ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

ガラスコーティングについて

[TAKE-METAL]

ガラスコーティングについて質問です。
今年の1月に納車されたばかりで、ディーラーオプションでガラスコーティングを施しました。
ボンネットやルーフ部分は確かに水を弾くのですが、サイド部分の水弾きが明らかに弱く感じます。
ボンネット部は水滴が水玉になって撥水性を確認できるのですが、サイド部分（特にドアの下半分など）は水が親和して弾かないというか。
サイドの特にドアの下半分は雨や泥が跳ねて被膜に付着するからそうなってしまうものなのでしょうか？

また、ガラスコーティングを施せば水洗いだけで簡単に汚れが落ちるイメージでいましたが、ケルヒャーの高圧洗浄機で洗い流しても完全にはキレイにならず、うっすらと汚れは残ります。
特にサイド部分とリア部分全般。
当方の車の色はミッドナイトブルービームメタリックでほとんど黒に近いので汚れが目立つんです。
ネット等で調べると「水洗い」と言っても水で流すだけではなくてスポンジを使った水洗いのことを指しているようですが、高圧洗浄機でも落ちないとは。
（そもそも洗剤を付けなくても水とスポンジで洗えばガラスコーティングしていなくても汚れは落ちるような・・。）

もちろん硬いガラス被膜でボディの塗装をコーティングすることでボディを保護する、汚れや傷が付きにくくなるというガラスコーティングの意味は理解しているつもりです。
ところが、サイド部分をよく見ると細い線傷が付いているんです。
（意図的に付けらてたような傷ではなく、よく見れば見える細い線傷。）
まだ買ったばなりで丁寧に乗っているし、木の枝に擦ったりといったことはしていませんし、洗車はたっぶりの水を使って来い高圧洗浄機で汚れを落としてから塗装面に気を使いながら手洗い洗車をしています。
線傷が付くとすれば公共の場に駐車した時に人の服やバッグなどが擦れて付いたものでしょうか。
いずれにしてもこんなに簡単に線傷が付いてしまうならガラスコーティングの意味がないような。

まさかサイド部分だけコーティングの施工が甘かったなんてことはないと思いますが、ガラスコーティングって（特に濃い色の車の場合は）こんなものなのでしょうか？

書込番号：22495866

[梶原]

＞TAKE-METALさん

水洗いというのは，高圧洗浄機で洗うのではなく，スポンジで洗うことを意味しているのではないかという気がします。

また，ガラスコーティングの意味については，部屋の窓ガラスをイメージなさるのが一番良いのではないかと思いますが，部屋の窓ガラスは新聞紙で拭くと良いと言われていますよね。　コップならスポンジにつけた食器洗い洗剤です。　キュッキュッとか，コマーシャルが流れていますが，「水洗いだけで簡単に汚れが落ちるイメージ」は，ちょっと期待しすぎではないでしょうか？

「硬いガラス被膜」も，確かに硬いガラスや柔らかいガラスはあるとは思いますが，主原料はケイ素か何かで，砂浜の砂のような感じのものではなかったかと思います。　透明ですごく硬い物質にダイヤモンドがありますが，あちらは炭素のダイヤモンド結合です。　そのイメージがダブっていないですかね。

https://ja.wikipedia.org/wiki/モース硬度

の表の中に，石英（SiO2）があり，「ガラスや鋼鉄などに傷をつけることができる。」と書いてあります。石英のモース硬度は7と書かれているのに対してガラスはモースコード5と書かれています。ガラスの強度はその程度ではないでしょうか。

書込番号：22495944

[funaさん]

＞TAKE-METALさん
ガラスコーティングを施工したところはディーラーでしょうか。
水を付けてみればすぐわかりますよね。
架装センターで行われたならともかく、ディーラーや施工店なら忘れたということもありますので、確かめてみては？

ただ、色の濃い車ということで、高圧洗浄機でも細かい傷が目立つ場合もありますので、ご注意ください。

書込番号：22495948

[funaさん]

追加です。
本田純正コートなら5〜7年保証ですね。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/bodycoat/

書込番号：22495958

[TAKE-METAL]

＞梶原さん

早速のご返答ありがとうございます。
ガラスコーティングしてもけっこう簡単に傷が付く時は付くのですかね。
「こういうものだ」というなら納得できますし、「いやいやそんなはずは」ということであれば自分のコーティングが不良という可能性もありますし、その辺が知りたかったので参考になりました。
有難うございます。

＞funaさんさん

コーティングは地元のホンダのディーラーで施しました。
種類はプレミアムグラスコーティングのハイドロフォビック（撥水系）で5年保証だったと思います。

書込番号：22496080

[funaさん]

＞TAKE-METALさん
「コートが切れてきたよ」といって、ディーラーに見せてください。なんとかします！
ディーラーはやり直してもそんなに手間ではないでしょう。

書込番号：22496234

[TAKE-METAL]

＞funaさんさん

アドバイス有難うございます。
納車1ヶ月で「コーティングが切れてきた」はさすがに厳しいので、1ヶ月点検に出す時に「コーティングの効きが甘い」と言ってみます。

書込番号：22496370

[ゆっきー8]

ボディコーティング！
ルーフやボンネットは地面と水平なので、水滴は残るがドアやゲートは垂直なので、水滴が付いてないだけなのでは、逆に良く効いてる証拠だと思いますよ。

保証に関しても、月に数回、スポンジ水洗いで、洗車をして、５年間…綺麗な状態が持続するという感じだと思いますよ。

車のボディの皮膜…塗膜は柔らかく、爪や濡れた雑巾で軽く拭き取るだけでも線傷は付きます、セーム革や繊維の細かいタオルで拭いたら、まだ、傷は付きにくいと思います。

書込番号：22496464　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ボンネットが撥水、サイドは親水…？
サイドは未処理の感が強いですね。
効果の薄れる順序はボンネットが顕著でサイドは割と長いです。
その辺りからも疑問しか無いです。

