ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

トランスミッション点検が

[ワコワコ07]

昨日の夜、トランスミッション点検、ブレーキホールドシステム点検、ブレーキシステム点検、ヒルスタートアシストシステム点検が表示されました。今日は車を買ったHONDAカーズが定休日だったため別のカーズへ持って行ったところ、詳しく見てみないとわらないとのことで車は預けることになりました。契約したのは3月3で納車は6月15日なのでリコール対応後の車両だとは思うんですが、リコール後に購入された方で同じような症状が起こった方はいるんでしょうか？(リコールの症状と違うかもしれませんが)

書込番号：17690750　スマートフォンサイトからの書き込み

納車して 一ヶ月での感想です！

[エーゼル]

納車して 早くも ひと月になります。特に不具合の症状はないのですが 朝 出勤でエンジンスタート 自宅からは しばらくは 緩やかな下り坂が続きます。毎日の様に エンジンブレーキが掛かった状態で回転の音がすごいし 冬季時にエンジンが冷えてる時に回転数が上がってる状態がしばらく続く感じです。これでは燃費も悪くなるんじゃないかと？ 毎日の 燃費情報にもバラツキが多いです。13〜17キロと 皆さんも回転音が気になる人が居ると思いますが、、他に 気になる事ありましたらお願いします！

書込番号：17676661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃいこぱぱ]

エーゼルさん、初めまして！私も、同じ様な症状でこちらミッション交換し、書きこませていただいたことがあります。
正直、納車されて1ヶ月ということで、1月に納車した私と同じ症状が起きているということが申し訳ないですが少し気が楽になった部分は、あります。もしかして、リコール後、見た目は一緒の違う車をつくっているのでは？と疑いたくなることもあったもので、、。
話はそれましたが、私は同様の症状でミッション交換してもらい、下り坂の吹き上がり時の音はマイルドにはなりましたが（この状態がいまのエーゼルさんだと思います、まえは、もっと酷い音がしていました）EVの粘りもなくなり、燃費自体は、ガタ落ちしました。>_<（エアコンを切ってみたり、ECOを意識し運転してみたりしました。、、、）
Dにいきましたが、見当たる原因は無いと、、。DCTだから、、とか、季節的に、、としか返ってきません。
DCTは、わかります。季節的にエアコンの使用状態が違うのもわかります。しかし、これをそう理解し、捉えられるかは、人によると思うし、ホンダは、説明なり対応をもう少しわかりやすく、ちゃんとすべきだと思います。

書込番号：17676867　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

乗り始めは水温をあげるためアイドリングするはずです。
私も納車１ヶ月くらいですが下りで異常にエンブレかかったりしたことないです。
下りはアクセルあけて充電状態なのでエンジンは回りません。
ちなみに燃費履歴では走り始めがかなり悪いですね。
ハイブリッドの特徴のようです。
エーゼルさんは朝、アイドリングをどの程度して走り出してますか？

書込番号：17677324　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪が・・・]

エーゼルさんの文面からすると、あまり暖機運転しないお方とお見受けします。

暖気する派、しない派に関しては、変な争いになりそうなので控えます。
私は基本しない派です。

暖気中の燃料ロスを気にするなら、その分エンジンに易しい回転数を維持して少しでも距離を稼ぎたいです。
ちなみに、私の家から速度の出せる国道まで５分かかるので住宅街抜けるまでに暖気終了してしまいます。

緩やかな下り坂でのシフトアップせずに回転数が上がる、暖気中はさらに・・・という事とお見受けしますが、
家から出て、そのゆるい下り坂にかかってから、エンブレだけで惰性加速？アクセル踏んで加速？
緩やかという位ですから、アクセルを任意の速度まで踏んでいると思います。
もし、後続車がいなくて迷惑がかからないと判断できたら、発進加速状態の時のアクセル開度をもう少しだけ控え目にして、そのアクセル開度を少しだけ維持してみてはいかがですか？シフトアップするかもしれません。
私の車ではこの方法でシフトアップします。

