ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

同じ症状の方おられるのでしょうか？

[さきんか]

いつも見てるだけでしたが。。。(^_^;)
今年２月納車、３５００走行

パーキングブレーキ、ヒルスタートアシスト、VSA
の異常サインが表示され

EV走行が出来ず、ずっと唸りっぱなし
エンジン停止後じゃないとパーキングブレーキが作動しない

PGM-FI ECU、VSAの交換で１０日後戻ってきました

書込番号：18910158

[superpopeye]

スレ主さんも修理しましたか。
ＦＩＴハイブリッドですが、私も最近ブレーキシステム（エンジンＥＦＩがらみ）の警告の受信を受けて
ソフト.ＥＣＵの修理を受けました。
内容からして本来はリコールで対応すべきものだと思います。

状況を説明しますと。
駐車場に止めようとしている時、ＭＯＰナビのHondaインターナビシステムが「ONEtoONEダイレクトメッセージ」を受信して「Hondaからのお知らせ」を表示しました。
「今すぐ確認」をタッチするとＡＢＳ警告灯とＶＳＡ警告灯が点灯していました。
対処方法は、警告灯が点灯した時は、ただちにHonda販売店で点検を受けてくださいと言うものでした。
またそれと連動して、マルチインフォメーションディスプレイにブレーキシステム警告灯、ＣＴＢＡ警告灯
「シティーブレーキアクティブシステム点検」が点灯しました。
ディーラーに電話を入れると、事前にメーカーから連絡を受けていたとのことですぐにでも点検が出来るとのことでした。

原因はブレーキシステムの制御に不具合が有り、ＡＢＳ、ＶＳＡ、ＣＴＢＡがフットブレーキと連携して機能しないと言うことでした。
またフットブレーキとエンジンＥＦＩの動作に差異が出て、ＶＳＡが機能しないと言うことでした。
ＭＯＰのHondaインターナビシステムを搭載していない車には連絡がいかないようです。
ＡＢＳ，ＶＳＡは安全に直接関係するものですし、みな同じ制御ソフトとＥＣＵを使っているはずなので、連絡が行く車と行かない車があるのはおかしいですね。
連絡がいかない車は、ＡＢＳ、ＶＳＡ、ＣＴＢＡが機能していると思ってユーザーは乗っていることになります。
また警告灯が点灯しなければ、ユーザーから点検修理を求めてきてもディーラーは対応できないようです。

書込番号：18910570

[イボ痔マスター]

毎年イベントがありますね・・・
困ったもんだ

書込番号：18910701　スマートフォンサイトからの書き込み

[さきんか]

詳しい説明ありがとうございました
同じ症状だと思われます

交換して直ったので
とりあえずよしとしていいんですかね？
もう何も起こりませんように(^_^;)

書込番号：18911000　スマートフォンサイトからの書き込み

[さきんか]

ですね(^_^;)

書込番号：18911007　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討者必読！

[正直者ですよ]

ホンダのハイブリッドを購入するときは、十分ご納得の上で。
下記の内容をよく読んでからでも購入は遅くないですよ。


http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=&page=1

書込番号：18890860

[ブリブリス]

ベゼルは傑作だと思っていたのですが、
なんだか残念ですね〜

書込番号：18890889　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

恐ろしや〜

書込番号：18890911

[blackkids]

正直者さんよ、他社のハイブリッドは不具合ないのか？

書込番号：18890942　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

現行プリウスでも2009年からで300台以上の報告があります。
VEZELは1年半で55台、多いか少ないかは各自判断で良いのでは？

まぁ、トラブルが起こるリスクを知って購入するのは大切、対処方法も一読すると良いでしょうね。

私はトヨタの「つまらないHV」に10年以上乗って乗り換えましたが、全然後悔していませんし、戻る気はありません。
少なくとも現行HVシステムと、つまらない味付けのCVTでは。

それで満足できる人はホンダに乗りません。

書込番号：18890980

[イボ痔マスター]

ヒント:販売台数

書込番号：18891054　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

ヒント:対照年齢と営業車

VEZELでは年寄りあまり乗っていないよ。
プリウスはじじいがたくさん乗っていて、こんなクレーム報告しないよ。

それに営業車ではトラブルなんか報告しないよ。
どんなトラブルもタダで直してくれるからね。

書込番号：18891160

[正直者ですよ]

ヒント:販売台数

４〜３月
１ １ アクア トヨタ 228,375
２ フィット ホンダ 166,433
３ プリウス トヨタ 154,610
４ ヴォクシー トヨタ 110,600
５ ノート 日産 101,286
６ カローラ トヨタ 100,868
７ ヴェゼル ホンダ 100,479

