ホンダ オデッセイ 2013年モデル のクチコミ掲示板

無限パフォーマンスダンパー発売

[初代から…]

RC4用らしいですが無限からパフォーマンスダンパーが発売されるようです。物だけで約14万という中々のお値段。装着予定の方からの情報を楽しみに待ちたいと思います。

書込番号：25047713　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

無限以外からは出てないんですかね？
無限のはヤマハのダンパーにシール貼っただけの製品（トヨタや他もそうだけど）ですから
他にもあれば安いので良いと思うよ。
どうせ付けたら見えなくなるし。

書込番号：25047896

[北に住んでいます]

http://www.mugen-power.com/carparts/news_product/detail/id=1269&date=2022

そんな数作らない気がするから、誰かの人柱当てにしてたら完売も有り得そう

なので自身が人柱に1票


全然関係無いけど
「「PERFORMANCE DAMPER/パフォーマンスダンパー」はヤマハ発動機(株)の登録商標です。」って2輪ではライバル社の登録商標使うのに違和感あるのは俺だけ？。

書込番号：25047979

[初代から…]

皆さん、コメントありがとうございます。

私は興味のある方からの前向きなお話や情報が知りたいのであって、「自分で買え」といったニュアンスのコメントは必要していません。わざわざ書き込む必要がないからです。

数年前だったからヤマハでオデッセイ用を開発しており、You Tubeで土屋氏が比較試乗するという企画がありました。同氏はオデッセイのオーナーでもありましたので興味深い内容ではありました。

その後、専用品発売発表はコロナ禍もあってなかったのですよね。採算とれないか費用対効果が薄いというのが理由なのかなと。新型ステップワゴンスパーダからはダンパーが外されてしまったようですし、実はあまり効果がない？

書込番号：25048323　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

前車では興味本位で付けましたが現車では付けてないですね。
付けない理由は値段の割に効果が薄いからですね。

書込番号：25048659

[購入者レビュー]

RC4 EHEV 後期乗りですが、先日発売された無限パフォーマンスダンパーを発注済みです。
※工賃含め17万ちょっと

製品納期は直ぐですが、取付に行く暇が暫くないので装着日に関しては月末までに取付る予定です。

期待しているところは、後席シートを1番後ろまで下げた時のコツコツ感の低減と微振動からのノイズ音が少しでも
減れば良いかなと言うレベルです。

大きな期待はしていませんが、調音施工も3箇所実施済みなので、相乗効果で自己満足度が上がるとは
思っています。

前車のステップワゴンHVでは標準で装着されていたので、有無の明確な違いは分かっていませんが、
車体が良かったのか、ダンパー効果なのか直進安定性や乗り心地は良かったです。

この手の繊細な製品（施工）は車種と乗り手を選ぶ物だと思いますので、数値で表せても体感できるかどうかは
個人の感想なので中々、人の意見から判断するのは難しいでしょうね。

恐らく、未来の私の感想は、確かに突き上げ感がマイルドになった様な「気がする」と言う感想かもしれませんが、
それでも良いのです。自己満足なので。

元々乗り心地も悪いと感じる事がない車種なので、参考になるかどうかは分かりませんが、
装着したら口コミする予定です。

書込番号：25048952

[土合]

私は中期に乗っています。土屋さんと亜久里さんの動画を見て以来気になっており、心待ちにしていました。迷わず発注しました。

オデッセイはノイズと乗り心地以外とても気に入っています。私も調音施工3つやりまして、懲りずにパフォーマンスダンパーにも投資です。トータルでの改善に期待。

書込番号：25051543　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

コメントありがとうございます。

＞購入者レビューさん
＞土合さん
お二方とも発注済みとのことで装着後どうなるかとても楽しみですね。
みんカラでも何件か上がっているようですし、待ち望んでいた方はそれなりにいたのかもしれませんね。

コツコツが丸くなる？や静かになる？しっとり？とか、実際のところどうなんだろう？？と興味津々です。

YouTubeでヤマハさんは運転席での違いに比重をおいて開発したと仰っていましたが、試乗企画内で土屋氏と亜久里氏からリアシート乗車時の違いについてのコメントを受け、いくらか改善する余地があるようなニュアンスもありましたね。もしかしたらその辺りが煮詰められたセッティングになっているのかもしれません。

