ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

エンジンルームからの異音？

[MCZZZZ]

先週からHV-Xに乗り始めた者ですが
エンジンルームからジジジと言うかジーとみたいな音が
暖気時、非暖気時関わらずエンジン走行のときのみ聞こえてきます
EV走行の時はピタリと止まります。オーディオ鳴らしてる時は
聞こえません。しかし自分は偶にAM聞くくらいで無音走行の時が殆どなんで
決して大きな音じゃないんですがとても耳障りな音質で気になります。
そんな症状の方他にもいますか？

書込番号：17553811

[まろ（大阪）]

気になるようでしたら、ディーラーにて
相談してみて下さい。
ディーラーの試乗車も乗ってみて下さい。

私は運転中、ほぼ何らかの音(スピーカーから)
を出しているので、わからないです。

書込番号：17554208　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

VEZELのエンジンは、そういう音ですよ。
直噴エンジンなのでうるさいです。
ディーラーでも極普通の音と言われると思います。
気にしないようにして慣れるようにしないとVEZELが嫌いになっちゃいますね。

書込番号：17554291

[プレプレ蔵]

異音（異常な音）ではなく、仕様なので

改良モデルなどが出ないと変わりません。

気にしないことが一番だと思います。

書込番号：17554392　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレプレ蔵]

現車見ずに、決めつけた発言で申し訳ありません

まろ（大阪）さんが言われるように、他車と比べて見てください
同じであれば、直噴エンジンの仕様によるものです

書込番号：17554514　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＦＨ ＰＨ’Ｄ]

スレ主さん、初めまして。

私のヴｪゼルも音します。

極々小さな音です。

気にしなくて大丈夫です。

電気系のシステムの作動音と思ってください。

逆に音がするなら正常だと思っていいでしょう。

プリウスなんかかなり大きなジジジ音します。

でも正常です。

書込番号：17554821　スマートフォンサイトからの書き込み

[MCZZZZ]

やはり慣れるしかないのか？
対策部品が出来るかもと希望的観測で
一応ディーラーには言ってみるつもりです。
今日昼間走ったらエアコンが作動してる時もあまり気にならなかった
しかし、オーディオやラジオか鳴らしっぱなしで走るのは好きじゃないんだよなあ。

書込番号：17555893

[RX-78�U]

自分のヴェゼルはエンジンが作動している時のジーという音はとても小さくまず気になりません。

発売前の先行予約で購入しました。試乗車到着の知らせを受けて乗りに行ったときのショックを覚えています。試乗車はジーという音が非常に大きかったのです。注文済だから仕方ないと諦めて待っていましたが、なんと自分のヴェゼルはジー音がとても小さく気にならなかったのです。明らかに試乗車と違っていました。車によって当たりハズレがある??と今は思っています。

書込番号：17556455

スイッチひとつで、パーキングブレーキが作動

[メタボボーイ]

こんばんは

電子制御パーキングブレーキについて疑問点があります。
スイッチひとつで非常に簡単ですが、走行中に子供がイタズラしたり、何かに引っかけたりして、ブレーキが作動し、思わぬ事故にならないでしょうか？

また、走行中は作動しないようになっているのでしょうか？
因みにクリープ状態でスイッチを操作したら、急停止しました。

書込番号：17552228　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

足踏み式のパーキングブレーキは運転手になにかあったときに助手席の人がハンドブレーキ等の操作でブレーキがかけれないデメリットがあるし
ハンドブレーキは内装のデザインが制約される。
電子式は両方のデメリットは回避してますね。

アウディあたりが先行していますので、そんなに心配はしていませんが子供は躾次第かと・・・。

書込番号：17552255

[メタボボーイ]

特に問題がなければ良いのですが…
ちょっと気になったもので。
ありがとうございました。

書込番号：17552284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

子供はチャイルドシートだから問題ないのでは？

書込番号：17552318　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタボボーイ]

大人でも酔ってイタズラしたり、
また、何かに引っかけたりして、スイッチを引き上げてしまことはないでしょうか？

あまりそういった、シチュエーションは考えられませんかね!?

