ダイハツ タントカスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

ボディのおうとつ、色褪せなどについて

[ごままごと]

先日タントカスタムを契約した後でボディの一部が樹脂だということを知りました。
会社の先輩が自分が乗ってるNBOXと比較してどやどや言う中気になったフレーズ。以下

樹脂（表面の凹凸酷い、強度悪い、色落ち早い、修理費高い、車なのに触っても冷たくない、NBOXに似すぎ、センターメーターやだ）は酷いよー。と
耳タコレベルで言われました。しかも後半たんなる悪口です。

タントが樹脂ならNBOXも、と思ったのですがどうやらマグネット類は引っ付くようです…。

鉄だと思い込んでいた自分が悪いのですがショックすぎて朝も起きれません。
上記のような樹脂だからこそのデメリットは事実なのでしょうか？悪口は抜きにして。
タントは5年乗ったら塗装ダメって（ホンダ談）本当でしょうか？

タントオーナーの皆様、教えてください。
最後に、やたら『なんでNBOXにしないの？絶対NBOXの方がいいよ』と言われるのですが根拠はどこからくるのでしょうか。
※質問の意味が分からなかったらごめんなさい。

書込番号：19111529

[まっすー＠]

＞ごままごと様

　ボディの一部に樹脂が使われることは、そんなに珍しいことではありませんし私が乗っているホンダ車にも一部分は樹脂パーツがありますし、多くのクルマにおいて軽量化目的で採用されていることが普通です。バンパーなどは特にそうです。

　塗装が弱いかどうかについては、確かに樹脂塗装の場合、金属への塗装より剥がれやすい印象はありますが、そもそもバンパー等の塗装部は、接触事故等の際に当たった対象へ塗料が付着しやすいような配慮もなされています。

　そんなに神経質になることは無いと思いますよ。私はタントも好きです。NBOXも好きですけど心配されず良いカーライフを。

書込番号：19111586

[働きたくないでござる]

デザイン的には軽ワゴンはどれも一緒にしか見えない。
好きなのに乗ればいいんじゃない。

＞表面の凹凸酷い
　どこの話をしてるのか判らない

＞強度悪い
　外装樹脂化は歩行者の安全性を意識した設計かつ軽量
　ぶつかれば皆一緒

＞色落ち早い
　色による、ソリッド系ならどのメーカも大差なく色落ちする。
　パール・メタリック系なら心配無用

＞修理費高い
　樹脂のが安いんじゃないかな

＞車なのに触っても冷たくない
　熱伝導性が悪い方が外装には向いてる。

＞NBOXに似すぎ
　そりゃそうだろ、タントを佐野って作ったのがN-BOXなんだから。
　ベースが良いからこそと言ってあげれば。

＞センターメーターやだ
　俺もヤダｗ

書込番号：19111693

[ＡＳ−Ｐ]

塗装はホンダの方が圧倒的にカスなのは周知の事実。

ホンダは５年乗ったらサビだらけだけどタントは１０年乗っても大丈夫。

サビ対策で気を遣わないと１０年持たないホンダ車と普通に１０年使えるタント。

樹脂の方が修理代高いのは事実。
鉄なら板金で直せるけど樹脂はいきなり一式交換とかね。

書込番号：19111713

[b.z178]

確かに樹脂ボンネットは不具合多いようで、エンジンの熱で変形しまくる事案多発のようですね。保証があるのでなんら問題はないでしょうが。
不具合の余波か、次に出てきたムーヴはボンネットだけは樹脂はやめて金属製になってますよ。

塗装品質については他の方が仰ってますが、間違いなく、本田の塗装品質は国内メーカー最低ランクですからダイハツ車が←トヨタのお膝元が悪い訳ないですね。
新車開発はトヨタのせいでなかなか思い切ったことが出来なくなってると、メーカー雇いの営業マンがいってましたけどね（笑）

樹脂パーツはボンネット以外は特に気にする必要はないですよ〜。レクサスだってバンパーは樹脂ですから！
ボンネットの歪みだけは気にした方がよさそうですね！特に保証切れる間際などは特に気にしといて下さい。