プリウスはヴェゼルの１・５倍の販売台数です。

書込番号：18891262

[黒まめカーズ]

叩きたいだけだろ

書込番号：18891313　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

定期的にDCT叩きのスレが立つのは羨ましいからなの？

Wikipediaより
2013年現在デュアルクラッチトランスミッションはスポーツカーの代名詞的存在になっており[1]、ポルシェ[1]製品の大多数がPDKを搭載する他、フェラーリ[1]、ランボルギーニ[1]といったスポーツカーブランドだけでなくアウディ[1]、BMW[1]、メルセデス・ベンツ[1]、ボルボ[1]、アルファ・ロメオ[1]、フォード[1]、日産[1]、ルノー[1]など多数のメーカーが公道車用に採用している。

もちろん、ホンダと三菱も載っていますよ。

書込番号：18891541

[アリカ・ユメミヤ]

この車は人を選びます。
時間、精神、経済に余裕のない方は楽しめない車ですw

選ばれなかった人がたまにアンチと化してしまうのも特徴かも。

書込番号：18891559

[もも11]

↑

200万代の車が乗り手を選ぶとは誰も思わないよ・・・　S660とか趣味性の高い車は置いといて・・・

書込番号：18891622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆるすけ]

ヴェゼルは確かに
クセの強い車種だと思います。
ラフなアクセルワークは厳禁。
乗り手は確かに選ばれます。
そう言う意味では
大衆車失格かも(笑

書込番号：18891761　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

DCTは内部構造が複雑な為、重量と信頼性は少し悪いかもしれません。

また、欠点とは異なりますが、構造上滑らかなシフトチェンジは期待できません。
その為、MT文化の欧州やスポーツ走行の車に向いたトランスミッションと言えます。
つまり、日本やアメリカ市場に求められる快適性では、CVTやトルコン式多段ATが有利です。

だから、車椅子乗りの私はCVTのスバル インプレッサ ハイブリッドにしました。商談途中にホンダのDにその旨伝えたところ、すんなり商談中断を受け入れて頂けました。

書込番号：18891992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

↑この方はもしや...＼(◎o◎)／！

書込番号：18892271　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

>誰も思わないよ・・・
頭の堅い人にはムリ

書込番号：18892900

[アーカディア]

この不具合情報一覧、よく言われてる不具合もあれば、明らかに説明書を読んでなかったり車を理解していない物があって面白い！

書込番号：18893096

[もも11]

時間、精神、経済に余裕のない人は楽しめない車かぁ・・・
確かに。おっしゃるとおり頭堅いかもと思いました。

修理に付き合う時間や繰り返されるリコールに寛容できる精神力や燃費経済性に余裕を求める車かもしれませんね・・・

そうゆう意味ではシビックタイプR、頭の堅い自分にはすごく魅力的です。　ガンバレ！ホンダ！

書込番号：18893356　スマートフォンサイトからの書き込み

[お節介なただの年寄り]

>構造上滑らかなシフトチェンジは期待できません。
そこまでは望みませんが、交差点でのギア抜けなんて聞くと、
命を惜しむ私には無理かなと思えて来ます。

書込番号：18893580

[mp4-30]

だからどないやねん

自分が買う車に対して納得せずに
買う人っておるん？

書込番号：18893690　スマートフォンサイトからの書き込み

[raulbaka]

ATも出たての頃は死亡事故とかありましたよね〜。今でこそ信頼性高いですけど、
うちのおかんなんかAT怖いってMT乗ってましたよ。

新しい技術ってのには犠牲が付いてまわるものなのかもしれないですね。
DCTも成熟されて来れば、信頼度は上がるでしょう。新しいことに取り組んでいる
姿勢は評価したいですね。

書込番号：18894324

[raulbaka]

http://news.searchina.net/id/1578466/?page=1

日本トップのトヨタですら品質低評価ってのはいただけないですね。
日本車は世界でもトップクラスの品質かと思ってたんですが、
韓国勢に抜かれてるなんて思いもしませんでした。

ホンダに限らず頑張ってほしいものです。

書込番号：18894382

[sakaryu]

http://www.asahi.com/articles/ASH2T468ZH2TUHBI016.html

米国の「コンシューマーリポート」では日本勢が安全性能を上位独占状態ですね。

書込番号：18894435

[２７ｋｍ／Ｌを目指して]