書込番号：17552364　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の果て]

スイッチなので引っ掛けることはない。

酔って操作される可能性で言えば、ステアリングでもシフトレバーでもそうでしょう？
電子式パーキングに慣れない言い訳を探しているだけにしか見えません。

書込番号：17552769　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rin@kkk]

何かに引っ掛けて
いたずら

今までもですが
まずシフトレバーが触られるんじゃ(´･_･`)
私は子供のころ、親が運転中によく触らせてもらいました

で、そんな事故あったんでしょうか？？

書込番号：17552787　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタボボーイ]

シフトレバーですと、イタズラしても特に問題無いとは思いますが、パーキングブレーキですと…

わかりました。
気にしすぎですね。
あまり深く考えないようにします。

書込番号：17552830　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

パーキングブレーキってアクセルで自動解除と言うことは走行中にアクセス離したときにはパーキングブレーキかけれちゃうということかな？
まぁそんなことはないと思いますが

書込番号：17553728　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-TSU]

パーキングブレーキには、駐車時の車輪のロックのほかにフットブレーキが故障した時の補助ブレーキとしての役割があるので、少なくてもアクセルオフの時はブレーキを利かせれるようになっているのではないでしょうか？
試してはいませんが・・・。
手動ブレーキと違って車速に対してのブレーキの利かせ具合の制御がどうなっているか興味はあります。

書込番号：17554634

[サントリーニ]

M-TSUさんと同意見です。

通常のワイヤー式パーキングブレーキでも制動力はそれほど大きくありませんし、メーカーでもそのようなケースは想定内かと。

安全な空き地で試してみては？

書込番号：17554759　スマートフォンサイトからの書き込み

[carol55]

電子パーキングブレーキですが、ホルクスワーゲンやアウディ･･トヨタも使用していますが、基本的には高級車が多いようです。パーキングを入れる場合はブレーキを踏む事が前提であり、解除はアクセルを踏むか、スイッチでするかですが・・停車時パーキングに入ってれば、子供が触っても解除されないので・・・・とくに問題はないかと思いますよ。
これで子供がいたずらで車が動く事があれば、運転者の安全管理配慮に問題があるとしか言いようが無いです。
また、危険な操作であれば、国交省の認可は得られませんので・・・

余談ですが、渋滞には重宝するようです。足が辛くない〜

書込番号：17555736

[耀騎]

ヴェゼルの電子制御パーキングブレーキも、慣性ドリフトに使えるようですよ。
どうやって加減するのか判りませんし、そもそも試す必要はありませんが。

書込番号：17572081　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料センサ点検表示

[雪アナ]

今日仕事帰りに運転中、いきなり「燃料センサ点検」の表示がでてガソリン残量が表示されなくなりました。しばらくそのまま走行していたら元に戻ったのですがこのような現象になった方おられますか？ちなみに先月末納車のグレードはＺです。

書込番号：17534323

[麻呂犬]

燃料センサ点検
ホエーそんんな警告出るんですね。
ガソリンタンク一寸危険な臭いがしますが
せんさーの交換で修理完了できますよ。
様子を見てくださいなんて言葉に騙されずに
交換を希望して下さいね。

書込番号：17534916

[まろ（大阪）]

その表示が出た時は、坂道でしたか？

書込番号：17542722　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪アナ]

いえ、表示が出た時は平坦な道でした。

書込番号：17555477

[しげぞーー]

本日 私のヴェゼル ハイブリットも同じ症状がでました。
信号待ちでアイドリングストップした瞬間、ジーーと小さい音が、どこからか聞こえた瞬間、表示しました。その後そのまま10分程、走行したら消えてましたが、そのまま修理しなくても大丈夫なのでしょうか？

書込番号：19668565

電子制御パーキングブレーキ

[@ささかまぼこ]

普通のハンドブレーキと違って、電子制御パーキングブレーキは駐車する時よく忘れてしまうのですが、危なくないですか？
坂道だと動いてしまうという話も聞いたことがあるもので…

書込番号：17533955　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-TSU]