書込番号：22496872　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞TAKE-METALさん

コーティングが効いているかは，スポンジで水洗いして汚れが簡単に落ちるかでだいたいわかると思います。濃い色の車の場合は，雨が降ったあとドア表面にうっすら土が付いている状態で，水をかけて汚れを柔らかくした後スポンジでこすってみる，白い車の場合は，しばらく洗車しないと雨の後が，ミラーの付け根やドアハンドルのあたりから，下向きの黒い筋として目立ってくると思いますが，それを同じようにしてスポンジで拭いてみる，これでだいたいわかると思います。

それから，ガラスコーティングは化学的な劣化に対しては強いのではないかと思うのですが（ホーロー鍋のような感じで），本当のところどうなのかは知りません。私のアコードハイブリッドは，ガラスコーティングではなかったと思いますが，当時のかなり高価格のコーティング（5年保証）をし，今5年が経過していますが，まだ一応効いています。　5年目の車検でディーラーの有料の洗車を頼んだら，かなり輝きを増して帰ってきました。そのため，単純な水洗い（これは点検整備の時には特にそのための料金は取られず，全体の料金に入っている洗車）とはちがうより綺麗になる洗車の方法はあるようですが，5年後で良いのではないでしょうか？

書込番号：22497113

[アドリア海の白兎]

＞TAKE-METALさん

納車直後から同じ状況ならスルーして下さい。

晴天の午前中に屋外で水道水洗車していませんか？
ルーフやボンネットを拭き上げている間にサイドが乾いてしまっていませんか？

該当する場合、既に水染み(イオンデポジット等)が付着していて、撥水が弱くなっている可能性が有ります。(コーティングがなくなっているわけではない)

黒系のボディは熱をもちやすいので、手洗い時は注意が必要です。
理想は純水洗車、ダメなら曇天時に洗うのが無難ですよ！

書込番号：22497190　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞TAKE-METALさん

そんなもんですよ。
次回からディーラー儲けの無駄なコーティングは避ける事です。
社外でやったらもう少し良いものもありますが、高価です。
マメに水洗車で、鶏のフンや樹液が着いたら直ぐ対処。最後のふき取りは優しくしてください。

今までのコーティング暦
ディーラーで2回
社外で1回

現在の車はノーコーティング。
昔と比べて塗装技術は格段に上がっています。

ディーラーコーティングだと１年に一度メンテナンスと称して洗車をしてくれるものがあります。
洗車代だと思えば良いかもしれません。

書込番号：22497565

[アハト・アハト]

元ディーラーマンです

一度しっかり洗車して汚れを落としてから
撥水の違いを比較してみましたか？

コーティングは汚れがつかなくなるわけじゃなく、つきにくくなるだけです。
そして高圧洗浄機だけでは完全に汚れは落ちません。
特に一度乾いてしまうと落ちにくいです

高圧洗浄機で洗った後に、濡れたスポンジでサッとやってみてください
落ちてないのわかると思います。汚れていれば当然水は弾きません。

ですから正常に施工されてるか確認したいのであれば
まずはしっかり洗車してコーティング層を本来の状況に戻してから
水弾きを比較してみて下さい

書込番号：22497588

[raku105]

＞TAKE-METALさん

普通、ルーフ・ボンネットより横の方が撥水効果保つんですけどね。一度Dに確認された方が良いかもですね。

個人的にDコーティングはもったいない、5年保証とも基準が曖昧なので
自分で通販で買って（専門店で使用されてるモノ）自分でやってます。

高圧洗浄機もあの某CMのように高圧洗浄機だけであんなにきれいになることは絶対ありませんし、
水洗いとシャンプー洗車では汚れの落ち方は全然違います。
水洗いだけできれいになるかもしれませんが、シャンプー使えばもっときれいになります。
シャンプー洗車の泡には洗車傷防止の役目もありますし。

純水装置は一度使うと水道水には戻れなくなります。
安くはないし、定期的にイオン交換樹脂等の交換費用がかかってきますが、
それだけの価値があると思ってますので、環境が許せばお勧めします。

書込番号：22497919

[あかビー・ケロ]

＞TAKE-METALさん
こんばんは。
自分はコバルトブルーのフリードですがハイドロフォビックのコーティングしてます。
このコーティング感想は艶感が半端なく、汚れが屋根無し駐車場でも二ヶ月くらい汚れが目立たないなと感じました。ただ花粉の時期は除きます。
黄色いスギ花粉はベタつくのでルーフ上の洗車をサボってたら、こびり付きザラザラになりました。
基本、ルーフとボンネットは紫外線がまともに当たるので劣化し、サイドより先に効果が落ちますね。サイドが効かないのは施工漏れかも知れません。
またコーティングしても汚れは付きます。
先日雪解けの山道の水たまりを通過して、下側に見事に融雪剤混じりのはねた感じの汚れが付着しました。
その時はコーティング用のシャンプー使用し普通に洗車してください。

コーティングのメリットは輝きが持続し、
汚れも付きにくいって事ですよ。
昔のワックスは二、三ヶ月しか持ちません。

あとコーティングしても傷はフツーに付きますよ。特殊なやつ復元するスクラッチフリーみたいな弾力性のあるものもあるようですが…

まだ納車1カ月で効かない訳ないと思いますけど、点検時に確認してもらった方が良いですね。
寝ぼけまなこで読みづらい長文で失礼しました。

書込番号：22498392　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

皆さん、様々なアドバイスを頂き有難うございます。

自分はけっこう車に気を使うタイプなので、洗車時はたっぷりの水を使って汚れを洗い流してから、ディーラーからもらったメンテナンスキットの洗剤を使ってボディに傷が付かないように優しくスポンジで洗車しています。
洗車後は水滴の跡が残らないようにメンテナンスキットに入っていた専用タオルで拭き取りもしています。

当方車にガラスコーティングを施したのは初めてだったので、その効果がどの程度のもので、どのくらいが普通なのか分からなく、また、当方たまたま白い車ばかり乗り継いできたので、今までは線傷が気にならなかった（ほとんど目立たなかった）というのがあります。

