ホンダ N-WGN のクチコミ掲示板

AWDにすべきか否か？

[yue4.]

田舎で雪が時々降る地域です。多い年は5回程度10ｃｍくらい積雪、昨年は温暖化の影響か2回だけでした。
今まで何台か軽に乗っていますが、親の使っていたもので全てAWDでターボ付きでした。
自分用に買いたいと思っているのですが、AWDやターボについてはなくても関係ないでしょうか？
特にAWDの安全上の有意差などはありますか？
今の所、AWDでターボ無しのモデルにしようか悩んでいます。
宜しくお願い致します。

書込番号：22902703

[萌田薫子]

＞yue4.さん

「滑りはじめの速度域が高め」
「凍結や濡れている路面にオーバースピードで入ってしまってもFFなら事故する所、AWDなら助かる可能性アップ」

簡易型4WDは普段は2WDで、前輪が滑ってから始めて後輪も駆動し始めます。
なので、滑り始めは2WDと変わらないし、
タイムラグが長い為 咄嗟には間に合わない事もあり得ます。

そもそも限界域を越えれば2WD 4WD関係なしに滑ってしまうため、過信せず 安全運転を心掛けたいですね。

自分なら周りが2WD が多くて、難無く運転している方々が多数の中、
簡易4WDの必要性は余り無いため
（そもそも車種問わず簡易4WDは買いませんが）
2WDでも充分と考えていますが、


これまでの経緯を読むと
スレ主さんは、どうしても4WDが良いと思っていられますので此処はもう4WDを買われたら如何でしょうか。
最後決めるのはスレ主さん本人なので、後から不満が出てくるよりは良いのでは。

書込番号：22908141　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞萌田薫子さん

そうですね。「AWDでターボ無しのモデル」で良いだろうか？という書き込みでしたから，AWDなど不要というのは大きなお世話かもしれません。ターボはあったほうが良いという意見が優勢なんですかね？

書込番号：22908165

[懐古セナプロ時代]

スレ主さん限定で言えば、AWDモデルでターボ付きが良いのでは？
あくまで2WD+保険という考えならば有りです。但し、4WDだからと過信することだけはNGです。雪道はとにかく慎重な運転を心掛けるべきです。
ターボは何より走って楽しいでしょうし、シチュエーションによっては2WD並みかそれ以上に燃費が良くなる可能性もあるから。

書込番号：22908236　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

オレもそう思う、軽の4WDは登坂時の保険、ターボは運転しやすさが安全につながる。

書込番号：22908267　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>ターボはあったほうが良いという意見が優勢なんですかね？

これもひとそれぞれですよ。
ターボも４WDもあるにこしたことはないはずです。
しかしながら燃費が悪くなる可能性が高く、車体価格も高くなるわけで、自分の環境での使う頻度とかでの必要性と天秤にかけることになるかと思います。
その結果自分の場合はなくてもいいという結論に至っています。
自分の場合はターボ車の４WDも試乗車レベルでしか乗っていないのでスレ主さんの場合はターボや４WDのありがたみを感じることになるかもしれませんね。

書込番号：22908275

[ハタ坊@30代]

・過信せず安全運転

凍結が想定されるなら走る速度を落とす、
早めのブレーキ。車を過信しないように。

書込番号：22908437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・(ﾟωﾟ)・・・

車を購入する場合ですけど予算が大事だと思います。

まずスタッドレスタイヤは必須です。
次にフロアマットやドアバイザー、車の泥よけ
フロアマットの泥よけマットも僕は必要です。

守る君も僕は必要です。

ナビはポータブルタイプとドライブレコーダも前後に必須です。

ここで何年７年１０万キロ、

次に何年乗られるかも僕は必須です。。

NBOX＋に現在乗ってるのですが

ターボもなく4WDもついていないのですけど特に問題はないです＾＾；；；

予算があれば４ＷＤ＋ターボが僕は良いと思います＾＾；；；

次は僕は４ＷＤ付きの車が安心感があると思います＾＾；；；

それは朝の凍結です＾＾；；；

予算で決められてはと思います。。

あとですけどもし購入されるのであれば

鉄のホイールはお勧めしません！

なんと錆びだらけになりました。。

守る君に入っているので安心していたのですが

７万キロでタイヤ交換時、タイヤが錆で固着して車から外れませんでした！

タイヤ屋さんも驚いていました！ディーラー様って点検されているのだろうかと？

２０分ほどかけてなんとかかんとか外れたのですが・・・(ﾟωﾟ)・・・

アルミホイールに交換されたほうが良いですね。。

書込番号：22908504

[ルイスハミルトン]

当方は10月からGW明けまでスタッドレスタイヤを
履きます。シーズンはじめと終わりは雪ではなく
雨、大雨の日もあります。別段問題ありません。
乾燥路面での腰砕けは10年ほど前のモデルではありましたが
最近のモデルでは気になりません。
制動距離が伸びると言っても凍結路面の比ではありません。