寒冷地ではパーキングブレーキのワイヤーが凍りつく恐れがあるので冬期間は使用しないようにと昔教わりました。
MTの時は傾斜を考えてLOWかRに入れ傾斜がきついときは車輪止めの併用でしたが、ATになってPレンジが出来てきてからはPに入れるだけにしてました。
サイドブレーキは急な坂道発進の補助（CVT者だとクリープが弱いので）やフットブレーキ故障時のエマージェンシーブレーキとしてしか使用していません。
ちなみに機械式立体駐車場の案内音声も昔はサイドブレーキを〜という案内でしたが現在はPまたはLOWかバックに入れて〜に変わっています。
自分的には電子制御ブレーキの冬期間の使用がどうなのかの興味はありますが、別に駐車時にPブレーキを使用しなくても気になりません。
もちろん、Pブレーキを使用することを否定するわけではありませんが、現実寒冷地のドライバーは昔そう教わった方が多数いると思います。
どうしてもPブレーキが駐車時に必須ならパワーオフで自動的にPブレーキがかかるようにすればいいのにと思います。

書込番号：17551153

[M-TSU]

上記コメントの駐車場の音声案内はメーカー・地域により異なりますので削除として下さい。

書込番号：17551200

[アブラマネー]

電子制御パーキングは寒いところでも使用可能なんですよ！

書込番号：17551722　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-TSU]

アブラマネーさん、こんにちは！

やはりそうなんですよね！
ワイヤーは使用していないのですかね？構造的なものが良くわからなかったのでどうかなとは思っていたのですが、最初にPブレーキを作動させた時、ギィ〜っと機械式のサイドBを引いたような音がしたので、もしかしたらとも思っていました。
ただ、いずれにしてもPブレーキは補助的なもの（Pレンジに入れる方が信頼性は高い）という認識でしたが、冬期間の使用が問題ないのであれば、ダブルに入れた方が（Pレンジ＋Pブレーキ）より安全ですよね。

書込番号：17551858

[asahikuma]

昔のパーキングブレーキはワイヤーやロッドがフロア下にむき出しになっていました。

このため寒冷地特に雪国ではワイヤーやロッドに付着した水分が夜間凍りついてしまい、パーキングブレーキが解除できなくなってしまうため、そのような注意書きがありました。

現在の車は大丈夫です、取説にもそのような注意は書いてありません。

書込番号：17553139

[安全運転じいじ]

皆さん

今、確認のため取扱説明書を読んでビックリしました。
今まで駐車する時は、パーキングブレーキを使用するものだと思っていましたが、思い違いをしていたようです。
皆さんどうか取扱説明書の190〜192ページを読んでみてください。

取扱説明書では
【パワーシステムの起動】・・・P190〜191
　１.パーキングブレーキスイッチを引く。
　２.右足でブレーキペダルを踏む。
　３.ＰＯＷＥＲを押す。

【発進時の操作】・・・P192
　運転席のシートベルトを装着して
　１.右足でブレーキペダルを踏んだまま、シフトポジションを「Ｄ」にする。
　２.パーキングブレーキをかけたまま、ブレーキペダルを離して、アクセルペダルをゆっくりと踏む。

【パワーシステムの停止】・・・P191
　車が完全に停止しているとき
　１.シフトポジションを「Ｐ」にする。
　２．ＰＯＷＥＲを押す。

取扱説明書では、駐車時にパーキングブレーキの使用を推奨していないと理解しました。
私の理解は間違っているんでしょうか。

書込番号：17553180

[まろ（大阪）]

取説では、
駐車=パワーシステムの停止
じゃないと思っているのでは？

書込番号：17553242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののびん]

安全運転じいじさん

私はまだ納車されていないので情報のみなのですが、powerをOFFにすると、自動でパーキングブレーキがかかるみたいです。
友人がディーラーの方に聞いた情報なのですが、私が直接聞いたわけじゃないので、安全運転じいじさんも確認してみたらどうでしょうか？？

起動時に一番最初の動作で、パーキングブレーキスイッチを引くのにビックリしちゃいました(*ﾉ´>ω<｡`)
電子制御では普通なのでしょうか？？

本当に自動でかかったとしても、私は怖くて自分でパーキングブレーキをかけてからOFFにしてしまいそうです･ﾟ･(｡>ω<)･ﾟ･

書込番号：17553451　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

大変失礼しました。

取扱説明書を読み進めたら、駐停車操作の項で、パーキングブレーキを掛けるよう記述されていました。
【駐車する】・・・P229
　１.ブレーキペダルを踏んだままパーキングブレーキスイッチをゆっくりと確実に引き上げる。
　２.パーキングスイッチを押す。
　３.パワーシステムを停止する。

