ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

マフラーカッターについて！？

[Tボンハイブリッド]

みなさんは、どんなマフラーカッターをつけてるのでしょうか？只今、納車待ちにて、いろいろと模索しております。自分は、SEIWA のオーバルカッターLを考えております。よろしくお願いします！！

書込番号：17242780　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

http://minkara.carview.co.jp/smart/car/honda/vezel_hybrid/partsreview/131/unit.aspx

書込番号：17243409　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつをじ]

Tボンハイブリッドさん

同じようなスレを立てたことがあって、その時はまだみなさん模索中でした。
やはりマフラーカッターは付けたいですよね。わたしもあれこれ探しているところです。
究極は無限のサイレンサーでしょうが、予算オーバー過ぎます。

SEIWAのは、角度を変えられるやつですね。候補のひとつです。
車種専用のマフラーカッターを作っているメーカーから出てくるのを期待しています。
付けるとしたら２本出しじゃないのにします。

書込番号：17243410　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

私も納車日（Z)に即、取りつけを
考えています。

どこかのサイトでチタン製（半分ブルーの）が
カッコよく私もチタンで考えています。

Zにはエキパイが付いていますがさらに取りつけるのは
不可能でしょうか？

また取りつけている方がもしいるようでしたら
教えてください（画像あれば宜しくです）

書込番号：17244558

[かつをじ]

ところで、ヴェゼルのマフラーの直径っていくつなんでしょう？

書込番号：17245598

[Tボンハイブリッド]

みなさんもいろいろ、考えてらっしゃるみたいですね！！自分も、もう少し色々と探してみます。貴重なご意見をありがとうございました。

書込番号：17246537　スマートフォンサイトからの書き込み

[日帰り温泉大好き]

Amazonで買いました。Lサイズでもヴェゼルのお尻にピッタリですよね。

書込番号：17340914　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-TSU]

自分はSEIWAのMサイズにしました。

書込番号：17342782

[山ちゃん2018]

日帰り温泉大好きさん

装着したら写真アップをお願いします！
ぜひ、参考にしたいので^o^

書込番号：17343645　スマートフォンサイトからの書き込み

[日帰り温泉大好き]

山ちゃん載せてみました

ついでにドン・キホーテで買ったブルーのフットライトSEIWA製のもも載せておきます

書込番号：17347455　スマートフォンサイトからの書き込み

[山ちゃん2018]

日帰り温泉大好きさん！
カッコよ過ぎ！！笑
ありがとうございます！
私も早速購入して装着します！

書込番号：17352168　スマートフォンサイトからの書き込み

[小泉鈍一郎]

カッコイいですね。

書込番号：17373812　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

カッターじゃなくてマフラーですね。
カッターよりカッコよくないと売れないでしょ( ＾∀＾)

書込番号：17375165　スマートフォンサイトからの書き込み

[小泉鈍一郎]

マフラーです。
しかも、無限より安い！
ちょっと後悔してます。

書込番号：17376440　スマートフォンサイトからの書き込み

セキュリティアラームシステム

[ようえい]

セキュリティアラームシステムの仕組みについてどの様な時に作動するのでしょうか。セット後の表示灯は消えないで点滅していますがバッテリーは大丈夫なのでしょうか。

書込番号：17371154　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

割と以前のクルマから、アラームは動作表示で点滅してるものが多いと思います。それでバッテリーに影響が出た、という話は聞きませんし、経験もないですね。
10年程前に購入したクルマの時はディーラーさんからエンジン切って施錠すると常に点滅しますが正常です、なんて説明がありましたが、3年前に買い替えた際は説明無かったかなー？
一言あってもいいですよね。

書込番号：17371504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッキッキー]

メインでステップワゴン、サブでスズキスペーシアカスタムを所有していますが、どちらにもセキュリティアラームがついていますがバッテリーなどには異常はないです
VEZELはいい車ですし、心配することは無いですよ
でも説明がなかったので私も一言欲しいと思いました

書込番号：17371888

[ようえい]

ご丁寧にありがとうございます。
セキュリティシステムは初めてなもので昨夜気付き説明書を読みふけってしまいました。
車内でエンジンをかけても赤い点滅が消えないもので質問させていただきました。

書込番号：17372003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッキッキー]

いえいえお役に立てて嬉しいです^ ^
赤い点滅はセキュリティが作動している証拠です (いわゆる イモビライザーです)

書込番号：17372647　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

取扱説明書によると、イモビライザーシステムとセキュリティーアラームシステムは別物のようです。

イモビライザーシステムは正しいキーで有るかを照合するもの。

セキュリティーアラームシステムはキーを使わずにドア等を開けると警報装置が作動するものです。
取扱説明書によるとホーンが断続的に鳴り、ハザードランプが点滅するようです。

インパネの赤ランプの点滅はセキュリティーアラームシステムが作動していることを表示しているようです。

この装置を作動させるかさせないかはカスタマイズ設定が出来るようです。

ただし私はＨＶのオーナーです、ガソリン車も同じだと思い書き込ませていただきました。

書込番号：17373050

[ようえい]

昨夜車内に入り点滅を消そうとエンジンをかけたりしているうちにドアに手をかけた途端フォーンとハザードランプがついて近所に迷惑をかけてしまいました。これでセキュリティシステムの仕組みも把握できました^_^

書込番号：17373312　スマートフォンサイトからの書き込み

車内の静粛性について

[秩序ある混沌]