書込番号：19111818　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

何処にでもそんな馬鹿な先輩は居るものです

凹凸は私も何のことか判りません
強度もメーカーが問題無いと考えて作っていますし、重要な場所は普通に鉄です
色褪せは確かに有るかも知れませんが、他の車でもバンパーは樹脂で同じく色褪せするので同じです
修理費が鉄なら安い理由がよく判りません、交換レベルの事故なら同じでしょ、その先輩見積もりの比較でもしたんですかね？
冷たくないってどうでも良い事ですね、夏も鉄より熱くならない分良い事だと思う程度です
似すぎ？、初代タントが背高軽の先駆けで、スズキが追従してホンダがさらに後にN-BOXを出したのに似てるってそっちだろって話です
センターメーターは好みです、それに関しては私も嫌いではありますが、ごままごとさんが問題無いなら良い話です


>やたら『なんでNBOXにしないの？絶対NBOXの方がいいよ』と言われるのですが根拠はどこからくるのでしょうか。

その先輩は自尊心が強く、自分の持っている物乗っている車が一番だと思っているだけでしょう
また自分より強い人には弱く、その先輩の先輩がタントだったならべた褒めするのは間違いないでしょう
スカッとジャパンに出演していそうな嫌な先輩で、近寄らない方が良いと思います。

書込番号：19111842

[エリズム＾＾]

ボンネットのヒケの問題でしょう？
うーん…
理屈を知ってるだけに、しょうがないかな？とは思うけど、商品としてはどうかな？

塗装は、バンパーも樹脂なので、同じレベルと考えて良いのでは？
もんだいにはならないでしょう。

修理は金属なら板金で治るけど。
7〜8万は掛かるのでは？
樹脂だと全取っ替えになるけど、値段は分からない…多分同レベルでしょう。
ディーラーに聞いてみては？

デザインやメーターに、関しては、自分が見て選んだんだから、とやかくいう事ではない。
嫌なら最初から買わなければ良かっただけの話。質問の意味が分からない。

書込番号：19111940　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

樹脂と言う括りで言えば多くのスーパーカーは多用しています。
悪口の多くは妬みの裏返しなんですよ。
ヘヘ〜ンダ、羨ましいでしょ〜〜
この一言で撃退完璧！
やって見て見て。

書込番号：19111974　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ごままごとさん

バンパー以外のフロントフェンダーやボンネットやバックドア等が樹脂製である事を知っているとは、かなり通な先輩ですね。

樹脂部の方が鉄板に比較して塗装の劣化が早いのは事実ですが、そんな事を言っていたらバンパーやドアミラーだって樹脂には出来ません。

バンパーやドアミラーは今時の車なら樹脂で出来ているのが普通ですから。

それと、樹脂部の劣化が早いと言っても5年程度で金属部に比較して大きく塗装の劣化が進行する事はありません。

あとは日頃駐車している場所の影響もあり、毎日直射日光が当たる場所に駐車していれば塗装の劣化は早くなります。


タントはスーパーハイトワゴンの先駆者です。

このタントは軽自動車の中でもトップクラスの販売台数を誇っていたから、N-BOX等の類似する車が登場してきたのです。


つまり、真似をしたのはN-BOXの方と言えるでしょう。

書込番号：19112031

[torokuroz]

解る範囲でお答えします。

>表面の凹凸酷い

とりあえず今のところ全く気になりません、経年してからは変化があるかもしれませんがデータが無いので何とも言えません。

>強度悪い

鉄板に比べて柔らかいのは事実ですが実用上はさほど問題がないかと、もちろんボディー剛性とかには関係の無い箇所にしか樹脂は使っていませんし。

>色落ち早い

バンパーなどはどの車も大抵樹脂製ですが通常の組立ラインとは別に塗っています、製造工程の違いからボディよりも色落ち早い場合は確かにある様なので「樹脂製＝色落ち早い」と認識しているのだと思いますがタントの場合はどうなるのかは経年してみない事には解りません。

>修理費高い

鉄板は多少の凹みなら板金修理出来ますが樹脂は基本交換になりますので軽微な修理は高くなる傾向はあります、大幅に破損した場合はどちらも交換ですから費用にさほど差は無いと思います。

>車なのに触っても冷たくない

気にした事も無いですが冷たくないかもしれません(笑)

