ホンダ N-WGN のクチコミ掲示板

ノーマルターボ車の足回りは、NA車と同じでしょうか？

[maxpower_takeoff]

表記の件ですが、予算とエクステリアデザインから、ノーマルのLターボ車を購入予定です。

ディーラーの販売担当者からは、ノーマルターボとNA車での足回りの差異については解らないと聞きました。
どなたか、ノーマルターボ車とNA車を乗り比べた方はいませんか？
近くのディーラーにはNA車の試乗車もなく、体感出来ない状態です。

スペック上では違いは無い様ですが、どなたか違うと言う情報をご存知の方いましたら、不躾ですがアドバイスを頂けたらと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：22943621　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

スペック上に記載も無ければ同じ足回りと考えて良いと思いますよ。このクルマで山道を責めるという人も皆無ですし足回りをそれぞれ設定すればコストもかかるうえ逆に一部ユーザーから固いとかクレームが寄せられるかもしれません。

軽自動車のターボ仕様は高速道路等での余裕のためだけだと個人的には思います。

書込番号：22943637

[めだか。]

＞maxpower_takeoffさん
おそらく同じだと思います。ノーマルのターボは、1番売れないグレードなので、試乗車も少ないでしょうね。
https://kaucar.biz/h_nwgn/nwgn_hyoka/nwgn_grade.html
足回りを気にするなら、リヤスタビ、15インチタイヤ装着のカスタムターボですね。
ステアリング交換、ホイール交換を後からするくらいなら、初めからカスタムターボを買った方が買い得感があります。
リヤランプのギラギラは見慣れてくると思います。内装の高級感も全く違いますので、スレ主さんのように、こだわりのある方はには、カスタムターボをお勧めします。
当方、ノーマルのカスタムしか試乗したことがありませんが、足回りがフワフワしてますね。嫁のミラトコットと変わりません。コスト重視なら、ミラトコットもお勧めです。室内高も、高いし、軽いので、ノーマルエンジンでも不満はありません。

書込番号：22943671　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ノーマルターボの試乗車はほぼないでしょうね。

N-WGNの本があるので見てみたらタイヤサイズで異なるチューニングをしてるようです。

なのでノーマルターボとNAの足廻りは同じセッティングでしょう。

尚、15インチを履くカスタムターボの2WDだけは、乗り心地を確保するためバネレートをノーマルより下げ、それに伴う走りの低下分をリアスタビライザーを設置して補っているようです。

書込番号：22943692　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

みなさん、短い時間に沢山のレスありがとうございます。
やっぱりノーマルターボの試乗車は無い様ですね。

前に言った通り、カスタムのデザインが嫌なのと、予算的に無理があるので、ノーマルタイプのみを選択肢にしています。

現在、先代のN-WGNカスタムターボに乗り、エンジン音のうるささと、乗り心地の悪さ及びホンダセンシングの魅力で買い替え予定です。

65歳過ぎて、運転も大人しくなり（下手くそになり）、ノーマルターボが一番合っていると思い、お尋ねした次第です。
また、よろしくアドバイスお願いします。

書込番号：22943719　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

めだか。さん

N-WGN売れ筋ランキングの情報ありがとうございます。
Lターボが最下位とは驚きです（笑）

でも、コスパは高そうで、やっぱりこれにしたいと思います。

書込番号：22943724　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ノーマルのNAとカスタムのターボを同じ店で試乗しました。住宅地の狭い道が試乗コースなので，回転数を上げる乗り方は試せず，本当に「ちら乗り」程度です。

同乗の営業マンの説明では，足回りの差異はないとのこと。タイヤの差だけかな？ノーマルNAはハンドリングがダルで，ふにゃっとしているので，私的にはNGでした。買ってから15インチのタイヤに替えるのも有かも？

書込番号：22943760

[maxpower_takeoff]

akabo さん　ありがとうございます。

ノーマルターボ試乗されたのですね！
羨ましいです。近所の試乗車はカスタムばかりなので残念です。
やっぱりノーマル車は乗り心地重視のセッティングですね！

NAでも良いから試乗してから決めたいと思います。
と、言っても購入は3月ですが。

書込番号：22943783　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ノーマルのターボは試乗していませんよ。

電動ブレーキの件で，慌てて注文しなくても良さそうですよね？

書込番号：22943802

[maxpower_takeoff]

akabo さん
勘違いでした。ノーマル車はNAでの試乗でしたね！

書込番号：22943805　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルキス]

＞maxpower_takeoffさん
残念ながらノーマルターボの試乗車はホンダのホームページで東京都全体で検索しても無いようです。

※抽出でグレードが出てこないため

お住まいの県でも検索できますので一度検索してみてください。

書込番号：22944078　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

メルキス さん

わざわざ検索していただき有難うございます。

書込番号：22944105　スマートフォンサイトからの書き込み

[マボ君]

電子ブレーキ問題に悩まされているLターボ所有者の感想です。足回りはタイヤがプアなので、かなり悪いです。
乗り心地はよいのですが、走りは良くないです。カスタムの方がよいでしょう。コストダウンの為しかたありません。
個人的にはREGNO−GR-Leggeraにすれば最高です（ハスラーもこれで問題が改善されました）。
ハスラーGターボを所有していますが、燃費は１０％ダウン、加速もとろい。７千回転回しても音だけで速度は上がらず。
燃費優先設定。その割にはすぐにアイドリングストップがきれてエンジンがかかってしまう。
やはりスズキのようなマイルドハイブリッドは必須でしょう。
妻の専用車となっています。これからの車はこうなっていくのでしょうか。
またブレーキの利きがよくありません。ブーストの方式が変わったようです。気を付けてください。
走りを楽しむ車ではなく、なにも考えなくてよい方向の車両です。
ライトはオートライトがデフォルトとなっており（来春から法律が変わる）、オートライトをオフにできないようになっています。ヘッドライト
は勝手にハイビームとロービームを切り替えますが、信頼度はかなり低いです。マニュアルでロービームに切り替えが必要です。