カープでの限界は4WDでもFFでも大きくは変わりません。
4WDは前触れもなく限界を超える感じ。
FFは限界は高いところにあるけど車の挙動が
不安定になるので限界まで到達しない感じ。
限界こ超えた際は駆動方式より横滑り防止装置の
効果が大きい。ラリードライバーの様なとんでもない
速度でない限りリカバリーしてくれます。

書込番号：22908658　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

予算については廃車になるくらいまでの予算は一応一括で払えるくらい確保しています。場合によっては普通車でもいいですがコスパで考えるとN-WGNの安全性はかなり高いようで気になっています。また、運転が苦手ですがこのサイズなら車幅をそこまで気にしなくてもいいのがありがたいです。田舎という事情もあるのですが都市部やJRの駅へ出るための足として考えています。それなりに安全であれば安ければ安いものがありがたいと思っています。

>降雪地域では冬季間中は夏季の様な土砂降りや大雨は殆ど有りません。
確かに土砂降りはありません。しかし、家の近くでは凍結もありますが、国道など殆どの大きな道はこのような感じの路面が多く実質雨降りと変わらない状況になっていると思うのです。特に、上で書いておりますが年数回数センチしか振らない地域では国道が凍結することは稀で殆どの場合↓みたいな路面で土砂降りだと思ったほうが適当かと思うのです。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B6%88%E9%9B%AA%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%97#/media/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Road_sprinkler_tsurugi.JPG
しかも、私はあまりスピードを出しませんが慣れている方は結構出されています。
そのため、スノータイヤを履くのが大変危険だとすると冬にはスノータイヤが原因の大量の事故が発生してると思いますがそうでもないようです。下手に溝のないサマータイヤよりもマシではないかと思ったりしています。もちろん、頻繁に新品タイヤに履き替えたり路面状態で頻繁に変えるほうがベストでしょうけど・・・。


Puzzledさん
非常に重要なアドバイス有難うございます。家の前が川で橋をかけています。今までAWDで極めて短い距離のため気になったこともないですがAWDが必須に思えてきました。

ターボについて、
ターボ車を家族が全ての車で付けていたため正直わからないのです。軽トラックについてはターボ無しですが坂道では2足にすれば余裕で登れましたし問題ないかなと思っています。また、ACCで移動すれば勝手に必要な速度域にはなるでしょうし踏むときのストレスやチェンジ操作も自動。正直、どこまでストレスになるのかわからない感じです。
ターボ車を勧める方が多いですが、ターボ車のデメリットは気になりませんかね？例えばノンターボに比べて、頻繁にオイル交換が必要であったり、それなりに良いオイルが必要とされたりと頻繁に車のメンテナンスが発生し燃費も微妙に悪い。特に忙しい時にオイル交換サインが出ているとイライラしてしまいます。



>カープでの限界は4WDでもFFでも大きくは変わりません。
>4WDは前触れもなく限界を超える感じ。
>FFは限界は高いところにあるけど車の挙動が
>不安定になるので限界まで到達しない感じ。
カーブでの大差がなく、一種の警告みたいなものがFFだとわかる。これはFFとAWDのメリットデメリットになりそうですね。

書込番号：22908735

[seikanoowani]

＞頻繁にオイル交換が必要であったり、
＞燃費も微妙に悪い

そこまで分かってんならそれと値段＋ドライバビリティの天秤だな、エンジン回転上げて走ることに違和感を感じるかどうかだな

書込番号：22908892　スマートフォンサイトからの書き込み

[レジにて半額]

スレ主お前さんは理屈ばっかりじゃねーかよ！！
アタマデッカチで理屈ばっかりこねてるんじゃダメだってんだよ

ＡＷＤだか２ＷＤだかそんなことよりも大事な事をわすれるんじゃねーよ

夕暮れ時はもちろん昼間でも積極的にヘッドライト点灯とか
車間距離を守る
急ブレーキ急ハンドルをやめる
信号のない横断歩道でも歩行者が渡りそうだったたら譲る
教習所のいうことも間違っちゃいねーんだよ！！

どんな優れた機械でも使う人間次第ってことを忘れんじゃねーよ草

書込番号：22911928

[QueenPotato]

レジにて半額 さん　の言われていることは、ごもっともです．．．

みなさん免許を、取得して運転しているわけです。

少し言葉を．．．子供か

書込番号：22911994

[Alpha Delta]

＞yue4.さん
公式サイトで試乗車を調べて、試乗しに行ったらいかがでしょうか？(Webに書いてあってもないときがあるので電話をしてあるか聞いてみてからがおすすめ)
地元のディーラーでしたらAWDの必要性も把握されているでしょうし、ターボとNAも乗り比べて価値が見いだせるか判断なさったらどうでしょうか？
ドライビングフィールは人それぞれなので乗ってみるのが一番だと思います。

書込番号：22913188

[恐怖の味噌汁]

