールはすべて受けてますし、あっれ、思うことは有りました。
全てディーラーと相談して解決できてます。
25000kmほど走行してますが、最近は絶好調ですね。全く不満ありません
アクアのレンタカーで3日ほど走った後、自分のfitに乗ったら、えっ、こんなに違うの
静かだし、高速で安定してるし、加速もいいし
２度とアクアのレンタカーは無いなと思いました。ビッツはOKです
アクアよりビッツの方が運転してて、良かったです

書込番号：18795455　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

まあ、あえて言うと、先述の12Vバッテリー上がりの件ではかなり動揺しましたかね。このことでシステムが正常に起動しなくなった際には、HDDが突然死したパソコンを思わせる挙動に遭遇しました。

アクセサリーモードでナビやオーディオを長時間使用するなどして12Vバッテリーが尽きると、まず前触れもなくシステムの電源が落ちます。再起動しようとして電源スイッチを押そうとすると、「スマートキーが認識できないのでキーをパワーボタンに近づけてくれ」という旨のメッセージが出ます。メッセージに従ってどうにか再起動すると、今度はけたたましい警告音と共に、インフォメーションディスプレイにブレーキ関係のエラー（ブレーキシステム、ABS、ヒルスタートアシストなど）が次々とポップアップします。室内灯も（12Vバッテリーが切れかけているために）まるで非常灯のような暗さです。恐ろしくなって電源を切り、もう一度エンジンの始動を試みると……私の場合はここでシステムがフリーズし、ready to driveの画面がバグった表示のまま、電源を切ることもできなくなりました。

いやー、順調だった我が家のFIT3にもついに掲示板で噂のアレやナニが来ちゃったか、と最初は動揺してしまったのですが、ディーラーに持ち込んだところ、ああまたこの症状かという反応で、FIT3やヴェゼルではありがちな、バッテリー上がりの典型的な症状だと言われてしまいました。

システムが正常に機能していないので、とりあえず重要なブレーキ関係のエラーを表示し、走行不能であることを運転者に知らせる、という意図の表示らしいのですが、12Vバッテリー上がりならそのように表示してくれればいいのに、とは思います。それとも既に電力の状態を自己診断する余力がない程なのか……。聞けばこの症状にビックリして、そのまま車を売り払って逃げ帰った方もいたのだとか。中古車として売られているFIT3やヴェゼルの中には、そういう経緯の個体もあるかも知れません。

書込番号：18795493　スマートフォンサイトからの書き込み

[コララテ]

ブレーキアシストは出来損ないだと思いますが、わたくしのフィット３も好調です。
燃費は気を付ければ２５km/lは出ているが、気にしなければ２０km/lぐらいかな。

会社に放置してあるプリウスも１２Ｖ系が上がるとシステムが立ち上がりません。
使う前に充電しているのを見たことが多々あります。
カギ貸してくれたら週一で乗ってあげるのに・・・・・

書込番号：18795558

[徳川光國]

納車後、約１年半25000km走行のSパケ乗りです。
リコール4/5回対応
ギア抜け１度経験
ミッション〜異音発生の為、ミッション交換１回

1.燃費は20km/ｌ弱（常時エアコンon）
2.乗り心地が硬い（指定空気圧）
3.タイヤサイズ185/55R16（選べる種類が少ない）

3項目程不満も有りますが、それ以外は満足です。

書込番号：18795579　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

ＭＣ後のミッション交換以降は異音もなくなり落ち着いてはいます
踏み込み具合によって？停止から加速時のちょっとしたフケやギクシャクもＭＴと思えば許容範囲でしょうかね

ただ
・意味不明に切り替わらないこと
カタログ並みの良い燃費を出したい場合常に切り替えと踏み込み量を意識して乗る必要がある(前車ではなにも意識せずカタログ以上)

・ＥＶ再加速での間
グッと踏み込むとエンジン始動するもシフトダウンのためか変な間があり瞬間的にトラクターやロードバイク抜かす時に変な気分になる(すぐ加速するから問題はないが)

