ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

ヴェゼルの良い点教えてください。

[笑うなよ、兵がみている。]

現在、H１８年購入のフォレスターに乗っています。半年後に車検があります。年式が古いため車検代がかかりそうなのと、自動車税が来年から割増になるため、買い換えを検討しています。以前、フィットの購入を検討していた時に、ついでに試乗させてもらったのがヴェゼルでした。今のフォレスターは排気量＆車が一回り大きくなってしまったので、コンパクトSUVにする予定です。候補はヴェゼル、XV、C-HRあたりで考えています。妻はヴェゼルがいいねと言っていたので、ぜひ良いところを教えてください。

書込番号：22094361

[ぜんだま〜ん]

カッコいいです。
モデル末期だけど逆に言えば熟成している。

小さいのが良いならこれに決まり(^^)/

書込番号：22094431

[コウ吉ちゃん]

このクラスでは広いです。
C-HRとCX-3は息が詰まる程、狭いですから。

あとはアフターパーツが多いから、自分好みに仕上がるって事でしょうか。
グレードはZかRSなら装備的に満足出来ると思いますよ。

もし、もう一台検討する車種を上げるならXVがいいと思いますよ。燃費以外はヴェゼルより満足出来るかもしれません。

書込番号：22094433　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

走りが軽快で、内外装もスバル車にない色気があり、燃費も良く、コンパクトな車体ながら、実用性も考慮されているところです。

実際に運転すると、車体の大きさを感じず、フィットのような取り回し性の良さで、女性の好感度も高いと思います。

書込番号：22094474

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　C-HRおすすめｯす!!!
⊂)
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書込番号：22094529　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

ベースがフィットですので、競合と比較して室内が広くて、ツーリングにも耐えます。
ベースがフィットなので、競合と比較して、重心が低いです。

難点は、MCしたばかりなのに、CH-R対抗でテコ入れの噂があるので
来年のフィット4を見てから、新モデル購入を考えたほうが良い車ということです。

書込番号：22094537

[笑うなよ、兵がみている。]

短時間の間に返信ありがとうございます。

＞ぜんだま〜んさん
コンパクトSUVって感じですよね。フィットベースなので取り回しもよさげだし。

＞コウ吉ちゃんさん
C-HRまだ試乗していないのですが、やはり狭いですか・・・。狭いのはちょっとNGですね。でも売れてますよね。

＞伊予のDOLPHINさん
そうなんですよ。かみさんはヴェゼルがいいと言ってます。XVはまだちゃんと見ていないので（僕だけが試乗しています）。

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
C-HR、とりあえず試乗してみます。乗ってみないと良さはわかりませんよね。

＞緋色幻夢さん
FMCがあると言うことですか？それなら悩ましいけど、一度車検をパスしないと時間的に厳しいでしょうね。

書込番号：22094630

[懐古セナプロ時代]

ホンダ車は全般的に足廻りが硬めです。
長期使用を考えると、後々後悔しない様に、じっくり試乗してみなさった方が賢明かと。

書込番号：22095153　スマートフォンサイトからの書き込み

[JABAN]

＞笑うなよ、兵がみている。さん
ハイブリッドが前提ですけど、i-DCDが装備されてパドルシフト使ったギアチェンジが楽しめる所、ですかね。
違う回答へも書き込んでいるんですけど、加速時や減速時にオートマチックやＣＶＴでは聞く事ができないギアチェンジで変わるエンジン音を聞くのが好きで、特に、高速の料金所からの合流や整備された山越えの道では、スポーツモードを使ったパドルシフトが結構楽しめます。特に山越えの道では、ハンドリングも無理しない範囲（人それぞれですが…）でなら本当に楽しい車です。
私の愛車は１４Ｍなので、低速や後退時などにギクシャクする事が偶にありますが、現行型では色々と改良されているので乗りやすい様です。
ただ、噂によると次期型ではシステムがi-MMDに変わる様なので、ちょっと寂しいですね。
まぁ、メーカーとして燃費向上も大事なのは理解した上で、ハイブリッドと言う魔法の言葉で奥さんを納得させつつ、実は走りも結構楽しめるi-DCDの様なシステムも継続していって欲しいですね。

