ホンダ N-WGN のクチコミ掲示板

ipod classic 聞けますか？

[ぺたろうｓ]

本日N-WAGON　L　センシングを契約しました。純正Gathersナビを付けたのですが、ipod classic (最終型）は聞けるのでしょうか？
ディーラーでもはっきりとは分かりませんでした。もちろん　USBとDOCKコネクターの変換ケーブルを付けるのは前提です。ご存じの方、お教え下さい。よろしくお願いいたします。

書込番号：22924459

[北に住んでいます]

＞純正Gathersナビを付けたのですが

純正ナビにも沢山機種があります
付けた機種名を書かれた方がお使いの方からレスが期待出来ますよ

ちなみに最近のナビだと古いiPodは対応していない事が多いです。

書込番号：22924474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺたろうｓ]

早速のレスありがとうございます。ベーシックナビとスタンダードナビが統合されるニューモデルのようです。

書込番号：22924515

[メルキス]

参考までにですが現在のホンダアクセスのカタログ（ご契約のものより前のもの）に記載のVXM-194VFiおよびVXM-194CiではiPod iPhone デジタル接続がありますが対応しているiPod はiPod touch 第6世代 iPod nano 第7世代となっています。（USB 接続）

https://www.honda.co.jp/navi/support/ipodlist/iPodlist_194_1810.pdf

おそらくclassicは対象外ですのでポータブルプレイヤーとしてAUX 接続コード（追加オプション）での接続になるかと思います。

https://www.honda.co.jp/navi/pdf/cable/cord_02_1907.pdf

ただご契約のものはまだホンダアクセス から正式発表（10月か11月頃発表されるか）されていないため直接ホンダアクセスに聞くことができないので、ディーラー経由で確認してください。

書込番号：22924652　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ぺたろうｓさん

車もナビも違いますが，iPodのまだハードディスク内蔵のものでも使えています。そのほか，古いiPhoneで通信契約を解除したもの（SIMなしのもの）も，iPodとして認識され使えています。　おそらく，USBケーブルで接続してカーナビ側でiPodを選択すれば，プレイリストなどが表示されて，カーナビ側で選曲できるようになるのではないかと思います。

ただし，アップルの最近のサービス（Apple Music）は，最近のiPodかiPhoneでなければできないようです。Apple Musicになってからは，ハードディスクのiPodは使えなくなり，iPhone 6 Plus（SIMなし）を使うようになりました。充電も同時にされるので携帯電話として使っているiPhoneを繋げば良いのですが，64GBモデルなので音楽や写真などのデータが全部入らず，古い方のiPhoneをiPodとして使っています。

書込番号：22924676

[メルキス]

追記です。
エントリーナビであるVXM-194CiはAUX接続不可なのでご契約のものもAUX接続不可かもしれません。
そうなるとブルートゥースが無いと思いますので接続できないと思います。

書込番号：22924708　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルキス]

＞ぺたろうｓさん

申し訳ありません。
スタンダードナビとベーシックナビの合わさったものでしたね。
読み間違えました。

Ciの記述は無視してください。
だとするとapple car play は難しいそうなので AUXのみになりそうです。

https://www.honda.co.jp/navi/support/ipodlist/iPodlist_195_1811.pdf

書込番号：22924741　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ダメならUSBメモリに音源移してUSBに挿せばいいだけだと思います。

まずはここに聞く前に試してみようぜ！
もちろん納車してから…

書込番号：22924844　スマートフォンサイトからの書き込み

AWDにすべきか否か？

[yue4.]

田舎で雪が時々降る地域です。多い年は5回程度10ｃｍくらい積雪、昨年は温暖化の影響か2回だけでした。
今まで何台か軽に乗っていますが、親の使っていたもので全てAWDでターボ付きでした。
自分用に買いたいと思っているのですが、AWDやターボについてはなくても関係ないでしょうか？
特にAWDの安全上の有意差などはありますか？
今の所、AWDでターボ無しのモデルにしようか悩んでいます。
宜しくお願い致します。

書込番号：22902703

[懐古セナプロ時代]

AWDなんて全く必要無いね。
そんなもんよりスタッドレスタイヤさえちゃんとしてれば無問題。

書込番号：22902718　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッサーパンダ CITRAS TEA]

AWDであれば速度を自重すればスタッドレスタイヤが中古品だとしても安心感を持って運転できると思います。

ターボを選ぶのは坂道が多いというならば便利だと思います。ターボなら回転数を低めでも快適に運転できるため、エンジン音が静かという長所があります。ただしエンジンオイルが減りやすいのでこまめにメンテナンスが必要です。

AWDとターボのどちらかひとつを選ぶとしたら
僕ならターボにします。

書込番号：22902741　スマートフォンサイトからの書き込み

[PONTA 20]

＞yue4.さん

運転技術と雪で車がスタックしても1人でなんとでもこなせるなら2WDでいけますよ。

2WD NA車なら、燃費も良いので【舗装路は】雪の積雪量により燃費は悪くなります。

AWDは、コーナーは安定して曲がるイメージがあります。悪路路面、雪道は低速なら安心感のある運転ができるイメージです。

書込番号：22902791　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　否!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22902877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハタ坊@30代]

