ホンダ N-WGN のクチコミ掲示板

3気筒エンジンの？排気？のゴロゴロ音が気になりませんか？

[maxpower_takeoff]

N-WGN　Lターボを購入して約3ヶ月になりました。
ボディ剛性は高く、内装の建付けも良いのか、ミシリともしなく満足しています。

ただ、一点だけ不満があります。N-BOXではたまに上がっているエンジン若しくは排気からの「ゴロゴロ」音です。
これだけは、3ヶ月乗っても気になります。

点検に出しましたが、3気筒だから許容範囲だと言われました。
所有の皆さんは、ゴロゴロ音は気になりませんか？

なんらかの対策でもあればご教授下さい。

書込番号：23438189　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

皆様、ありがとうございます。おひとりずつ返信すべきところ、すみませんが総体的に述べさせて下さい。

ゴロゴロ音（同様の音や振動も含めます）については、点検したメカニック担当者曰く、３気筒エンジンなので、ある程度仕方ないと言われました。

しかし、皆様のレスを見ると、ターボ車ではゴロゴロ音がするが、NAでの報告は無いようです。
そうなると、３気筒エンジンだから発生すると言う、メカニック担当者の意見は疑問が発生します。

ターボ車の過給は2500回転前後から「ゴー」と言う音が発生するのに、低速からゴロゴロ音がするのは過給音では無いと思います。

一部の方からは、オイルを変更すれば、多少静かになるとの意見も、他のサイトで読んだ気がします。

次回の点検時に、なぜターボ車のみ、ゴロゴロ音がするのか聞いてみます。NAエンジンはV-TECですが、それと関係ないでしょうか？

書込番号：23441443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニ５６]

ターボは電動ウェストゲートで過給圧を制御してて、そのリンクかバルブからの音ではないでしょうか？個体によって音が違うかもですね。

書込番号：23441466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞maxpower_takeoffさん
＞３気筒エンジンなので、ある程度仕方ない
これはその通りで嘘ではないですよ。（４気筒以上のエンジンと比較して）
また排気量とも関係が大きく、一般的に排気量が大きいほど顕著になり、１５００ｃｃくらいが限界と思います。
今１２００ｃｃのノートを所有していますがそれなりに感じます。
ただ、上にも書きました様に、６６０ｃｃの軽ではほとんど気になったことはありませんね。
スレ主様が気になるのなら、まずノンターボのN-WGNを試乗し、比較してみるべきと思います。

書込番号：23442234

[あかビー・ケロ]

＞maxpower_takeoffさん
初代のカスタムターボは音無かったように思うけど、可変バルタイになった現行のN BOX試乗時感じました。

ちなみにターボも可変バルタイ仕様ですよ。

書込番号：23442264　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

あかビー・ケロ さん

可変バルブタイミングが、V-TECと同じと考えると、N-WGNもN-BOXも、ターボ車はV-TECエンジンでは無いようです。

書込番号：23442875　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞maxpower_takeoffさん
気になるならば、4気筒エンジンの普通車に乗り換えれば！　3気筒特有のクセを気にしすぎ！

書込番号：23442971　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

>たつや78 さん

人生最後のクルマです。他が良いから目立つし、NAエンジンでは、このゴロゴロ音の話しを聞かないから、何らかの解決策があればと、皆さんにお尋ねした次第です。
買い替えなんて、経済的にも無理ですよ（笑）

書込番号：23443107　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタル貧者]

maxpower_takeoffさん、おはようございます。

質問ですが、E-CONは入れていますか？
入れているなら切ればパワー上がりますから、回転上げなくても済みます。
また当方の場合は1800�q過ぎると、加速の伸びが凄く向上しました。
それまでに比べてアクセルの踏み込み量は格段に減りました。

このスレに書き込んでから今週の月・火と「ゴロゴロ」音を注意を向けて走行
しましたが、あまり「ゴロゴロ」はしませんでした。
また納車から数か月はやや乾いた感の「ゴロゴロ」音だったのですが、今は
乾いた感じではなくなっています。

馴染んで来るにつれて結構変化が大きいのが個人的なN-BOXの印象ですので、
しばらくは様子を見られてはいかがでしょうか。

書込番号：23444524

[maxpower_takeoff]

デジタル貧者 さん
ありがとうございます。「ゴロゴロ」音を確かめて頂きすみません。

私はアイドリングストップが嫌なので、アイストキャンセラーを取り付けて、常時ECONはオフモードで運転しています。

通常は1500から2000回転で、上げても2500回転ぐらいです。
前述した様に、回転を上げなくとも「ゴロゴロ」音は低速から気になり、若干ステアリングに振動が来る感じもします。

書込番号：23444621　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

デジタル貧者 さん

キロ数で馴染んで来るそうで、私も暫く様子をみたいと思います。　　　ありがとうございます。

書込番号：23444631　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

＞maxpower_takeoffさん
私のN-WGN（ノンターボ）では４か月過ぎましたが、ゴロゴロ音は当初〜現在まで全く
出てません。　しかしながら、契約直前に乗った試乗車N-WGN(ノンターボ)は3000回転
前後でかなりひどい排気系の共振振動音がありました。　この音はここでいう
「ゴロゴロ音」ではなく、「ゴーという連続音」です。　N-WGN(ノンターボ)のオーナーさんで
この音の不満はありませんか?？　前席の床下から響いてくる音です。　正直、この音で
「N-WGNは嫌だ！」 と私は思いました。