皆さんのご意見を聞いていると、自分の状況は普通なんですかね。
コーティングをしても汚れが付着していれば水は弾かないし、線傷もけっこう簡単に付いてしまうものなんですかね。
汚れを落としてからサイド部分の水弾きをテストしましたが、水が一度ジワッっと親和してその後流れて弾くと言えば弾くという印象です。
非常に微妙で、効いているのか効いていないのかいまいち判断がつきません（苦笑い）。
（仮にコーティングしていなくても表面が綺麗ならある程度はそんな感じになりそうですし。）

施したのは親和性のウォーターランニングではなく、撥水性のハイドロフォビックだったはずで、メンテナンスキットにもハイドロフォビックと書かれています。
なんにせよ、「こんなものなのか」と一度ディーラーに確認してみます。

書込番号：22498471

[梶原]

＞TAKE-METALさん

最初の書き込みに「ケルヒャーの高圧洗浄機」と書かれていたので誤解していたのかもしれません。施工してもらったコーティングは，

https://www.honda.co.jp/ACCESS/care/bodycoat/

のページのどれかでしょうか？　もしそうなら，下の方の Case 02 に書かれている，「日々の洗車は水洗いでOKです。」が，違うんじないか？ということですよね。Case 01には「硬い」とも書かれていますよね。その場合，メンテナンスキットに洗剤が入っていましたか？私のは，そのページのメンテナンスキットと全く同じではないような気はしますが，そんな感じのメンテナンスキットで，洗剤はなく，基本水だけで洗うようにと言われていますが。

書込番号：22499134

[アハト・アハト]

>水が一度ジワッっと親和してその後流れて弾くと言えば弾くという印象
>施したのは親和性のウォーターランニングではなく、撥水性のハイドロフォビックだったはずで、

コーティングも様々で商品にもよると思いますが
ハイドロフォビックはガラスコーティングということなので
光沢や保護が主体であって撥水はそれに付随するもので
フッ素樹脂系のようなコロコロと水を弾くタイプではないと思います。

ある程度の大きさの水滴を形成するまではそこにとどまる感じで
そこからはスイーーっと流れていく感じではないですか？


いずれにせよ
ここの人は現車見られるわけではなく推測しかできませんので（まして素人）
疑念があるなら施工したディーラーに現状確認と説明を求めるのがよいと思います

書込番号：22499198

[TAKE-METAL]

＞梶原さん

すぐ上の投稿でも書かせていただいた通り、施したのはプレミアムグラスコーティングのハイドロフォビック（撥水性）です。
メンテナンスキットには100倍に薄めて使う洗車用シャンプーとスポンジも入っていました。
マニュアルには「日常の洗車は水洗いだけで汚れが落ちます」とありますが、その下に補足で「汚れがひどい場合は専用のシャンプーを100倍に希釈し、洗車用スポンジで十分に泡立て、汚れを落としてください。」と書かれています。
ここで言う「日常の洗車は水洗いだけで落ちる」とは、皆さんがおっしゃるようにスポンジを使っての水洗いを指すのでしょうが、この書き方だと「日常は水洗いだけでOKだが、汚れがひどい場合は洗剤とスポンジを使ってください」とも受け取れるので、分かりづらいと思います。
（誤解を生むような曖昧な表現が、私のようなコーティングに対して勘違いを生む要因になっているようにも思います。）
尚、メンテナンスキットにはその他に拭き取り用のマイクロファイバークロス、撥水性を復元するコンディショナー、頑固な汚れを落とす場合に使う専用クリーナーとクリーナー塗布用の小さなスポンジ（洗車用スポンジとは別のもの）が入っていました。

＞アハト・アハトさん

＞ある程度の大きさの水滴を形成するまでそこにとどまる感じで
＞そこからはスイーーっと流れていく感じではないですか？

まさにそんな感じかもしれません。
「主体は保護であって撥水はそれに付随するもの」という分かりやすい説明有難うございます。
そういうものなのかと納得できそうです。

書込番号：22500261

[アドリア海の白兎]

＞TAKE-METALさん

余計なお世話かもしれませんが、黒色のスポンジを使われていますか？(ホンダのメンテナンスキットの画像では黒色スポンジが付属しているようです)

線傷を気にする方なら淡色のスポンジ、出来れば白いスポンジを使われたほうがよろしいかと思います。
スポンジに異物(極小の石等)が埋没していても黒だと気付かないので、自分で傷をつけてしまいます。

書込番号：22500351　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

車は違うんですが、メンテナンスキットを使うとピッカピッカになりますよ
でもいつかは無くなります

今はオートグリムのボディーワーク・シャンプー・コンディショナーと
たまにラピッド・アクア・ワックスを使ってます

コーティングしてても
日頃のメンテナンスは大事です
長くもたせる事にもなると思います

書込番号：22500816

[梶原]

＞TAKE-METALさん

よく読まず失礼しました。私のコーティングのメンテナンスキットではなぜか洗剤もコンディショナーも，おっしゃるようなものはなく，唯一入っていたのが水の中にチョークの粉が入っているように見える（振れば白濁液になりますが比較的サラサラしています）小さな瓶が1つ入っていただけで，水洗いで汚れが落ちないときはそれを使うように書かれているのですが，ボディ全体に使ったら1回で無くなりそうな量しかついてきていません。全体の雰囲気は現在のホンダのホームページにあるものと同じで，購入当時は当然ですが，ホームページに写真もあり，メンテナンス方法も書かれていました。

5年を超えた今でもコーティングそのものは効いていると言えると思うのですが，その内側の塗装なのか，コーティングの表面なのか，一生懸命取ろうとしてもなかなか取れないので塗装そのものの劣化か？と思わせるような，アドリア海の白兎さんご指摘のイオンデポジットかもしれませんが，しつこいシミがいくつもついてしまっています。　持ち主としては結構気になるのですが，洗車をして車全体が視界に入るくらい離れればもう見えず綺麗な状態なので，5年保証の最後でも特に苦情は言えませんでした。