書込番号：22095156　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

XVと、どちらにしますか？

書込番号：22095205　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

ヴェゼルできまりです。

書込番号：22095440　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑うなよ、兵がみている。]

質問してから一日もたっていないのに返信いただきありがとうございます。

＞懐古セナプロ時代さん
そうですね、じっくり試乗してみます。基本長く乗る方なので、そういったことも考慮したいと思っています。

＞JABANさん
いろいろアドバイスありがとうございます。パドルシフトはF1好きだったので、体験してみますね。
燃費を考えるとハイブリッドモデルは魅力的ですね。

＞Martin HD-28Vさん
決めかねているというか、検討段階なのでまだなんともいえません。

＞2013もぐらまんさん
そうなんですね。ありがとうございます。

書込番号：22096577

[二番目大好き]

フォレスターからの乗り換えなら雪上性能も考えた方がいいかもしれませんね。
ヴェゼルのAWDはスタックして前輪が完全に空転してしまうと厳しいです。
スバルのXmodeならOK？

書込番号：22096924　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

VEZELに乗って4年、9万km乗りました。我慢して。

多分スバルから乗り換えるとガッカリすると思うのでおすすめしません。
とにかく足回りが酷い。
硬くしてあっても、収まりが良い硬さではなく、乗るに耐えない硬さです。
長距離走ると分かりますよ。ノンストップ300kmとか。

唯一褒められるのは燃費とパッケージング
でも、燃費だけならトヨタの勝ち。
パッケージングも後席に乗る人には拷問になっている。

DCTは確かにダイレクト感はありますが、良く出来たATの方がまだ分はあるかなと思います。

書込番号：22097681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

DCTが楽しいです。マニュアルのようにギアを切り替えていきます。あと内外ともスタイリッシュ。見た目にここが残念と思うとこがない。たまに助手席に乗るのですが、ドライバー席を眺めると新鮮！。運転してる人がカッコよく見えます。試してみてください。

書込番号：22097752　スマートフォンサイトからの書き込み

[grimalkin]

マイナー後のZに乗ってます。実は初期型購入後、DTCの違和感と硬い足回りに不満で、なおかつセンシングに魅力を感じ買え替えました。結果、ほぼ不満はなくなり、元々好きな車なので現在大変満足しております。硬い足回りがダメとの書き込みがありましたが、確かに初期型はかなり硬かったと思います。マイナー後、私的には気にならなくなりましたが、元々サスに関しては個人の感じ方の問題なのでダメだと決めつけるはどうかと思います。同じくDTCも、フィーリングの問題もあるのでスレ主さんがどう感じるかだと思います。ただ、Zの燃費は全く期待できませんので、それだけは客観的な事実としてお伝えしておきます。燃費重視なら選ばれない方がよろしいかと…足回りとかDTCなどの評価は、試乗レベルではなかなか難しいので気になるならレンタカーを借りることをお勧めします。

書込番号：22098612　スマートフォンサイトからの書き込み

[grimalkin]

失礼DTC→DCTでした(^_^;)

書込番号：22098630　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑うなよ、兵がみている。]

たくさんの返信ありがとうございます。

＞二番目大好きさん
私が住んでいる地域では路面が凍る事は年に一度あるかないかです。
フォレスターを購入したのは、今では選ぶ基準になっていますが、セダンに比べて車高があるので視界が良いこと、
後は釣りに行くので荷物が積めるので購入しました。AWDはそれしかなかったからです。燃費は我慢してもらいました。
なのでAWDは無くても良いのですが、家のFFの車と比べると安定性が段違いですね。

＞tukubamonさん
４年で９万Km、よく乗られていますね。長期使用の予定なのでまた試乗して後部座席を確認してみます。
勿体ない使い方なのですが、フォレスターは長距離運転をしたことがありません。多くて街乗りで５０Kmぐらいでした。
もともと父の車でしたし、父は日常の足代わりに使用しておりました。
父はホンダからスバルに乗り換えたので、逆ですね。