これらは未だに残念な点でストレスを感じます
改善されたらフィットＨＶを世界中にオススメしたいです

個人的に現状は１５ＸＬ、ＲＳ推しです(￣▽￣;)

書込番号：18795629　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷うのもまた楽し]

たくさんのレスありがとうございます。

書き込んだ後、「調子が良いにきまってるじゃなですか！」のオンパレードになるんじゃないかと心配していたんですが、フィットユーザーの方は本当に誠実ですね。

出勤前なので、帰宅後、あらためて返信します。

書込番号：18795963

[kas3]

2015モデルは初期モデルとは別物と思えるほどスムーズでいいっていう人もおられましたから、今から買おうと思っているのであれば、羨ましいです。

リコール以外ではミッション交換を経験しましたが、前後でそれほど気になる点・問題点はありません。
もっと燃費が良くなってほしいな〜とは思いますが、Sパケの純正謎タイヤなので仕方がないと諦めております。
交換するときはエコタイヤにします。（インチダウンも視野に入れて）
運転するのはとても楽しく、満足度は高いです。

広さを求めないのならデミオディーゼルも楽しいと思いますが、私は広さも求めていたのでフィットでジャストフィットです。

書込番号：18796685

[nsxx]

デミオは、ＲＸ８と同じく後席は、おまけとして日常使用は想定していない。

ディーゼルモデルはエンジン重量がガソリンモデルに比べて２００Ｋｇも重いのでハンディがある。

エンジンブロックを鋳鉄ではなく、アルミにしたのでいくら圧縮比を下げたとしても強度の問題から重くなったのでしょうか？

書込番号：18797148

[迷うのもまた楽し]

返事がおそくなったことをまず、おわびします。

バッテリーあがりの症状は、、事前に知っておいて助かりました。

＞ブレーキアシストは出来損ないだと思いますが
この点については、ノートに一日の長があるそうですね。

＞ミッション〜異音発生の為、ミッション交換１回
これは個体差と思えばいいのでしょうか。

＞ＭＣ後のミッション交換以降は異音もなくなり落ち着いてはいます。
なるほど、いい傾向ですね。

室内空間でいえば、フィットかノート、外観で言えばデミオですよね。
どっちを選ぶのが正解なのかなあ。（まあ、自分で選べばどっちも正解って気がしますが）

書込番号：18797610

[鹿原]

失礼ながらスレ主さんの、デミオのクチコミでの発言も拝見したのですが、どうやらまだ机上の検討を始めた段階で、ご自身が買う車に必要としている要素が燃費なのか外見なのか室内空間なのか、まだ実感としてイメージできていないご様子。なので、乗り心地よりもまず価格や、リコールの回数や、カタログスペックといった面が先に気になるのでは、という印象を受けました。

とりあえず、まあ、まずは試乗してみて下さい。その方がイメージも掴めて、自分が何を重視して車を選べばいいのか、とっかかりも作れると思いますので。

それにやはり「感想は人それぞれ」ってところはあって、評判の良さから期待していたのに乗ってみて肩透かしということもあれば、散々な悪評を聞いていた車に怖いもの見たさで試乗してみたら「こ、これは自分のようなひねくれ者のためにあつらえた車なのでは……」と思いこんでしまうほど惚れ込んでしまったり、ということもままあります。FIT3もデミオディーゼルも、万人向けと言うには一癖あって、好き嫌いか分かれる車ですから、まずは自分に合うかどうかを確かめてみるのが良いかと。

試乗に抵抗を感じる方もいると思いますが、「まだ検討を始めたばかりで具体的なイメージがないので、とにかく各メーカーの色々な車に試乗してみたいと思っているんです」と言えば、ディーラーさんも嫌な顔をせず展示車や試乗車を見せてくれると思いますよ。そのための試乗車なのですし。

書込番号：18797891　スマートフォンサイトからの書き込み

[コララテ]

ＨＶで高燃費を意識すると運転がおろそかになる（燃費計見すぎる）
緩やかな加速、惰性走行でチャージ、または軽くブレーキを踏み回生ブレーキの充電量を増やす、など色々試しています。

