ダイハツ タントカスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

軽自動車の燃費について

[ドラゴンボンバーズ]

妻が先月タントカスタムRS SAIII 4WDを購入しました。前車は1.5Lのオーリス4WDでした。
軽自動車だから燃費が少しでも良くなるかと思ったら逆に大幅に悪化してしまいました。
当方雪国の坂の多い地域に住んでるのため軽自動車を買うにあたって4WD&ターボの選択は絶対でした。
やはり軽自動車でも4WDの燃費って普通車より悪くなるんですかね？素人なものですいません。

書込番号：20784847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

4WDが悪い以前にターボが悪いのでは？
タントのターボに乗っていますが、燃費が悪いです。

書込番号：20784864

[アクアリウムの夜]

＞ドラゴンボンバーズさん
オーリスの燃費とタントの燃費を教えてもらえませんか？

普通車と軽四の維持費の差はどうですか？

書込番号：20784942

[そこら辺にいる村人]

軽が1.5コンパクトより大幅悪化するとは到底考えられんのだが。

書込番号：20785011

[スーパーアルテッツァ]

ドラゴンボンバーズさん

タントカスタムターボ4WDのJC08モード燃費は24.6km/Lです。

これに対して先代オーリス1.5 4WDのJC08モード燃費は15.4km/Lです。

これだけの差があるなら、タントの方が実燃費が悪くなる可能性は低いでしょうね。

今回の燃費悪化が燃費計の値での判断なら、先ずは燃費計をリセットしてみて下さい。

燃費計は納車前の燃料消費量も含まれているでしょうから、極端に悪い値を表示する可能性があるからです。

あとは納車されて嬉しさのあまり、奥様がエンジンを掛けっぱなしで車内に長時間居た事はありませんでしたか？

何れにしても先月納車されたところなら、これから気温が上がれば燃費も良化します。

という事でこれからの燃費の良化に期待しましょう。

尚、燃費計の値は満タン法よりも良い値を表示する場合が多いので、正確な燃費を把握したいなら満タン法による燃費を確認される事をお勧め致します。

書込番号：20785063

[ヤンマー2772]

考えてみて下さい。1t超の車重のある物体を660ccの排気量で動かすとなるとターボがあったとしてもエンジンの負担は大きいです。なのでアクセルの踏み方は前車に比べて大きくなると思いますよ。
奥様は前車の加速の感じでアクセルを踏んでませんか？坂の多い地域って書いてあるので尚更です。
カタログ燃費なんて平坦な所で測定してます。
自分の母親も現行タントの4駆ターボに乗ってますが燃費は悪いです。
ひとつ言えることはトール系軽自動車の4駆ターボに燃費を求めてはいけません。

書込番号：20785150　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

諸元表で確認はしていませんが、双方4WDという事なので一定の重量が増していると考えます。
雪道なので走行抵抗が増し、気温が低く水温が上がるまで時間がかかるのは同等です。

基礎的なパワーで比較すれば同等〜1.5NA > 660ターボだと思います。
トルクの出方は排気量が多い方が下から素直に出るので、いつも同じ走行を心がけた場合、軽ターボはより回す(過給を働かせる)事になるはずです。

もう一つ、軽自動車の場合一般的に小さい直径のタイヤを採用します。
このことで同じ距離を動かすのに、よりタイヤを回す(時間単位あたりでエンジンの回転を高くする)必要があると考えられます。

いずれの要素でも抵抗のある道を走行するにあたり、軽ターボの方が不利に働くと考えられられます。

逆にアクセル開度を少なく走行出来れば、排気量の少ない軽ターボが有利になる場面が増えていくでしょう。

軽自動車= 省燃費と考えているユーザーも多いと思いますが、走行条件による振り幅が大きいのが小排気量車の特徴です。

雪解け〜盛夏前は年間通して良くなるばすですよ。

書込番号：20785162　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

＞カタログ燃費なんて平坦な所で測定してます。

好い加減なことを(笑)
実走で燃費測定しないぞ？

書込番号：20785165

[ドラゴンボンバーズ]

たしかに自分でも乗ってみましたが、アクセルの踏みは前車に比べて大きいです。その度にターボの音がしてます。燃費は満タンでランプが点くまで走って、ガソリンの入った量で計算して10kmいくかいかないかです。
前車は常に12〜13走ってたので。
2人の子供がまだ小さく、妻がタントが欲しいと指名買いしたんですが維持費は安いけどそれ相応でした。

書込番号：20785196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

私のタントも雪が無いですが、10km/l 程度の印象です。
4WDで10%程度燃費が悪化していると考えると、正常な燃費ではないでしょうか？

書込番号：20785206

[フーガフーガ2]

最大トルクので出るとこが一番燃費の良い回転数です。参考までに…

書込番号：20785218　スマートフォンサイトからの書き込み

[にしのちゃん]

ドッカンターボなのでは？
スズキ以外のターボはドッカンよりなのでしょう
ホンダのS６６０もあまり信用できないです
スズキの車はうまくトルクを生かし１８００CCに負けない加速力で
６０キロまではすごく燃費が良いです