「シティブレーキアクティブシステム」は危険を感じた事は有ります。
右折時に前者に続いて進もうとした時、システムが稼働してすすめませんでした。後続車が同時に動いていれば追突される可能性はあったように感じます。それが、4，5回ほど。
そして、一車線ほどの細い対向踏切を遮断機が上がったので前進しようとした時、やはりシステムが稼働して渡ることができませんでした。遮断機がすぐにまた動いたので、落ち着いて解除できましたが。これが、2回連続で。踏切のガードの鉄骨に反応したのではないかと思います。
納車されてまだ4か月ほど、走行は７０００ｋｍほどです。
ホンダに解除をお願いしましたが出来ないとの事。設定で解除しろと言う事ですが、イグニッションをＯＮにするたびにシステムが設定になり、その都度設定解除操作をしなければならないというのどうにかしてほしいものです。

書込番号：18894460

[raulbaka]

日本ブランドが世界で評価されているのは嬉しい限りですね。

韓国の自動車メーカーは、10年10万キロ保証なんてのもやってたりしますから、
品質面での評価が高かったのかもしれませんね。保証に関しては日本のメーカーにも
頑張ってもらいたいです。

しかし、この自動車番付、外車と言われて（私が）真っ先に思いつくメルセデスは
入ってないんですねぇ。所変わればと言いますか、面白いですね。

書込番号：18894654

[正直者ですよ]

もも11さん
僕も頭の硬い人間のようです。

＞修理に付き合う時間や繰り返されるリコールに寛容できる精神力や燃費経済性に余裕を求める車かもしれませね・・・
とてもそんな精神力は持ち合わせていません。

raulbakaさん
＞新しい技術ってのには犠牲が付いてまわるものなのかもしれないですね。
過去の出来事を教訓に、犠牲が出ないように努力してから製品を世に出すのがメーカーのなすべきことでは？

書込番号：18895257

[薄切りジェイソン]

あっそう

書込番号：18895481　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

注意事項！
1.車両の不具合状況については、ユーザーからの申告内容を要約したものですので、申告内容の事実関係については国土交通省では責任を負いかねます。
2.車両不具合情報には、設計・製造に起因するものに限られておらず、整備不良やユーザーの使用ミスなど他の要因に起因する可能性があるものも含まれます。

って書いてありますけど、もう怖いからヴェゼルはすぐにでも手放します。
今、検討中の方は絶対に買わないでください。
てな事を期待している？
アホクサ

書込番号：18896502

[sakaryu]

無知なDCT乗りに対する注意喚起とも取れますがね？事故ってから「DCTのリスクを知らぬ存ぜぬ」は通りませんよ。ってね。

書込番号：18896555　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

元は正義感に基いた行動だったのかも知れませんが、意図的にミスリードを誘っている時点でむしろ悪意を感じるスレッドになってます。
ご紹介いただいたリンク先を鵜呑みにするとi-DCD車だけが問題を起こしているように見えてしまいますが、検索条件の原動機型式に敢えて「LEB-H1」をご指定されてますよね。
それからこのページに寄せられている不具合情報については運営者ご自身も認めてらっしゃる通り、利用者の過失や整備不良によって生じた事例も含まれておりまたその信憑性は未確認のようです。

書込番号：18896582

[kazuki1641]

昨日、販売店に行ったらこんなガイドを配布していて、笑ってしまいました。

クレーム対策だろうけど、ホンダのHVシステムを理解していない書き込みが多すぎますね。

購入前の方は、今からでも遅くはありません。購入済みの方は、乗り換えも検討したらどうでしょうか。つまらないトヨタHVに。

ただし、どんな車にも不具合、個体差はあります。特性を理解した上で、不具合は納得するまで直してもらいましょう。

書込番号：18896976　スマートフォンサイトからの書き込み

[仁助]

仁助です
確かに理解せず購入の方が多いかも、現在の車はむかしのミッションの車に比べかなりシビアに感じます
昔のクレームといえば半クラ使いすぎのトラブルな様な気がします。
現在の車は車に合ったアクセルワークが必要な気がします。
安全性重視の車の流れが逆に乗りずらい車になってる気もしますが、急加速 車線変更 一時停止 発進も一呼吸おけば 反応して走る車に変わってる感じがします。

書込番号：18897010　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

インプレッサ ハイブリッド

スバル インプレッサ ハイブリッドの見積待ちです。ハイブリッドで且つ、CVTで且つ、4WDで且つ、アイサイト付きで且つ、250万円台は安過ぎる。手動アクセル・ブレーキ装置は20万円だから、300万円以内で理想のクルマに巡り会えたのは、ラッキーこの上無いね。

書込番号：18897040　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒まめカーズ]

