ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

マフラーカッターについて！？

[Tボンハイブリッド]

みなさんは、どんなマフラーカッターをつけてるのでしょうか？只今、納車待ちにて、いろいろと模索しております。自分は、SEIWA のオーバルカッターLを考えております。よろしくお願いします！！

書込番号：17242780　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

http://minkara.carview.co.jp/smart/car/honda/vezel_hybrid/partsreview/131/unit.aspx

書込番号：17243409　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつをじ]

Tボンハイブリッドさん

同じようなスレを立てたことがあって、その時はまだみなさん模索中でした。
やはりマフラーカッターは付けたいですよね。わたしもあれこれ探しているところです。
究極は無限のサイレンサーでしょうが、予算オーバー過ぎます。

SEIWAのは、角度を変えられるやつですね。候補のひとつです。
車種専用のマフラーカッターを作っているメーカーから出てくるのを期待しています。
付けるとしたら２本出しじゃないのにします。

書込番号：17243410　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

私も納車日（Z)に即、取りつけを
考えています。

どこかのサイトでチタン製（半分ブルーの）が
カッコよく私もチタンで考えています。

Zにはエキパイが付いていますがさらに取りつけるのは
不可能でしょうか？

また取りつけている方がもしいるようでしたら
教えてください（画像あれば宜しくです）

書込番号：17244558

[かつをじ]

ところで、ヴェゼルのマフラーの直径っていくつなんでしょう？

書込番号：17245598

[Tボンハイブリッド]

みなさんもいろいろ、考えてらっしゃるみたいですね！！自分も、もう少し色々と探してみます。貴重なご意見をありがとうございました。

書込番号：17246537　スマートフォンサイトからの書き込み

[日帰り温泉大好き]

Amazonで買いました。Lサイズでもヴェゼルのお尻にピッタリですよね。

書込番号：17340914　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-TSU]

自分はSEIWAのMサイズにしました。

書込番号：17342782

[山ちゃん2018]

日帰り温泉大好きさん

装着したら写真アップをお願いします！
ぜひ、参考にしたいので^o^

書込番号：17343645　スマートフォンサイトからの書き込み

[日帰り温泉大好き]

山ちゃん載せてみました

ついでにドン・キホーテで買ったブルーのフットライトSEIWA製のもも載せておきます

書込番号：17347455　スマートフォンサイトからの書き込み

[山ちゃん2018]

日帰り温泉大好きさん！
カッコよ過ぎ！！笑
ありがとうございます！
私も早速購入して装着します！

書込番号：17352168　スマートフォンサイトからの書き込み

[小泉鈍一郎]

カッコイいですね。

書込番号：17373812　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

カッターじゃなくてマフラーですね。
カッターよりカッコよくないと売れないでしょ( ＾∀＾)

書込番号：17375165　スマートフォンサイトからの書き込み

[小泉鈍一郎]

マフラーです。
しかも、無限より安い！
ちょっと後悔してます。

書込番号：17376440　スマートフォンサイトからの書き込み

セキュリティアラームシステム

[ようえい]

セキュリティアラームシステムの仕組みについてどの様な時に作動するのでしょうか。セット後の表示灯は消えないで点滅していますがバッテリーは大丈夫なのでしょうか。

書込番号：17371154　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

割と以前のクルマから、アラームは動作表示で点滅してるものが多いと思います。それでバッテリーに影響が出た、という話は聞きませんし、経験もないですね。
10年程前に購入したクルマの時はディーラーさんからエンジン切って施錠すると常に点滅しますが正常です、なんて説明がありましたが、3年前に買い替えた際は説明無かったかなー？
一言あってもいいですよね。

書込番号：17371504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッキッキー]

メインでステップワゴン、サブでスズキスペーシアカスタムを所有していますが、どちらにもセキュリティアラームがついていますがバッテリーなどには異常はないです
VEZELはいい車ですし、心配することは無いですよ
でも説明がなかったので私も一言欲しいと思いました

書込番号：17371888

[ようえい]

ご丁寧にありがとうございます。
セキュリティシステムは初めてなもので昨夜気付き説明書を読みふけってしまいました。
車内でエンジンをかけても赤い点滅が消えないもので質問させていただきました。

書込番号：17372003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポッキッキー]

いえいえお役に立てて嬉しいです^ ^
赤い点滅はセキュリティが作動している証拠です (いわゆる イモビライザーです)

書込番号：17372647　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

取扱説明書によると、イモビライザーシステムとセキュリティーアラームシステムは別物のようです。

イモビライザーシステムは正しいキーで有るかを照合するもの。

セキュリティーアラームシステムはキーを使わずにドア等を開けると警報装置が作動するものです。
取扱説明書によるとホーンが断続的に鳴り、ハザードランプが点滅するようです。

インパネの赤ランプの点滅はセキュリティーアラームシステムが作動していることを表示しているようです。

この装置を作動させるかさせないかはカスタマイズ設定が出来るようです。

ただし私はＨＶのオーナーです、ガソリン車も同じだと思い書き込ませていただきました。

書込番号：17373050

[ようえい]

昨夜車内に入り点滅を消そうとエンジンをかけたりしているうちにドアに手をかけた途端フォーンとハザードランプがついて近所に迷惑をかけてしまいました。これでセキュリティシステムの仕組みも把握できました^_^

書込番号：17373312　スマートフォンサイトからの書き込み

車内の静粛性について

[秩序ある混沌]

すでに納車された方に質問なのですが、ヴェゼル車内の静粛性はいかがでしょうか？
一度試乗（一般道で20分ほど）したときには、自分としては申し分ありませんでした。
今の自分の車（9年落ちのトヨタ・シエンタ君）と比べると乗り心地は雲泥の差です。
車内の音は人によってとらえ方が違うと思いますが、新車でビビり音とかするとがっかりですよね。
すでに3月上旬に契約（ハイブリッドX・4WD）し、7月の納車を首を長くして待っています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17367182

[しらさわえま]