燃費に関しては、私の通勤距離は10km未満ですので普段は19km/Lです。
さすがに新車時は暖気を少ししていたので15km/L（冬でしたが、暖気やめたら17km/Lになりました）
この前、旅行で片道190km（高速道40km程）、出発地も目的地も海岸沿いなので高低差0で、燃費26.4km/Lでした。
なので、通勤だけの距離が短い場合は燃費が悪いと割り切っています。

他に気になるところというと、しばらく走って（月日）車が馴染んでくるとビビリ音とか出てくるかもしれません。
フロントガラスと手前のカバーの間に指が入るくらいの隙間があってそこにコーナーモール（黒）を詰めてます。

書込番号：17677855

[辰爺]

ヴェゼル納車後約１ヶ月で走行850ｋｍぐらいです。
「気になる事ありましたらお願いします！」

★エンジン始動後の発信のもたつき？（Ｄにシフトして４〜５秒してからしか動き出さない！）
★オートクルーズが不安定、たとえば８０ｋｍに設定し走行、普通の平坦路では問題ないのですが
　緩やかな上り坂でスピードが70ｋｍほどに低下したとき80ｋｍに戻そうと急激に回転が上がり急加速する。
★バッテリーの残量とＥＶ走行表示が同時にできない。？取説まだ詳しく呼んでいない。orz
（プリウスの場合残量とＥＶ走行同時表示されています。）

ついでに燃費は21〜23ｋｍ/Ｌで非常に満足しています。更なるＵＰに挑戦中！

書込番号：17678104

[白髪が・・・]

辰爺さん

＞★エンジン始動後の発信のもたつき？
専門用語、部品名はわかりませんので詳しい方にお願いしますが、
暖気中もしくは充電中の車停止時はモーター充電側にギアが繋がっているので、走行側にギアを繋ぎ変えないといけないので一瞬遅れます。
体感４〜５秒？、実時間で４〜５秒？、体感だと早い人で実時間の半分って方がいますが、それを加味しても遅いかもしれません。

＞★オートクルーズが不安定
オートクルーズ中、私の車では緩やかな上り坂等で10kmも車速が落ち込むことがないです。
仮に、設定速度よりも10kmも車速が低ければ、早く設定速度に戻すためにギアを落としてエンジン回転数は上がるだろうし、どこから急というのは個人差ですが、急加速すると思います。

1番2番、何れもギアチェンジに時間がかかるのが原因である個体の可能性がありますので、ディーラーにご相談したほうが良いでしょうね。

＞★バッテリーの残量とＥＶ走行表示が同時にできない。？
そもそも同じ画面ですよ。
取説　P.99　
パワーフロー表示がバッテリー側からタイヤに向かって矢印（青色）だけになったら、それがEVです。
それから、どんなマルチインフォメーション画面であろうと、
取説　P.12
左下　READY　の横に　EV　表示があるので、EV走行になると点灯します。

＞燃費は21〜23ｋｍ/Ｌ
いいですね〜、私も通勤燃費はもう少しよくしたいですね。

書込番号：17678483

[RX-78�U]

エーゼルさんへ
緩い下り坂の吹き上がりはリコール後も全車両であると思われます。
試乗車を数日、ミッション交換前の車両を数カ月、そして現在は交換後の車両です。
３台とも緩い下り坂の吹き上がり、約4000回転まで上昇、これは確認しています。
傾斜や速度によって全く起きないこともありますが条件が整えば毎回確実に起きます。
エーゼルさんのご自宅から続く緩い下り坂は毎回確実に起きる場所だと思われます。
私も先頭でで信号にひっかかって発進すると必ず起きる場所があります。
これでもサービスキャンペーン前よりは遥かにマイルドになりました。
前はアクセルOFFの下りで軽く5.000回転を越えて上昇。
アクセルを緩めようものなら強烈なエンブレが発生して大変でした。

ちゃいこぱぱさんへ
暑い日が続くと燃費が2割程度落ち込みました。
これでも説明つかないぐらいの落ち込みであれば気がかりです。
その後の状況もまた教えてください。

辰爺さんへ
オートクルーズはECON作動時だと速度幅がかなり広がって不安定になりますね。
ECO作動時は可能な限りエンジン作動を抑えてEV優先制御となるためでしょうか。
EVで粘りに粘ってエンジン作動となることが多くなると感じています。
そのため速度の緩やかな落ち込みはよくありますし突然の加速と感じるような挙動もあります。
ノーマルモードにすれば安定して使えると思います。