ところで，昨日雨が降り，現在私の車のドアの部分には泥のうっすらとした膜がついています。最初のお書き込みの最後の部分「こんなものなのでしょうか？」は，お車を見ていませんが，そんなものなのではないだろうか？　という気がします。（傷の方は，塗装の色が薄い色なのでほとんど目立ちませんが，私の車でもちゃんとついています。とくにドアハンドルの向こう側のボディ表面はかなり悲惨な状態になっています。でも，その部分もスポンジの水洗いで汚れは簡単に落ちるのでコーティングは効いていると思います。）

書込番号：22500944

[TAKE-METAL]

＞アドリア海の白兎さん

確かに黒いスポンジだと細かい石などが付いていても分かりませんね。
ホンダはなぜスポンジの色をわざわざ黒くしかのか疑問です。

＞１とらぞうさん

やはりコーティングしてもノーメンテとはいかず、日頃のメンテは大事なんですね。
艶と輝きを長く持たせるためにもマメにメンテナンスしようと思います。

＞梶原さん

色々とアドバイス有難うございます。
細かい水滴の跡（イオンデポジット含む）は完全になくすことは難しいですね。
特に私のような濃い色の車はより目立ちますし。
野ざらしにしておく車はどうしても劣化しますし、完璧に状態を保つのは不可能なので、ある程度のところで妥協するしかないかもしれませんね。
当方まだ新車ということもありどうしても気にしてしまいますが、そのうち気にならなくなってくると思います。
（そうでないと精神的にもキツいので）
コーティングについては「こんなものなんだろうか？」という疑問を抱いていましたが、「そんなもの」とのご意見をいただき、少し気が楽になりました。

書込番号：22501888

[白髪犬]

ディーラーのコーティングは整備士さんや営業さんが店で取り寄せたコーティング剤を
新車で綺麗なうちに塗るっていう作業だからね。

ぶっちゃけ、品質に大きな期待はしない方が良いよ。値段が10万以上ならちゃんとした
専門店でコーティングした方がいろいろ品質についてあれこれ話しやすいかもね。

書込番号：22502583

[NR900R]

ガラスコーティングと言っても、ガラスではないのです。

窓ガラスと同じガラスと思ったら大間違い、アルコールに溶けるような樹脂（シリコン系）だから耐久性などない。

コーティングは無駄です。

書込番号：22503804

[TAKE-METAL]

＞白髪犬さん

直営のディーラーで納車時にコーティングをやってもらうのが一番信頼性が高いと勝手に思っていましたが、確かにディーラーは「コーティングの専門屋」ではないですもんね。
とはいえ、相当数のコーティングをこなしているはずだし、品質が悪ければクレームにも繋がり、保証期間もあるのでやり直しになったら手間もかかるので、丁寧にやってくれるはず、という想いもあります。

＞NR900Rさん

新車時にコーティングをしたのは今回が初だったのですが、期待以上の効果は感じられませんでした。
「コーティングは無駄」とまでは思いませんが、やらなかった時と劇的に違うかというと、そうでもないですね。
これが年数が経つと、輝きの持続性等で差が出てくるのかもしれませんが。

書込番号：22511709

[白髪犬]

＞TAKE-METALさん
専門店は「数をこなしている」ってレベルでは無くて、磨く機器やチェック用の機器、コーティングに
空調した部屋などそれ用の機器を用意していますので、機会があればぜひ覗いてみてください。
専門店とガソスタ、ディーラーのコーティングは（工程的には）別物ですよ。

書込番号：22515162

[TAKE-METAL]

本日１か月点検に行って来て、ディーラーにサイド部分のコーティングの症状を説明し、「コーティングが効いていない気がする」と相談してきました。
調べてくれて、結果は、「正常にコーティングされている」ということでした。
線傷についても、コーティングされていても服などが擦れるだけで簡単に付いてしまうとのことです。
コーティングすることでの撥水効果や汚れにくさ（汚れの落ち易さ）、傷の付きにくさ等、自分が期待していた程の効果はなく、こんなものなのですね。
ディーラー曰く、「コーティングの効果を実感できるのは数年後で、その時はコーティングしている車としていない車で塗装面にだいぶ差が出る」とのことです。

皆さん、色々とアドバイスをいただき有難うございました。

＞白髪犬さん
専門店は設備や施工の質がだいぶ違うようですね。
今度地元で探してみます。
有難うございます。

書込番号：22551308

[アドリア海の白兎]

ルーフ	サイド

＞TAKE-METALさん

残念な結果ですね。
でもお話しを聞く限り、相談に値しない相手の様な気もしますが？

コーティングについては人によって意見がまちまちですが、私は結構好きです！
今日洗車した時に撥水状況を撮って見ました。(ガラスコーティングです)
私はこのレベルで十分満足なのですが、TAKE-METALさんはこれではご不満ですか？

書込番号：22553470　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

＞アドリア海の白兎さん

「コーティング不良なんじゃないか？」とずっとモヤモヤしていたので、それがスッキリして良かったです。
自分がコーティングに期待し過ぎていたということですね。

画像有難うございます。
アドリア海の白兎さんのコーティングはしっかり撥水していますね。
自分のヴェゼルもボンネットやルーフ部分は同じような感じでしょうかね。
サイド部分は汚れが付着している時は水を弾きませんが、汚れを落とせばそれなりには撥水します。
（線傷はつきやすいし、色が紺なので目立ちます。）
色々とアドバイス頂き有難うございました。

書込番号：22553684

[梶原]

＞TAKE-METALさん

こんにちは。もうお読みではないかもしれませんが，今度家内が車を買い換えることになり，同じ色のグレイス・ブラックスタイルにしました。その時はブルーの方に引っ張られていましたが，やはり黒の方に近かったのですね。メンテナンスが大変そうですが，その時はこの書き込みのことを忘れていました。「ミッドナイトブルー」で検索してこの書き込みがヒットしましたのでここに付け加えています。

我が家でも当然コーティングは頼んでいますが，ブラック系は初めてで，ちょっと不安ではあります。

書込番号：22828882

[TAKE-METAL]

＞梶原さん

グレイスご購入おめでとうございます。
ミッドナイトブルービームメタリックはグレイスにも似合うと思いますよ。
ブルーというよりもほとんど黒に近い色ですが、深みのある色で自分は気に入っています。
ただし、汚れや線傷は目立ちます。
その意味でもコーティングしておくと、効き目は100%万全ではないにしても、気持ちの上では安心できますね。

