マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル のクチコミ掲示板

シートポジション

[匁ぇ]

mt車納車しました
シートポジションについてなんですが私の足が短いせいかクラッチを踏み切れるところまでシートを動かすとかやり座席が前になりハンドルが身体に近づきすぎて回すのが窮屈になってしまいます。
似たような状況の方いらっしゃれば改善策教えていただきたいです

書込番号：20940692　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

それならシートバックを倒せば良いのでは？

ドラポジをネット検索して、今一度見直すのも良いかもしれませんね。

書込番号：20940701

[Ｇｏｅ。]

＞匁ぇさん

マツダの車にはテレスコピック調整機能があり、ハンドルの前後の奥行き調整が出来るはずです。
そちらの調整はしてみましたか？

書込番号：20940794　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

シークレットブーツでちょっと改善(笑)
http://www.tallshoes-s.jp/

書込番号：20940836

[Shamshir]

私も最初はそんな感じだった気がします．
クラッチペダルをしっかりと踏み切れるまでシートを前に出すと右足やハンドルが窮屈に感じてしまう．


今では，クラッチペダルではなく左脚のフットレストと右脚のアクセルペダルを基準にシートの前後を調整しています．
フットレストとアクセルペダルに両脚を自然に置いた状態でシートの位置決めすると，
アクセル・ブレーキ・クラッチペダルが良い具合に操作できます．

クラッチペダルを完全に奥まで踏み切ろうとすると若干つま先立ちに近い辛い状態になりますが，
結局クラッチペダルを奥まで踏み切った状態で長時間保持することが無いので支障はありませんね．
重要なのは半クラッチ領域での操作性だと思いますので．

書込番号：20941025

[アークトゥルス]

手前味噌ですが自分のスレです

1,000円程度で改善されるかも？しれないので試してみてください

http://s.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=21140158/

書込番号：21164852　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ コネクトにイコライザー機能は？

[kdkw]

皆様にお聞き致します。
現行アクセラに乗っておりますが、どうしてもマツダコネクトの音質（ボーズ）が気に入らずツィーターを追加設置致しましたが、まだ高音の抜けが悪くすっきりしません。同様の悩みの方も多く皆さんもツィーターを追加されているようです。
ところで全くの素人の私の様な者が考えるのにマツダコネクトにイコライザー機能を入れたバージョンを入れバージョンアップすれば出来るのではないかと考えるのですが、この様な事が可能かどうか皆様のご意見をお聞きしたく投稿いたしました。
マツダの関係の方又は全く関係の無い方、詳しい方で結構ですのでご意見をお願いします。

書込番号：20940283

[（新）おやじＢ〜]

＞マツダコネクトにイコライザー機能を入れたバージョンを入れバージョンアップすれば出来るのではないかと考えるのですが、この様な事が可能かどうか皆様のご意見をお聞きしたく投稿いたしました。

・・・マツ・コネは、アクセラHVの時にいろいろ試しましたが(この時のVerの場合）たぶんですが、ハード側の問題（DSPの処理能力の問題）や、もし仮に出来ても「音は良くならない」ので意味がないと思います。

高域の抜けが悪いのは、純正アンプが「元凶」になっている様なので、純正アンプのままでスピーカーを「ドライブする限り」例えツィーターを追加しても改善の「度合い」は低いはずです。

マツコネ（特にBOSEは）費用の問題は有りますが、ここは外部の「プロセッサー内臓アンプ」を追加装着するのが一番の改善策になります。

例えばコレなど→　http://www.ms-line.co.jp/helixpp_processor62.html

プロセッサ内臓アンプの入力（アナログ入力）にマツコネの「スピーカー出力」を接続する形になりますので、純正アンプ側は「信号送り出し」としての働きしか行わず（アンプの負担が極小で良質な送り出しが可能）肝心の増幅は、追加したプロセッサー側のアンプで行う形になり高音質が可能になります。

また、プロセッサ機能を使う事で、高精度なEQ（イコライザ）やスピーカーごとのクロスオーバーやTA（タイム・アライメント）も調整可能になります。バス・トレブルなどのマツコネ側での調整機能が全て「OFF」に出来ますから、更に音質を上げる事が可能です。

