ホンダ オデッセイ 2013年モデル のクチコミ掲示板

ＭＰＶよりいいのかなあ

[鮎太朗]

ＭＰＶ乗りです。新オデッセイを見たとき「ＭＰＶと同じじゃね？」と思いました。
たしかにマツダはプラスチックが安っぽい感たっぷりなのですが、オプションでベージュの皮シートにして電動リアゲートにして３００万。走りも文句ないです。ただロードノイズがちょと出てきたかな…。
ＭＰＶと新オデ、両方に乗ったことがある方、感想を教えていただけませんか。
ちょっと興味はあるのですが、買い替えるほどなのかなあ、と迷っています。

書込番号：16802585

[2006年に…]

鮎太朗 さん、こんばんは。

新型オデッセイ気になるのであれば、一度お店に行って見られてはいかがでしょうか？写真で見るより、ずっと良かったですよ。

以前MPV見た事あるんですけど、外観は同じ様なスタイルでも、室内空間の広さ感が全く違いました。プレミアムクレードルシートに座ってみて下さい。座り心地最高でした。

運転しても、新型オデッセイの方が、車重の割に軽く感じると思います。コーナーリング性能はミニバンの中では圧勝だと思います。運転して楽しいミニバンですよ。

書込番号：16803001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

まあＭＰＶがフルモデルチェンジした時点でオデッセイ終了って気配だけどね。
ライバルエスティマと言いながらそっちも終わったモデルだし。

様子見した方が良いんじゃ無い。

書込番号：16803297

[アルたんｚ]

マツダって時点で ボツ ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

書込番号：16803789

[monta0223]

ＭＰＶに乗っておられるのならオデッセイ試乗されるのが一番早いと思いますが・・・。

私的にはオデッセイの方が良いと思いますが
好みは人それぞれなのでやはり人の意見より
実際に見て乗った方がいいですよ！

書込番号：16803820

[チャライダーZ]

発売されてもうすぐ8年になる車と比べれば、新型車のほうが基本性能はいいに決まってます。
それこそ、くたびれた中古車と比べればその差は歴然です。

なおMPVに関しては、新型はでないと予想されます。

ステーションワゴン型ミニバンは不人気で、プレサージュもグランディスもイプサムも生産終了。
オデッセイもエリシオンと統合し、全高が高くなりました。

MPVは本来ならもう新型がでてもいい時期ですが、全くそのような噂はありません。新型ビアンテ発売と共に統合され、生産終了すると思われます。

書込番号：16803983

[startstart]

現行MPVターボに乗っています。
MPV年式は古いですが、燃費以外いい車ですよ。
スカイアクティブDが搭載される期待をしていましたが、悲しいかなモデルチェンジの気配がありませんね・・・
新型オデッセイ試乗はしていませんが、実車を見てきた感想を。
シルエットはMPVに似ている気がしますが、乗り込んでみると、低床に驚かされます。
特に3列目はMPVは足元や頭上にあまり余裕ありませんが、オデッセイは意外にかなり余裕があり、3列目の真ん中も普通に座れます。
運転席からのウォークスルーも格段にしやすいです。
ステアリングが小径でパドルシフトも良いですね。
メーターは正直赤イルミとバーグラフタコメーターは好みではありませんが、立体感がありました。
ラゲッジルームも深くて同じくらい広かったです。
正直、かなり欲しくなりましたが、悩ましい点がいくつか。
運転席側電動スライドドアはメーカーオプションナビと抱き合わせで、8インチのギャザズや市販ナビが同時につけられない点。
ナビのスペースが充分にあるため、画面が小さく見えました。それと重宝してるミュージックサーバー機能が無いんですよね。
スマホやUSBメモリとかで代用のようですが、普段滅多にPC使わないので、自分は面倒かなと感じました。
今さら手動ドアには戻れませんし・・・
もう一つは後席オートエアコンが最上級のEX系しか付けられない点。MPVは後席オートエアコンは全車標準で重宝しています。
セットオプションの件はセールスの方も疑問視されていましたが、両側電動スライドドアの特別仕様車もすぐには期待できないということでした。

書込番号：16804392

エリシオンからの乗り換え検討について

[チキルテン]

先日、新型の試乗（アブソルートＦＦ7人乗りです）をしに行ってきました。
現在は、エリシオン2.4ⅬのＧエアロ2004年式に乗っており、乗換を検討しております。
検討車両はかなり絞り
１・オデアブソルート
２・オデＧ　ＥＸ
３・アルファード240ｓ
４・アルファード240ｓ（タイプゴールド２）
です（エリは、上記の車の中間みたいな印象を自分はもっております）