書込番号：22830112

ハイブリッドのダンパー流用

[y.birdfly]

ハイブリッドのダンパーをガソリン車に流用可能でしょうか？
ハイブリッドとガソリン車では仕様が異なるのでしょうか？車重が違うため、気になります。型番で検索しても分かりませんでした。
すでに中古のダンパーを購入したのですが…
初期ru1でダンパーは最近のru3です。
振幅感応型に交換したいのですが、仕様が全然違うのであれば、すなおにディーラーで注文しようかと思っています。

書込番号：22561709　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉仕様が全然違うのであれば、すなおにディーラーで注文しようかと思っています。

素直にディーラーでの確認を勧めます。

書込番号：22561735　スマートフォンサイトからの書き込み

[y.birdfly]

＞じゅりえ〜ったさん
回答ありがとうございます。そうですよね。
ディーラーに聞いたら保証できないと言われそうという思いがあり、こちらでも質問した次第です。

書込番号：22562072　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞y.birdflyさん

すみません。中古のダンパーがあるというのを始めて知りましたが、あとどのくらい使用できるというのはどうやって知るのでしょうか？

まだ使えるということであれば、バネ下重量はハイブリッドでもそうでなくてもあまり違わないような気がするので、使うことはできるような気がします。

書込番号：22562076　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ディーラーに聞いたら保証できないと言われそう

ここで聞いたって保証は無いですよ。
保証が必要ならディーラーへ。
保証が不要なら自己責任でご自由に。

書込番号：22562108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ディーラーだって保証なんてしませんしできませんよ。

取寄せて装着して付かなかったら自分で売却先を探してください。

書込番号：22562176

[y.birdfly]

＞梶原さん
あとどれくらい使えるかは分かりません。中古ですし。ディーラーからの購入ではありません。でもそんなに壊れるような部品じゃないと勝手に思っています。
使えそうというお言葉がありがたいです。
＞じゅりえ〜ったさん
もちろんここで保証求めていませんが、そのように読めますね…。気を付けます。
流用したことあるよとか、そういう人がいればありがたいなと。

書込番号：22562181　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞y.birdflyさん
バネではなくて、ダンパーですよね。今のお車より走行距離がずっと短いことは確かということでしょうか？

書込番号：22562469　スマートフォンサイトからの書き込み

[y.birdfly]

＞梶原さん
はい。新車取り外しとのことです。あと、バネもセットです。私のは初期型のものなのでマシになるのかなと期待しています。

書込番号：22562560　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

同じガソリン車のRSの足や後期形の足に変更してるユーザーはいますが、ハイブリッド用に替えてる人はほとんどいないと思います。

装着例がないので絶対とは言えませんが、ダンパーの減衰力とスプリングのバネレート、バンプラバーの長さが違うくらいで装着は出来るはずです。

ただ、ハイブリッドモデルはガソリン車より100kg車重が重いのでハイブリッド用を装着しても乗り心地の悪化や車高が僅かに上がってしまうかもしれませんね。

書込番号：22562854　スマートフォンサイトからの書き込み

[y.birdfly]

＞kmfs8824さん
やはり仕様が少し違うのですね。ありがとうございます。大変参考になりました。

書込番号：22563491　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞y.birdflyさん

バネも一緒ということならやめた方が良いような気がします。　ただし，一式ですでに入手なさっているならかなりの出費だったでしょうか？　諦めきれないかもしれません。

私が最後にサスペンション交換したのは，前の車，アコードユーロRの走行距離が10万キロを超えた後だったと思います。購入からの年数は5年目の車検の後ではないかと思います。　車検と同時だと出費が大きいので多分次の年ではないかと思いますが，23万円くらいかかりました。工賃も込みです。

ダンパーだけなら部品代は安いのですが，整備の人から，それは作業が非常に大変だ，可能なら一式交換にさせてもらえないかと頼まれ，そうしました。ついでにエンジンマウントのゴム部品等も変えたので23万円にはその値段も入っていたかもしれません。それで車は新車状態に戻ったような気分になりました。その後23万キロまで乗って，そろそろまた足回りを一新かというタイミングがちょうど11年目の車検の時であったこともあり，車検を通さずに買い換えることにして今の車になっています。

y.birdflyさんのお車ですが，もしまだ買えるなら，スポーツサスペンションというのにすると気分も変わって良いと思います。単純に乗り心地を元に戻したいというのであれば純正部品が無難と思います。

書込番号：22563868

[y.birdfly]

＞kmfs8824さん
＞梶原さん
品物自体は格安で手に入れたので勉強代だと思うようにします。
初期型のため、固さが少しでも改善されればというのと、純正一式購入よりも割安でしたので、取り付け出来ればと思ったのですが厳しいかもしれませんね。
週末にでも整備工場とかディーラーで取り付け出来るか確認してみます。
取り付け出来ても、悪化するとかならガソリン車用のリアダンパーだけでも取り寄せようかと思います。
事前に確認出来れば良かったのですが、掘り出し物だ！と急いで購入したので…。
まずは純正を試して、満足できなければスポーツサスペンションなども検討してみたいと思います。

書込番号：22564304　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

固さが気になるんですよね？スポーツサスだと余計に固くなると思うけど。

書込番号：22564328　スマートフォンサイトからの書き込み

[y.birdfly]

＞柊 朱音さん
確かに固さは解決しないでしょうね。突き上げ感というかあの感じが変わればと思っています。固めなのは良いのですがもう少しバタバタ感が低減しないものかと。

書込番号：22565492　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞y.birdflyさん

ホンダの純正でスポーツサスペンションとなると

https://www.showa1.com/jp/news/news_product/hotnews_180611.html

ではないかと思いますが，買えるかどうかはわかりません。

以前フィットには6万キロくらい走ったところでサスペンション交換し，車高がちょっとだけですが下がって気分も変わり結構良かったです。今度インサイト（2代目）のサスペンションも交換しようとしましたが，10万キロまで粘っていたら製品自体が買えなくなってしまっていました。