で、これを営業、整備にも伝えました。　私は気になり、他店にて同じスペック車を試乗し
ましたが、この嫌な音は出なかったので、個体差があるようです。　
音が出ていた試乗車N-WGN(ノンターボ)は整備にてリフトアップし、排気系を調べた
結果、床下フレームとの共振が原因だったようです。　その試乗車は対策後に少し和らい
だけど、でも完全にはまだ、治ってないようです。

長くなりましたが、何が言いたいかと言うと、スレ主さんの この「ゴロゴロ音」はターボ
排気系の床下フレームとの共振音ではないかと思います。　もちろん音の出方は個体差
がありそうですね。　ゴロゴロ音は、ディ−ラーやホンダへもっと伝えるべきだと思います。

書込番号：23445202

[maxpower_takeoff]

パグチャン さん

いつも詳しいレポートありがとうございます。
床下の共振音ですか？それも一理ありますね！

私のは2500回転辺りから「ゴー」と言う音も気になり、メカニック担当者に聞いたらターボ音ではと言われ、一応納得しましたが、ターボの過給音とは違う様なゴーと言う音で、「ゴロゴロ」音と共に気になります。
様子を見みて、再度販売店に聞いて見ます。

書込番号：23445269　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

皆さん、沢山のレスありがとうございました。
先代のN-WGNでは気にならなかった音でしたので、もう少し長いスパンで経過を見て、販売店に相談したいと思います。

蛇足ですが、新型N-WGN、市中では殆ど見かけないですね！
電子パーキングブレーキとCOVID-19の影響で、埋もれた名車にならない様に願いたいものです。

書込番号：23450327　スマートフォンサイトからの書き込み

[kknetwork]

＞maxpower_takeoffさん

　ターボのゴロゴロ音は、電動ウェストゲートの音らしいですよ。自分はn-boxですが、試乗をして気になったのでターボは止めました。
　新しい車でも直らないとは、対策出来ないのかもしれませんね。

書込番号：23570006　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

kknetwork さん
ありがとうございます。電動ウエストゲートの音は、YouTubeでも紹介されていますが、その音とは違うようです。
ターボが働かない低速域からゴロゴロしています。

書込番号：23570097　スマートフォンサイトからの書き込み

[kknetwork]

＞maxpower_takeoffさん

　自分が確認したのは、2000回転位で定速走行してる時でしたね。かなり気になりました。

書込番号：23570295　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

電動ウェストゲートからの異音は、金属の擦れる様な音で、ゴロゴロ音とは別ではないでしょうか？

販売店では3気筒エンジンの音だと言われたけれど、多くのユーザーから、NAエンジンではしないと意見があり、そうなると電動ウエストゲートの音かも知れないし、まったく解りません。

6ヶ月点検にて調べてもらいます。

書込番号：23570342　スマートフォンサイトからの書き込み

[kknetwork]

＞maxpower_takeoffさん

機械の音ではなくて、排気干渉のようなものなのかなぁ。

メーカーは認識しているようです。
https://autoc-one.jp/honda/n-wgn/report-5005156/0002.html
原因までは書いてありませんが。

書込番号：23570366　スマートフォンサイトからの書き込み

[tita7619]

納車5ヶ月になりますがゴロゴロ音はあまり気になりませんでした。が　EK クロススペースターボを友人が購入し150km程ドライブしてきました。高速　下道ともに静かでした。以後ゴロゴロ音気にはなりますが嫌ではありません。加速音と思えば良いのではないでしょうか。

書込番号：23597261　スマートフォンサイトからの書き込み

[second life 224]

＞maxpower_takeoffさん
ゴロゴロ音は解消出来ないようですが、私は、小さくする為の防音材で我慢しています。そんなに嫌な音ではないせいか気にはならないですが、個人的な好き嫌いですからねこれは。

電動ウエストゲートについては、私のクルマでは気にならないのですが、スレ主さんは吸排気系のアルミテープ施工はしていますか？もし未施工ならお試し下さい。気休めと言われていますが吸排気と樹脂部品、ステアリングコラムへの施工で、それこそなんとはなしに滑らかになった気がしています。

藁をも掴む対策ばかりですが、積み重ねていくうちに１つくらい当たるかもしれません。お互い地道に頑張りましょう。

書込番号：23612474

純正SDカードについて

[問答有用]

ナビに付属している純正SDカードですが、CDから音楽を取り込む際は純正SDカードを使用してくださいと取説に書いてありました。
この純正SDカードには何か特別なプログラム等が入っているのでしょうか？
取説には使用できるSDカードとして、SD/SDHC/SDXCとあるのですが・・・。
できればもっと容量の大きなカードで使用したいと思っています。
アドバイスをよろしくお願い致します。

書込番号：23382821

[JTB48]

純正SDカードと言えどもホンダが製造している訳ではなくサンディスク等のメーカーが外装にホンダのロゴを入れて納入しているのが現状です。ホンダに限らずメーカーが純正品を推奨するのは保証の際などに他社製品では保証できない事を周知させるためです。ですから点検などもディーラーでの点検を推奨していますよね？