最初は、オデが本命でしたが、アルも候補に再浮上してきました。
下記にオデ試乗の際に気になった部分も記載したので、下記の点も含め総合的な皆さんの感想もお聞きしたいと思います。

＜気になった点＞
�@車内のノイズ
オデ⇒直噴の影響もあるのかエンジン音が車内に結構入ってきた感じを受けたのですが、皆さんはどう感じたのでしょうか？Ｇなら改善されるのか知りたいので、アブ・Ｇ両方試乗された方がいたらお聞きしたいと思います。

�A乗り心地
アブ⇒他のレビューでも言われておりますが、硬かったです。
1.2列目⇒エリより若干跳ね上げ感がある　3列目⇒かなりの跳ね上がりがあり、飲物飛び出る？位の感覚を受けました。
アブよりＧなら抑えられるのでしょうか？

書込番号：16797856

[monta0223]

ライフスタイルによってかなり変わると思います。

私も元エリシオン乗りでしたが
人優先で全く荷物が積めなかった為、ルーフBOXを装着していました。

オデッセイとアルファードでは全く違う車になります。

まず、アルファードですが
夏にレンタカーを借りて丸一日運転しましたが
室内の広さ・豪華さはエリシオンやオデッセイは比較になりません。
特にあの間接照明の演出はかなり豪華に見せる事が出来
私を含め同乗者全員がうっとりでした（笑）

2.4Lでしたが街中・高速（80Km/h〜120km/h)では特にパワー不足は感じられず
ロールもそんな酷くはなかったです。

ただ、２列目ベンチシートと３列目シートの真ん中は
背もたれ・座面ともにかなり固くて長時間は座れません。
あんなに広い室内なのに実質６人乗りですね。

オデッセイですが
私はずっとホンダ車オーナーだったせいか
足の固さはそう感じませんでした。
ホンダ車の新車はあんな感じだと思いましたけど・・・

走りに関してはオデの圧勝です。
特にブレーキ関係はホンダ車に慣れているとトヨタの重量車のブレーキは
怖くてたまりません。

シートはオデッセイはベンチシートはわかりませんが
３列目も思った以上に広く快適でちゃんと真ん中も座れます。

静粛性はアルファードに部がありますね。

家族の為に運転手に徹するのであればアルファード
走りも楽しみたいと思うならオデッセイ

私的にはそう感じています。

書込番号：16798811

[お気楽パパ]

わたしもエリオーナーです。先日試乗を済ませたのでオデッセイについて少し言わせてください。

買い替えの予定は元々ありませんでしたが、エリシオンと統合されたということで新型オデッセイの試乗に行きました。オデアブ7人乗りでした。

○運転席に座ってみて
内装はホンダにしては頑張ったと拍手したい気分でしたが、もう少し早く出して欲しかった！ってのが本音。
インパネの感じはあまり好みではありませんでした。エリの方が好きですがこの辺は皆さんそれぞれでしょう。


○そして試乗
アブソルートという事で先代の尖った性格をイメージしていましたが、そんなことは無く少しびっくり。少し強めに加速しても『これでアブソルート？』ってくらいにマイルドでした。
これだったらGグレードで十分ではないかと思いました。（Gの試乗車は無かったので予想です）
そして乗り心地ですが、流れの良い幹線道路を法廷速度の60km/h程度で走ったときに、車体が左右に揺れるのが気になりました。車酔いしやすい人は色々な道でよく試乗してみたほうがいいかと。


○感想
新型オデッセイはエリシオンと統合され、キャラクターが先代から大きく変わってしまいました。結果として中途半端な仕上がりになってしまったといったのが感想で、エリシオンからの乗り換えを検討するには説得力に欠けると感じました。（元々乗り換えの予定はありませんけど＾＾；）


オデッセイの掲示板でこんな事を書くのは本当に心苦しいですが、私の正直な感想です。あまりチキルテンさんの参考にならないかもしれませんがお許しください。

書込番号：16798949

[hayabusa_2_1_2]