＞yue4.さん
普通に走る分にはNAで良いと思います。

高速や山道を頻繁に走るのであれば
ターボの恩恵はあるかと。

豪雪地帯でも無いと思いますので
スタッドレスを履けばOKですね。
駆動輪に重さがありますし(FF)

あとは車全般に言えますが雪や
雨の日は余裕を持って安全運転
です。

書込番号：22902879　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

yue4.さん

＞親の使っていたもので全てAWDでターボ付きでした。

親御さんがAWDにターボにしていたのは何か理由があってのことなのですかね？
ただの好みの問題でしょうか。

AWDは雪道での発進時やスタックに強い所でしょうかね。坂道等が少ないのであれば2WDで何ら問題ないと思いますよ。
価格も安いですし燃費もいいでしょうから。
ターボは好みの問題ですね。ターボなしでも慣れるとそれなりの運転しかしませんから。

当方は12月から3月までは雪に閉ざされますが2WDで何も問題ないですよ。スタッドレス装着は当然のことですけど。

書込番号：22902887　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞yue4.さん
Nwgn購入するんですか？
先日展示してたカスタム見ましたが意外にNBOX譲りの内装は良い感触でした。

お住まいが平地であればAWDは不要かと思います。
知人に軽のパジェロミニから先代NBOXまでAWDのターボを乗り継いでる人がいますが、通勤では燃費良くないとの事。
スキー仲間でもFFの車種で良く行ってますし、自分も同僚のFFフィルーダで志賀高原行っても大丈夫でした。
特に軽いFFはスタックしにくいのでNBOXより軽いNwgnならスタッドレスタイヤで充分でしょうね。
ターボは燃費では不利ですが登坂が多い通勤路や高速乗るなら選択した方がストレス無いと思いますよ。

書込番号：22902971　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉AWDやターボについてはなくても関係ないでしょうか？

関係は個人差があります。
家の車がターボのみというならターボに慣れてると思いますので、試乗して妥協できる範囲か自分で判断しましょう。

ちなみにターボの無いアルトやミライースなども高速道路走ってますのでなんとかなる。

まぁ、ホンダのNAなので他社NAよりはマシです。


また、今どきは軽でもスタビリティコントロールが標準装備されてますから、昔ほど不安定にはなりにくいと思いますが、自分の走行エリアの中でスタックしてる車があるのを見かけたとか有名な難所があるとかなら四駆は付けてもいいと思います。

書込番号：22902986　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

＞yue4.さん

家族所有兼セカンドカーにムーヴカスタム LA150S 2WD ターボに乗っていますが、

自分とほぼ同じような降雪状況みたいなので、2WD スタッドレス装着で充分だと思う。
あとは雪の日の走行距離にもよりますが、長距離使用してより安全性を取るならばAWDのほうが安心感はあるけど、自分ならやはり2WDにします。

あと
高速・山道・一般道でも長距離を頻繁に走るのであればゆとりのあるターボ車をオススメ致します。
燃費も今時の軽はターボ車でも必要充分です。

という事で、自分なら2WD ターボにします。

書込番号：22903148　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

本当にたくさんの回答いただきありがとうございます！
とても参考になります。

家族になぜAWD+ターボなのか聞くと、少しでも安全な車ということでAWDとのことでした。ターボについては前回の車がそうだったからと言う話でした。拘りはないが今までの車よりもパワーが落ちるのはなんとなく嫌だという感じでした。

N-BOXの話が出ていますが、N-BOXカスタムが家に一台ありホンダセンシングがついており安心感があります。その縁でホンダ車を知っており、N-WGNの記事があり安全性がN-BOX並であれば下手な普通車よりも良いくらいですし、今回のものはACCが0kmから対応したとのことで渋滞などで使いたくとても気になっています。

個人的にはパワーが必要な場面には遭遇したことがないため(必要ならギアを落として走行する)ノンターボでと考えています。
ただ、運転が苦手なため安全性は高いほうが良いと思っています。一応ゴールドですが過去に一度だけ雨の中スリップしたのですが、AWDだったのかタイヤが新しかったのかたまたまか分かりませんが、ガードレールにぶつかる直前にグリップして助かったことがあり少しでも安全性が高い車が良いと思っているのもあります。
あとは、私が転勤などで使わなくなった場合には家族が運転するため少しでも安全性の高い車にしたいと思っています。

そこでお聞きしたいのですが2WDと比べた場合AWDの場合、それなりに優位性はありますか？
・雨の日に滑りにくいですか？また、万が一滑り始めてもハンドル操作しやすいですか？
・雨の日の制動距離が短いですか？
・うっかりスピードを出した状態で凍結路面で曲がる必要性が出た場合に曲がりやすいですか？

書込番号：22903201

[aw11na]

ホンダならばリアサスが４WDになってもドディオン式だから乗り味がそれほど変わらなくて、予算があるなら選んでいいと思うんだよね。

ホンダ以外だとリアサスがトーションバーから3リンク式に変わったりするから、予算があっても考えて選ばないと後悔する可能性あるけど。

書込番号：22903286

[yue4.]