>NBOXに似すぎ

N-BOXカスタムに似せたと言われても反論出来ません。(ダイハツも最初からそのつもりで作ってます)　ノーマルは別に似てないと思います。

>センターメーターやだ）は酷いよー。

とても見やすくまた高級感があって好きです。



樹脂のメリットは軽い事ですがおかげてバックドアはとても開閉が軽くて女性には優しいかと思います、また板金特有の響きも無く閉めた時の音が静かですね、サビが出る心配が無いというのも樹脂のメリットかもしれません、もちろん燃費にも寄与します。

タントとN-BOXはほぼ同じコンセプトですし中身も似た様な物なので好きな方でいいでしょう、私はタントの方が僅かに優れていると思い購入しましたがN-BOXもオートクルーズやパドルシフトと言ったタントには無い装備もあり一長一短な気もします。
タントはとにかく静かですね、エンジンやミッションのノイズはとてもよく抑えられています、ワイパーのモーター音が侵入する事もありません(N-BOXはワイパーが五月蠅かったので途中から対策パーツが付いた位です)

書込番号：19112204

[ぽんぽん 船]

もう悪口にすら なっていないような気が・・・
　　↓
>車なのに触っても冷たくない、NBOXに似すぎ、センターメーターやだ

NBOXに似すぎって・・・
そもそも、
スーパーハイトワゴンってカテゴリーの軽は、
全てがタントのパクリでしょうに・・・
タントが本家本元です。

あっ、
他メーカーが、タントをパクッたんじゃないですね。
タントをモチーフにしたんですね。（笑

一度もパックったことは無いです。
モチーフにしただけです。（ｷｯﾊﾟﾘ）

書込番号：19112304

[ごままごと]

＞まっすー＠さん

高い買い物に失敗したのではと思いだいぶ落ち込んでしまいましたが、
好きで買ったタントなので気持ちよくカーライフを楽しみたいと思います！
ありがとうございました。


＞働きたくないでござるさん

いえいえ、ひとつひとつ違いますよ!!たぶん。
表面の凹凸は主にボンネット・ドア?が目立つそうです（先輩&ホンダ談）
カラーはクリスタルなので心配無用ですね!よかった〜。
センターメーターは、そこそこ慣れました（他車で）
ありがとうございました。


＞ＡＳ−Ｐさん

今乗ってる車がホンダのライフです。
確かにドア淵等錆が酷いですが、愛着があるので何とも思いません(笑)
ただ、タントは色が薄くなるのではと思うとちょっとがっかりでした。
樹脂は少しの衝撃で割れたりヒビが入るから大変だと聞きました。
ありがとうございました。


＞b.z178さん

そうなのですか!?多発してるのですか!!!!?
ボンネットのゆがみ、気にしておきます。
保証期間ギリギリで変えてもらいます!!
ありがとうございました。


＞北に住んでいますさん


ボンネットです!凹凸はボンネットを斜めから見ると分かると豪語してましたね。
先輩の車はボンネットへこんでましたけど(笑)
でも、他の方もおっしゃるようにボンネットの歪みはあるみたいです…泣
現在乗ってるライフもバンパーは色褪せはじめてボディと色が違います。
タントが元祖だったんですね!エクステリアは真似したのかな…?
スカッとジャパンよりかは生優しくて良かったです(笑)
ありがとうございました。


＞エリズム＾＾さん

樹脂だと分かっていたら最初から買っていません。
…と言ったら嘘になりますが。
買ったあとに分かったことだからどうしようもないことです。
（ちなみにディーラーの営業さんは「前後マグネットちゃんとつきますよ!」と言っていたので樹脂だと思わない）
ありがとうございました。


＞麻呂犬さん

是非言ってみます。
「羨ましいなら最初からそういえばいいのに〜♪」
グーパンチされそうですが…。
ありがとうございました。


＞スーパーアルテッツァさん

かなりマニアックです、はい。

直射日光ガンガン当たります…。
あまり大差ないなら問題なしですね。
てっきり窓際に置いていたら色褪せてしまったぬいぐるみ
みたいになるもんかと思ってましたので汗
タントは他社も一目置いていたんですね!!
ありがとうございました。