書込番号：23010812

[maxpower_takeoff]

マボ君さん
Lターボの走安性、ありがとうございます。
あまり良くないようですね！

自分的には、ワインディングロードを気持ちよく走るなんて、65歳なので、殆どしませんので、多少走安性が悪くても許容出来るかと思います。

ひとつ質問ですが、乗り心地については、不整路面での揺れの収まり具合は如何ですか？

書込番号：23011746　スマートフォンサイトからの書き込み

[マボ君]

私はmaxpower_takeoffさんと同級生です。省燃費タイヤで空気圧が高めになっていますが、
乗り心地は悪くありません。この点はホンダ車は素晴らしいです。ただし、装着されているタイヤ（155/65R14)は
ターボ車には全く役不足です。摩耗したら一ランク上のタイヤに交換します。
余談ですが、車両納入時の臭気がひどく（使用している部材から発生する）頭痛がするほどで、家族は乗りたがらない
状態でした。脱臭作業をおこなってもらいかなり改善しました（薬剤費用３０００円取られました）が、
車に乗るときは毎回窓を開けています。まだ当分臭いが抜けそうにありません。
電子ブレーキ問題より、臭気の問題の方が深刻でした（笑う）。

書込番号：23013482

[maxpower_takeoff]

マボ君さん
ご返信ありがとうございます。わたしと同年齢という事ですか？
初代N-WGNを5年乗り、安全装備が必要な年齢に近づいて来たので、買い替えを考えています。

やっぱりタイヤは役不足ですか？
初代N-WGNは14インチのターボでしたが、兎に角乗り心地が固くて、家族も閉口していました。

私も数年したら、REGNOに履き替えたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：23014214　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきた昭和]

＞maxpower_takeoffさん

大変遅いコメントで失礼致します
既に購入されたでしょうか　そうであればこれより後の文章は見ないでください

私もご貴殿と同じ理由でノーマルターボ購入を計画しています
最初はカスタムターボを予定し、カラー選びもしましたがどうしてもデザインに抵抗があり、最初は嫌だったノーマルモデルへ気持ちが移りました
ノーマルターボは一番人気がないとの事でしたが自分の車なので自分で選ばなくては、と、いう感情が芽生えて

ネットを色々見て青山尚暉さんの記事を読み、踏ん切りが付きました
”青山尚暉　n-wgn”で探せます
既に決定され他車種を購入か、契約されていたら大変迷惑なコメントですが同じ悩みの方がいらっしゃたので書き込みしました

書込番号：23205127

[maxpower_takeoff]

帰っきた昭和さんへ

情報ありがとうございます。この記事ですね。

https://dime.jp/genre/791789/2/

これは未見でした。ノーマルターボも良さそうですね。期待が持てます。

最近納車された、パグちゃんさんのスレでも、ノーマル車の足回りも中々良さそうです。

私の納車は3月末になりますが、楽しみに待ちたいと思います。　ありがとうございます。

書込番号：23205440　スマートフォンサイトからの書き込み

ipod classic 聞けますか？

[ぺたろうｓ]

本日N-WAGON　L　センシングを契約しました。純正Gathersナビを付けたのですが、ipod classic (最終型）は聞けるのでしょうか？
ディーラーでもはっきりとは分かりませんでした。もちろん　USBとDOCKコネクターの変換ケーブルを付けるのは前提です。ご存じの方、お教え下さい。よろしくお願いいたします。

書込番号：22924459

[北に住んでいます]

＞純正Gathersナビを付けたのですが

純正ナビにも沢山機種があります
付けた機種名を書かれた方がお使いの方からレスが期待出来ますよ

ちなみに最近のナビだと古いiPodは対応していない事が多いです。

書込番号：22924474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺたろうｓ]

早速のレスありがとうございます。ベーシックナビとスタンダードナビが統合されるニューモデルのようです。

書込番号：22924515

[メルキス]

参考までにですが現在のホンダアクセスのカタログ（ご契約のものより前のもの）に記載のVXM-194VFiおよびVXM-194CiではiPod iPhone デジタル接続がありますが対応しているiPod はiPod touch 第6世代 iPod nano 第7世代となっています。（USB 接続）

https://www.honda.co.jp/navi/support/ipodlist/iPodlist_194_1810.pdf

おそらくclassicは対象外ですのでポータブルプレイヤーとしてAUX 接続コード（追加オプション）での接続になるかと思います。

https://www.honda.co.jp/navi/pdf/cable/cord_02_1907.pdf

ただご契約のものはまだホンダアクセス から正式発表（10月か11月頃発表されるか）されていないため直接ホンダアクセスに聞くことができないので、ディーラー経由で確認してください。

書込番号：22924652　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ぺたろうｓさん

車もナビも違いますが，iPodのまだハードディスク内蔵のものでも使えています。そのほか，古いiPhoneで通信契約を解除したもの（SIMなしのもの）も，iPodとして認識され使えています。　おそらく，USBケーブルで接続してカーナビ側でiPodを選択すれば，プレイリストなどが表示されて，カーナビ側で選曲できるようになるのではないかと思います。