運転が苦手なのでそもそも過信はしていませんが、以前、雨で滑り曲がりきれない時にグリップが戻り助かったことがあったので保険として意味があるかどうか気になっています。
あとは母が橋が新設され普段は凍結しなかった場所が日陰になり凍結しており、カーブでスピンしたことがあるそうです。
いくら気をつけていても事故は起きますのでそのリスクを減らせる物がAWDであれば利用したいと思っています。

書込番号：22903288

[PONTA 20]

＞yue4.さん

〉橋が新設され普段は凍結しなかった場所が日陰になり凍結しており、カーブでスピンしたことがあるそうです。

冬は基本、橋の道路は凍るものです。
冬の通勤時間は外気温度を確認して運転するものですよ。
市販のスタッドレスタイヤで滑らないタイヤなどはありません。滑りにくくするスタッドレスタイヤはあります。

冬のコーナーは、アクセル一定で通過する。
スピードはださない。

タイヤに関する知識を入れる。

最近の自動車はぶつかって、エアバッグ展開しただけで廃車になることもあります。

書込番号：22903308　スマートフォンサイトからの書き込み

[yue4.]

新設の橋についてですが説明不足ですみません。橋の上は凍結するため気をつけていたそうです。ただ、久しぶりにそこを通ると上に橋ができていたため、その日陰(時間帯によっては影にならないので気づかなかった)による影響までは予測していなかったそうです。今は当然予測していると思いますが、予測の上を行ってしまい事故に結びつくような可能性のある事例を挙げさせてもらいました。

こんな場合でも、AWDだったから乗り切れた可能性があるのか？全く関係ないのかなど気になっています。

今まで事故はありませんが、万万が一廃車になっても、身代わりになってくれたと思えば安いものだと思っています。

書込番号：22903316

[PONTA 20]

＞yue4.さん

凍った道路は4WDも2WDも回転しやすいかもしれませんね。

運転技術があっても回転は止めにくいとおもいます。

氷った路面、特にアクセルOFFに時はすべりやすいです。なのでアクセル一定を保つ走行をするなど、危険箇所はスピードをおさえたほうがよいです。

氷った路面での低速で右にハンドルを全開にきった時にアクセルを全開に踏んだ時は4WDのほうが思わぬ方向に行きやすいです。

それを立て直す練習などをできればよいのですが・・・

書込番号：22903328　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

まだ発売されたばかりなので、冬期の走行動画はないと
思いますが、そのうち出ると思うので確認してからの
購入でもよいと思います。

急ぎでなければですが
軽自動車に装着される4WDシステムは、簡易型なので多くは
求められないのが現実です。

ある程度の雪道では使えても、スタックする危険性が
ある環境であれば、車は使わないが正解で2駆でも充分です。

理由としては、VSAの装備内に横滑り防止機能が含まれる為
で、これで制御出来ないのであれば、スピードの出し過ぎか
走行環境が悪すぎるだけです。

書込番号：22903335　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

個人的にはAWDをオススメします。

スバルのAWDを４台乗り継いでいます。途中燃費に嫌気がさしてFFにしたことがあります。
でも実際に乗り換えてみると雪以外にも砂利の路面、濡れた路面、（トンネル出たところなど）横風に対するAWDの強さや安定性の違うことを改めて確認しました。

また、AWDはタイヤの減りも前後ほぼ均等に減って行きます。前輪だけタイヤ交換ということも無くなると思いますし、結果的に長持ちすると思います（フルタイムAWDだけかな？）
クルマは長く乗るタイプなんですが、このFFだけは車検を待たずして２年でAWDに乗り換えました。

私の住んでいる地域では雪は年に２度ふるかどうかです。でも、安心感を買いました。

スバルのAWDは燃費は良くありません。ホンダなら4WD（ド・ディオン式）なので燃費もそんなに悪くないと想像します？

書込番号：22903396　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞yue4.さん

4WDの車は運転したことがほとんどないですが，一旦滑り始めたタイヤのグリップが戻ったというのと4WDとは関係ないような気がします。今までお使いの車と違うタイプのものにしようというのが主にお金の問題なら，お金のことは払って仕舞えば忘れると思いますので，もし今お金が足りないのなら，溜まるまで待つというのが良いと思います。

そのほかの理由の場合は，乗るたびに，やはり2WDにしておけば良かったかとか，FFにしておけば良かったかとか，感じると思いますので，どちらにするかは，AWDやターボが嫌な理由によるのではないかと思います。

書込番号：22903449

[JTB48]

勾配のきつい積雪路でもなければ2WDにスタッドレスで十分ですよ。4WDはメリットが強調されていますが発進は強いけど止まるのは2WDより重量があるので慎重にしたほうが良いです。滑ってしまったら4輪駆動のメリットは無くなります。逆に重量が多いのでコントロールするのは難しいかも？

＞田舎で雪が時々降る地域です。多い年は5回程度10ｃｍくらい積雪、昨年は温暖化の影響か2回だけでした。

文面からだと2WDでも十分な気がしますが？

書込番号：22903498

[萌田薫子]

