ダイハツ タントカスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

タイヤについての質問

[ドラゴンボンバーズ]

タントの燃費について質問した者です。
当方久々の新車なので嬉しく勢いでホイールのインチアップを考えてます。今現在純正ホイールはスタットレスに使ってまして純正タイヤは友人に安く手放す予定です。
16インチにする予定ですが乗り心地と燃費の両立でお勧めのタイヤはないでしょうか？
純正ノーマルタイヤの乗り心地がわからないので出来れば違和感ない物が欲しいです。

書込番号：20785360　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ドラゴンボンバーズさん

16インチならタイヤサイズは165/55R16になりそうですね。

↓は165/55R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=16

この中で省燃費性能と快適性能の両立を目指すなら、LE MANS Vが一押しです。

LE MANS Vならコンフォートタイヤで快適性能も先ず先ずであり、下記のラベリングのように省燃費性能も転がり抵抗係数AAと高いからです。

・LE MANS V 165/50R16 75V：転が抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

二番手はTRANPATH LuKです。

TRANPATH LuKのラベリングは下記のように省燃費性能は転が抵抗係数Aと一般的です。

・TRANPATH LuK 165/50R16 75V：転が抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

ただ、TRANPATH LuKなら↓のようにタントのような重心が高い軽自動車を想定して開発されていますので、フラツキを軽減する事が出来そうです。

http://toyotires.jp/project/project_38.html

書込番号：20785413

[スーパーアルテッツァ]

↑にワープロミスがありました。

165/55R16を165/50R16に読み替えて下さい。

書込番号：20785425

[ヤンマー2772]

最初にドラゴンボンバーズさんの質問とは少しズレるので話半分で読んで下さい。タントのようなハイト系軽自動車には14インチタイヤが乗り心地、運転のしやすさではベストバランスだと私は思います。
16インチ以上だと見た目以外の利点がありません。
自分の通勤車も標準が16インチでしたが14インチに落としたら別の車のように快適になりましたよ。

インチアップするならスーパーアルテッツァさんが勧めるルマンVが自分もお勧めです。

書込番号：20785665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドラゴンボンバーズ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ヤンマー2772さん
返信ありがとうございました。
参考にしてルマン調べたらとても良さそうですね。
ただ今までダンロップタイヤって使った事がないので少し不安です。
やはりブリヂストンやヨコハマと比べると多少性能が落ちるんですかね？

書込番号：20785951　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ドラゴンボンバーズさん

我が家のフィットにはLE MANS Vの旧モデルとなるLE MANS4 LM704を履かせています。

このLE MANS4 LM704は結構良いタイヤだと思いますので、ダンロップだからと心配する必要は無いです。

書込番号：20785991

純正の8インチメモリーナビのbluetooth

[とこ★]

bluetooth接続は同時に何台の端末まで可能でしょうか？
同時にipodとiphone等の複数接続出来るのでしょうか？
複数可能でしたら車で音楽を聴く専用にipod購入を考えているのでよろしくお願いします

書込番号：20761539

[そこら辺にいる村人]

デッキとの接続は1対1じゃないのかね。
ペアリング解除すれば他機器との接続はいくつでもできるだろうけど。

同時に1対N接続って利用方法が意味不明です。

書込番号：20761961

[1985bko]

残念ながら、Bluetooth接続は同時に複数は不可です。
ナビに限らずBluetooth自体、接続はあくまで1対1です。

iPodで音楽再生、iPhoneでハンズフリーしたいなら
iPodは有線接続、ハンズフリーは無線接続(Bluetooth)ですね。
ただ、車に乗るたびにiPodを繋げるのが面倒くさいなら
iPodではなくUSBメモリやSDカードに音楽データを入れておけば繋ぎっ放し(入れっ放し)なので手間が無くお勧めです。

書込番号：20762091

[とこ★]

＞1985bkoさん
仰る通り長距離移動時にiPod(音楽や聞く小説等再生)+iPhone(ハンズフリーやオービスアプリ)で使用するつもりでした
以前そういった複数端末で使用している方の車に乗った事がありナビによっては出来るんだと思っていたのですが片方は有線で片方bluetoothという環境だったのでしょうね

