ホンダ オデッセイ 2013年モデル のクチコミ掲示板

リアモニターにFire TV Stick

[wwmjd]

RC-4のリアモニター(Gathers VM-155EN)のHDMI端子に、直接Fire TV Stick (第3世代)を接続したのですが、接続したHDMI機器を確認してくださいとの表示が出て、観ることかできません。

ナビにつないでもリアモニターには出力できないので、直接リアモニターに挿してみました。もちろん電源もとってますしWIFIもつないでます。

何かいい方法はないでしょうか？よろしくお願いいたします。

書込番号：24774981　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider_]

うちのはリアモニターが社外品なのですがコンソールBOXにfire TVスティックを刺せばHDMIで繋いでいるリアモニターでも見ることができます。
純正のリアモニターだと信号が著作権の関係で遮られてしまうんですかね？
ナビとリアモニターの接続方法をアナログにしてみるのはどうでしょうか？

書込番号：24775179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞wwmjdさん
著作権というより安全性の問題で純正は映らないでしょう今の時代は。

社外品はその辺がグレーなので製品によっては映るってだけ。

普通にFire TV Stickを使うよりFire HD タブレットを使えば良いと思いますよ。
この手のスレになると何でみんなFire TV Stickを使いたがるんですかね？

書込番号：24775273

[北に住んでいます]

＞ねこさくらさん

リアモニターに安全性が何か関係有るのでしょうか？



著作権なのか純正のHDMIの仕様が原因なのかってところと思うが

映ったところで音出ないから意味無いんじゃ？。

書込番号：24775349　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwmjd]

ナビとリアモニターの接続方法によっては映るんですね。

いろいろと面倒そうなので、せっかくリアモニター側面にHDMI端子が付いてるんだから、直接firestickを差し込めば簡単なんじゃないかと思ったんですが、なんでダメなんでしょうね。

タブレットでいいんだとは思うんですが、せっかくリアモニターがあるんだから使わないとっていう、そんな感じです(^-^;

書込番号：24775448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞北に住んでいますさん
基本、リアモニターってフロントとミラーになってると考えて書きました。

それとも、今の純正ってフロント、リアと独立してるの？。
社外品では見た事あるけど、純正では見た事が無かったもので。

書込番号：24775638

[初代から…]

＞wwmjdさん
モニター側のビデオインプット設定はHDMIになっていますでしょうか？

ナビとリアモニターがアナログ接続だったりすると設定を切り替えないと使えないような気がします。後、北に住んでいますさんもコメントされていますが、映像が映っても音声が出ないような。

ちなみにナビとリアモニターのHDMI接続は純正ならば容易ですし、仮にリアモニターが社外品だったとしても簡単なコネクタ加工で対応可能です。

厄介なことは半導体不足により部品調達に時間を要することくらいです。不足部品があるとしばらく放置することになってしまうのでモチベーションの維持が。

書込番号：24776973　スマートフォンサイトからの書き込み

[りおりおりおりお]

私、最終型純正ナビ、リアモニター付けてます。ファイヤースティク、映ってます。ファイヤースティクの出力設定720ｐが必要です。

書込番号：24783691　スマートフォンサイトからの書き込み

[wwmjd]

＞初代から…さん
設定はHDMIになってました。加工はさほど難しくないんですね。検討してみます。

＞りおりおりおりおさん
ファイヤースティック映ってるんですか？720p設定ですね、確認します！！

書込番号：24783824　スマートフォンサイトからの書き込み

[りおりおりおりお]

オデッセイのナビHDMIの説明です。

書込番号：24784799　スマートフォンサイトからの書き込み

取り付け可能タイヤ

[ニッパー405]