楽天ならいくらか安くなるので、持ち込み取り付けがOKならばポチっとやりたくなってしまいます。

書込番号：25052243　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

みんカラでポジティブなダンパー装着ネタを見ていたら物欲が抑えられなくなり、結局ヤフーでポチッとしてしまいました。パーツだけですがポイント還元で実質11万円くらい。

メーカー在庫があるとのことで22日に到着予定なのですが、年末年始なので取付はしばらく先になりそうです。DIYにトライしてもよいのですが、やはり取付はプロにお任せですかね。

書込番号：25060529　スマートフォンサイトからの書き込み

[hassy@kyoto]

私はディーラーの担当さんに連絡して注文しています。
部品は年内に入ってきますが、ディーラーの作業日程が混雑しているため来年の1月上旬の取付予定です。
作業自体はカタログにあるとおり 2.5時間と思っていましたが、一泊二日で代車手配付きとなりました。
理由を聞くと取付後に念のため、車体に何らかの影響が出ていないかを点検してからお引き渡しをします、とのことでした。
やはりディーラー取付だと顧客側になって、いろいろと考えてくれているようですね。

書込番号：25061945　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートリミテッド]

うちは初期のRC4なので装着出来ないみたいです。ちょっと高いけど効果ありそうだから欲しかったけど残念。初期が乗り心地悪いのになぜないの？

書込番号：25064271　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

コメントありがとうございます。

本日、自宅近くのディーラーへ取り付け予約をしました。年内はさすがに一杯で1/6取り付け、工賃は中期なので約2万3千円とのことでした。とても楽しみです。

＞hassy@kyotoさん
私が依頼した店舗では特に取り付け後確認に時間が欲しいという話はありませんでした。外すとしてもバンパー程度でしょうし、おそらくなにも問題ないかなと思っています。

話は変わりますが、納車前のテスト走行中のもらい事故で全損になったシビックの件はどうなったのだろうと気になりました。

＞アスリートリミテッドさん
初期はなぜか設定がありませんね。
待望のハイブリッドですから台数が少ないということはないでしょうし。中期以降でもガソリン車には設定が無いのでフレームや足回りが剛設定で両立不可なのかもしれませんね。ここは人柱してみるしかでしょうか。

書込番号：25064686　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

1月上旬に取り付けましたので1ヶ月程経過しました。

あくまでも私の場合ですが、YAMAHAサイトの製品紹介にある通り、様々な部分が改善されました。乗り心地に不満をお持ちの方であれば違いが分かると思います。

＞アスリートリミテッドさん
みんカラで初期型に装着された方がいました。ワイヤーパーキングブレーキのルート処理で対応できるようです。対応してくれるお店を見つけるのに苦労するかもしれませんができないことはないようです。

書込番号：25126344　スマートフォンサイトからの書き込み

[アスリートリミテッド]

＞初代から…さん
久しぶりに見ました。情報ありがとうございます。先月車検でドラレコ付けたから今すぐは無理かな。まあディーラーの担当営業さん(元工場長なので)と相談してみます。

書込番号：25210443　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダ様へ エリシオン復活に期待しています！！

[Captain Jack Sparrow find ship]

新型エリシオンに期待する事項です。

ボンネットフード低め

サイドアンダーミラー装備

スライドドアのステップ段差なしのフラットフロア

全高1800�o前後

３列目の居住性はアルファードと同等

以上

よろしくお願いいたします！！

書込番号：24861837　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞Captain Jack Sparrow find shipさん

エリシオン、いい車だったと思います。RR１に７年で９万kmほど乗りました。
（子供たちが独立したので、ミニバンは不要になったので手放しましたが…）

＞スライドドアのステップ段差なしのフラットフロア

その通りでした。
でも、地上との段差が大きく、年老いた両親を乗せるのには苦労しました。
（そこで車高を30mmほど落としました。結果的にさらに重心は低くなりました）

＞全高1800�o前後
＞３列目の居住性はアルファードと同等

全高は1810mm。十分に低いです。
（ウチのは車高を落としたので、1800mm以下）

３列目の座席の作りは、アルファードより上等。
そのかわり、２列目と同じ作りの３列目シートは折り畳みはできず、チップアップのみでした。
リアサスは「ダブルウィッシュボーン」で、トーションビームのアルファードより、明らかに能力は上でした。
したがって、３列目の座り心地はアルファードより明らかに上質でした。