ということで駐車する時、パーキングブレーキを掛けることは必要ですね。

早合点すみませんでした。

納車後４カ月経ちましたが、今回じっくり取扱説明書読んだので、パーキングブレーキはシートベルトを装着して発進すれば自動的に解除されるということも初めて知りました。これにより、パーキングブレーキ解除を忘れて発進するということもないということですね。。
奥が深いというか、まだまだ全てを使いこなしてるとはいえません。

書込番号：17554023

[asahikuma]

ののびんさんおはようございます。

パワーをオフしてもパーキングブレーキは自動で架かりません。

自動で架かるのはパーキングスイッチ(ポジション)です。

パーキングスイッチはシートベルトを外した状態でドアを開けても自動で架かります。

＞起動時に一番最初の動作で、パーキングブレーキスイッチを引くのにビックリしちゃいました
意味が良くわからないので出来たらもう一度詳しく説明してください。
起動時はパワーオフ時の延長でパーキングポジションに入っていますのでパーキングブレーキは引く必要は無いのですが。


＞本当に自動でかかったとしても、私は怖くて自分でパーキングブレーキをかけてからOFFにしてしまいそうです･ﾟ･
慣れだと思いますよ、パワーをオフにするときパーキングスイッチを見ていると一瞬点灯しますからかかったのが確認できます。
もちろんパーキングブレーキを併用することは悪いことではありませんので、心配なら併用すると良いと思います

書込番号：17554046

[安全運転じいじ]

Ｍ-ＴＳＵさん

ホンダの他車であるＩＭＡ-ＣＶＴの取扱説明書には、駐車時は必要によりパーキングブレーキを掛けるとあり、凍結時期にはパーキングブレーキを使用しないよう記述されています。その代わり、車止めをちゃんとやりなさいと記述されていました。

ヴェゼルの取扱説明書では、必要によりが削除されていますので、凍結時であってもパーキングブレーキの使用を奨励していると思います。ヴェゼルは、凍結時でも使用できるパーキングブレーキと威張れますね。

　　（Ｍ-ＴＳＵさんは、北海道在住なんですね。私は、６月に北海道を2000�qほど走破する予定で楽しみにしてます）


ののびんさん

駐車時に自動的に入るのは、パーキングブレーキではなく、シフトの「Ｐ」ポジションだと思います。
パーキングブレーキは、解除は自動的にできますが掛けるのはドライバーが行う必要があります。
また、パーキングブレーキはＰＯＷＥＲ　ＯＦＦの時でもでも操作可能なんですね。
納車、楽しみですねー。新機能満載で新たに覚えることがたくさんあり大変ですよ。覚悟しててください。（笑）

書込番号：17554131

[ののびん]

asahikumaさん

安全運転じいじさんが教えてくれた取説に書いてあったという内容のところに
【パワーシステムの起動】・・・P190〜191
　１.パーキングブレーキスイッチを引く。
　２.右足でブレーキペダルを踏む。
　３.ＰＯＷＥＲを押す。
と書いてあったので(*ﾉ´>ω<｡`)
私の知識不足なのか、良く意味がわからずなのです(*ﾉ´>ω<｡`)
powerを押す前にパーキングブレーキスイッチを引くと書いてあったので、なんでだろう？と思った次第です(_　_|||)

asahikumaさん、安全運転じいじさん、教えてくださりありがとうございました(･´ω`･)
納車を楽しみに、ここでいっぱい勉強しておきます(*^_^*)