エンジンからモーターに切り替わった時、少し物足りなさを感じる。
モーター走行のアクセルレスポンスが違う、定速で走って居る分には気にならない。
（昔の車ならエアコンで重くなった感覚）

何となくＦパケにしたが、今何速を使って居るのか表示がない。
箱根ターンパイクは走って居ないが、マニュアルでシフトダウン出来ないので、あの長い下りをフットブレーキが頼りと思うと不満に思う（Ｌレンジのみ）
Ｓモードは小気味良い、１５km/lぐらいは走ってくれる。
満タンで８００km〜９００kmは走るので、行楽時は大渋滞のＳＡのスタンドで給油をパスできる。

書込番号：18800525

[debu-G4]

　GP6で約1万キロ走行しました。多少のシステム上？のギクシャクはありますが、それは許容範囲であるとともに、車が一生懸命燃費を良くしたいのか？気持ちよく走りたいのか？ドライバーの意思を確認している動作の様な感じがします。
　どんな車もそうだと思いますが、ドライバーの意思が確実な時は大丈夫ですが、緊急時や曖昧運転時に意思の疎通が上手に出来ない事で迷いが生じる事になる様な感じがします。これは人間同士やペットとの関係にも当てはまる様な？そんな愛着の持てる関係がこの車にはある様な気がします。
　最後に購入される方に忠告致します。これだけは覚悟して下さい。もし今後、車の買い替えが生じた場合に、技術が進歩していれば問題ないと思いますが、この車より燃費と性能を上回る車を選ぶ事が難しいという事を。もう15L/Km以下の車には戻れません！
　もしMAZDAさんがぶれて？ディーゼルのファミリーコンパクトを作ったら？DAIHATSUさんが昔有ったシャーレードのディーゼルに見たいなものを復活させたら？外車の小型コンパクトでディーゼル、ダウンサイジングターボでハイオクでない！（これ重要だと思いますが？）TOYOTAさん分かりますか？PHEVのコンパクトカーで価格が手頃なもの、MITSUBISHI頑張れ！等々。未来に期待しましょう。
　

書込番号：18801527

[迷うのもまた楽し]

たくさんのレス、ありがとうございました。
試乗してきたので、新たなレスを立てます。

寄ってみてください。

書込番号：18803346

Fit3ハイブリットの航続可能距離表示

[アベンタ03]

初めましてこんにちは。私の所有するFit3ハイブリットのメーター表示がおかしくて質問させて頂きます。2014年の9月に購入し現在まで不満なく乗ってはいるのですが、最近メーターの航続可能距離表示がおかしいです。少し前から変だなぁとは思っていたのですが、一昨日とうとう可能距離が0km表示になりました。最初は1000km位からある程度減って落ち着いていたので気にもしていなかったのですが、気にしだした１ヶ月前からみるみる減って行き今日に至ります。その後満タンにしトリップメーターも何回もA.B両方リセットしても0kmのままです。やはり故障でしょうか？走る分には問題ないですが、気になります。因みに燃費計は正常です。よろしくお願い致します。

書込番号：18794881　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

コンピューターの故障　不具合も考えられるので　先ずはディーラーへ直行ですな

書込番号：18794909

[スーパーアルテッツァ]

アベンタ03さん

メーターの中にある燃料計は正常に動いているのですよね？

何れにしても故障の可能性が高そうです。

書込番号：18794973

[アベンタ03]

つぼろじんさん、スーパーアルテッツァさん、お返事ありがとうございます。その他計器類は正常です。可能距離0kmで走っているだけです。(笑) やはりディーラーでしょうかねぇ？ 担当セールスが知識無さすぎて行きたく無かったのですが・・・。(簡単な事を聞いてもすぐマニュアルを見て、しかも間違ってる) 来月行ってきます。

書込番号：18795071　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジナabc]