規格が合えばサンデイスクなどの有名メーカーであれば使えますのでしっかりとした販売店で買われた物であれば大丈夫ですよ。
※並行輸入品はお勧めしません。サンディスクの関係者でもありません。

書込番号：23382848

[kmfs8824]

純正SDカードを使う必要はありません。

動作の保証面から純正SDカードを使用して下さいってことだけです。

他車種のインターナビで以前格安SDカードから音楽を取り込んでましたが全く問題ありませでした。

今はナビに取り込まずBluetooth接続でしか聴かなくなりましたが。

書込番号：23382873　スマートフォンサイトからの書き込み

[問答有用]

＞kmfs8824さん
＞JTB48さん

アドバイスありがとうございます！！

書込番号：23382977

次の2点だけ不満です。皆さんのご意見は？

[maxpower_takeoff]

納車して半月程経過して満足していますが、次の2点だけは気になります。

1つ目は、EPBスイッチの取り付け位置です。
ステアリングホイールに隠れて、横から覗き込まないとスイッチが見えません。左側のECONスイッチと左右逆位置にすれば良かったのに残念です。
使用頻度から見ても、EPBスイッチの方が左側にあるべきと思いませんか？

2つ目は、ステアリング下の物置き下部が、シートポジションに依っては脛に当たる事です。
ちなみに、私は身長176cmで、手が少しだけ短いので、シート位置をステアリング寄りにして、バックレストは立ち気味が好みです。座面位置を下まで下げると何とかクリアします。
先代のN-WGNでは全然問題無かったので残念です。

皆さんのご意見は如何でしょうか？

書込番号：23308828　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

ツンデレツンさん

慣れで解決出来るなんて羨ましい限り！
愚生も慣れる様に努力します（笑）

書込番号：23310599　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

ツンデレツンさん

あなたはN-WGNを所有してないから、何とでも言えますからね！

書込番号：23311751　スマートフォンサイトからの書き込み

[高茶]

レス主様　教えて下さい。自動パーキングブレーキ機能のONの方法が載っていましたので、試してみましたが、途中までで、先に進めませんでした。1パワーON、　2セレクトＰ　　3パーキングスイッチ引き上げ、ブレーキ警告灯点灯　4、ピーッ、ピーッ、ピーッ
・・・が鳴らないのです。3分続けましたがダメでした。

書込番号：23313258

[maxpower_takeoff]

ブレーキ警告灯が点いた時点で、手を離したのでは？
そのまま引き上げてピッ3回鳴ったら手を離すでは？

詳しくは取説でどうぞ！

書込番号：23313639　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

オーナーの皆様へ

オーナーズガイドはN-WGN購入時に付いて来ますが、より詳しいオーナーズマニュアルは、基本的にpdfファイル等の電子ファイルになります。

ただし有料ですが、製本版（約2,500円）を販売店に申し込めば入手出来ます。
参考にどうぞ！

書込番号：23313663　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマは言うなれば規格汎用品ですから、合わない所もあると思います。

或は設計と市場のズレ。そのズレはマイナーチェンジで改善。
不具合を出しつつ市場の声を反映しつつ、真の完成に向かうのがお約束。

因みに、販売店や客相には言いましたか？

書込番号：23313678

[maxpower_takeoff]

マイペェジ さん

ありがとうございます。
もちろん、上記2点については、販売店に伝えてあります。

書込番号：23313691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうこれ]

＞maxpower_takeoffさん
初めましてゆうこれと申します。
私ももう間もなく納車になるんですが、ハンドル下の小物置きが脛に当たる件に着きまして試乗では気になりませんでしたが大変気になるのですがどんな感じでしょうか？
ちなみに私も身長175cmで試乗の時は椅子を一番下まで下げて運転をしました。
是非回答をお願いします。

書込番号：23313922　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

ゆうこれ さん

おはようございます。
お尋ねの件ですが、一般的には大丈夫かと思います。
愚生の場合は身長の割にはステアリング寄りにシートを前に出して、アップライトに座り、座面を高くする傾向にある為に、膝が曲がり脛が当たってしまいます。
仕方ないので、座面を下げて合わせれば、問題を回避出来ます。

スライドを後ろ寄りにして、座面を下げるシートポジションの方は大丈夫かと思います。

繰り返しになりますが、先代N-WGNでは全然気にならなかったので、とても残念です。

書込番号：23314319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうこれ]

＞maxpower_takeoffさん
小物入れが脛に当たる件、丁寧に有り難うございます。
納車されましたら検証してみようと思います。
今はいろいろ不安もありますが納車が非常に楽しみです。

書込番号：23314626　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

ゆうこれ さん

N-WGNは良いクルマです。納車楽しみですね。

納車されたらレビューお願いします。

書込番号：23314637　スマートフォンサイトからの書き込み

[nobu太]

＞高茶さん
自動パーキングブレーキ機能のONの設定方法が上手くいかないのですね？
私は数日前にＯＮ設定してみました。

1.パワーON、　2.セレクトＰにして、ブレーキペダルを踏まずにブレーキ警告灯点灯が点灯していますか？
この状態で、3.パーキングスイッチ引き上げれば、4.ピーッ、ピーッ、ピーッとが鳴り始めます。