書込番号：17554369　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

asahikumaさん

パーキングスイッチのフォローして頂きありがとうございました。

＞起動時の一番最初の動作で、パーキングブレーキスイッチを引くのにビックリしちゃいました
私の早合点からののびんさんを混乱させてしまいました。

パワーシステム起動の方法は、確かに最初の動作として「パーキングブレーキスイッチを引く」とありますが、これですとパーキングブレーキを使わない前提のように読み取れ、記述が不親切だと思います。
私が察するに筆者は、何らかの理由でパーキングブレーキを使わなかった人もいるだろうことを想定して、ＰＯＷＥＲスイッチを押す前に必ずパーキングブレーキスイッチを引くよう促しているのだと思います。
もう少し解り易い取扱説明書にならないものかと思ってしまいます。

書込番号：17554516

[char3rd]

今更の書き込み、ご容赦ください。

寒冷地でのパーキングブレーキについてですが、取説に記載があります。

「寒冷時に、パーキングブレーキをかけると、凍結することがあります。
　パーキングブレーキをかけずに、石など輪留めをしてください。」

P.230右下です。

・・・記載するべきページが違うような気もしますが。

書込番号：18953438

[アリカ・ユメミヤ]

>電子制御パーキングは寒いところでも使用可能なんですよ！
ほんとにそうでしょうか?
電子式だろうと手動式だろうと関係無いんじゃないの?

書込番号：18954039

[機械オタク]

横槍失礼します。FIT3の者ですが、
DCTの仕組みは同じなので書いておきますが

DCTは奇数ギヤと偶数ギヤに分かれていて、
Ｐレンジの時は
奇数ギヤがＰ
偶数ギヤがＲ

にセットされています。一応MT車の駐車状態と同じですね。（ミッションのログチェックをしてもらった時に確認しました。）

これは、ヴぇゼルやシャトルのDCTでも同じはずですよ。
※（DCTはEV時はモーターの逆回転でバックしますが、エンジン駆動時はＲギヤでバックします）

書込番号：18955127　スマートフォンサイトからの書き込み

[風流人]

初めて投稿します。Pのみだと外的要因でロックが外れてしまうのは、正常なんでしょうか？ 先日、ヴェゼルの後ろのドアを開けてタイヤを積んでいたら、車が動いてしまい、前の車にぶつかってしまいました。駐車場が少し勾配があったので、勝手に動いた感じですが、なぜロックが外れたのか原因がわかりません。メーカ側は、ロックは外れることはないと言っていて、近々立会い検証することになりました。お教えいただければ幸いです。

書込番号：19349295　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

はじめからPになっていなかった。
容易に推察できます。

書込番号：19349426

[なかよしJapan]

今さら、横ヤリでスイマセン…
ステップワゴンハイブリッドを契約した者ですが、結局のところ、駐車時、始動時、センターコンソールのとこのパーキングブレーキレバーは使わなくても大丈夫なんですか？
シフトレバーのとこのPボタンで自動で済むんでしょうか？
ディーラーに聞いた限りではPボタンで済むらしいですが、ネットで調べても曖昧な感じで終わってるので…
Pボタンだけで済むのならパーキングブレーキレバーは何の為（？）に存在してるのでしょうか？念の為？
無知な質問でスイマセン…

書込番号：23723701　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかよしJapan]

カテ違いでした！
申し訳ありません
ヴェゼルではなく、ステップワゴンハイブリッドへのカテでした…

書込番号：23723710　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼル各設定

[civic.type-r.euro]

先日、納車前にキーロックの時に鳴る、ピピッ。
という音を消して貰おうとディーラーにお願いをしに行ったところ営業マンから、
『ブザー音はキーレス使用時は鳴りません。ドアのボタンを押しただけ鳴ります。でも、それも鳴らないように出来るかも...』

と言いながら、ステアリングの右下のスイッチ操作でブザー音を消す設定で無音にする変更が出来ました。

他にもメーターリングの色変更、エンジンスタートする度に燃費計算がリセットされるなど、色々変更が出来るみたいですね。

皆様は、それらを使ってますか？

また、他に何が出来るかご存知の方、教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：17533459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトハルト・ミュラー]

つまみ回して明るさ変えたり、ドア開閉時のルームランプ点灯時間変えたり、
自動再ロックの時間変更したり、ヘッドライトの自動点灯感度やレベリングの
設定変えたりとか？

と言うか、説明書をダウンロードすると、出来ること書いてると思う。

書込番号：17533538

[耀騎]