また、マツコネ（BOSE）の場合、調整機能を全てOFFのフラットにしても実際のスピーカー出力は、かなり低域が盛られた（低域過多）な音響バランスなので、プロセッサー側で「補正」を掛けないといけない事を考えても「プロセッサ内臓アンプ」の追加はオススメだと思います。

きちんと調整されたマツコネを聴かれたら、必ず「エッ！コレがマツコネ？」とビックリされる出音になりますよ。

ただ、問題点として・・・スピーカーも、もっと良いモノに交換したくなるという、更なる「欲求」が生まれてしまうという点が・・・(笑

書込番号：20940508

[chunko]

貴殿のツイーターの機種は何でしょうか。
ツイーターの能率によっては効果がでない場合もあると思います。

私もBOSEにパイオニアのts-t420を追加しましたが、こちらはツイーターが鳴りすぎてしまうのでネットワークを見直したくらいです。
その上でトーンコントロールのbassを−3、trebleはデフィートとしています。
肥大化した低域をどう処理するかで高域の感じが大きく変わります。私はツイーターの他にレアルシルトでデッドニングを徹底して何とか聴けています。

アクセラBOSEはイコライザーに頼りたくなる出来ですが期待薄です。簡単に実験するなら多バンドグライコ付きのスマホソフトでAUXから再生させると分かります。

私はツイーターいれる前にノートPCとマイクを持ち込み室内特性を計測しフラットになるように補整して見ましたがあまり良い結果は出ませんでした。

しかしBOSEは本当に車種別専用設計なんでしょうかね? 私はホームオーディオがメインなので、その観点から見るとCX-5のBOSEのエネルギーバランスはフラットなピラミッド型なのにアクセラのはモコモコのズンドコで、同じBOSEがチューニングしたとは到底思えないんですよね。

書込番号：20940911

[kdkw]

早速のご返事有難う御座います。
私も同様のパイオニアTS-T420を付け（中音が出すぎて耳障りでしたので・・・年のせいで高音は聞きづらいのかも）ましたが、カッコ内の理由にて以前からいいと思っておりましたオートバックスのプロトーンVSP−03T をコンデンサーを変えて良いものを付け聞きましたらこちらの方がまだましと思い現在はプロトーンVSP−03T を付けております。
これでもやっぱり高域が不足しているように満足できません、所詮何を付けても同じなんでしょうか？
車は満足しておりますので何とか音がもっと良かったらと日々考えております。

書込番号：20941306

[ナーノ２]

＞kdkwさん
やはり他の人が言っていたように外部アンプ導入したらどうでしょう。
長く乗るなら早めにした方がお得ですしね。

あまり詳しくありませんがマツダコネクト、外部アンプで検索すると結構でてきますよ^^
http://773sound.jugem.jp/?eid=480

書込番号：20941635

[chunko]

同じts-t420なんですね。そのまま付けると中域から出て耳障りになりますよね。

純正の5.6マイクロの電解コンから3.3マイクロのフィルムコンにしたので、カットオフ4.7kから8.0kとして良い感じになりました。

問題はスピーカーかと。最も重要な中域がダッシュボード埋め込みなのでクオリティは限界があるので、個人的にはアンプを代えてもイコライザーの補整程度の差しか出ないような気がします。

フロントドアにソニックデザインあたりをぶち込めばマシになるのかな？
いづれにしても車内での音響は難しいですね。

書込番号：20941852　スマートフォンサイトからの書き込み

[kdkw]

chunkoさんご返事有難うございます。
パイオニアの純正の5.6マイクロの電解コンから3.3マイクロのフィルムコンに交換されたのですね、私もオートバックスのプロトーンVSP−03Tに同様の3.3マイクロのフィルムコンを付けてやっと聞いているところですが、パイオニアTS-T420にはそのままで取り付けましたので効果が無かったかと思います。早速まだ残っています3.3マイクロのフィルムコンに交換して試してみたいと思います参考になるご意見有難う御座いました。

書込番号：20941996

[北に住んでいます]

＞マツダコネクトにイコライザー機能を入れたバージョンを入れバージョンアップすれば出来るのではないかと考えるのですが、

マツコネにイコライザー機能が搭載されたとしてもBOSE仕様ならキャンセルされるから無駄な抵抗かと思います（BOSEはそんな仕様ですので）

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=8879

こんな感じにお金を掛けるのが一番かと思います。

書込番号：20942094

[chunko]