先に書いたユーロRのサスペンションは購入時についていたものと同じものでしたが，多分最初から似たような製品がついていたのではないかと思います。ホンダのホームページに乗っているものの場合，スペーツサスペンションといってもそれほどハードでもないものもあります（そっちの方が多い？）ので，一度お調べになってみてはいかがでしょうか？

書込番号：22565573

[y.birdfly]

＞梶原さん
情報ありがとうございます。
迷いますね〜。そこそこのお値段しそうですね。
純正含めよく考えてみます。

書込番号：22566343　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

その後解決はしたのかな？

横から失礼して、自分も初期型をもう5年乗っていますが、あの突き上げ（特に後席に乗った時）は何でこのような設計にしたのかと思うほどでした。自分はテインの車高調を入れましたが乗り心地はかなり改善されましたよ。プリロード及びダンパーは最弱設定、車高も一番高い状態での話です。乗り心地を良くするためにアフターの車高調って、本末転倒のような気もしますが・・・。

書込番号：22600571

[y.birdfly]

＞軽ガモさん
遅くなりましたけど、昨日整備工場で取り付けてもらいました。リアのダンパーとバネを変えたのですが、バネは一巻き長かったそうです。バネは変えなくても良かったかもです。
ちなみに跳ねる感じは少しは吸収するようになりました。固いですけど。
ひとまず、これで様子見しようと思います。
車高調も良さそうですね！

書込番号：22602024　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞y.birdflyさん

最初の書き込みにあった「振幅感応型」とは，

https://www.webcartop.jp/2015/06/10798

のページのようなものでしょうか？　最後の方に「振幅感応型ダンパーは、16インチタイヤに合わせてセッティングされているようだ。」とか書かれてますから，今より良い性能を追求するには，流用ではよほど運が良くない限り難しいのではないでしょうか？

書込番号：22602703

[y.birdfly]

＞梶原さん
その情報はシャトルのダンパーですね。
ヴェゼルは、ニュースリリースにあるとおり2015のマイナーチェンジで変更されています。
https://www.honda.co.jp/news/2015/4150423-vezel.html
ダンパーがハイブリッド用のものがガソリン用のものと仕様が同じかは分かりませんでした。ホンダに聞いてもらったのですが、型番が違うのでおすすめしないという曖昧なものでした。多分違うのでしょう。バネも長さが違いましたし。
もう取り付けたので、しばらくはこのまま行きます。

書込番号：22603141　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞y.birdflyさん

そうですね。取り付けできたのなら無理に外す必要はないですが，サスペンションは車の下にタイヤを吊り下げておくためのものなので，本来は長さは重要なような気がします。

書込番号：22603215

[himanaoyaji]

遅すぎるレスで恐縮ですが・・

ガソリン・ハイブリッド・FF・４WD・RS問わず、ヴェゼルのサスペンション構造は同じなので全て流用できます。
ただ車重によって、ダンパーの減衰力セッティングと、バネの硬さ・長さに若干の違いがある。

注意点としては、軽い車重のグレードに重い車重のバネを取り付ければ車高が高くなりますし、逆もしかり。
ダンパーの減衰力設定は然程変わらない気がしますが、初期型ダンパーから振幅感応ダンパーに替えると、乗り心地が結構変わる話は聞きますね。

書込番号：22807548

[y.birdfly]

＞himanaoyajiさん
しばらく乗りましたが、乗り心地は良い感じです。
慣れもあるかもですが。
バネは長かったそうですが乗った感じは分かりません。
交換して良かったです！

書込番号：22807972　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼル ルーフレールについてです

[Rorem]

購入したのがハイブリッドXのRU3だったと思うのですが、マイナーチェンジ後のハイブリッドZからのルーフレールは取り付けることは可能なのでしょうか？

キャリアを付けたいのですが、ルーフレールを付けてからクロスバーを付けた方がいいのか、それともルーフレール無し対応のキャリアベースを付け方が良いの意見を教えてください。

それと、後付けでルーフレールを付けた場合、雨漏りの可能性が有るのは本当でしょうか？

書込番号：22755768　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

後付けできるかはわからないけど、
重い物を乗せるならルーフレールがあったほうがいいね。
許容荷重が大きく違う。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/vezel/exterior/carriersystem/

書込番号：22756095

[ワインとチーズ]

ディーラーで確認した方が、良いと思います。

役に立たない情報ですみません。

書込番号：22756146

[まおのぱぱ]

＞Roremさん

ルーフレールは後付けするなら社外品になると思います。
ネットショップとかでもよく見かけます。価格も２万円前後で手頃です。

私はZでルーフレールがはじめから付いてますが、よく見るとボルト穴が埋まっているような場所があります。
なので、ルーフレール固定用のボルト穴があるのでしょうけど、そこから雨漏りする可能性はありますね。

なので対策としてはボルトかレールのボルトカバー部分シールテープなどを使ってしっかり対策したほうが良いでしょうね。

ちょうどこの商品ページに詳しい写真も載ってました。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/makcars/hv009.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title#

書込番号：22758945

[himanaoyaji]

Xに純正のルーフレールは後付け出来ません。
自分も欲しくて購入時にディーラーで確認しましたが、無理と言われました。

見た目だけの話なら、社外品の後付けルーフレールが販売されてますが、あくまでもファッション用途。

ノーマルルーフ車用ベースを買って付けましょう。

書込番号：22760089

助けて下さい！ヴェゼルメーカーオプションナビnvf-8438zh

[こうきあつき]

どなたかご教授願います！助けて下さい。　先日、ヴェゼルハイブリッドzを購入しました。ナビはメーカーオプションのnvf-8438zhです。子供が後席でテレビやDVDを見ないと、飽きたり泣いたりしてしまうので後席に前車のアルパインリアモニターを着けたいと思うのですが、アマゾンや楽天を見てもnvf-8438zh用の外部映像出力【ビデオ出力】の配線が見つかりません。どなたかご存じではないでしょうか？　約2週間位ネットで探しているのですが、妻と困ってしまっています。どなたかご存じですか？助けて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：22754473　スマートフォンサイトからの書き込み