すでに納車された方に質問なのですが、ヴェゼル車内の静粛性はいかがでしょうか？
一度試乗（一般道で20分ほど）したときには、自分としては申し分ありませんでした。
今の自分の車（9年落ちのトヨタ・シエンタ君）と比べると乗り心地は雲泥の差です。
車内の音は人によってとらえ方が違うと思いますが、新車でビビり音とかするとがっかりですよね。
すでに3月上旬に契約（ハイブリッドX・4WD）し、7月の納車を首を長くして待っています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17367182

[しらさわえま]

元の車が何かによると思います。

私はBMWやエルグランドを乗り継いでいましたので
例えばそれらから乗りかえるなら硬くて煩いとしか思えないでしょうね。
フィットHVも所持しておりますが、それと比べても少し煩く感じます。

書込番号：17367404　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやおや右京]

インスパイアと比較しても煩いですね。
まあ、車格が違いますが。

書込番号：17367799

[bo-bobo98]

自分は以前は軽とラッシュに乗っていましたが、車内は静かだと思います。
ロードノイズがやや目立つので、それが煩いと感じるくらいです。

このカテゴリのクラスは色々試乗しましたが、かなり良い部類だと思うのですが、
皆さんいかがでしょうか。
前に何に乗っていたかが関係するとは思いますが。

書込番号：17368111

[いじられキャラ]

HV-X AWDです。静粛性については、スレ主様の仰るとおり、個人差は、あると思いますが、今乗っていらっしゃる車と比べて乗り心地が雲泥の差と思われるなら静粛性も合格点ではないでしょうか。
エンジン音より、ロードノイズが大きいと思います。この辺は、エンジンが静かだということもあるでしょうし、タイヤを静粛性の高いものに履き替えれば、ある程度改善されるのではないでしょうか。いつもカーステレオを聞きながらの運転ですが、音については不快と思ったことはありません。早く納車されるといいですね。

書込番号：17368124

[RX-78�U]

同じグレードですね。
プリウスからの乗り換えですが不快な音はとても少なく快適です。
純正オーディオもいい音だしDCTの操作音や吹き上がりも楽しく感じます。

自分のヴェゼルはビビリ音が猛烈に酷かったので直しました。
新型大衆車ですからこんなもんかと思います。
それより緩い斜面のバックが辛い。
急発進や動くまで時間かかることもよくあって疲れます。

書込番号：17368551

[よしぼうの]

やはりプリウス等からのりかえると発進のタイムラグはかんじるのですね。私はハイブリッドは初めてなので快適に運転しています。私が鈍感なのかもしれませんが・・

書込番号：17368633

[秩序ある混沌]

RX-78�Uさんにご質問なのですが、ビビり音は具体的には車内のどのあたりですか？
猛烈に酷く直されたとのことですが、それはディーラーにお願いしたのでしょうか？
20年ぶりの新車購入なもので、教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17368656

[オッサン界のエース]

静粛性については、かなり優秀です。前車はエスティマです。妻のフィット3 　1.3と比べると雲泥の差、静かです。。高速道路での操縦安定性はエスティマ以上で、安心して運転できます。ただし、乗り心地は硬めで。好みが分かれます。エスティマからフィット3、そしてヴェゼルと比べると、段々硬く感じます。
1,700キロ以上走行しましたが、ビビリ音はありません。

書込番号：17369867　スマートフォンサイトからの書き込み

[デッカサワギ]

普通に運転している限りは静かです。

納車後初めてSモードで富士山をかけ上がりました。パドルシフトを駆使しつつの走行時はエンジン音はかなりしますが、乗ったことはありませんが、F1レーサーになった気分です。シフトアップ、ダウンを繰り返すときの音は刺激的で、かなりのG感の加速にはジジイも興奮しました。
こういう運転ならうるさいかもしれませんね。でも、この感覚、この音をうるさいって片付ける人は悲しい人って思います。
繰り返しますが、普通に運転している時はとっても静かですよ。心配いりませんよ。

書込番号：17370392　スマートフォンサイトからの書き込み

[graochan]

RX -78�U さん

自分のもビビり音酷いです！

まだディーラーには行ってませんが週末行く予定です。
音の出所はメーターパネルのアクリルカバーのガタツキが路面の凹凸に応じてビビっています！

自分のはその1ヶ所だけです。

もし同じであればどのような対応であったかお教え下さい！

書込番号：17370444　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78�U]

よしぼうのさまへ
　プリウスと比較してのラグなら良いのですが
　嫁の前のフィットにもよく乗っているので慣れの問題とは違うと思われます
　ヴェゼル前進時のラグは気にならずリコール後はむしろ快適になりました
　しかし暖気中に緩い坂で後退するとラグではなく数秒フリーズしちゃいます
　この状態で踏み増しせずアクセルに足を載せて待つとずり落ちか急発進となります

graochanさまへ
　内装は基本ツメ固定なので外せることは外して付け直しです
　これでダメなら布テープを貼ってから再度付け直し
　メーターパネルのアクリルカバーだと外すのは大変ですね
　この場合はホームセンターにある絶縁ビニールテープ黒(100円程度)を使います
　隙間に入るよう厚みを調整、プラスチックの粘土ベラ等で隙間に押し込みます
　気にしなければあまり目立たずビビリ音も解消されると思います

　ビビリ音は組み立ても検査工程も整わない新型の宿命です
　いじる楽しみが増えたぐらいに受け止めてDIY楽しんでくださいね

書込番号：17371661

[よしぼうの]

そうですか〜バックが問題ということですね。私もフィットのハイブリッドにはのったことがあります。私のヴェゼルはバックも緩い坂の駐車場でもアクセルを踏まなくてもちゃんと進みます。個体差なのでしょうか？