焦って買う理由が特に無ければ、ＭＣ後に買うのがいいと思います。

実はこの業界、新車が出る頃には、次のＭＣのための開発が既に始まっているそうです。

従来からの戦略で、あまりに酷評が多いようであれば足回りも多少改良してくるでしょう。

それにしても三列目の乗り心地の酷評の多さがかなり目立ちますね。

他のみなさんも必ず試乗してから購入してください。

某掲示板ではフ○○トＨＶの不具合が多数報告されているようです。ホンダだけでなく初期型は十分注意が必要です。

書込番号：16799212

[チキルテン]

hayabusa_2_1_2さん有難うございます。

新型の出たては、何かと問題もついてくるのですね。
多少は考慮の範囲でしたが、ＦＩＴの不具合も含め、ある程度の覚悟も必要なのですね。
安全性能にだけは、不具合が出てほしくないですが。

業界の情報も含め有難うございました。

書込番号：16799388

[おのちんさん]

私もエリシオンプレステージ（ＳＧ）に乗っています。　先日アブソルートのＥＸに試乗しました。
まず乗り心地ですが、特に硬いとは感じませんでした。（ホンダ車ばかり乗っているせいでしょうか）
Ｓモードでパドルを使用して加速してみましたが、結構エンジン音が入って来ます。ＲＡ−６に乗っていた頃に
マニュアルモードで走っている時の様でした。　普通に走っている分には全く静かで、快適です。
アブソルートと言うからには、加速時のエンジン音・排気音、サスペンション等にもっと力を入れて欲しかった。
内装は、シート等の仕立ては良いのですがサイズが？小さい！くつろげる筈のオプションのシートなのに
もっとゆったりできるサイズにして欲しかった。やはりエリシオンプレステージから比べて見ると、見劣りして
しまう部分が多々あるように思います。　自分は、はじめて購入するなら非常に良いでしょうが、エリシオンからの
乗換えとして見ると、無理をして乗り換える必要は無いかな。　エリシオンクラスのミニバンがでるのを待ちたいです。
決して悪い車ではないです。　ただアブソルートが外装キラキラで内装豪華なものになってしまい、走りはどうしたの！　ＨＯＮＤＡのＤＮＡは？と思いました。

書込番号：16801116

[はまんの寝床]

私は2005年式VGを2013年5月まで乗っていました。
仕事にも使用していましたので最終的に22万kmとかなりのヘビーユーズでしたが、特に大きな問題もなく最後まで、乗り心地、加速、使い勝手に満足していました。

その後、サイズダウンして1500ｃｃのワゴンに乗っていたのですが、ニューオデッセイをCMでみて妻がよさそうというので先日試乗してきました。

他の方のおっしゃっていた評判とおり、アブソルートのサスが固く？陸橋のつなぎ目での跳ね方などは、さすがにびびるほどの乗り心地の悪さでした。もちろんエリシオンのイメージが残っていたから感じたことかもしれませんが、高級ミニバン的な上品さは、乗り心地に関しては感じられませんでした。正直、妻の乗っているスイフトRSより乗り味が硬かったように感じました。スポーティ？を求めている方は、それでいいのかもしれませんが、ミニバンに乗車員の快適さを求める方には理解が難しい足です。

結局、この試乗が火種となり、他のミニバンを試乗を繰り返してしまい、車を買い替えてしまいました。


最終的に選んだのは、中古で2012年末期モデルのエリシオンG（2.5）です（笑）

この車が乗りつぶされる頃、ホンダからエリシオンに代わるミニバンが出ていることを望みます。

ご参考までに


・・・オデッセイについて色々言いましたが、スポーティ思考の方にはいいのでは？とは思っています。エンジンもパワフルでしたし、いかつかったですし、、、

書込番号：17467634

RC型V6エンジン復活の可能性は？

[6503]

はじめまして。
初投稿の6503です。
題名の通りV6エンジンの復活の可能性ですが皆さんどう思われますか？
初期モデルは北米アコードのK24Wを改良しレギュラー仕様となり搭載されたエンジンですがメーカーがRCオデッセイを上級ミニバンと謳っているので2.4のみのラインナップだと他社の同クラスの車と比べ寂しい気がします。
HVの追加などは様々な情報がありますがV6についてはありません。
エコの時代に逆行していると思いますが２代目の様にPRESTIGEとしてV6の復活を望んでいます。
購入はV6が復活するかわかりませんがモデル末期まで待ってみようと思ってます。
皆さんの意見を聞かせてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：16793343　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

1800kg前後の車重なら、動力性能が高いV6は欲しいところです。

しかしながら、更に重たいヴェルファイアやアルファードでも売れ筋は2.4Lです。

もし、オデッセイにV6がラインナップされたとしても、同様に売れ筋は2.4Lとなるでしょう。

以上の事から、オデッセイにV6が追加される事は無いと予想します。

書込番号：16793373

[monta0223]