＞ハノルアさん
DCTは運転するのが楽しそうですね。運転している人がかっこよく見えるのは私の場合どうでしょう笑

＞grimalkinさん
レンタカーを借りていろいろ試す、検討の余地ありですね。アドバイスありがとうございます。

書込番号：22100064

[ケンケン250]

＞笑うなよ、兵がみている。さん
マイナー後ヴェゼルZに二年乗りました
燃費は、タイヤをル・マンVに替えてから22km近くいき大変満足しています。
乗り心地は硬めかも知れませんが、スピード出した時の安定感がいいので、私は硬いとは思いませんね、
席も、荷室も広いけど全長は短いので取り回しは楽ですよ(笑)
100kmくらいまでは、踏んだ時の加速はなかなかの迫力があります！
ロードノイズは路面が悪いとちょっと気になりますね？
ノイズはc-hrの方がおそらく静かでしょう？
渋滞追従ACCもc-hrの勝ち
加速はヴェゼルの勝ち？
デザインも最近のマイナーチェンジで、今風のホンダ顔になり、更にカッコイイですよね
値引きも前より大きいのでは？

書込番号：22124763　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑うなよ、兵がみている。]

＞ケンケン250さん
いろいろアドバイスありがとうございます。
やはり燃費と加速感はいいんですね。SUVで２２Kmはすごいの一言です。
何を優先して検討するか考えたいと思います。

書込番号：22127278

[コウ吉ちゃん]

＞笑うなよ、兵がみている。さん

もう一点あった。
リセールバリュー。
ただしヴェゼルHVの方ね。
ガソリンは弱いです。

書込番号：22148405　スマートフォンサイトからの書き込み

[汐華 初流乃]

無いよ。
ホンダ車だもの。

書込番号：22373522　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑うなよ、兵がみている。]

解決済みにするのを忘れていました。
後日談ですが、事情により、自動車税が上がりますが、車検を通すことになりました。
次回は２０２１年の３月までの車検になり、あと１年を切り、コロナの影響も考え、再度購入検討することにしています。
フルモデルチェンジまで待ちたいのですが、難しそうです。

書込番号：23392008

[たったかたーっ]

ヴェゼルとXVしか、これまで乗ったコトのないものなので、その感想しかお話しできませんが、以下の通りでしょうか？

ヴェゼル →良いところは、内外装が格段にカッコよくて、品があり、大きな荷物も余裕で入る！更には、走りも低燃費ながら、ホンダ流の加速感も味わえて、『大半が街乗りで、時々遠出する人』なら、適正ユーザーとなります！

XV→内装は、ああ〜スバルだな〜と感じるような、ある意味��質素感”を感じますが、エクステリアは私も好きな面構えです！何と言っても、走りの安定感は抜群で、変な揺すられ方もなく、スーッと前へ出る感覚で乗ってて楽しい車だと言えます！

実は、ヴェゼル を最近購入した者ですが、上２つの車ニ択でかなり迷いました。どの車にも良し悪しがあるのですが、私の場合、街乗りが多いコトもあって、低燃費はまず重視して、それからデザインを採った結果がヴェゼル と言う訳でした。
ちなみに、以前はスバル車だったのですが、すごく走りを楽しませてくれるメーカーではあったけど、燃費がどうしても…な感じだったので、買い換えまして。

何を重視するのか、で、自ずと答えが絞られると思いますよ^ ^

書込番号：23394697　スマートフォンサイトからの書き込み

初期型のハイブリッドは大体問題ありますか？

[Yuuki3234]

中古で15年式のハイブリッドｚを買おうと思ってます。
ネットで見たら初期型はリコールとか低速でのギクシャク感などいろいろ問題あるそうですが
全部の初期型ハイブリッドに当てはまる話ではないのでしょうか？