私は４．のピーッ、ピーッ、ピーッとが鳴り始めるまでは直ぐに出来たのですが
その後に設定をＯＮにする事が中々出来ませんでした。

何回かやっていると3.パーキングスイッチ引き上げれば、4.ピーッ、ピーッ、ピーッとが鳴り始め、
その後音が止まるまで引き続けていた為、その後のＯＮ設定できないことが分かりました。

4.ピーッ、ピーッ、ピーッとが鳴り始めたら鳴っている間にパーキングスイッチを離し、
３秒以内に再度引き上げるとＯＮ設定完了のピーッ、ピーッと２回鳴ります。

私も取説を見ながらやりましたが上手く行かないこともあるかと
思いますが再度チャレンジしてみてください。

書込番号：23314979

[パグチャン]

＞maxpower_takeoffさん
ご無沙汰です。
１つ目
ご意見のように「スイッチの位置」は大変悪いです。　ご指摘通り econスイッチと入れ替わりにするべきですね。
先々慣れる気はしません。　見にくいせいで登坂等、必要な状況にならなければ、今後も使うことはないと思います。

2つ目
年初に話題にしたと思いますが、私のポジションでは脛とトレイの隙間は６�pほど　たっぷり空いてました。
私の身長173�pで足長さは普通ですが、手はやや長めです（笑）　スレ主さんが当たるとはとても意外でした。　

書込番号：23315678

[パグチャン]

↑の言葉足らずでした。
１つ目の
電子ＰＢスイッチは停車と出発の度に見難いですが、必ず使います。
残念なのはその上にある　ブレーキホールドスイッチが見難いので、使わなくなったという意味で
書きました。

書込番号：23315720

[maxpower_takeoff]

エアコンパネル周りをメッキ加飾しました

パグチャン さん
お久しぶりです。楽しいN-WGN生活を送っていますか？（笑）

EPBとホールドSW、ホントに設置場所が悪いですね！一部の方が慣れるから平気とか述べていますが、ちょっと無責任に感じてしまいます。

まずデザインありきで設計した感がありますね！
実際テスターが操作してもやりにくいと思ったが、そのままスルーした様ですね（笑）
マイナーチェンジで変わって欲しいですね。

脛に当たる件、バグちゃんさんは6センチ程余裕があるそうで、問題無く良かったです。

それはブレーキを踏む際も同様ですか？

愚生は、アクセルワークでは問題無いですが、ブレーキを踏み込む際、若干脛に当たる傾向あり、シート高さを真ん中から下におろして回避しています。
座面が低いのが嫌ですが仕方ないです（悲）

出来れば、小物入れを削りたい気持ちです（笑）

書込番号：23315807　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

＞maxpower_takeoffさん

＞それはブレーキを踏む際も同様ですか？
今、試してみました。　もちろん、ブレーキ時はまったく問題なしです。（ブレーキ時はさらに隙間が空きますよ）
maxpower_takeoffさん、原因↓が分かった気がします。
違ってたら御免なさい。

私はブレーキペダルは微妙な制御が出来るようにアクセル同様に足指の付け根（拇指球？）で踏みます。
そうでなく、力が入るように、土踏まずや、踵で踏むと、脛がトレイに当たったり、かなり接近します。

写真は私のシートポジションです。　助手席は再後端にした状態で運転席は約55�o前に出ています。
助手席座面には後付けのシートヒーターを付けてます。この冬は大変重宝しました。

書込番号：23316985

[パグチャン]

私のシート位置です。

写真忘れました

書込番号：23316991

[maxpower_takeoff]

パグチャン さん
検証して頂きありがとうございます。
画像とレスから見て、理由が解った感じです。

パグチャン さんは、手の長さが標準か標準以上で、割とストレートアームがちな運転姿勢のようです。

愚生は、画像よりもう少しATセレクターよりにスライドを前に出して、座面を高くした状態が好みの為に、脛が当たり易いようです。

もう、標準に合わせるシートポジションにするか、最悪、小物入れを削る事を考えます。
ありがとうございました。

書込番号：23317467　スマートフォンサイトからの書き込み

[高茶]

nobu太さん、助言有難う御座いました。ホンダに問い合わせしたら、購入店に相談の返事でした。購入店に持ち込んでみました。その結果は設定出来ましたが、取扱説明書とは2点違っていました。1、パワーオン　2、セレクトP（もともとPに入っています）3、が違いました。パーキングブレーキスィッチを引き上げて、赤ランプが点灯しますが、ここからが違いました。一旦指を離して、もう一回引き続けるとピーッ　ピーッ　ピーッ　と鳴り始めます。３秒以内に指を離し再び引き上げると、操作完了音が聞こえたら指を離すとONはピーッ　ピーッ　と２回鳴り、OFFはピーッ　と一回鳴るとありましたが、操作完了音は鳴らないで、ピーッ　ピーッ　が鳴ります。その時は設定がONに、同じ動作を繰り返すと一回ピーッ　の、OFFになりました。もう一回やるとONになります。私の車だけかも知れませんが、取扱説明書は間違っていました。