RC1に乗り始めてから登山が趣味になり、山の方へ乗って行く事が多くなり、登山口によっては駐車場までの砂利道の轍がかなり深くなっている所もあり、最低地上高を少しでも上げたい場面があります。
現状、すぐにはSVU等へ乗り換えれないので、タイヤの外径を大きくして少しでも最低地上高を上げたいです。
RC1アブソルートノーマルに取り付けても車体等に干渉しない最大のタイヤ径をご存知の方、また実際に付けた事のある最大タイヤ外径を教えて頂ける方よろしくお願いします。

書込番号：24751671　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

タイヤの外径を変えると速度計の誤差が大きくなり高速道路などで当局の取り締まりの対象になります。また外径が大きくなってもその分タイヤハウスに干渉してしまいますのでお勧めできません。

それでも外径を大きくしたいのでしたら下記の表で選択してみてください。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

書込番号：24751679

[ニッパー405]

オデッセイ　アブソルートEX
純正タイヤサイズは225 45 18です。

書込番号：24751682　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ニッパー405さん

タイヤチエンが装着可能であればその分くらい大きくするには問題無いと思います
どうでしょう外径で２５mmから３０mm(車高で１２．５mmから１５mm）くらいｕｐくらいでしょうか

後はインチダウンでタイヤの気積を上げ空気圧を下げる
ラバースペーサーで１０ｍｍくらい上げられないかな（サイドスリップくらいは見た方が良いかも）

２０ｍｍプラスくらいは上げられそう
それでどのくらい変わるか

５ｍｍ車高が変わると乗って（運転席に座って)解かると思います

書込番号：24751759

[コピスタスフグ]

＞ニッパー405さん
＞タイヤチエンが装着可能であればその分くらい大きくするには問題無いと思います

自己責任ですが、そう思います。扁平率を下げれば轍によるハンドリングへの影響も出にくくなると思います。
↓計算サイトより、

タイヤサイズ　タイヤ外径　メーター誤差　リム径　対応リム幅
�@225/45R18　659 mm　　　-0 % 　　18 インチ　7 〜8.5
�A215/50R18　672 mm　　　+1.9 %　　18 インチ　6 〜7.5
�B225/50R18　682 mm　　　+3.4 % 　　18 インチ　6 〜8
�C215/55R17　668 mm　　　+1.3 %　　17 インチ　6 〜7.5
�D225/55R17　679 mm　　　+3 %　　　17 インチ　6 〜8

�@が標準サイズ、�Cが他グレードの標準サイズです。車検を通すにはメーター誤差+2%程度に収めた方が良いので、�Aが妥当ではないでしょうか。�Cが他グレードの標準（ただし、なぜがカタログ上の車高は同じ）なので、�Dも行けるかもしれません。
（別の車ですが、以前計算上のメーター誤差+2.4%で車検を通りました。車種にもよるでしょうし、自己責任ですが。）

センシング付きならやめた方がいいですね。

書込番号：24751822

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞ニッパー405さん　　こんにちは

タイヤハウス内の干渉に付いては現状の224/45R18（外径660）でハンドル全切り時のインナーハウスとタイヤコーナーとのクリアランスＧが何ミリあるかを実車で確認してください。　

同じ幅のタイヤでホイールのインセット値が同じであれば計算上は
225/55R18（外径705）を履くとGは15減少し地上高は22.5アップします。
225/60R18（外径727）を履くとGは22減少し地上高は33.5アップします。
車検上は干渉しなければ（G＞0）OKですが　3以下となる場合は5mm程度のホイールスペーサを入れるとよいでしょう。

速度計に関しては車検時の許容誤差は+29〜−6％、一方で国産車は速度計は概ね+10％に設定されてますので正規のタイヤより余程（15％以上）大径のタイヤでも付けない限り問題になることはありません。　
尚、愛車の速度計誤差はGPSのデジタル速度計等で確認しておくことをお勧めします。

以上、参考迄。
実施される場合は自己責任でお願いします。

書込番号：24751871

[gda_hisashi]