元の車が何かによると思います。

私はBMWやエルグランドを乗り継いでいましたので
例えばそれらから乗りかえるなら硬くて煩いとしか思えないでしょうね。
フィットHVも所持しておりますが、それと比べても少し煩く感じます。

書込番号：17367404　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやおや右京]

インスパイアと比較しても煩いですね。
まあ、車格が違いますが。

書込番号：17367799

[bo-bobo98]

自分は以前は軽とラッシュに乗っていましたが、車内は静かだと思います。
ロードノイズがやや目立つので、それが煩いと感じるくらいです。

このカテゴリのクラスは色々試乗しましたが、かなり良い部類だと思うのですが、
皆さんいかがでしょうか。
前に何に乗っていたかが関係するとは思いますが。

書込番号：17368111

[いじられキャラ]

HV-X AWDです。静粛性については、スレ主様の仰るとおり、個人差は、あると思いますが、今乗っていらっしゃる車と比べて乗り心地が雲泥の差と思われるなら静粛性も合格点ではないでしょうか。
エンジン音より、ロードノイズが大きいと思います。この辺は、エンジンが静かだということもあるでしょうし、タイヤを静粛性の高いものに履き替えれば、ある程度改善されるのではないでしょうか。いつもカーステレオを聞きながらの運転ですが、音については不快と思ったことはありません。早く納車されるといいですね。

書込番号：17368124

[RX-78�U]

同じグレードですね。
プリウスからの乗り換えですが不快な音はとても少なく快適です。
純正オーディオもいい音だしDCTの操作音や吹き上がりも楽しく感じます。

自分のヴェゼルはビビリ音が猛烈に酷かったので直しました。
新型大衆車ですからこんなもんかと思います。
それより緩い斜面のバックが辛い。
急発進や動くまで時間かかることもよくあって疲れます。

書込番号：17368551

[よしぼうの]

やはりプリウス等からのりかえると発進のタイムラグはかんじるのですね。私はハイブリッドは初めてなので快適に運転しています。私が鈍感なのかもしれませんが・・

書込番号：17368633

[秩序ある混沌]

RX-78�Uさんにご質問なのですが、ビビり音は具体的には車内のどのあたりですか？
猛烈に酷く直されたとのことですが、それはディーラーにお願いしたのでしょうか？
20年ぶりの新車購入なもので、教えていただけると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：17368656

[オッサン界のエース]

静粛性については、かなり優秀です。前車はエスティマです。妻のフィット3 　1.3と比べると雲泥の差、静かです。。高速道路での操縦安定性はエスティマ以上で、安心して運転できます。ただし、乗り心地は硬めで。好みが分かれます。エスティマからフィット3、そしてヴェゼルと比べると、段々硬く感じます。
1,700キロ以上走行しましたが、ビビリ音はありません。

書込番号：17369867　スマートフォンサイトからの書き込み

[デッカサワギ]

普通に運転している限りは静かです。

納車後初めてSモードで富士山をかけ上がりました。パドルシフトを駆使しつつの走行時はエンジン音はかなりしますが、乗ったことはありませんが、F1レーサーになった気分です。シフトアップ、ダウンを繰り返すときの音は刺激的で、かなりのG感の加速にはジジイも興奮しました。
こういう運転ならうるさいかもしれませんね。でも、この感覚、この音をうるさいって片付ける人は悲しい人って思います。
繰り返しますが、普通に運転している時はとっても静かですよ。心配いりませんよ。

書込番号：17370392　スマートフォンサイトからの書き込み

[graochan]

RX -78�U さん

自分のもビビり音酷いです！

まだディーラーには行ってませんが週末行く予定です。
音の出所はメーターパネルのアクリルカバーのガタツキが路面の凹凸に応じてビビっています！

自分のはその1ヶ所だけです。

もし同じであればどのような対応であったかお教え下さい！

書込番号：17370444　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78�U]

よしぼうのさまへ
　プリウスと比較してのラグなら良いのですが
　嫁の前のフィットにもよく乗っているので慣れの問題とは違うと思われます
　ヴェゼル前進時のラグは気にならずリコール後はむしろ快適になりました
　しかし暖気中に緩い坂で後退するとラグではなく数秒フリーズしちゃいます
　この状態で踏み増しせずアクセルに足を載せて待つとずり落ちか急発進となります

graochanさまへ
　内装は基本ツメ固定なので外せることは外して付け直しです
　これでダメなら布テープを貼ってから再度付け直し
　メーターパネルのアクリルカバーだと外すのは大変ですね
　この場合はホームセンターにある絶縁ビニールテープ黒(100円程度)を使います
　隙間に入るよう厚みを調整、プラスチックの粘土ベラ等で隙間に押し込みます
　気にしなければあまり目立たずビビリ音も解消されると思います

　ビビリ音は組み立ても検査工程も整わない新型の宿命です
　いじる楽しみが増えたぐらいに受け止めてDIY楽しんでくださいね

書込番号：17371661

[よしぼうの]

そうですか〜バックが問題ということですね。私もフィットのハイブリッドにはのったことがあります。私のヴェゼルはバックも緩い坂の駐車場でもアクセルを踏まなくてもちゃんと進みます。個体差なのでしょうか？

書込番号：17371684

[ふじさん2213]

我が家のヴェゼルハイブッドは2/10にナンバー登録され、同日に新聞でリコール発表があり、納車予定は約１か月遅れて納車になりました。ヴェゼルの静粛性について評価が分かれていますが、前の車、家族が乗っている車との比較で違ってきます。そのようなことを除外しても、ロードノイズの室内への透過、ゴツゴツした乗り心地、後輪のダンピング不足の３点は私も同感ですが、同時にこの短いホイールベースとＳＵＶ仕様という性格の車を購入したとすると、技術的には課題ですが、ユーザーの使用方法からは大きな問題ではないと思っています。
とても良い点として、電子式サイドブレーキはとても素晴らしい機能で、このアイデアはホンダならではと思います。アイドルストップの他車と比較して、使い慣れてみると画期的機能と思います。ＤＣＴにより、スリップトルクが難しい部分が車庫入れ時のバックのアクセル制御は微妙で、使う側は慣れが必要と思います。いろいろと課題がありますが、パッケーシング、実用での使いやすさは抜群と感じていますが、如何でしょうか？