書込番号：17371684

[ふじさん2213]

我が家のヴェゼルハイブッドは2/10にナンバー登録され、同日に新聞でリコール発表があり、納車予定は約１か月遅れて納車になりました。ヴェゼルの静粛性について評価が分かれていますが、前の車、家族が乗っている車との比較で違ってきます。そのようなことを除外しても、ロードノイズの室内への透過、ゴツゴツした乗り心地、後輪のダンピング不足の３点は私も同感ですが、同時にこの短いホイールベースとＳＵＶ仕様という性格の車を購入したとすると、技術的には課題ですが、ユーザーの使用方法からは大きな問題ではないと思っています。
とても良い点として、電子式サイドブレーキはとても素晴らしい機能で、このアイデアはホンダならではと思います。アイドルストップの他車と比較して、使い慣れてみると画期的機能と思います。ＤＣＴにより、スリップトルクが難しい部分が車庫入れ時のバックのアクセル制御は微妙で、使う側は慣れが必要と思います。いろいろと課題がありますが、パッケーシング、実用での使いやすさは抜群と感じていますが、如何でしょうか？

書込番号：17371760

[RX-78�U]

よしのぼうさまへ
　そうなんです、暖気中のバックだけ困っています
　急斜面や平らなところは問題なく緩い斜面だけ起きます
　緩い斜面でも起きるところと起きないところがあったり
　タイヤが縁石前に丁度あった時のバックでもフリーズを経験しました
　いずれも30数年クルマに乗ってきて初体験です

　気に入ったクルマですから諦めて付き合っていくことにしました
　Rギアに入れてから3つ数えてアクセル踏むと大丈夫ですし

　みなさんスレ違いごめんなさい

書込番号：17371763

[よしぼうの]

同じヴェゼル乗りとしては残念ですが、私も気にいって買った車なので、大事に乗っていきましょうね！ またまたスレ違い失礼しました。

書込番号：17371777

[秩序ある混沌]

皆様方、貴重なご意見をありがとうございます。
納車はまだまだ先ですが、今から楽しみです。

自分が気に入って購入した1台ですので、末永くかわいがってあげようと思います。

それにしても毎日通勤で都内を片道40km往復していますが、いまだに
ヴェゼルと遭遇したことがないですね〜。
（首都高で渋滞中に反対車線を見ていると、ほんとにプリウスが多いです。）

書込番号：17371852

[graochan]

RX -78�Uさん
詳しく有り難うございますm(__)m
ディーラーに頼んでダメなら自分のてで解決致します。
有り難うございました！

書込番号：17372376　スマートフォンサイトからの書き込み

発進時のモタツキ、タイムラグについて

[bonkichi777]

現在ヴェゼル納車済みの皆さんにお聞きしたいのですが・・・
昨年契約しリコール等でようやく３月２日に納車が完了しました。
リコール対策後の納車だったので「安心して乗ってください！」とのD様のお言葉。
納車当日、坂道発進等いろいろ自分でもテスト走行してみてスムーズな感触を感じました。
その後も順調に走っているのですが、ときどき発進時にモタツキというかアクセルを踏んで
から動き出すまでにタイムラグがでるような現象がおこります。
スムーズな発進時とは明らかに違うアレッ！と思う感覚です。
初めてのハイブリッド車なので何か特有の現象なのか？、それともプログラムの書き換えが
不完全なのか？、私の車だけのものなのか？
同じような現象をお感じの方はおられませんか？
みなさまのご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。

書込番号：17318830

[bonkichi777]

M-TSUさん。

タイムラグの発生頻度なのですが、最近は正直発生しておりません。
一日に二回感じることもあれば、この一週間くらいは感じておりません。
最近は意識しながらの余裕をもったアクセルの感覚を身につける為の努力をしているからかも？
自分でもよくわかりません。

自分なりの見解なのですが、（ど素人の意見として聞いて下さい。）
アクセル→ブレーキ→アクセル。または、前進→停止→バック等のときにDCTが迷ってしまうのか？
べつにセッカチなペダル操作をしているつもりはないのですが・・・
何かのタイミングのズレなのかプログラムが無理な操作をキャンセルしているのか
アレレっ！ニュートラルになっちゃったの？くらいの感じになります。
このあたりはgraochanさんのご意見と一致します。
私の場合はモーター駆動時に発生頻度が多い様におもいます。

Dの担当者にもTELにて相談致しました。
とりあえず車を見せて下さい。とのこと。
仕事も忙しい時期なので１ヶ月点検時に見てもらうことになりました。

最近はCMもパッタリ流れなくなりました。
何かまだ問題があるのでしょうか？・・・

書込番号：17344916

[bonkichi777]

福岡　宗二郎さん.