書込番号：21146066

純正の8インチメモリーナビのbluetooth

[とこ★]

bluetooth接続は同時に何台の端末まで可能でしょうか？
同時にipodとiphone等の複数接続出来るのでしょうか？
複数可能でしたら車で音楽を聴く専用にipod購入を考えているのでよろしくお願いします

書込番号：20761539

[そこら辺にいる村人]

デッキとの接続は1対1じゃないのかね。
ペアリング解除すれば他機器との接続はいくつでもできるだろうけど。

同時に1対N接続って利用方法が意味不明です。

書込番号：20761961

[1985bko]

残念ながら、Bluetooth接続は同時に複数は不可です。
ナビに限らずBluetooth自体、接続はあくまで1対1です。

iPodで音楽再生、iPhoneでハンズフリーしたいなら
iPodは有線接続、ハンズフリーは無線接続(Bluetooth)ですね。
ただ、車に乗るたびにiPodを繋げるのが面倒くさいなら
iPodではなくUSBメモリやSDカードに音楽データを入れておけば繋ぎっ放し(入れっ放し)なので手間が無くお勧めです。

書込番号：20762091

[とこ★]

＞1985bkoさん
仰る通り長距離移動時にiPod(音楽や聞く小説等再生)+iPhone(ハンズフリーやオービスアプリ)で使用するつもりでした
以前そういった複数端末で使用している方の車に乗った事がありナビによっては出来るんだと思っていたのですが片方は有線で片方bluetoothという環境だったのでしょうね

今度有線+bluetoothで問題なく使用出来るか試してみたいと思います

回答ありがとうございました！

書込番号：20762337

ベッドライトについて教えてください

[牛田ひかる]

去年のマイナーチェンジでスマアシ�Vに変更になりましたが、Bi-Angle LEDヘッドランプ（AFS・オートレベリング機能・LEDクリアランスランプ付）も標準で着いたのでしょうか？

書込番号：20750086　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

牛田ひかるさん

下記のタントカスタムの主要装備一覧表や2016年11月の一部改良のプレスリリースより、タントカスタムにはBi-Angle LEDヘッドランプは装備されていないようです。

・主要装備一覧表
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/pdf/equipment.pdf

・プレスリリース
https://www.daihatsu.com/jp/news/2016/20161130-3.pdf

書込番号：20750129

[ヤンマー2772]

Bi-Angle LEDヘッドランプはヘッドライトの構造自体を変更しないと成り立たないので今回の小変更での採用は見送られたようです。
LA600タントのマイナーチェンジは2年前に終了してるので次回フルモデルチェンジまでBi-Angle LEDヘッドランプの採用はさそうですね。

書込番号：20750295　スマートフォンサイトからの書き込み

納車について質問です

[y&y-ma2]

九州の工場で
2月21日完成予定らしいのですが
北海道のディーラーに届くまで
だいたい何日かかり
それから納車まで何日くらい
かかるのでしょうか？

書込番号：20669782　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

ディーラーに聞くのが確実だと思いますが、スムーズに行けば２週間くらいのようですね。
こちらは参考に。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=17886288/

書込番号：20669814

[y&y-ma2]

2週間くらいなんですね。
ありがとうございます☆

書込番号：20669896　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントバンパーの歪み

[☆☆みーちゃん☆☆]

先日前方右部分をブロックにぶつけてしまいフロントバンパーが右下がキズ押された影響で右タイヤ前部分が歪んでしまいました。
樹脂パーツは熱を加えると柔らかくなり歪みや凹みが直せると聞きましたがそうなんでしょうか？
またフロントバンパーを交換する場合いくらくらいかかるものなのでしょうか？

書込番号：20662173　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞☆☆みーちゃん☆☆さん

中古部品ですと1万円以内で合ったりします。バンパー脱着工賃3〜5千円位です。後は、磨きや塗装有る無しで変わります。

現物見ないと何とも言えませんが、トータル2〜3万円位ではないでしょうか？

ディーラー等の自社で板金修理してない所に出すと割高になりますから自社で板金修理してるショップへ相談される事をオススメします。

書込番号：20662312　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆☆みーちゃん☆☆]

お答え頂きありがとうございます。
見にくいですがこのようになっています。

書込番号：20664182　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

バンパー交換費用は5万円也〜。本体価格を考えると随分とお高いですね。

有り体で言えば、交換と修理何方か安い方になります。

＞樹脂パーツは熱を加えると柔らかくなり歪みや凹みが直せると聞きましたがそうなんでしょうか？

バンパー取り外しやヒートガンが必要になるでしょう。延びたり溶けたりしそう。果たして？

書込番号：20664246

タントカスタムはターボでないと厳しいですか？

[悩める野ブタ]