＞よろしくお願いいたします！！

先祖帰りですかね…。

でも、RR系エリシオンは、20系アル、ヴェルには勝てませんでした。
押し出しの強いフロントグリルが、みなさん好きなんです。
車の走行性能や乗り心地なんて、二の次なんでしょう。

ちなみに私は、走行性能と３列目の乗り心地でエリシオンを選びました。
自分の選択を全く後悔してません！

書込番号：24861970　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

大型ミニバンは現在アルの１強だから無理だろうな

オデッセイが終了して、ステップも販売的にはコケたから

もう冒険は出来ないしょ。

書込番号：24862146

[肉じゃが美味しい]

エリシオンは、復活しないと思いますが、
北米版のオデッセイは、なかなか良いですね。
ただ、日本にはサイズが大きすぎて不向きかな？

書込番号：24862249

[らいおんはぁと]

先週だったか中国仕様のエリシオンを日本導入かとニュースになってましたよ。

書込番号：24862361　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

レス主さん

おはようございます。

さて、現在Hondaのミニバン構成は
フリードとステップワゴン

ステップワゴンは、原点回帰ファミリー視点を重視して好評で順調にバックオーダーかかえているようです。
サイズも一回り大きくなっていますね。

エリシオンを望むのは１クラス上のコンフォートミニバン？を望むということでしょうか？

トヨタ、日産ではなく何故Hondaからの発売を望むのでしょうか？

書込番号：24862610

RC後期 ドア下部パネルの塗装について

[なーちゃん0428]

写真�@	写真�A	写真�B	写真�C

自分だけかと思っていましたが、SNSのフォロワーさんでも、何人か同様の症状が聞こえてきているため、情報共有いたします。


【所有車両】
2021年式　RC2（後期）プラチナホワイトパール


写真�@のドア下部のパネルですが、上のパネルとの境目（写真�A参照）のあたりの塗装に、『剥げ』、『捲れ』、『毛羽立ち』等が見られます。（写真�B参照）


これについて、Dへ『納車1年程度でこんな風になる？』と確認したところ、状態確認した後、メーカー保証によるパネルの無償交換となりました。

外した部品を確認したところ、写真�Cのとおり、目視できていた箇所以外にも、多数の『塗料密着不良？』のような状態が確認できました。

後期RCプラチナホワイトパールのオーナーの方は、必要に応じて同一箇所の確認をされてみてください。

書込番号：24770295　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

念のため修理完了の納品書添付いたします。

書込番号：24770874　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

残り3枚の保証修理も完了しましたので、納品書掲載いたします。

書込番号：24779854　スマートフォンサイトからの書き込み

スタビライザー破断

[メダカのおやじ]

スタビ破断

2015年購入のrc1 下り坂にて低速走行時ブレーキを踏んだ直後、大きな破断音が発生しました。車を止めて確認しましたが特に何もなく家に帰ってから車の底を確認した所、スタビのステーが破断しておりました。錆具合からクラックは、だいぶ前から入っていたと推測されます。ディーラーは、小さな打痕が見られる為、自損で処理をしようとしております。新しい打痕傷であった為、おそらくしばらく走行してしまった為に付いた物と言いましたが、それは判断できませんと言われました。有償で修理をするしかないでしょうか？

書込番号：24463258　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

6年目は微妙なとこですかね
他に同じ事例を複数見つけられれば交渉の材料に出来るのでしょうけど
集まれば良いですね

書込番号：24463264　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞錆具合からクラックは、だいぶ前から入っていたと推測されます。

メダカのおやじさんは、↑から、保証修理を求めているわけですね。
残念ですが、故障は発覚したときが基準になります。

＞有償で修理をするしかないでしょうか？

そう思います。
スタビライザー単体はそれほど高いものではないですし、きれいさっぱりスッキリした方がよろしいと思いますよ。
この際、強化スタビ入れたり。。。

書込番号：24463341

[かず＠きたきゅう]