今度有線+bluetoothで問題なく使用出来るか試してみたいと思います

回答ありがとうございました！

書込番号：20762337

ベッドライトについて教えてください

[牛田ひかる]

去年のマイナーチェンジでスマアシ�Vに変更になりましたが、Bi-Angle LEDヘッドランプ（AFS・オートレベリング機能・LEDクリアランスランプ付）も標準で着いたのでしょうか？

書込番号：20750086　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

牛田ひかるさん

下記のタントカスタムの主要装備一覧表や2016年11月の一部改良のプレスリリースより、タントカスタムにはBi-Angle LEDヘッドランプは装備されていないようです。

・主要装備一覧表
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/pdf/equipment.pdf

・プレスリリース
https://www.daihatsu.com/jp/news/2016/20161130-3.pdf

書込番号：20750129

[ヤンマー2772]

Bi-Angle LEDヘッドランプはヘッドライトの構造自体を変更しないと成り立たないので今回の小変更での採用は見送られたようです。
LA600タントのマイナーチェンジは2年前に終了してるので次回フルモデルチェンジまでBi-Angle LEDヘッドランプの採用はさそうですね。

書込番号：20750295　スマートフォンサイトからの書き込み

タントカスタムＸ・トップエディションの値引きについて

[悩める野ブタ]

いつもお世話になっています。

埼玉県北部に居住です。ダイハツの車はもちろん軽自動車を買うのも初めてなので質問させて頂きます。下取り車はありません。

カタログの車両本体価格は、消費税込み約１６５万円なのですが、見積書の表示金額は約１６０万円（本体価格から値引きの

ワンプライス車？）となっています。

標準のナビとドアバイザー、フロアマットが値引きで消費税込１４５千円→１１万円（合計価格から３５千円の値引き？）となって

います。なお追加料金を支払えばアメイジングコート、ナビ、ドライブレコーダーが割引となるようです。

割引率はアメイジングコートが消費税込み５８千円→３５千円と４割弱の割引でナビ連動のドライブレコーダーが工賃と消費税込み

３５千円→２６千円となっています。

ＥＴＣは高速は利用しないと思うので付けない予定です。標準のＥＴＣを付ける場合は、セットアップ費用が別途で１８千円弱が１２千

円となるようです。

ナビは標準のナビにパイオニア製の８インチのハイエンドナビがプラス８万円とのことで見積書りには現在入れてもらっています。

その他オプションは車体のパールホワイトのプラス２７千円、２回目の車検の半年前迄の定期点検セットの「パスポートＮ５４」が、

８６，４００円となっています。

消費税込みの販売価格は、車両本体価格１，６０２，６００円プラスオプション２６８千円（内値引きは９２千円弱）です。

税金は自動車取得税６，０００円、重量税１，８００円、自賠責保険（３７ケ月）３７，７８０円、印紙代２００円の合計４５，７８０円です。

車庫証明、納車費用、希望ナンバー代行申請費用は含んでいませんが、検査登録の法定費用は２，５８０円、検査登録費用は、

２１，６００円、リサイクル関連費用の明細は９，５８０円となっています。

消費税合計は１４０，１９１円となっており、販売総額は２０３万円を超えます。こんなものかな・・・・とも思いましたが軽自動車の値引

きはこんなものでしょうか？

なお競合はホンダの「Ｎ-BOXカスタム」を本命にしていましたが、特別仕様車（SSパッケージ）は不要なオプションも多く、保留として

います。

スマートアシスト�Vは１１月にマイナーチェンジしたようで、安全装備的にはタントカスタムかなとも思っていますが、値引きが適当な

水準なのかがよくわかりませんので、情報を頂けたらありがたいです。よろしくお願いします。

書込番号：20653748

[スーパーアルテッツァ]

悩める野ブタさん

という事は現状の値引き額は車両本体値引き約5万円、DOP値引き約9万円の値引き総額約14万円という事で宜しいでしょうか。

今回の内容なら車両本体値引き13〜15万円、DOP2割引き5万円の値引き総額18〜20万円程度が値引き目標額になりそうです。

これに対して現状の値引き額が上記の約14万円で正しければ、もう一押ししたい感じの値引き額ですね。


今後の交渉ですが、現在は保留となっているようですがN-BOXと競合させてみては如何でしょうか、

又、N-BOX以外ではスペーシアやデイズルークスのライバル車種と競合させてみるのです。

このライバル車種と競合させる事で更なる値引きの上乗せが引き出せる可能性はあるのではと考えています。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20654103