＞torokurozさん

わざわざありがとうございます。
確かに経年してみないと何もわからないですよね。
初歩的なことを忘れておりました。
なるほど、樹脂だからってデメリットばかりではないんですね（当たり前か）
沢山教えてくださりありがとうございました。


＞ぽんぽん 船さん

私は似てると思ったことが一度もないので
毎回「どのあたり?シルエット??」というレベルです。
でも、タントをモチーフにしているのなら、似てしまっても
致し方ないですね。
モチーフにしているのだから(笑)
ありがとうございました。

書込番号：19112696

[イニシャルS.K]

＞ごままごとさん
樹脂ボディは思っているより強いと思いますよ。
鉄板って言っても車のボディのものは薄いし、樹脂の方が鉄板より弾力性があると思うんですがねー。
車の外板に採用されるぐらいの強化プラスチックなんだから相当な実験の上で採用されてると思います。
車重的にも有利だし。
タントはそう言った上でも、他の車と比べて先進性のある良い車だと思います。

書込番号：19113110　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぁもちゃん]

NBOXがよかったらNBOXを買っていたはずですよ。
あまり気にしない方がいいかと。
ホンダ車乗りは変わった方が多いのが現状です。
他を認めないので…
変わりに今のところダイハツにしかないLEDヘッドライトを自慢してあげて下さいね。
タントカスタムのヘッドライトは明るいですよ！

書込番号：19113165　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっすー＠]

＞ＡＳ−Ｐさん
ホンダの塗装が全てカスかどうかは周知の事実ではない。グループ会社な八千代工業が手がけた塗装が昔、仕上がりに問題があったことは自分の車でもあったけれどもそれは過去のことであり、最新の情報ではなく、また確証のない企業批判を安易に展開するあるいは一般論として語ることは避けなければならない。

と思いますよ。確かに昔そういったのはありましたけど、ホンダ全般ではありませんでしたしちなみに私の車は9年目ですが現在も非常に綺麗です。

脱線して恐縮です。

書込番号：19114151　スマートフォンサイトからの書き込み

[遠賀川コナン]

ボンネットの凹凸は接着剤？の問題で熱は関係ありません。すでに解決した問題です。たしかWAKEも樹脂だったはず。
ちなみに真夏のかんかん照りの屋外でもさわれます。
むかしホンダのCRXも一部樹脂だったしなんの問題もありません。
あまり執拗に言われるなら、足回りの錆を指摘してあげてください。

書込番号：19114552

[係長補佐]

初めまして。
私はタント乗りではありませんが、後輩がタントカスタムXSAに乗ってますが、いい車だと思いますよ。
今のekスペースカスタムを購入する時にタントカスタムRSSAも検討してました。

センターメーターのおかげでフロントの視界は広いし、ハンドルの先に収納があって良いです。(私の車は収納が少ないので)
どちらかと言うとNboxのメーターの方が見にくい感じがしました。
あと、Nboxは電動スライドドア開閉の際に警告音が鳴らないので、子供やお年寄り乗せた時には怖いなと思いました。

今は塗装の技術も上がってますので、いくら樹脂部分でも簡単には色褪せしないと思いますよ。劣化が気になるならコーティングすれば良いし。

因みにデリカD5や現行のRVRや初期のエクストレイルもフェンダーは樹脂性です。この３車種も発売から５年以上経ってますけど、そこまで塗装の劣化は見受けられませんから心配無いと思いますよ。

私の場合は回りから「なんで三菱車にしたの？」とよく言われますが、「好きだから買ったんですよ。良いじゃないですか。」と言い返してます(^_^)

実際どの車も良し悪しありますからね。

その先輩からごままごとさんのタントを批判されて気分が悪くされたかもしれませんが、先輩の言ってる事は上手に受け流して、仕事上付き合っていく方がいいかもしれませんね。

好きで買われた車ですので、自信持って大切に乗って下さい！

書込番号：19114710　スマートフォンサイトからの書き込み

[理事長♪]

ホンダ党相変わらずウケますなぁ。
ホンダ好きな人間には宗教みたいで何を言っても無駄かもw
ホンダは即錆びて業界でも有名ですよ！
それにホンダは乗り潰すのが常識w
下取り考えたらタントですね。
基本樹脂は錆びませんから。
元々はタントが出てきてから他メーカーが真似をしたんですよ！
自信を持ってタント乗り回して下され(￣ー￣)