あとマツコネにイコライザーの件は、多分付かないでしょうね。技術的には簡単に追加できるでしょうがBOSE搭載車はだいたいトンコンだけだったかと思うのでBOSEの哲学的なところなのかも。
まぁ専用設計なんだからDSPでf特を整えピーク、ディップを潰してフラットで癖のない音に仕上げてあるのでエンドユーザーはトンコンで十分という理屈はその通りだと私も思うのですが、如何せんアクセラBOSEはホントに専用設計？という音だから困りモノ。

ホームオーディオから見れば車内の音響は最悪との先入観があったのですが、BOSEの説明にあった
「リスナーの座る位置があらかじめ決まっていて、かつ車室という形状や条件も確定されている空間なら、ライブ演奏のリスニング体験を正確に再現することが可能だ、とボーズは考えたのです。」
というのを読んで成る程と期待をしたのですがね。

書込番号：20942213　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

まず、センターポイントという擬似ライブ的な音響効果はオフにしているでしょうか。

これがオフにすることを前提で、高音〜中音の抜けが悪いので、スコーカーグリルを
切り取ってスピーカーの音の抜けを良くする方法。

デッドニングを行い、余計な低音の膨らみを抑え、中高音に良い影響を与える方法。

追加DSPを通して、音質をもっとこまかく調整する方法。


このくらいですかね。　個人的にツイーターも何個も取り替えたりした経験から、
安いツイーターをつけても音が繋がらず、シャカシャカうるさいだけで結局はずすことに
なりやすいと思います。
スコーカーグリル抜き＋ツイーターは一旦はずす、がもっともお手軽？でしょうか。

書込番号：20942678

[ファンタスティック・ナイト]

マツコネのSettingにある音質調整では調整しきれないという事ですよね？！
外部入力前にEQ入れればよいのではないでしょうか？

ですがそんなに高音強くして大丈夫ですか？
仮にスレ主さんが高音が聞き取りづらかった場合は、たとえ聞こえなかったとしても高音強くすると鼓膜にはその音圧分だけエネルギーが蓄積しますのでさらに難聴になるかも知れません。ご注意を。

書込番号：20944507

マツダスピードまたはケンスタイルのエアロは擦りますか？

[ドルフィンマスク]

新車アクセラスポーツ15Sプロアクティブの納車後、3ヶ月半が経過し、ようやく先週末で走行距離が2,000キロを突破しました。
毎週末、愛車と楽しくドライブしています♪

アクセラスポーツのエクステリアはカッコ良くてノーマルでもとても気に入っているのですが、たまに道路でエアロ装着車とすれ違ったり、ネットでエアロ装着車の写真を見ていたら本格的にエアロを装着したいという気分になってきました(^_^;
ダウンサスで車高を低くするつもりは全くありません。

でもやはりエアロは縁石や坂道で擦るという書き込みもあり、躊躇もしています…。

実際にマツダスピードのフロントアンダースカートとサイドアンダースカート（とりあえず今のところ、リアアンダースカートは装着するつもりはありません）を装着している方がいらっしゃいましたら是非体験談をお聞かせ下さい。

また、あまり多くはないとは思いますが、実際にケンスタイルのサイドアンダーガーニッシュを装着している方がいらっしゃいましたら是非体験談をお聞かせ下さい。

宜しくお願いします。

書込番号：20933153

[未知案内]

＞ドルフィンマスクさん
車高を落とすつもりがないのであれば、それほど心配されなくても大丈夫だと思います。
個人的にはマツスピエアロは他メーカーのエアロと比べて金額的にも安いですし、ルックスも十分満足出来ると思います。純正品質でフィッティングで心配が無いのも良い感じです。

書込番号：20933569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞未知案内さん

お返事有難うございます。
未知案内さんは車高を落とさずにマツスピエアロを装着しているのですか？

書込番号：20934003

[たまたま２００７]

ノーマル車高ですけど
少し急な坂とかになってる出口だと気をつけないとすりますよ。

書込番号：20934115　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どのエアロにも言えることですが、ノーマル車高とはいえ「擦る」か「擦らない」ではなく、擦る確率が高くなるだけです。
確率を下げるには、サスを縮めないよう段差や凸凹をクリアするなどの注意する事。