＞特にAWDの安全上の有意差などはありますか？

結論から言えば、優位性はあります。

具体的に言えば、発進とコーナリングです。特に大きいのはコーナリングでしょう。
ちなみに、停止に関しては変わりません。そこは寧ろ、タイヤ性能とブレーキ構成次第です。

ＡＷＤの場合、多少荒い運転(切り角が大きかったり左右に振ったり)をしてもかなり持ち堪えてくれるますが、
ＦＦの場合だと後輪が付いて来ずに前輪を軸の様にして回転してしまう事があります。あるいはその確率が上がります。

勿論、「常にノロノロ運転で平場の発進しかしません」と言うのならば、
ＡＷＤの優位性を感じることは余り無いかも知れません。

しかし、自分が安全運転してさえいれば大丈夫！というわけでも無いのが運転の難しい所です。
安全・安心を取り、且つ予算が許すのならばＡＷＤにすることをお勧めします。

書込番号：22913285

[梶原]

こんにちは皆様

返信順に表示されるようにしているのでこのスレッドが頻繁に上位に来るのですが，本来のご質問には「AWDでターボ無しのモデルにしようか悩んでいます。」とあるのに対して，AWDに優位性はないと説得なさる方があるので長引いているような気がします。

私はAWDの車を買ったことがないので実際の感覚としてはわかりませんが，今でも売られていることと，ホンダ車の中でレジェンドやNSXなどの高価格車が4輪とも駆動するシステムを持っていることから，AWDに優位性はないというのは「ある状況に限っては」ということのような気がします。

今後，AWDに優位性はないという主張をなさる方は，車をN-WGNに限ってかつこういう状況では優位性はないと，わかりやすく書いていただけると助かります。そうすると議論が延々と続くということはなくなるのではないでしょうか？　ご本人がAWDにする気があるのですからAWDの優位性については改めて書く必要はないと思います。　必要ないという意見だけ並べてあとはご本人の判断ということではダメですかね？

書込番号：22913487

[萌田薫子]

当たり前ですが、FFと比べれば4WDは優位性はあります。

AWDにも様々な方式がある事を理解しなければいけません。
（私もそんなに詳しくはない為 立派な事は言えないが）

N-WGNは簡易的AWD（俗に言う なんちゃってAWD ）なので、スレ主さんがその構造を理解した上で、本人が欲しいか否かだと思います。

書込番号：22913598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

凍結した路面のカーブの場合FFだと前輪で駆動と操舵を受け持つ関係で
同時に行うと不具合が生じる4WDたど後輪も駆動するのでFFほど不具合は生じない。

タイヤの許容範囲を100とするとカーブの場合駆動と操舵合わせて100
カーブで駆動をかけすぎると、駆動に操舵の分が食われ曲がらない。いわゆるアンダーステア
その状態でアクセルを抜くと駆動に食われていた操舵の分がもどりハンドルを切り足していないのに
インに切れ込む。いわゆるタックイン。(駆動が減った分バンドルを本来切った分だけ曲がっていく)

FFの場合、カーブではハンドルとアクセルを同時に大きく操作しないことが原則。

ただし、現行車には横滑り防止装置がついているので
ラリードライバーのようなとんでもないスピードでなければ車側でリカバリーしてくれる。

豪雪地域で通勤に車を使い坂の上に住んでいるなら4WDの一択です。
FFに横滑り防止装置・トラクションコントロールがついていても対処できません。

書込番号：22913608

[あかビー・ケロ]

＞yue4.さん
まだ迷われてるようで…
ホンダのスタンバイ式AWDは以前所有していたエアウェイブで体験してますが、ワンシーズン各スキー場巡り3千キロ走っても、スタッドレスのみでもスタックする事は無かったです。
唯一危険を感じたのは帰宅時、渋滞避け細い裏道で一部凍結した路面の上に薄っすら積もった状態で前触れなく横滑りした時くらいです。
常時駆動方式ではないので、コーナーも重い分メリットはほぼありません。

メリットは低ミュー路の発進と、後部に大量の積載してフロント荷重が軽くなった時の加速時くらいです。
フリードF Fで体験しましたが、最近のはVSAも着いているのでコースアウトするリスクも減ってます。
ターボは低速トルクがある分、登坂や高速の合流シーンでは余裕がありますし、
なので両方とも資金に問題なければ選択した方が、スレ主さんのいう保険という意味合いではメリットがあると思います。

＞梶原さん
AWDの優位性は無いとは断定してないかと…
使用条件から必要度は低いのでは。多数の意見に思えますが。

書込番号：22913629　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞yue4.さん
追伸
エンジンオイルも半年毎に定期点検時に交換すればよいですよ。走行距離にも寄りますが、ターボだからといってオイル代が高く付く事は無いです。

書込番号：22913637　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞あかビー・ケロさん

>使用条件から必要度は低いのでは。多数の意見に思えますが。

私は，そもそも私の車がFFなので，そのこと自体に異論はありません。もう一点のターボは，軽自動車の場合意味がないことはないような気がするのですが，それももちろん必要度は高くはないのかもしれないとは思います。