私のステップワゴンは破断まではなかったですが、スタビリンクブーツの破損で5年未満だったので、やつ左右補償交換でした。

補償交換はおそらく難しいと思いますので、残念ですがそのままでは危ないので速やかに修理しましょう。

書込番号：24463479　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞メダカのおやじさん

２０１５年購入ですからもう少しで７年経過という事になりますね。

ホンダの保障期間は
〇一般保証・・新車登録日から３年、または３年以内でも走行距離６万キロで終了
〇特別保証・・新車登録日から５年、または５年以内でも走行距離１０万キロで終了
と規定があります。
https://www.honda.co.jp/afterservice/guarantee/


また、ごくまれに、メーカーが保証期間延長の対応をすることがありますが、その一覧にオデッセイのスタビライザーに関する情報はありませんでした。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other.html


今回は一般保証、特別保証のどちらも期間経過で適用されず、またメーカーによる保証期間延長の対応もありません。

ですから、今回のスタビライザー破断の修理に関する費用はご自身で負担する必要があります。

書込番号：24463711　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スタビが、割れちゃうの初めて見た。
破断面が典型的な疲労破壊っぽいですね。
材料か、製造上で多分何かあったのでしょうね。

とりあえずDラーで修理して、
不具合として上げてもらったらどうですか。
後にリコールでもなれば、費用請求は
出来ますよ。

書込番号：24463841　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

保証が過ぎ様が、クレームとして
言う事は言う。
修理費用は、とりあえず払う。

書込番号：24463842　スマートフォンサイトからの書き込み

[メダカのおやじ]

皆さま、早々のご返信ありがとうございました。中空で造るべき部品なのかは分かりませんが、レアケースでも破断が発生した事実として、今後の強度UPに繋げて頂きたいと思います。過去、ホンダ車を乗り継いできましたが故障したことが無く戸惑いましたが、走行中の部品の破断はおおごとでもなく、機械であれば壊れる物であるということを再認識しました。

書込番号：24463861　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

「スタビライザーをうったか？！」
走行中に何か当たったのでしょうかね？

保証は効かないと思いますが今後の開発の為にはなりますよ。

書込番号：24463903

[Ｇｏｅ。]

＞メダカのおやじさん

> 中空で造るべき部品なのかは分かりませんが

以下のリンクにありますが、中空・中実ともにあるようです。
https://car-moby.jp/article/car-life/useful-information/stabilizer/

これを読むとその特性が違うようで、軽量化目的でかつロールを抑えた走りを狙って採用したのかもしれませんね。
あくまでも私個人の想像ですが。

書込番号：24464068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

新型86/BRZは86が中実、BRZが中空なので
どちらが良いと言うこともなく。

当方降雪地域在住なのでサスペンションの
コイルスプリングが折れました。
コイルスプリングって折れるんだ。と思って
調べたら雪国では珍しくないようです。

書込番号：24464369　スマートフォンサイトからの書き込み

[メダカのおやじ]

ホンダ技研の見解ですが、皆様が言われた通り有償修理となりました。部品代と工賃各2万5000円となり合計5万5000円とのことでした。破断に繋がる心当たりが全くなく、今回、運転席側でしたが助手席側も破断した場合、11万円かと思うと気が重くなります。仕事上、機械製品の不良解析などをやっておりますので自分ができる範囲で調べようかと思います。　破断部品は回収を依頼しました。

書込番号：24464684　スマートフォンサイトからの書き込み

[健康優良肥満児]

スタビであれば1本物だと思いますよ？
運転席・助手席ではなく、フロント側・リア側ではないでしょうか？
ちょっと気になりましたので。
誤っていたら申し訳ありません。

書込番号：24466113　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

強力（大径）なスタビライザー＝中空スタビライザー　←重くなるのでコストが掛かりますが中空にします。
中空にするのは中心部が曲げ、捩じりに対抗するのに役に立たない場所だからです。

そこそこのサイズのスタビライザーであればコストを掛けてまで中空にしません。

ちなみにRCオデッセイはフロントに一本のスタビライザーが装着されています。

脆性破壊でしょうか？

書込番号：24466551

[メダカのおやじ]

ご教授ありがとうございました。スタビの構造を勘違いしておりました。Dから交換には全体を外す為、3時間ぐらい掛かると言われ納得しました。

書込番号：24466819　スマートフォンサイトからの書き込み

年内製造終了又次期モデル予定なし

[hbgen]