>尚、愛車の速度計誤差はGPSのデジタル速度計等で確認しておくことをお勧めします。

速度計については
原状のまま高速道路等でスマホソフトやカーナビのＧＰＳ速度計と比べ誤差がどのくらいか確認しておくとよいでしょうね
多分かなり余裕ある（ＧＰＳの方が遅い）と思います

書込番号：24751922

[RA6乗り]

オデッセイ　アブソルートEX 足回りノーマル

タイヤサイズ225-45-19　ホイール7.5J+48

メーター誤差範囲内、ディーラー車検OK
タイヤハウス干渉　無し

書込番号：24752063

[ニッパー405]

＞JTB48さん
速度の差は要確認ですね、ありがとうございます。
記載していただいた早見表、参考にさせていただきます。

＞gda_hisashiさん
なるほどです、タイヤチェーン分は行けそうですね。
思いつきませんでした。
タイやを替えたら誤差も調べます。

＞コピスタスフグさん
具体的に教えていただきありがとうございます。
提示していただいたパターンも参考にさせていただきます。

＞ハラダヤンさん
実際替えた後は全切りにてハウジング内の干渉確認しますね。
余程、サイズ違いにしない限り、車検等はクリアできそうですね。

＞RA6乗りさん
実際に使用されている状況教えていただきありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：24752371

ドアミラーについて

[noronoro23]

ドアミラーに写真のようなシミができてしまい💦
油膜とりなどで洗ったのですが改善せず。
どなたか対処方法を教えていただきたく投稿しました。
納車4年程です。
よろしくお願いします。

書込番号：24746160　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

これって表面では無くて内側じゃないでしょうか？
だとしたら鏡面の交換しかないです。

書込番号：24746173

[kmfs8824]

コンパウンドで擦ってみてですかね。

落ちないようならミラー部分の交換が早いかも。

書込番号：24746347　スマートフォンサイトからの書き込み

[noronoro23]

＞JTB48さん
やはりそうなんですかね。内側ですかぁ。交換しか無さそうですね。

書込番号：24746352　スマートフォンサイトからの書き込み

[noronoro23]

＞kmfs8824さん
やってみて、ダメなら交換ですねー。こんな事があるなんて。

書込番号：24746355　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

こんなことでと言われるかもしれませんが

後写鏡は車両法対象装備なので
ディーラーにいいましょう

なんならリコールの可能性もあります

書込番号：24746374

[銀色なヴェゼル]

＞noronoro23さん

自分でしたら、以下の施工をしてみます。

1)作業性向上と状態確認のためミラーを外す。割らないよう注意は必要ですが、簡単なので。

2)作業できそうなら、キイロビンゴールドで表面処理。

3)うまくいけば親水コーティングを。ダメならミラー交換を。

https://cacaca.jp/maintenance/7314/

書込番号：24746604

[RA6乗り]

親水コーティングが剥がれています。よって交換です。

当方も両側交換しております。モノタロウで買って交換しました。

書込番号：24749291

[noronoro23]

＞ひろ君ひろ君さん
＞RA6乗りさん
＞銀色なヴェゼルさん
返信ありがとうございます😊
近日中にディーラーに相談しようと思ってます💦

書込番号：24749605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近はちょっとした事でも　メーカーがリコールを出します

赤テールランプが紫外線で色が抜けて　白色になった事案とか

法規上重要事項だと適応される場合があります

左後側方カメラを装備すれば　
キノコミラーをつけなくてよくないりましたが
ナビが壊れたら見えなくなるわけで
メーカーはどうするつもりなんだろう

後退直前カメラも義務化されましたが
純正ナビって１０年くらいで壊れるので
これもどうするのだろう

書込番号：24750616

高速道路での運転について

[ランプーーー]

オデッセイハイブリッド最終型に乗っています。
この度初めて、往復で600キロ程高速道路を走行します。市街地の走行は500キロ程走り燃費の伸びる走り方はわかってきはじめました。
高速道路での走行である程度燃費の良い走り方がありましたら教えてほしいです。自分はスピードを出す方では無くいつも時速90から100キロ程で高速道路は走っています。アクセルワークなど教えて頂きたいです。よろしくお願いします。