みなさん車のこととなれば自論はあるとは思いますが，それはいまは押さえておくべきではないですかね。後はご本人が決めるだけというのはダメですかね。

書込番号：22913667

accに付いて

[そこそこのじじい]

ヴィッツから買い替えで検討のためノーマルに試乗してみました
試乗しaccを試した感じなんですが
スバル　アイサイトに比べ挙動がイマイチに感じました
（割り込みが入ると強めのブレーキが入ったり　停止する場合も若干ブレーキタイミングが遅く感じたり）
単に慣れの問題かどうか気になります
ごく短い間の試乗です　
自分ACCをで使い倒したくてレンタカー借りたいのですが
まだ出回ってないみたいです
ご利用の方でホンダのACCについてアイサイトと比較評価できる方いらっしゃいましたら
コメントお願いいたします

因みに私
夫婦でスバルXV　とヴィッツに乗っています
Nwgnのデザインはツボです　微妙な曲線に惚れ惚れしてます
慣れてしまいACCは今では無くては嫌です

書込番号：22880606

[梶原]

＞そこそこのじじいさん

システムの練度というより，車の価格の問題ではないですかね？

基本的には人がやっていることを代わりに車にさせるわけで，車種による違いは出ないはずなのですが，実際的には，車そのものの大きさによってそのシステムが専有することのできる空間の大きさが変わりますし，販売価格によってそのシステムに割くことのできる費用が変わります。

500万円の車につけるシステムをそっくりそのまま軽自動車の寸法に収めることは不可能と思いますし，同じ費用をかけるのも不可能と思います。ACC重視で選んだら，ある程度のサイズのある車で，ある程度の価格のものということになってしまうのではないでしょうか？

そこからどこまで妥協できるかの問題だと思います。

書込番号：22882513

[そこそこのじじい]

＞梶原さん
ええ？そうなんですか？
上位車種に載っているセンシングより軽自動車搭載のセンシングは劣っているんですか？
同じもののような気がしますが
トヨタのように　安物が載っているなら是非教えてください

素人で想像ですが
アルゴリズム設定の為の経験値の差ではないかと想像していたのですが

ステレオカメラのみなら物理的に大きくないと機能的に劣るのはわかりますが
ホンダは単眼にレーダー　　そこまでスペース的には問題がありそうには思えませんが



まあ一台作る手間は変わらない訳で　小さい車も大変だとは思いますが

書込番号：22882645

[梶原]

＞そこそこのじじいさん

私の書いたことに根拠はありません。　ただし，言い分はあります。2000CCの車と660CCの車は，おおよそ排気量分の駆動力の差があると思いますが，車の重量をもし仮に3分の1にできても，中に乗せる人の重さは3分の1にはなっていませんので，自ずから制御のしやすさには差が出ると思います。人間の感覚で同じように加速するのは難しいかもしれないのではないでしょうか？　ブレーキの方は，安全に関わることですし，体感的な差はないとは思いますが，加速の方は普通に体感できるのではないかと思います。　駆動力の方で軽自動車がもし不利なら，制御の面でも不利ではないですかね？　同じアルゴリズムで同じように動くでしょうか？

書込番号：22882810

[そこそこのじじい]

＞梶原様
ご返答ありがとうございます


質問は
ごく短い間試乗して比較するとACCはスムーズとは感じなかった

お答えは
上位車種と同じ動作はスペース的に無理　コスト的に無理
妥協するかしないかの選択である
という御主張

次のお答えは

基本システムは変わらないとして
重量等条件の違い影響がでるが同じアリゴリズムのまま
調整しないで出す（コストの問題又は　そもそも調整不可）


こんな感じでしょうか？整理すると

個人的にはどうにもそうとも思えないんですが、、、
いずれにしても現状　物は無いんで妥協するか何か出るまで待つかいっそスバルにするか
車検までまだ有るんでもうしばらくグズグズしていようとこ思います
何度も買い替えるわけにもいきませんしね
今どきは軽でも高いですね　ホンダは渋いみたいですし
インプレッサと比較してそんなに変わらないですからねぇ車体だけなら　
一台作ると手間は変わんないでしょうけど




　

書込番号：22882950

[梶原]

＞そこそこのじじいさん

私は，「基本システムは変わらないとして」というのにも疑問を持っています。　微妙に違うのではないですかね。　エンジンの動作原理とか，タイヤが4つあるとか，そういうレベルではもちろん同じですが，電子制御のところはどうですかね。　それに，実際に重量のあるものをコントロールするわけですから，テレビゲームのようなあまり重たいものは動かないというプログラムともまた違うと思います。

テレビゲームは，今これを書いていて初めて頭に浮かび，かつ私は自分でプレーしたこともありませんが，専用のPCとかあるようですね。マシンの性能そのものが重要という世界かもしれません。車のコントロールがそれと同じというつもりはありませんが，大きさや価格の違うもので同じことを実現するというのは難しいのではないですかね。