まだ納車されて1週間少々なもので、「せっかくだから試してみたい」とリアクティブフォースペダルを「強」にしたのと、距離計Bを給油毎リセットに変えたくらいですかね。
ナビの方は毎晩説明書を片手に色々と弄って遊んでますが、車輌設定の方はまだあまり弄れていませんA^^;

書込番号：17533813

[あおとまと]

納車されて、同じくリアクティブフォースペダルを『強』にしたのと

給油時Bはリセット　あとはメーターのリングの色　ランダム

今はＭＯＰナビと格闘中です＾ー＾；

書込番号：17534245

固い乗り心地の改善について

[kappa4]

現在ヴェゼルガソリンタイプＸに乗り始めて1ヵ月になります。特に後部座席の突き上げるような乗り心地が気になり対策をインターネット等で調べていますが、低反発マット等も比較的高価な為、改善が期待出来る確証が無いと購入に踏み切れません。そこで、以下の対策は少しでも効果を期待しても良い物でしょうか？漠然とした内容で大変申し訳ありません。又、ハイブリット掲示板の方が返信が期待出来るのでこちらに書き込みさせて頂きました。その他のアイデアがあれば情報共有出来ればと思っています。よろしくお願い致します。


１）空気圧を規定より10%程度落とす
２）低反発マット（1万程度）を使用
３）ラジアルタイヤへ変更

書込番号：17533280

[サントリーニ]

ラジアルタイヤへの変更？よく意味が分かりませんが、215/60R16というサイズでも乗り心地悪いと感じるのであれば何をしても効果は薄いです。

とりあえずトランクに50kgほどの重りを積んだ方がよっぽど効果的だと思いますよ。

書込番号：17533460　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanatos]

ますはお金の係らない空気圧の調整じゃないですかね？
もしかしたら規定より高めに入っているのかもしれませんし調整してみて納得がいかないなら他の案も考えてみたらどうでしょうか？

書込番号：17533499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

足まわりを変えてみてはどうでしょ。
空気圧抜くのは燃費悪くなるし、新しいタイヤを変えるのももったいないし、変えた所で足まわりの硬さは変わらないと思います。

今ならRSRとかから車高調出てるので、減衰調整タイプのベストiとかにしてみてはどうでしょ。

コスト的には１７〜１９万位かかりますが、足まわり硬さはフワフワにはなりませんが、曲がり安い程よい硬さになると思いますよ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

ショップに出さず自分で取り付けするなら、工賃分２万位は安く上がります。

案外自分でも変えれるものですよ♪

書込番号：17533561　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

ライン装着のタイヤはどのブランドのどんな種類なんでしょうか？

ここ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17222308/

で見る限り
・ダンロップ エナセーブ
・ダンロップ SPORT MAXX

他でミシュラン ENERGY SAVER
http://minkara.carview.co.jp/userid/350874/car/1683393/6192416/parts.aspx

がライン装着というのも見かけました。

個人的な感想ですが、SPORT MAXXやSPORT01は跳ねます、バランスボールもどき。

一応グリップ系に入りますので小気味いいことは確かですが、嫌う人はダメかもしれません。
エナセーブは装着経験ないので分かりません。

ENERGY SAVERはサイドウオールが柔らかいので、改善にはいいと思いますよ。

切りはじめがグニャっとしますが、ショックをしなやかに吸収するような感じです。
多少にぎやかなのと、XL規格なので空気圧の管理をきちんと出来るのなら、いい選択だと思います。

純正装着がこいつだとショックですかね？

ヴェゼルはZFのショックが純正採用だったと思います、結構いいものが付いていますよ。
違っていたらゴメンナサイ。

書込番号：17533607

[こんた@鈴鹿]

以前にあったトーションビーム叩きの釣りじゃないですよね(^_^;)

＞１）空気圧を規定より10%程度落とす
これすぐにできますよね。
改善されたでしょうか？

＞３）ラジアルタイヤへ変更
純正タイヤもラジアルですよね。
今時ラジアル以外入手できるんでしょうか？
当方HVですが後部座席の嫁と子供は、グゥグゥよく寝てます。
インチアップと空気圧高めで乗り心地にいい事してないんですがね。
あっ！タイヤがアジアンなんでサイドウォール柔らか目で乗り心地に貢献しているかもしれないです。
HVは、リアにHVバッテリーシステムを積んでいてガソリン車よりリア荷重があるので安定していると思います。
サントリーニさんが言うように重り乗せるといいと思います。
ホイールをインチダウンするのもいいかもね。