書込番号：23319117

[学園祭前夜]

私も当たりますが、問題は衝突事故の場合
膝やられるなあと思う

書込番号：24630545　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスプレイオーディオでのAndroid Auto対応について

[ボウラーK]

アクセサリカタログに記載されているディスプレイオーディオ WX-201C は、Android Autoに対応しているのでしょうか？

他社のカタログに載っているものだと明記されているですが、 WX-201Cには記載を見つけることができなかったので、質問させていただきました。

書込番号：23280092

[たろう＆ジロー]

　スレ主様ご記述のＤＯＰ？AV＆ナビゲーション車載器の型式「WX-201C」は見つけられませんでした。
　カタログアップのホンダディーラーの純正AV＆ナビゲーション車載器の型式は、何れも「VXU、VXM」の表記なのですが、純正品ＯＥＭ元メーカー汎用機種の持込み等による装着なのでしょうか？
　何れにしても、純正品の用品カタログには、WX-201Cの記載はありませんし、カタログ「NAVIGATION ALL LINEUP」の「その他の機能」欄の「スマートフォン連携」の右横欄には、Apple CarPlay※5(VXU-207NBiのみ対応)の記載しかなく、Android Autoの記載は存在しませんので、少なくともN-WGN 2019年モデルの場合、ホンダ純正のＤＯＰナビゲーション＆オーディオシステムはAndroid Auto不対応ではと思います。
　なお蛇足ですが、当然メーカーカスタマーサポートや販売店＆販売担当者にご確認される自助努力後、明確な回答が得られなかったうえでのクチコミ投稿でしょうから、当然ご存知ではと思いますが、「掲示板　利用ルール」の「新規投稿ルール」の項目に、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」という項目があります。
　その中に『以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。』との記述等があります。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-wgn/pdf/n-wgn_accessories_catalog_1910.pdf
https://www.honda.co.jp/navi/n-wgn/
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html

書込番号：23280343

[categoryzero]

＞ボウラーKさん
> Android Autoに対応しているのでしょうか

非対応のようですね。

https://www.honda.co.jp/manual-access/navi/wx-201c/pdf/wx-201c-a-all.pdf

書込番号：23280370

[ツンデレツン]

検索TOPに出てくるんだが？

見つけられないってどんな探し方をしたのだろう。
ググれば先頭に出てくるし、そこを開けばマニュアルまで見れる。

書込番号：23280424

[ボウラーK]

＞たろう＆ジローさん

示していただいた
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-wgn/pdf/n-wgn_accessories_catalog_1910.pdf
の32ページに記載されているもののことです。

書込番号：23280428

[ボウラーK]

＞categoryzeroさん

お返事ありがとうございます。
取扱説明書にたどり着けていませんでした。^^;

やはり、Android AutoにもApple CarPlayにも対応していないようですね。

予算の問題があるので、ナビはスマホのナビアプリで、バックカメラは使いたいなと思っていたのですが、他を考えます。

書込番号：23280443

[岩ダヌキ]

＞ボウラーKさん

社外じゃダメなの？
CarrozeriaのFH-9400DVSやその旧モデル、もしくは下位モデルの装着が可能ならそっちの方が性能でも価格でも優れてると思います。

書込番号：23280532　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞ボウラーKさん

私もナビ自体が無駄に高いため

ディスプレイオーディオ的な物に興味があり

ほどほど調べています

アマゾンでディスプレイオーディオを検索

するといいかも

あと、アンドロイドオートとかは

ひんそ過ぎて満足できないのではと思います

ミラーリングでヤフーカーナビをと思います

書込番号：23280709　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　失礼しました、確かにカタログP32にディスプレイオーディオ、WX-201Cがアップされていますね。
　実は当方その表示の4行上の、太字で大きなドット表示の「デュアルオーディオ」との表記に目が行ってしまい、、先入観から単純に「デュアルオーディオ」を「ディスプレイオーディオ」と誤記されていると思い込み、下の小さなドット表示のディスプレイオーディオ、WX-201Cを見落としていました。
　ただ、皆様方に伺うまでもなく、カタログの※印の注意書き記載欄にも、Apple CarPlay/Android Auto何れの記載もありませんので、お手元のカタログを見れば疑問点は解消し、Android Auto未対応ということになろうと思います。
　なお、確認するまでもなかろうかとは思いますが、【2020/03/12 17:37　[23280343]】へ記述しましたように、単なる掲示板の第三者の意見は別にして、押さえとしてメーカーカスタマーサポートや販売店＆販売担当者にご確認されるのも一方法だとは思います。

書込番号：23280871

[ボウラーK]

＞岩ダヌキさん

それも検討してみます。
ディーラーさんと相談ですね。

書込番号：23281414

[ボウラーK]

＞寺田ラーメンさん

現状　スマホ画面でYahooカーナビを使っているので、ディスプレイオーディオの少し大きめの画面で表示できれば、自分には十分なんですよね。(^^)

一方で、リアカメラ de あんしんプラス2 は使いたいなと思っているので、社外品でいけるかどうかかなと思っています。
ディーラーさんと相談してみます。

書込番号：23281416

[寺田ラーメン]