書込番号：24741304　スマートフォンサイトからの書き込み

[登録販売者美智子]

クルーズコントロールがあれば使う

書込番号：24741308　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

燃費優先なら80km/hプラス程度で。

書込番号：24741313

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

同じく、80km/h走行に一票。

あと、いらない荷物を下ろす。

タイヤの空気圧を高め。

などでしょうか。

書込番号：24741348

[スーパーアルテッツァ]

ランプーーーさん

クルコンで速度を設定して走る場合、100km/hよりも90km/h、90km/hよりも80km/h、80km/hよりも70km/hで走る方が燃費は良くなります。

ただ、70km/hでは流石に遅すぎるので80km/h前後の速度に設定して走行すれば良いでしょう。

80km/h程度の速度で走行するトラックも多いので、このようなトラックに追従して走行するのも一つの方法です。

あとは上り坂では速度を維持しようとエンジン回転数が上がり燃料消費量が増加します。

このような上り坂では速度を落とし気味で走行すれば、多少は燃料消費量を抑えて燃費向上に繋がります。


以上のように基本は80km/h程度の速度で走行ですが、道路状況に応じて速度を落とす走り方を行ってみては如何でしょうか。

書込番号：24741428

[銀色なヴェゼル]

＞ランプーーーさん

・80km制限、かつ積荷への配慮で一定走行するトラックを見習う
・人ではなく、ACC使用でエンジン回転数を安定させる

以上が省燃費に効果的に思います。80km/h＋αなら、モーター走行も期待できそうですし。

追越車線では、くれぐれも黄色いCH-Rやランボルギーニにお気をつけ下さい！

書込番号：24741517

[麻呂犬]

今時瞬間燃費計は付いていますよね。
それを見ながらクルコン設定で最適値を探し出す。

書込番号：24741685　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ランプーーーさん

トラックも良いですがもし見つけられたら
高速バスも良いですよ

行きも解るしトラックより見た目も良いし
リミッターも無いのであまり無いですが追い越しもスムーズです

80km/hは燃費には有利ですがトラックでももう少し出しているので
ちょっと迷惑かも



周りの状況に応じ80-95くらいでの走行で良いのではないでしょうか

書込番号：24741815

[NSR750R]

トラックも飛ばしてますと、１００K設定でもビュンビュン抜かれます。

飛ばさないのは、大手のセンター間を運ぶ定期便トラック、大手はGPSで監視されてますから。

飛ばしてるのは生鮮品を市場に運ぶトラック、深夜割に合わせて休憩時間を捻出するため、朝早いとPAはトラックで一杯です。

書込番号：24741870

[しいたけがきらいです]

> あとは上り坂では速度を維持しようとエンジン回転数が上がり燃料消費量が増加します。
>
> このような上り坂では速度を落とし気味で走行すれば、多少は燃料消費量を抑えて燃費向上に繋がります。
>
> 以上のように基本は80km/h程度の速度で走行ですが、道路状況に応じて速度を落とす走り方を行ってみては如何でしょうか。

スーパーアルテッツァさんのおっしゃることは間違いではないけれども、お勧めはできないかな

大昔の非力なクルマならまだしも最近のクルマだったら８０キロキープでエンジンをぶん回すこともないでしょう

また、上り坂での速度低下は渋滞の原因になりやすいです
ドライバーが意図せずに速度低下するならまだしも、わざと速度を落とすなんて、
自分の燃料をわずかに節約するために、他の多くの高速道路利用者に迷惑をかけてしまうことになる

書込番号：24741889

[初代から…]

＞ランプーーーさん
オデハイの場合、長い下り坂の前にどれだけEVモードでバッテリーを使いきれるかで燃費が変わってきますね。
平坦な道路よりもアップダウンのハッキリとした道路の方がEV走行率を稼げて燃費が良くなる印象でした。