全部の初期型ハイブリッドにそのような問題があるのであれば18年以降の後期型を買おうと思ってますが
一部のヴェゼルにだけ問題あり大概の初期型のヴェゼルに問題があんまりなければ
15年式のヴェゼルを買おうと思ってます

昨日デーラーでマイナーチェンジのヴェゼルハイブリッドを試乗しましたがすごく満足しました。
中古の初期型ヴェゼルは試乗できるとこ全然ないですね。。

初期型乗ってる方々宜しくお願いします。

書込番号：23347754

[待ジャパン]

ハイブリッドなら前期の初期型はなるべくやめておいた方がいいかな。せめて前期のセンシングが付いた辺りをおすすめします。

書込番号：23347815　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

Yuuki3234さん

ホンダのハイブリッドは、2モーターからがオススメです。

それ以外は、ガソリン車をオススメします。

理由は、一時停止後の再加速の半端無い違和感です。

発進、加速、減速、一時停止、再加速、これらの動きがギクシャクしてイマイチです。構造的な問題とセッティングが煮詰まってない事がダブルパンチでマイナスになってると思います。

書込番号：23347930　スマートフォンサイトからの書き込み

[RB1&RU3乗り]

＞Yuuki3234さん
15年4月改良モデル(110番台の車体番号)に乗っていますが、DCT 独特の発進時のギクシャク感はあります。
とは言え、100番台の初期モデルよりも脚周りも含めて若干マシです。

マイチェン後を先に乗られたのでしたら、今何に乗られているかにもよるのですが、もしCVT 車からの乗り換えだと『何じゃこりゃ』と感じられると思います。　

マイチェン前でも発進してしまえばCVT では味わえないスムーズな変速による加速感が味わうことが出来ます。

15年モデルを購入されるなら、4月以降の110番台以降でホンダの中古車店で延長保証を付けて購入されると、DCT にトラブルがあった時に適切に対処してもらえると思います。

110番台からリアサスが変更されています。ヴェゼルはリアの突き上げが酷く、乗り心地は良い方ではありませんので、フレームナンバーを確認して購入されることを強くお薦めします。

書込番号：23347988

[grimalkin]

＞Yuuki3234さん
初期型からマイナー後に乗り換えた者です。
初期型ユーザーには申し訳ありませんが、余裕があるのであれば初期型はやめた方が良いです。初期型三年乗って乗り換えましたが、全く別の車です。ご指摘の点は個体差ではありません。また、MC後はホンダセンシングも装着されてますので、中古で選ばれるのであれば初期型は価格のメリット以外ないと思った方が良いでしょう。ご参考まで。

書込番号：23348065　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yuuki3234]

＞待ジャパンさん
16年式のセンシング付きで買うことにしました！

＞トランスマニアさん
そうなんですよ、、ヴェゼルのフルモデルチェンジの2モーターを買いたいんですけど今すぐヴェゼル乗りたいので、、わら
すごく悩んでます。たぶんモデルチェンジ待てないです（笑）

＞RB1&RU3乗りさん
ありがとうございます！参考します！

＞grimalkinさん
助言ありがとうございます！16年式のセンシング付きを買おうと思ってます！

書込番号：23350795

ヴェゼル ガソリンのアイドリング振動、、

[Yuuki3234]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】

今日中古でヴェゼル 14年式70000kmの
sグレードを納車しました。
乗り心地悪いとか固いとか全部見た上で
試乗せず買いました(しじょうができないのもあります)とりあえずエクステリアが好きだったので


今家の帰ってきましたがすごくがっかりしてます。
走行中乗り心地悪くないし固いのも全然思ったより大丈夫でした。
何もかも全部気に入っております
ただ停止中の振動、それが思ったより酷いです

大きな振動ではないですが細かい振動が体じゅうを
、脳の中まで刺激する感じです
(前ケーズデンキでで売ってた立ったまま身体中振動で刺激して脂肪を減らす機械の感じと似てます)
助手席の頭支える部分を触ってみたら振動結構あります、後部座席は前よりひどくないです)
走行距離はもちろん考えて買いましたが
前のフィット3ガソリン66000kmを買った時は振動がほぼなかったし手放すまで振動ほぼなかったです。満足してたのでそれを考えてあえて7万キロのヴェゼル を買いました