いい車とは思うけど、そもそもジャンルが違うし、眠いcvt車には乗る気がおきないどころか選択肢にもはいらないよ、

マツダcx-3の次はスバルですか、選ぶ楽しみがあっていいですね！
羨ましい、
さっさとインプのスレに行ってくれる事を切に願います。
まあ、ここに居座っているって事は後ろ髪ひかれてんだろうけど、(笑)

書込番号：18897168　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍千]

じゃあインプ買ってみて下さい

書込番号：18897195　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃ〜みん]

私なりの購入者の方への注意点ですが、以下の方は試乗を必ずしてから買って下さい。(出来れば、通勤路)
�@よく走る道が、長い登り道、もしくは長い下り坂に偏っている人
�Aよく走る道が、カーブの多い人
�Bパドルシフトを頻繁に使う人
�C登り下りの多い道でクルーズコントロールを使いたい人
�D変速時のショックが嫌いな人
�E神経質な人w
特に�@、�Aは重要です。ディーラーの担当は、このタイプの人が、不満を訴える事が多い様です。ごく一部の人以外にとっては本当に良い車だと思います。

書込番号：18897720　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

To しゃ〜みんさん
VEZEL HYBRIDは、普通走行が不可能なクルマなんですか？（笑）
HONDAは当たり前の走りが出来ないクルマを売るメーカーなんですか？（笑）
HONDAは、レーシングカーしか作れないメーカーなんですか？（笑）
信じられない、有り得無い。

書込番号：18897848　スマートフォンサイトからの書き込み

[薄切りジェイソン]

インプスレへのご移動お願い致します (´Д` )

書込番号：18897894　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

STI

To 忍千さん
最初に一目惚れしたクルマがSTIでしたから、HYBRIDが出たなんて驚きです。

書込番号：18897906　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍千]

よかったですね

じゃあ一目惚れした車を買ってください

書込番号：18897945　スマートフォンサイトからの書き込み

[raulbaka]

正直者さん

まったくその通りだと思いますよ。

正直にリコール出してるから、いいじゃないと言う人もいますが、ものづくりを担う企業としては
不具合を出さない、リコールを出さないってのが理想だと思います。例えそれが新しい技術を含む
ものだとしても。特に車は命を乗せて走るものですからね。

が、現実はグローバル化で激化する競争の中、開発コストは削られ、開発期間も短縮され、少ない
リソースの中エンジニアは疲弊し、そんな実状が品質にも影響しているのではないかと思っています。
営利企業なので利益を追い求めるのは仕方ないですが、顧客や社員より株主の方を向いてる企業が
多くなったように感じます。エンジニアがどんなに良いものを作りたくても、会社がそれを許さない
という感じが、ホンダにもあったのかなぁと推察してます。

某国のように自国のものは買えない何てことがないようにホンダに限らず日本のメーカーには
頑張ってほしいと思ってます。

書込番号：18898209

[シェイパ]

参考までにお聞きしたいのですが、正直者ですよさんが

１．現在乗られている車種は何でしょう？
２．友人、知人に車購入の相談をされたときにどんな車種をすすめますか？

純粋に興味がありますので、お答えいただければと思います。

書込番号：18898291

[sakaryu]

タカが1.5Lの大衆SUVにDCTを乗せたHONDAはバクチを打ったんでしょうか？
逆に、インプレッサ2.0L HYBRIDはSPORTSを冠しているにも関わらず、CVTという安全策を取ったという事はマーケティング能力に優れた判断だったのでしょうか？

書込番号：18898316　スマートフォンサイトからの書き込み

[薄切りジェイソン]

確かに参考までに スレ主さんの所有車、またはお薦め車種等が気になります。
sakaryuさんのコメは個性が出てて分かりやすいので読んでて参考になります。
あきらかにインプレッサ推しなので、わざわざここで発言する必要ないとは思いますが 笑
正直者ですよ（笑）さんの正直な話し聞きたいですね

書込番号：18898423　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>タカが1.5Lの大衆SUVにDCTを乗せたHONDA

この書きぶりだけで単なるアンチHONDAの方だとわかりますね。
ユーザーの反応みて楽しんでるだけの意味なし書き込みなので、まともに相手するだけ損ですよ。
そういう私も反応ｈしてしまいましたが、今後は無視することにします。

書込番号：18898507

[sakaryu]

先の投稿にも有りましたが、DCTはスポーツカーに多く採用されているシステムです。
一方、CVTは大衆車向けのシステムです。
だから、不思議が残るんです。

書込番号：18898573　スマートフォンサイトからの書き込み

[raulbaka]

