ホンダ オデッセイ 2013年モデル のクチコミ掲示板

ハイブリッド・アブソルートが本命？

[itijikujam]

新型オデッセイの「足が固い」という酷評が多いですね。私はエリシオンに乗っていますので、試乗車がアブでしたので固いのは「当然」と思いました。みなさんの意見を読ませていただくと、旧アブと比較しても新アブはきっと固いのかもしれませんが、ホンダは車体が大きくなって「足が落ちた」と思われないようにかなりがんばったのかな・・・？
Ｇはシットリ・ソフトのようです。お望みの方はこちらはいかがでしょうか。
みなさんのインプレや試乗のご意見をほとんどすべて読ませていただいて参考にし、そこから受けた「印象」と「推測」では、こんな感じではないでしょうか。

アブ　１８インチ　 運転の楽しさ　○○○　 乗り心地　○
　　　　１７インチ　 運転の楽しさ　○○△　乗り心地　○○
Ｍ 　　１６インチ　 運転の楽しさ　○△　 　乗り心地　○○○
　　　　１７インチ　 運転の楽しさ　○○　　 乗り心地　○○△(全くの推測です）
エリシオン　　　　　運転の楽しさ　○○　　 乗り心地　○○○(私の実感です）
Ｔ社　アル 　　　　　運転の楽しさ　△　　 　 乗り心地　○△

さて本題です。時々ハイブリッドについて燃費との費用対効果で否定的なご意見を見受けます。
ハイブリッドの「価値」をどう見るかは、それぞれでしょうが、私は次のように考えます。

　　ハイブリッドの価格　⇔　�@燃費＋�A付加価値

�@だけでは、きっと見合わないと思います。�Aの付加価値をどう見るかで、大きく変わると思います。私の場合は「パワー」と「環境」と「先進性」です。今後はいずれハイブリッド化がいっそうすすんで、フツーになっていくのではないでしょうか。
それよりも、パワーです。ハイブリッドのパワーこそアブに求められるものではないでしょうか。ハイブリッド・アブソルートこそ、「本命」ではないかと思います。思い起こせば、オデッセイのＦＣの噂が出始めた頃は、最初にアブにハイブリッドをのせるという情報も流されていました。
　
ホンダは、開発が終わっている？ハイブリッドを出すかどうか、模様眺めだそうです。
みんなで大きな声で言いましょう。
　ハイブリッド・アブソルートを早く！
　もう少しシットリした足を！
きっとホンダは応えてくれると期待しています。
みなさんはどう思いますか？

書込番号：16820904

[itijikujam]

「運転の楽しさ」「乗り心地」の比較のところで「Ｇ」を「Ｍ」と誤って書いてしまいましたので訂正します。
失礼いたしました。

書込番号：16821054

[ＪＦＥ]

＞私の場合は「パワー」と「環境」と「先進性」です

同感です！
特に環境と先進性に投資する価値がＨＶ車だと思います。

アブに関わらず、先進な機構のＨＶ車がどんどん増えてほしいと思っています。

書込番号：16821108　スマートフォンサイトからの書き込み

[雨はやんでいる]

駅までの通勤にimiev乗ってますがevの静かさや振動の低さはどんな高級車にも勝ります。
燃料代がかかりませんから渋滞でもストレスフリーで外出にはいつもクルマを使うようになりました。

dqn発言としてよく走りだの何だと聞きますが一般道50k高速100k制限の日本の公道で何をこだわるんでしょう？笑っ
そういう発言は同乗者がいない生涯独身確定さんたち限定ですかね。

このクルマがdctできたらアウトでしょうね。ホンダはただでも発進減速がギクシャクし不快でそれが長年直りません。

書込番号：16821467

[monta0223]

私もスレ主さんと同意見です！

私もハイブリッド待ちなので早く出して欲しいので
ホンダ客相にメールで希望を伝えました。

ホンダは全ジャンルでハイブリッドを出すと公言しましたので
いづれは出してくると思いますが。

ここではアブソの乗り心地を酷評されていますが
ホンダはアブソをそういう車として作成しているので
仕方ないと思いますね。

乗り心地を優先されるならアブソをやめるか
他社のミニバンを選ぶべきだと思います。

足を固めた車に「乗り心地が悪い！」と言うのは
本末転倒だと思うのですが・・・。

また、試乗もなさらずに購入してしまって後悔している方も
結構いらっしゃる様ですが、家の次に高額な買い物なので
なぜ、購入前に吟味しなかったのか私としては理解出来ません。
こちらは自業自得だと思います。