私もＶ６は無いと思います。

アブソもレギュラー仕様となり
世の中の風潮もありますし、ＨＶでさえトヨタも売れてないからという理由で
採用を見送っている弱腰の今のホンダには余計に無理だと思います。

Ｆ−１など自社の自己満足に莫大な資金を投入する余裕があるなら
もっともっとユーザーの希望の車を作れ！！と言いたくなります。

書込番号：16793394

[skyline.R]

先日、試乗してきた時に営業さんはバッテリーのスペースと思われるものが用意されているのでハイブリッドは将来的に出るかも知れませんが、ガソリンはこのままではないかと言ってました。
まだ確定情報ではないと思いますが、とりあえず営業サイドにはそういった情報はないようです。
もしＶ６が出ても値段的にかなり厳しいと思いますし、販売的には成功しないでしょうね。

書込番号：16793549　スマートフォンサイトからの書き込み

[6503]

返信ありがとうございます。
エンジンもアースドリームテクノロジーの環境型J35Yがあるのですが需要･燃費･販売的にも難しそうですね。
積むとすればスペック的に北米アコード搭載の方のエンジンかなと考えてましたが残念です。
ちなみにJ35Yのスペックです。

J35Y V6 SOHC i-VTEC VCM

･ﾏﾙﾁ ﾎﾟｲﾝﾄ (北米ｱｺｰﾄﾞ)
281PS(207Kw)/6200rpm
34.8kg-m/4900rpm

･直噴 (RLX/ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ後継)
314PS(231Kw)/6500rpm
38.3kg-m/4500rpm

書込番号：16793724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこまる78]

私もV6賛成派です。

でも、商業的には無理なのですかね。

3.0L(ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ)で造ってくれないですかね。

ﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞvzの80km/h〜の中間加速(高速道路)は今でも印象に残っています。　

書込番号：16794071

[monta0223]

私は以前、エリシオンのＶ６に乗っていました。
パワー的には余裕があったのですが
片肺システムの欠陥であった「ボー音」に悩まされ続け
いくらホンダに訴えてもホンダは改善する姿勢を見せなかったため
同じ症状に悩ませられている人の署名を持って
直接、宇都宮のＲ＆Ｄに訴えにいった事があります。

その後、３．０Ｌを捨て３．５Ｌに変更されてしまいましたが・・・

３．０Ｌになるとハイオク仕様であったり
燃費、そして税金等、負担がかなり大きくなるので
かなり難しいと思います。

なにせホンダは軽に一番力を入れていますから・・・

書込番号：16794422

[6503]

返信ありがとうございます。
V6搭載は夢で終わるんでしょうかね？
期待せずにモデル末期まで待ってみてV6が出なかったら2.4を購入するつもりです。
K24Wはどんな感じになってるんでしょうか？
購入して10〜15年は乗り続けるでしょうから直噴ですとパワーは出るでしょうけど耐久性などが心配です。
何せ走行距離が相当のびると思うので…笑

書込番号：16794963　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

直噴でも何でもちょい乗りしないで適切に部品交換していれば寿命は長いですよ。

書込番号：16795559

[平和の凡人]

アキュラの日本導入見送り、新型アコードがハイブリッド一本勝負で販売したところをみるとV6エンジン搭載はこの先も無いと思います。
ホンダのV6を３台乗ってきた身としてはV6搭載を切に願ってます。
オデッセイにV6を搭載する余力があるくらいならエリシオンとの統合などせずにヒンジドアでだしてきたはず。
高出力エンジンは次期レジェンドのみになりそうですね。(T_T)

書込番号：16795802　スマートフォンサイトからの書き込み

[6503]

返信ありがとうございます。
直噴でも普通のインジェクター車と同じ感覚と考えてもいいんでしょうか？

次期レジェンドのみですか…
やはり採算取れないんでしょうね
他社の次期上級ミニバンはV6積んでくるでしょうけどホンダは保守的でしょうね

書込番号：16795839　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつのまにかオッサン]

こんばんは。
V6ですが…オデッセイとしては採用はないでしょうね。
最上級グレードとしてはハイブリッド仕様でしょうね。
よく考えると、走りに特化したグレード？（アブソルート）がコンフォート仕様？やベースグレードよりハイパワーで燃費がいいってのもおかしな設定ですよね。