１０インチがありますよ

書込番号：23281479　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　当該車両のフィッテングパーツの有無もありますが、下記のカロッェリアのような製品が、Apple CarPlay/Android Autoにも対応していますので該当するように思います。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/?ref=carrozzeria_top_pickup

書込番号：23281546

[てっちりとっちり]

先代N-WGNではディスプレイオーディオを付けてましたが、新型のN-WGNはパイオニアのディスプレイオーディオ FH-9400DVS を装着することにしました。こちらだとAndroid AutoにApple Car Playも使えるので便利です。

FH-9400DVSはAmazonで、取付キットは楽天で事前購入して、取り付けはディラーで無料でやってもらえるようにお願いしました。

金額的にFH-9400DVSは40,000円、取付キットは12,000円ですので、合計で52,000円です。

書込番号：23316287

外部ナビ取付けキットで質問です。

[maxpower_takeoff]

ケンウッドMDV-Z704（7インチ標準型）のナビを取付け予定ですが、取付けキットは、先代N-WGN用の、日東工業のＮＫＫ−Ｈ８４Ｄでも構わないでしょうか？

他に対応の取付けキットはありますか？

JH3.JH4に対応した取付けキットが見当たらないので、外部ナビを取り付けた方（7インチ標準型）のアドバイスをお願いします。

書込番号：23221511　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

このキットの方が良いですか？

NKK-H94D

書込番号：23221527　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

新N-BOX用をお使いください。

私は、安いのでエーモン工業 H2564ホンダN-BOX/N-BOXカスタム用を使いました。

配線は、こちらを参考に

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001025273/SortID=22228995/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=n+box#tab

地デジコードは、本体カプラ要注意。

�Fは、不要？。

ETC連動は、こちら。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000992997/SortID=22337630/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83i%83r#tab

書込番号：23221797

[maxpower_takeoff]

＞H.comさん

ありがとうございます。

�@取付けキットは画像のエーモン製

�Aホンダ車用ステアリングリモコン接続ハーネス ケンウッド用 AH-52

�BKNA-300EXで純正ビルトインETCと連動

以上デスね。詳しくありがとうございます。

書込番号：23221829　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

エアコンパネルを外すのが、最大の難関です。

横の色の変わり目の所に保護テープを張って、エーモンのパネルはがしでやってください。

健闘祈ります。

書込番号：23226090

[H.com]

エアコンパネルを外すのが、最大の難関です。

横の色の変わり目の所に保護テープを張って、エーモンのパネルはがしでやってください。

健闘祈ります。

書込番号：23226108

[maxpower_takeoff]

＞H.comさん
ありがとうございます。

先代のN-WGNは自分でカーナビを取り付けましたが、今回は気力が無く（笑）販売店に出張取付けする電装屋さんに頼む事にしました。

少しでも安く上げる為に、部品調達は自分でやる事にしています。

色々とアドバイスをありがとうございます。

書込番号：23226166　スマートフォンサイトからの書き込み

ACCのレスポンスについてお尋ねします。

[maxpower_takeoff]

日産デイズの動画を見て、ACCのレスポンスが悪く、前車が発進した後に追随して行く際、ワンテンポ遅れて発進して、加速も緩慢なので、自分としては使いにくい（自分は、渋滞予防のために、前車が動いたら直ぐに発進して、必要以上に車間を空けない様にしている）と思って、一般道では使えないと判断しました。

N-WGNでのACCレスポンスに付いては如何でしょうか？
前車が出たら早めに発進して緩慢さがなく、追随する感じでしょうか？

試乗車があれば良いのですが、近くに販売店も無いので、ユーザーの方の感想を聞かせて下さい。

感じ方はそれぞれ違うので、難しいかと思いますが、よろしくお願いします。

書込番号：23137777　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

撫養街道 さん
ありがとうございます。私のクルマの場合、7割くらいは、停止直前にエンジンストップしまいます。
以前ディーラーに聞いたら、少しでも燃費を上げる為に停止直前にエンストするのは仕様みたいな事を言われました。
ブレーキを踏んで止まる傾向の人は途中でエンストはしない様ですが、私の様に、乗員に不快感？を与えない様に、ブレーキを弛めながら停める人は、停止直前に止まってしまい。更に弛めると再始動してしまいます。

書込番号：23154105　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

なるほど、最近のアイドリングストップは、そう言う仕様もあるのですね。
失礼しました。
しかし、おそらく、ブレーキ操作時の速度域にあった踏み込みが甘いのかも知れないですね。
なので、2段階の様なブレーキを緩める操作をしていそうです。

ブレーキの踏み込みの甘さは、事故に繋がる要因にもなる様に思いますので、車の特性や癖を把握して、しっかり踏み込み、そして少しだけ緩める操作を習得すべきでしょう

ブレーキを緩めながら止める操作はブレーキ機構その物にも悪影響を与えるあまり良くない操作の様に思いますよ

書込番号：23154152　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

>ブレーキの踏み込みの甘さは、事故に繋がる要因にもなる様に思います


停止したら確実にブレーキを踏んでいるので問題ないです。

>ブレーキを緩めながら止める操作はブレーキ機構その物にも悪影響を与える

これは意味がよく解らないです。弛めて止めて、停止中はチャンとブレーキングしてるのに何で悪影響があるの？

書込番号：23154264　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

かず＠きたきゅう さん

あなたは何か勘違いしているのでは？

私は必要な時には、しっかりとブレーキングをしていますよ。
信号待ちで前のクルマに接近したら、普通にブレーキ操作を行い、カックンブレーキにならない様に、当たりを優しくして停まっています。