CVTもあって自由に選択できますよ。

書込番号：18898635

[sakaryu]

ガソリン車を買う予定は無いです。

書込番号：18898720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

↑この方はもしや！＼(◎o◎)／！
CX3の方でしょうか！｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフ ォォ！！

書込番号：18898732　スマートフォンサイトからの書き込み

[生ビール3]

個人的にはi-dcdはミッション要素を濃くしたオートマという印象です。問題のパンフにある発進しない等のトラブルは、急にアクセルを踏み込むことによって回転数が急に上がりギアが繋がりにくくなり発生しやすくなる現象なんですかね？

この問題で右折時、踏切などで不安な方もいると思います。パンフには焦らずアクセルを戻してくださいとありますが、いざそうなるとやっぱり焦りますよね。ごくまれの一瞬がどの程度なのかはっきりと把握できませんが不安な方用に予防策として１つ、発進時は確実に前に進み始めるまで(ギアが１速に入るまで)アクセルジワ踏み。これ地味ですが有効じゃないですか？

書込番号：18899221　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

私を含めて、みなさん見事に釣られ？ましたね。(^^)

そこにまた、常連のスレ荒しが参戦して・・思うつぼになっています。

友達いないんでしょうね。

ヴェゼルに不安がある方は買わない。ヴェゼルに不満がある方は早々に売却する。
と言うことで。

書込番号：18899658

[superpopeye]

＞ご紹介いただいたリンク先を鵜呑みにするとi-DCD車だけが問題を起こしているように見えてしまいますが、検索条件の原動機型式に敢えて「LEB-H1」をご指定されてますよね。


意味不明で分かりません。

この口コミ掲示板のＶＥＺＥＬハイブリッドには別の原動機形式が有るんですかね？


http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/spec/pdf/vezel_spec_list.pdf

書込番号：18903047

[boon.2]

オーナーを選べないインプも可哀相(T . T)

書込番号：18903632　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

インプレッサ ハイブリッド

VEZELよりも、HONDAに幻滅されたユーザーさんが多いこと（笑）
http://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17806313/

私は、VEZELに不信感よりもHONDAに不信感が強いのです。
直線、右折、左折、1回のドライブで曲がる確率は50％。
私の場合、交差点のど真ん中でエンストされたら、例え身障者シールや車椅子シールを貼っていようが、他のクルマやバイク、自転車や歩行者に迷惑を掛けたらアウトですから。

書込番号：18903673　スマートフォンサイトからの書き込み

[boon.2]

せめて身障者マークの車はセーフにしてよ、何かあったのかなって心配してあげようよ。
心広く穏やかに！
スレ違いすみません。

書込番号：18903694　スマートフォンサイトからの書き込み

[やままささん]

2015年6月、購入しましたが全くの問題なしで、快適です。
これ以上のベゼル批判は止めて、スバルでスレ立てたらどうですか？

書込番号：18904165　スマートフォンサイトからの書き込み

[graochan]

インプレッサはWRX STI以外はクソです！
乗りたいとも思わないわ☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

書込番号：18904803　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

＞superpopeyeさん
＞
＞意味不明で分かりません。

まず、[18903047]にリンクをお貼りいただいた主要諸元表の、真中辺りに記されている[原動機] >> [原動機型式]列をご覧ください。
なおPDFをご覧になれない方はコチラ↓でも同じものをご確認いただけますのでご参照ください。
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/spec/
「LEB-H1」は、ヴェゼルHV以外ですと現行フィットHV･グレイスHV･ジェイドHV･シャトルHVにも採用されている、ホンダ社「SPORT HYBRID i-DCD」動力ユニットの型式番号です(同じホンダ車でも、今日現在で前述以外のHVは別システムです)。
http://www.honda.co.jp/news/2012/4121113a.html

先のレス[18896582]で私が指摘したのは、i-DCD車しか表示されない不具合例を見せることで誤解を招き、不安を煽ってしまうのではないか？と思ったからです。
ちなみに以下ふたつのリンクをまず文字列として見較べてみてください。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=&page=1
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1
パッと見た感じ似たような文字列で見分け難いかと存じますが、上がこのスレッドの冒頭[18890860]に貼られたリンクのコピーで、下はそこから改めて条件縛りを除去したものです。
次に各リンク先のページをご覧ください。
同じくよく似た一覧表が表示されるはずですが、そこに記されている車種や件数にご注目いただくと、[18896582]で私が指摘した理由をお解りいただけるかと思います。
この情報を受ける読む側がi-DCD限定の情報だとご理解された上でご覧になるのでしたら、確かに上のリンクの方が分り易いのですが、皆様のレスを拝見すると気付いておられないと思しき方も居られたもので、お節介させていただきました。

