ホンダ オデッセイ 2013年モデル のクチコミ掲示板

アブソルートコンビシートについて

[ひよこ特攻隊]

無事納車となり、早速家族全員で夜の寒いなかドライブに出掛けました。

すると、二列目の両親と助手席の妻が口をそろえて、シート暖かいけどヒーター付いてるの？と言いました。
言われてみると確かに温もりがありました。今回のフカフカコンビシートは座り心地も良く冬場も暖かくて最高です(#^.^#)

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[カジユウ]

まだ納車前ですが、嫁さんが冷え性なんで何か楽しみです。
夜のドライブいいですね(^^)

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[ひよこ特攻隊]

カジユウさん

こんばんわ。特に背中が暖かいと言ってました！
僕は納車の興奮で身体全体暖かかったです！笑
納車されましたらシートに意識してみてください(*^^*)

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[カジユウ]

はい！必ず意識しますよね(^^)
楽しみすぎます！

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[走るりさパパ]

シートと身体との密着による差でしょうか？
うちは５人家族のため、3列目を収納できる利便性から泣く泣くフカフカコンビシートを諦めて8人乗りになりました。
今日契約時に改めてG8人乗りの2列目を確認しましたが、やっぱりゴツゴツして特に腰回りが密着せず、あの感動はありませんでした。あのコンビシート味わったらもう他はダメですね。
正直羨ましいです。子供が2人だったら良かったのに(笑)

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[ひよこ特攻隊]

走るりさパパさん

こんばんわ。
しかし、乗り心地は間違いなくGの方が良いですね！
アブソルートは座り心地は良いが、乗り心地やはり固いですね。妻は二列目乗車で１日かけて慣れたかな？と言ってましたし(；・∀・)

Gタイプでコンビシートだったら家族は一番喜ぶんでしょうねぇ…(^-^;

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ノーマルアブソ 納車待ち

[せまちけ]

プリウスαに決めてかけていましたが3代目に過去乗っていたので、つい見に行ってしまいました。そしたらユーティリティに驚き！ちょうど新生児をもうけ両親を乗せるのにもこの超低床は魅力的。18インチは新生児には硬いと思い、ノーマルアブソの本革シート以外のフル装備にしました。もちろん18インチもオプション除外。納車が待ち遠しいです。HVも魅力的でしたが年間1万キロ前後ですので、直噴低燃費で頑張ったアブソで満足。

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[ひよこ特攻隊]

せまちけさん

こんばんわ。
自分も同じく新生児と両親のためにアブソノーマル契約した者です(*^^*)
納車がついに明日となりました！ワクワクしすぎて本日夜間勤務ですが、仕事がはかどります(*^ー^)ノ♪

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[動物園]

せまちけさん

私も最初は7人乗りGツーリングセレクションを検討しいろいろ交渉していましたが、必要な装備を追加すると、オデッセイと支払額にあまり差が無く、同じ金額を支払ってまでわざわざ狭い車＆モデル末期の車に乗るのもどうかと思い、アブノーマルにしました。

納車され約1週間経ちますが、燃費もそこそこ良く、家族からも喜んでもらえているので満足してます。

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[deepcolor]

ノーマルアブソのCパケ・ヴィーナスブラックで購入。
オプション約400千円でEXに手が届いていますので、トリプルゾーンコントロールは気になりましたが、ブラインドインフォメーション、出庫サポートは妻も乗るためかえって気が散るとのことでノーマルにしています。
納車は今月中予定、全国で同じ時期にノーマル購入された方がいるので勝手に親近感がわいています。
妻からは背の高いオデ以外買わないとの発言からRB以降見送り10年、ホンダさんありがとう。
納車されたかたの感想などを楽しみにしています。

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現車を見てきました。

[りっちゃんパパ]

土曜日に家族で近くのディラーにある展示車を見てきました。
他にお客さんが数組おられたので試乗はしませんでした。
グレードは営業さん曰く、アブソルートの最上グレードです。
私は、現在2009年式ステップワゴンRK1に乗っていますので車格は違えどこれとの比較になろうかと思いますのでお湯しください。
まず、車内。
全高が低く抑えられているのに広々としています。
ステップワゴンみたいにスクエアに広く取っていない分、そこまで広々としていませんが、十分です。
そして二列目シート。
ロングスライドのオットマン付き。
パッセンジャーには非常に喜ばれるものだと思います。
三列目は床下収納で、座り心地と広さはステップワゴンと大差ありませんが、折りたたみ式の割には腰辺りの角ばったぎこちなさがなく自然な感じでした。
内装は、タッチパネル式のナビみたいですが、これは今の主流なんでしょうね。
個人的にはタッチパネルは走行中使いにくいと思います。
今回、試乗はしていませんが、結論からして衝動買い替えをする気持ちには到底なりませんでした。
車格も上のオデッセイですが、今のステップワゴンよりも満たされる部分があまりなく、逆に言えば現車の出来が良いのかもしれません。
あと外観ですが、個人的にはフリードの進化版みたいで目新しさがないところであまり好印象ではありませんでした。
ホンダのこだわりの結晶かもしれませんが、個人的にはもっとフラッグシップ的な堂々としたものでも良かったのでは？？
色々言いましたが、悪い車ではありません。
良い車です。