ダラダラと軽いブレーキングで停めてる訳ではないですよ。

書込番号：23154425　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

まあ、やたらブレーキランプを点灯させる様な運転をしたいのであれば、それは正しいブレーキングとはいえないと言うことです

書込番号：23155132　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

＞かず＠きたきゅうさん

制動灯はどちらも、同じく消えることなく点きっ放しと思います。

やっぱり、カックンブレーキを理解して頂ければスレ主さんが何を仰りたいか分かると思います。
人を快適に乗せるプロドラーバー（ハイヤー運転手、会社社長車の運転手）には必須のブレーキ技術と
思います。　いい動画がありました。↓
https://www.youtube.com/watch?v=X-1cQjVvgqs
ぜひ動画を見てくださいね。

書込番号：23155184

[maxpower_takeoff]

パグチャン さん
参考動画をありがとうございます。

常道の制動操作ですね！
タクシーの運転手さんも、たまにこの制動操作が出来てなくて、時折最後に踏み込んで、ショックのある制動操作をする人がありますが、クセなんでしょうか？
乗っていて不快感はありますね。

書込番号：23155242　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

かず＠きたきゅう さん

>やたらブレーキランプを点灯させる様な運転をしたいのであれば、それは正しいブレーキングとはいえないと言うことです

何を語っても揚げ足取られそうなので、今回で終わりにしますが！

私のブレーキング方法は、後続車が接近してない時は、大体がシフトダウンによるエンブレを使い、フットブレーキは最後に使う様にしています。

依ってブレーキライトを点灯の頻度は低いですよ。

なお、後続車が後ろにいる時には、ブレーキ操作により、ブレーキライトを点灯させて、ブレーキング情報を後続車に知らせ、不安を与えない様にしています。

書込番号：23155270　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

カックンブレーキは検索すれば出てくるとして、N-BOXについて取説を読み返してみるとブレーキの踏み方が緩いとエンジンが再始動する事があると書かれていますね。

書込番号：23155272　スマートフォンサイトからの書き込み

[９０度コーナー]

ここを、読んでいると、常に前車に追随して、尚且つ必要以上に車間を、とらない事を、しています。と、おっしゃってる方が、おりましたが、それは、人によっては常にせかされてる様な気持ちを与えかねないし、緊張も、生まれると思います。車間は貴方が思っている以上に、とって欲しいと思います。車のお尻ばっかり気にしていると、追いかけている車の直前で何かがあって、その車に急停車でもされたら、対処も怪しいとおもいます。自信過剰じゃないですか？。

書込番号：23189247

[maxpower_takeoff]

９０度コーナー さん


前の小生のレスから

>一台のクルマが必要以上に速度を落としたり、のんびり加速したり、車間距離を必要以上にとりすぎるとかの人が渋滞を作っていると考えます。

これのどこが悪いのですか？
必要以上とは小生の場合、速度にも依りますが20メートル前後は間を空けて運転していますよ。先行車へは威圧感を与える運転はしないように、意識を持って安全運転しています。
当然、車速が高い場合は車間を空けるし、高速道路だと、速度表示に近い（100 キロだったら80から100メートルぐらい）空けて運転しています。

渋滞の原因を作っているなと思える後続車は、私が先行車が発進して法定速度で運転しているのに、100 メートルとか150メートル以上も離れて追随して来る車両があるので、渋滞の原因を作っているはずです。

私は煽る様な車間は取って無いつもりです。

書込番号：23189485　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

訂正です。


25メートルから30メートル前後は間を空けて運転しています

が正当です。

書込番号：23189506　スマートフォンサイトからの書き込み

[９０度コーナー]

＞maxpower_takeoffさん
maxpowerと云う、激しいペンネームからは、想像出来ない、穏やかな真面目な人とお見受けいたしました。
いつも運転には、プライドを持って法定速度を、しっかり遵守し、特に一般道では、速度の半分に相当する、常識的な車間距離を、
正しく維持されているのですね。

そして、時折、ご自身の運転技術の高さも、何気にさりげなく、しっかりアピールなさっております。
貴方の、おっしゃる法定速度というのは、４0km,hの表示標識の区間では（メーターの誤差表示、許容分は置いといて）
しっかり４０を維持し、５０km,hの表示標識の区間は、５０をしっかり維持、それ以上、それ以下では無いのですね。
ま、以上は違反になるけど以下では余程ことではない限り、ダメという問題にはなりませんね。

私も、毎日のように車の運転を、しておりますが、どう少なくみても７，８割の車は速度超過（告白しますが、私も含んでおります）
で、走って居ります。
現実はそうです、ほんとうは良くない事を知っています。
上記に挙げた、貴方の言う法令遵守の速度では、乱暴な言い方ですが、貴方は他人（ひと）の事ばかり，責めておられておりますが、貴方の嫌いな渋滞をあなた自身も不本意ながら、作っている可能性だって、あるはずです。