ただし，アップルの最近のサービス（Apple Music）は，最近のiPodかiPhoneでなければできないようです。Apple Musicになってからは，ハードディスクのiPodは使えなくなり，iPhone 6 Plus（SIMなし）を使うようになりました。充電も同時にされるので携帯電話として使っているiPhoneを繋げば良いのですが，64GBモデルなので音楽や写真などのデータが全部入らず，古い方のiPhoneをiPodとして使っています。

書込番号：22924676

[メルキス]

追記です。
エントリーナビであるVXM-194CiはAUX接続不可なのでご契約のものもAUX接続不可かもしれません。
そうなるとブルートゥースが無いと思いますので接続できないと思います。

書込番号：22924708　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルキス]

＞ぺたろうｓさん

申し訳ありません。
スタンダードナビとベーシックナビの合わさったものでしたね。
読み間違えました。

Ciの記述は無視してください。
だとするとapple car play は難しいそうなので AUXのみになりそうです。

https://www.honda.co.jp/navi/support/ipodlist/iPodlist_195_1811.pdf

書込番号：22924741　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ダメならUSBメモリに音源移してUSBに挿せばいいだけだと思います。

まずはここに聞く前に試してみようぜ！
もちろん納車してから…

書込番号：22924844　スマートフォンサイトからの書き込み

AWDにすべきか否か？

[yue4.]

田舎で雪が時々降る地域です。多い年は5回程度10ｃｍくらい積雪、昨年は温暖化の影響か2回だけでした。
今まで何台か軽に乗っていますが、親の使っていたもので全てAWDでターボ付きでした。
自分用に買いたいと思っているのですが、AWDやターボについてはなくても関係ないでしょうか？
特にAWDの安全上の有意差などはありますか？
今の所、AWDでターボ無しのモデルにしようか悩んでいます。
宜しくお願い致します。

書込番号：22902703

[懐古セナプロ時代]

AWDなんて全く必要無いね。
そんなもんよりスタッドレスタイヤさえちゃんとしてれば無問題。

書込番号：22902718　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッサーパンダ CITRAS TEA]

AWDであれば速度を自重すればスタッドレスタイヤが中古品だとしても安心感を持って運転できると思います。

ターボを選ぶのは坂道が多いというならば便利だと思います。ターボなら回転数を低めでも快適に運転できるため、エンジン音が静かという長所があります。ただしエンジンオイルが減りやすいのでこまめにメンテナンスが必要です。

AWDとターボのどちらかひとつを選ぶとしたら
僕ならターボにします。

書込番号：22902741　スマートフォンサイトからの書き込み

[PONTA 20]

＞yue4.さん

運転技術と雪で車がスタックしても1人でなんとでもこなせるなら2WDでいけますよ。

2WD NA車なら、燃費も良いので【舗装路は】雪の積雪量により燃費は悪くなります。

AWDは、コーナーは安定して曲がるイメージがあります。悪路路面、雪道は低速なら安心感のある運転ができるイメージです。

書込番号：22902791　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　否!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22902877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハタ坊@30代]

＞yue4.さん
普通に走る分にはNAで良いと思います。

高速や山道を頻繁に走るのであれば
ターボの恩恵はあるかと。

豪雪地帯でも無いと思いますので
スタッドレスを履けばOKですね。
駆動輪に重さがありますし(FF)

あとは車全般に言えますが雪や
雨の日は余裕を持って安全運転
です。

書込番号：22902879　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

yue4.さん

＞親の使っていたもので全てAWDでターボ付きでした。

親御さんがAWDにターボにしていたのは何か理由があってのことなのですかね？
ただの好みの問題でしょうか。

AWDは雪道での発進時やスタックに強い所でしょうかね。坂道等が少ないのであれば2WDで何ら問題ないと思いますよ。
価格も安いですし燃費もいいでしょうから。
ターボは好みの問題ですね。ターボなしでも慣れるとそれなりの運転しかしませんから。

当方は12月から3月までは雪に閉ざされますが2WDで何も問題ないですよ。スタッドレス装着は当然のことですけど。

書込番号：22902887　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞yue4.さん
Nwgn購入するんですか？
先日展示してたカスタム見ましたが意外にNBOX譲りの内装は良い感触でした。

お住まいが平地であればAWDは不要かと思います。
知人に軽のパジェロミニから先代NBOXまでAWDのターボを乗り継いでる人がいますが、通勤では燃費良くないとの事。
スキー仲間でもFFの車種で良く行ってますし、自分も同僚のFFフィルーダで志賀高原行っても大丈夫でした。
特に軽いFFはスタックしにくいのでNBOXより軽いNwgnならスタッドレスタイヤで充分でしょうね。
ターボは燃費では不利ですが登坂が多い通勤路や高速乗るなら選択した方がストレス無いと思いますよ。

書込番号：22902971　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉AWDやターボについてはなくても関係ないでしょうか？

関係は個人差があります。
家の車がターボのみというならターボに慣れてると思いますので、試乗して妥協できる範囲か自分で判断しましょう。

ちなみにターボの無いアルトやミライースなども高速道路走ってますのでなんとかなる。

まぁ、ホンダのNAなので他社NAよりはマシです。


また、今どきは軽でもスタビリティコントロールが標準装備されてますから、昔ほど不安定にはなりにくいと思いますが、自分の走行エリアの中でスタックしてる車があるのを見かけたとか有名な難所があるとかなら四駆は付けてもいいと思います。