[まおのぱぱ]

直接的な回答ではありませんが、そういう用途でしたらタプレットとかにビデオを入れるのが良いのでは無いでしょうか。
kindle fireなどは1万円以下で手に入りますし。

書込番号：22754493　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうきあつき]

まおのぱぱさんありがとうございます。最悪はそのパターンで行こうと思うのですが、リアモニターをもっていて、外部映像取り出しの配線だけであれば、安くすむと思いご質問しました。Kindleはいいですね♪

書込番号：22754514　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞こうきあつきさん
前期ヴェゼルハイブリッドには映像出力ケーブルはあった様ですが後期ヴェゼルハイブリッドには出力自体無くなった様です？

前期ヴェゼルハイブリッドでも映像出力はDVDのみなのであまりメリットは無いと思います。
http://www.beatsonic.co.jp/tvnavi/avc_tekigou_web.php?page_no=1

まおのぱぱさんの言われる様にタブレットの方が楽でしょうね。

何処の車メーカーもMOP、DOP共に後席モニターは純正以外接続出来ない物が多くなり後々追加は難しくなりました。

書込番号：22754556　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうきあつき]

f.3.5様ありがとうございました！助かります。やはり、これが対応の配線だったのですね。hpでメーカーオプションを選ぶとヴェゼルの名前が出てこなかったので、対応していないのかと思いました。DVDしか見れないのは、残念です。地デジもみたかったので、、。本当に助かりました。困っていたので、本当に感謝しております。お心遣いありがとうございます。

書込番号：22754772　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こうきあつきさん

Beat-Sonicの映像出力アダプターAVC41は、下記のように前期型（H25/12-H30/02）のヴェゼルハイブリッドのMOPナビに対応しています。

http://www.beatsonic.co.jp/accessories/avc41.php#tekigou-area

しかし、こうきあつきさんのヴェゼルは後期型のようですから、映像出力アダプターAVC41を取り付ける事は残念ながら出来ません。

書込番号：22754790

[Ｆ ３．５]

＞こうきあつきさん
前期車用だと思いますので後期車には使えないと思います。

年式は確認して下さい。

この頃は社外ナビにしておかないと色々厄介です。

書込番号：22754798　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうきあつき]

f.3.5様たびたび私のような者にコメントありがとうございます。購入して、無駄になるのを心配していただきありがとうございます。私のは中古で購入したので、前期ですので対応かと思います。他のヴェゼルハイブリッドのナビの型番はすべてあるのに、私のだけないので、対応か心配しておりました。スーパーアルテッツァ様の書き込みの返答もありますが、配線は高いですね！DVDプレーヤーが買えますね(^_^)本当にありがとうございます。

書込番号：22754814　スマートフォンサイトからの書き込み

パドルシフトの使い勝手について

[ゆっきぃぃぃぃん]

普段は全く使わないパドルシフトですが、先日高速を走るときに、エンジンブレーキを使って運転しようと下り坂で使用しました。オートドライブを併用していました。

かなり長い下り坂を長時間のエンブレを効かせて、パドルシフトを切り替えして多用した時に、エンブレによる減速を期待しているのに、キッカケも無く加速する事が数回ありました。

擬似的なギアのためでしょか？
オートドライブとの関係でしょうか？（←多分コレかな）

減速したい時にパドルシフトを使う事は良くないとか、オートドライブをカットしなければ減速しようとしても、設定したスピードを維持しようとするとか、パドルシフトの正しい使い方を教えてください。

宜しくお願いします。

書込番号：22710140　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

オートドライブ(ACC)作動中にパドルシフトでシフトダウンしてもエンジン回転数が上がるだけで車は車速をキープしようとします。

パドルシフトでシフトダウンをする場合はACCは解除した方がいいです。

私は高速道路のSAに入る時やICを出る時などACCを解除し、緩やかに減速する時にパドルシフトを活用してます。

書込番号：22710151　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

シフトダウンしてもオートドライブ優先ですね。
オートドライブを切ってからシフトダウン。

書込番号：22710348　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

私の車はアコードハイブリッドの初期型ですが，ACCで走行している時に下り坂になると，設定速度より速度が大きくなることがよくあります。そういう時にギヤを変えてエンジンブレーキを強くして速度が上がりすぎないようにしたいという意味だと思うのですが，そうではないですかね？

自分の車とは違うので想像でしかないですが，シフトダウンした時に意図せず加速されることがあるというのは，まだ下り坂がそれほど急ではないためにアクセルをオフにすると速度は遅くなっていくような状態でシフトダウンしたときに，落ちた速度を回復するためにACCが速度を速めたという気がするのですが，実際は設定速度より速い速度でもギヤが切り替わった瞬間に意図しない加速になる時があるということでしょうか？

書込番号：22710424

[ゆっきぃぃぃぃん]

皆さん、返信ありがどうございます。
梶原さんのおっしゃっているように「時速90kmにオートドライブをセットしても下り坂は設定値を超えていくので、パドルシフトで制御したい」というのが主旨です。
「パドルシフトを使うと設定値の90kmに落ちていく時と90kmを超えて加速する時」があってその違いが判らず、質問した次第です。
パドルシフトで速度を制御する時はオートドライブをカットするのが良いようですね。ありがどうございます。

書込番号：22710726　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ゆっきぃぃぃぃんさん

そうですね。念のためヴェゼルの取扱説明書を見てみましたが，ACCで走行中にパドルシフトを使ってはいけないとは書かれていないようなので，マニュアルでシフトダウンすることは問題ないと思いますが，不快に感じる状況が生じるならそのときだけはオフにした方が良いかもしれませんね。

ただ，もしかしたら慣れの問題だけかもしれないので，もうしばらく，ACCで走行中にマニュアルで1速か2速シフトダウンして走行を続けたらどうなるのか，観察を続けてみるというのも良いのではないでしょうか？　案外慣れてくれば気にならないかもしれないという気もします。