道路は、貴方一人だけのものではありません、いろいろな事情を、抱えて走っているいる方もおります，その辺もどうぞひとつ。
上げ足を取るようで申し訳ないのですが後方１５０mから追随？、追随なら、貴方としたらべつに何の問題も、
無いのでは？。

書込番号：23194085

[maxpower_takeoff]

９０度コーナー さん

貴重なご意見ありがとうございます。
皮肉に聞こえますが、私は法令遵守のキチンとした人間ではありませんよ！

時には速度超過（10キロ前後）する事もあり、交差点の一旦停止を、安全確認出来たなら、やらない時だってあります。

ただ、この掲示板では、法令遵守をしていると述べないと、言葉の端をとらえて意見して来る方が一部いますので、注意しながら述べています。

150メートルを追随の意味は、前にも言ったように、交通渋滞の原因を作っているとの意味ですよ！

仮に、先行車が発進して50メートルの距離を持って追随して行くクルマが数台あるのと、150メートルも離れて追随？していくクルマが数台あれば、後者の方がおのずと後ろの方では交通渋滞や遅れが発生すると思います。

故に運転する場合は、周りの環境（前後）を察知して、みんなと歩調を合わせた運転が必要ではと語っている訳ですよ！

時に、周りを意識しないで、いたずらに車間を空け過ぎたり、前車が発進しても中々発進しない人が散見されるので、お互いに注意したいと言う意味でのご理解願います。

書込番号：23194155　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

嫁の旧Nワゴンの車検の代車として、昨日新型のカスタムを1日運転しました。
旧型に比べてエンジンが良いのかわかりませんが出だしがかなり良いです。
ACCに関しても不満の無い出だしでした。
ステハイのEcon ONより良好と感じました。

それよりもACCでの停車の方に感動しました。
ステハイはカックンブレーキに良くなりますが、Nワゴンは上手く制御してるように感じました。

だんだん進化して行く安全装備ですが、お値段も進化して行くのが困り物ですねぇ。

チョイ乗りでの感想で申し訳ありません。

書込番号：23194160　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

jycm さん

レスありがとうございます。代車に新型N-WGNを1日貸す販売店は羨ましいですね！

ステハイとは、ステップワゴンハイブリッド車の事と思います。やっぱり製作年次が違うと改良されて良くなって行くのですね！

確かに、先代のN-WGNカスタムターボは、150万円強で買えましたが、新しいカスタムターボは、160万円以上するので、10万円ぐらい高くなっていますね！

ホンダセンシングもアップデートで改良されて行けば良いですね。

ありがとうございます。

書込番号：23194198　スマートフォンサイトからの書き込み

[９０度コーナー]

貴方のは、意見というよりもむしろ、言い訳です。
ご自分の、前の投稿をもう一度、いえもっとかな？改めて見直しをしてみたら？。

プライドがないのですね。初めのころは、言い切ってましたよね？
それが，ここに来てだいぶブレて来てますよ！。

言葉にと、いうか、発信していることに、一貫性を感じませんね。
矛盾だらけ,迄は行きませんが、矛盾が多いのです。

多分、貴方の事だから、この投稿に納得出来ないと（して）、反論してくるのは、
分かっていますが、私は此れで此処から、リタイヤします。

あ、もう一つだけ、貴方に聞きたかったのですが、貴方がここまで渋滞に執拗にこだわる訳は？
まあ誰でも渋滞には、会いたくはないでしょうけど、
執拗に感じたもので。

ナイス付けてくれた方、ありがとう！

書込番号：23197333

[maxpower_takeoff]

９０度コーナー さん

私を煽ってくれて、ありがとうございます。（笑）

私は煽られ上手だから、気にしません（笑）

さようなら！

書込番号：23197351　スマートフォンサイトからの書き込み

[９０度コーナー]

２月２２日に納車されて、２，５００キロ走行。通勤でバイパスを片道２０キロ走っている。Ｓ０７Ｂターボエンジンは、パワー感もあってシートも硬めで、運転は楽しいです。車速感応式でないせいか、ステアリングに落ち着きがない様な。構造上しようがない燃料タンクの容量で、燃料補給の回数も多いけれど，トウータルの燃料費は安く、ま、いいかの感じだけれどゲージが気になる。標準装備のアルミホイールは、社外品の物に変えた方が、下が軽くなったと実感するほど重いけれど、どうなんだろう。ＡＣＣとは関係ない話で、すみません。ちなみに１７号バイパスを走ってます。

書込番号：23376759

[９０度コーナー]

私事ですが、納車されて３か月程経ちましたが、まだまだ社外品のパーツは少なくて。まあ、でもいろいろやりました。エスペリアのダウンサスー３０mm,エンドレスのフロントブレーキパッド，エンケイ製の５スポーク（ハブリング付き）、シエクルのミニコン、無限のスポーツマフラー、車体が白なので、リヤスポ、ミラーカバー、ボンスポを赤に（あとは、ちょこちょこと）。と、そんな感じかな。次こそ車高調ですねやっぱり。乗ってみて、エンジンが素敵なので、もう少しやりたいと思います。オーナーの皆さん、このエンジンいいですよね。

書込番号：23384401