書込番号：22902986　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

＞yue4.さん

家族所有兼セカンドカーにムーヴカスタム LA150S 2WD ターボに乗っていますが、

自分とほぼ同じような降雪状況みたいなので、2WD スタッドレス装着で充分だと思う。
あとは雪の日の走行距離にもよりますが、長距離使用してより安全性を取るならばAWDのほうが安心感はあるけど、自分ならやはり2WDにします。

あと
高速・山道・一般道でも長距離を頻繁に走るのであればゆとりのあるターボ車をオススメ致します。
燃費も今時の軽はターボ車でも必要充分です。

という事で、自分なら2WD ターボにします。

書込番号：22903148　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

本当にたくさんの回答いただきありがとうございます！
とても参考になります。

家族になぜAWD+ターボなのか聞くと、少しでも安全な車ということでAWDとのことでした。ターボについては前回の車がそうだったからと言う話でした。拘りはないが今までの車よりもパワーが落ちるのはなんとなく嫌だという感じでした。

N-BOXの話が出ていますが、N-BOXカスタムが家に一台ありホンダセンシングがついており安心感があります。その縁でホンダ車を知っており、N-WGNの記事があり安全性がN-BOX並であれば下手な普通車よりも良いくらいですし、今回のものはACCが0kmから対応したとのことで渋滞などで使いたくとても気になっています。

個人的にはパワーが必要な場面には遭遇したことがないため(必要ならギアを落として走行する)ノンターボでと考えています。
ただ、運転が苦手なため安全性は高いほうが良いと思っています。一応ゴールドですが過去に一度だけ雨の中スリップしたのですが、AWDだったのかタイヤが新しかったのかたまたまか分かりませんが、ガードレールにぶつかる直前にグリップして助かったことがあり少しでも安全性が高い車が良いと思っているのもあります。
あとは、私が転勤などで使わなくなった場合には家族が運転するため少しでも安全性の高い車にしたいと思っています。

そこでお聞きしたいのですが2WDと比べた場合AWDの場合、それなりに優位性はありますか？
・雨の日に滑りにくいですか？また、万が一滑り始めてもハンドル操作しやすいですか？
・雨の日の制動距離が短いですか？
・うっかりスピードを出した状態で凍結路面で曲がる必要性が出た場合に曲がりやすいですか？

書込番号：22903201

[aw11na]

ホンダならばリアサスが４WDになってもドディオン式だから乗り味がそれほど変わらなくて、予算があるなら選んでいいと思うんだよね。

ホンダ以外だとリアサスがトーションバーから3リンク式に変わったりするから、予算があっても考えて選ばないと後悔する可能性あるけど。

書込番号：22903286

[yue4.]

運転が苦手なのでそもそも過信はしていませんが、以前、雨で滑り曲がりきれない時にグリップが戻り助かったことがあったので保険として意味があるかどうか気になっています。
あとは母が橋が新設され普段は凍結しなかった場所が日陰になり凍結しており、カーブでスピンしたことがあるそうです。
いくら気をつけていても事故は起きますのでそのリスクを減らせる物がAWDであれば利用したいと思っています。

書込番号：22903288

[PONTA 20]

＞yue4.さん

〉橋が新設され普段は凍結しなかった場所が日陰になり凍結しており、カーブでスピンしたことがあるそうです。

冬は基本、橋の道路は凍るものです。
冬の通勤時間は外気温度を確認して運転するものですよ。
市販のスタッドレスタイヤで滑らないタイヤなどはありません。滑りにくくするスタッドレスタイヤはあります。

冬のコーナーは、アクセル一定で通過する。
スピードはださない。

タイヤに関する知識を入れる。

最近の自動車はぶつかって、エアバッグ展開しただけで廃車になることもあります。

書込番号：22903308　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

新設の橋についてですが説明不足ですみません。橋の上は凍結するため気をつけていたそうです。ただ、久しぶりにそこを通ると上に橋ができていたため、その日陰(時間帯によっては影にならないので気づかなかった)による影響までは予測していなかったそうです。今は当然予測していると思いますが、予測の上を行ってしまい事故に結びつくような可能性のある事例を挙げさせてもらいました。

こんな場合でも、AWDだったから乗り切れた可能性があるのか？全く関係ないのかなど気になっています。

今まで事故はありませんが、万万が一廃車になっても、身代わりになってくれたと思えば安いものだと思っています。

書込番号：22903316

[PONTA 20]

＞yue4.さん

凍った道路は4WDも2WDも回転しやすいかもしれませんね。

運転技術があっても回転は止めにくいとおもいます。

氷った路面、特にアクセルOFFに時はすべりやすいです。なのでアクセル一定を保つ走行をするなど、危険箇所はスピードをおさえたほうがよいです。

氷った路面での低速で右にハンドルを全開にきった時にアクセルを全開に踏んだ時は4WDのほうが思わぬ方向に行きやすいです。

それを立て直す練習などをできればよいのですが・・・

書込番号：22903328　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

まだ発売されたばかりなので、冬期の走行動画はないと
思いますが、そのうち出ると思うので確認してからの
購入でもよいと思います。

急ぎでなければですが
軽自動車に装着される4WDシステムは、簡易型なので多くは
求められないのが現実です。

ある程度の雪道では使えても、スタックする危険性が
ある環境であれば、車は使わないが正解で2駆でも充分です。

理由としては、VSAの装備内に横滑り防止機能が含まれる為
で、これで制御出来ないのであれば、スピードの出し過ぎか
走行環境が悪すぎるだけです。

書込番号：22903335　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

個人的にはAWDをオススメします。

スバルのAWDを４台乗り継いでいます。途中燃費に嫌気がさしてFFにしたことがあります。
でも実際に乗り換えてみると雪以外にも砂利の路面、濡れた路面、（トンネル出たところなど）横風に対するAWDの強さや安定性の違うことを改めて確認しました。