帰る途中デーラーに見てもらいましたが車やエンジンに問題はなく7万キロ走ってるからそれなりの振動はあるとのこと、エンジンも直なんとか(？)エンジンんなので
フィットよりは振動があるとのことでした

質問はヴェゼルって元々振動自体フィットより大きいですか？
(停止中のときの振動)
ヴェゼルって車種自体がそーであればこのまま
乗ろうかと思いますけど走行距離のせいで振動が
増してるのであれば返品してハイブリッドの走行距離少ないのに買おうと思ってます(返品可能らしいです)

初めての質問ですがよろしくお願いします

書込番号：23344519　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

停止中に全くアイドリング状態にならないということですか？

参考まで。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606702/SortID=22643883/

書込番号：23344540

[Yuuki3234]

停止中＝アイドリング じゃありませんか？
違かったらすみません！
要は車が止まっている時、振動が思ってたより大きすぎるとのことです。前のフィットに比べてです
基本ガソリン車は振動は当然ですがヴェゼルは乗ってたら気になる程度の振動です。

書込番号：23344558　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

エンジンマウントの劣化でしょう。

ヴェゼルがというより前オーナーの乗り方や、車両自体の個体差なんかもあるので何とも言えませんが、走行距離や年式からいったらエンジンやミッションのマウント類を疑いたくなります。

ヴェゼルのL15B型エンジンはフィットと違い直噴エンジンですが、ポート噴射のフィットと比較しても然程気になる振動は感じません。

まぉ返品可能との事なら状態の良い車両を選んだ方がいいでしょうね。

書込番号：23344564　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ヴェゼルがというよりは今そのまま乗れるかが大事ではないかな？
乗り心地に難があると思うならさっさと返品したほうがよろしいかと思います。
試乗できなかったのはただこの振動を隠したかったからでしょうし、返品可なのも普通はありえない。
返品できるうちにして、さっさと全体で自分の納得できるものを探したほうがよろしいです。
あと、テンプレートは型がハマるなら使ったほうがわかりやすいが今回のような書き方なら使うべきではないので気をつけてください。
読みづらいです。

書込番号：23344575　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ディラーさんのメカさんが直に見て診断を下されていますから現状を直に見れない私達には憶測の助言でしかないですね。

書込番号：23344599　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yuuki3234]

＞kmfs8824さん
デーラーでマウントの話ししてみます

＞柊 朱音さん
テンプレートとはなんですか？すみません！
本体価格のみ返品なので諸費用は戻ってこないです

＞麻呂犬さん
そうですね。。フィットと比べてどうなのか聞きたかったです

書込番号：23344610　スマートフォンサイトからの書き込み

[kouyuipapa]

こんばんは。Yuuki3234さん
せっかくの愛車が残念な事です。心中お察し申し上げます。
当方以前ヴェゼルハイブリッドに乗っていました。購入時ガソリン車にも一日試乗させて頂きました。アイドリング時には気になる振動等は無かったと記憶しています。
返品可能とは面白いシステムですね。まるで最初から難がある事を知っていたみたいですね。（疑い深い性格なので…）
折角、交換できるのなら考えてみてもいいのではないでしょうか？

書込番号：23344615

[アークトゥルス]

振動の程度がどのくらいかにもよりますが、おっしゃるように酷いなら
イグニッション・コイルが1つ逝っている可能性もあります

エンジンマウントが切れていても振動が酷いですが、イグニッション・コイルの可能性もありますね、ボンネットを開けてエンジンの振動と音を聞き分ければプロの整備士ならば見分けは付くのではないでしょうか
https://youtu.be/o8pgayubX0M
https://youtu.be/H5wqAiD3XGE
https://youtu.be/qSLo0rh3ftQ