キズをつけたくなかったらノーマルの時よりは擦るかも？っていう意識は絶対必要です。

書込番号：20934531

[ニヒマルGT]

マツダスピードのフロント、サイド、リアを3年間付けておりましたが、2年後に2.5mmダウンサスで下げてから一度フロントのみ少しだけ擦りました。
ノーマルでしたらまず心配ないです。

心配でしたら、大きな段差はなるべく低速で、ハンドルが切れるようでしたら左右どちらかに曲がりながら越えて下さい。

書込番号：20935180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

マイナー前のマツダスピードです。

書込番号：20935204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

在りし日のアクセラです。

書込番号：20935215　スマートフォンサイトからの書き込み

[こけこっこ]

アクセラの場合、あまり気にしなくても大丈夫ではないでしょうか。
現行車に車高調で20mmほど落としてマツスピエアロをつけていますが
コンビニ等の車止めにもぶつからない程です。
前車のDJデミオ(ダウンサス+マツスピエアロ)の方が
車止めにもぶつかり、傾斜で擦ってました。

書込番号：20936132

[ドルフィンマスク]

＞たまたま２００７さん

お返事有難うございます。
車高を下げていなくても少し急な坂だと擦る可能性はあるのですね。
たまたま２００７さんは擦ってしまった経験はありますか？

＞じゅりえ〜ったさん


お返事有難うございます。
なるほどその通りですね。
ノーマルの今でも段差などを越える時には気を付けていますが、エアロを装着するとより一層注意が必要ということですよね。

＞ニヒマルGTさん

お返事有難うございます。
車高を下げなければ注意をしていればほぼ擦ることはないということですね。
在りし日のアクセラのお写真を載せていただき有難うございます。
やはりエアロ装着車はカッコいいですね！
在りし日ということは、現在は別の車を所有してらっしゃるのですか？

＞こけこっこさん


お返事有難うございます。
車高を下げなければ注意をしていればほぼ擦ることはないということですね。

皆様、マツダディーラーの営業担当者によると、来月7月にフェアがあり、マツダスピードとケンスタイルのエアロが15%引きで購入できるようなので本格的にエアロ装着を検討するつもりです。

書込番号：20936317

[未知案内]

＞ドルフィンマスクさん

レス遅くなり申し訳ありません。
自分は車高を落とさずにマツスピエアロを装着しています。1年半位乗ってますが、段差で下を擦ったことは1度も無いですよ。オーバーハングが長いクルマだとしても純正車高であれば基本的に心配は不要だと思います。

書込番号：20936999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニヒマルGT]

＞ドルフィンマスクさん

一度 流行りのSUVに乗りたいと思い、4月からCX-3に乗り替えました。
エアロ15％引きならお買い得ですね。

書込番号：20937027　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまたま２００７]

＞ドルフィンマスクさん
段差ではないですね
急な坂になってる駐車場の出口なら擦ったことありますね

書込番号：20937052　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

このエアロえ〜あろ？

題記の件、100％擦ると断言出来ます。

良く言われるノーマル比○○mmダウンは、この際どうでもいい話。
擦る原因は、車高ではなくアプローチアングルの減少←ここ重要！！
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AB+%E8%BB%8A&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjlpueMgZ_UAhVCrJQKHayHD9oQ7AkIOw&biw=1093&bih=510

カンタンに説明すると、タイヤの接地面からバンパーの下端を結んだ線。
この角度以上の凹凸は、建前上乗り越えられません。

エアロを装着すれば、末広がりなデザイン増して元々鼻先が長い。
柔らかい純正サスも加え、マンガン確定ですね。

書込番号：20937090

[ドルフィンマスク]

＞未知案内さん

お返事有難うございます。
車高を落とさずにマツダスピードのエアロを装着していて段差で擦ったことがないのですね。
他の方もおっしゃっていますが、注意をしていれば擦る心配はないということですね。

＞ニヒマルGTさん

お返事有難うございます。
今はCX-3に乗られているのですね。
実は私も現在のアクセラスポーツを購入する前にCX-3にとても興味があり、１日試乗もさせてもらったりもしたのですが、ディーゼル車のみということと価格が高いことがネックになり、アクセラスポーツのガソリン車を購入した経緯があります。
今年の夏にガソリン車が発売予定ですが、私にとっては対応が遅い！という気持ちしかありません…。
でも今ではアクセラスポーツの虜です（笑）