速度は周囲の状況によりでしょうか。
追い越し車線や片側1車線で低速走行したら迷惑だと思いますすが、走行車線を定速走行している分にはお先にどうぞじゃないかなと。

書込番号：24742045　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>トラックも飛ばしてますと、１００K設定でもビュンビュン抜かれます。

トラックも飛ばしてますよ、１００K設定でもビュンビュン抜かれます。
かな

それは２０年くらい前の話じゃないですかね
今大型（８ｔ以上）は１００ｋｍ/ｈ出せないですから

中には中型で大型より多少飛ばしていり車は居ますけど

書込番号：24742076

[たろう＆ジロー]

　RC4のe：HEVファイナルモデルとのことですが、燃費を向上させるには、

1.車載搭載物(例：洗車関連パーツ、ホビーグッズ、車関連グッズ等)、不要不急の帯同品等極力車載荷物を断捨離し軽量化を図る

2.ガソリン補給時に満タン給油を回避し、1/3〜1/2程度に留め軽量化を図る

3タイヤ空気圧を20〜25％程度高め設定とし、転がり抵抗の軽減を図る

4..ECONスイッチをONにする

5.ACC機能をONにしその際最大車間距離設定とする

6.進行方向複数レーンが整備された高速道や自動車専用道では、走行レーンを60km/h〜70km/hACC設定の定速走行する

7.進行方向単一レーン(対面通行)の高速道や自動車専用道では、周辺交通環境を把握の上レーンの流れに沿った走行に努め、70km/h〜80km/hACC設定の定速走行し、登坂レーン＆追い越しレーン区間を積極的に活用する

8.長時間連続運転をすると、疲労等によりスロットル＆ステアリングホイールコントロールがラフとなりがちなので、少なくとも1.5h〜2.0h毎に休息を取るよう努める

9.週間天気予報を活用し、エアコンディショナーを多用する、低温寒冷時、高温高湿晴天時、高低温高湿雨天ドライブを避ける

書込番号：24742174

[ミヤノイ]

制限速度を守りましょう（メーター+10％）

一般道・高速問わず遅い運転は事故誘発の原因で危険です｡
スピードは事故の原因ではありません（暴走を除く）

制限速度以下で走るから煽り運転が多くなるんですよ｡

燃費ばかり気にするなら軽量車のEVに乗れば良い｡
リッター100km相当も夢じゃ無い

高速燃費はオディセイはやや重量級でパワーもあるので高速速度での落ち込み率は少ない｡
燃費より安全や周囲への迷惑を掛けないことを気にしなよ｡

書込番号：24742212

[NSR750R]

GW後書き込みなので、ETCの土日割り引きも適応外だったからGWの高速道利用は避けたのですね。

往復６００Kてことは、３００Kでも無休憩は無理ですね、SA利用も昼時は混んでいるので避けたほうがいい。

ツアーバスが来れば、トイレは行列ができます（時に女子トイレ、オバタリアンが男子トイレにまで入って来る）コロナ過でツアーバスは減りましたが、増えつつあります。

無給油での往復は無理だと思われSAのGSは市中より高いので、帰路直前に給油したほうがいいでしょう。（ガソリン価格はGOGOGSで検索できます）

書込番号：24742317

[たろう＆ジロー]

※横スレ失礼します。

『無給油での往復は無理だと思われSAのGSは市中より高いので、帰路直前に給油したほうがいいでしょう。（ガソリン価格はGOGOGSで検索できます）』
→RC4のe:HEVは、ドライバーのスロットルコントロールや自動車専用道等の交通環境(走行速度や流れ)が影響しますが、交通量の少ない地方の自動車専用道メインなら無給油で1,000km超えの4桁突入の航続距離在り得ますし、都市部や都市近郊の交通集中のような渋滞に遭遇しない走行なら航続距離は容易に800km超えし、900kmに近い航続距離アベレージが出るようです。