書込番号：23344974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

ヴェゼルが停止時にエンジンが動いている場合、
音はそこそこしますが、振動はあまりありません。

プラグ？

専門に見てもらうのが良いのではと
思います。

書込番号：23345337

[Yuuki3234]

＞kouyuipapaさん
＞アークトゥルスさん
＞ワインとチーズさん
ありがとうございます。

書込番号：23347756

フィット1.3 後期型と比べた乗り心地の違い、静粛性

[ゆめり]

質問です。
2018年2月以降に販売されたヴェゼルのガソリンタイプ X ホンダセンシングを検討しているのですが、
フィット1.3 後期型 と比べて、下記がどう違うのか教えていただきたいです。

・ロードノイズ
・足回りの硬さによる体に来る振動
・静粛性

この部分が一番気になります。
ヴェゼルのガソリンタイプXやGはディーラーでも試乗車がほとんどなく確かめることができません。
フィット1.3後期型はタイムズレンタカーでよく使うので感覚がわかっていて、
それを基準として比較すると想像しやすいかなと思いました。

両方乗ったことがある方、よければ違いを教えてください。

書込番号：23311439

[じゅりえ〜った]

多分、他人に聞いても無駄ですよ。

特にレンタカーという状態不明の個体と新車でも判断は異なります。

また、ノイズ、振動、静寂性という感覚の許容範囲は人それぞれ。
よほど神経質な人じゃなきゃ許容範囲内で収まります。

過去の車歴次第って事も言えます。

過去がレンタカーだけと言うなら気にし過ぎ。
乗り続ければ3日も経たずに慣れますよ。

軽から大型トラックまで乗り回す私からしたら、コンパクトカーとコンパクトSUVの差なんで微々たるものですけどね。

ただねぇ、走りやすいのは全高の低い車。
維持費が安いのは排気量が同等なら小さいタイヤの車です。

書込番号：23311603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆめり]

追記です。
正確に言うと、フィット３の後期型の1.3ガソリンのことです。
よろしくお願いします。

書込番号：23311912

[TAKE-METAL]

2019年1月にヴェゼルガソリン車Xを新車で購入した者です。
フィット1.3は乗ったことがないので比較はできませんが、個人的に感じた感覚を参考までに。
まず、ヴェゼルの外観や内装、パッケージングを非常に気に入っており、その部分については非常に満足しております。
特に外観は自分の車を見る度にカッコいいと思ってしまいますし、他車でここまで惹きつけられるデザインの車は個人的にはなく、フィットやその他の車では個人的に満足感は得られないと思います。
ただし、ヴェゼルを買って「ン？」と思った部分を正直に書くと、まさに乗り心地と静寂性の部分でした。
乗り心地に関しては、小さな段差を乗り越えた時に突き上げるショックがあります。
前期型のヴェゼルに比べて改善されたようですが、前期型はもっと酷かったということなのかな。
耐えられないという程ではなく、個人的には許容範囲であり、また、固めの方が好みではありますが、例えばスバル車のように足回りがシッカリしているのにちゃんと段差をスムーズにいなすのと比べて乗り心地が良いとは言えず、改善の余地があります。
もう一つの不満点の静寂性の部分ですが、これは主にロードノイズが結構入ってきます。
荒い路面走行時や高速で100キロを超える速度域ではロードノイズがかなり入ってきますね。
高速などではロードノイズでカーステの音が良く聴こえなくなるので、ついボリュームを上げてしまいます。
前述の突き上げ感と相まって「ゆったり、のんびり」長距離巡航とはいきませんが、まあこれも個人的には許容範囲内ではあります。
乗り心地や静寂性については、表現が難しいですが、「酷い」とまでは言えないが、もう少しな点ですね。
個人的にはそれを差し引いても魅力的な車だと思います。
参考になれば幸いです。

書込番号：23319394

[ゆめり]