＞たまたま２００７さん

お返事有難うございます。
急な坂には注意が必要ということですね。
実は近所にたまに買い物に行くスーパーがあるのですが、このスーパーの屋内駐車場に入る時が急な坂になっているので、前車のDEデミオではこの坂をゆっくり上がって問題なかったのですが、現在のアクセラスポーツはノーマルでも鼻が長いので、屋外駐車場へ停めるようにしました。

＞マイペェジさん

お返事有難うございます。
でも私がお聞きしたいのは机上のデータではなく、実際にアクセラスポーツにエアロを装着した方からの実体験なのです。
マイペェジさんはエアロを装着しているアクセラスポーツを所有されていているのでしょうか？

書込番号：20939958

[ドルフィンマスク]

昨日マツダディーラーのいつもお世話になっている技術担当者にマツスピのフロントアンダースカートとサイドアンダースカートを発注しようと電話したら、サイドアンダースカートは擦る可能性は少ないけど、フロントアンダースカートはローダウンしていなくても色々な場所で擦る可能性がかなり高いので装着するのはおすすめしないと言われ、今また迷い中です…。

※フロンサイドスカートを装着しないのであれば見た目としてサイドアンダースカートは装着する意味はないとは思っています。

まっ、エアロの装着は自己責任なので、擦っても割れても消耗品と割り切って装着する！と決断するしかないですね…。

どちらにしても今の日曜日にマツダディーラーに行く予定なので、それまでに決断します！

書込番号：21025137

[@@147]

こんな物をフロント下面に先に貼っておくと
パーツのキズ予防になりますよ。

というか、ノーマル車高のマツスピエアロでかなり注意していましたが、フロント底面を擦ってしまいました。
そこで補修を考えましたが、なにかで隠してしまえとこれを左右底面同じように貼ると、元から付いてたがごとく違和感なしです。

書込番号：21025275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞@@147さん

パーツの情報、有難うございます。

やはりフロントアンダースカートで擦ってしまいました…。
そうちゃくするか迷います…。

書込番号：21027114

[ドルフィンマスク]

皆さん

スポーツフェアフェアだったので今日ディーラーに行ってきました。
アクセラスポーツのナイトスポーツのローダウン&フルエアロ車が展示してあってめちゃくちゃカッコ良かったです。

私の窓口営業担当者（もう13年間くらいの付き合いです）と色々話したんですけど、フロントアンダースカートは擦る可能性が大きいので装着しない方が良いのではないかとも思うので良く検討してみて下さいとのことでした。
私がエアロを購入すれば自分の売り上げになるのに購入しない方が良いと意見を言ってくれるので大変好感が持てました。

アクセラスポーツのサイドビューの貧弱さが気になるので、フロントアンダースカートは装着せずにサイドアンダースカートのみを装着するのはどう思いますか？
やはりバランスを考えてサイドアンダースカートのみであれば装着しない方が良いと思いますか？

エアロは自分の好きなようにすれば良いのはわかっているのですが、皆さんのご意見も聞きたいのです。
ご意見をよりしくお願いします。

書込番号：21030487

[★ヨシ☆]

アクセラは、エアロ無しでも十分カッコイイと思うよ！担当営業マンも、他のお客さんの事例や経験を元に、
親切にアドバイスしてくれてるんだし…
サイドだけ付けてもアンバランスになって逆におかしいよ！（笑）
付けるなら、擦る覚悟で全部付けないと意味ないと思うな！
もう、そのままでいいんじゃない！？

書込番号：21031580　スマートフォンサイトからの書き込み

[hakubotan]

一時自分もエアロ付けたくて色々考えましたが結局考えてる間に熱が冷めてローダウンだけしてエアロは付けませんでした。
擦るのが嫌ででも恰好よくしたいってのは分かります。だったらかなりお金掛かりますがエアサス入れるしかないですよ。
ACCがエアサス出してるのでそれ取り付ければかなりペタペタに落とせるし段差の時は車高上げれるので擦ることは全く
なくなりますよ。
自分はお金がなくAUTOEXEのローダウンサスだけ入れましたけどお金があればエアサスは一度やってみたかったです。
（エアロも含めて）