[悩める野ブタ]

スーパーアルテッサ様

帰宅後になり、返信遅くなりました。さっそくのご回答ありがとうございます。

軽自動車とはいっても高い買い物ですから、もう少しがんばってもらえればと思っています。

内装やメーター回りの視認性、スマートアシスト�Vの安全装備はタントの方が魅力的だと感じています。

走りはＮ ＢＯＸの方が好みで、甲乙付けがたいので迷っています。

今週中には決めたいと思っています。貴重な情報ありがとうございます。

書込番号：20655778

[悩める野ブタ]

スーパーアルテッツァ様

いつも貴重なアドバイスありがとうございます。ご報告させて頂きます。

最終的にタントカスタムＲＳターボトップエディッションとも試乗と比較し、ホンダＮＢＯＸターボＳＳパッケージ（ＰＷ）に決定しました。

純正ナビに古くさを感じ、イマイチの機能だったので、ナビはドライブレコーダー同梱の富士通テンの最新機種「録ナビ」にしました。

会社から通勤費と一部営業にも使用のため、毎月のガソリ代の自己負担は毎月5,000円のみで、燃費も気にしないで済むため、

走りの余裕と重視しターボ車を選択しました。

５年間の点検パックと延長保証、最新ナビと万一のためにドライブレコーダーも装備し、総額200万円を切ることができました。

ＮＢＯＸは家電量販店の未使用車やノーマルエンジンのタイプも試乗しましたが、最終的にこちらのサイトのご意見や感想を

お聞きして、良い買い物ができたと思っています。

Ｈ２９年１月登録の未使用車（ＮＢＯＸカスタムのノーマルエンジン、コーティングナビ込み１８０万円程度）も大変魅力的だった

のですが、点検パックや延長保証（プラス８万円弱）、希望のグラスコーティング施工をしてもらい、ナビの選択の幅等も考慮

するとワンランク上のターボ車の新車が総額約１０万円のプラスで購入できたことはよかったかな・・・と思っています。

以後のレビューは、ホンダＮＢＯＸカスタムのサイトでご報告させて頂きます。ありがとうございました。

書込番号：20676873

タントカスタムはターボでないと厳しいですか？

[悩める野ブタ]

片道約１時間弱の通勤と勤務先から近隣の車での営業で毎日100キロメートル程度使用の予定です。

通勤と営業はほぼ平坦の場所が多く(数キロ続くだらだら登る道はあり) 、高速道路は乗る予定はほぼないためETCは付けないつもりです。

このサイトを見るとターボエンジンタイプのレビューが多く、ノーマルエンジンの感想は酷いものですね。

購入を検討しているホンダの「Ｎ ＢＯＸカスタムＳＳパッケージ」と試乗して比較した時にも、内外装の装備等はタントの方が好印象でしたが、「タントのエンジンはＮ ＢＯＸよりも少し力が弱いのかな？」と感じました。

自分の感覚が第一とは思いますが、安い買い物ではないため、実際に乗っている方、試乗してみた方の感想をお聞かせ頂ければと思います。
現在はタントはノーマルエンジンの最上位タイプの見積もりをお願いしていますが、ターボ仕様に切り替えてみる必要もあるかなと思っています。「Ｎ ＢＯＸ」はノーマルエンジンでも問題ないかなと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：20658636

[ヤンマー2772]

ホンダのエンジンの方がNA、ターボともに最大トルクが上です
軽自動車のNAエンジンは車重が800kg前後でないと力不足に感じると思います。
1000kg前後車重があるタントで60N・mのトルクだと荷が重いです。
後から後悔しない為にもターボモデルをお勧めします。

書込番号：20659116　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩める野ブタ]

ヤンマー2772様

さっそくのご回答ありがとうございます。

やはり自分の感覚と同じように、ノーマルエンジンは少しパワー不足のようですね。

燃費は気にしなくてよいので、ターボエンジンタイプを検討したいと思います。

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：20659578

[えくすかりぱ]