サービスと直接話せばいいんじゃないかな
私は、電話してサービスを指名して話をしてますが

書込番号：18795466　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

燃料計とコンピューターの燃料測っているセンサーは別々にしているのでは…
（航続可能距離も燃料計と同じモニターに表示されますけど）

書込番号：18795785　スマートフォンサイトからの書き込み

[kas3]

リセットしても変わらないということは、やはり故障と考えたほうがいいでしょうね。
ディーラーに持って行って確認していただくのが良いと思います。
いくら知識のない担当でもそのくらいは見ればサービスに伝えられるんじゃないでしょうか(笑)
症状が出たりでなかったりではないので。
症状が確認できないと様子見にされてしまいますが、そうではないですものね。
早く治るといいですね！

書込番号：18796692

[徳川光國]

スレ主さんへ

店長を呼んで
『相性が悪いので担当を変更して貰えませんか？』で
大丈夫ですよ。

書込番号：18797057　スマートフォンサイトからの書き込み

自動ブレーキ

[プアリマックス]

アコードハイブリッドなど、2車種の自動ブレーキに不具合があり、走行中に急停止する恐れがあるとしてリコール。
走行中に誤作動して急ブレーキがかかり、後ろの車に追突される事故が発生している模様。

皆様のフィットＨＶで誤動作の経験は何かありますか？

書込番号：18776737

[えりりんたん]

そもそもアコードはCTBAではないのでは?
たしかCMBSだったはず

であればそもそも物が違うからプログラムも違うし、フィットでは起こらない現象だと思うけど

書込番号：18776919

[イボ痔マスター]

アプデ前は敏感過ぎてたいした車間じゃないのにピピピピッて無駄にブレーキかけたりフロントの霜で機能しなかったりしてたけど今は問題ナス

書込番号：18777086　スマートフォンサイトからの書き込み

車名変更

[プアリマックス]

時期フィットはフィットでは無く、車名が変わるかもしれないという噂は本当でしょうか？

書込番号：18718380

[北に住んでいます]

>時期フィットはフィットでは無く、車名が変わるかもしれないという噂は本当でしょうか？

もし本当だったとしても、現在それを知っているのは関係者のみですのでそれを洩らすとは思えません

私は噂で終わると思います、車名を変更するメリットよりもデメリットの方が大きいと思うからです。

書込番号：18718435

[スーパーアルテッツァ]

プアリマックスさん

フィットの先代となるロゴは販売不振で、心機一転車名変更をフィットに変更したのでしょう。

しかし、フィットは昨年度アクアに次ぐ登録台数となった人気車種です。

このような知名度抜群の人気車種であるフィットの車名を変える理由が思い浮かばないです。

という事でフィットの車名が変更される事は無いと推測します。

書込番号：18718502

[らいおんは‐と]

どこからの噂よ？（笑）

書込番号：18718691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

リコール連続で出して欠陥車のイメージ付いたから次は使わないって話が役員会で出た。
って半年ほど前にニュースになったけど。

継続使用か廃止かは知らないが。

書込番号：18718793

[ＡＲＸ_８]

実は・・・正直に告白するけど・・・・・

自分は「フィット３」よりも「ＧＰ５」「ＧＰ６」の呼称が好きなのです。

「ジーピーファイブ」「ジーピーシックス」好きなのです。

書込番号：18718883

[駄洒落封印]

もし仮に変えるとして、今更、バラードは名乗らないか・・・あと、スカッシュとかピープルとか、埋もれていたネーム復活も、合わんな・・・大胆にRA272とか行っときますか。

書込番号：18718908　スマートフォンサイトからの書き込み

[プアリマックス]

リコールだらけでイメージメチャ悪のフィットの名前は使えないと社内で検討されているらしいですよね。

書込番号：18718909

[機械オタク]

写真だけでめちゃくちゃな推測をする雑誌といい
なんで、こんなスレばかり立つのかな…

現に道を走っているとよく白フィットを見るようになったし。

書込番号：18719054　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

フィットもかつてはCITYのグレード？特別仕様車名？でした。ビガーとかコンチェルト、インテグラ、パートナー、カントリー、ホライゾン、エアロデッキなんて車種名、グレードなんでも懐かしいですね。