書込番号：19117115　スマートフォンサイトからの書き込み

[イニシャルS.K]

ダイハツの燃焼技術は、ホンダがいくら頑張ってもかなわないくらい優れていますよ。
N−BOXのターボに乗ってる友人に聞くと普段走りで燃焼10〜11、よくて13くらいで、僕のタントカスタムターボは普通に走って15〜18、良い時は20以上のびますからね！
それにダイハツの次なる手として電磁波エンジンがもうじき発表されてダイハツの車に搭載されていくでしょうからダイハツの軽自動車は優れていると思いますね！ 次期型のミライースで08モード燃焼40キロ／リッター越えは確実みたいらしいですよ。

書込番号：19118652　スマートフォンサイトからの書き込み

[torokuroz]

ボンネットの凹凸に関してちょっと調べてみましたがやはりある程度は出る様です。
手で触って解る程の歪みが発生する訳ではありませんが光や風景の写り込みでそうだと解る程度、ではなぜ同じく樹脂で出来たバンパーやドアミラーは問題無いかと言えば平たく大きな面が無いからだと思います。

樹脂は経年や熱によってほんの僅かな変形は避けられませんが平たい面が無いと写り込みなどで判断出来ないので気付かないのでしよう、ネットには歪んだ？と言われるタントのボンネット写真が幾つかアップされていますが私は言われなければ一生気付かないと思います、これを異常と取るかどうかは正直何とも言えませんがリンク先を貼って置きますのでご自身の目で判断して下さい。

http://magazine.vehiclenavi.com/archives/72

書込番号：19122173

[遠賀川コナン]

＞torokurozさん
それは、熱変形でなく接着剤らしいですよ。自分のも変形してしまいましたが、交換済みです。
いまは、問題ないようです。

書込番号：19123065

間欠ワイパー

[セフィアGOGO]

H27.1式のタントカスタムですが間欠ワイパー(フロント)の時間調整が出来る方法はないのでしょうか？
停止時はいいのですが走り出すと間隔が短くなる(車速感応)のですが自分には早過ぎて逆に気になります。
前のモデルのタントはワイパースイッチの流用で対応出来たらしいのですがLA600からはカプラー形状が違うらしいので。
ちなみにマイナーチェンジした最新のタントも時間調整機能付きスイッチではないのでしょうか？

書込番号：19476029

[ＬＡ１００Ｆ]

車速感応もしくはディーラーにての設定変更で単なる間欠式にしかならないみたいです。自分も色々と調べましたが対応策無いようです。

書込番号：19476147

[セフィアGOGO]

LA100F様
そうなんですか。あまりにも間隔が早いので何とかならないかと思いまして。また何か新たな技を考えるか発見されるのを待つしかありませんね。
ちなみに普通の間欠への変更は停止時の早さなのでしょうか？それとも走行中の早い間欠なのでしょうか？
もしわかれば教えて頂けませんか？

書込番号：19476662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＬＡ１００Ｆ]

通常のダイハツ車と同じなら５秒間隔くらいになると思います。

書込番号：19477005

[領土問題]

参考までに

http://minkara.carview.co.jp/userid/1193337/car/1485674/2802759/note.aspx

書込番号：19485162

[セフィアGOGO]

領土問題さま
前の型はこの様に部品流用が出来たみたいです。
モデルチャレンジ後はカプラー形状が違うので
無理みたいです。

書込番号：19485499　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きどうでしょう？

[エンジンとまりそう]

新型タントカスタムの見積もりだしてもらいました。
妥当でしょうか？個人的には
あと2万から3万はいける気がするのですが。
ご意見おまちしてます。

書込番号：19482223　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

本体値引きは十分目標達成されてます。
残りDOPから20%値引きしてもらえれば手を打ちましょう。

書込番号：19482396

[スーパーアルテッツァ]