また、AWDはタイヤの減りも前後ほぼ均等に減って行きます。前輪だけタイヤ交換ということも無くなると思いますし、結果的に長持ちすると思います（フルタイムAWDだけかな？）
クルマは長く乗るタイプなんですが、このFFだけは車検を待たずして２年でAWDに乗り換えました。

私の住んでいる地域では雪は年に２度ふるかどうかです。でも、安心感を買いました。

スバルのAWDは燃費は良くありません。ホンダなら4WD（ド・ディオン式）なので燃費もそんなに悪くないと想像します？

書込番号：22903396　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞yue4.さん

4WDの車は運転したことがほとんどないですが，一旦滑り始めたタイヤのグリップが戻ったというのと4WDとは関係ないような気がします。今までお使いの車と違うタイプのものにしようというのが主にお金の問題なら，お金のことは払って仕舞えば忘れると思いますので，もし今お金が足りないのなら，溜まるまで待つというのが良いと思います。

そのほかの理由の場合は，乗るたびに，やはり2WDにしておけば良かったかとか，FFにしておけば良かったかとか，感じると思いますので，どちらにするかは，AWDやターボが嫌な理由によるのではないかと思います。

書込番号：22903449

[JTB48]

勾配のきつい積雪路でもなければ2WDにスタッドレスで十分ですよ。4WDはメリットが強調されていますが発進は強いけど止まるのは2WDより重量があるので慎重にしたほうが良いです。滑ってしまったら4輪駆動のメリットは無くなります。逆に重量が多いのでコントロールするのは難しいかも？

＞田舎で雪が時々降る地域です。多い年は5回程度10ｃｍくらい積雪、昨年は温暖化の影響か2回だけでした。

文面からだと2WDでも十分な気がしますが？

書込番号：22903498

[萌田薫子]

＞Shinsyudaisukiさん

本格的なAWDとこの車のような簡易AWDでは違って来ますよ。


「AWDはタイヤの減りも前後ほぼ均等に減って行きます。前輪だけタイヤ交換ということも無くなると思いますし、結果的に長持ちすると思います（フルタイムAWDだけかな？） 」

それはフルタイムAWDであり、もしFF車であったとしてもローテーションをすれば良いです。


＞yue4.さん

AWDだからって過信は出来ないし、（簡易AWDなので余計に）
AWDでも滑るときは滑る。

そちらの地域は全員がAWDでは無いだろうし、FFでも難なく運転している人もいるでしょう。

基本的な事を守って安全運転を心がけましょう。

書込番号：22903533　スマートフォンサイトからの書き込み

現在の値引状況

[shioahoo]

発表後、妻が気になっていたので、Lを試乗させてもらうと現在乗っている車と比べて、シートの座り心地が良く運転しやすいと等と言って、気に入ったようです。
そこで、見積りを出してもらうと発表直後なので、値引は、一律３万円でオプションから１０％引きと言われ、他の経営資本が違うディラーでも同じ状況でした。
発表後、契約された方で差し支えなければ、値引情報を教えて頂けないでしょうか。
また、これから購入するのであれば、何月くらいがおすすめでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22883113　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

shioahooさん

フルモデルチェンジ直後の車を買おうとすると、メーカーからの指示もあり値引き額は確実に渋くなってしまいます。

つまり、今回のような車両本体値引き3万円+DOP1割引きといった感じの渋い値引き額になってしまうのです。

これはホンダ車に限った事では無く、他のメーカーの車でもフルモデルチェンジ直後は同じような値引き額になりがちです。


又、出来るだけN-WGNを安く買おうとお考えなら、半年待って年度末決算期狙いが良いでしょう。

この時期ならN-WGNが登場から半年以上が経過している事と、年度末決算期が相まって値引き額は随分と拡大していると思いますよ。

書込番号：22883136

[eほっと]

現在、ホンダがスズキかで検討中です。本命はホンダですが、本日見積もりで車体本体より10万引きで見積もりもらいました。
同時にスペーシアギアの見積もりが車体本体より17万引きを提示されて迷ってます。

書込番号：22883152

[shioahoo]

スーパーアルテッツァさん、eホットさんありがとうございます。
eホットさん発表直後の値引で、１０万円は良い値引ですね。
このくらい出れば購入したいと思いますが、急いではいないのでセールスの方と連絡を取りつつ、スーパーアルテッツァさんが、おっしゃる通り年度末決済まで待ってみようとかな思います。
引き続き、他にも良い値引情報をお持ちの方の連絡をお待ちしてます。

書込番号：22883304　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞shioahooさん
値段にこだわるなら、正規ディーラーより、サブディーラーや、ビッグモーター、軽未使用車専門店でも、新車の購入が出来ます。こちらの方が値引きを引き出しやすいです。いずれにしても、発売直後の軽自動車なので、値引きは気持ち程度だと思います。一年後は、10万くらい値引きが増えるかもしれませんが、よく分かりませんね。