私は今現在ＫＢ1レジェンドに乗っておりますが、15万�q以上走った今でも上質な回転フィールは健在で、ＲＣ1オデッセイ試乗で改めてその良さを実感しています。…（汗）

ただ、ホンダはオデッセイを最上級ミニバンとは言っておりませんので、将来オデッセイより上の最上級ミニバンが出る可能性はゼロではないかもしれませんね。

書込番号：16795865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーバーヤング]

F1がターボ。

ぜひターボ仕様追加の、御英断を・・・　伊東社長様。

書込番号：16797079

[サンフジ]

ヨーロッパでＣＲＶに載せているいるディーゼルはどうなんでしょう。

書込番号：16798604

[いつのまにかオッサン]

そうですね。欧州車のようにディーゼル車が普及すれば日本の場合、燃料コストは安くなるように思えますよね。
以前は環境上の問題もあったかもしれませんが、いまや日本の自動車メーカーの技術力をもってすればディーゼルエンジンもガソリンエンジンと同等の性能を持たせることは容易いことだと思います。
それに日本の場合は欧米とは逆でガソリンより軽油のほうが小売価格が安いですよね。
なんでだろう……？

実は小売価格のガソリンと軽油の差額は税金の差額ですね。
じゃあ、なんで軽油のほうが税金が安いの？
それは、軽油を必要とするディーゼルエンジンが主に運輸、漁業、農業、建設、…etc.日本のほぼ全てと言っていいくらいの産業で使われる燃料だからです。
そして、あらゆる税制度を策定するのは当然「国」ですよね。
……もうお分かりですね。
これ以上は政治的意味合いが強くなりそうなので控えます。

オデッセイは欧州向け仕様はないでしょうからディーゼルエンジンの搭載はあり得ないでしょうね。
ディーゼル仕様ができるとすれば、欧州向け仕様のあるシビックあたりは可能性あるかもしれませんね。

書込番号：16800263　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンフジ]

車輌重量の重いミニバンなどは、低回転でのトルクの多い
ディーゼルの方が走り易いし、高速の燃費もハイブリット
と余り変わらないのでは。

書込番号：16801219

社外ナビのパネルキットについて。

[茨城のオデ]

今回、オデッセイアブソルート7人乗りオーデオレス状態で購入しましたが、社外ナビをつける場合パネルキットは必要でしょうか⁈量販店に行ったら、形状が変わってたら2ヶ月後になるかもしれないと言われたのですがそれまでオーデオレス状態が続くのでしょうか？わかりずらい内容ですがどなたかご存知のかたいらっしゃいましたらお願いしますorz

書込番号：16791343　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカエル．ラウドルップ]

恐らくですがギャザズ用のステーがあるはずなので、そちらの流用で社外ナビの取り付けが可能かと思われます。
ホンダで確認されるのが一番確実だと思います。

書込番号：16794461

[よみがえる空]

7型のナビでしょうか？
こちらでしたら、既存の取り付けキットが使えると思いますけど、対応しているキットがあるかは確認してください
取り付けキットって、配線の変換と、ステー、ディーラーオプションナビの方が弱冠デカイので、化粧板が入ってるだけです

8型以上のナビは、専用取り付けキットもしくは、専用ナビの発売を待たれた方がいいです

書込番号：16801460　スマートフォンサイトからの書き込み

[茨城のオデ]

カロッツェリアのＡＶＩＣ−ＺＨ７７を入れる予定です！なので7インチですね！カーショップでは固定するステーがまだ販売してないから2,3ヶ月待ちって言われたんですけどそこまでオーディオレス状態で乗るのはきついですorz 何が必要なのかもいまいちわかりません(;_;)

書込番号：16803504　スマートフォンサイトからの書き込み

[オデキタ]

11月末にアブソルートナビパッケージ納車予定です。量販店さんにサイバーナビの見積もりに行ったら取付キットが発売しないと装着できないので発売したら連絡しますと言われました。しばらくオーディオレスになりそうです。何か他のアタッチメントを流用などできないですかね？しばらくオーディオレスは厳しいです↓

書込番号：16803662　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほとあのおやじ]

明日納車予定で、前車のサイバーナビ載せ替えなのですが、同じ事を言われています(^_^;)

既に納車されて、社外ナビ使用されている方おられたら情報がほしいです。

書込番号：16893584　スマートフォンサイトからの書き込み

教えて下さい 新オデ値引き情報

[EURO S]