エンジンとまりそうさん

タントカスタムは先月にマイナーチェンジして値引き額は減少傾向です。

タントカスタムの値引き目標額は車両本体9〜12万円、DOP2割引き1万円の値引き総額10〜13万円辺りでしょうか。

これに対して現状の値引き総額は約12.2万円ですから、概ね目標達成と言えそうな値引き額です。


それと今後の交渉ですが、DOPが小額なだけに3万円の値引きの上乗せは難しいかもしれませんね。

書込番号：19482412

[エンジンとまりそう]

＞スーパーアルテッツァさん
＞里いもさん

返信ありがとうございます

行きつけのショップから
ディーラーの業販部を紹介してもらっており
業販価格に近いらしいのですが
業販価格をふまえてもこのくらいでしょうかね。

週末にもう一押ししてみようかと思ってます。

書込番号：19482476　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

これ以上は＞エンジンとまる心配があります。
今冬場で売れない時期なので頑張ってくれたと思います。

書込番号：19482506

値引きについて

[tomi79]

いただいた見積書アップします

ちょっとわかりづらいですが
一番左下の支払総額から
下取り15万と端数をカットして172万
そこからメンテナンスサービスの
36ヶ月コース61,600円を引いて
最終166万弱になります

妥当でしょうか？

お正月特典として14インチアルミホイール付きスタッドレスタイヤが48,384円のものが2,016円で今だけつきます(付属品A)

ご意見いただけたら嬉しいです

他スレに間違えて投稿してしまったので再投稿します

書込番号：19464706　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tomi79さん

という事は実質値引き総額約14.6万円という事ですね。

タントは先月にマイナーチェンジしていますが、今回のタントカスタムの見積もりはマイナーチェンジ後のものでしょうか？

マイナーチェンジ後のタントカスタムなら、値引き額は多少渋くなっていると考えられます。

マイナーチェンジ後のタントカスタムの値引き目標額は、車両本体9〜12万円、DOP2割引き1万円の値引き総額10〜13万円辺りかなと思われます。

これに対して現状の値引き総額が上記の約14.6万円で正しければ、値引き目標額を上回っており良い値引き額と言えそうです。


あと気になる点として下取り額の15万円があります。

この下取り額15万円が本当に適正かどうか確認しても良いのではと思います。

この確認方法は買取専門店数店で下取り車を査定してみれば15万円という下取り額が、適正かどうかある程度は判断出来ると思います。

書込番号：19464883

[tomi79]

＞スーパーアルテッツァさん

コメントありがとうございます！

値引きの詳細ですが
オプション50,000円
車両本体40,000円と最終支払総額の端数9,371円
この合計額99,371円です

36ヶ月のメンテナンスサービスを同時に契約しないと本体値引きはできないと言われ、とりあえず見積書には入っていますが、最終的に入らなくても同額の値引きをするということでその分差し引いて166万弱です

今乗っているワゴンRはカーコンビニで購入だったのですが、かなり大幅に値引きしてもらいました
ディーラーでの値引きはこれが限界でしょうか

下取りは他も何件か回りましたが他は15万が一番最高額でした(苦笑)

書込番号：19465143　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tomi79さん

＞この合計額99,371円です

これにお正月特典のスタッドレスも値引きの上乗せと考えると、実質値引き総額は約14.6万円になるのではと思いますが如何でしょうか？

マイナーチェンジ後のタントカスタムで実質値引き総額は約14.6万円で、下取り額15万円も最高の金額が提示されているのなら、結構好条件ではと思いますよ。

書込番号：19465215

[tomi79]

＞スーパーアルテッツァさん

そういうことですね
ありがとうございます
決心つきました！
今週末決めてきます！

書込番号：19465579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

最後の一押しで１６５万でって言ってみたら？
しつこくしつこく１６５万連呼したら
案外通ったりします。

書込番号：19466188

[tomi79]

＞ＡＳ−Ｐさん

ありがとうございます
165万連呼してみます(笑)

ただ今の車についているHDDのパナソのナビを新しい車に取り付けてもらう見積書を忘れてました、、、
だいたい3万くらいですかね？

書込番号：19466243　スマートフォンサイトからの書き込み

迷ってます！

[タナッシー]

タントカスタムのトップエディションとnboxを迷ってます！そこでタントカスタムがnboxより優れている部分、あと購入をお正月の3.4で考えてますがこの時期が一番お安く出来るものでしょうか？
以上2点ご意見頂けますでしょうか？