デザインでN-WGNに決めてしまう，というわけにはいかないのですか？

書込番号：22883064

[そこそこのじじい]

＞梶原様
生業ですから調整すると思うのですがそれがまだ　こなれて無いって事じゃ無いですかねぇ
ホンダの他の車種と比較してどうなのか知らないんでわかりませんが
今の精一杯じゃないでしょうか　ホンダに悪意は感じません


XV のデザインは好きでは有りません
出て直ぐ買ったのですが　乗り心地はもちろん安全装置や運転支援装置が信頼できるのが他に無かったんで一択でした
ブスはそのうち慣れますが気立てはねぇって感じですか
快適に安全にいざというとき頼りになれる車　そういう意味では選択は正しかったです　デザイン優先度は高く有りません　悪しからずです

書込番号：22883123

[たつや78]

＞えくすかりぱさん
40キロ規制　ネズミ捕り区間　
内容から一般道で使用してますね。
クルーズコントロールは高速道路　自動車専用道路て使用する機能で、一般道は厳禁　常識です。
まわりの迷惑です！

書込番号：22883156　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこそこのじじい]

＞たつや78さん
はい　信号の無い場所で流れの良い所では普通に使ってます　スピードの上がり過ぎる長い下り何かも重宝しています　わき見してる訳では無いですから危険性を感じた事も無いです　ご主人様も試されたらいかがでしょうか？
長距離の疲労は格段に違いますし集中力にも影響すると思います

書込番号：22883200

[ラpinw]

＞まわりの迷惑です！


具体的に教えてもらえませんか？

書込番号：22883312　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞そこそこのじじいさん
一般道のクルーズコントロールの使用は厳禁で、ホンダも認めていませんよ！説明書にもかいてありますよ。守らない方は運転する資格はありません！

書込番号：22883343　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこそこのじじい]

＞たつや78さん
メーカーは製造責任が有りますからそう但し書きつけるでしょうね
機能を十分熟知した上で　上記のような状況ですとより安全に運転できますし長時間に及べば注意力と言う点では間違い無く安全性が向上すると考えています　
もちろんシステムを過信する事は有りませんから　いつでも対応を取れるようにしています
何を問題として運転資格と言われているのでしょうか？楽だから使ってますが結果的には事故を起こさない為に利用しているとも言えます
そもそもそのようなシステムではないですか？

書込番号：22883441

[たつや78]

＞そこそこのじじいさん
クルーズコントロールは各メーカー　一般道での使用厳禁　常識　正論です。
あなたは自分の解釈でごたく　へりくつならべてるだけ！ふざけるな！
事故を起こさない　誰も絶対100%起こさない奴はいないだろ！

書込番号：22883540　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

ホンダのACCは特に危険なんでしょうか？
日産のプロパイロットは厳禁ではなく、高速道路での使用を推奨と表現しています。
一般道使用厳禁と言われるほどのレベルではないと思ってます。
ですから安全を確認しながら毎日使用してます。
常識知らずでお恥ずかしいです。ホンダ車を買ったらACCを一般道では使いません。
運転する資格ないと困りますから。

書込番号：22883827

[ラpinw]

たつや78さん
＞まわりの迷惑です！


具体的に教えてもらえませんか？
凄く興味あります！ホンダのACCは危険なんですか？
よろしくお願いします。

書込番号：22884051　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

取説のACCのところを見る限り，

高速道路や自動車専用道路でのみ使用

このように記載がありますので，争うところではないということで　収めましょう！

書込番号：22889103

[黒烏龍茶を下さい]

ACC試乗ですが試しましたよ。
0キロまでは始めてなので止まるかどうかドキドキしましたが、一般道の40キロ以下の場合は十分使えるレベルと思います。
高速などはレーンキープは1000キロほどは運転者のクセを学習してるみたいで（現行ステップワゴン乗りです。）安定しづらいみたいです。普通車と軽だと車幅も違うので一概に比較はできませんが、ある程度距離を乗ると安定してきましたよ。

書込番号：22890291　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこそこのじじい]

＞黒烏龍茶を下さいさん
そうなんですか
それは知りませんでした

「車線維持も追従もステップワゴンととNワゴンの使用感は基本同じで
特に車線維持の安定には一定走行必要である　」
そう思っていて良いでしょうか？

書込番号：22890389

[ぶらうんてれほん]

ＡＣＣについてひとつ教えてください。

一般道での使用についていろいろ話が出ているようですが、我家は家内がＮ−ＢＯＸカスタム、娘がソリオのマイルドハイブリットに乗っています。

どちらもＡＣＣがついており、高速道路では使用していますが、割り込みなどで急に減速したときに、ストップランプは点いているのか疑問に思っています。

点いていないとすれば一般道でＡＣＣを使って停車するのは危ないのではないでしょうか？
追突事故の原因になりませんか？

ご存じ方が見えたら教えてください。
便乗質問ですみません。

書込番号：22894890

[categoryzero]