書込番号：24742463

[tsuka880]

＞ランプーーーさん
ACCで走行中、前方に登り坂がある場合ACC任せだと登り坂に差し掛かって走行負荷が増してからエンジン回転数が上がるため、手前でアクセル踏み足して少々勢いを付けて、できればアクセルワークで登り切ると燃費の落ち込みが少ないですね。
当方ステップハイブリッドですけど、ACCは90km/hで高速走行しています。

書込番号：24742592　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

高速道路の走り方について一寸補足説明しておきます。

我が家にはホンダのe:HEV車があり、この車で四国の高速道路を頻繁に走行しています。

この高速道路は平野部に設置された比較的平坦な道ですが、それでも短い登坂があり、この登坂ではエンジン回転数が3900〜4000rpm程度になります。（クルコン設定85km/h）

これを同じ登坂に差し掛かったところでクルコン設定を85km/hから80km/hに変更すると、エンジン回転数の上がり方は明らかに低くなります。

具体的には3900〜4000rpm程度 から3500〜3600rpm程度までエンジン回転数を抑えるような感じでしょうか。

僅か5km/hの速度差ですが、この程度の速度差でも燃費向上には貢献出来るようです。

クルコンが付いていない車なら、登坂では速度が遅くなる車が多々存在する中で、クルコンで5km/h程度速度を落とすのなら大きな問題は無いと考えています。

勿論、周辺の状況に応じて速度を調整する必要がある事は言うまでもありません。

例えば空いている道で後続車がいない状況なら、登坂では10〜15km/h程度速度を落とせば更に燃料消費量を抑える事が出来るでしょう。


あと大型トラックは速度リミッターが付いている影響もあり、80〜90km/hの速度で走行しているトラックが多いです。

このような中でセブンイレブンと山崎製パンの配送トラックはかなり速度が遅く70〜75km/h程度で走高速道路を走行しているようです。

速度の遅いトラックに追従すれば、かなり燃料の消費を抑える事が出来るかもしれませんね。


それとアップダウンの話が出ていますが、我が家のe:HEVでも良い燃費が出ているのは峠越えでアップダウンがある道でした。

書込番号：24742659

[ランプーーー]

皆さん返答ありがとうございました。
クルコンの使用で周りに迷惑がかからないようにまずは走ってみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24744236　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダセンシングについての質問です。

[じゅん3939]

前期(2017-2018)の購入を検討しています。
ホンダセンシング付きを購入したいと思ってますが、レーンキープアシストが目的です。
後期モデルと比べ違いだったり、大きく性能は異なりますか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：24735646　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　RC4でレーンキープアシスト目的なら、その精度から2021年11月マイナーチェンジのファイナルモデル、出来れば渋滞追従機能付ACCが追加装備されたHVを購入すべきです。
　レーンキープアシストに拘り予算的にRC4ファイナルモデルが厳しいがどうしても多人数モデルのミニバンが必要なら、予算的にはセカンドマーケットではプロパイロット搭載のセレナ辺りでしょうが、特別ミニバンに拘りがないのなら、2017〜2018年に新規登録されたモデルの中では優れたレーンキープアシスト機能を有していたスバル各モデル、それもEyeSight Ver.�V以上(出来ればwith Touring Assist)搭載モデルがお薦めです。

書込番号：24735763

[kmfs8824]