書込番号：17371760

[RX-78�U]

よしのぼうさまへ
　そうなんです、暖気中のバックだけ困っています
　急斜面や平らなところは問題なく緩い斜面だけ起きます
　緩い斜面でも起きるところと起きないところがあったり
　タイヤが縁石前に丁度あった時のバックでもフリーズを経験しました
　いずれも30数年クルマに乗ってきて初体験です

　気に入ったクルマですから諦めて付き合っていくことにしました
　Rギアに入れてから3つ数えてアクセル踏むと大丈夫ですし

　みなさんスレ違いごめんなさい

書込番号：17371763

[よしぼうの]

同じヴェゼル乗りとしては残念ですが、私も気にいって買った車なので、大事に乗っていきましょうね！ またまたスレ違い失礼しました。

書込番号：17371777

[秩序ある混沌]

皆様方、貴重なご意見をありがとうございます。
納車はまだまだ先ですが、今から楽しみです。

自分が気に入って購入した1台ですので、末永くかわいがってあげようと思います。

それにしても毎日通勤で都内を片道40km往復していますが、いまだに
ヴェゼルと遭遇したことがないですね〜。
（首都高で渋滞中に反対車線を見ていると、ほんとにプリウスが多いです。）

書込番号：17371852

[graochan]

RX -78�Uさん
詳しく有り難うございますm(__)m
ディーラーに頼んでダメなら自分のてで解決致します。
有り難うございました！

書込番号：17372376　スマートフォンサイトからの書き込み

発進時のモタツキ、タイムラグについて

[bonkichi777]

現在ヴェゼル納車済みの皆さんにお聞きしたいのですが・・・
昨年契約しリコール等でようやく３月２日に納車が完了しました。
リコール対策後の納車だったので「安心して乗ってください！」とのD様のお言葉。
納車当日、坂道発進等いろいろ自分でもテスト走行してみてスムーズな感触を感じました。
その後も順調に走っているのですが、ときどき発進時にモタツキというかアクセルを踏んで
から動き出すまでにタイムラグがでるような現象がおこります。
スムーズな発進時とは明らかに違うアレッ！と思う感覚です。
初めてのハイブリッド車なので何か特有の現象なのか？、それともプログラムの書き換えが
不完全なのか？、私の車だけのものなのか？
同じような現象をお感じの方はおられませんか？
みなさまのご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。

書込番号：17318830

[asahikuma]

詳しくはスレ主さんの車に乗ってみないとわかりませんが。

ご存知のようにモーターは29.5馬力と非力です。

軽自動車の半分も無いパワーで1.3トンの車を発進させるのですから、エンジンが掛かるまでの一瞬はどうしてももたついた感じになるのは構造上いたし方ありません。

発進が予見できるときはあまり気にならないのですが、たとえば信号がいきなり青になったときなどは気になりますね。

私は素早く加速したいときはＳモードにします、たいていはエンジンが掛かりますから発進は素早いです。
エンジンが掛からなくても発進後エンジンが掛かる時間が短くなるようです。

エンジン車のようにアイドリングストップをキャンセルできるボタンがほしいですね。

もう一つオートマチックブレーキホールド又はパーキングブレーキをかけている場合、アクセルを踏んでも解除に若干の時間がかかりこれがタイムラグになります。

書込番号：17321685

[ルーキーパパ]

私はFITに乗っています。
リコールアップデートしてからエンジン発進（暖気が終わってない状態）の時もたつくようになりました。モーター発進はスムーズになりました。
スレ主さん、そのような時ではありませんか？

書込番号：17321778　スマートフォンサイトからの書き込み

[upuptown]

私もスレ主様同様、昨年契約3月1日納車となりました。（リコールの為２週間以上納車遅れ）
リコールのプログラミング書き換えだけでで本当に治るのか？正直疑っておりました。（今も）
「安心して乗ってください！」→私も同じ事言われました。でもスレ主様同様の違和感を感じております。
以前、登りの信号停車で発進時（ブレーキホールドON）かなり踏み込みました。後ろに後続車がいたのでちょっと怖かったですね。asahikumaさんも仰っている様にB.HON時はもたつきますね。非常にいいシステムでいいのですが、最近は坂道などではOFFにしてます。そして今日そんなに坂でもないとこでB.HON状態で停止→前車発進→アクセルON→メーター横のインフォメーションディスプレイに何か警告？ピッ！ピッ！ピッ！後続車がすぐ後ろにいたので一旦ブレーキ→Dレンジ入れなおし再スタートしました。かなりあせりました。（シティブレーキアクティブシステム？）
私もHV初で、DCTも初めてです。リコール以前の症状等がわからないので、これが普通なのか？それとも個体差があるのか？乗るだびに思いますね。後、下りでのエンブレ回転数高すぎ！（シフトアップなかなかしない）これもまだ改善の余地ありですね。（私見ですが）あといくつか気になる点もありますが、後はものすごく気に入ってます。
HONDAには個々のユーザーの意見も真摯に受け止めてもらい、更なる改善を期待したいところです。

書込番号：17321991

[bonkichi777]

皆様。貴重なご意見ありがとうございます。

asahikumaさんのおっしゃる様にSモードも併用したいと思います。
やはり右折時や踏切通過時などは少し不安を感じますから。
ブレーキホールドもまだ数回しか試していません、その時はあまり違和感を感じませんでした。
他の車に乗る機会もあるのでパーキングブレーキは出来るだけ解除後のスタートを心がけています。
たしかにトヨタ車などに比べれば非力なモーターなのは認めますが、順調な時はブレーキから足を
離せばクリープで動き出しそのままスムーズに発進できます。