私事で恐縮ですが・・・

現在RN6ストリーム（2008年式）に乗っています

同居の両親含め家族7人全員で移動するのにストリームで足りてましたが
一昨年、年の離れた次男が誕生し8人になったので一台フル乗車では足りず
サブ車のFITと2台での移動という不便な状態に。

遠出する時などは両親は電車移動+私家族はストで移動してたんですが
楽しみ半分取られた状態ってのに我慢ならず、この度買換えを検討。

ストリームはそれなりに弄って見た目・走りの満足感が高かったのと
30年近く担当してもらったホンダの営業さんが昨年転職してしまったことで
次の買換えは当分考えていなかったもんで資金の準備が出来ておらず
今回は他社・他車・他ホンダ営業店と幅広い範囲から予算に見合う8人カーを
検討しようかなと思っていた矢先、オデのフルモデルチェンジが発表されました。
（お恥ずかしい事ですが最近の車情報に疎くオデのFMC情報も先週まで知りませんでした）

他社・他車は一応検討する程度のつもりで情報はボチボチ自分で回って集めるつもりです

で、本命新オデに関しては今の店の新担当さんと話するつもりなんですが
駆け引き無く値引き一発明瞭回答で即契約出来た元担当さんみたいに話する
自信が無いもんで出来れば交渉材料として契約された皆さんの値引き情報や
オプション類組み合わせのお得情報など教えていただけたら助かります。
（予算と装備がマッチングしない場合は他社・他車に流れるかも）

狙っているのはアブソルートの8人乗りで希望オプションは

・ボディカラーをプレミアムヴィーナスブラック・パール
・純正ナビ（性能は別にして価格的には外品とそんなに開きがないので）
・純正ナビつけると問答無用で付いてくる「あんしんパッケージ」
・ディーラーオプションのリアエンタ←（モノはメーカーオプションと同じHDMI付）
・17cmスピーカー（前後共）
・インテリアパネル（ドアパネル）
・本革セレクトノブ
・フロアーマット（スタンダード）←（もしかしたら外品にするかも）
・ドアバイザー（無限）

くらいが確定してる希望オプションです。

※その他5万位までの予算で小物オプションをコマゴマつけたいな思ってますがそれは私の金策次第（汗

書込番号：16780020

[EURO S]

ちなみに予算を節約できて新オデ乗れるなら越冬も構わないと
思ってるんで長期継続で情報提供いただけたら助かります。

出来れば「年度末安いよ」など予測情報でなく契約後の実情報だと嬉しいです。

書込番号：16780023

[尽忠報国の士]

どうも。

消費税前に買い替えを、と思っており昨日見積りしてもらいました。
本体に対して7万円、ディーラーオプション40万に対して15万円
約22万円の値引きでございました。
総額３３０万円の支払いです。

消費税が上がったら値引きも加算されて相殺なので
いつ購入しても同じと感じています。
しかしながら、増税後の買い控えにより値引きが倍増するかもしれないので
あわてず構えることとしました。

私の結論は「待ち」です。

書込番号：16780248

[き〜たん]

へぇー、オデッセイは新型なのにそんな大きな値引きがあるんですね！
羨ましいです。

ホンダさんは新型に自信がないのか駆け込みで焦ってるんでしょうか？

書込番号：16780618　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつのまにかオッサン]

はじめまして。
値引き額は他のスレで先行予約された方々のコメントが掲載されてますよ。
車両本体からでは10〜20万の間が多いみたいですね。
あとはディーラーOPが多いほどそれらからの値引きでトータルが拡大するようです。
なかには、車両本体から20万以上、ディーラーOPからの値引きと合わせたトータルで30万以上の値引きを獲得された方もおられるようです。

今日発売開始の新型車にも関わらず値引き額が拡大してる背景はやはり年度内登録の駆け込みを狙ってるのでは？
それと、12月デビュー予定の新型ノア、ヴォクシーへの警戒もあるのかも？

また、これから来年にかけて消費増税やそれに伴ってエコカー補助金等の販売促進政策の実施、他社を含めて新型車ラッシュなど、最近ではまれにみる販売環境の変化が予想されるのでこういった影響もあるのかもしれませんね。

書込番号：16780829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちびた＠]

先日試乗して仮見積もりしてきました。

アブソ8人乗り4WDで、安心パッケージのみ付属で、
黙って13万でした。

私もアブソ狙っているのですが、
7人4WD出ないと厳しいんで、現在待ちです。

書込番号：16789688