書込番号：19428958　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>そこでタントカスタムがnboxより優れている部分、

タントカスタムの方を気に入っている書き方ですね
気に入っている方で良いのではないでしょうか？


>購入をお正月の3.4で考えてますがこの時期が一番お安く出来るものでしょうか？

決算期の3月9月が安いとか聞きますが、その車や店のタイミングも関係します
そう考えるとタントカスタムはMC直後なので1月は渋い可能性もありますね
ただ、ダイハツは地域により話にならない位値引きの渋い場合もありますよ（愛知県とか）。

書込番号：19430101

[アスタイル]

個人的な評価として答えます。

エクステリア
N-Box フロント部分がのっぺりとしており、可愛らしさはあるが、自分の美的センスから言えば、
タントの方がまだしっくりくる。

インテリア
タントカスタムトップエディションは、N-Boxに比べ、インテリアが非常に良く、
また、大きな荷物を乗せる際には、ミラクルオープンドア搭載のタントの方が使い勝手がよい。
さらに後部座席のスライドがN-Boxは19�pに対し、タントは24�p。
そのため、フロア長や荷物長の長さも、タントの方が上。

燃費
ホームページで見る限り、タントの方が上だが、実際走行の際はそれほど差がないと思う。
問題は踏み込んだ時の初動力やスマアシの様な機能から、立ち上がる際のエンジンの性能など
これは、専門的なことなので、他の方の解答に期待したいところです。

価格
N-Boxを引き合いに出し、実際にホンダの店に行き、価格を出してもらい、
ダイハツに値引きを引き出すのが、良い手です。
どちらも良いので迷っています。とか、この値段にして頂ければハンコを押します。など、
状況に応じて、言葉を選び、値引きを引き出しましょう。

ただ、タントはマイナーしたばかりなので、値引きは結構シビアです。
同じダイハツであっても、接客してくれる営業マンにより、値引きが異なることさえあります。
良い営業マンに当たることを念願しております。

書込番号：19430107　スマートフォンサイトからの書き込み

[torokuroz]

文章からするとタントカスタムにほぼ決まっていて後は購入する理由が欲しいだけの様なので素直に欲しい方を買いましょう、どちらも良い車ですから後悔する事は無いと思います、ここで幾つかの意見を聞くより投稿されたレビューなどが参考になると思いますし。

買う時期に関してよく「決算期」と耳にしますが私の経験からすると都市伝説に近い印象です、むしろモデルチェンジやマイナーチェンジ後の旧型在庫車などは驚く程の値引きが出る場合がありタナッシーさんが旧デザインでもよいのであれば初売りの時期は狙い目かもしれません、今月マイナーチェンジしたタントカスタムと性能差(機能差)は全くと言っていほど無いので。

書込番号：19430434

[アスタイル]

価格による付け加え

タントは、ダイハツと一部トヨタの店でも、取り扱っております。
またサブディーラーもありますので、ガチ合わせる方法もあります。
若干ではありますが、サブディーラーが安いのではないでしょうか？

今回、この車両を購入するにあたり、色々と画策し、取り敢えず値引きと下取り込みで150万が、120万円台になりました。
下取りが75万から98万に、後は値引きです。250万近かった車も、やりようによってはこうなります。
（以前から顔なじみだったこともあり、今回頑張ってくれました。）

個人的な感覚としては、メンテナンスパックはダイハツの方が5万ほど安いのですが、
純正に拘らなければ、オートバックスなどのカー用品店だともっとコストを抑えられます。

ただ営業マンはトヨタの方が個人的に親しみやすかったです。
今回も、懇意にしてくれたトヨタさんにしました。
後は貴方様次第です。嬉しい知らせが来ると良いですね。

書込番号：19430482　スマートフォンサイトからの書き込み

[210415]

私はセンターメーターが気に入っています。視線の移動が少なくチェックが楽なことと、視線を大きく外さないためヒヤリハットや事故のリスクが軽減されることを実感しています。
また、センターメーターにした事で、従来メーターがあった部分が収納になっています。
センターメーター以外にも様々な理由があり、最初からタントカスタムが欲しくて買いましたが、唯一nboxのココが良いと思った点は、クルーズコントロールです。
ステップワゴンのハイエンドモデルに乗っている上司に聞いたところ、高速道路に限らず一般道でも頻繁に使うようで、やはり運転が楽だと言っています。
私としては、タントカスタムにクルコンがあれば言うこと無しです。