ルーキーパパさんのおっしゃる様に暖気が不十分なときは特に感じます。
やはりFITでもあるんですね。

upuptownさんの状況、まさに同感です。
ゆるやかな下り坂も高回転のままパドルシフトでシフトアップを試みましたがアップせず。
どうにかしてほしい点ですよね。
私もほんとに気に入って買っただけに少し残念です。
個体差もあるのかもしれませんが同じような症状を感じられている方がいる以上ホンダさん
には頑張って改善をお願いしたいですね。
私も納車時にリコールの謝罪と菓子折りを頂きましたが、そんなものより安心で楽しい車に
乗れればそれでいいのです。

皆様ありがとうございます。

書込番号：17322233

[pukana la マウイ]

はじめまして、ヴェゼルＨＶのＲＵ４・４ＷＤ１月２４日に納車でリコール対策済みを使用しています。
とにかくアクセル踏んでも走らない、タイムラグがありすぎます。交差点で直進車の合間みて、右折時発信せず怖い思いを何度か、一番怖いのは駐車場でバックで駐車しようとする時、アクセル踏んでも走りだしが遅く突然走りだし、駐車中の車にぶつかりそうになりました。
特にゆるい傾斜のバックは、顕著に症状が出ます。ホンダのお客様相談室ではＳモードで走ってくださいですって？
販売店の試乗車も同様、担当営業もタイムラグを感じていて、整備から工場に申告すると言っています。
ヴェゼルは嫁の車ですが、私はアルファードＨＶの４ＷＤ（旧型）を使用しています、こんな状態にはなりません。
いつか衝突しそうな気がします、現在使用中の皆さんはいかがですか？
国土交通の自動車不具合情報にもＦＡＸしました。
タイムラグを感じている方、是非　担当営業やお客様相談室また、国土交通省に申告して、早急に改善策を講じてもらうように発言お願いします。

書込番号：17323880

[よしぼうの]

横から失礼します。私の会社の社長がアルファードのハイブリッド現行型に乗っていて、何度か運転しましたが、これ壊れてるの？というほどタイムラグがあります。ヴェゼルは試乗車でなんども運転しましたがアルファードほどひどくはありませんでした。ちなみにレクサスのハイブリッド車にものったことがありますが、ヴェゼルのほうが出足はよく感じます。アルファードとレクサスにお乗りの方には申し訳ありません。悪気はありませんので・ヴェゼルも改善の余地はあるとおもいますので、ホンダの対応を待ちだいと思います。

書込番号：17324072

[bonkichi777]

皆様、数々の情報ありがとうございます。

pukana la マウイさんの様な危険な状況はまだありませんが今後に不安を感じています。
駐車時のバックの時は同じ感覚になりました。

＞ホンダのお客様相談室ではＳモードで走ってくださいですって？

それじゃリコール対策前と何ら変わらない答えですよね。すべてのモードで安心して走れなければ
複数モードの意味なんてないですよ。なんだかガッカリする対応ですよね。

よしぼうのさん、他メーカーのHV車情報ありがとうございます。
実際他のHVに乗ったことがないのでコメントは控えさせて頂きますが傾向として他のメーカーでも
タイムラグが発生することがわかりました。ありがとうございました。

ただタイムラグの度合が問題アリなものなのか？問題ナシの許容範囲内のものなのか？ですよね？
pukana la マウイさんの様に明らかに危険な状況を聞くと問題アリですよね。
私もこのスレに投稿したのは問題アリと感じたからです。

プログラムの更新の意味って何なんでしょう？って思っちゃいます。
リコール対策済みのステッカーで終わりでは困ります。
ヴェゼル(フィット)に惚れ込んだユーザーの声をちゃんとメーカーは受け止めて欲しいです。
クレームなんかじゃありません。ヴェゼル(フィット)を安心して乗れる車にして下さい。
良いところもイッパイある車だから悔しいのです。

逆に私のヴェゼル(フィット)は全然問題ないですよ！という方や、リコール対策後改善されました。
という方のご意見も聞かせて頂ければと思います。
ぜひお願いします。

書込番号：17325632

[graochan]

スレ主様のおっしゃるようにタイムラグは気になります。
昨日も発進するのにアクセルを踏み込み少し動いて直ぐ一旦停止し２秒後位にアクセルを踏み込むと4000回転手前までふけあがりガツンとクラッチが繋がりました。
けっこう焦りました！クラッチの滑り？タイムラグ？ちょっと不安ですね。

先月部品の取り付け不具合で１拍だけだったのでアコードハイブリッドを代車で借りました。
ハッキリ言ってヴェゼルとは次元が違いました！システムやカテゴリーなど違いはありますがこんなに違うものかって思いました(>_<)

発進のストレスのない出だし、加速性能、スポーツカー並みのコーナリング！一度乗って見てはいかがでしょう？
発進時これだけスムーズだったらヴェゼルはもっと楽しかっただろうなってアコードハイブリッド見ながら嫁と眺めていました(^_^;)

ホンダはやれば出来るんだなって思う出来事でした。

書込番号：17325874　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

皆さんの書込みを拝見し少々悲しくなってまいりました。

走りのスムースさだけを言えば電気自動車にエンジンを付けたようなトヨタのＨＶやアコードＨＶに構造上かないっこないのがヴェゼルやフィットのハイブリッドです。

なんせ相手は機械的なミッションは無いのですから。

一般大衆車ともいえるフィットはともかく、ヴェゼルを購入なさった方はこのあたりは充分承知の上購入なされていると思っていました。

私はプリウス、カムリと２台のトヨタＨＶを乗り継ぎ今回ヴェゼルを購入いたしました。

確かにスムーズさにおいては前車に大きく劣りますが、踏めば即座に答えるＤＣＴの反応のよさ、パドルシフトを駆使してＭＴ車に乗っているような楽しさはトヨタのＨＶやアコードでは絶対に味わえません。

短所は慣れで克服し、長所を大いに楽しんでおります。

書込番号：17326062

[bonkichi777]

皆様、ありがとうございます(_ _)

graochanさんの状況、

＞昨日も発進するのにアクセルを踏み込み少し動いて直ぐ一旦停止し２秒後位にアクセルを踏み込むと4000回転手前までふけあがりガツンとクラッチが繋がりました。
けっこう焦りました！クラッチの滑り？タイムラグ？ちょっと不安ですね。