書込番号：21031648

異音

[5991taka]

走行中に、少し大き目のギャップ通過時にインパメータ下部、マツコネディスプレイ下部より、『配線でプラスチックを叩く』ような『カタカタ』という異音がします。エアコンパネル等外してスポンジ等で養生してみましたが、効果ありませんでした。このような症状がある方、何か対策されて有効な情報はありませんか？

書込番号：20932061　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ヨシ☆]

こういう事例もあるみたいですので、一応試してみて下さい。改善されると良いですね！

http://aratanokuruma.blog.jp/archives/11371117.html

書込番号：20932267　スマートフォンサイトからの書き込み

[MITCHY999]

私も、アクセラのダッシュボード、エアコンの裏？？から異音がしております。プラスチックのパキっという音で、先日ディーラーにも話しましたが「マツコネの辺り緩衝材入れておきました」との作業はしてくれたのですが、何も解決していません。
パキパキ、何かが鳴るのにディーラーでは鳴っている音を聞いてもらえてないので、原因も解決策も不明なままです。
正直、嫌な音なのでどうにかしてほしいです。ちなみに冬から現在（気温３０度）まで、気候に関係なさそうです。＞5991takaさん

書込番号：20933041　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

>インパメータ下部、マツコネディスプレイ下部

以前の車で、インパネから音がすることがあり、色々と調べた結果、実は音の発生源はフロントガラスの上だったということがありました。
ランプスイッチ周辺で音が発生し、それがフロントガラスを反射してインパネ付近から音が聞こえてたみたいです。

当時、ディーラーで何度も預かってもらって確認してくれました。

書込番号：20933365

[ナーノ２]

＞5991takaさん
意外とグローブボックスの中、頭上のサングラス入れ？の中の物が原因の時もあるので出してみる。あと車内の照明をLEDに変えてる場合両面テープでくっ付けるタイプだと剥がれてカタカタ言ってる時ありましたのでこの辺も確認してみると良いかもしれません。車内だと反響するのでどこから鳴ってるか非常に分かり難いので。

＞MITCHY999さん
分かります。あれ気になりますよね。マツコネ周辺からけっこう大きいパキッ！って音しますよね。自分のは40分の通勤で2,3回なるような感じでした。年中なりますけど特に夏場にエアコンをオンにしてると良くなりませんか？

口コミ見てると鳴らない個体もあるようですが、自分の車だけでなく試乗車や代車でもほぼ鳴っていたのでそんなもんかなあと諦めでした。BLも同じようにプラスチックのパキッって音が結構してました^^; 自分のみたいに初期の個体だと運転席前の溶接箇所からパキッって鳴るのもありますが、それだとディーラーで分かるし違いますよね。

書込番号：20934886

[5991taka]

書き込みいただいた方々、有難うございました。やはり、同じような感じの異音が、でている方はいらっしゃらないようですね。時間をかけ、解決していきたいと思います。また、原因、対策が半面したらお知らせします。
アクセラはBMになりかなり上質な乗り心地になったので逆にちょっとした音が気になってしまいます。

書込番号：20938394　スマートフォンサイトからの書き込み

[5991taka]

書き込みアドバイスいただいた方々、誠に有難うございました。

本日、『異音』の原因が判明いたしました。

どうも、サンバイザーに照り付けております、パーフェクト・ビュー的なもののプラスチック部分の共振音のようです。
何故、頭より上に設置してあるこれの音が、マツコネディスプレイ辺りから音が聞こえるように感じるか不明ですが『音』が似ているので、これが『異音』の原因のようです。

書込番号：20960332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドルフィンマスク]

＞5991takaさん

異音の原因について書かれていますが、最終的にこの異音は解消しましたか？

書込番号：20983204

ALHについて

[カニクリコロッケ]

初めて投稿する者です。15Sプロアクティブが納車され、2週間になります。毎日の通勤帰りでALHを作動させているのですが、いまだに自動でハイビームに切り替わった事がありません。やはり街なかの街灯のある道路だと作動しにくいのでしょうか？また、交差点等で停車した場合、ワイド配光になるとの事ですがこれも実感がありません。アクセラに限らずALH機能搭載のマツダ車にお乗りの方、どんな感じですか？先輩方の経験を教えていただきたいです。