＞Shinsyudaisukiさん

本格的なAWDとこの車のような簡易AWDでは違って来ますよ。


「AWDはタイヤの減りも前後ほぼ均等に減って行きます。前輪だけタイヤ交換ということも無くなると思いますし、結果的に長持ちすると思います（フルタイムAWDだけかな？） 」

それはフルタイムAWDであり、もしFF車であったとしてもローテーションをすれば良いです。


＞yue4.さん

AWDだからって過信は出来ないし、（簡易AWDなので余計に）
AWDでも滑るときは滑る。

そちらの地域は全員がAWDでは無いだろうし、FFでも難なく運転している人もいるでしょう。

基本的な事を守って安全運転を心がけましょう。

書込番号：22903533　スマートフォンサイトからの書き込み

accに付いて

[そこそこのじじい]

ヴィッツから買い替えで検討のためノーマルに試乗してみました
試乗しaccを試した感じなんですが
スバル　アイサイトに比べ挙動がイマイチに感じました
（割り込みが入ると強めのブレーキが入ったり　停止する場合も若干ブレーキタイミングが遅く感じたり）
単に慣れの問題かどうか気になります
ごく短い間の試乗です　
自分ACCをで使い倒したくてレンタカー借りたいのですが
まだ出回ってないみたいです
ご利用の方でホンダのACCについてアイサイトと比較評価できる方いらっしゃいましたら
コメントお願いいたします

因みに私
夫婦でスバルXV　とヴィッツに乗っています
Nwgnのデザインはツボです　微妙な曲線に惚れ惚れしてます
慣れてしまいACCは今では無くては嫌です

書込番号：22880606

[茶風呂Jr.]

アイサイトの方が熟成されている感じがする。

書込番号：22880729

[たぬし]

＞割り込みが入ると強めのブレーキが入ったり
軽ですから割り込まれやすいです。
やめておきましょう。

書込番号：22880828

[ととにいさん]

XV2台体制にするのはどうでしょう？

書込番号：22881176　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこそこのじじい]

＞ととにいさんさん
Awdのインプレッサ1600の中古あたりが一番合理的なのは承知なのですが
(雪が降る地域ですので)嫁さんにはちょっと大きいんです
私もちょっとそこまでって時にはヴィッツ乗る機会が多いです

書込番号：22881273

[そこそこのじじい]

＞茶風呂Jr.さん
まだ１日の長があるんでしょうか
実用性が揃って来るのはもうしばらくかかるのでしょうかね

書込番号：22881292

[めだか。]

＞そこそこのじじいさん
当方、今年からインプレッサに乗っている者です。アイサイトのACCは、国産車トップレベルです。知人のヴェルファイア現行モデルのACCより制御面や、精度で優れています。
軽自動車は、コストや、ユニットのサイズなどに制約があり、日立製のバカデカイユニットの付いたアイサイトと比べるのは可哀想です。
ある程度のところで我慢するしかないです。N-BOXと違って、0キロから対応のACCが付いてるだけでも、ありがたいと思います。
デザインが好きなら買いだと思います。ACCの性能が気になるのでしたら、デイズも試乗されてはどうでしょうか？軽自動車では、最強のACCだと思います。

書込番号：22882043　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

慣れですね。メーカーと車種によって、機能も違うので
現行Ｎboxでも、40キロ速度規制、ネズミ取り取り締まり地区ではよく使いますが、過不足ありませんよ。

レヴォーグで、初accを体験していますが、確かにホンダ
と比べれば練度は上と言えるかもしれません。

但し、Ｎｰwgnに関しては予算に応じてグレードを
選んでも、ほぼ標準装備なので、選択肢は他のメーカーより
多いです。

書込番号：22882085　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこそこのじじい]

＞えくすかりぱさん
＞めだか。さん
去年買い換えたくて検討したのですがその時点でロクなものが無く(失礼　安全装置と運転支援について)やむ無く車検を通しました
やっと実用性のあるのが出たかと思ったんですが　この後の書き込み見るとレーンキープも自然な介入とはいかないみたいですし　もう少し時間がかかるのでしょうかね

ノーマルで十分と友人からNbox の聞いていた評価が高かったんで
期待値が高い分　乗った感じは車線変更時はカッタルイな(失礼　当方軽トラ以外軽自動車に乗った事が無い)ターボのほうが良いのかなと思ってみたり　そうすると軽自動車じゃないほうがと思ってみたり

もちろん　それもこれも慣れなんでしょうが　残りの人生で何台も変えないでしょうし納得してと思ってぐずぐずしてます

お話を読ませていただくと軽自動車云々では無くシステムの練度なのでしょうね
フィットの新型でもこのあたり微妙かな


Awd 当たり前　安全装置てんこ盛り　運転支援ごく自然　スバルみたいのがコンパクトや軽自動車で出て来ると良いんですが　ま、しばらくぐずぐずしています

書込番号：22882263

[梶原]