＞ぶらうんてれほんさん

>割り込みなどで急に減速したときに、ストップランプは点いているのか疑問に思っています。

「急に減速」する場合は主ブレーキが作動していますからストップランプは点いています。

ACCによる減速動作はシステムや状況によってアクセルオフ、エンジンブレーキ、主ブレーキなどがありますが、制動灯については「ACC システムが自動的に主ブレーキを作動させた場合は、主ブレーキをかけ始めてから350ms以内に制動灯が点灯しなければならない。煩わしい制動灯の点滅を避けるため、ACCシステムが作動させたブレーキの終了後、制動灯は適切な時間、点灯を維持してもよい。」となっています。

回生ブレーキの場合は減速加速度によって点灯方法が決まっています。
1 減速度が0.7m/s2以下の場合 : 点灯禁止
2 減速度が0.7m/s2を超え1.3m/s2以下の場合 : 点灯任意
3 減速度が1.3m/s2を超える場合 : 点灯義務

>点いていないとすれば一般道でＡＣＣを使って停車するのは危ないのではないでしょうか？

一般道でACCを使用する場合もストップランプの点灯基準は上と同じです。
なお、ブランド・モデルによってACC使用を高速道路・自動車専用道路に限定しているものと、一般道での使用を想定しているものがありますので、取説に従ってください。

書込番号：22895117

[川越ハンマー]

蒸し返すようですが、デイズの取説を読むとプロパイロットも『警告』として『高速道路や自動車専用道路で使用する』『プロパイロットは、高速道路や自動車専用道路の直線や緩やかなカーブでの使用を想定して設計されています。一般道での使用は思わぬ事故につながるおそれがありますので使用しないでください』と記載があります。

書込番号：22896862　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビアタッチメント

[ぶっさん1003]

既に新型N-WGNを契約、納車待ちの状態です。
質問なのですが、社外ナビを取り付けるためのN-WGN専用ナビアタッチメントは各社まだ発売されていないようですが、変換カプラーと隙間埋めパネルとステーは皆さんどういった物を購入されていますでしょうか？
先駆者の方教えて下さいm(｡>__<｡)m

書込番号：22870368　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ぶっさん1003さん
何処のメーカーでも基本は同じですが発売間近で社外ナビ取付なら取付アタッチメントは純正品を使い構成部品を見てから他パーツを算段します。

N-WGNの場合カタログを見る限りN-BOXと同じ構成の様なので？純正取付アタッチメント、配線キット（ナビにより最適な物があります）、パネル、TVアンテナ変換ケーブル、ステリモケーブルでしょうか？

現車確認が1番でそれぞれ単体品で揃える方が無駄が無いと知れません？

書込番号：22870665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶっさん1003]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます！
発売直後の車種は初めてだったので助かりますm(｡>__<｡)m
担当営業さんに今度お願いしてみて、金額等こちらにまた書き込みしたいと思います

書込番号：22871198　スマートフォンサイトからの書き込み

[山猫飯店]

自分もそこで悩みました、今までほとんどDIYで取り付けてきたのですが、全くのニューモデルの場合調べようがありません
長年付き合いのディーラーなので、ナビ、ETC、ドラレコすべて持ち込み、ディーラーにて装着を依頼しました
アタッチメント、ケーブル類は臨機応変に対応してくれるそうです
ドラレコについては、2カメラは取付15Kかかると言われましたが

書込番号：22878218

[ぶっさん1003]

アタッチメントですが、現行N-BOXの物がステー含めそのまま流用出来そうですね
装着完了したらまた報告します

書込番号：22878407　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ぶっさん1003さん
N-BOXとN-WGNは取付アタッチメントは違うと思いますよ。

他は同じパターンでOKだと思いますが…
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-wgn/pdf/n-wgn_accessories_catalog_1907.pdf
https://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/pdf/nbox_accessories_catalog_1905.pdf

書込番号：22879308　スマートフォンサイトからの書き込み

[貧脚の坂バカ]

本日30日に納車されました。
社外ナビ(パナソニック)にN-BOX用の取り付けキット、N-BOX用のリアカメラ接続アダプターをディーラーに持ち込んで取り付けてもらいました。
(ディーラーには付くかわかりませんよって言われました。)
特に何も言われ無かったんで普通に付いたんじゃないでしょうか？
ハンドルのオーディオスイッチも、バックモニターも使えてる見たいです。
ただ、使用がほぼブルートゥースで携帯とペアリングして使うだけなんで、すべての機能が使えるのかはわかりません。試す積もりもありません。
参考までに。
同じことする人は自己責任でやって下さい。
責任は持てません。

書込番号：22889444　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazukazu770]