書込番号：16821838

[いつのまにかオッサン]

こんにちは。
私も同感です。ハイブリッドの先進テクノロジーを扱うという自己満足？優越感？は高い代価を払っても手に入れる価値はあると思ってます。
事実、これまで他社も含めハイブリッド車に多数試乗してきましたが、これまでのガソリン車等では感じることがなかった満足感がありました。

ただ、現所有車の車検が2月頭ということもあり今回はアブソルートＥＸを購入することになりそうです。
現所有車の車検を受けてハイブリッド仕様登場まで待つことも考えましたが、現所有車の消耗品（タイヤ、ブレーキパッド、タイミングベルト等）の要交換箇所多数、および電装品関係の不具合、質の低下等が複数見られるのでやむを得ず？といったところです（泣）

ただ、アブソルートに関しては家族揃って試乗もした結果かなり満足しています。
酷評が多い乗り心地に関しても、もともと私はこれまで乗ってきた車のほとんどは大口径ホイール&ローダウンにしておりましたので違和感や不満等はまったく感じられませんでした。
むしろ私にはアブソルートの足廻りは好感がもてます。

あと、ホンダのホームページにてオデッセイの試乗感想アンケートやってますね。
まだのかたはやってみてはいかがでしょうか？
豪華？景品も用意されてるようですよ♪

そして、このアンケートの締め切りが来年の1月31日になっております。よって少なくともそれまではハイブリッド仕様の発表、発売はないものと考えられます。
これも今回私がアブソルート購入に踏みきった理由の一つでもあります。

書込番号：16822166　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさくさん]

確かにアブは乗り心地固めです。
試乗してそう思います。

乗り心地重視なら、アルファードがヴェルファイアでしょう。

でも、後席がステップワゴンにみたいに収納できるのはすばらしい。
トヨタが真似しそう(ｰｰ;)

ステップワゴンのスパーダはもっと乗り心地硬かったです。
ミニバンのスポーツカーですよ。峠攻めれます(^O^)

アブソは腰痛持ちには辛いです。

書込番号：16823067

[エンダー]

車に対して個人個人が感想を述べてもいいのではないですか？

自分と意見が違う人に対して批判する必要はありますか？いつのまにかオッサンさんやまさくさんのように「自身の感想」を述べられるのが普通であり大人のルールでしょう。

確かに過激な言葉で車やメーカーの非難をされている方も一部います。そういう文章は私も見てて不愉快にはなりますが、かといってそのレスに対していちいちいちゃもんはつけません。

試乗もしないで車買う人はおかしいですか？プリウスやフィット、その他車種でもたくさんいますよね。初期受注のほとんどが試乗していない個人、Ｄ向け、レンタカーですよね。消費税の関係、前車の車検の次期、寿命等、試乗前に買う人にはそれぞれ理由があります。

試乗しただけの人の悪い感想は〇、試乗前に契約した人が試乗して悪い感想は×、ですか？

買って後悔した人もいますが、ホンダ車やオデ自体は好きでどうやったら少しでも良い乗り心地になるか前向きに思案している人もいます。あと今回は新型車ではなくオデッセイのフルモデルチェンジです。これまでのオデッセイを見て知っているからその延長線で買った人もいるでしょう。4代目までの固いけどしっかり動く足、不快な突き上げがない乗り味に加えて、広くなりスライドドアになって利便性もアップしたから期待していたのでは？

レビューだけを参考にして買うネット通販も一緒だし、見て触って散々吟味して買っても後悔することはあるでしょう。
文章の汚い酷評は論外ですが、自分と反対意見のレスしている方々をひとくくりにして批判や嫌味を言うのも同じく論外です。

スレ主さんもいろんな意見を聞きましたと書いています。乗り心地が悪いと書いている人に口撃はしていません。中立的です。

一部目に余るコメントがあったので書かせてもらいました。

ちなみに固い＝乗り心地が悪いではありません。具体的なことを書くとウンチクやらマニアやら色々言われそうなので書きませんが、固くても乗り心地の悪くない車はたくさんあります。

書込番号：16824014

[よみがえる空]