Ｎボックスターボ乗りです。

普段から、横を見なければコンパクトカー
に乗ってる感覚で走れます。

殆んどの走行パターンで1500〜2800回転
位でこなしてくれる為走り易いです。

町乗り中心ならNAでも充分ですが、
長距離走るならターボをオススメします。
体の疲れが大分変わりますよ。

書込番号：20659606　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ2号]

悩める野ブタさん

2年程前、妻の通勤用でノーマル顔の"タント Xターボ"を購入しました。
タントの車重（1t弱）を考えると、価格差を考慮しても断然ターボがお勧めです。

タントのクチコミも参考にしてみてください。
書込番号：18512962

書込番号：20659634

[x_naka]

＞悩める野ブタさん

私も初の軽でターボ１択でした。
私の場合、危険回避の意味合いで選択しました。
また、他の方が言われる通り、精神的、肉体的にも楽だと思いますよ。

何より、走りに゛余裕゛=゛快適゛と思います。
良いご選択を。

書込番号：20659733　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

年間で2万キロ程度走るのであれば軽自動車に拘る必要も無いような気がします。
スライドドアが必須であれば軽自動車になっちゃうんでしょうけど。

書込番号：20662010　スマートフォンサイトからの書き込み

[コクセン。]

＞悩める野ブタさん
こんばんは。
私は先週、嫁さん用に買ったRSトップエディションSA3が納車となりました。
それまで、デイズのノンターボに乗ってたのですが、加速時の回転数が低くエンジン音が静かだと喜んでおりました。

仕事でお客様のクルマの回送などしますが、ノンターボでもＡ地点からＢ地点まで移動する手段としたら機能はします。ただアクセルを目一杯踏むことが多くストレスにはなります。
そもそもこの車種の場合、ターボにする価格差がすごく少ないです。両側パワースライドは不要な方もおられるとは思いますが、仮にノンターボ車にオプションで48600円で付けて比較してみてください。
どちらにしても200万円近い買い物をしてわざわざ快適性が劣るものを選択する理由がないと思います。

ただし、ターボ車はオイル交換はグレードが低いものでも構わないので必ず5000キロでする必要があります。
知ってる人で、同エンジン搭載車種でメンテナンスが悪くタービンが約80,000キロで壊れた人がいるので。耐久性はノンターボのほうが高いかもしれませんね。

書込番号：20662258　スマートフォンサイトからの書き込み

[悩める野ブタ]

皆様貴重なアドバイスありがとうございます。

タントは車重が重いのでやはりターボの方がよさそうですね！

コクセン様がおっしゃる通り、ターボとノンターボの価格差は約10万円ですが、それ以上に右スライドドアが電動になり、
本革ハンドル 、シフトノブも皮巻きになる等装備の充実も魅力ですね！

やはり、ターボにします。こちらでご相談してよかったです。

書込番号：20664489

[悩める野ブタ]

解決済ですが、ご報告させて頂きます。

皆様に色々アドバイスを頂き本当にありがとうございました。

悩みになやんだ末に、一番は「納車の時期」の面から、ホンダＮＢＯＸカスタムのターボ車（ＳＳパッケージ）に最終的に決めました。

エンジンをターボ車にすれば車重の重いタントでも、なんとか頑張れるな・・・・と思ったのですが、クルーズコントロールの設定が

タントにはないようで、その便利さを街乗りでも実感しているの自分としては、運転の楽さからもＮＢＯＸを選択しました。

こちらのサイトでは大変お世話になりました。ありがとうございました。

書込番号：20674248

納車について質問です

[y&y-ma2]

九州の工場で
2月21日完成予定らしいのですが
北海道のディーラーに届くまで
だいたい何日かかり
それから納車まで何日くらい
かかるのでしょうか？

書込番号：20669782　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

ディーラーに聞くのが確実だと思いますが、スムーズに行けば２週間くらいのようですね。
こちらは参考に。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=17886288/

書込番号：20669814

[y&y-ma2]

2週間くらいなんですね。
ありがとうございます☆

書込番号：20669896　スマートフォンサイトからの書き込み