カナックより今日、取り付けキット適合の情報が出ています。
https://kanack.co.jp/ks/products/vehicle_list.php?mode=&pageno=&change_field=&vehicle_maker_id=HN&vehicle_index=%E8%8B%B1%E6%95%B0%E5%AD%97&vehicle_name1=N-WGN%2FN-WGN+CUSTOM&vehicle_model_year=R1%2F8%E3%80%9C%E7%8F%BE%E5%9C%A8&vehicle_model=&vehicle_type_category=&vehicle_type=

書込番号：22889677　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kazukazu770]

昨日、ケンウッドの8インチ彩速ナビ MDV-S706LをカナックのTBX-H005にて問題なく取り付けました。

書込番号：22905936　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

ホンダアクセスに問い合わせたところ、ケーブルが一本多いので、N-BOXとは違うといわれました。
取付金具が同じでもそのケーブルは、何でしょう？

書込番号：23002370

新型延期

[ドンファントン]

新型Nワゴンが、発売延期になったらしいのですが、いつ発売になるか情報お持ちの方おられたら教えてください。

新型を買ったのですが、お盆前納車から、遅れるらしいです。
宜しくお願いします。

書込番号：22791585　スマートフォンサイトからの書き込み

[アキバ住人]

予約契約完了し予約金も払っているけれど、一旦キャンセルできるのかな？

書込番号：22792934

[Beforea2]

以前からホンダのティザー広告は過剰な傾向がありましたが、
もし本件のように本当に発売日を守れないとなると極めて不誠実な案件となりますのでホンダには猛省を促したいです。

書込番号：22792969

[パンカラ]

ホンダ本体ではなくディーラーのセールスさんから聞いた話ではありますが、部品メーカーが製造不良品を大量に納入してきたのが見つかり、工程管理強化の為 生産開始が１ヶ月くらい遅れるみたいです。伝聞なので参考までに。

書込番号：22792990

[kenge8]

https://www.msn.com/ja-jp/news/other/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%8C%EF%BD%8E%E2%80%95%EF%BD%97%EF%BD%87%EF%BD%8E%E3%80%8D%E7%99%BA%E5%A3%B2%E5%BB%B6%E6%9C%9F-%E9%83%A8%E5%93%81%E4%B8%8D%E8%B6%B3%E3%81%A7%E7%94%9F%E7%94%A3%E9%81%85%E3%82%8C/ar-AAEe8Pp

部品不足で販売延期みたいですね。

書込番号：22793009

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>以前からホンダのティザー広告は過剰な傾向がありましたが、

https://response.jp/article/2017/10/05/300700.html
こういう方が問題だと個人的には思いますが．．．。
古いネタで今さらですみません。
自動ブレーキという言葉もそうだったし。
車自体はよくできてると思うのですけどね．．．。

まあ、すでに予約されてる方にはもちろん残念なお知らせでしかないですね。
試乗してから決めようと思っていますが試乗できるのも先送りですね。残念です。
でも納期が一か月遅れとかずれ込むのは普通にあるし、ジムニーみたいに1年待ちでいつになるやらわからん車もあるし、あらかじめわかっているのならまだいいんじゃないかなと。
ＤＡＹＳ（ＥＫクロス）も発売後すぐにプロパイロットの部品供給に遅れがでているとディーラーから聞いていたし。

一部ディーラーではすでに内見会が行われているようで、自分も実車を見てきましたが自分的にはLEDヘッドライト仕様ノーマル仕様がよかったです。
カスタムもいいのですがテールゲートスポイラーが派手すぎてちょっと．．でした。
ノーマル仕様でもカスタムと差別のない先進装備がついてくるのもいいですね。

書込番号：22793599

[akabo]

Livedoor newsによると，部品不足とされており，不具合ではなさそうです。

書込番号：22794170

[使途不明]

今日Dのセールスに聞きましたが、発表が1ヶ月遅れだそうです。理由は部品の不具合みたいですが、1部のグレードだけみたいで納期変わらないのもあるみたいです。

書込番号：22794171　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenge8]

試乗を、楽しみにしてたのでざんねんです。

書込番号：22794491

[umimin]

６月中旬に先行予約致しました。
本日ディーラー担当に確認しましたら、納車は予定通り8月中に間に合うとのことでした。
ただ、当初発売日の７月18日にはディーラーには展示車が間に合わなく、
１週間ほど遅れるらしいです。
カタログは、上記タイミングでお渡しできますと言われました。

書込番号：22799129

[マックスライフ]

発表はそのまま7/18
発売は8月以降のようですね
カタログも発表日に配布されるそうです

http://creative311.com/?p=68204

書込番号：22799445

[祇園のぼっちゃん]

フランスのメーカーの部品に不具合があるそうです。

良品が納入されない限り車の生産は止まったままです。

しかも、そのメーカー「うちは図面どおり作っている」と主張しているので、長引きそうです。


しかもその部品、秋に発売されるフィットにも使用されるとのこと。


どこまで影響することやら。

書込番号：22802166

[エアダックス]