私も最初はリコール対策後の納車の車両なのに！これはリコールの症状ではないのか！っと
思ってしまいました。

このスレでDCTの特性を知るにつれ、やはりそこに要因があるのかなと素人ながらに思っています。

私と同じ様な違和感をお持ちの方々のご意見の共通点としてはやはりアクセル→ブレーキ→アクセル
のタイミングの問題なのでは？と思います。

私も最初はギアボックスの不具合かプログラムの不具合と考えましたが、もし同じ現象を感じられた
方がおられたらと思いこのスレで皆様に質問させて頂きました。
最初は返信ゼロかもと思っていました。
ところが一人また一人同じ様な意見が！
その点では安心しましたが、車には不安が募りはじめました。
私も解決するにはミッション交換しかないと思っていましたが・・・

はっきりした原因が解らない現状なので何とも言えません。
とにかくヴェゼルがより良い車になります様に意見交換お願いします。
ミッション交換で改善されましたらまた教えて下さい。

書込番号：17345029

[伊達タイガー直人]

Y-zoさん

初投稿おめでとう御座います。
こうして一人でも多くの方が参加してくれることは大歓迎です。（口コミサイト側のスタッフに代わりまして＾＾）

＞私は以前スマート(4人乗り)を所有していたんですが、MTからの乗り換えでしたがあのセミオートマ・変速ショッ
＞ク等はとてもクセになる楽しいクルマでした。
＞…なんといいますか、使い慣れてくるとコイツを使いこなしてるっていう喜びみたいなものを感じれましたね！

そうなんですよね。
今日は乗りこなしてやるぞ！　きっちりと操ってやるぞ！　という人馬一体を求める歓びみたいな感覚がありました。
スキーにしても、バイクにしても、色んなスポーツギヤも皆そうなのですが、使い易くなる事は悪いことでは無い
とは思うのですが、比例して操るという楽しみは減って来ます。

昔、トルコンＡＴが２速や３速だった頃、４速はＯＤ（オーバードライブ）スイッチという別操作でプレミアム感
たっぷりでした。つまり４速ＯＤは特殊な用途にしか使えなかった。（一般道では３速まで）。
その頃に、５速ＭＴのオートクラッチ化を考え出した【いすゞ】は偉かった。。
ジェミニやアスカ、トラックにどんどん採用されてゆきましたが、時代が変遷しても今もヨーロッパでは進化を続け
愛用され続けています。
このスマートのセミＡＴも、同様ですね。

機会は単純なほど、操る楽しさ、喜び、征服感などは大きくなります。
巷間言われているようなスキー離れ、バイク離れ、等々がそのせいだとは言いませんが、あまりにも簡略化され過ぎ
てクルマ離れの流れ（というより、全てが実用車化してしまう流れ）に拍車が掛からないことを祈るばかりです。

書込番号：17345771

[伊達タイガー直人]

旭熊さん

ダウンヒルでのアップシフト受付け拒否の件、ありがとう御座いました。
その状態での【アクセルちょい踏み】が、どういう効果を示すか検証したら、また教えてください。


＞ヨーロッパの小型車にシングルクラッチのセミオートマが使用されていること最近知りました、アップもこれですか？

そうですね。
進化はしているでしょうが、基本形はマニュアルギヤのクラッチ操作をアクチュエータで自動化したセミＡＴですね。


＞かわいらしさだけで飛びついた方は「なんじゃこれ」のようですね。

でしょうね。＾＾
日本人は我がままになっていますから。その国のクルマの味として楽しむことが本来の楽しみなのに、カッコだけを
追い求めてしまう傾向が強い民族になりました。
ＢＵＢＵ（光岡自動車）のガリューやヒミコに乗る人が居るくらいだから（笑）


＞なにか他人事ではないような、ヨーロッパのユーザーはどう評価しているのでしょうか。

普通に愛されていますよ。
彼らは【クルマに乗せられる】ことよりも【乗ってやる】精神の方が強いようだから、がんがん使い倒しています。
機構が単純な方が修理代も安いし、地方の軒下モータースでもなんとかなる。
日本のように、【シフト不具合履歴】を見たり、【プログラム変更】のためにディーラーへ、、、っていう行為の方
が奇異に写るんではないでしょうかね（私の意見ですが）。


＞日本でも２０年位前にイスズアスカに確か【Navi５】というギアミッションを自動化したものがありましたが、基本的にはあれでしょうか？

ですね。その進化型として、未だに世界では多数生産され続けています。
面白い記事があったので貼り付けて置きますね。

日本の自動車技術240選 - NAVI-5(電子制御式自動5段変速機)
特徴：本装置はいすゞが世界に先駆けて開発した本格的量産型の電子制御式自動5段変速機(通称NAVI-5)である。従来のマニュアルトランスミッション、乾燥単板クラッチを用い、ベテランドライバーの運転操作や感覚を人間工学的に解析し人間が手足で行う運転動作の大部分を電気−機械系に置き換え、場合によっては、人間以上の操作を行うシステムである。

１．自動変速、手動変速が選択可能
自動変速モードでは、コントロールユニット(ECU)によりクラッチの断続、最適ギア段の選択とシフト及び変速時スロットル操作等の一連動作が全て自動で制御されるためアクセルペダルを踏み込むだけで運転可能である。また、シフトレバーを積極的に操作することによりダブルクラッチ操作等M/T車と同様のシフト操作とプロ並みの運転感覚が楽しめる。

２．燃費が良く、バラつきがない
常にECUによる最適制御が行われるため、運転者の技能差による燃費のバラつきが少なく、且つベテランドライバーに近い燃費性能である。

３．初心者でもM/Tの運転が容易
M/T車と同じシフトパターンでシフト力も軽いため初心者でも容易、確実に操作できる。また誤操作によるミスシフト時もECUがシステムを保護し、安全な走行が継続できる。

４．クリープが少なく安全性が高い
トルクコンバータ式自動変速機とは異なり、クラッチにより完全に動力が遮断されるため、クリープ現象がなく不注意による事故を防止できる。

５．自動変速車で押しがけが可能
自動変速機では不可能な緊急時の押しがけによるエンジン始動ができるため走行不能になる事が少なくなる。

６．その他HSAやオートクルーズ等、ハード、ソフトの両面で数多くの新技術を採用し総合システムながら、高い信頼性と耐久性を確保した。

書込番号：17345843

[伊達タイガー直人]