説明が足りず、たいへん失礼いたしました。

書込番号：18906100

[sakaryu]

スレッドタイトルは、
(HONDAのHV車)『購入検討者必読！』
と読み取れば無問題かと（笑）
たかが１ヶ月新車無故障で喜ぶHONDA車乗り、そんなん他社では当たり前。自慢にならんから（笑）

書込番号：18906376　スマートフォンサイトからの書き込み

[仁助]

仁助です。
こんにちは〜〜なんか常連さんの名前がいっぱいですね^ - ^
ヴェゼル好きのみなさん本当の意味の車好きかなぁ〜と思ったりしてますが^ - ^
一台一台のオーナーのヴェゼルのアップデート（セッティング）されてオーナーのもとへ変わっていくヴェゼルをオーナーが体験して行く こんな車に出会う事は難しい こんなに楽しめる車は無いのではと私自身思います。
ある意味 初のホンダですが感謝です
ホンダのサービスの方も本気の取り組み気持ちいいです。

書込番号：18906578　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒まめカーズ]

私も同じ意見です。
私のは初期ロッドで、今までいろいろな不具合を出す度にディーラーにお世話になりましたが、迅速丁寧に対応していただき、今では何の問題もなく乗れてます。今のところですけど(笑)
だからといって売却しようなどとは全然思いません、むしろ愛着がわいています。
気に入ってます。
関係ない話しですが、車音痴の義理の弟が私のヴェゼルを見て大変気に入ったらしく、購入検討の時にヴェゼルどうっすか？と、聞かれたので、最高にいいよ！、、と言いたいところでしたが、万が一不具合のロッドに当たったら可哀想だと思い、cx-3をすすめました。
ちなみに弟は子供を含めて3人家族だったもので、
しかし、その数日後、ヴェゼル契約してましたよ！

書込番号：18906764　スマートフォンサイトからの書き込み

[仁助]

黒まめカーズさんこんにちは
義理の弟さんも楽しい方みたいですね^ - ^
私のヴェゼルも初期7000番台です
現在30000キロ 28000キロで試しに履歴更新ミッション履歴にエラーが出たためミッション交換 現在エンジンとの噛み合いが良くなり順調です
ヴェゼルは完成度高くなると人気は続きそうですね

書込番号：18906931　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

耀騎さん

了解です。

正直者ですよさんは、他の方が建てた「フットの購入検討時にこんなパンフレットが」のスレの中で、私が紹介した
国交省の不具合情報を引用したのでしょう。

ＶＥＺＥＬハイブリッドもＦＩＴハイブリッドも同じシステムを採用しているので同じ不具合を起こします。
パンフレットでは「発進時、ごくまれに、アクセルを踏んでも車が一瞬進まないことがあります。」ことをシステム特性と言っていました。
私も今まで色々な不具合を経験してきて２回ミッション交換しています。
走行中にモーター・エンジンが５秒ぐらいから数分間、アクセルに無反応になることが２回ありました。
メーカーの言う一瞬がどの程度なのか曖昧です。
客相に、５秒から数分間アクセル無反応が交差点、合流点、踏切で発生して事故になった場合でも、ユーザーは特性を理解せずに運転したと言うことで、メーカー・ディーラーは責任が無いと言うことになるのでしょうかと尋ねたら、
担当者は上に報告を上げておきますと言って逃げてしまいました。

やはりメーカーは、車の安全性にかかわる症状は、安易に特性・仕様とせずに改善努力を続けて頂きたいです。

書込番号：18907058

[黒まめカーズ]

仁助さん、はじめまして。
義理の弟にはヴェゼルの仕組みやらを説明したのですが、首かしげてましたから(笑)
ハイブリッドzをフルオプションで購入してました。
羨ましい(笑)


私のヴェゼルもエンジン空ぶかし、走行中の異音などでミッション交換したのですが、改善してからはギアの噛み合わせが良くなったのか、別物のようにスムーズで、おまけに燃費も向上しました！
マイナーチェンジ後のヴェゼルがより完璧になれば、これからも人気は継続しそうですね！

書込番号：18907447　スマートフォンサイトからの書き込み

[仁助]

こんばんは〜
義理の弟さんすごいですね
フル装備ですか〜
ヴェゼルの金額の幅ってかなり有りますね〜
フル装備だと下のクラス2台買えちゃうんじゃ、^_^;
話し変わりますがミッション交換で本当に別のヴェゼルって感じですね
滑りが無くトルクフルって感じ