先日、ディーラーに勤めてる友人から年内で製造終了又次期モデルは今の所予定してないと話がありました。

今でも７月頃の納期で順次製造台数の枠がなくなり次第、オーダー自体できないとの事。

自身、気になっていた車ではあり残念に思いましたがアルヴェルの勢いには勝てなかったということでしょう、、、

S660も終了の話が出て直ぐに売り切れとなったそうなので気になってる方は早めにディーラーに問い合わせてもいいかと思います。

書込番号：24067566　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

月産1000台以下まで落ちぶれたら仕方ないんじゃない。
あと100万安ければねえ。

書込番号：24067635

[ダンニャバード]

＞hbgenさん

オデッセイは日本国内だけのモデルでしょうか？であれば仕方がないのかもしれません。
どのメーカーも苦戦している中、グローバルモデル以外はどこもほぼ廃止の方向でしょう。

オデッセイやエスティマなどのミニバンって凄く使い勝手が良いと思うんですけどねぇ。
流行りはSUVやなんちゃってSUVですが、なんであれが良いんだろ？と不思議でなりませんが、それが売れるんだったらメーカーはそれに注力するしかないんでしょうね。

オデッセイ廃盤はとても残念ですね。

書込番号：24067836

[土合]

残念な話ですね。「スライドドアで低床設計で小さい子供も乗り降りが楽。荷物が沢山詰めて家族で遠出が楽しい車。」オデッセイ大好きです。

次に乗り換えるときはこの条件を諦めるか、ステップワゴンを検討するか。ロングドライブ考えるとステップワゴンのシートやパワーが要件を満たしてくれません。新しいの出るの待つかな。Tｊクルーザーとか出たりしませんかね。

エリシオン廃止でオデッセイがスライドドアになった歴史がありますよね。そうなると、ステップワゴンでラグジュアリー設定の追加に期待かな。

もしくは評価の高いアコードで、オデッセイのコンセプトをカバーしてくれると嬉しい。

書込番号：24067983

[口口ロロロ]

次期モデルがないのはそれほど驚かないけど、大規模なマイナーチェンジから1年位で廃止にするのは解せないところです。

書込番号：24068002　スマートフォンサイトからの書き込み

[動物園]

過去スレでも噂レベルでこの内容が話題になっていましたよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000853249/SortRule=1/ResView=all/Page=2/#23938286

私も国内モデル廃止の話を数年前に聞いてはいました。
今回のマイナーチェンジした際、USオデッセイの購入と悩みましたが最終モデルのつもりで
RC4を購入しました。
とりあえず、5年程度乗って新モデルがでていたら、国内モデルを、廃止されていたら
USオデッセイを逆輸入しようと考えています。

書込番号：24068050

[こはく＠まる]

大規模マイナーチェンジから1年ちょっとで終了はないんじゃないですかね〜？
少なくともあと2年ぐらいは売り続けるんじゃないでしょうか？

すぐ終了するぐらいなら、コスト考えればマイナーチェンジしなかったでしょう。
まぁたしかに次モデルが無いかもな事は否めませんがね(･_･;

書込番号：24069245　スマートフォンサイトからの書き込み

[hbgen]

以前、同じ様なスレがあったのですね。
重複すいませんでした。

マイチェン後のモデルを買われたのですね。
USオデッセイは昔のラグレイトの様な感じで良いですよね。
５年以内には新型が出て欲しいですね

書込番号：24069500　スマートフォンサイトからの書き込み

[hbgen]

本日、詳細を再度聞きました。

全国のディーラー宛にオデッセイ、レジェンド、クラリティの終了の通知が届いているそうです。
聞くと狭山工場の年内での閉鎖が影響しているそうです。

今回、販売終了間近での通知だと混乱を招きまねないとのメーカーの意向で早めの通知になったそうです。

現在、メーカーからの通知により既存のオデッセイユーザー等に連絡をしているそうです。

私自身、マイチェン直ぐに終了?と思いましたが事実で間違いないようです。

本当に残念ですね。

書込番号：24069516　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞hbgenさん

情報提供ありがとうございます。

以前同様のスレがあり、確かにビックマイナー直後の廃盤には疑問がありましたが、事実なんですね。


やはりエスティマと同じ運命を辿ってしまいましたね。エスティマ同様、一時期は一世を風靡した車種が、ひと知れず無くなっていくのは、寂しい限りで残念ですね。

廃盤であれば、一層大切に乗っていこうと思います。

書込番号：24069812　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｊｈｏｎｎｙ_ｓａｎ]