私も駐車場でこの状態になりアレレっ！となりました。
もし右折時のダッシュ一発！って時にこの状態になったらと思うと不安になりました。

アコードHVですか？イイんでしょうね。
私もDでうっとり眺めてしまいました。あのデカさでその走り一度乗ってみたいです。

asahikumaさん。ありがとうございます

私もこの車の長所はたくさんあると思います。
低速からの吹け上がりとDCTのシフトアップしていゆくのは快感！です。
少々無理してコーナーに入ってもロールも感じず難なく曲がってくれる感じも素晴らしい！
シビックのSi、SiR2に乗ってた頃を思い出させてくれました。
内装も気に入ってますし、快適装備の数々！自慢の愛車です。

足の硬さやロードノイズ、メーターのデザイン、等等気になるところもありますが短所とは
捉えてません。
燃費だって、この走りなら十分なレベルと納得してます。

asahikumaさんに反論するわけではありません。私の意見として気を悪くせずに聞き流して下さい。

他のHV車に乗ったことがありませんので比較することは出来ませんが、非力なモーターだから
タイムラグは仕方がない。構造が違うから出だしのモタツキは仕方がない。
大衆車レベルに望んではいけないことなのでしょうか？

やはり車の基本「走る、曲がる、止まる」このどれかに不安が残るようでは、どんなに素晴らしい
部分があっても胸を張って自慢できる車ではないというのが私の考えです。
大衆車こそ基本が大事なんじゃないのかな。
みなさんのヒヤリ体験は短所で済ませることができるレベルではないと思います。

個体差もあるかもしれません。asahikumaさん気を悪くなさらないで下さい。
貴重なご意見感謝します。

自慢の愛車の欠点を話すのはイヤなことです。
このスレに貴重な意見を寄せて頂いた皆様には本当に感謝いたします。
ありがとうございます。

書込番号：17326687

[白髪が・・・]

はじめまして、HVXに乗って２ヶ月過ぎました。

スレ主さま、
私も、asahikumaさんと似たような意見なのですが、
もう少しＤＣＴという仕組みを理解して運転すれば、この車の挙動に体がなじむと思います。
（私もそんなには詳しくありませんが）

graochanさんの状況の様な、
＞昨日も発進するのにアクセルを踏み込み少し動いて直ぐ一旦停止し２秒後位にアクセルを踏み込むと4000回転手前までふけあがりガツンとクラッチが繋がりました。
こういう運転の仕方をすれば、かなりの確立で同じ現象が起こります。

ＣＶＴ車なら、運転者が状況判断を迷っても（アクセル→ブレーキ→アクセルを短い時間に切り替えた場合）敏感に反応してくれますが、ＤＣＴはもたつきます。

運転者が状況判断を迷わない運転を心がけていれば、この車はそれに答えてくれます。
出だしのタイムラグも私には許容範囲です。（非力なモーターは関係ないと思いますよ）
ちなみに停止時から
モーター発進　→　即クリープ　→　アクセル開度に応じて加速していきます。（タイムラグはまったく感じません）
エンジン発進　→　一呼吸おいて発進（タイムラグ有り）　→　アクセル開度に応じて加速していきます。
なので、暖気中とか、バッテリー低下でエンジンがかかっていた場合の発進は、頭の中でクラッチを繋げているイメージで運転すれば、自分のイメージと車の挙動はシンクロします。

なので、発進時にはエンジンがかかっているかいないかを念頭に入れ、運転中は状況判断を迷わないように心がけています。

書込番号：17327204

[bonkichi777]

白髪が・・・さん。

ご意見ありがとうございます。

＞ＣＶＴ車なら、運転者が状況判断を迷っても（アクセル→ブレーキ→アクセルを短い時間に切り替えた場合）敏感に反応してくれますが、ＤＣＴはもたつきます。

DCTの特有の現象なのでしょうか？
メカに関する知識もそれほど詳しくありませんし初めてのDCTなのでよく解りません。あらゆる状況で
クイックな反応をしてくれるものだと思っておりました。無知ですみません。

＞ちなみに停止時から
モーター発進　→　即クリープ　→　アクセル開度に応じて加速していきます。（タイムラグはまったく感じません）
エンジン発進　→　一呼吸おいて発進（タイムラグ有り）　→　アクセル開度に応じて加速していきます

この場合のタイムラグは全く問題ありません。
私もその点は念頭において運転はしています。

＞発進時にはエンジンがかかっているかいないかを念頭に入れ、運転中は状況判断を迷わないように心がけています。

素晴らしいことですし私もそうありたいと思います。
ですが日常のなかで常にそれが出来るか？と聞かれれば私は無理です。状況が変化する中でスタートとストップを
繰り返すことも多々あります。
老若男女、誰が運転しても違和感なく安全であることを願います。

車のクセをつかむというのは運転するうえで重要なことだと思います。
車がドライバーを選ぶということもあると思いますがヴェゼルやフィットであってはならないと思います。
DCT初心者なので無知な部分はお許しください。

DCTの特性というご意見ありがとうございました。

書込番号：17327407

[koronkadenwan]

後2週間で納車予定ですが、モタつきとタイムラグについて、Dに問合せたところDCTの不具合？では無く運転手の個々の感性によるものとの回答でした？そしてそのような事は少数意見であり決して多く無いとまで。
もし、DCTの特性で癖を乗りこなす技術まで必要ならば、メーカーと販売者が責任ある説明をした上で販売すべきと思います。
スレ主様と同意見で、大衆車？であるヴェゼルはそうあって欲しくありません。
一目惚れで購入した期待を裏切られたくありません。生涯8台目の車に期待！！

書込番号：17328722　スマートフォンサイトからの書き込み

[bonkichi777]

koronkadenwanさん

納車楽しみですね。ヴェゼル良い車ですよ、私も一目惚れでした。

＞モタつきとタイムラグについて、Dに問合せたところDCTの不具合？では無く運転手の個々の感性によるものとの回答でした？そしてそのような事は少数意見であり決して多く無いとまで。