書込番号：18907957　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

VEZEL購入準備

以下のリストを眺めて気付いた点としましては、2015年05月マイナーアップ後の車両は１台も掲載されていませんね。
という事は、マイナーアップ後の車両については誤作動が無い車両という判断材料になりますね。

書込番号：18908324　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

◆自動車のリコール・不具合情報 一覧
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=&page=1

書込番号：18908330　スマートフォンサイトからの書き込み

[お節介なただの年寄り]

>昨日、販売店に行ったらこんなガイドを配布していて
i-DCDの概念図を見ると常時噛合式みたいですね、ギアが噛合わ無いは有りえない思います。
ドッククラッチだと判り難いので、判り易いギアで説明して居るんだとおもいますが。

書込番号：18908693

[superpopeye]

１速プラネタリギヤも２〜７速変速ギヤもリバースギヤも常時噛み合っています。
発進時に静止しているギヤが噛み合いずらいと言うのは、１速プラネタリギヤの隣に設置されている、
１速プラネタリギヤのリングギヤを拘束するための１速のスリーブとドグのギヤのことです。
これにはシンクロ機構はありません。
ドグはミッションケースの壁に設置されているので、基本的には静止状態でスリーブと噛み合わされます。
ギヤが静止しているとギヤの山同士がぶつかってスムーズに噛み合いずらいのです。
減速時なら、１０ｋｍ/時ぐらいまでなら噛み合わせることが出来ます。

実物の写真を上げておきます。
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-12-03
スリーブはスプラインでハブと噛み合っています。
はす歯のスプラインが見えるのはハブです。
これはシフトフォークでスリーブをハブ上でスライドさせたときに、少しでも回転をかけてドグとスリーブが
噛み合いやすくさせようと考えたのでしょう。
プラネタリギヤのリングギヤとハブは繋がっていますので、スリーブとドグが噛み合うとリングギヤは拘束されて
プラネタリギヤのキャリヤからモーターの出力が出て、キャリヤと繋がっている中空シャフトによって３速を介してカウンターシャフトにトルクが伝わる仕組みになっています。
ドグとスリーブの噛み合いが失敗するとリトライをします。リトライに失敗すれば発進できなくなります。
２速の場合はセカンダリーシャフトの回転が遅いとシンクロが機能しにくいためのようです。
ややこしい仕組みですね。

書込番号：18909223

[superpopeye]

１速のギヤが噛み合いにくい所とはどこを言っているのか、
１速プラネタリギヤのリングギヤがどこに繋がっているのか、
キャリヤがどこに繋がっているのか、
この概念図を見ると分かりやすいと思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17628800/ImageID=1940481/

書込番号：18909427

[耀騎]

＞走行中にモーター・エンジンが５秒ぐらいから数分間、アクセルに無反応になることが２回ありました。

そりゃ酷いですね;
アクセル操作に無反応だったってコトは、ECUにDBW以外からの異信号が混入したってことでしょうか？←他は存じませんが少なくともヴェゼルHVは停車中にブレーキ踏みながらアクセル踏んでも、せいぜいCTBAが反応するくらいで空吹かしできないですよね。

ウチのヴェゼルもクリープ+αくらいまで加速したところで一瞬アクセルを戻してからまた踏んだらギア抜けになったことがあるのですが、アクセル戻してエンジンの回転が落ちるのを待ってから踏んだら普通に進めました。
その間 長くてもせいぜい2〜3秒くらいだったと記憶してまして、さすがに5秒〜数分間も待った覚えがありません。

書込番号：18911102

[superpopeye]

国交省の不具合情報にもアクセルに無反応になるケースがいくつも報告されていますが、同じようなことがありました。

１回目は、交差点で先頭から５台目ぐらいで信号待ちをしていて、スタートはモーターで普通に走り出しましたが、
すぐにノッキングのようなショックがあり、その後エンジンは始動せずモーターも動かず５〜６回アクセルを踏み直しても無反応でした。
車は惰性でゆっくり動いていましたので路肩に止めてアクセルを踏んでも反応が無いので、５分ぐらいそのままにして
再度アクセルを踏んだらやっと動き出しました。
２回目は、交差点前で徐行するため５ｋｍ/時ぐらいまで減速した後、再加速するためアクセルを踏んだらエンジンも始動せずモーターも動かない状態となり３〜４回アクセルを踏み直したらエンジンが始動しました。この間５秒ぐらいでした。