オデッセイのハイブリットは価格設定が難しいと言われてますね
たぶん400万を越える価格になりそうだとか？

7人から8人乗りのミニバンとしたら、ガソリン車で250万ぐらいからの設定は魅力にも感じます

まぁアコードハイブリットもそうですけど、300万から400万の車にハイブリットを選ぶ人って、車の価格はあまり気にしないけど、自動車税やガソリン代は安くしたいと考える方々なんでしょうかね？

サスペンションの事もありますから、アブソリュートに期待される方向けには、5人乗りアコードワゴンハイブリットを設定

オデッセイのハイブリットは、ノーマルをベースに320万ぐらいを目安に販売した方が、販売しやすい車になるのではないかと、考えます

良くも悪くも、ガソリン車のオデッセイの評価が低いと、アブソリュートハイブリットなんて冒険は、メーカーもしてこないと思います

書込番号：16825691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ようすけ33]

RA6の11年使用者です。
３月の車検を控え色々検討していますが、夫婦二人には余りにサイズupしたなと感じています。
アコードもよかったのですが、貨物スペースがもう少し欲しいところです。
ただアコードの動力性能と燃費は魅力であり、オデッセイハイブリッドが出れば再考したいと思います。
スバルXVかハリアーも選択肢かな。

書込番号：16832812

[RGM079]

ハイブリッドは重くなるので、ハンドリングには不利ですね。
アブソルートには向いていません。
トーションビームによりサスの評判も悪いのに、大丈夫かって思います。

利点としてモーターならではの中低速トルクと静粛性の向上により、高級車には向いていると思いますが。
少々下品なスタイリングのオデッセイアブソルートには向いていませんね、もう少し上品な外見のグレードを追加すればハイブリッドも似合うと思いますが。

書込番号：16838653　スマートフォンサイトからの書き込み

[itijikujam]

ハイブリッド・アブソルートは難しいんでしょうか。
重量増がマイナス？になるんでしょうね。でも、スバルはＸＶを出しています（ＲＶですが）。
ホンダはスポーツ・ハイブリッドと唱っているので、パワーと重量増をうまく味付けしてノーマル・アブソルートとは違う新しい提案をしてくれるのではないかと、私はここに期待しています。ＢＭＷとかのハイブリッドはどうでしょうか？

このスレにご意見をいただいて、少しホットしています。エンダーさんをはじめ「酷評」に対する意見に「そうそう」とうなずきながら読ませていただきました。「好き嫌い」があるのは当然ですが、他人の好みまで否定するのはどうかなと思います。多様性を尊重することは大事ですよね。
私は、ただ楽しく運転したいだけの素人ですが、それにしてもエンダーさんはきっと車に対して「深掘り」なんですね。
先日、Ｇも試乗してきました。試乗したみなさんの感想のとおり、オセッデイ版エリシオンです。エリシオンと比較するとプラスもあればマイナスもありますあが、新車の魅力もあり、これもアリだと思いました。

ハイブリッドに迷う、または否定的な人は、値段の高さがネックになっている人が多いのではないでしょうか。価格が気になるのは私も同じです。
ただ、新車を買えばこれから５年、１０年と乗り続けることになると思います。以前、「薄型テレビが１インチ１万円を切った」とニュースになってから５〜６年で１インチ千円になっています。同じにはならないと思いますが、世の中は早い！ ５年後、１０年後は、技術は進み、量産効果もあって、ハイブリッドがもっとフツーになると思います。そういうことも考えると、いま買うなら、買えるなら、ハイブリッド・・・かなと。
ただ、プリウスのように戦略的価格で４００万円以下で買えるよう、ホンダさんにお願いしたいです。
まもなく車検で７年目になります。ハイブリッドの発売を待って、試乗してから決めるつもりなんですが・・・どうでしょう。

書込番号：16841371

[よみがえる空]

ハイブリットの登場は、来年とも、マイナーチェンジの2年以上も先とも言われてます

テレビは確かに安くなりましたね
ただ家電とは同じに考えない方がいいです
テレビは液晶を他社から購入、制御機器を各社それぞれ造ってました
イチインチ3000円が底値と言われてましたけど、その下はメーカーの危機です
最後まで頑張っていたPanasonicもプラズマから撤退、液晶のSHARPもかなり危機的状況になってます