初代オデッセイを乗っていたので廃止されるのは残念です。。。

３代目エスティマとの対抗馬として現行型が登場したが、
下記の点でホンダファン以外には中途半端な車だったんでしょうね。

・ハイブリッドで４ＷＤが無い
・現行型よりダブルウィッシュボーン式サスペンションの廃止

書込番号：24070013

[かず＠きたきゅう]

ニミバン系はステップワゴンを最後に乗る事はないと思っていましたが、唯一現行オデッセイは乗り替えたいくらいと思わせてくれる物でした。

お金があったら乗り替えたい。。。

eHEVは、Lクラスミニバンでも満足できる性能なだけに廃止はとても残念ですね。

書込番号：24072990　スマートフォンサイトからの書き込み

[永い旅路の果て]

GW前の納車待ちです。先日ディーラーに寄ったら、スレ主さんと同じ情報が入っていました。
現場も急な話みたいで、かなり当惑しているようです。
但し、ブランドネームは残すようで、SUVかEVジャンルにシフトするかも？だそうです。
どちらにしても最終形となる現行車、早く乗りたい！

書込番号：24078746

[なーちゃん0428]

＞永い旅路の果てさん

別のユーザーの方のディーラーでも、同じ情報が入っているということは、廃盤は現実のようですね。
私も、今月点検でディーラーに行くので、それとなく聞いてみようと思います。


＞但し、ブランドネームは残すようで

果たして、どういう形で名前を残すのでしょうね。
ミニバン・ロールーフミニバン・ドライバーズミニバンといったカテゴリさえも、度外視した全くガラッと別のタイプの車に、『オデッセイ』という冠を付けたところで、対してユーザーにとっては意味がないと思いますけどね…。

書込番号：24079556　スマートフォンサイトからの書き込み

[てってけてけてけて]

SUVにシフト？だと、来年出るヴェゼルとCR-Vの中間みたいなやつがオデッセイと名乗るのかな？？笑

次期ステップワゴンの上級グレードがオデッセイと名乗るのかな？笑
上級グレードは2列目もパワーシートになるし、ハイブリッドモデルとなればオデッセイ並みの値段になるでしょう。
でも所詮ステップワゴンですよねぇ　、500万出す人いるのかな。
来春登場予定です。

書込番号：24176953

[Takumi.T]

スレ主さんの情報で製造終了を知り慌ててディーラーに駆け込みました。
想定以上の値引きを提示してもらえ、近日中に契約しようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24189188　スマートフォンサイトからの書き込み

[2台目SUV]

オデッセイが無くなるとモータージャーナリストの五味やすたかさん。ガッカリするだろうね。次期モデルに期待していたから。

書込番号：24190082　スマートフォンサイトからの書き込み

あと一年

[えくすかりぱ]

マイナーチェンジして、そんなに時間経ってませんが
消滅または、路線変更でのオデッセイの販売が終了予定
みたいです。

購入予定の方は、急ぎ目でいいかもしれません。

書込番号：23938286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞えくすかりぱさん

ソース教えてください(^^)/

書込番号：23938348

[じゅりえ〜った]

〉路線変更での…

そもそもホンダの4輪部門に代々貫いているものって少ないから気にしないほうがいいよ。

書込番号：23938479　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

日本市場は軽とフィットとヴェゼルだけでイイやってことかな？

書込番号：23939255　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞日本市場は軽とフィットとヴェゼルだけでイイやってことかな？

正確には、日本専売モデルは軽だけでイイやってことじゃね。

日本仕様のオデッセイあたりは、中国市場をメインターゲットに
開発して、日本にはローカライズして持ってくりゃいい。

ローカライズコストすら賄えないほど売れないと思えば、
国内販売から手を引くのも有り得る話。

次期モデルがあるかないかは別として、日本市場で売れるために、
米欧中で売れない車を開発するのは、企業としてあり得ないかと。

書込番号：23939290

[動物園]