＞そこそこのじじいさん

システムの練度というより，車の価格の問題ではないですかね？

基本的には人がやっていることを代わりに車にさせるわけで，車種による違いは出ないはずなのですが，実際的には，車そのものの大きさによってそのシステムが専有することのできる空間の大きさが変わりますし，販売価格によってそのシステムに割くことのできる費用が変わります。

500万円の車につけるシステムをそっくりそのまま軽自動車の寸法に収めることは不可能と思いますし，同じ費用をかけるのも不可能と思います。ACC重視で選んだら，ある程度のサイズのある車で，ある程度の価格のものということになってしまうのではないでしょうか？

そこからどこまで妥協できるかの問題だと思います。

書込番号：22882513

[そこそこのじじい]

＞梶原さん
ええ？そうなんですか？
上位車種に載っているセンシングより軽自動車搭載のセンシングは劣っているんですか？
同じもののような気がしますが
トヨタのように　安物が載っているなら是非教えてください

素人で想像ですが
アルゴリズム設定の為の経験値の差ではないかと想像していたのですが

ステレオカメラのみなら物理的に大きくないと機能的に劣るのはわかりますが
ホンダは単眼にレーダー　　そこまでスペース的には問題がありそうには思えませんが



まあ一台作る手間は変わらない訳で　小さい車も大変だとは思いますが

書込番号：22882645

[梶原]

＞そこそこのじじいさん

私の書いたことに根拠はありません。　ただし，言い分はあります。2000CCの車と660CCの車は，おおよそ排気量分の駆動力の差があると思いますが，車の重量をもし仮に3分の1にできても，中に乗せる人の重さは3分の1にはなっていませんので，自ずから制御のしやすさには差が出ると思います。人間の感覚で同じように加速するのは難しいかもしれないのではないでしょうか？　ブレーキの方は，安全に関わることですし，体感的な差はないとは思いますが，加速の方は普通に体感できるのではないかと思います。　駆動力の方で軽自動車がもし不利なら，制御の面でも不利ではないですかね？　同じアルゴリズムで同じように動くでしょうか？

書込番号：22882810

[そこそこのじじい]

＞梶原様
ご返答ありがとうございます


質問は
ごく短い間試乗して比較するとACCはスムーズとは感じなかった

お答えは
上位車種と同じ動作はスペース的に無理　コスト的に無理
妥協するかしないかの選択である
という御主張

次のお答えは

基本システムは変わらないとして
重量等条件の違い影響がでるが同じアリゴリズムのまま
調整しないで出す（コストの問題又は　そもそも調整不可）


こんな感じでしょうか？整理すると

個人的にはどうにもそうとも思えないんですが、、、
いずれにしても現状　物は無いんで妥協するか何か出るまで待つかいっそスバルにするか
車検までまだ有るんでもうしばらくグズグズしていようとこ思います
何度も買い替えるわけにもいきませんしね
今どきは軽でも高いですね　ホンダは渋いみたいですし
インプレッサと比較してそんなに変わらないですからねぇ車体だけなら　
一台作ると手間は変わんないでしょうけど




　

書込番号：22882950

[梶原]

＞そこそこのじじいさん

私は，「基本システムは変わらないとして」というのにも疑問を持っています。　微妙に違うのではないですかね。　エンジンの動作原理とか，タイヤが4つあるとか，そういうレベルではもちろん同じですが，電子制御のところはどうですかね。　それに，実際に重量のあるものをコントロールするわけですから，テレビゲームのようなあまり重たいものは動かないというプログラムともまた違うと思います。

テレビゲームは，今これを書いていて初めて頭に浮かび，かつ私は自分でプレーしたこともありませんが，専用のPCとかあるようですね。マシンの性能そのものが重要という世界かもしれません。車のコントロールがそれと同じというつもりはありませんが，大きさや価格の違うもので同じことを実現するというのは難しいのではないですかね。

デザインでN-WGNに決めてしまう，というわけにはいかないのですか？

書込番号：22883064

[そこそこのじじい]

＞梶原様
生業ですから調整すると思うのですがそれがまだ　こなれて無いって事じゃ無いですかねぇ
ホンダの他の車種と比較してどうなのか知らないんでわかりませんが
今の精一杯じゃないでしょうか　ホンダに悪意は感じません


XV のデザインは好きでは有りません
出て直ぐ買ったのですが　乗り心地はもちろん安全装置や運転支援装置が信頼できるのが他に無かったんで一択でした
ブスはそのうち慣れますが気立てはねぇって感じですか
快適に安全にいざというとき頼りになれる車　そういう意味では選択は正しかったです　デザイン優先度は高く有りません　悪しからずです

書込番号：22883123

[たつや78]

＞えくすかりぱさん
40キロ規制　ネズミ捕り区間　
内容から一般道で使用してますね。
クルーズコントロールは高速道路　自動車専用道路て使用する機能で、一般道は厳禁　常識です。
まわりの迷惑です！

書込番号：22883156　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこそこのじじい]

＞たつや78さん
はい　信号の無い場所で流れの良い所では普通に使ってます　スピードの上がり過ぎる長い下り何かも重宝しています　わき見してる訳では無いですから危険性を感じた事も無いです　ご主人様も試されたらいかがでしょうか？
長距離の疲労は格段に違いますし集中力にも影響すると思います