書込番号：17678943

[RX-78�U]

辰爺さんへ
高速の話が抜けていたので補足します。
ECONモードは高速では高ギアで粘りに粘ってシフトダウンを極力避ける挙動が増えるように思います。
緩い上り坂で速度がジワジワ落ちることはよくありますし。
加速もジワジワ落ちた後に急開始するから突然のように感じることもあるでしょう。

書込番号：17678966

[エーゼル]

皆さんからたくさんの書き込みありがとうございます！今の車は暖気運転する必要もないと聞いてたので 今もしないで即 出発してます。長い緩やかな下り坂続くため アクセル踏むことも余りなく EVとブレーキのみ走行で走れます。回転数が高いのかエンブレが効いてるのか判断しかねます！今日 箱根行く際 箱根新道 ずっと長い下り坂を下がって走行しましたが 60〜70kでスピード出て EV走行でしたが ガソリンも減るんですね。あと高速走行中 クルーズ機能試したのですが アクセル離してもスピード落ちないと思ったら 普通に減速していきクルーズの機能してないし？ECOモードだと不安定と書き込みもありましたが、、ECOモードはスピード走行中でもしてます。箱根峠までの登り坂にはスピードモード馬力があって良いですね！

書込番号：17680763　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

クルーズメインってボタン押すとスタンバイ状態になって下のSETを押してクルーズ開始しますよ、メーターに2個アイコンが表示されてはじめて作動中になります

ブレーキ踏んで解除して車速がちょうど良くなったらセットし直せば問題ないです

解除せずにするならあらかじめ上、下ボタンで車速設定を変えておけばいいと思います

書込番号：17681810　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

辰爺さん

クルーズコントロール使用中に坂道で速度が低下するときは、少しアクセルを踏み込んで速度を維持してやると急加速が防げます。
クルーズコントロールに任せきりではなく、ヴェゼルの苦手なところをドライバーが優しくフォローしてあげると、欠点が解消ということもありますよ。
私は、クルーズコントロールが大好きなので、広い範囲で使用しています。ただ、燃費への貢献は不明です。


エーゼルさん

ヴェゼルには色々な機能が満載ですので、これらの良いところを引き出すには、かなり時間が必要だと思います。
クルーズコントロールもうまく使いこなせば便利ですし、スポーツモード＋パドルシフトも楽しいです。
これから先しばらくは、まだまだ使いこなしの新発見があると思いますよ。

書込番号：17682198

[エーゼル]

けろっがーさん
クルーズ機能詳細ありがとうございます。クルーズボタン押せば使えると安易に考えてたんですね。取説も読んでなくて恥ずかしいです。

辰爺さん
ほんとベゼルは機能満載で学習することが多く 使いこなす魅力があります。今までに楽しみのあるクルマってあったかな？と思います。パドルシフトも楽しめて さすがホンダ さすがベゼルですね！

書込番号：17683945　スマートフォンサイトからの書き込み

純正スピーカーの評価と変更

[kazuki1641]

カーオーディオ初心者なので、ご指導願います。

純正スピーカーについてですが、iPhoneをＢluetooth接続で音楽など視聴しておりますが、思ったより良い音に聞こえます。ただし、今までの愛車よりも低音が物足りないように感じます。MOPナビなので、限界もあるのでしょう。

みんカラ等で、スピーカー交換をされている方も多いので興味があります。カロッツェリアやアルパインのエントリーモデルのセパレートタイプをフロントに、コアキシャルタイプをリアに取り付けている方が多いですが、低音を補正するには、どのような変更がよろしいでしょうか。サブウーハーは、付けないという前提でお願いします。

ツイーターは、あまりシャカシャカ鳴らしたくないので、純正でも問題ないかなと考えています。フロントをコアキシャルタイプに変更は、ツイーターがダブるので、好ましくないですよね。