オデッセイは現行最終モデルまでオートハイビームが搭載されなかったという事を考えると単眼カメラの性能は変わらないでしょう。

オートハイビームの機能を1台のカメラで実現するたに、ホンダは単眼カメラを日本エレシス製からボッシュ製に変更したようです。

ボッシュ製は水平の検知角が広いというメリットがあるためLKASの性能差は多少あるかもしれないですね。

ちなみにホンダは既存の車種についても全面改良の時期に合わせて日本電産エレシス製からボッシュ製に切り替えてるそうです。

ただ、検知能力の差は無くても制御の差は前後期モデルで多少あるかもです。

書込番号：24735881　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞じゅん3939さん
オデッセイは街中試乗したくらいでレーンキープ試してませんが、自分が所有してるフリードはH16前期からR2後期に乗り換えましたので、前期と後期のホンダセンシングの性能差ですが、レーンキープに関しては、いつも使ってるバイパスで若干認識が上がったかな程度良くなってましたが、前期型でも首都高でない限り特に不満なくキープしてくれたので最初は各自のセンターの基準と違うので違和感あるかも知れませんが、学習する機能も備えてるようです。
オデッセイ前期でもフリード前期と同程度のキープ力はあると思います。

書込番号：24735883　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

https://www.youtube.com/watch?v=PF2Jyx8RBzY
上記URLリンク先をご覧になりましたか？

書込番号：24740401

[コミックガンガン]

2016年型オデッセイHV所有者です。

レーンキープアシスト（LKA）目的とのことですが、正直な話、微妙です。暗くなったり、車線が薄くなったりすると、カメラで見えなくなるせいか、LKA機能が解除されます。後期型がどうかは分かりませんが、前期型のLKAはおまけみたいなものです。

LKAが機能してるときは、白線からはみでそうになったらハンドルにアシストかけて車線中央に戻そうとしてくれますが。

書込番号：24752047

オデッセイ最終型福祉車両

[まっくいーん２]

同等色で探してます。

オデッセイRC1最終型の福祉車両後席リフトアップ車乗っております。シートカバーを着けたいのですがこの車両シートはリフトアップシート以外も全て他のグレードとは違うシートがついておりアクセサリーカタログも社外も合う物が探し出せておりません。何方か解決策や案を頂きたくコメント頂けると嬉しいです。予算は3万5千円位で考えてます。

書込番号：24693075　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞まっくいーん２さん

下記サイトで車台番号(車検証記載)を入力すると、その車両に装着可能なディーラーオプションを調べられると思います。見つかるといいですね。

http://sfh.honda.co.jp/T001

書込番号：24693497

[まっくいーん２]

銀色なヴェゼル様
コメントありがとうございます。頂いたサイトも確認しましたがやはり無くディーラーに調査依頼しましたが無いとのことで藁をも掴む気持ちでこちらに投稿しました。また情報ありましたら宜しくお願いします(^^)

書込番号：24693537　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞まっくいーん２さん

1)フルカバーなら、製作するより無さそうです。
問題は予算が合わないこと、採寸が必要なこと、現実的ではないですね。。。

https://regalia-seatcover.jp/seatcover/full_order/
https://carclub.jp/list/interior/seatcover?fit_type=ordermade

2)フルカバーではないシートカバー(装着可否に注意)もあります。
https://www.amazon.co.jp/%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3PU%E3%83%AC%E3%82%B6%E3%83%BC-%E3%81%AB%E9%81%A9%E3%81%97%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-Honda-N-BOX-CR-V%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0%E4%BB%98%E3%81%8D%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC/dp/B088YJ2CTQ

3)不格好ですが、ハーフカバー＋固定式シートクッションで妥協する手も。。。
https://item.rakuten.co.jp/sp-shop/10006059/

https://www.yodobashi.com/product/100000001006156291/?gad1=&gad2=g&gad3=&gad4=452649032579&gad5=1034336876594660086&gad6=&gclid=CjwKCAjw3cSSBhBGEiwAVII0Z__jrjhcoCOdv-phKa0NNbg_o6Os2DllX9KzFwq3cMv6Rqv574O79hoCArQQAvD_BwE&xfr=pla

装着可能なら、2番がいいですかね。参考になれば幸いです。

書込番号：24693632

[まっくいーん２]