ヒラポン4429さん
車高調は、効果的だと思いますが１万躊躇してて手を出すでしょうか(^^ゞ

Jailbirdさん
VEZELのダンパーは、フロントがいいやつでリアは、普通のダンパーです。

書込番号：17533723

[kappa4]

タイヤはエナセーブです ガソリンモデルなので余計に弾むのも一理ありそうですね。訳あって妊婦の妻がリアに乗っているので余計に神経質になってしまいます。これからガソリンスタンドに行って空気圧調整してきますので、また報告致します。

書込番号：17533811　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78�U]

助手席ではそこまで乗り心地の硬さは気にならないと思います。
安全運転を心掛け、奥様には助手席にお乗りになっていただければ?

書込番号：17533900

[kappa4]

衝撃的なことが分かりました。適正空気圧 前2.1 後2.0 の所,左前輪だけ2.6になっていました。他は適正通りです。とりあえず、5%マイナス調整してみた所,かなり乗り心地は改善しました。

書込番号：17534110　スマートフォンサイトからの書き込み

[vtolbe]

エナセーブを通常のコンフォートタイプに替えればかなり改善すると思います。
確実に燃費は悪化しますが、エコタイヤは全体的に硬く乗り心地が悪いですから。

書込番号：17546739

[carol55]

固い乗り心地について・・・いろいろ見ていると誤解もあるようですから、あえて書き込みさせて頂きます。
私はヴェゼルに乗り換える前はBMWやホルクスワーゲンゴルフに乗っていました。

なんでヴェゼルにした理由はドイツ車の乗り味が好きで、本来は次もドイツ車にする予定でしたが、
４駆と低燃費を重視して、メルセデスやBMW、ホルクスワーゲン、日産、トヨタ、ホンダとすべてキナなる車を試乗しました。基本的に日本車は予定になかったです。
しかしホンダで知らなかった・・・ヴェゼルに乗ったら驚きました。しかも高速道路も走らせてもらいました。

ヴェゼルの足回りはゴルフに匹敵する乗り味だったので決めたのが理由です。またSUVでタイヤが大きいわりには
逆にソフト感を感じます。あるいみ日本某メーカーのヘタレ車よりかなり足回りのレベルが高いと感じました。
これで固いと言うのなら、難しいですが・・・・あえて言うならミシュランタイアにすれば、グリップ力を落とす事なく
ややしなやかになります。ホンダのファンではありませんが、ヴェゼルは世界戦略車として開発したと聞きますが、
この足回りはヨーロッパ基準で作られていると思います。
余談ですが、ダンパーはザックス製ダンパーを使用していますから欧州仕様なんですが、そんな感覚を得ながら乗るのも
良いかと思いました。

書込番号：17547894

[kappa4]

ラジアルタイヤ→コンフォートでした。すみません。やはりエコタイヤは乗り心地が硬く感じるのですね。今のところ燃費よりも同乗者の快適性を優先したいので、タイヤ交換時期には、間違いなくコンフォートを選びたいと思います。先日クッションと腰当てを購入した所、前席は驚くほど快適になりました。前輪の片側だけ空気圧が高かった時は、道路の継ぎ目を越えるだけで横揺れと縦揺れが酷く腰が痛くなりましたが現状は充分満足できるレベルです。これから納車予定者の方を不安にさせてしまったもしれませんが、充分快適な乗り心地と訂正させていただきます。

書込番号：17548246　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま0716]

初めまして、ヴェゼル契約前です。見積もりでは、オプション含めてアラパスターシルバーにしています。さて、私なりに考えているのは3シーズンは純正の16インチ60。冬はインチダウンの15インチ65にしようと考えています。インチダウンは、乗り心地は良くなると思いますがどうでしょうか？

書込番号：17558875　スマートフォンサイトからの書き込み

[kappa4]