カーショップで視聴した印象ですが、カロッツェリアやアルパインよりも、ケンウッドのスピーカーの音が好みでした。車内で聞いたわけではありませんので、実際に取り付けた時の印象は異なると思います。

とりあえず、簡易的なデッドニングはするつもりです。ご指導よろしくお願いいたします。

書込番号：17654633　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rin@kkk]

ご指導というのではなく、私が付けるのを書くだけですが(笑

値段を気にしなければ
たかーいアルパインやカロッツェリアは確かに(好みは別にして音の綺麗さという意味では)綺麗ですが
数年で錆びたりする可能性が昔からあるので
私個人的には好きじゃないです

コスパ重視と長いこと使える(可能性が高い)・後ほどサブウーファー付けるにも安く付けれて細さも十分などを考えて
今回(来週に)付けるのはKENWOODの以下のにするつもりです。
フロント:XS1700
リア:RS171

ただ、音質が少し違うのでリアも(ツィーター余るけど)XS1700の方がイイとは思いますがお金が勿体無く・・・(´･_･`)

書込番号：17655075　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazuki1641]

Ｒin@kkkさん、早速回答ありがとうございます。

ＸS1700はセパレートタイプですが、定価3万7000円、ネットでも2万5000円が相場です。ツイーターも純正位置に取り付けられそうです。良い音で聴けそうですね。

反面、RS 171は、ネットでは4,000円のコアキシャルタイプです。カーオーディオのこだわり派曰く、リアは良いものつけてもメリットがないとか、雑音にしかならないという方多いですね。価格差がすごいです。でも、カロの1700シリーズでも1万5000円差なので納得です。

メーカーはともかく、やはりフロントはセパレート型がベストなのでしょうか。ツイーターは、ドア足元よりもダッシュボードの方が臨場感が違いますね。フロントドアにはウーハーのみですか。

私は初心者なので、コスパと評判の高いものを試行錯誤して、自分で交換してみるつもりです。純正よりも効果が体感できれば良いと考えています。ただし、バランスが崩れるのが心配です。

スピーカー交換したら結果をお願いします。劇的に変わったと言われると、また、迷いが(^^;;

書込番号：17655368　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rin@kkk]

先週スーパーオートバックスに値段を見に行ってみましたが
XS1700が24000円ちょいで
RS171は5000円でしたので
RS171だけはネットで買おうか悩んでます(笑

また、個人で付けるにはコアでもセパレートでもどちらでもイイと思いますが
付けてもらうならセパレートの方が工賃は安いと思います(配線を変えるとかあると、差はないのかもしれませんが・・・)

で、少し話が変わりますが
この組み合わせに決めたのには、もうひとつ理由がございまして・・・

家でもちょっとしたシアターにしています(安物のあるメーカーですが)
ただ組み合わせを
・フロント:リアより一つ下ランクで一世代古い(かなり重い=ボックスが硬い木)
・センターとリア:フロントより一つ上ランクで一世代新しい(重さが少し軽い=ボックスが少し柔らかい木に思える)
※音の出せる低音・高音の範囲などは同じ仕様です

このような状態であっても、アンプ側で調整して音が崩れないようにできています

こんな感じで普段からも聴いてるため
ある程度の調整さえ出来れば、聴けるLvにはなると思っていますので、この組み合わせに決めました
(お金のある方やプロさまなら嫌な音かもしれないですが、私からすれば全然聴ける程度には出来ると思ってます(笑))

書込番号：17655907　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanatos]

kazuki1641さん、こんばんは
ケンウッドの音が好みのようですし、同社のXS1700がいいのではないでしょうか？
自分も視聴しかできていませんがサブウーファーがなくても他の物と比べると低音が出ていると感じました。これに簡易的なデッドニングを行って様子を見てはいかがでしょうか。

また自分でスピーカー交換するようならXS1700はネットワークユニットがないので他の物よりも交換も簡単だと思われます。

書込番号：17655984

[ヒラポン4429]