書込番号：20906187　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

ライトの設定はAUTOにし、ハイビームにしていますか？
ロービームのままでは ALH は動作しません。

書込番号：20906689

[カニクリコロッケ]

はい。そのように、説明書通りにしております。緑色のAマークが点灯しています。

書込番号：20906824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

一度夜中の山道を走って、作動するかどうか試してみたら如何でしょうか？

書込番号：20907001

[カニクリコロッケ]

はい。ありがとうございます。今晩にでも街灯の少ない道を探して、走行してみます。

書込番号：20907166　スマートフォンサイトからの書き込み

[-FABULOUS-]

通勤で乗ってますが街灯がある街中ではほとんど切り替わらないですね。
場所によっては歩道側だけ明るく照らしてくれるぐらいですが、手動でローとハイを切り替える時みたいに“パッ”とではなく“ジワァ”っと切り替わるので気付きにくいと思いますよ。
速度によってもハイに切り替わるみたいなので、夜の高速道路などが体感できやすいですね。

書込番号：20907307　スマートフォンサイトからの書き込み

[gugeguge]

＞-FABULOUS-さん
15SPAに乗っています、僕も同感ですね、街中で
見通しがよくて対向車がいない場合はよくハイに
切り替わってくれますがあまりALHを体感しにくいかと。。高速ではたしかにわかりやすいですね、

書込番号：20907444　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

初期型ですが、切り替わる条件はかなり厳しいですよ
ちょっとでも街灯あるとアウトなレベルです
自分は使っておらず、手動にしてます
自動では使い物にならないと思っていいと思います

書込番号：20908199　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっちー787]

＞カニクリコロッケさん
緑にAのマークはスタンバイ状態というだけで動作中ではありません。
ALHが動作して配光が変わってる時はハイビームの青いマークも点灯します。
あと、マツダ公式では時速60km以上出なければ動作しません(経験上50kmちょっとで動作したのは確認しています)。
ちなみに、私の場合都内及び近郊ですがほとんどなったことはありません。
街灯が途切れて一時的に真っ暗になる場所でなったことがあります。

書込番号：20908268　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニクリコロッケ]

＞すっちー787さん
＞光闇さん
返信ありがとうございます。やはり市街地の走行では切り替わりは難しいようですね。ただALHに魅力を感じ、期待していたので少し残念な気持ちもあります。今後、郊外で走行した時にALHを体感できる場面があればうれしいですね。

書込番号：20908426　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

自分の場合、動作を確認したのは館山道を走っている時と国道139を走っている時くらいですかね
暗さだけでなく、速度条件もあるので確認できる箇所が少なめですね。
思い出しましたが、それでディーラーに速度制限の方で役に立たないねーみたいな話をした記憶があります

今見てきましたが、現行だと約40km/h以上でブロックごとのものが作動するとかあるみたいですね
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/active_safety/alh/

書込番号：20910024

[カニクリコロッケ]

＞光闇さん
＞すっちー787さん
昨日ですが通勤帰り途中、ほとんど街灯のない暗い道路を走行してみたところ、自動でハイビームに切り替わりました。その時はハイビームの青マークも点灯しました。街灯が現れるとジワッとロービーム替わりました。少しですが、ALHを体感でき、良かったと思います。私は大阪の市街地での走行が多いので、ALHの活用頻度は少ないかもしれませんね。教えていただきありがとうございました！またよろしくお願いいたします。

書込番号：20912208　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞カニクリコロッケさん
きちんと設定されてるとのこと、失礼しました。私はMC後アクセラですが、夜の郊外の幹線道路や高速道路でよく動作しています。というか、今はALHは必須ですね。

書込番号：20912740　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ken_25]

自分の場合は、青の交通標識があると確実に光が向いて照らされることを実感しています。

書込番号：20915000　スマートフォンサイトからの書き込み

[WaterGrass]

僕も都内を走っていますが街中では滅多に変わりません。
過去の掲示板見てもらうとわかりますが、マツナビを最新版にあげるとより切り変わりにくくなるとあります。
僕も先日マツナビを最新版にあげたところ、先日までハイビームになったところでならなくなりました。
どうも、かなり抑え気味になった様子で、ロービーム時の右側の配光の弱さも際立って、ちょっと微妙な状態です。