銀色のヴェゼル様
沢山ありがとうございます。1番上のフルオーダーは私も見てました。どうにもならなかったら予算超えますが画像のカバーをカークラブさんにに相談しよかな…と思ってます。

書込番号：24693649　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっくいーん２]

添付失敗？

書込番号：24693650　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞まっくいーん２さん

画像見えてますよ。ベージュは綺麗ですが、汚れが気になりますね。。。
満足いくカバーが着けられることを祈ってます。。

書込番号：24693714

[ぢぢいＡ]

＞まっくいーん２さん
おそらくですが、この手の「オーダー」シートカバーは既に採寸データがある車両（グレード）に対してです。
生地の色やステッチやパイピングなどを変更できると言う事かと。
福祉車両への対応は要確認です。

カークラブさんの【オーダーメイド】のページにも、
＞ご注文する際「カート内のノート」に記入したメーカー、車種、年式に適したものをお届けいたします。
＞スタッフが1対1でお車の型情報と細部の写真を確認し、お客様の愛車に合わせてオーダーメイドをいたします。
とあります。
少なくとも��現車での確認・採寸�≠ﾍ無さそうで、データのある車（グレード）のみ対応かと思います。

レガリアさんのオーダーメイドの車両適合確認のページにも、
＞福祉車両には取り付け出来ません。
とあります。

書込番号：24693825

[ぢぢいＡ]

追伸です。
採寸の上、完全オーダーメイドで安価な店があれば良いのですが。

＞リフトアップシート以外も全て他のグレードとは違うシートがついており
とありますが、1列目や3列目シートも、生地や色以外に根本的な形状が違うのでしょうか？
Webカタログ等ではリフトアップシート車の内装がよくわかりませんが。

他車流用とかの試行錯誤は嫌いじゃ無い私が、もしこの車の持ち主だとして、ですが。
仮に1、3列の形状がほぼ同じだとしたら、とりあえずクラッツィオとかの7人乗り用の既製品を買うかもしれません。



自分で見れる現車が無いので、全くの的外れかもしれませんが、クラッツィオを買ったとしての空想です。
まず2列目の【座面】ですが、通常のキャプテンシート車とは多少サイズは違うでしょうが、着かなくも無いかも？
ただ【背もたれ・ヘッドレスト】は全く違いますので、ここが問題です。
ここだけ汎用のカバーで凌ぐ手もありますが、もし多少のたるみ等が許容できる範囲ならばですが、
物は試しで1列目を装着する前に、その1列目カバーを2列目シートに一度被せてみます。
仮に、まあ厳しいとは思いますが、まあまあギリ許容範囲だとした場合、
https://www.11i.co.jp/store/seatparts
↑の「単品パーツ（補修用）」で、1列目のカバー部品を取り寄せます。

最低限で背もたれ部が2つと、ヘッドレストが2つ。お手頃なカバーでしたら、1万円くらいで行けるかもです。
アームレストの穴あけは必要ですが、標準で付いてきたキャプテンシート用のアームレストカバーも流用可能かもしれません。

まあ、キッチリとは着かないのは分かっていますので、後々面倒を見るディーラーの担当さんとかは、考えても提案はしないとは思います。

書込番号：24694078

[まっくいーん２]

ぢぢいA様
コメントありがとうございます。
恐らく全席違うシートが着いてると思います。
ヘッドレストのシャフト直径やピッチが合えば
ヘッドレストを交換してその他のシートに合ってくれたらなぁと思いました。動画がありましたので記します。

https://youtu.be/Zb5uKuxGTfo

書込番号：24694251　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっくいーん２]

＞銀色なヴェゼルさん
＞ぢぢいＡさん
この度はご意見頂きありがとうございました。どちらを選ぶか大変迷ったのですがぢぢい様の単品URLを載せて頂いたコメントを選ばせて頂きました。2人共ありがとうございました。また機会がございましたらよろしくお願いします。

書込番号：24713427