ホンダのＴＶコマーシャル、、

　確かに最近あまり見なくなったような気がしますね〜。
　年度末の番組編成のせいか、リコールによる自粛が影響しているのか、気のせいなのか、、分かりませんが。

書込番号：17346267

[オッサン界のエース]

graochanさん
タコメーターの詳細、ありがとうございます。レーダー探知機という手もありますね。オートバックスなどで物色してみます。

書込番号：17346304　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78�U]

みなさんも同じ不具合に困っているようで安心です。HV AWD X、3月初めにリコールでプログラム変更しました。通常走行は良くなりましたがバックは相変わらずサッパリ。アクセル踏んでもなかなか発進しない、発進は必ず急発進、緩い坂ではずり下がるとなかなか恐ろしい。始動直後はこの不具合が顕著です。しばらく走った後は良いんですが。

書込番号：17348625

[よしぼうの]

そういう現象があるですね？私の車はバックでもアクセルを踏まなくてもクリープでスムーズに動きますけどね〜？

書込番号：17350937

[asahikuma]

RX-78�Uさん

＞アクセル踏んでもなかなか発進しない、発進は必ず急発進

これは明らかな欠陥ですから何度でも直してもらいましょう。
私のヴェゼルは幸いに何の違和感もなくバックできます、もちろんトルコン車のような強いクリープはありませんからアクセルを踏んでのバックです。

しかし
＞緩い坂ではずり下がる
は少し認識を変える必要があると思います。

そもそもこの【クリープ】はトルコンＡＴでは構造上避けられない現象です。
ＡＴが普及し始めた当初はクリープによる事故が続出し大いに不評だったものが、そのうちユーザーが慣れてしまい、現在では逆に便利なものと認識しているのは【よしぼうのさん】の書込みからもわかります。

ＣＶＴやＤＣＴではこのクリープは本来ゼロなのですが、クリープに慣れてしまったユーザー対策として無理に作っている側面があります。

オイルを介しているトルコンと違い、クラッチを半クラッチ状態にしているわけですから、機械的に良いわけはありません。

ヴェゼルにはオートマチックブレーキホールド、電気式パーキングブレーキといったアクセルでキャンセルできる便利なブレーキがあるのですから、クリープで車を停止させる必要は無いのでは。

書込番号：17351641

[RX-78�U]

ご返信ありがとうございます。少し説明が足りませんでしたので補足します。

バックでなかなか発進しない、急発進する、ずり下がる、これは起きる状況が決まってます。
エンジン始動から暖気完了までの間に緩い上り坂をバックすると必ず起きます。
暖気後は問題ありませんし、暖気中でも平坦なバックや下りバックでは滑らかです。

ヴェゼルの場合はクリープというよりエンジン走行につなぐ前のモーター走行ですよね。
これが弱いため起きていると思います。
坂検知が出来ずモータートルク弱いまま発進、しかし実際には動いていないためずり下がる、
この状態で暖気中の回転数が高いままギアがつながり急発進に!
こんな感じだと思います。

いろいろ試してみましたがイチバン効果があるのはこの方法です。
Rギアに入れてからゆっくり3つ数え、それからパッとアクセルを踏む。
これなら暖気中でも滑らかに発進してくれます。
3つ数える間に動いていないことを認識してくれるのか、ずり下がりや急発進はなくなります。

話は変わりますが今回のリコール前に緩い上り坂走行に起きる急発進は体験されましたか?
これと全く同じことがバックの緩い上り坂で起きているとご理解ください。
リコール後はモータートルクが強くなって坂道発進はとても滑らかになりました。
バックの不具合も同様に改善されるのかと期待していましたが駄目でした。

販売店でも確認してもらいましたがミッションのかみ合わせに問題はなかったとのこと。
お店側も対策もなく困っている様子でしたから対策が入ることを期待しつつ気長に待ちます。
ヴェゼルもDCTもとても気に入っていますので。
長々とスミマセン

書込番号：17352307

[おやおや右京]

＞Rギアに入れてからゆっくり3つ数え、それからパッとアクセルを踏む。
＞これなら暖気中でも滑らかに発進してくれます。

いや〜 そんな癖も見つけて慣れなければいけない車なのでしょうかね。
乗る前にディラーから教習を受けた方がいい様ですね。

書込番号：17353007

[asahikuma]

RX-78�Uさん

トルコンＡＴで坂道をクリープだけで停止している人がよくいます、というより私もやりましたが(笑)

これをやってズリ落ちるという書込みだと思いました、失礼しました。

で、私も今日の朝出勤時、エンジンをかけてすぐ緩い坂をリバースでバックしてみましたが特に違和感なくスムーズにバック走行が出来ました。

ヴェゼルってこれほどまでにに個体差が大きいのでしょうかね。

書込番号：17354948

[RX-78�U]

asahikumaさん
　ご返信とご報告ありがとうございます
　トルコンAT坂道での停車は懐かしいですね

　先日コンビニから道に出ようと歩道で待ってたら自転車が横から来ました
　慌てて戻ろうとしたので数え忘れてバック、しかし踏んでも動かず頭マッシロ
　焦ってアクセルをさらに踏み、勢いよく下がっってしまいました
　幸い事故にはならなかったけど坂ではなかったので不思議に思いました
　今にして思えば歩道の縁石などがタイヤ前にあり、坂と同じ負荷がかかっていたのかもしれません