書込番号：20916412

スピーカーについて

[犬も猫も好き♪]

痛恨の注文ミスでBOSEではありません。
でも純正の６スピーカーもそんなに悪くないので
まぁいいか！って思ってたのですが
最近未練が出てきたので社外に交換を考えてます。

フロントはアルパインのSTE-G170S
リアはアルパインのSTE-G160C
で考えてますが・・・バランス的にどうでしょう？
リアもあった方がBOSEっぽくなるかな〜って思いまして(笑)

あと適合するおすすめのインナーバッフルありますか？
カロのUD-K522やUD-K612がよく使われてるみたいですが
できればこれも気持ち的にアルパインがいいです。

書込番号：20900633

[犬も猫も好き♪]

アクセラにはUD-K522ではなくUD-K5212みたいですね・・・失礼。

書込番号：20905086

[ナーノ２]

＞犬も猫も好き♪さん
あまり詳しくないですが他の方から返信が無いようなので…。

リア交換するくらいならフロントの方をもう1ランク良いのにした方が満足できると思います。自分はBMアクセラの時はKENWOODの13000円くらいのにフロントのみ交換しましたが思ったほど音質が良くならなかったです。スピーカーの型番までは覚えてませんが、前車では30000円くらいのカロのスピーカーに交換した時はかなり音が良くなったので期待値が高かっただけかもしれません。ただケチって半額程度のにしたのがそもそもの原因ですが^^;

インナーバッフルはカロの方使いましたがこれが良かったかどうかは分かりません。当時はそれしか選択肢が無かったような。インナーバッフルなのにこの型番のは結構いい値段した記憶だけ残ってます。

書込番号：20907639

[犬も猫も好き♪]

＞ナーノ２さん
ご回答ありがとうございます。優しい方ですね！

フロントにお金をかけた方がいいって意見はよく見聞きします。
２chで録音されている音楽をフロント＆リアで再生する意味がないと。

でもBOSEっぽくしたいんで気持ち的にリアも交換したいんです(笑)

書込番号：20909831

[ぬご]

＞犬も猫も好き♪さん
こんにちは

ん〜私の経験では正直社外品に変えた変化程度かなと思います。
私はCX-3乗りでboseはつけていません。
聴き比べた事はありませんが費用対効果が微妙かな？と思った次第です。まぁCX-3の場合はラゲッジが少し狭くなるっていうのも却下した理由になりますが。

一度カーオーディオショップに行って見てはどうでしょうか？希望を伝えたら色々提案してくれますよ？
私も前車で市販のスピーカーに換えて不満があり、何も分からずひやかし半分でカーオーディオショップに行ったら色々提案してくれましたよ。
結局予算オーバーにはなりましたがフロント２スピーカーのサブウーファー無しで低音もバッチリ鳴るシステムを組んでもらいました。
ちなみにCX-3は予算やプランニングの都合上、まだやってません（笑）

まぁ、結局はスレ主さんがどこまで求めるかによりますね。

書込番号：20910014　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞ぬごさん
ご回答ありがとうございます。

カーオーディオショップですか。
そうですね。行ってみます。

音はそこまで求めてはないです。
音源がUSBかCDですから(笑)

書込番号：20912092

[犬も猫も好き♪]

結局
フロントはアルパインのSTE-G170S
リアはアルパインのSTE-G170C
に交換しました。

う〜ん、純正と違いがよく分からない・・・(笑)

書込番号：21004699

[犬も猫も好き♪]

スピーカー交換してからツィーターのせいか
純正よりリアが弱くなった(フロントが強くなった？)ので
FADEをリアに＋２にして聞いてます。
それでも微妙にフロントの方が強いかも。

書込番号：21009034

[犬も猫も好き♪]

真っすぐに向いてたツイーターを運転席と助手席の間で
左右の音がクロスするように斜めに向けたら結構変わりました。
ツイーターの向きって大切なんですね！

あと純正と違いがあまり分からないと書きましたが
今まではドアのポケットに置いた携帯が低音でビンビン響いてたのが
インナーバッフルでしっかり固定されたせいかそれがなくなってます。

書込番号：21026816