書込番号：22883200

[ラpinw]

＞まわりの迷惑です！


具体的に教えてもらえませんか？

書込番号：22883312　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞そこそこのじじいさん
一般道のクルーズコントロールの使用は厳禁で、ホンダも認めていませんよ！説明書にもかいてありますよ。守らない方は運転する資格はありません！

書込番号：22883343　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこそこのじじい]

＞たつや78さん
メーカーは製造責任が有りますからそう但し書きつけるでしょうね
機能を十分熟知した上で　上記のような状況ですとより安全に運転できますし長時間に及べば注意力と言う点では間違い無く安全性が向上すると考えています　
もちろんシステムを過信する事は有りませんから　いつでも対応を取れるようにしています
何を問題として運転資格と言われているのでしょうか？楽だから使ってますが結果的には事故を起こさない為に利用しているとも言えます
そもそもそのようなシステムではないですか？

書込番号：22883441

[たつや78]

＞そこそこのじじいさん
クルーズコントロールは各メーカー　一般道での使用厳禁　常識　正論です。
あなたは自分の解釈でごたく　へりくつならべてるだけ！ふざけるな！
事故を起こさない　誰も絶対100%起こさない奴はいないだろ！

書込番号：22883540　スマートフォンサイトからの書き込み

新型延期

[ドンファントン]

新型Nワゴンが、発売延期になったらしいのですが、いつ発売になるか情報お持ちの方おられたら教えてください。

新型を買ったのですが、お盆前納車から、遅れるらしいです。
宜しくお願いします。

書込番号：22791585　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

うちの近所のディーラーでは予約注文でも9月頃、発売後の注文だと10月以降って言われてました。

ネットで予約注文ができるという情報が出てすぐディーラーに行った時の話です。

書込番号：22792171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴんそる]

延期はどこからの情報ですか？

書込番号：22792279　スマートフォンサイトからの書き込み

[おならちゃん]

私も延期という情報は知りませんが。
ティザーサイトが公開されてすぐの段階で、9月上旬頃の納車と私も聞きましたよ。

書込番号：22792302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

ホンダhp

＞ドンファントンさん

先週、商談に行きました。何も言ってなかったです。

今日のホンダのホームページです。

発売日はそのままで、製造が遅れるのかも知れませんね。

書込番号：22792343　スマートフォンサイトからの書き込み

[シャッターボタン]

今朝、ステップワゴンの定期点検でたまたまディーラーに行って、発売延期をスタッフから聞かされました。　このスタッフさんも今日のディーラーの朝礼で言われたそうで、理由や1カ月くらいの遅れになるとの情報だけだったそうです。　確か過去にステップワゴンはLEDヘッドランプユニットの隘路で、大幅な納期の遅延が生じていたことがありますが、今回は部品納期に問題があるのか、他の車種にリコールをする予定なのか、詳細は分からないようです。

書込番号：22792632

[リミックスコウジ]

＞ドンファントンさん

本日、直接電話でディーラーに問い合わせしました。
8月に延期になったそうで、不具合が見つかったのが理由らしいです。
来週見に行こうと思ってたので残念です。

書込番号：22792715　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇宙海賊]

今、HP見たら発売日が消えてました。延期は確実みたいですね。まだホンダから公式発表はないですが。
不具合があったまま、発売されても怖いので、不具合部分をちゃんと改修してから万全の体制での発売を待っていますよ。

書込番号：22792885

[アキバ住人]

予約契約完了し予約金も払っているけれど、一旦キャンセルできるのかな？

書込番号：22792934

[Beforea2]

以前からホンダのティザー広告は過剰な傾向がありましたが、
もし本件のように本当に発売日を守れないとなると極めて不誠実な案件となりますのでホンダには猛省を促したいです。

書込番号：22792969

[パンカラ]

ホンダ本体ではなくディーラーのセールスさんから聞いた話ではありますが、部品メーカーが製造不良品を大量に納入してきたのが見つかり、工程管理強化の為 生産開始が１ヶ月くらい遅れるみたいです。伝聞なので参考までに。

書込番号：22792990

[kenge8]

https://www.msn.com/ja-jp/news/other/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%80%8C%EF%BD%8E%E2%80%95%EF%BD%97%EF%BD%87%EF%BD%8E%E3%80%8D%E7%99%BA%E5%A3%B2%E5%BB%B6%E6%9C%9F-%E9%83%A8%E5%93%81%E4%B8%8D%E8%B6%B3%E3%81%A7%E7%94%9F%E7%94%A3%E9%81%85%E3%82%8C/ar-AAEe8Pp

部品不足で販売延期みたいですね。

書込番号：22793009

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>以前からホンダのティザー広告は過剰な傾向がありましたが、

https://response.jp/article/2017/10/05/300700.html
こういう方が問題だと個人的には思いますが．．．。
古いネタで今さらですみません。
自動ブレーキという言葉もそうだったし。
車自体はよくできてると思うのですけどね．．．。