書込番号：18719113　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

1997年には、原付スクーターで「Dio Fit」てのも在りましたね。

書込番号：18719202

[一龍]

過去に私が購入した車は全て「絶版」になりました。

なのでフィットも・・・（笑）

書込番号：18719261

[駄洒落封印]

バイアルス、シルクロード、エアラ、ホーク、☆(スター)レンジ、ローラースルーGOGO、ラファーガ、DJ-1

この辺りからネーム復活はないか。

書込番号：18719369　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

海外ではジャズなんですよね。

書込番号：18719445

[冨樫源次郎]

>i一龍さん
自分も同じく過去3台全て絶版です。
ただフィットは後継はあってほしいと思います。

書込番号：18719863　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

マジれすすると名前変えなくていいからホンダの経営体質を変えて欲しいね。

書込番号：18719970　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

フィットの車名変更は無いですね。
ネームバリューを考えれば当然です。
例えリコールで多少イメージが悪くなろうが有り得ません。

書込番号：18719979　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

ブルーバードもコロナもなくなった。
サニーもない。車名じゃなくて、中身の問題だとおもうけど。
気に入らなければ何でもいいんじゃない。シティの方が好きだっけどな。モトコンポ積んでくれないかな。逮捕仕様で。

書込番号：18720042　スマートフォンサイトからの書き込み

[手仕舞い支局長]

すでにフィットという文字や響き自体で購入選択から外れちゃうんですかね？
それが今の販売台数の結果かな。

書込番号：18720175

[SIどりゃ〜ぶ]

シビックの復活かな
三菱がリコール問題でひん死のときにのコルトを復活させたように
過去に復活再生の実績のあるシビックで心機一転でも図るのかな

書込番号：18720355

[パイナップル＠]

これでフィットが終わったら困るなぁ。
下取りの査定が下がりそうだ。

書込番号：18720438　スマートフォンサイトからの書き込み

長距離は疲れますか？

[初心者カメラマンです。]

こんにちは！

車探し中です。車の主な用途として買い物の他に年に数回のロングドライブで使用しています。(高速道路で片道500キロ)
レヴォーグなどは剛性が高くいかにも高速道路に向いてるような気がしますが、フィットはどうでしょうか？
東京〜大阪等往復で使用している方いらっしゃいましたら感想お聞かせ下さい。

書込番号：18679221　スマートフォンサイトからの書き込み

[お客様は神様]

スレ主様、腰痛持ちの私には長距離ドライブは、正直…FITでは、キツイです。

シートには低反発使用のシートカバーを使用してますが…他社のコンパクトカーでも同じだと思いますよ。

長距離ドライブには、もう1台のエルグランドが在るのでの比べると疲れやすさは全然違います。

長距離や高速走るなら大きい車の方が楽です。

書込番号：18679292　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

今まで乗られてた車にもよるとは思いますが・・・・
私は年数回500キロ弱を往復します。フィットハイブリッドでも十分こなせますが、比較対象がレヴォーグだと、おそらくそちらの方が疲れないとは思います。

まあ、フィットの最大の利点は燃費だと思います。高速主体なら30km/Lは決して夢の数値ではありません。給油せずに1,000キロ走れます。ですので、経済性を重視するならフィットハイブリッドは選択肢になると思います。

経済性はそこそこで、とにかく疲れないかとことを優先されるのでしたら、同じセグメントでもフィット以外にいい車があるんじゃないでしょうか。輸入車まで広げれば多くあると思います。

書込番号：18679320

[プアリマックス]

>レヴォーグなどは剛性が高くいかにも高速道路に向いてるような気がします

大きなクルマの方が長距離は疲れないですよ。ホイールベースが長く安定感もハンドリングも乗り心地も違います。
軽やコンパクトカーは基本的にはご近所で使う下駄車です。
ただフィットの場合ＤＣＴですので街中でストップ＆ゴーが多いような使用環境だとミッション・クラッチの寿命が早くなりますし、交換費用も高額です。