車はハイブリットでなくても走ります
アコードやオデッセイでフィット並の受注が望めるなら、価格は下がるでしょう？
けど、全車ハイブリットにしたところで、車台数三割しかない、コンパクトカー以上の市場では価格は割高にせざるおえないでしょうね

100万から200万のテレビを買えるような方々向けなんでしょうね(笑)

日産の高級車やレクサスのように、高級ハイブリットをラインナップ出来ればホンダもいいんでしょうけど、やっぱりホンダですから(笑)
アコードハイブリットの価格が、現実を物語ってます
大衆車としては、割高
高級車としたら、安いです(笑)

書込番号：16842021　スマートフォンサイトからの書き込み

[itijikujam]

ちょっと見聞きしただけですが、来年初めから
ハイブリッドのノア／ボクシ―、そしてステップワゴン、セレナ、新型エスティマ、エルグランドも？
さらに数社が新車種で投入も・・・（順不同、不確かな情報もあります）　　　
ハイブリッド「前線」は日本列島を覆っていきます。
そんな中で、オデッセイだけがのんびり・・・なんてしてはおれないのでは？

だからこそ、「出すならこうして欲しい」という希望を言いたいのです。
みなさんはどうですか？
少しでも実現するよう、どんどん言いましょうよ！

わが家のテレビはまだブラウン管ハイビジョン（フルではありません）です。
４ｋが安くなって買えるようになったら（何年先？）、買い換えようと思っています。
テレビに１００万円、２００万円もかけようとは思っていません。
でも、車には無理のできる範囲で、気に入った車に乗りたい・・・。
テレビも車も必需品であるとともに「嗜好品」ですから。
高いから買わない、軽自動車で十分というのも、当然アリですよね。

別の新しいスレで「オデッセイ・プレステージ」がありましたが、
これも同感です。ぜひハイブリッドで！
トヨタがまたまねをしたくなるような、ハイブリッドのパワーを生かして、
走りもいい、乗り心地もいい、しかもお買い得・・・
ホンダの先進技術を結集してこんなハイブリッド・オデッセイを待っています。
期待しています。

書込番号：16852255

[monta0223]

私もハイブリッド待ちなので
先日、ホンダのHPの客相にハイブリッドを早く出して欲しいと
書き込みました。

返答は担当者に伝えますみたいな感じでしたが
ホンダのマーケティングは昔からピンボケなとこがあるので
やはり、私達から声あげしていくのが一番だと思います。

ただ、先日、担当営業から聞いた話では
アル/ヴェル同様にガソリン車と実燃費が2キロ前後しか変わらない様なので
メーカーは費用対効果を考えると二の足を踏んでいると言っていました。

そう考えると、私もアブソにしようかなと考えているのですが
来年前半までハイブリッドの情報を待ってみようと思っています。

それまでにアブソにもお得なパッケージ車も出ていると思いますので＾＾；

書込番号：16858590

[まいけるちゃん]

担当営業所長さんがオデHVは来年も出ないような事言ってましたよ。
トヨタが売れてないかららしいですがホンダはいつからそんな弱腰になったのでしょうかね。

出ても400万超えるようだとヒットにはならないだろうなあ。ステップのHVで様子みるのかな。

書込番号：16858848

ODYSSEY PRESTIGE 追加の可能性は？

[6503]

MC時に追加されると思いますか？
もし追加されるならどのような装備がつくと思いますか？

書込番号：16851883　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレー玉子]

6503さん、おはようございます。
私はプレステージの位置づけはハイブリッドになるのではないかと妄想しております。
プレミアバージョンとして出した方が値段も高めに設定できるでしょうし。
RAのときみたいに3.0リッターとか3.5リッターのエンジンはハイブリッドより需要があるとは思えませんしね。

書込番号：16854122　スマートフォンサイトからの書き込み

[6503]

カレー王子様
返信ありがとうございます。
HVもあり得ますが今日発表された2.0直噴ターボエンジンはどうでしょう？
スペック的にV6並みです。
PRESTIGEで出るかはわかりませんが…

書込番号：16856693　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレー玉子]

6503さん、こんばんわ！
ターボもの記事は私も確認しました。
２リッターターボとなると燃費がいいとしても単体ではきついかもしれませんね。
シビックタイプＲに積まれそうなので、車格からいうとストリームに搭載してストリームタイプＲとかならありそうかもしれませんね！

書込番号：16856785

[2006年に…]