＞祇園のぼっちゃんさん
詳しいですね。
中の人ですか？
またはお友達が中の人？

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[ドンファントン]

昨日、ディーラーで本カタログを貰ってきましたが、発表は、予定通りで発売がズレ込むとのことでした。
納期もまだはっきりしませんね。

部品の納期の遅れとか、不具合とか、情報が錯綜しているみたいです。
ヨーロッパの部品メーカーなら、強気な事を言ってくるのも分かります。

詳しく分かるまではもう少し時間がかかりそうです。
気長に待つ事にします。

購入された方で納期がハッキリした方がおられれば情報お願いします。

書込番号：22802852　スマートフォンサイトからの書き込み

[umimin]

YouTubeでカタログが公開されていました

https://youtu.be/o77zlKN8Xx0

https://youtu.be/Wat0kpqHHns

書込番号：22803301

[北のとーさん]

ディラーに行けば、もう普通に本カタログ置いてますよ

書込番号：22805794

[リミックスコウジ]

先ほど本日発表で8月9日発売とホンダから正式発表がありましたね。

9日の週末にさっそく試乗に行きたいと思います。
お盆でディーラー休みかなっ(笑

書込番号：22805891　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenge8]

カタログを、貰いに行ったら8月5日ぐらいに展示車が、入る予定ですと言ってました。

書込番号：22806074

[北のとーさん]

ホームページも更新されましたね

書込番号：22806106

[リミックスコウジ]

さっそく画像見ました。
ノーマルはネコ目でかわいいですね。

書込番号：22806165　スマートフォンサイトからの書き込み

[アキバ住人]

ディーラーに工場出荷日の連絡が来ていました。さほど遅れないようです。

書込番号：22806764

見積

[アルファー℃]

昨日、親から電話でG Lパッケージでボディーコーティング(6000円)カーナビ(12万円)バイザー、フロアマットを付けて総額126万円だったそうです。この金額はどうですか？

書込番号：21809601　スマートフォンサイトからの書き込み

[鑿]

＞アルファー℃さん

ざっくりですが30万円以上の値引きになっていますが、中古車でしょうか？

新車ならあたしは即買いです。

書込番号：21809645　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アルファー℃さん

その内容ならDOP総額約15万円で、値引き前の支払い総額は149万円位になると思います。

これが支払い支払い総額126万円になったのなら、値引き額は23万円位になりそうですね。

この値引き額なら、N-WGNの値引き額としてはかなり良い額と言えそうです。

ただ、気になる点は12万円というナビの価格ですね。

つまり、社外品のナビの価格を高めに設定して、値引き額を多く見せ掛けている可能性もあり得るからです。

あとはマットやバイザーもホンダ純正か、それとも社外品のマットやバイザーかといった点も気になりますね。

このナビやマットやバイザーの詳細が分からないと、本当に良い値引きかどうか判断出来ません。

書込番号：21809660

[えくすかりぱ]

僕も、同じ位で買いました。

担当営業

もうスッテンテンや〜

だそうです。

書込番号：21810619　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファー℃]

おはようございます。
昨日 親と一緒にディーラー伺い契約をしましたが金額を確認したところ車は広告用にすでに生産された車で車体から最大限値引きして指定のコーティング、ナビ、マット、バイザーを必ず付けるのが条件で125万円の金額になっているようです。ナビも大手のカー用品店より15000円ほど高い程度だったので安く買えたと自分は思ってます。

書込番号：21811026　スマートフォンサイトからの書き込み

GL ホワイトの見積価格

[pino@pino]

車両1350000
付属品275000(純正ナビ含む)
プラス諸経費140000

最終1620000
みなさんこれってどう思いますか？
妥当ですか？

書込番号：21773457　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

pino@pinoさん

先ずN-WGNの値引き目標額について。

このN-WGNの値引き目標額ですが、車両本体値引き12〜14万円、DOP2割引き5〜6万円の値引き総額17〜20万円程度ではと考えています。

又、諸経費が14万円と通常よりも高いですが、メンテナンスパックや延長保証が諸経費に含まれているのでしょうか？

これに対して現状の値引き額は14.5万円という事で宜しいですね。

この14.5万円という値引額は悪い値引き額では無いと思いますが、上記の値引き目標額よりもう一押しした感じの値引き額ですね。

あと整備費用の前払いであるメンテパックが諸経費に含まれているのなら、値引きを引き出しやすくなります。


次にもう一押しの方法について。

pino@pinoさんのお住まいの近くに現在交渉中のホンダディーラーとは別系列のホンダディーラーは存在しますか？

別系列のホンダディーラーがあれば、そちらでもN-WGNの見積もりを取って同士競合させてみるのです。

このような系列の異なるホンダディーラーでN-WGNの見積もりを取って同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいのです。

あとはライバル車種となるワゴンR、ムーブ、デイズ等と競合させてみても良いでしょう。


それでは引き続きN-WGNの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：21773509