書込番号：22889837　スマートフォンサイトからの書き込み

[shioahoo]

めだかさん、連絡ありがとうございます。
連絡頂いた通り、サブディラー等で見積りをとっても新車発表直後から、大きい値引は期待出来ないようです。
当然のことですね。
スーパーアルテッツァさんが、連絡くれたとおりにしたいと思います。

書込番号：22890704　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろくろしっぽ]

ディーラーにて、本日カスタム4WDターボ契約しました。
9月納車分が後4台との事で、かなり慌ただしく手続きしました。σ(^_^;)
普通に向こうからの提示で本体から10万、オプションから2割の値引きでした。後、端数もちょん切って貰いました。
急いで契約したのでこちらから特に値引きの話はしてません。
ローンの審査待ちしてる間にも1台減って、めっちゃ焦りました。(笑)

書込番号：22890823　スマートフォンサイトからの書き込み

[えびぎん]

うらやましい
こちらは8月末で本体3万引きで商談が止まっています。
営業も来客対応が忙しそうで、その後提示もありません。
長期戦かな？

書込番号：22903479

[nabi0626]

初めまして。

嫁さん用に10月末に標準車のL・Honda SENSINGを
注文しました。来るまでに3〜4か月はかかりそうですね。

値引は合計10万分には到達してるかと思います。
内訳は下記の通りです…値引渋いのは知ってたので
「支払総額が少なくなればいいから」と交渉して、3日で
スピード妥結しました。あと2〜3万分オプション品の
要求交渉をしてもよかったかな？

・現金値引　5万
・車庫証明カット　1.8万
・カーマット(社外品)　サービス
・ディスプレイオーディオ(社外品)取付　サービス
・ドライブレコーダー(社外品)取付　サービス

書込番号：23029194

accに付いて

[そこそこのじじい]

ヴィッツから買い替えで検討のためノーマルに試乗してみました
試乗しaccを試した感じなんですが
スバル　アイサイトに比べ挙動がイマイチに感じました
（割り込みが入ると強めのブレーキが入ったり　停止する場合も若干ブレーキタイミングが遅く感じたり）
単に慣れの問題かどうか気になります
ごく短い間の試乗です　
自分ACCをで使い倒したくてレンタカー借りたいのですが
まだ出回ってないみたいです
ご利用の方でホンダのACCについてアイサイトと比較評価できる方いらっしゃいましたら
コメントお願いいたします

因みに私
夫婦でスバルXV　とヴィッツに乗っています
Nwgnのデザインはツボです　微妙な曲線に惚れ惚れしてます
慣れてしまいACCは今では無くては嫌です

書込番号：22880606

[茶風呂Jr.]

アイサイトの方が熟成されている感じがする。

書込番号：22880729

[たぬし]

＞割り込みが入ると強めのブレーキが入ったり
軽ですから割り込まれやすいです。
やめておきましょう。

書込番号：22880828

[ととにいさん]

XV2台体制にするのはどうでしょう？

書込番号：22881176　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこそこのじじい]

＞ととにいさんさん
Awdのインプレッサ1600の中古あたりが一番合理的なのは承知なのですが
(雪が降る地域ですので)嫁さんにはちょっと大きいんです
私もちょっとそこまでって時にはヴィッツ乗る機会が多いです

書込番号：22881273

[そこそこのじじい]

＞茶風呂Jr.さん
まだ１日の長があるんでしょうか
実用性が揃って来るのはもうしばらくかかるのでしょうかね

書込番号：22881292

[めだか。]

＞そこそこのじじいさん
当方、今年からインプレッサに乗っている者です。アイサイトのACCは、国産車トップレベルです。知人のヴェルファイア現行モデルのACCより制御面や、精度で優れています。
軽自動車は、コストや、ユニットのサイズなどに制約があり、日立製のバカデカイユニットの付いたアイサイトと比べるのは可哀想です。
ある程度のところで我慢するしかないです。N-BOXと違って、0キロから対応のACCが付いてるだけでも、ありがたいと思います。
デザインが好きなら買いだと思います。ACCの性能が気になるのでしたら、デイズも試乗されてはどうでしょうか？軽自動車では、最強のACCだと思います。

書込番号：22882043　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

慣れですね。メーカーと車種によって、機能も違うので
現行Ｎboxでも、40キロ速度規制、ネズミ取り取り締まり地区ではよく使いますが、過不足ありませんよ。

レヴォーグで、初accを体験していますが、確かにホンダ
と比べれば練度は上と言えるかもしれません。

但し、Ｎｰwgnに関しては予算に応じてグレードを
選んでも、ほぼ標準装備なので、選択肢は他のメーカーより
多いです。

書込番号：22882085　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこそこのじじい]

＞えくすかりぱさん
＞めだか。さん
去年買い換えたくて検討したのですがその時点でロクなものが無く(失礼　安全装置と運転支援について)やむ無く車検を通しました
やっと実用性のあるのが出たかと思ったんですが　この後の書き込み見るとレーンキープも自然な介入とはいかないみたいですし　もう少し時間がかかるのでしょうかね

ノーマルで十分と友人からNbox の聞いていた評価が高かったんで
期待値が高い分　乗った感じは車線変更時はカッタルイな(失礼　当方軽トラ以外軽自動車に乗った事が無い)ターボのほうが良いのかなと思ってみたり　そうすると軽自動車じゃないほうがと思ってみたり