オデッセイが国内モデル廃止という話は噂ベルでは結構古くからありました。

私は3年前にオデッセイの生産工場である狭山工場の閉鎖が決まった時に、
ディーラーからは1回大きなマイナーチェンジをして細々と売ってそのまま
エスティマと同じような運命になるのでは、と説明を受けました。
いよいよ来年3月に工場閉鎖になるけれど、オデッセイを寄居工場で生産する
話もなさそうですし、巨大掲示板でもこの話題が出ていてホンダからも公式発表
がないため噂が独り歩きしているような状態ですね。

一方ベストカーwebでは最近は車購買動向の変化からモデルチェンジのサイクル
ライフが長くなってきていると記載されています。
オデッセイも5年周期だったのが、RC系で既に7年。このタイミングでビッグマイナー
チェンジして数年後にフルモデルチェンジ、ということを想像したいですね。

今回私はビッグマイナーを受けてFMCの話が無かったので2013年式RC1からRC4
に乗り換えましたがフロント・インパネ廻り以外に外観・内装は見た目ほとんど変化
ないけれどもいざ納車されたらRC1とは別物のような錯覚に陥ってます。

FMCしたらまだ見ないで予約買いしそうですが、モデル廃止にならないことを願っています。

書込番号：23939662

[金鮭イクラ]

12月下旬のベストカーWebの記事では
「2021年3月末までに15,000台の受注目標を策定したが、約1ヶ月で目標を達成」
と書かれていました。

一方、実際の登録台数では
20年11月=1,720台
20年12月=1,140台
21年1月=935台
3ヶ月累計で3,795台なんですよね。月平均1,265台。しかも右肩下がり。

半導体不足の影響で生産台数が大幅に減り、受注残が増え=納期が大幅に延びているなら理解できますが、1月10日発注で5月25日工場出荷と書き込みをされている方もいらして。

12月までの受注分だけで15,000台、1月末で登録台数3,795台、ディーラー展示車（未登録）が1,000台と仮定して、受注残約10,000台。
2月〜5月の4ヶ月間で10,000台を超える登録があるのか注目しています。
超えなければ、1ヶ月で15,000台受注は誤情報だったという事でしょう。

コストをかけてビッグマイナーチェンジしても月に1,000台前後なら、狭山工場閉鎖に合わせて生産終了が濃厚ですよね。

次期型は中国市場向けに設計したものを、日本仕様にローカライズして販売ですかね。

次期型アルファードは車高を下げて低重心化との噂があり、そうなれば比較として元祖低重心ミニバンのオデッセイが注目されると思うのですが、その時に生存しているのか？

書込番号：23949035

[動物園]

＞金鮭イクラさん
1月の登録台数935台(このうち1台は私です)は正直びっくりでした。
12月は年内登録を控えた影響で11月より下がって、1月に再上昇かと思っていました。

先日ディーラーに話を伺うと、もともとこんなに売れるとは想定しておらず最初から生産台数を
限られていたところに、半導体不足で生産できない状況だということで、今契約しても
半年程度納車までかかるとのことでした。
特にうちのディーラーではベストカーの記事と違って契約のほとんどがRC4のため困っていると
言っておりました。

そのディーラーにはまだモデル廃止やモデルチェンジの話はまだなにもホンダからはない、とのことでした。

書込番号：23951451

[よしや君]

オデッセイ今年いっぱいで終売みたいですね・・
フルモデルチェンジを待っていたので悲しい限りです。
小型車だけ売ればいいと思っているのですかね？？

個人的には電動化に向けた一時的な休止期間と前向きに捉えていますが、数年後乗りたい車が
ホンダに残っているのか甚だ疑問です。

現行に乗り換えたいけど、給料が上昇しないので購入できない・・・

書込番号：24039720

[えくすかりぱ]

間もなく生産は終わりで、各ディーラー本社の枠内だけの予約で終わりみたいです。S660が５０台しか確保出来なくなってしまっている為、オデッセイも100台あるかないかの
レベルだと思われます。

　　ホンダもステップワゴンを残して、SUV重視になっていくのかもしれません。

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