こんばんは。VTEC TURBOの記事、読みました。

自分的には、2リッター直噴ターボエンジンを積んだアブソルート見てみたいです。

ハイブリッドが、価格的に、スペース的に難しいのであれば、ボンネットにも空間の余裕があるので、ターボ！良いと思うんですが…。

2リッターが、オデッセイにシビックR。1.5リッターがストリームに、ステップワゴン。1リッターをフィット辺りに積んで来たら、面白いと思うのですが。

書込番号：16856992　スマートフォンサイトからの書き込み

[6503]

依然V6の可能性について投稿したんですが期待出来なさそうですので今回の直噴 VTEC TURBOには期待します♪

書込番号：16857343　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレー玉子]

毎度です！
確かにオデッセイターボは面白そうですよね！
そういえばＵＳオデッセイで１００００馬力のエンジンを積んだモンスターマシンをコンセプトで作ってましたね！
ホンダにはやっぱり破天荒な面を忘れないでほしいものです！

書込番号：16857434

[ポッドクラシコ]

V6の代わりに2.0Lクラス+Turboは私も賛成です、実際欧州車SUVで2.0LTurboをのっていましたが35k-37kgmのトルクを

1500rpm-4500rpm位までフラットで出力してくれたんで市街地はもちろん高速でも結構トルクフルな走りを楽しめました。

車重も1.9t超えていましたがかなり軽快に走ってましたよ、V6よりエンジン重量が軽いはずなんで回頭性も良いと

思います。MiniVAN　でもありかと思います。もしこれ搭載されたら結構嫉妬するかもしれません。

書込番号：16858227

オデッセイ大好き♪♪♪

[さかせい]

初投稿です！新型オデッセイいろんなサイトでクチコミを拝見しました！辛口コメントが多く見受けられました！でも私は５代目オデッセイに一目惚れして発売日にさっそく契約しました！アブEX【FF／7人乗】クリスタルブラック・パールを予定購入金額を大幅に越えましたが購入決意をしました！RB1からの乗り換えですが！新型オデッセイのマスクもスタイルも大好きです！インテリアは最初は古く感じましたが試乗してみたらインテリアも大好きになりました！RB1の走りの良さは今も良い思い出です！新型オデッセイの走りもRB1に負けないくらい快適な走りでした！流石は技術のHONDAさんです！こんな素敵な車を造ってくれた事に感謝します！私はHONDAの
ファンです！誰が何と言おうと誰に何と言われようとオデッセイが大好きです！納車までまだ日数がありますが！毎日ワクワク！ソワソワ！納車を待ってます！やはり新車は嬉しいし！一目惚れした車は大切にしたいし！同じ気持ちの人達も大勢いて嬉しいです！オデッセイファンとも仲良くしたいです！長々とオヤジの気持ちを聞いてくれてありがとうございます！

書込番号：16850049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

喜びに熱い思いは分かりますが‥、読み難いので改行を入れて「！」少なくし書き込まれたどうでしょうか。。

書込番号：16850131　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

そして値引き額など、入れてほしいですね。
車への熱意は他のサイトに車専用が有りますので。

書込番号：16850245　スマートフォンサイトからの書き込み

新型 試乗してきました。

[ミカエル．ラウドルップ]

新型試乗してきましたのでご参考までに。
アブソルートEX

スタイル
・全体的にMPVのよう。テールはエスティマを意識？…
内装
・ダッシュボード等レザーを多く使い豪華。クラウン並みの豪華さだがウッドパネル好きの僕としては…
・純正ナビ位置が今までみたいに奥まった場所へのインストールで無いので、純正取付のメリットが無い。
　僕なら迷わず社外ナビを取り付けます。
・以外に広い内装。シート位置が低く乗り降りしやすく、更に天井が高くなっているので室内は広く感じる。
・2列目シートが家族に好評。
・3列目シートが安っぽい。現在乗っているエリシオンプレステージのシートと比較し乗りづらい。
　収納式なので仕方ない点ではありますが…
・タコメーターが棒状で見にくい！
乗ってみて
・アブソルートとは言え2400ccで最上級はちょっと…3500ccまではいらないが3000ccのV6が欲しい。
・とにかく固い。足回り、シートの振動が身体全体に伝わってくるよう。腰痛持ちの僕には辛い。
・アイドリングストップがこのサイズで付いているのが嬉しい。
・エンジンは至って普通としか言えませんでした。高速とか走ると快適なんでしょうね。
その他
・若者にはきつい価格設定。
・HVが来年出ますと言われたが始めから出してほしい。
・旧オデッセイからの乗り換えなら車格UPと思えるが、エリシオンからだとお世辞にも良くなったとは思えない。
・燃費を考えなければ値引きの面からもMPVの方がトータル的に良いと思った。
　そろそろモデルチェンジかもとそちらに期待しています。