私の前の車がアコードユーロRで，ギヤは6速でしたが，確か1速で40km/h近くまで，2速で80km/h近くまで引っ張れたような気がします。90km/hなら3速から走れそうな気がしますが，7速あるなら7からスタートですから，90km/hで走行中なら，6, 5, 4速くらいまでは落としても問題ないと言うことでしょうか？　ヴェゼルの取扱説明書では，保護機能のようなものが働いて無理なシフトダウンはしようとしても実際にはできないというようなことが書かれていいましたので，ACC走行中にパドルシフトを操作したからといって車そのものにダメージを与えることはないのではないかと思います。

と書いて，ネットを検索したら次のようなページを見つけました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1683026/blog/38346275/

多分グラフにある範囲は全部大丈夫ではないかと思いますので，90km/hなら3速までギリギリセーフだと思います。また，このようなグラフがあると言うことは「擬似的なギア」ではなく，本当にギヤが切り替わっているのではないかと思いますが，そうではないですかね。

書込番号：22710812

[ヒデボンボン]

i-DCDであればエンジンブレーキに拘らずにフットブレーキを踏めばいいです。クルコンは解除されますし、回生ブレーキが利くのでベーパーロックもホイールの鉄粉汚れも気にする必要はありません。適正速度を維持するためにブレーキランプを点灯するのは推奨します。

書込番号：22713849　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKOTYU]

パドルでエンジンブレーキ量を調整したいとの事ですが、最近のCVT車、どのメーカーもあまりエンジンブレーキが掛からないようにしているように感じます。
おそらくCVTへの負担を減らそうとしているのではないでしょうか。
高速道路のちょっとした減速でペダル踏み替えは面倒ですが、ブレーキ併用するしか無さそうです。

書込番号：22713905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ponpy]

アコードハイブリッド（CR7）ユーザーです。
アコードの場合、ACC走行時にパドル操作すると自動的にACCが解除されるのですが、ヴェゼルではそうではないんですね。
あまり使わないので、パドルシフト時の表示（D1〜D4）が分かりづらいというか、D1ってどっちだっけ？とよく迷ってしまいます。

書込番号：22714568　スマートフォンサイトからの書き込み

内装 運転席Aピラーの浮き

[あきra]

弟から2014年式のヴェゼルハイブリッドを譲ってもらいました。

内装で運転席Aピラーの付け根部の浮きが気になりました。
もう5年たつのでメーカー保証は無いとおもいますが、
皆さんのもこんな感じでしょうか？

ピラー付け根を押すと、何かはまる感じはありますが、すぐに外れて元通りになります。

ちなみに暖かい日は素材が膨張するのか、浮きは少なくなります。

5年で約1万キロ走行
車庫有

書込番号：22651202

[スーパーアルテッツァ]

あきraさん

それならAピラーカバーを思い切って交換してみては如何でしょうか。

Aピラーカバーならそんなに高い部品でも無く、片側で2000〜3000円位じゃないかな。

書込番号：22651210

[JTB48]

＞5年で約1万キロ走行

あまりお乗りになっていませんね。紫外線をカットできる密封式車庫ならベストですが屋根だけとか片柱のポートなどでしたら劣化は免れません。保安部品とかではありませんので保証は残念ながらありません。

書込番号：22651216

[北国のオッチャン雷]

気になると言えば気になるね。

自分でハメ直すか、Dに行ってハメ直してもらってはどうですか？

どうしても気になるなら部品として購入して交換してはどうですか？

書込番号：22651221　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきra]

＞スーパーアルテッツァさん
＞JTB48さん
＞北国のオッチャン雷さん

早速のご返信ありがとうございます。
交換で直るなら良いのですが、
以前同様の事例をディーラーに依頼したところ結局直らなかったことがあり、
所有されている方々の状況を知りたかったのです。

これが自分の車のみの現象なら、交換すれば直るかと思うのですが、
皆さん同じようなものなら、交換しても無駄かなと思ったので

書込番号：22651238

[seikanoowani]

クリップの勘合が緩いのかな…試しにクリップだけ換えてみたらどうだ？

書込番号：22651589　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

その部分はチョッと嵌めづらい爪（と言うか成形）があって、前オーナーが一度外して再取付けした時にでも、きちんと嵌めなかったのかも？

一度取り外して正しく嵌めれば治るとは思いますが、長期間そのままだったなら爪の部分が変形しているかも知れない。

Aピラーカバーは片側２〜３千円ぐらいだった記憶があるので（工賃別）、DIYでやるスキルが無ければディーラーで新品に交換して貰えばどうでしょう？

エアバックの特殊クリップもあるので、スキルの無い人は安易に手は出さない方が良いと思いますけど（＾＾；）

書込番号：22652551

[あきra]

＞seikanoowaniさん
＞himanaoyajiさん

ありがとうございます。

カーテンエアバッグが内蔵されているので、取り外しに躊躇していましたが、
みんカラに取り外し方法が出ていたので、一度カバーはずして確認してみたいと思います。

書込番号：22652601

[seikanoowani]

バッテリーマイナスを外してな

書込番号：22652636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードライダー]

あきraさん

こんにちは、当方も2014モデル新車購入時Aピラー右カバーが同じ状態でしたので自分でカバーを外した時内側の留め具1個が

すき間に落ちて今も取れませんので気をつけて作業してください、その後デイラーで熱変形とのことでサービス交換していただき

チリはあっていたのですが、さっき見に行きましたらやはりウインドウ側が少しめくれあがっていましたので仕様かなと思いました、

ご参考まで。

書込番号：22656353

[あきra]

＞seikanoowaniさん

承知しました！
ありがとうございます。

書込番号：22657765

[あきra]

＞ロードライダーさん

ありがとうございます！
とても参考になります。

良い面も多い車なので、
ピラーの伸縮も仕様だと思うことも必要なのかもしれませんね〜

書込番号：22657799

[P.A.N.D.R.A.]

＞あきraさん
以前弟さんがカバーを外した事があって戻すときにしっかり爪穴にカバーが刺さらないまま強引にクリップをはめ込んでしまったのではないでしょうか？
もう一度外して確認しながら取り付ければ直るのではないかなと思います。

書込番号：22679159　スマートフォンサイトからの書き込み