＞TAKE-METALさん

回答ありがとうございます。

やはり乗り心地と静寂性が気になるのですね。
フィット3も突き上げ感とロードノイズがあるので、それに似ているのかなと予想しました。

実際に乗ってみたいのですが、乗れるお店が近くになく悩んでいます。
VEZELはみなさんが硬い硬いというので、本当に気になります。

書込番号：23324126

[LUXEL]

＞ゆめりさん
初めまして。

フィット3後期のHVとガソリンXのヴェゼルを試乗しましたが、静粛性は天と地の差だと感じました。

フィット3は信号待ちでも外の音が入ってくる感じがしましたが、
ヴェゼルはきちんと押さえられていました。


乗り心地に関しては、私が固めが好きというのもあり、スレ主様と同じ感想を持っていないと思いますが、

フィット3とヴェゼルは「きちんとタイヤが上下動したとき」の堅さ感は大差がないように感じます。
ただ、タイヤが動き始めるあたりがフィットよりスムーズなため、
乗り心地でもやはり上位車種として作り込まれているなぁという印象を持ちました。


フィットより悪いことはないです。

更に大きい車種(CR-Vとかアコードとか)からの乗り換えであれば、不満はあるかもしれませんが、
フィット3からの乗り換えであれば少なくとも快適性への不満は少ないかと思いますよ。


…とはいえど、乗ることができれば一番いいのですが…

書込番号：23332449

中古のハイブリッド車について

[Vez87]

中古のガソリン車かハイブリッド車かで悩んでいます。

ホンダのヴェゼルを検討中ですが、次の2台のどちらにするか決めかねている状況です。

�@ガソリン車
　年式:2014年式
　走行距離:46,000km
　総額:139万円
　色:ブルー

�Aハイブリッド車
　年式:2014年式
　走行距離:78,000km
　総額:147万円
　色:ホワイト


�Aの方がグレードが上であり、シートヒーター、デュアルエアコン、アルミホイールなどが付いております。
上記のことから、�Aの購入をしようかと考えているのですが、購入後約5年程は乗りたいと考えている為、5年間の間にハイブリッド駆動用のバッテリー交換の必要性が出てくるのではないかと懸念しています。

ヴェゼルのハイブリッドバッテリーの寿命はどれほどのものなのでしょうか。

また、これら2つの選択肢がある中で、皆様ならどちらを購入されますか。


お詳しい方、是非アドバイスをお願い致します。

書込番号：23275255　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷探偵困難でーす]

個人的には�Aが気持ち多走行でお得感ありますね。
1年1万キロとすれば多走行ぎみですが、その分整備はちゃんとしている可能性もあります。
中古購入時に僕は10万キロ以内なら距離数は気にしないです。
それよりも、できる限り整備状態がちゃんとしているか？を確認するようにしています。
同じ年式なら、整備状態を見てお買得な多走行を狙ってみるのも悪くないかも。
あとは万が一の保証との兼ね合いで決めますね。

物は注意していてもは壊れる時には壊れます。

書込番号：23275308　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Vez87さん

ヴェゼルのハイブリッドバッテリーの寿命に関しては、フィットハイブリッドで説明していますが下記を参考にしてみて下さい。

http://hf-nebiki.com/hybrid-battery/

つまり、ハイブリッドバッテリーの交換時期は15万km〜20万km程度と考えるのが一般的のようです。

これならVez87さんが年間2万km走行されるなら、5年後にハイブリッドバッテリーの交換時期を迎えるかもしれませんね。


それと私ならグレードが上で装備が良いハイブリッドの方を買いたいですね。

Vez87さんもハイブリッドの方に気持ちが傾いているのではと思いますが如何でしょうか。

書込番号：23275327

[Vez87]