私もこのスレにコメントを寄せて頂いた方々の意見が少数の意見であることを望みます。

個々の感性だと言われれば返す言葉もありません。
私も最初は自分の感覚が神経質すぎるのだろうか？とも思いました。
しかし皆様からのコメントを読ませて頂く度に自分と全く同じ感覚なのに気づかされました。

＞DCTの特性で癖を乗りこなす技術まで必要ならば、メーカーと販売者が責任ある説明をした上で販売すべきと思います。

まったく同感であります。
私もその部分が大事だと思います。
少数ではあれ、不具合と感じる様な現象を個々の感性と言うならばそれなりの説明を前もってして頂きです。
私も４台目のホンダ車です。ホンダが大好きだから言いたいのです。

このスレがkoronkadenwanさんのようなこれから納車を迎える方々や購入を考えてらっしゃる方々の不安を
煽る様なことは決してしたくはありません。
不快な方は無視してください。
ただ少数の意見ではあるかもしれませんが我々のように違和感を感じるユーザーの意見も心に留めておいて
ほしいと思います。

koronkadenwanさん。Dにお問い合わせまでして頂き申し訳ありませんでした。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：17329170

[おやおや右京]

発進もたつきによる、ヒヤリハットは大きな問題ですね。

それに加えて、
アクセルを踏んで気持ち良く発進出来るか。
この事が日常の運転の楽しさを決定づけるのではないかなぁ。

書込番号：17329213

[白髪が・・・]

スレ主さま、

私の、
＞ちなみに停止時から
の件の内容はスレ主の質問に対する私なりの回答のつもりでしたが、

＞この場合のタイムラグは全く問題ありません。
私もその点は念頭において運転はしています。

という事なので、納得していてスレ立てしたのでしょうか？
それともそれ以上のタイムラグがあるという事でしょうか？
そうでしたら、ディーラーに相談したほうがいいと思います。

私の場合は、平坦路の発進においてそのような想定外のもたつき経験がありません。
坂道発進もしくは段差等の抵抗物がある所での発進時のもたつき増も想定内に入るかなと思います。

この車はATとはいえ、ミッション有車なのでエンスト回避に安全策的な制御をしていると思います。
MT車なら自分で半クラ制御なりで微妙な調整ができますが、この車はそこまでの制御ができているとは思いません。
そういう制御内でエンスト回避を行おうとすれば、エンジン回転数を上げるしかないと思います。

そう思っているので、エンジンかかっている状態の時の坂道発進等では、それ相応のアクセルワークでエンジン回転数を上げているので、平坦路とほぼ同等のもたつき感で発進できます。

先に『もたつき増も想定内』と書きましたが、いつもよりもたつき感がある場合は、『ああ、エンジン回転数が足らないんだな』という事でほんのもう少しだけアクセルを踏み込みます。←実際にはほんの一瞬の出来事ですよ。

それから、運転者が状況判断を迷った場合のもたつきについてですが、
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p25.pdf
（ごめんなさいリンクの張り方がわからないのでうまくいけるかな）

ここの基本構造と動作で、『走行中、次のギアをスタンバイ』とありますが、（アクセル→ブレーキ→アクセルを短い時間に切り替えた場合）に電脳がギアのスタンバイがハズレたので切り替える→やっぱり変更→ギア切り替え直す
こんな事になるのでもたつくのは当然かと思います。

書込番号：17329219

[安全運転じいじ]

私は、スレ主さんや皆さんが言われている発進時のモタツキやタイムラグが気になりません。

ＨＶ-Ｚ　ＦＦが納車され２カ月で2200�qを走行しています。
リコール対策を行ってからは1200�q走行しています。
一般道では、ＥＣＯＮを常時ＯＮ、ブレーキホールドは使用していません。

確かに、各部が温まっていない状態では、発進時に僅かにタイムラグが感じられますが、私の居住地が寒冷地ではないこともあり、3�q程走行すればそのタイムラグも解消されます。（リコール対策で改善されました）
各部が温まっていれば、平坦地での発進は勿論ですが、上り坂、下り坂での前進・後退発進も何回か確認しましたがスムーズです。
坂道、右折時、踏切などで怖い思いなどしたことがないので、不満は感じてません。

モーターでの発進は、僅か10�q/ｈ程度までであり、すぐにエンジンにバトンタッチしますが、発進時のトルクは結構出ていると思います。
ヴェゼルのスペックで最大トルクは
　　　　エンジン(kgf・m/rpm)・・・・15.9/4600
　　　　モーター(kgf・m/rpm)・・・・16.3/0-1313
モーターは、立ち上がり時より最大トルクを発揮しますが、エンジンは4600rpmまで回して最大トルクが得られます。したがって、発進時はモーターが担当しますが、そのトルクは侮れないものです。スピードは出ていませんが、トルクはちゃんと出ていると思います。

モーター発進では、静かで速度感がないのでモタツキやタイムラグとして捉えられ、不満として感じられるのでしょうか。この時、アクセルを急に踏み込むとビックリする発進になってしまうんですかね。

タイムラグは、ＥＶ走行ができないエコ車で、アイドリングストップする車の方が余程大きいと思います。

アコードハイブリッド
本当は、アコードＨＶが欲しかったのですが、大き過ぎるため家族に反対されました。確かに、アコードＨＶでスーパーの駐車場は大変かと思ってあきらめました。アコードＨＶの試乗で感心したのは、静粛性と走りと共にブレーキです。試乗の最初の赤信号で、スーと絹のように滑らかに停車できました。これには感動しました。

書込番号：17329259

[bonkichi777]

皆様、ありがとうございます

おやおや右京さん。ありがとうございます。

白髪が・・・さんDCTの説明ありがとう御座いました。
私が感じるタイムラグとは普段の一拍遅れる感じよりも大きなものです。
回転数が足りない為の現象。確かに徐行→停止→徐行などの駐車時などは回転上がってませんから
そのような事が起こるのでしょうか？
しかしバック時に回転数が足りないというのも少し納得出来ません。
　
＞（アクセル→ブレーキ→アクセルを短い時間に切り替えた場合）に電脳がギアのスタンバイがハズレたので切り替える→やっぱり変更→ギア切り替え直す
こんな事になるのでもたつくのは当然かと思います。