確かにヴェゼルのスピーカーはいままでの純正より音いいですね♪
低音は純正スピーカーの方が良くなりますよ。

社外品のスピーカーは高、中は格段に良くなりますが、低音に関しては確実に悪くなるでしょう。

かなりの確率で低音が鳴らなくなるので、皆サブウーファーを積むんですよ♪

ただ主さんはサブウーファー積まないで低音を良くしたいとの事なら、デッドニングは絶対したほうがいいですね♪ずば抜けて低音は良くなりませんが、低、中が締まり、重みのある安定感がでます。

あと、ツィーターですが純正のツィーターのほうがシャカシャカ感がかなり強いので、社外品に変えたほうが良いと思います。

書込番号：17657312　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazuki1641]

ヒラポン4429さん

〉社外品のスピーカーは高、中は格段に良くなりますが、低音に関しては確実に悪くなるでしょう。

〉かなりの確率で低音が鳴らなくなるので、皆サブウーファーを積むんですよ♪

そういうものですか。前車のスピーカーは大したものではなかったですが、アンプの方で低音が強調できました。純正スピーカーでも、ナビを選べば結構満足できそうですね。

とりあえず、テッド二ングしてみて様子を見たいと思います。DＯＰのクラリオン製のスピーカーはフルレンジタイプなのでしょうか。営業担当は薦めていませんでしたが。

ツイーター取り付けは、ナビから配線を引き直したほうがベストですか。配線コネクター購入し、分岐させれば簡単ですね。

いろいろ試してみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：17657992　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rin@kkk]

人の好みですが・・・純正の低音「イイ」のかなぁ(´･_･`)

Boseの低音 と ヤマハの低音
みたいな違いに感じます。
(当たり前ですが、純正は前者を指して言ってます)

音の綺麗さやこもり具合など無視した上で
純正のくせに意外と震えるね！的な「イイ」だとわからなくもないですが・・・

書込番号：17658876　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazuki1641]

Ｒin@kkkさん

3万円クラスのスピーカーと比較して、6万円クラスのスピーカーの音を聞くと別物だと友人が言っていました。

同じ音の追求でも、Ｒin@kkkさんと私が狙っている音のレベルが違います。純正で決して満足しているわけではないので、質問しています。

できるだけ、低コストで改善が出来るならば、それで良いと考えています。それが、スピーカーなのか、デッドニングなのかは判りません。

カロのＣ1720AやケンウッドのＸS1700のセパレートタイプを装着するのは最後の手段です。それ以前に自分でできることを、一つ一つ実行してみて結論を出したいと思います。結果的に、それがコストアップにつながるかもしれません(笑)。

書込番号：17659188　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rin@kkk]

人の好みは千差万別です

値段がーと言われても
A社の5000円とB社の15000円とでも
人によってはA社の5000円の方が好きな方はいます。

なので、値段なんて一言も書いてないんですけどねぇ・・・

ま・・・書いてる内容が回りくどく書いてしまいましたね
このスレから撤退します
失礼しましたm(_ _)m

書込番号：17659384　スマートフォンサイトからの書き込み

[civic.type-r.euro]

私はカロッツェリアDEH-P01ユニット、TS-V172Aスピーカーを取り付けて聞いてますが、イコライザーや音量のボリュームを上げすぎると結構、音割れが発生します。

音に関しても普通かな？程度です。

なので、ユニットやスピーカーが『高いから良い音で聞ける』わけではないようです。
どうしても、良い音にしたいなら外部アンプを設置するしかないと思いますよ。

書込番号：17662681　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazuki1641]

本日フロントドア、リアドアのスピーカー交換を無事終了いたしました。

取り付けたスピーカーは、ケンウッドのRS171 コアキシャルタイプ3,920円2セットです。それに、簡易デッドニングセットのエーモン音楽計画2,600円2セットです。

とりあえずフロント運転席側ドアスピーカーを交換して、助手席側と比較したところ音がかなり違いました。フロント左右交換後、純正のリアと比較してみましたが、リアが全く聞きたくなくなるほど差がつきました。リアも交換して、やっと前後のバランスが取れるようになりました。

セパレートタイプではないので、劇的な変化と言うほどでは無いですが、純正とは大きな差が出ました。RS171だけでもバッフルや変換コード付き取り付け可能なので、8,000円で前後交換できるのは大変魅力です。