総評
・比べるならMPV、エスティマ。アルファード、ヴェルファイア、エルグランドだと比較しにくい。
・斬新なのはフロントマスクだけ。
・高額になりすぎ！
といった感じです。僕はホンダ車好きで今まで５台ホンダ車乗っていますが今回のオデッセイはちょっといただけませんでいた。せめてもう少しリーズナブルな価格設定にしてほしかったです。
印象的にオデッセイをスライドドア化しちょっと広くしましたという感じでエリシオンと統合したという感じでは無かったです。
エリシオンクラスの新型ホンダ車に期待します。多分出ないでしょうが。

書込番号：16794435

[サンダーエース]

同じタイトルのスレッドがあります。新たにスレッド立てるときは確認した方がいいですよ。

書込番号：16794520

[ミカエル．ラウドルップ]

サンダーエースさん
オデッセイ 2013年モデル のクチコミ掲示板に無かったので立てたのですが、旧モデルの方にあったんですね。
今後注意します。

書込番号：16794861

[あの頃は良かった…]

充分リーズナブルのような気が。まあ買ったんですけどね。

書込番号：16795141　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつのまにかオッサン]

あの頃はよかったさん、同感です。
ＭＯＰフル装備でも400くらいですし。
他メーカーのライバル車ならもっと高額になるんじゃ…？

ハイブリッド仕様の同時デビューがなかったのだけは悔やまれますね。

書込番号：16795705　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

２世代前のオデに乗ってましたが

確かに広くなりましたね
高級感も

純正なミニバンとは言えないのでフル乗車しないならライバルはエスティマかＭＰＶになるのかな

書込番号：16796746

[ちびた＠]

先代も好みでしたけど、試乗してみて惚れました。

好きに走ってきて良いっていうので、
山間部（急勾配）含め10km以上走り、法定速度オーバー速度で4人乗車で攻めました。

当方6人乗車があるので確認したかったのですが、
シート、動力性能など、総じて乗り心地は良かったです。

ただ、トーションバーのせいか、大きなギャップ越えで、
ダ、ダン！とフロントはいなしますが、片側リアは跳ねましたね。

EXなので、18インチが原因の一つなのでしょうが、
普段使いなら快適だと思いますが。


価格帯としてはステップ上位機種と僅差になりやすく、
選択肢には入ると思います。

先代はロールーフでしたので、家族に負担がかかるため、あえて選択しませんでした。
当家ではまだミニバン需要があるので、個人的には○です。


当方ステップ乗りですが、トータルで比べ物にならないレベルかと。

書込番号：16796800

[SE-300PCIE]

おそらく、今回も「不発」に終わると思われます。
価格.comに必死に張り付いてフォロー入れてるHONDA関係の皆さん
頑張って下さいね。

書込番号：16802322

[zeta2013]

私も先週末試乗をしてきました。
試乗をしての感想は、高さ的にしても乗り心地にしても２代目のアブソルートに近い感じがしました。サスが硬めなどと意見されていますが、ホンダ車は以前から硬めでしたし、他社のヤワヤワ感の方が私は酔いそうです。実物を見てもかっこよかったし、運転座席に座る者が楽しくなるような車に仕上がっているな〜と感じました。今回の新型オデッセイが一人で乗っても・家族で乗っても・通勤で使っても・燃費もまぁまぁで、自分も家族も丁度良い大きさだと思います。新型オデッセイ購入検討中です！（本当はＨＶを待っていたのですけど…）

書込番号：16803910

２０１３年版 試乗感想

[707dr]

短時間の観察と、数キロ程度の街乗りの試乗なので、あくまで第一印象ですが、
アブソルート（２．４Ｌ、ＦＦ、７人乗り）に試乗してきましたので報告します。

「外観」かっこいいですね。精悍なマスクで、全体のラインもうまいデザインです。
　　　　アブソルートのみのボディー色のプレミアムヴィーナスブラックパールも
　　　　落ち着いているが躍動感を感じる色で、いい感じでした。
　　　　ちょっとメッキを多用しているのが若干品がない感じでしたが、許せる範囲でした。