もちろん　それもこれも慣れなんでしょうが　残りの人生で何台も変えないでしょうし納得してと思ってぐずぐずしてます

お話を読ませていただくと軽自動車云々では無くシステムの練度なのでしょうね
フィットの新型でもこのあたり微妙かな


Awd 当たり前　安全装置てんこ盛り　運転支援ごく自然　スバルみたいのがコンパクトや軽自動車で出て来ると良いんですが　ま、しばらくぐずぐずしています

書込番号：22882263

[梶原]

＞そこそこのじじいさん

システムの練度というより，車の価格の問題ではないですかね？

基本的には人がやっていることを代わりに車にさせるわけで，車種による違いは出ないはずなのですが，実際的には，車そのものの大きさによってそのシステムが専有することのできる空間の大きさが変わりますし，販売価格によってそのシステムに割くことのできる費用が変わります。

500万円の車につけるシステムをそっくりそのまま軽自動車の寸法に収めることは不可能と思いますし，同じ費用をかけるのも不可能と思います。ACC重視で選んだら，ある程度のサイズのある車で，ある程度の価格のものということになってしまうのではないでしょうか？

そこからどこまで妥協できるかの問題だと思います。

書込番号：22882513

[そこそこのじじい]

＞梶原さん
ええ？そうなんですか？
上位車種に載っているセンシングより軽自動車搭載のセンシングは劣っているんですか？
同じもののような気がしますが
トヨタのように　安物が載っているなら是非教えてください

素人で想像ですが
アルゴリズム設定の為の経験値の差ではないかと想像していたのですが

ステレオカメラのみなら物理的に大きくないと機能的に劣るのはわかりますが
ホンダは単眼にレーダー　　そこまでスペース的には問題がありそうには思えませんが



まあ一台作る手間は変わらない訳で　小さい車も大変だとは思いますが

書込番号：22882645

[梶原]

＞そこそこのじじいさん

私の書いたことに根拠はありません。　ただし，言い分はあります。2000CCの車と660CCの車は，おおよそ排気量分の駆動力の差があると思いますが，車の重量をもし仮に3分の1にできても，中に乗せる人の重さは3分の1にはなっていませんので，自ずから制御のしやすさには差が出ると思います。人間の感覚で同じように加速するのは難しいかもしれないのではないでしょうか？　ブレーキの方は，安全に関わることですし，体感的な差はないとは思いますが，加速の方は普通に体感できるのではないかと思います。　駆動力の方で軽自動車がもし不利なら，制御の面でも不利ではないですかね？　同じアルゴリズムで同じように動くでしょうか？

書込番号：22882810

[そこそこのじじい]

＞梶原様
ご返答ありがとうございます


質問は
ごく短い間試乗して比較するとACCはスムーズとは感じなかった

お答えは
上位車種と同じ動作はスペース的に無理　コスト的に無理
妥協するかしないかの選択である
という御主張

次のお答えは

基本システムは変わらないとして
重量等条件の違い影響がでるが同じアリゴリズムのまま
調整しないで出す（コストの問題又は　そもそも調整不可）


こんな感じでしょうか？整理すると

個人的にはどうにもそうとも思えないんですが、、、
いずれにしても現状　物は無いんで妥協するか何か出るまで待つかいっそスバルにするか
車検までまだ有るんでもうしばらくグズグズしていようとこ思います
何度も買い替えるわけにもいきませんしね
今どきは軽でも高いですね　ホンダは渋いみたいですし
インプレッサと比較してそんなに変わらないですからねぇ車体だけなら　
一台作ると手間は変わんないでしょうけど




　

書込番号：22882950

[梶原]

＞そこそこのじじいさん

私は，「基本システムは変わらないとして」というのにも疑問を持っています。　微妙に違うのではないですかね。　エンジンの動作原理とか，タイヤが4つあるとか，そういうレベルではもちろん同じですが，電子制御のところはどうですかね。　それに，実際に重量のあるものをコントロールするわけですから，テレビゲームのようなあまり重たいものは動かないというプログラムともまた違うと思います。

テレビゲームは，今これを書いていて初めて頭に浮かび，かつ私は自分でプレーしたこともありませんが，専用のPCとかあるようですね。マシンの性能そのものが重要という世界かもしれません。車のコントロールがそれと同じというつもりはありませんが，大きさや価格の違うもので同じことを実現するというのは難しいのではないですかね。

デザインでN-WGNに決めてしまう，というわけにはいかないのですか？

書込番号：22883064

[そこそこのじじい]

＞梶原様
生業ですから調整すると思うのですがそれがまだ　こなれて無いって事じゃ無いですかねぇ
ホンダの他の車種と比較してどうなのか知らないんでわかりませんが
今の精一杯じゃないでしょうか　ホンダに悪意は感じません


XV のデザインは好きでは有りません
出て直ぐ買ったのですが　乗り心地はもちろん安全装置や運転支援装置が信頼できるのが他に無かったんで一択でした
ブスはそのうち慣れますが気立てはねぇって感じですか
快適に安全にいざというとき頼りになれる車　そういう意味では選択は正しかったです　デザイン優先度は高く有りません　悪しからずです

書込番号：22883123

[たつや78]

＞えくすかりぱさん
40キロ規制　ネズミ捕り区間　
内容から一般道で使用してますね。
クルーズコントロールは高速道路　自動車専用道路て使用する機能で、一般道は厳禁　常識です。
まわりの迷惑です！