デッドニングは簡易でもいいですが、したほうが効果は高いと思います。特にスピーカー前部周囲に貼る厚めのスポンジは別途用意したほうがいいです。

ドアの内張りを外すのは簡単ですが、プチルが大変なので、必ずラッカー薄め液は用意してください。

クリップに付いている雨対策用の黒いパッキングが破れやすいので注意してください。このパッキングは、フロントドアのみに付いていました。リアドアのクリップには全くついていませんでした。販売店にパッキングのみ販売してるかどうか質問したところ、クリップセットということで諦めました。

セパレートタイプに交換したら、どれほど変わるか楽しみです。

書込番号：17680129　スマートフォンサイトからの書き込み

純正エンジンスターターについて

[hiro_1985]

質問させて下さい。

ホンダアクセスのエンジンスターターを購入したのですが、
エンジンスターターにて外部からエンジン始動後に乗車するタイミングでエンジン停止してしまうため、
乗車後に再始動しようとすると、純正のスマートキーも車内に持ち込む必要があり、
出先でもエンジンスターターを利用しようとなると、
エンジンスターターのリモコンと、スマートキーの両方を持ち歩く必要があります。

エンジンスターターのみを持ち歩けばいいようにしたいのですが、ディーラーに確認したところ対応不可とのことでした。

改造や、他部品の購入によって、対応することはできないのでしょうか？

ご存知の方がいたら、教えて下さい。

書込番号：17105490　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ホンダのスターターはドアのロックとアンロックも出来るのですね

車のドアを開けるとエンジン停止は仕様なので、これはどうにもならないので
車に乗ってからドアロックしてスターターでエンジン始動は出来ないのですか？　


大した手間でもないので両方持ち歩くのがBESTだとは思いますよ。

書込番号：17105602

[hi632]

>車に乗ってからドアロックしてスターターでエンジン始動は出来ないのですか？

それをする意味がわかりませんよ(^^;)

純正スターター使っています。
以前ディーラーに同じ質問しましたがやはり出来ないとのこと。
という訳で俺もスターターとスマートキー両方もていますが・・・

一つにまとめたいけど純正品を使ってる以上無理かと思われます。

かと言いつつ社外品を今更付けるつもりもなく（5万以上出してつけたからねぇ・・・）。
社外品であればもしかしたらあるかもしれませんし今後出てくるかもしれません。

社外品を付けるデメリットとして何かしらの機能（詳しくないのでわかりませんが）が使えなくなる恐れもあるのでそこらへんは前もって確認してから取り付けたほうがいいと思います。

という訳で純正使ってる以上２つ持ちで我慢ですw

書込番号：17105970

[Ｋｏｕｊｉ！]

何処の純正エンジンスーターでも、それは、不可能です。
先ずは、オプションでしょうし、標準装備でも難しいでしょうね。

エンジンスーターとスマートキーは、別物です。
改造しても、部品を購入しても無理です。

エンジンスーターでエンジンが掛かる条件は、ドアが閉まってる事。
そして、ドア開で、エンジンストップです。
盗難防止とか、そんな意味合いです。
スマートキーは、イモビ機能で、キー無しでは、エンジンが掛からず、運転が出来ないシステムです。
これも、盗難防止やいたずら防止でしょうね。

ですから、結論は、「リモコンと、スマートキーの両方を持ち歩く必要があります。」です。

では、頑張って下さい。

書込番号：17108556

[昔の名前はかんらん車です]

最近のスバルのクルマは

オプションでスマートキーでエンジンの

始動が出来ます。

が、スマートキーの作動範囲内なので

あまり実用的ではありません。

書込番号：17110040　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

スレ主様へ

他のサイトでも同じ質問をされてるみたいですが、希望の回答は、有りましたか？
どこも同じ回答ばかりですね！
質問に回答をもらったら、コメントとお礼が重要ですね。
あと、解決したら、スレを解決済みにして下さいね。

結局、「無理！」が結論です。

書込番号：17128092

[にゃにぃ]

普段携帯されるのは、スマートキー、エンジンスターター、そして大抵はスマホですよね？
スマホでエンジンスタート出来るものが有ります。
すると、スマートキーとスマホだけの携帯だけですみますよね？あと免許証か。
http://www.carmate.jp/touchstart/
ヴェゼルには、まだ対応してませんが何れ対応するでしょう。