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[HHKD]

私も試乗しましたが残念な車ですね。
1、エクステリアのセンス
使いすぎのメッキパーツのためスッキリ感がない
リアのコンビランプのデザインが10年前のデザイン（´-`）.｡oO（昔同じデザインの不人気者があったな バサラ)
2、CVTのセッティング
オデッセイアブに試乗しましたが、CVTが燃費重視でエコモードを解除しても重たい印象。他社の2,4エンジンと街乗りでは大差ありません。スバルのモードダイアルのような装備をオデッセイアブ購入層は求めているのでは無いでしょうか？
3、内装の質感
無理に高級感を出そうとしエアコンパネルをタッチにしているが文字がクリアに出て来ません。
総じて価格と車の中身が合っていないのが印象ですね。中国ではOKでも日本の消費者にどれほど支持されるか興味があります。

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[V-max1200]

参考にならない比較ですね。
ステップとオデッセイ
四年も前の車と最新でメーカーのフラッグシップな車
買えない僻みにしか聞こえないです。
タッチ式のナビは、逆に使いやすいですよ、
スマホみたいに。クラウンもエアコン操作部は、タッチ式です。大変好評と聞きました。
買えない人は、すぐ否定しますね。
なんか可哀想です。
試乗もして無いのによくわかりますね。

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[ＪＦＥ]

見て来ただけなのですが、、

それなりの作りこみされていて、好みは別としてチープな感じはしませんでした。

上記のレス者様も言われてますが、テールランプのデザインがバサラを思い出し格好悪い。。

全体的なデザインは良くも悪くもなくて感じで、普通に高級なミニバンて感じでした。

書込番号：16821112　スマートフォンサイトからの書き込み

[2006年に…]

RKステップ乗りですが、じっくり見て試乗した印象は、ドアの閉まり音も違うし、質感も雰囲気もクラスが違うな、と素直に思いました。

外観なども十人十色、好みが違って当たり前だと思います。自分的にはメッキを多用した、外観も好きだし、ソフトパッドを用いたスッキリした内装も気に入ってます。

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[りっちゃんパパ]

「僻み」ですか…
これは失礼があったみたいで申し訳なかったです。
しかし、車についてそれぞれが感じた主観を僻みと例えられるのも参ったものです。
それは、私がステップワゴンだから上級者種を購入できる経済力がないという先入観からそれを以って僻みなのか興味があるところです。
とにかくV-MAXさんの気に障る書き込みだったという事はよく理解しました。
だけど、私の言い分も聞いてもらいたいです。
私も20年近く昔にVーMAXという単車に載っていました。
これはフレームから設計したため、メンテナンス性など二の次の代物でした。
走りのバランスも今のホンダ車みたいな秀逸したものとは程遠いものでした。
マッチョなスタイリングに当時にしては革新的なエンジンの回転数が６千回転から1気筒辺り1キャブレターのエンジンがこれからキャブレターのバタフライバルブが電動で全開になり4キャブの4気筒に混合機を送り込みハイパワーを出すVブースシステムが組み込まれました。
このバイクはハイパワーと好みが分かれますがスタイリングが主なセールスであるバイクです。
これに乗り心地、旋回性やメンテナンス性を考慮したら必然的に賛否両論となりますよね。
どなたかは解るはずです。
私は何が言いたいのかと申しますと、それぞれが現物を見て感じ、気に入ったらオーナーとなる。
これでいいんじゃないでしょうか？
これを気に障ったからと言って、相手の経済力も知らずにそれをもってして僻みと例えられたのなら私は非常に残念です。
ちなみに当時の私のVーMAXはあえて国内仕様を購入し、後付けでブーストキット、後部反射板を海外仕様と交換、ヤマハインストゥルメントカウルに、メッシュホース、サブフレームにサイレンサーは、特注の二本出し、その他色々で50万円以上かけてカスタムしたものです。
サイレンサーは最終的には北米仕様のノーマルが性能的に最もマッチングしていると言われたので、14、5万円かけて購入したのを覚えています。
長々、長文になりましたが、人間気に入ればそこにお金を自然にかけるということです。
誰かさんは、VーMAXを買う前に全てを知るくらいに試乗してから買われたのでしょうか？
私は争い事は好きではありません。
気に入れば、アバタもえくぼで買いますよ^^

書込番号：16821443　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

私も現スパーダ乗りですが今回のオデッセイは全く違う車と感じました。

車格が違うので当たり前かも知れませんが
ステップよりは高級に感じました。

またクレードルは別として
３列目の乗り心地は全く違っていました。

ステップの３列目は超ペラペラなシートのうえ
深く座ると背中に硬い部分が当たるってしまうので
乗り方も考える必要がありますし、
何と言っても３列目の乗り心地の悪さは恥ずかしい位で
多人数で乗る時は３列目に座る人に「ゴメンなぁ・・」と言ってしまいます。
まぁ子供なら問題ないのかも知れませんが・・・。