書込番号：19432013　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞210415さん
タントクルコンないのですね！トヨタさんがクルコンには消極的ですので、その影響？？
現在は、セーフティセンスと周りに押されて安全装置にちからいれだしたので、タントもつくかもしれませんね！

書込番号：19432760　スマートフォンサイトからの書き込み

[長真]

＞2013もぐらまんさん
自動ブレーキなどは　これからは各メーカーは次々と新し物を次々と導入してくるでしょう？
色々な改良を加え目標は自動運転ですから・・・

書込番号：19433718

振動

[customママ]

タントカスタムXに乗ってます。
納車は、27年7月です。
今月初めに、パワーウインドウの件で
質問させて頂きお世話になりました。

気になる事があるので、教えて下さい。

普段、アイドリングをOFFにして運転してるのですが、
信号待ちの時、運転席のシートが振動して
乗り心地が気持ち悪いです。

運転中は、気にならないのですが
信号待ちの時シートにもたれたりすると
よくわかります。

又、下の質問で返信されていた方と同じように
運転席の窓ガラスも振動して音が鳴ります。
（毎回では、ないですが）

Pに入れた状態、助手席だとあまり気にならないです。
エンジン音も大きくなった気がします。

やっぱり、振動するのは異常ですか？
皆さんの愛車はどうかな？と気になりまして
見てもらった方がいいのか気にし過ぎなのか
悩み中です。

相変わらず、窓ガラスにも線が入るし
（11月初めに拭いて少しは改善したのですが）

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[えくすかりぱ]

燃費に特化した3気筒エンジンなんで、振動は

ある程度は仕方ないと思います。

アイドリングストップも不快に感じる振動を抑える

手段なのかもしれません。

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[customママ]

＞えくすかりぱさん

なるほど…
使用なら仕方ないですね

異常ではなく安心しました。
乗り心地が悪いのでアイドリングonで
乗るしかないですね

ありがとうございました。

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[エンディミオンの呟き]

信号待ちの時D(ドライブ)からN(ニュートラル)に
いれてみてください。
走る際はDにいれましょう。

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[オッケー！カラオケ！洗面器！]

一世代前のLA100S、ムーヴカスタムRS-SAを乗っていますが、エンジンの振動はほとんど気になりませんね〜！
オイルはマメに交換すていますし、現在はモービル１を使用してます。

純正オイルは鉱物性なのに比べ、モービル１は半合成のオイルなので、振動は少なめと思います。
特にエンジンが温まった状態では、ほとんど振動は感じません。とても静かです。

指摘されているシートに振動が伝わるなどもまったく皆無です。

しかし経験則で言うと、走行距離が伸びて、オイルが劣化してくると多少の振動が出てくることはよくあります。
その際は、オイルを新しく交換すれば、振動は少なくなると思います。

書込番号：19421811

[customママ]

＞オッケー！カラオケ！洗面器！さん

以前私も150のMOVEcustom乗ってました。

その時は、一切振動ありませんでした。
走行距離2000�qで、オイル交換1回してます。

そろそろ6ヶ月点検なのでディラーに聞いてみようと思います。

ありがとうございました

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[customママ]

ご報告

点検に行って
運転席だけ窓ガラスに線が入ると言っても
普通の事だと気にするな！！と取り合ってくれませんでした。

以前、教えてもらった内部が汚れているかもいれないから見て欲しいと言っても

そんな事があるわけがない。窓ガラスを挟んでいるだけだから外から汚れをもらっている。

汚れたら拭いたらいいことだと。

新車で、洗車しても汚れる事
前の車はこんな症状でなかった事
食い下がり

直るかわからないけどゴム交換したらと

エンジンの点検をお願いしても、
見てさえくれず
新車やから大丈夫！！何か故障してたらパネルが光るようになってると

とんでもない店で買い物してしまったと後悔です。

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[前田先輩]

その店の名前を出したのが良いと思います。

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