　もし個体差なら対策は期待できないので悲しいことです
　しばらく3つ数えることを癖にして対策を待つことにします
　とても参考になりました
　ありがとうございます

書込番号：17355079

[安全運転じいじ]

asahikumaさん

クリープについて疑問に思っていることがありますので、よろしかったら教えてください。
エンジンが温まっていて停止している時のクリープは、モーターより得ていることは解ります。
一方、エンジンがまだ冷えていてエンジンが掛かっている時のクリープは、エンジンかモーターかどちらから得ているのでしょうか。


RX-78llさん

始動後間もなくのバック、気をお使いのようで大変ですね。お察しします。
バックの時３つ数えるとのことですが、このようにしたらどうでしょうという提案です。
バックに入れて、�@ナビのバックモニター確認、�A右のサイドミラー確認、�B左のサイドミラー確認、という３つのステップで後方確認して、ブレーキを離しアクセルを緩やかに踏むという癖をつけたらどうでしょうか。

コンビニの件でも、後ろに車がいたら大変でした。

書込番号：17355375

[asahikuma]

安全運転じいじさんおはようございます。

構造・技術に関することは慎重に書き込まなければなりませんので、間違っていたらご指摘ください。

エンジン停止時のクリープですが、ブレーキを踏んで停止している限りモーターには電流は流れずトルコン車のようなクリープは起きません。

ブレーキを離すと微電流が流れトルコン車のようなクリープを人為的に作り出しているようです。
クリープの強さはメーカーの設定でどのようにでもなるのでしょうが、トヨタもホンダもトルコン車より弱めに設定しているようです。

ここまではたぶんご存知のことと思いますので再確認です。

で、エンジンが掛かっている場合ですが多分に私の想像です。

アクセルを踏まない状態では２つのクラッチは完全に離れてニュートラル状態にあるのでしょう。
そうしないと発電のためいきなりエンジンが掛かった場合車が動いてしまいますが、実際には車はピクリともしませんよね。

ここでアクセルを踏むと初めて半クラッチ状態になるのでしょうが、RX-78�Uさんの場合はこの半クラッチ状態が不安定な可能性もあるのではないでしょうか。

ちなみにトヨタのＨＶは２モーターの強みでバックギアはなく、モーターを逆回転するだけです。
それでもガソリン車から乗り換えた方にはバックに違和感を持つようで、人間の慣れというものは簡単には解消できないようです。

書込番号：17356476

[アリカ・ユメミヤ]

スレ主さんのお車の車台番号は何番台あたりでしょうか?

私のZは7900番台です。

納車されて1週間経ちますが、発進時のタイムラグや後退時の挙動異常を感じたことはありません。ブレーキを離すとちょっと間を置いてクリープで動き出します。後退時、かなりの登り勾配でもクリープだけでアクセルを踏まなくても登っていきます。

発進時等のタイムラグや挙動異常の有無は、製造時期によるのでは?
今回のリコールの対象はRU3-1000045〜RU3-1007244、RU4-1000028〜RU4-1003489となっています。それ以降の製造では異常が無いように思えます。

書込番号：17357052

[安全運転じいじ]

asahikumaさん

回答ありがとうございました。お時間とらせてすみませんでした。

エンジンが温まっていない時の発進時タイムラグは確かにあるのですが、全然気にならない方から不具合と感じたり危険な目に会っ方と、タイムラグの長さにバラつきがあるようです。
私は単純に考えて、エンジンが掛かっていようがいまいが、クリープ走行〜10�q/ｈまでは常にモーターが担えばタイムラグなんかなくなるのにと、思ったりしました。

トヨタの特許が及ばないところを使って実用化となると、複雑な制御が必要となりバラツキが出てしまうんでしょうか。

私のヴェゼルは、快調ですのでピンとこないのですが、
多分、不具合と感じたり危険な目にあった方は、少数でしょうが深刻さが伝わってきます。

ちなみに、私の車体番号は1000番台です。

書込番号：17357171

[RX-78�U]

asahikumaさまへ
　ご意見ありがとうございます

　前車はプリウス、妻は前のフィットです
　共に暖気運転中の登坂バックで急発進を感じたことはありません
　ヴェゼルは暖気中の登坂バックだけガクッと急発進します
　申し訳ないですが慣れの問題とは違うように思われます

　暖気中でも前進はスムーズですからクラッチも大丈夫かと思われます
　車が緩い坂や停止状態にあることを検知出来ていない点に問題があると感じます


安全運転じいじさま
　アドバイスありがとうございます
　折角のアドバイスでしたが実は安全確認を全て終えてから3つ数えて丁度良い感じです

　ちなみに私も同じく1000番台ですがAWDという点は違いますね
　前進のラグですがこれはエンジン冷えててもスムーズに発進します
　ラグは全く気にならず滑らかで気持ちよく走り出します
　しかし暖気中の緩い登坂バックでは別の車のような挙動を示します
　「ラグ」と言うより「しばらく動かない」という表現がピッタリです
　「しばらく動かない」状態はあったりなかったりですが
　ただ「急発進」は暖気中の緩い登坂バックでほぼ毎朝起きます

　これからは暖かくなってきたから急発進も減ると思われます
　不具合としての件数が減ってしまえば対策も先になりますよね....
　とりあえずもう一度冬を越えるまでは期待して待ちます
　それでも対策なければ個体差とあきらめ、長く上手に付き合っていきたいです

書込番号：17361861

[bonkichi777]