しかし、オデの3列目は思った以上に座り心地が良かったので
私はこの部分でもオデを好きになってしまっています。

人それぞれ用途や感じ方が違うので
自分のライフスタイルに本当に合っているのか吟味して
購入しないといけませんね。

書込番号：16821865

[koukai_sakinitatazu]

＞買えない人は、すぐ否定しますね。

短絡的過ぎますね。

買えないんじゃなくて　”買わない”　が正解だと思いますよ。

急ぐ理由がない限り　ＭＣ後が　買いです。

書込番号：16823735

[グンタロン]

＞急ぐ理由が無い限り、MC後が買いです。

当たり前です。
MC後に良くなるのは当たり前ですよ。
買った人はそれをわかって
買ってるんですよ。
私も買ったそのひとりですよ。

もっと言えば次のFMCが買いですよ〜。
じゃあいつ買うの？

書込番号：16823861　スマートフォンサイトからの書き込み

[しびRぱぱ]

疑問があるなら、やめた方がいいですよ。
迷ってるのがその証拠かと。

私はエリシオンからの乗り換えを考えており、
乗り心地のひどさと、安っぽい内装で見送りました。

乗り心地のマイナス要因は、バタツキです。
固くてしなやかならよかったんでしょうけど。

ステップワゴンあたりのからの乗り換えを検討してるのであれば、不満も少ないでしょうけど。。。

どうしても欲しいなら、一時間でも半日でも気のすむまで試乗した方がいいです。
エリシオンよりは安いですが、大衆車と考えればアブEXは高めですから。

書込番号：16823902　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンダー]

人それぞれ感じ方は多種多様です。いろんな意見があっていいと思います。

自分と違う感想でムカッとくることもあると思いますが、冷静になりましょう。愛車を、またはこれから愛車になる車であればなおさらでしょうが、車でも他の商品でも100％肯定意見のものなんてありません。そんなパーフェクトな品物があれば逆にすごいことです。嗜好品化と白物家電化の両極端化してきている自動車なら尚のこと。

ちなみに私の意見はどこかでも書いてますが、外装に関してはメッキメッキしてて好きです。特に濃厚色にメッキは映えるのでブラックにしました。内装はインパネのデザインがフリードっぽくて残念ですが、使っている素材はいい物で質感は高いと感じます。ドアの閉まり方もこれまでのミニバンとは違い安っぽい音もしないし、バガン！みたいな感じの閉まり方もせず、セダンライクなドアの開閉に感心しました。

2列目は言わずもがな、3列目の座り心地も経験したミニバンの中で上位です。（3列目のNo1はエリシオンかな）
ただ走った時の乗り心地は後部席にいく程突き上げがひどくなるので、そこは残念です。
しびＲパパさんがおっしゃるように、固くてもしなやかな乗り心地だったらよかったです。この走りで角の取れた固さだったら最高ですね。

マイチェンは進化とネガ潰しで良くなることがほとんどですが、装備の省略やカラーのドロップアウト等、改悪もあるので見極めが必要です。たまにデザインが恰好悪くなることも・・・。個人的意見では初代ストリーム。前記型の方がデザインはよかったと思います。

書込番号：16824243

[おさぼん]

愛車と同メーカーで同じカテゴリーの新型車が出れば、心の中では良い気がしないから粗さがしを始めるのが人の性。
新型オデッセイを気に入っているのに、会社でホンダ党のステップワゴンユーザーが散々粗さがしで批判した人がいたもので見苦しいと思いました。
惚れ込んで買った愛車が一番との思い込みが強く公平に評価できないから愛車より優れている良い所を知りたいですね。

書込番号：16825407

[きょーじくん]

いろいろと悪い評価が付いてしまっていますが基本的にあらゆる面でよく検討されていてHONDAらしいいい車だと思います。足回りにトーションビームを採用したのももちろんコストダウンではありません。バンプ越えしても結構収まりはいいです。3列目3人掛け、床下収納を可能にするなどスペース確保のために苦労したと思います。これを止めて居住空間も犠牲にし、3列目は2掛けにしてダブルウィッシュボーンを採用した方がよっぽど楽だったと思います。個人的には3列目はどうでもいいので。ガソリンタンクの薄さもスゴイですね。
ただ唯一の誤算は売れ線がアブソルートになってしまったこと。私の場合パドルシフト必須なので残念ながらアブソルート以外に選択肢がありません。もともとアブソルートは走りを訴求しているためスポーティーな味付けとなっています。そこに居住性とか求めるのがナンセンス。特に18インチタイヤと相まって乗り心地はかなり固い。でも、他の車も扁平率45では同じなのではないでしょうか。私が狙っているのは4WDなので17インチなのでそこそこ大丈夫そうです。皆さんも乗り心地重視ならインチダウンをお勧めします。
しかしながらFOPのパッケージは何とかしてもらいたい。HONDAは昔からなのであきらめていますが、選んでいくとすぐ400万円になってしまう。うーん、当分買えないなぁ。誰がこの組み合わせを考えたんだろう。ドラクエの抱き合わせを思い出す。

書込番号：16828434