片道約１時間弱の通勤と勤務先から近隣の車での営業で毎日100キロメートル程度使用の予定です。

通勤と営業はほぼ平坦の場所が多く(数キロ続くだらだら登る道はあり) 、高速道路は乗る予定はほぼないためETCは付けないつもりです。

このサイトを見るとターボエンジンタイプのレビューが多く、ノーマルエンジンの感想は酷いものですね。

購入を検討しているホンダの「Ｎ ＢＯＸカスタムＳＳパッケージ」と試乗して比較した時にも、内外装の装備等はタントの方が好印象でしたが、「タントのエンジンはＮ ＢＯＸよりも少し力が弱いのかな？」と感じました。

自分の感覚が第一とは思いますが、安い買い物ではないため、実際に乗っている方、試乗してみた方の感想をお聞かせ頂ければと思います。
現在はタントはノーマルエンジンの最上位タイプの見積もりをお願いしていますが、ターボ仕様に切り替えてみる必要もあるかなと思っています。「Ｎ ＢＯＸ」はノーマルエンジンでも問題ないかなと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：20658636

[ヤンマー2772]

ホンダのエンジンの方がNA、ターボともに最大トルクが上です
軽自動車のNAエンジンは車重が800kg前後でないと力不足に感じると思います。
1000kg前後車重があるタントで60N・mのトルクだと荷が重いです。
後から後悔しない為にもターボモデルをお勧めします。

書込番号：20659116　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩める野ブタ]

ヤンマー2772様

さっそくのご回答ありがとうございます。

やはり自分の感覚と同じように、ノーマルエンジンは少しパワー不足のようですね。

燃費は気にしなくてよいので、ターボエンジンタイプを検討したいと思います。

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：20659578

[えくすかりぱ]

Ｎボックスターボ乗りです。

普段から、横を見なければコンパクトカー
に乗ってる感覚で走れます。

殆んどの走行パターンで1500〜2800回転
位でこなしてくれる為走り易いです。

町乗り中心ならNAでも充分ですが、
長距離走るならターボをオススメします。
体の疲れが大分変わりますよ。

書込番号：20659606　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ2号]

悩める野ブタさん

2年程前、妻の通勤用でノーマル顔の"タント Xターボ"を購入しました。
タントの車重（1t弱）を考えると、価格差を考慮しても断然ターボがお勧めです。

タントのクチコミも参考にしてみてください。
書込番号：18512962

書込番号：20659634

[x_naka]

＞悩める野ブタさん

私も初の軽でターボ１択でした。
私の場合、危険回避の意味合いで選択しました。
また、他の方が言われる通り、精神的、肉体的にも楽だと思いますよ。

何より、走りに゛余裕゛=゛快適゛と思います。
良いご選択を。

書込番号：20659733　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

年間で2万キロ程度走るのであれば軽自動車に拘る必要も無いような気がします。
スライドドアが必須であれば軽自動車になっちゃうんでしょうけど。

書込番号：20662010　スマートフォンサイトからの書き込み

[コクセン。]

＞悩める野ブタさん
こんばんは。
私は先週、嫁さん用に買ったRSトップエディションSA3が納車となりました。
それまで、デイズのノンターボに乗ってたのですが、加速時の回転数が低くエンジン音が静かだと喜んでおりました。

仕事でお客様のクルマの回送などしますが、ノンターボでもＡ地点からＢ地点まで移動する手段としたら機能はします。ただアクセルを目一杯踏むことが多くストレスにはなります。
そもそもこの車種の場合、ターボにする価格差がすごく少ないです。両側パワースライドは不要な方もおられるとは思いますが、仮にノンターボ車にオプションで48600円で付けて比較してみてください。
どちらにしても200万円近い買い物をしてわざわざ快適性が劣るものを選択する理由がないと思います。

ただし、ターボ車はオイル交換はグレードが低いものでも構わないので必ず5000キロでする必要があります。
知ってる人で、同エンジン搭載車種でメンテナンスが悪くタービンが約80,000キロで壊れた人がいるので。耐久性はノンターボのほうが高いかもしれませんね。

書込番号：20662258　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩める野ブタ]

皆様貴重なアドバイスありがとうございます。

タントは車重が重いのでやはりターボの方がよさそうですね！

コクセン様がおっしゃる通り、ターボとノンターボの価格差は約10万円ですが、それ以上に右スライドドアが電動になり、
本革ハンドル 、シフトノブも皮巻きになる等装備の充実も魅力ですね！

やはり、ターボにします。こちらでご相談してよかったです。

書込番号：20664489

[悩める野ブタ]

解決済ですが、ご報告させて頂きます。

皆様に色々アドバイスを頂き本当にありがとうございました。

悩みになやんだ末に、一番は「納車の時期」の面から、ホンダＮＢＯＸカスタムのターボ車（ＳＳパッケージ）に最終的に決めました。

エンジンをターボ車にすれば車重の重いタントでも、なんとか頑張れるな・・・・と思ったのですが、クルーズコントロールの設定が

タントにはないようで、その便利さを街乗りでも実感しているの自分としては、運転の楽さからもＮＢＯＸを選択しました。

こちらのサイトでは大変お世話になりました。ありがとうございました。

書込番号：20674248