これも私の状況に当てはまるような気がします。
しかしこれらを回避する運転を心がけなければならないとなると気分が重くなります。
これからの状況と照らし合わせて見たいと思います。
ご丁寧なコメント感謝いたします。

安全運転じいじさん。ありがとうございます。

快適なお車のようで安心致しました。

＞モーター発進では、静かで速度感がないのでモタツキやタイムラグとして捉えられ、不満として感じられるのでしょうか。この時、アクセルを急に踏み込むとビックリする発進になってしまうんですかね。

あながち違うとは言い切れませんがタイムラグを感じる時は車は進んでないと思います。

他のアイドリングストップ車も数台乗りました。確かに一拍遅れる感じはありますが。気になることは
ありませんでした。

ご丁寧なコメントありがとう御座いました。

書込番号：17329549

[koronkadenwan]

bonkichi777さん

皆さんヴェゼルが大好きなんですね。それ故期待が大きく、失望感もあるのでしょう。
契約してから約3ヶ月このコーナーを楽しく時には不快な意見を拝見してきました。
現在乗っているフリード4駆も当初期待を裏切られ、前車と比べてかな？でも五年もの間に自分のもの(くるま)になりました。ヴェゼルもそうして行くつもりです。どんな高級車でも大衆車でも、このクチコミで100%はありません。好きか嫌いか？合うか合わないか？早く買うか、一年後に改良後に買うか？決定権は自分です。
私はヴェゼルに惚れました。独り言ご容赦を。納車後、激怒していたらスレします。

書込番号：17329706　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

bonkichi777さん

問題となる現象について、�@いつ、�Aどこで、�Bどのように、�Cどれくらい　が解りますでしょうか。
クリープは正常に得られているでしょうか。

上記を把握した上で、ディーラーに行き、もう一度試乗車を借りて確認されたらどうでしょうか。

書込番号：17329927

LEDフォグについて教えてください

[たらぽん太]

最近、LEDフォグの交換用が売られてますよね。
４０００円〜２００００円以上するものがありますが・・・
安値の物は、配光がよくないらしいですね

質問は、熱の問題です。
高価な物には、フォグ本体の後ろに放熱板のようなものがついてるものなどがありますが
安いものは、普通のハロゲンH8と同じ形状になってます。

安価の装着によってフォグ本体のレンズに損傷が起きたりしてしまう可能性があるのでしょうか？

くだらない質問で申し訳ございません。

書込番号：17360851

[よしぼうの]

今は市販のものでも熱対策はされてるものがほとんどです。オススメはクルーズというメーカーがだしているものが、耐久性などすぐれています。友達がつけていますがあかるいです。私はディーラーオプションのＬＥＤフォグをつけましたが、純正の方があかるくて、配光が均一です。

書込番号：17360953

[犬と仲良し]

LEDの放熱は、自身の発熱によって熱に弱いLEDバルブ自体が故障や劣化
を起こさないためのものです。

ハロゲンやHID（35W〜55W）に比べ、LEDは消費電力が小さく、発熱量
も相対的に少ないですから、入れ替えても、筐体やレンズがダメージを
受けることは無いと思います。

私はヘッドとの色合わせの目的で、安物のLEDに変えていますが、1.5年
経過して、問題なく使えています。（点灯時間は少ないですが）
但し、純正バルブに比べ照射の広がりが狭く、明るさは劣ります。

書込番号：17361087

[たらぽん太]

有難うございます

早速装着してきます＾＾

書込番号：17361267

[るい2世]

どうやら、私と似たような考えですね。ヘッドライトの明るくきれいな色とフォグの黄ばんだように貧相な色のミスマッチが納得いかず、ネットや知り合いに聞きまくりました。
自動車の電装関係の専門家の知り合いに相談しました。
まず、ネット等で販売されている、交換用ＬＥＤは車の正面から見たら明るいが、運転者から見ると普通のフォグより照らす事ができない場合が多く光も散らばり、飾りとしてはいいが、夜間の視界確保には意味がない。
ＨＩＤはヴェゼルのフォグの縦の容積？が狭くて、熱で溶ける事もあるかも？でした。
その専門家も自身の他社のマイカーに社外のＬＥＤを使用していましたが、あまり良くなくＨＩＤに交換したそうです。トータルで考えたらヴェゼルはメーカー純正のＬＥＤを装着した方がいいよ。と言いました。しかし、かなり高価であり、悩んだあげく注文しようと思ってます。

全く別の話ですが、ヴェゼルはグリル中央にナンバーがあり、せっかくのマスクが台無しになっている感じがしてます。
現在、グリルを知り合いのＦＲＰ加工業者に頼んで、ナンバー撤去後の処理をする予定としています。
で、ナンバーはグリル下の車体色部分のバンパーに取り付けるようにしています。どなたか専門パーツ等をご存でしたら御教授ください。他の方のスレで質問して申し訳ございません。

書込番号：17365117

[ULTEGLA]

るい2世さん

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606702/SortID=17353538/#tab

ご参照ください。

スレ違、失礼しました。

書込番号：17365353

[るい2世]

ULTEGLA さんありがとうございます。

こんな社外パーツが出る予定とは全く知りませんでした。
いい歳なので、友人から呆れられてます。目立たないようにコソコソ、イジッテいきます。
私の構想と同じ感じですので、嬉しかったです。

書込番号：17365386

フロアーマットの上に！！

[Tボンハイブリッド]

フロアーマットは、土足だとよごれますよね！！
みなさんは、マットの上に、どこのメーカーのカバーみたいなものを、敷いてますか？詳しく、お願いします。

書込番号：17339985　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

フロアーマットは汚れるものです…

マットの上にカバーするならそもそもフロアーマット要らないのでは？

書込番号：17340014　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tボンハイブリッド]