書込番号：18679340

[埼玉県越谷市民]

フィット２のガソリン車乗っていて乗り換えた口ですが、それから比べると車体の剛性感もありますし疲れ辛いと思います。
まああとは個人の主観（および比較対象が何か）によると思いますので。
車体の剛性も思ったよりは良かった（フィット２ガソリン車比較）ので、上を見たらきりがないですが中庸という意味では割り切ればある程度は使い物になるのではないでしょうか。

書込番号：18679549

[イボ痔マスター]

人それぞれでしょうけど
自分は片道２５０ｋｍくらいしか使ってませんが疲れを感じたことはないです
高速は１００%クルコン使用
どうしても気になるならレンタカーで走ってみるしかないでしょう
良い悪いネットで言われても信用に値しないです

レヴォーグ検討なら同価格帯でアテンザワゴン２０、アベンシスあたりになるかと

下位でも８０万以上違うレヴォーグと比べたら疲れるに決まってます
レヴォーグ最高！欲しい！しかし燃費が・・・ってレビュー書いてますね
要するに維持費の問題ですか？
それなら我慢してフィット買いましょう(゜_゜)

書込番号：18679717　スマートフォンサイトからの書き込み

[おきゅおきゅ]

レガシィＢ４を2台乗り継ぎ、その後コンパクトターボを乗り、現在フイットハイブリッドを乗っています。

フィットはレヴォーグ１．６Ｌと比較検討して、ソコソコの走行性能と圧倒的な維持費の低さからフィットを選びました。

他の方も書いてます通り、レガシィクラスとフィットでは高速での安定感が全然違います。

レヴォーグにはアイサイトのアクティブレーンキープもありますし、性能は段違いだと思います。

ただ、普段街乗りたまに(月一ぐらい)高速の使い方だとフィットで十分と判断しました。


その中でも、フィットは足回りが比較的よく、他のコンパクトカーと比較したら高速道路も安定してると感じます。
試乗車かレンタカーで乗り比べてみてはいかがでしょうか

書込番号：18679750

[ジロー3]

＞レヴォーグなどは剛性が高くいかにも高速道路に向いてるような気がしますが、フィットはどうでしょうか？

レヴォーグを買える財力があるのでしたらそちらをお薦めします。

FIT3に乗り換える以前はインスパイアでしたけど前車追従・自動ブレーキ・レーンキープクルコンが装備されていましたので長距離のドライブは大変楽でした。

只、燃費と維持費と取り回しの大変さの為に乗り換えましたが良い車でした。

只、レヴォーグの装備の方が信頼性は高い様に思います。

FIT3Lパケ以上ですと速度維持のクルコンはありますので多少は楽ですけどねぇ。

書込番号：18679916　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

スレ主様、

街乗り＆遠出時の乗員構成も教えて頂けますか？

御一人乗車であれば我慢の範疇かもしれませんが、

お子様や高齢者が御一緒の時もあれば、アドバイスも変わってくると思います。

書込番号：18679931

[ひこまる78]

スレ主さん

高速で追い越しをかけるとやや苦しいかな？1.5Lの排気量を感じますね。
しかし、走行そのものは安定感あるほうだと思いますよ。
クルーズコントロール使えば疲労も軽減されるでしょう。
もうみなさんが仰っていますが、この車最大の長所は燃費が良い、維持費も安いことです。
ウルトラシート活用すれば荷物も沢山積めます。

タイヤにしても、18インチよりかなり安いです。
(Ｓパケ16インチであれば選択は限られますが・・。)

書込番号：18679964

[初心者カメラマンです。]

たくさんの返信ありがとうございます。

ご質問にまとめて答えしますね。
家族構成は妻と私の２人、実家に帰った際に乗せる父親がいます。父は足が悪く乗り降りのしやすい車がいいと言っています。

レヴォーグを買う財力ですが、維持費に躊躇しています。維持費は安い方がいいですよね！

個人の感覚によるんでしょうね。最後はレンタカーで100キロほど走ってみたいと思います。

書込番号：18680068　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様おはようございます＆お邪魔します<(_ _)>