初めまして!
インチダウンで見た目が良いホイールがあれば購入も検討してみたいです。スタッドレスは地域的にあまり必要が無く、あくまでコンフォートタイヤでインチダウンですが。個人的にはSUVは65でも道具感が出て悪くないのではと思っています

書込番号：17563085　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま0716]

契約完了。と私事。前に、インチダウンのスレしましたが、16〜17へインチアップすると、燃費が2k程落ちるようですが、インチダウンは燃費が上がるのかかぁ？ディーラーは、インチアップでホィールの重量が異なるからと言ってました。では、不必要な物は積まない方が、燃費が良くなるのでは？

書込番号：17569397　スマートフォンサイトからの書き込み

[kappa4]

初めまして。
燃費は重量が軽いほど有利？質量の重いホイールではインチダウンしても燃費は期待できないと解釈して良いでしょうか。ヴェゼルのガソリンモデルはバッテリーを積んでいない分、ドッシリとした乗り味では無いように感じます。

書込番号：17570405　スマートフォンサイトからの書き込み

[たま0716]

インチダウンについて、カーショップのタイヤホィール担当者に確認しました。15インチホィールはブレーキディスクに接触する恐れがあるとの事です。で、インチダウンは難しいかもです。

書込番号：17599226　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

買ったクルマに不満を感じ、改善のために色々と腐心する。

当然の成り行きの様ですが、そもそも論ですが何故購入に至ったのでしょうか？
素で乗れない様なクルマは、買うべきでは無いと私は考えます。

考えられるのは、タイヤとサスペンションの交換。
ただし、タイヤとサスペンションは密接な繋がりがあり、ノーマル状態で一応のバランスが取れています。
つまり片方のみを交換した場合、仮に乗り心地は良くなっても操安性に不満が出る可能性があります。
もうひとつ、社外品の多くに乗り心地の良さは期待出来ないでしょう。
純正ショックの仕様変更というウルトラCもあるようですが。

結局の所、高い重心高にオーバースペックなタイヤ+ホンダの味付け。
クルマを安定させるにはサスペンションを固める外無く、乗り心地の固さは予定通りだったり。

書込番号：17599399

[kappa4]

そもそも、今回質問した時点では乗り心地がひどいものでした。後にディーラーでの出荷時の不備が判明し現在では改善されています。当然試乗でも乗り心地には納得しての購入です。但し、乗り心地が固いと感じるユーザーはネットなどでも未だに多く見られ 色々とアイデアが出れば悩んでいる方の参考になるかとＢＡを付けずにおりましたがそろそろスレを閉じたいと思います。

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[きんちゃん！]

ご質問ですが、クッションと腰当ては何を購入されたのですか？宜しければメーカーと名前を教えて頂ければと思います。
私も先月ヴェゼルのガソリン車、タイプXを購入して乗り始めたばかりなのですが、サスの硬さと運転席のポジションが決まらず、困っているところです。試乗は一度しかしていないのですが、乗り心地はかなり長い時間、日にちをまたいで乗らないと分からないものだなぁと感じました。昨日からヘッドレストをクルリと回して反対向きにし、シートを調整したところ、かなしっくりくるようになりました。背中のS字も少し出来たように思えます。私は腰痛持ちのため、後はサスの硬さをクリアしたいと思っています。是非、購入されたクッションと背当てを試してみたいと思いますので、情報を頂ければと思います。よろしくお願いします。

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[夏のひかり]

ホンダ ヴェゼルハイブリッド MICHELIN PRIMACY PRIMACY 3 225/45R18
http://minkara.carview.co.jp/userid/2112889/car/1613627/6474078/parts.aspx

ヴェゼル　レビュー1　
http://review.kakaku.com/review/K0000602447/ReviewCD=743733/#tab
>Primacy3に交換したらそれはもう快適で乗り心地の不満は皆無になりました。

ヴェゼル　レビュー2
http://review.kakaku.com/review/K0000602447/ReviewCD=736778/#tab
>ミシュランタイヤのPrimacy3に履き替えて200km程走行しました。
>以前の固い乗り心地から、マイルドな乗り心地になりました。
>車を運転していて酔うこともなくなりました。

書込番号：18029204