なかなか、鋭い指摘ですね！！休日は、普通に乗りますが、通勤のときは、仕事上、やはり、砂や泥でよごれてしまうので、なにかよいものは、ないのかと、探しています。

書込番号：17340029　スマートフォンサイトからの書き込み

[森のクマみたいな人]

こんにちは

フロアマットを汚したく無いために更にマットを敷くと言うお気持ちはわかりますが、お勧めはしません。
と言うのは、ピッタリ車に合っていて、かつズレ止めがされているものでないとペダル類に引っかかって事故を起こしかねません。
助手席または後部席にと言う事でしたら、薄手のビニールタイプが良いと思いますが、使う古すとみっともなく見えてしまいがちです。そもそもマットの上にマットを敷く自体見栄えの良いものではありませんが。。
純正のフロアマットはなかなか丈夫な物でして、一生懸命叩いてゴミを落としてもへこたれません。
こまめにマットを外して清掃するのも一つの方法だと思いますよ。

書込番号：17340068

[耀騎]

まだ注文したきりなのですが、ウチはDOPのラバーマットにしました。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/vezel/interior/rubbermat/

書込番号：17340070

[たぬし]

カー用品コーナーで売ってる透明のラバーマットでいいのでは？

コスト優先なら100均でもカーマット売ってますね。

ペダルの誤操作につながらないものか十分のに注意してくださいね。

ちなみにこちら北海道ですので足裏の雪で汚れますが、気にしていないので
マットは見事に凍っています（笑）

書込番号：17340079

[Katty☆]

こんにちは^_^

私もフロアーマットは、汚れるものと思っています。

ですが、乗る頻度の高い私の運転席だけは、シューズトレイを使用しています^_^
http://item.rakuten.co.jp/geki-car/2008994/?force-site=pc&l2-id=shop_sp_pcview_text

汚れを少なくさせるのも目的ですが、何より運転中は、靴を脱ぎたい人なので、使用しています^_^

書込番号：17340140　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

スキーに行ってた頃は純正のフロアマットの上にスノーマットを敷いてましたが、高速道路の渋滞などで疲れていた時危ない事があったのでそれ以降マットの重ね使用は止めています。
自分自身しか通勤時は乗らないであれば乗る前に靴を軽く叩くとか、面倒だけど乗る前に運転用シューズに履き替えるしかないですね。

書込番号：17340269

[ラッキーJr]

運転席だけ、通勤のときは安いゴムマットにして

休みの日には、普通のマットに取り替えればどうでしょう。

重ねて使うのは危ないです。

書込番号：17340899

[Tボンハイブリッド]

みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。
DOPのラバーマットも考えています。洗えるし、縁高タイプなのでよいかもしれません。何よりも、安全性を重視するのも大切なので。ちなみに、まだ、納車されてませんが・・。

書込番号：17340902　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレプレ蔵]

ユーザーではなく、
自動車部品メーカーの立場から発言させていただきます。

生意気でしたら、ごめんなさい。

他の方も指摘されていますが、マットの重ね使用は大変危険です。
数年前、トヨタがアメリカで問題になったニュースが記憶に新しいと思います。
重ねて使用したマットがアクセルに引っかかってしまい、アクセルが戻らず暴走したという内容です。

今の純正マットは、対策品に変わっています。
以前は、フックに引っかけるタイプでしたが、今は取付の金具（プラスチック）になっています。
ヴェゼルの純正マットを見てください。対策仕様になっています。

書込番号：17344895

[風のバルバロッサ]

スレ主さん、こんにちは

自分はドライビングシューズに履き替えて運転しています。

これならマットは汚れません。

書込番号：17345741

[しゃああずばぶる]

スレ主様
プレプレ蔵さんのご意見は大変貴重です。
わたしも現車の純正マットの上にクイックシルバーのフロアマット(フックなし)を何も考えず配置しました。
ある時アクセルにその マットがズレてひっかかり(乗っかかり)アクセルが戻らず大変危険な思いをしました。
しかも夜だったので マットがズレている事に気付くのも遅れ、当初はエンジンが壊れたのかと思いました。

フックなしマットはゴム製で適度な重さがありブレーキなどで知らないうちに前側にどんどんズレていった次第です。
この体験から、即、運転席のマットは外しました。(アクセルが戻らない車は本当に怖かったです。)

純正か、フック付きの対策品を使用してください。

書込番号：17345753

[軽ガモ]

今まで20年以上純正マットの上に汎用品（写真のような）のビーニール製マット重ねていますが、特に危ない思いをしたことないなぁ〜・・・。
掃除のしやすさを考えると、今後も同じような物を重ねて使う予定です。

書込番号：17353902

[油 ギル夫]

別の車ですが、DOPのラバーマットに代えています。

汚れたら簡単に洗える上、晴れた日なら即効で乾くので便利です。

書込番号：17354032　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

ゴムやビニール製のマットは、フロアマットの汚れを防止するには有効だけども、マットの性質上、靴から落ちた土汚れを吸着しないので、こまめに洗わないと室内に埃が増えますよ

それでも・・・・と云うなら、多少でも毛の在るタイプをお勧めします

書込番号：17354075　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

個人的には

二万くらいだし
汚くなって再生不能なレベルになってきたら買い換えればよいのでは？
と
思います。

わざわざこのデザイン性
この質感に惚れて購入して
それを守るためにデチューンを施すのは如何なものかと

思ってしまいます
あくまで個人的考えですが。

書込番号：17355330　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

２万円ってまぁまぁ高い部品です。
(￣▽￣;)

書込番号：17356448　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

そうかもしれませんがちゃんと定期的に掃除機かけておけば
5年以上は綺麗かと思いますよ。
5年計算でなら一ヶ月あたり330円貯めれば5年後には2万ですから

やはり消耗品として考えるのが私は正解かとおもいます！
フロアを汚さないためにフロアマットがあるのだから
さらにフロアマットを汚さない工夫はないんじゃないかなと

書込番号：17364464　スマートフォンサイトからの書き込み