アリカ・ユメミヤさん

返信が遅れてしまいまして申し訳ありません。m(_ _)m

私の車はRU-3の6000番台です。アリカ・ユメミヤさんの情報によると、やはりリコールの
対象車ということになりますね。
最近は気温の関係もあるのかもしれませんが違和感も感じず快調です。
体が慣れてしまったという訳でもないのですが・・・

クリープで登り勾配を登るというお話ですが、私の場合やはりその状態ではアクセルのアシスト
が必要になると思います。

やはり個体差の問題でしょうか？

とにかくアリカ・ユメミヤさんの様に順調なお車の情報を聞くと安心いたします。
何らかの対処方をD様と相談してみます。

書込番号：17366301

[アリカ・ユメミヤ]

bonkichi777さん、ご丁寧に有難うございます。

他の皆様の情報によりますと、対象車であってもモタツキのない個体もあるようなので、製造時期だけの問題ではないようですね。

私の車両は納車後10日程なので、遭遇するシチュエーションも狭いためか、目立って違和感を感じたことはありません。このまま違和感が出なければいいのですが、出たら出たで、早く乗り出したものの努めとして、しっかりディーラーさんに報告したいと思います。

書込番号：17371304

LEDフォグについて教えてください

[たらぽん太]

最近、LEDフォグの交換用が売られてますよね。
４０００円〜２００００円以上するものがありますが・・・
安値の物は、配光がよくないらしいですね

質問は、熱の問題です。
高価な物には、フォグ本体の後ろに放熱板のようなものがついてるものなどがありますが
安いものは、普通のハロゲンH8と同じ形状になってます。

安価の装着によってフォグ本体のレンズに損傷が起きたりしてしまう可能性があるのでしょうか？

くだらない質問で申し訳ございません。

書込番号：17360851

[よしぼうの]

今は市販のものでも熱対策はされてるものがほとんどです。オススメはクルーズというメーカーがだしているものが、耐久性などすぐれています。友達がつけていますがあかるいです。私はディーラーオプションのＬＥＤフォグをつけましたが、純正の方があかるくて、配光が均一です。

書込番号：17360953

[犬と仲良し]

LEDの放熱は、自身の発熱によって熱に弱いLEDバルブ自体が故障や劣化
を起こさないためのものです。

ハロゲンやHID（35W〜55W）に比べ、LEDは消費電力が小さく、発熱量
も相対的に少ないですから、入れ替えても、筐体やレンズがダメージを
受けることは無いと思います。

私はヘッドとの色合わせの目的で、安物のLEDに変えていますが、1.5年
経過して、問題なく使えています。（点灯時間は少ないですが）
但し、純正バルブに比べ照射の広がりが狭く、明るさは劣ります。

書込番号：17361087

[たらぽん太]

有難うございます

早速装着してきます＾＾

書込番号：17361267

[るい2世]

どうやら、私と似たような考えですね。ヘッドライトの明るくきれいな色とフォグの黄ばんだように貧相な色のミスマッチが納得いかず、ネットや知り合いに聞きまくりました。
自動車の電装関係の専門家の知り合いに相談しました。
まず、ネット等で販売されている、交換用ＬＥＤは車の正面から見たら明るいが、運転者から見ると普通のフォグより照らす事ができない場合が多く光も散らばり、飾りとしてはいいが、夜間の視界確保には意味がない。
ＨＩＤはヴェゼルのフォグの縦の容積？が狭くて、熱で溶ける事もあるかも？でした。
その専門家も自身の他社のマイカーに社外のＬＥＤを使用していましたが、あまり良くなくＨＩＤに交換したそうです。トータルで考えたらヴェゼルはメーカー純正のＬＥＤを装着した方がいいよ。と言いました。しかし、かなり高価であり、悩んだあげく注文しようと思ってます。

全く別の話ですが、ヴェゼルはグリル中央にナンバーがあり、せっかくのマスクが台無しになっている感じがしてます。
現在、グリルを知り合いのＦＲＰ加工業者に頼んで、ナンバー撤去後の処理をする予定としています。
で、ナンバーはグリル下の車体色部分のバンパーに取り付けるようにしています。どなたか専門パーツ等をご存でしたら御教授ください。他の方のスレで質問して申し訳ございません。

書込番号：17365117

[ULTEGLA]

るい2世さん

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606702/SortID=17353538/#tab

ご参照ください。

スレ違、失礼しました。

書込番号：17365353

[るい2世]

ULTEGLA さんありがとうございます。

こんな社外パーツが出る予定とは全く知りませんでした。
いい歳なので、友人から呆れられてます。目立たないようにコソコソ、イジッテいきます。
私の構想と同じ感じですので、嬉しかったです。

書込番号：17365386

フロアーマットの上に！！

[Tボンハイブリッド]

フロアーマットは、土足だとよごれますよね！！
みなさんは、マットの上に、どこのメーカーのカバーみたいなものを、敷いてますか？詳しく、お願いします。

書込番号：17339985　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

フロアーマットは汚れるものです…

マットの上にカバーするならそもそもフロアーマット要らないのでは？

書込番号：17340014　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tボンハイブリッド]

なかなか、鋭い指摘ですね！！休日は、普通に乗りますが、通勤のときは、仕事上、やはり、砂や泥でよごれてしまうので、なにかよいものは、ないのかと、探しています。

書込番号：17340029　スマートフォンサイトからの書き込み

[森のクマみたいな人]