書込番号：17674441　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

防犯上お勧め出来ませんが

納車翌日に、スペアのスマートキーを車内に置いたまま
別のスマートキーで施錠していて、車外にスマートキーが無ければ(80センチ以内)解錠出来ませんでした

つまり車内のスマートキーは車の施錠、解錠には反応しない訳です

施錠、解錠はエンスタでエンジン始動は車内のスマートキーでできます

ただし凄まじく防犯性が損なわれるのでやめといたほうがいいです

書込番号：17674841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 施錠、解錠はエンスタでエンジン始動は車内のスマートキーでできます
ホンダのエンジンスターターは、スマートキー無しで、施錠、解錠が出来るのですか？
確認迄

書込番号：17677365

[けろっがー]

僕はエンスタ付けてないです

スレ主によると

エンジンスターターにて外部からエンジン始動後に乗車するタイミングでエンジン停止してしまうため、
乗車後に再始動しようとすると、純正のスマートキーも車内に持ち込む必要があり、

とのことで

スマートキーなしで乗車までできている様でしたのでエンスタでの解錠、施錠が出来ると判断したのですが僕は確認出来ません

書込番号：17677817　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> エンジンスターターにて外部からエンジン始動後に乗車するタイミングでエンジン停止してしまうため、
> 乗車後に再始動しようとすると、純正のスマートキーも車内に持ち込む必要があり、
どこの純正スターターも解錠でエンジン停止が仕様です。
スターターで解錠出来ると初めて聞いたので確認の為、コメントしました。

スバルでは、スマートキーで外部からエンジンスタートも出来るよですが、こちらは勿論、スマートキーですので解錠も可能です。
防犯システム上、スマートキー無しで解錠出来るとは、思えません。
でも、ホンダは違うのかな？って思いました。
ただ、スレ主様も返信が無く、いい加減な方みたいなので･･･
確認迄

書込番号：17678950

MOPナビでのMP4動画再生について

[ヒラポン4429]

以前、MOPナビのUSBポートからのMP4動画再生が１時間くらいはちゃんと映って急に再生出来なくなる事投稿させてもらったんですが、メーカーに問い合わせて見たところ、「使用してるUSBの容量が大きい為に、途中で再生出来なくなってるかもしれないので、USBメモリーを８Ｇで使用してみて下さい」との回答でした。

今現在使ってるのは、サンディスクの３２ＧのUSBを使用してます。

本当に３２Ｇの容量ってMOPナビには大きすぎなんですかね？

とりあえず８ＧのUSBで今晩あたりチャレンジしてみますが、３２ＧでもMP4動画再生２〜３時間問題点なく再生出来てる人いますか？

もしおられるなら、USBのメーカーと動画変換の仕様を教えて下さい<m(__)m>

書込番号：17671723　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rin@kkk]

そのお話が本当なら
256MB以上16GB以下推奨されると書け！
って怒ってください(−_−＃)

書込番号：17672517　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rin@kkk]

あ。
インターナビマニュアルの176ページより
です。

書込番号：17672520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

Rin@kkkさん。
本当ですよね(--;)
こっちは動画再生したいから３２Ｇの大きめのUSB買ったのに使えない上、８Ｇでしてみて下さいって…(--;)

何個USB買わせる気やねんって感じです(*_*;
とりあえず今８Ｇにデータ引っ越しさせたんで、明日２時間ほど車で再生してみます。

それでもダメな時は…

お怒りモードでメーカーに再度お話しします♪( ´艸｀)

書込番号：17672616　スマートフォンサイトからの書き込み

納車された方で

[yそら]

ベゼルハイブリッドを納車された方で、何か不具合があった事『リコール以外で』ありますか？私が神経質になりすぎているのかもしれませんが…

私は、前車もですがガタガタ音、シードベルト交換などなど…ありました。

今のベゼルは…ハンドルギィーギィー『頻度は、たまーになるくらいに改善です』ナビのあたりからキシキシと…ナビは7インチのナビをつけたからかなぁ？とか1人悶々としております。まぁナビは、もうすぐ一ヶ月点検なのでその時に見てもらいます。
新車であたりはずれ…300万以上する車で当たりはずれなんて納得いかないです（泣）
もし、ベゼルハイブリッドで不具合があった方…どんな不具合があったのかお聞かせ頂けたら幸いです。
よろしくお願いします