＞迷探偵困難でーすさん
ご返信ありがとうございます。
やはり、私もグレードが上である�Aはお得感があるかと考えています。

整備状況に関しては、点検記録簿にて、オイル交換などの基本的メンテナンスがなされているかを確認するという考え方であっていますでしょうか？

書込番号：23275350　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ホンダ車のモーター駆動用リチウムイオンバッテリーは10年以上の長期耐久性能があり、一概には言えませんが寿命は20万km前後だそうです。

https://www.blue-energy.co.jp/jp/products/index.html

�Aを購入するならホンダ認定中古車で3〜5年の『ホッと保証プラス』(6〜8万円)は是非とも付けたいところですね。

＞これら2つの選択肢がある中で、皆様ならどちらを購入されますか。

私なら�@の非ハイブリッド車を選択します。

装備は劣りますが走行距離も少な目ですし、予期せぬ故障の可能性も少なそうなので。

差額でアルミホイールや新品タイヤも買えますし。

もしハイブリッド車を購入するなら新車にしたいですね。

書込番号：23275369　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vez87]

＞スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます。
また、ハイブリッドバッテリーの平均的な寿命に関して、教えていただきありがとうございます。大変参考になりました。

おっしゃる通り、装備等、また低燃費ということを考えてしまい、少しハイブリッド車に傾いている状態なのです。

書込番号：23275394　スマートフォンサイトからの書き込み

[Vez87]

＞kmfs8824さん
ご返信ありがとうございます。
やはり、ハイブリッドの場合はホッと保証を3年以上付けると安心ですね。

ハイブリッド車を購入したことがない為、予期せぬ故障への懸念がやはり大きく、どうしても決断できずにいる状況です。差額にてタイヤ等の購入という考え方、大変参考になります。

書込番号：23275455　スマートフォンサイトからの書き込み

メーター内の時計について

[vezelbaka]

もしわかる方がいれば教えていただけますでしょうか？
中古のヴェゼル2014年式　DAA-RU3 ハイブリッドZ
にナビが純正のVXM-155VFEIを使用しているのですが、
メーター内の時計がナビの時計と連動しません。
説明書を見るとナビ側はGPSで時刻を受信、メーター内の時計はナビと連動と書かれているんですが…
何か設定方法があるのでしょうか？

書込番号：23192823　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞vezelbakaさん
取説に時刻設定があると思いますがメーカーOPナビは自動で調整していますがナビがディーラーOPなので任意に設定します。

確認して下さい。

書込番号：23192896　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

メーカーオプションのナビじゃなきゃ連動しないと思うよ。

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[かず＠きたきゅう]

車の時計は正確でない方がいいです。

私は大体、2,3分進めておきます。
なんとなく、目的地の到着時間に多少なりとも余裕が出るからです。

実際の正確な時間はナビに表示されるので、それで誤差認識を合わせます。

それくらいで良いのではないでしょうか？

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[サガンドリーム]

VXM-155VFEIはメーター内の時計と連動しません。
これ以降のナビは連動するようになったと記憶しています。
使っていると、メーター内の時計とナビの時計とのズレが生じますので、私は、メーター内の時計の表示をOFFにしています（時計設定によりOFFにできます）。
ナビの時計はGPSを受信しますので、正確です。

書込番号：23193254

[940173]

＞vezelbakaさん

2014年式は皆様言われているようにメーカーオプションナビしか連動はしていません。

2016年以降はインフォメーションディスプレイ付き（ホンダセンシングレス以外）の車両であれば、ディーラーオプションのナビでも連動はされます。

ディーラーオプションナビでも確か155シリーズはナビ自体にGPSの時刻信号を車両側に出力する機能は無かったかと思います。

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[vezelbaka]

返信ありがとうございます。
説明書とずっとにらめっこになっていましたが、たしかにインターナビシステム搭載の場合と書かれていました。ホンダ純正ナビは全てインターナビだと思っていたのですが違ったのですね。すっきりしました。
サガンドリームさんのおっしゃる通り時計は非表示にしようと思います。
皆さま本当にありがとうございました。

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[2020年1月7日]

私は大体、2,3分進めておきます。

？
時間進めたのは当人。
進めたのをわかっていたら意味ないんじゃないかな？
進めたことを忘れてしまうということですか？
ましてや、ナビには正確な時間が出るんでしょ？

だから誤差が出ることは気にするなということが言いたいのですか？
だったら進める意味あります？
まあ頑張ってください

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