書込番号：22883156　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこそこのじじい]

＞たつや78さん
はい　信号の無い場所で流れの良い所では普通に使ってます　スピードの上がり過ぎる長い下り何かも重宝しています　わき見してる訳では無いですから危険性を感じた事も無いです　ご主人様も試されたらいかがでしょうか？
長距離の疲労は格段に違いますし集中力にも影響すると思います

書込番号：22883200

[ラpinw]

＞まわりの迷惑です！


具体的に教えてもらえませんか？

書込番号：22883312　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞そこそこのじじいさん
一般道のクルーズコントロールの使用は厳禁で、ホンダも認めていませんよ！説明書にもかいてありますよ。守らない方は運転する資格はありません！

書込番号：22883343　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこそこのじじい]

＞たつや78さん
メーカーは製造責任が有りますからそう但し書きつけるでしょうね
機能を十分熟知した上で　上記のような状況ですとより安全に運転できますし長時間に及べば注意力と言う点では間違い無く安全性が向上すると考えています　
もちろんシステムを過信する事は有りませんから　いつでも対応を取れるようにしています
何を問題として運転資格と言われているのでしょうか？楽だから使ってますが結果的には事故を起こさない為に利用しているとも言えます
そもそもそのようなシステムではないですか？

書込番号：22883441

[たつや78]

＞そこそこのじじいさん
クルーズコントロールは各メーカー　一般道での使用厳禁　常識　正論です。
あなたは自分の解釈でごたく　へりくつならべてるだけ！ふざけるな！
事故を起こさない　誰も絶対100%起こさない奴はいないだろ！

書込番号：22883540　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビアタッチメント

[ぶっさん1003]

既に新型N-WGNを契約、納車待ちの状態です。
質問なのですが、社外ナビを取り付けるためのN-WGN専用ナビアタッチメントは各社まだ発売されていないようですが、変換カプラーと隙間埋めパネルとステーは皆さんどういった物を購入されていますでしょうか？
先駆者の方教えて下さいm(｡>__<｡)m

書込番号：22870368　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ぶっさん1003さん
何処のメーカーでも基本は同じですが発売間近で社外ナビ取付なら取付アタッチメントは純正品を使い構成部品を見てから他パーツを算段します。

N-WGNの場合カタログを見る限りN-BOXと同じ構成の様なので？純正取付アタッチメント、配線キット（ナビにより最適な物があります）、パネル、TVアンテナ変換ケーブル、ステリモケーブルでしょうか？

現車確認が1番でそれぞれ単体品で揃える方が無駄が無いと知れません？

書込番号：22870665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶっさん1003]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます！
発売直後の車種は初めてだったので助かりますm(｡>__<｡)m
担当営業さんに今度お願いしてみて、金額等こちらにまた書き込みしたいと思います

書込番号：22871198　スマートフォンサイトからの書き込み

[山猫飯店]

自分もそこで悩みました、今までほとんどDIYで取り付けてきたのですが、全くのニューモデルの場合調べようがありません
長年付き合いのディーラーなので、ナビ、ETC、ドラレコすべて持ち込み、ディーラーにて装着を依頼しました
アタッチメント、ケーブル類は臨機応変に対応してくれるそうです
ドラレコについては、2カメラは取付15Kかかると言われましたが

書込番号：22878218

[ぶっさん1003]

アタッチメントですが、現行N-BOXの物がステー含めそのまま流用出来そうですね
装着完了したらまた報告します

書込番号：22878407　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ぶっさん1003さん
N-BOXとN-WGNは取付アタッチメントは違うと思いますよ。

他は同じパターンでOKだと思いますが…
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-wgn/pdf/n-wgn_accessories_catalog_1907.pdf
https://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/pdf/nbox_accessories_catalog_1905.pdf

書込番号：22879308　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧脚の坂バカ]

本日30日に納車されました。
社外ナビ(パナソニック)にN-BOX用の取り付けキット、N-BOX用のリアカメラ接続アダプターをディーラーに持ち込んで取り付けてもらいました。
(ディーラーには付くかわかりませんよって言われました。)
特に何も言われ無かったんで普通に付いたんじゃないでしょうか？
ハンドルのオーディオスイッチも、バックモニターも使えてる見たいです。
ただ、使用がほぼブルートゥースで携帯とペアリングして使うだけなんで、すべての機能が使えるのかはわかりません。試す積もりもありません。
参考までに。
同じことする人は自己責任でやって下さい。
責任は持てません。

書込番号：22889444　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazukazu770]

カナックより今日、取り付けキット適合の情報が出ています。
https://kanack.co.jp/ks/products/vehicle_list.php?mode=&pageno=&change_field=&vehicle_maker_id=HN&vehicle_index=%E8%8B%B1%E6%95%B0%E5%AD%97&vehicle_name1=N-WGN%2FN-WGN+CUSTOM&vehicle_model_year=R1%2F8%E3%80%9C%E7%8F%BE%E5%9C%A8&vehicle_model=&vehicle_type_category=&vehicle_type=

書込番号：22889677　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazukazu770]

昨日、ケンウッドの8インチ彩速ナビ MDV-S706LをカナックのTBX-H005にて問題なく取り付けました。

書込番号：22905936　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

ホンダアクセスに問い合わせたところ、ケーブルが一本多いので、N-BOXとは違うといわれました。
取付金具が同じでもそのケーブルは、何でしょう？

書込番号：23002370