まあ、すでに予約されてる方にはもちろん残念なお知らせでしかないですね。
試乗してから決めようと思っていますが試乗できるのも先送りですね。残念です。
でも納期が一か月遅れとかずれ込むのは普通にあるし、ジムニーみたいに1年待ちでいつになるやらわからん車もあるし、あらかじめわかっているのならまだいいんじゃないかなと。
ＤＡＹＳ（ＥＫクロス）も発売後すぐにプロパイロットの部品供給に遅れがでているとディーラーから聞いていたし。

一部ディーラーではすでに内見会が行われているようで、自分も実車を見てきましたが自分的にはLEDヘッドライト仕様ノーマル仕様がよかったです。
カスタムもいいのですがテールゲートスポイラーが派手すぎてちょっと．．でした。
ノーマル仕様でもカスタムと差別のない先進装備がついてくるのもいいですね。

書込番号：22793599

[akabo]

Livedoor newsによると，部品不足とされており，不具合ではなさそうです。

書込番号：22794170

[使途不明]

今日Dのセールスに聞きましたが、発表が1ヶ月遅れだそうです。理由は部品の不具合みたいですが、1部のグレードだけみたいで納期変わらないのもあるみたいです。

書込番号：22794171　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenge8]

試乗を、楽しみにしてたのでざんねんです。

書込番号：22794491

[umimin]

６月中旬に先行予約致しました。
本日ディーラー担当に確認しましたら、納車は予定通り8月中に間に合うとのことでした。
ただ、当初発売日の７月18日にはディーラーには展示車が間に合わなく、
１週間ほど遅れるらしいです。
カタログは、上記タイミングでお渡しできますと言われました。

書込番号：22799129

[マックスライフ]

発表はそのまま7/18
発売は8月以降のようですね
カタログも発表日に配布されるそうです

http://creative311.com/?p=68204

書込番号：22799445

[祇園のぼっちゃん]

フランスのメーカーの部品に不具合があるそうです。

良品が納入されない限り車の生産は止まったままです。

しかも、そのメーカー「うちは図面どおり作っている」と主張しているので、長引きそうです。


しかもその部品、秋に発売されるフィットにも使用されるとのこと。


どこまで影響することやら。

書込番号：22802166

[エアダックス]

＞祇園のぼっちゃんさん
詳しいですね。
中の人ですか？
またはお友達が中の人？

書込番号：22802274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドンファントン]

昨日、ディーラーで本カタログを貰ってきましたが、発表は、予定通りで発売がズレ込むとのことでした。
納期もまだはっきりしませんね。

部品の納期の遅れとか、不具合とか、情報が錯綜しているみたいです。
ヨーロッパの部品メーカーなら、強気な事を言ってくるのも分かります。

詳しく分かるまではもう少し時間がかかりそうです。
気長に待つ事にします。

購入された方で納期がハッキリした方がおられれば情報お願いします。

書込番号：22802852　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーブレードのサイズ

[オクタワーズ]

純正は高いため、社外品の冬ワイパーを買いたいのですが、サイズが分かりません。
どなたか社外品のワイパーを購入した方がいれば、サイズを教えてください。
純正の型番がN-ONE,N-BOXとは違いました・・・。

書込番号：17094245

[黒と赤]

運転席525MM　助手席350MM　リア350MMだそうです！

書込番号：17168250

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

なるほど…( ;´･ω･`)

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N-WGNノーマルターボの見積もりについて

[ねむれず]

現在乗っている車の車検が夏頃に迫っていることもあり、車の乗り換えを検討しています。当初は普通車への乗り換えを検討（現在はハリアー）していたのですが、諸々の維持費を少しでも安くあげたい気持ちもあり軽自動車が候補に上がっています。
そこで見た目が気に入っているNワゴン（カスタムでもターボでもない）を試乗、見積もりを取ってきました。詳細は以下の通りです。
N-WGN FF Gターボパッケージ
ボディカラー グリーン
メーカーオプション
1.ナビ装着用スペシャルパッケージ
2.あんしんパッケージ
3.ディスチャージヘッドライト
4.オートリトアミラー
ディーラーオプション
1.ETCセットアップ
2.ドアバイザー
3.本革ステアリングホイール
4.マッドガード
5.純正8インチナビ
6.8インチナビ用FACEパネル
7.フロアマット（スタンダード）
ディーラーオプション総額35万3.376円
諸経費 11万208円
となりました。
ここから本体値引き 5万
オプション値引きフェア 5万
の値引き総額10万円
支払い総額 181万9,944円でした。
この値引き額は妥当でしょうか？
また、試乗車にターボは付いていなかったのですが、私と同じように普通車からノンターボに乗り換えられた方の意見もお聞きしたいです。

書込番号：21729964　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ねむれずさん

DOP総額約35万円で値引き総額10万円という事ですから、もう一押ししたい感じの値引き額ですね。

その理由ですが、N-WGNなら車両本体値引き12〜14万円、DOP2割引き7万円の値引き総額19〜21万円程度が値引き目標額になるのではと考えているからです。


次に今後の交渉ですが、現在交渉中のホンダディーラーで思ったような値引きの上乗せが引き出せないようなら、競合を行ってみては如何でしょうか。

特に現在交渉中のホンダディーラーとは別系列のホンダディーラーがあれば、そちらのホンダディーラーでN-WGNの見積もりを取って同士競合させれば大きな値引きが引き出しやすいです。