こんにちは

フロアマットを汚したく無いために更にマットを敷くと言うお気持ちはわかりますが、お勧めはしません。
と言うのは、ピッタリ車に合っていて、かつズレ止めがされているものでないとペダル類に引っかかって事故を起こしかねません。
助手席または後部席にと言う事でしたら、薄手のビニールタイプが良いと思いますが、使う古すとみっともなく見えてしまいがちです。そもそもマットの上にマットを敷く自体見栄えの良いものではありませんが。。
純正のフロアマットはなかなか丈夫な物でして、一生懸命叩いてゴミを落としてもへこたれません。
こまめにマットを外して清掃するのも一つの方法だと思いますよ。

書込番号：17340068

[耀騎]

まだ注文したきりなのですが、ウチはDOPのラバーマットにしました。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/vezel/interior/rubbermat/

書込番号：17340070

[たぬし]

カー用品コーナーで売ってる透明のラバーマットでいいのでは？

コスト優先なら100均でもカーマット売ってますね。

ペダルの誤操作につながらないものか十分のに注意してくださいね。

ちなみにこちら北海道ですので足裏の雪で汚れますが、気にしていないので
マットは見事に凍っています（笑）

書込番号：17340079

[Katty☆]

こんにちは^_^

私もフロアーマットは、汚れるものと思っています。

ですが、乗る頻度の高い私の運転席だけは、シューズトレイを使用しています^_^
http://item.rakuten.co.jp/geki-car/2008994/?force-site=pc&l2-id=shop_sp_pcview_text

汚れを少なくさせるのも目的ですが、何より運転中は、靴を脱ぎたい人なので、使用しています^_^

書込番号：17340140　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

スキーに行ってた頃は純正のフロアマットの上にスノーマットを敷いてましたが、高速道路の渋滞などで疲れていた時危ない事があったのでそれ以降マットの重ね使用は止めています。
自分自身しか通勤時は乗らないであれば乗る前に靴を軽く叩くとか、面倒だけど乗る前に運転用シューズに履き替えるしかないですね。

書込番号：17340269

[ラッキーJr]

運転席だけ、通勤のときは安いゴムマットにして

休みの日には、普通のマットに取り替えればどうでしょう。

重ねて使うのは危ないです。

書込番号：17340899

[Tボンハイブリッド]

みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。
DOPのラバーマットも考えています。洗えるし、縁高タイプなのでよいかもしれません。何よりも、安全性を重視するのも大切なので。ちなみに、まだ、納車されてませんが・・。

書込番号：17340902　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレプレ蔵]

ユーザーではなく、
自動車部品メーカーの立場から発言させていただきます。

生意気でしたら、ごめんなさい。

他の方も指摘されていますが、マットの重ね使用は大変危険です。
数年前、トヨタがアメリカで問題になったニュースが記憶に新しいと思います。
重ねて使用したマットがアクセルに引っかかってしまい、アクセルが戻らず暴走したという内容です。

今の純正マットは、対策品に変わっています。
以前は、フックに引っかけるタイプでしたが、今は取付の金具（プラスチック）になっています。
ヴェゼルの純正マットを見てください。対策仕様になっています。

書込番号：17344895

[風のバルバロッサ]

スレ主さん、こんにちは

自分はドライビングシューズに履き替えて運転しています。

これならマットは汚れません。

書込番号：17345741

[しゃああずばぶる]

スレ主様
プレプレ蔵さんのご意見は大変貴重です。
わたしも現車の純正マットの上にクイックシルバーのフロアマット(フックなし)を何も考えず配置しました。
ある時アクセルにその マットがズレてひっかかり(乗っかかり)アクセルが戻らず大変危険な思いをしました。
しかも夜だったので マットがズレている事に気付くのも遅れ、当初はエンジンが壊れたのかと思いました。

フックなしマットはゴム製で適度な重さがありブレーキなどで知らないうちに前側にどんどんズレていった次第です。
この体験から、即、運転席のマットは外しました。(アクセルが戻らない車は本当に怖かったです。)

純正か、フック付きの対策品を使用してください。

書込番号：17345753

[軽ガモ]

今まで20年以上純正マットの上に汎用品（写真のような）のビーニール製マット重ねていますが、特に危ない思いをしたことないなぁ〜・・・。
掃除のしやすさを考えると、今後も同じような物を重ねて使う予定です。

書込番号：17353902

[油 ギル夫]

別の車ですが、DOPのラバーマットに代えています。

汚れたら簡単に洗える上、晴れた日なら即効で乾くので便利です。

書込番号：17354032　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

ゴムやビニール製のマットは、フロアマットの汚れを防止するには有効だけども、マットの性質上、靴から落ちた土汚れを吸着しないので、こまめに洗わないと室内に埃が増えますよ

それでも・・・・と云うなら、多少でも毛の在るタイプをお勧めします

書込番号：17354075　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

個人的には

二万くらいだし
汚くなって再生不能なレベルになってきたら買い換えればよいのでは？
と
思います。

わざわざこのデザイン性
この質感に惚れて購入して
それを守るためにデチューンを施すのは如何なものかと

思ってしまいます
あくまで個人的考えですが。

書込番号：17355330　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

２万円ってまぁまぁ高い部品です。
(￣▽￣;)

書込番号：17356448　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

そうかもしれませんがちゃんと定期的に掃除機かけておけば
5年以上は綺麗かと思いますよ。
5年計算でなら一ヶ月あたり330円貯めれば5年後には2万ですから

やはり消耗品として考えるのが私は正解かとおもいます！
フロアを汚さないためにフロアマットがあるのだから
さらにフロアマットを汚さない工夫はないんじゃないかなと

書込番号：17364464　スマートフォンサイトからの書き込み