書込番号：17661627　スマートフォンサイトからの書き込み

[moto8555]

こんにちは。
新車でいろいろ出てくると気分がイマイチですよね〜。
小生のトラブルは

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=17603784/#tab

ここをご覧ください。

書込番号：17661694

[yそら]

ご返答ありがとうございます。
ちゃんと異音の箇所、理由がわかり直ってよかったですね^_^
私は、車のことはほんとに何にもわからず1人悶々としてしまいこちらに投稿させて頂きました。
いつも、新車には縁がないので泣けてきます（ ; ; ）

書込番号：17661707　スマートフォンサイトからの書き込み

[EJ11]

悶々としているよりは、1ヶ月点検を待たずにDに持ち込んで見てもらったらどうでしょう？
クルマに詳しくないなら、なおさら原因を専門のヒトに調べてもらいましょう。

購入したDで納得がいかないようなら、他のDに見てもらうのも良いかもしれません。
基本的に不具合は、全国どこのDでも見てもらえますよ！

早く納得して、ヴェセルライフを楽しみましょう！！

書込番号：17661844　スマートフォンサイトからの書き込み

[小泉鈍一郎]

私は、現在、異音はないなー。
ベンツのAクラスに多いって書き込みあったけど？
シートベルトやエアコン吹き出し口とか。
気になるのであれば、早くみてもらったほうがイイですよ。

書込番号：17662033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＤＥＮ]

今日納車されて一般道や高速など約100キロほど走りましたがこちらで色々と書かれてるような異音等は感じられませんでした。

ただ、EVからエンジンに変わる変速ショック？なのは感じましたがこれはハイブリッド車だとこんなもんだなぁと私なりには思いました。

書込番号：17662764　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78�U]

先日ミッション交換となり最も困っていた状況は改善しました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17639149/?lid=myp_notice_comm#17639149

他はビヒリ音が相当あるため見つけてはコツコツ直しています。
内装のはめ込みがずさんなケースが非常に目立ちます。
カバーの取付けが中途半端なため走行中に突然ガタガタガタ鳴りだして驚いたことも!!
でも音源特定さえできれば何とかなります。

苦労したのはMOPナビパケのアンテナ部分です。
助手席側フロントウィンドウ上部の内装に取り付けてあるプラスチックケースですね。
走行中にビシバシ音が耳について困っていましたが音源特定できず。
しばらく後にウィンドウ部分に垂れてきたコードがあり、収めたところ直りました。
ここで初めて音源はアンテナ部分と分かりました。
施工がお粗末なためコードが鉄板を走行中にビシバシ打っていたようです。

走行10.000kmを越えてから日差しの強い日中限定でビシッと内装が跳ねるような音がします。
フロント部分のどこかが熱に反応していると思うのですが場所が特定できません。

ビビリ音は組み立ても検査工程も整わない新型の宿命です。
支払総額は300万を越えますが車は200万クラスですから期待は禁物でしょう。
いじる楽しみが増えたぐらいに受け止めてDIY楽しんでください。
ところでナビ周辺の音ですが意外とグローブボックス付近かも。
一度グローブボックスを外し、周囲の内装をグッと押すだけで解決することも。
音源の特定さえできればなんとかなりますので頑張ってくださいね。

書込番号：17665058

[yそら]

詳しい御回答をありがとうございます。
新車で異音や不具合があるのは私だけ？と落ち込んでいたので少しホッとしましま
『すみません』
ビシビシは、どうもナビ周りからなので、私には何も出来ないので（ ; ; ）今度の休みにでも点検をかねてみてもらいます。
前車のジュークは、ほんとに異音、修理がすごかったので私自信が音などに神経質になっているのかもしれません。
やはりホンダ車がすきなので、ベゼルとは、長い付き合いをしたいと思っております^_^

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