家族構成を考えるとフィットは厳しいんじゃないのかなと思ってしまいましたσ(^◇^;)スミマセン。

足が悪い方が乗られると言うことなら、スライドドアで乗降がしやすい車を選んだ方が無難と思いました。
ワタクシめもレヴォーグは仕事の帰り道で毎日みるので、いいなぁ〜と羨ましがってはいますが高さが無いし、維持費の問題と車両のサイズから購入は出来ないと思っています。あとリアドア開けたところがキズだらけになるのが心配じゃありません？？

きっと数年すればワタクシめも子供か、足の悪い人間をのせるかなぁと予想してますが、その時は新型シエンタはどうかなぁと思っています。もしくはフリードもいいかな☆

書込番号：18680145　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabi0626]

スレ主様、初めまして　HVのFパケに乗ってます

家族4人で年3回ぐらい延べ400〜500km、年1回ぐらい延べ800km〜の旅行をしますが
クルコンなくても問題なく運転してます(あったら楽だろうなぁ、とは思いますが)

他車の維持費に躊躇しつつ、レンタルしたフィットが気に入ったならば
普段はフィットで燃費と維持費の安さのメリットを受けつつ
年に数回の「大移動」もしくはご実家にいる時だけは、乗ってみたい車や乗降しやすい車を
レンタルしてはいかがでしょうか？

自分も上記のように、何かあったら「レンタカー借りてみよう」などと考えてますが
購入して1年半以上経っても、フィットで困るような機会はまだありません
…延べ1000kmクラスの長距離移動なら、マツダのアテンザでsky-Dなんてのも試してみたいのですが

書込番号：18680429

[k2_kimisan]

スレ主様こんにちは。

先日１０年前のギャランフォルティス（１４万キロ走行）で８００km運転しましたが自分のフィットより断然疲れ方が違い楽でした。　やはり上級クラスの車はホイールベースが長いし、サスの容量にも余裕があって、乗り心地、操縦安定性が良いです。

ただ年に数回の長距離ドライブより普段の使い勝手や経済性を考えた方が良いと思います。
燃費の悪さは結構ボディーブローのように効いてきますよ。

レボーグを買える余裕があるならプリウスアルファーあたりを購入したほうが高速、普段使いの経済性を及第点で両立できるかと。

書込番号：18680471

[kas3]

フィットにしてから、確かに以前乗っていた、フォレスターやレガシィ、プレマシーに比べれば、高速走行で疲れるかなーとは思います。
が、そんなに顕著ではありませんよ。
カローラフィルダーハイブリッド（1500�t）とか、今後でるフィットシャトルも燃費や維持費、高速安定性などからみるといいかもしれませんね。

書込番号：18680836

[サンフジ]

５００キロを一気に走るつもりなら大きい車の方が楽だとは思いますが、
休憩を入れての走行であれば、それ程変わらないのでは？
ましてや、年に数回ならば。

書込番号：18681810

[えりりんたん]

乗り心地は別として
高速使っての長距離だとフィットに限らず吊り下げ式アクセルは疲れます
デミオのオルガン式は自分的には短距離で踏む調整する乗り方ではきつかったのですが長距離それも高速の場合はオルガン式のほうが楽でした

まあそれ以上にバケットシートにした方が効果的だったですが

書込番号：18681845

[手仕舞い支局長]

ＲＳはどうでしょうか？

良ければガソリン車のカテにスレ立てしてください。

書込番号：18683364

[おきゅおきゅ]

スレ主様のお父様は
長距離、乗車される訳ではないのでは？

書込番号：18684006

[初心者カメラマンです。]

はい、長距離移動するのは私と妻の２人です。
父親は実家の近所を乗せるくらいです。

なので、高速道路主体で考えています。

書込番号：18684019　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk155tag]

夫婦２名，高速主体の長距離移動で疲れない．
フィットに近いクラスで考えるなら，ポロも候補かなぁ．

書込番号：18684202