「内装」広いです。リアゲートを開け、３列目シートを収納すれば巨大な倉庫が現れました。
　　　　ステップも低いので、荷物の積み下ろしも楽ではないかと思いました。
　　　　シートの材質は特に注力して見たわけではないのですが、特に違和感はありませんでした。
　　　　運転席と助手席の間は後部席とのウォークスルーとなっていて、収納は出来ない構造で、
　　　　ちょっと物を横に置く事ができないのが残念でした。以前ＣＲ−Ｖ（ＲＤ１）に乗っていたのですが、
　　　　ウォークスルー構造で格納式のテーブルが付いていたのですが、あれは便利だったので、あれを
　　　　継承してほしかった。
　　　　インパネはちょっと高めになり、平面的で普通になってしまったのが残念ですね。
　　　　前モデルの立体感のあるインパネデザインが近未来的でカッコよかったのでちょっと残念でした。
　　　　シート高さが調整出来るので、ミニバンほどの見下ろし感は出来ない感じでしたが、ミニバンと
　　　　乗用車の中間的な目線で、違和感はありませんでした。
　　　　メーターは、速度計が大きく色は赤色で、タコメーターはデジタル式でした。
　　　　速度計の赤色はもうちょっと高級感を出してほしいなと感じましたが、長く使うとまた印象が
　　　　変わるのかもしれないとも感じました。

「走行性」エンジンは軽快でした。あくまで時速６０ｋｍ以下の街乗りの評価ですが、出だしが１．８ｔも
　　　　ある車とは思えず、フィットの様な小型車を運転しているような軽快なフットワークでした。
　　　　また低中回転域でのトルク感もあり、非常に運転しやすかったでした。
　　　　ハンドルは女性でも扱いやす様に設計しているのか軽めでしたが、特に違和感はありませんでした。
　　　　ボディー剛性はしっかり感があり、低重心の感じで安定感もありました。高速でのクルージングと、
　　　　高速での追い越し時の加速感がどんな感じなのかを是非体感したいなと思いましたね。
　　　　個人的にＣＶＴの滑った感じが嫌いなのですが、この車のＣＶＴは滑り感が少なく、エンジンと
　　　　ギアがリニアに食いついている感じに好感が持てました。
　　　　また、運転席からの左右の視界や、バックでの車庫入れの際のサイドミラーの視界も良好で、
　　　　うまく設計されていました。
　　　　サスペンションもダブルウィッシュボーンから変更されましたが、しっかりした足回りでした。
　　　　運転席での印象ですが、アブソルートなので結構固めかなと思いましたが、芯はしっかりしていて
　　　　変なゴツゴツ感はなく、結構しなやかな味付けで良好に感じました。長距離乗った時でも快適な
　　　　ドライビングを楽しめるのではないかと感じました。

「エンジンルーム」
　　　　２．４Ｌなのにスカスカなのでびっくりしました。ディーラーの方の話ですと、ハイブリッド用に
　　　　空間を開けているのではないかとの事でしたが、ディーラーの方も正確な情報は分からないとの
　　　　事でした。
　　　　
「総評」ホンダらしい、運転していて楽しい車と感じました。電動スライドドアも楽でいい感じでした。
　　　　価格は高いですが、ホンダがかなり力を入れて開発した感じがして、乗れば乗るほど味が出てくる
　　　　車に感じました。メーカーのコンセプトの「美×力」をまさしく感じましたね。いい車です。
　　　　タダで貰えるなら是非頂きたいですね(^^)/

書込番号：16795896

[いつのまにかオッサン]

こんばんは。
私も幾度となくディーラーに足を運んで試乗もしましたがエンジンルームを見るのをすっかり忘れてました(^_^;)
だいたいホンダ車は昔からエンジンルームはギッチリ詰まった感じでメンテナンス性も良くはなかったんですが、それがスカスカということはやはりハイブリッドシステム搭載のスペースでしょうね。
思えば以前10系アルファードに乗っていた頃、あまりにもエンジンルームがスッカラカンだったので幻滅していたら後でハイブリッド仕様が追加されて「なるほど!?」と思ったのを思い出しました。

書込番号：16800355　スマートフォンサイトからの書き込み