その他、ワゴンR、ムーヴ、デイズ等のライバル車種と競合させてみる方法もありそうです。


それでは引き続きN-WGNの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：21730179

[ねむれず]

＞スーパーアルテッツァさん
見た目が気に入っているので他メーカーは考えていません。結果、別系列でのNワゴン同士の競合になると思うのですが、系列はどこを調べれば分かるのでしょうか？

書込番号：21730206　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ねむれずさん

Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ○○の○○の部分が異なれば、別系列となります。

例えば私が在住する香川県では、以下のような系列が異なるホンダディーラーが存在します。

・Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　香川

・Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　善通寺

・Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　丸亀

・Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　飯山

・Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　東かがわ

↓からねむれずさんのお住いの地域のＨｏｎｄａ　Ｃａｒｓを検索してみて下さい。

http://shopsearch.honda.co.jp/auto/area/

書込番号：21730249

[たぬし]

ターボにしておいた方がいいですよ。
試乗だとNAの非力さとターボの良さは分かりませんよ。
高速、長距離を走るなら断然ターボです。

書込番号：21730554

[プースケスケ]

＞ねむれずさん
ハリアーって排気量2400でしたっけ？そっから軽のNAではしんどいと思いますが…
試乗したのですよね？パワー不足感じませんでしたか？
自分はRB1のオデッセイから先代nboxターボに乗り換えましたが、不満はあまり無いです。高速では普通車に完敗ですが、自分はそんなに高速も乗らないですし街中や山道とかばっかり走るので、軽ターボの加速は心強く楽しいです。
nwgnのNAにも乗ったことあるけど、ターボに乗ってるのでかなりパワー不足は感じました。
飛ばさない、高速乗らない、のんびり乗るとかならNAでもいいとは思いますが…
自分は結構飛ばすし何よりもターボ付いてないと楽しく無いし、軽にターボは必須だと思ってます。

僕なら少し高くても間違いなくターボ選びます。

書込番号：21730555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねむれず]

＞プースケスケさん
よく走るオデッセイからの乗り換えなら尚更そう感じますよね。私の住んでいる県ではターボ車の試乗車が無いので同じ様な経緯のプースケスケさんの意見は参考になります！
スーパーアルテッツァさん、たぬしさんも解答ありがとうございます！

書込番号：21730593　スマートフォンサイトからの書き込み

[sena417]

ねむれずさん

１回目の交渉で総額から１０万円の値引き・・・一言でいえば厳しい値引きと思います。
ディーラーや営業マンにもよりますが・・・
２回目以降の交渉では、アルテッツァさんからお話があった金額以上を目指して頑張ってみてください。

また、アルテッツァの言うように、他のメーカーや他のホンダで、見積もりを比較をするために取ってみてください。
その見積もりで、�@同じ１回目の交渉で車両本体からいくらの値引きなのか？　
　　　　　　　　　　�A同じような付属品を付けて、いくらの値引きになるのか？（値引きが何％なのか）比較できると思います。
私はダイハツでムーブと比較したところ、付属品の値引きが５０％と提示がありました。車両本体は１２万円とそこそこでしたが、比較の勉強になりました。

そして、そこそこの値引き交渉ができたら、総額１８０万円で、ターボ使用が購入できると思います。

書込番号：21732723

[NTTと戦います。]

ハイ、普通車からＮ−ＷＧＮに乗り換えました。

と言っても、実はタイプＲと二台同時購入です。
ＮーＷＧＮは4月納車、タイプＲは来年1月納車予定です。

はっきり言って良い面の劣らない面はあります。

良い面、燃費が良い、そして税金等、ＥＴＣも安い。　　費用面ではＧｏｏｄです。
また、町乗りでは普通車と遜色ありません。　　渋滞しまくっている町を走るのに2ｌはいらない。　　それに、60ｋｍぐらいまでの加速では遜色ないかな。　　当然フルアクセルでは歴然ですが、通常の流れでは問題無し。　　エンジンは軽とは思えないぐらい良いよ。

悪い面、乗り心地がガサツ（まあしょうがないです）　　重心が高い＆タイヤが細いのでコーナリングではトホホ（まあ覚悟はしていました）　　軽規格なので、荷物は積めません。（普通車と比較です）車内泊した事ありますが、かなり厳しいです。　　出来なくはありませんけど、次はテントを持って行こうと思いました。　　高速ではもうしょうがないです。（まあ、始めから期待はしていませんでしたから納得しています）　Ｎ-ＢＯＸと比較すれば重心は低いですが、最近の軽自動車は重心が高いのでコーナリングには不満があります。　　足回りは変更する気が無い・・変更しても、絶対にＲに勝てる訳無いし、Ｎ−ＷＧＮとして乗ります。

値引き・・トータルで話をしたので多分合格レベルじゃないかな。

書込番号：21871771