ディーラーで、その後故障診断を受けましたが、リファレンスサーチの不具合が発生していたと言うだけで具体的な説明を避けていました。
結局ミッション交換になりました。
その後、工場長からノイズが原因だったとの説明がありましたが、客相ではノイズではなく通信の瞬断と言うことで結局何が原因なのか分からないままになりました。

書込番号：18911633

[RX-78 -1]

ディーラーで配布が始まった冊子にある進まない現象はいずれも複数回の経験があります。
不意なエンジンの始動についてのみ対処法があようですから投稿しました。

無反応はアクセルを踏み込む瞬間より僅かにエンジンが先行すると起きます。
動かない時間は一瞬というより数秒間続きます。
2回ぐらい体験すると予兆はつかめます。

1回目は動かない状況に混乱したため無反応時間がどのくらいかは客観的には把握していません。
2回目の動かない状況は後続車両もなかったのでそのままアクセルを一定に踏み続けて待ちました。
回転数があがることもなく考え込むような時間を経た後にスーッと発進しています。
しかし踏み続けた場合は無反応時間はかなり長く、ため息一回分は軽くありました。
フィットの掲示板でも拝見しましたが踏み続けて待つより踏み直した方が反応を回復しやすいようです。

約5万km走って2回ありましたから頻度は数万kmに1回程度でしょうか。
みなさまも焦らず踏み直すことを覚えておくときっと役立つことがあると思います。
初めてのときは混乱しますが２回目以降は落ち着いて対処できるようになるでしょう。

書込番号：18918170

Dの対応について

[白ヴェゼル！]

先日ジェイド試乗にDに行きまして、ついでに車高調の取り付け見積り(車高調サスは持ち込みで)をお願いしたら、「基本的には交換作業は出来ません、どうしてもと言うのなら通常の倍額で受けますが」と回答されましたD ってこんなもんですかね、どなたかご意見伺いたいです。

書込番号：18869635　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

車高調の交換は改造行為にあたるし、持ち込みなので言われても仕方ないと思います。

書込番号：18869683　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rokuzo]

ホンダに限らず普通はそれが当たり前だと思いますが

車高調に不具合があって取り付け後異音や何らかのトラブルでクレーム入れられても困りますからね

工賃倍と言うのはＤが断りたい理由だと思いますから素直に諦めて購入したショップにお願いしましょう。

書込番号：18869694

[佐竹54万石]

白ヴェゼル！さん、おはようございます。

> Dってこんなもんですかね

ディーラーによりけりでしょう。
私は日産ディーラーですが、通常工賃ですんなりと取付けをしてもらっています。
もちろん、車検対応品に限った話です。

車外パーツの取付けを拒否したり高額工賃を取る理由（やんわりとした拒否）は
以下が考えらえます。

・事故や不具合が起きた時の対応が面倒
・純正品よりも装着に時間がかかったり、ノウハウが必要な場合がある
・車検を通らない部品を付けたのが陸運局にばれた合、最悪認証工場取り消しの場合がある


あまり寛容でないところでも、20年前よりは随分敷居が低くなりましたよ。
私の地元の日産店では、車検に通る部品でも純正品に戻さないと
車検を通してくれないと聞きました。
対してプリンス店は当時から寛容でしたね。

書込番号：18869698

[SIどりゃ〜ぶ]

倍額でやってくれるんだらいんじゃない
ディーラーがやるってことはその後もアフターも保障してくれるっていうことだから、御の字かと思うよ
しかし、実際はいろいろ理由付けてやってくれないと思うけど、
ディーラーよりも大手じゃないレースやってるカーショップでやってもらう方が信頼はおけると思うけどな

ディーラーのサービスってそんな技術はないよ、自車整備のノウハウはあってもサスとかのチューンはあまりやってない思うし
サービススタッフの中には何人かは得意な人もいると思うけど、多くはマニュアル通りしか得意でないと思うから

書込番号：18869708

[つぼろじん]

どこか知り合いの　自動車修理屋さんで　こっそりと　ヤリましょう

書込番号：18869740

[ＪＦＥ]

＞基本的には交換作業は出来ません、どうしてもと言うのなら通常の倍額で受けますが」と回答

断る理由として“倍額”と言ったのかと思いますが、ディーラーが使う言葉ではないと思います。

客相に報告すれば？

書込番号：18869797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆるすけ]

私も断り方に
問題があると思います。
正規の工賃レートを無視して
その差額の意味は？

袖の下？

書込番号：18869831　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

白ヴェゼル！さん

昔、私がお付き合いしていたトヨタディーラーで持ち込みで車高調の取り付けをお願いしたところ「持ち込みの場合の工賃は通常の倍で4万円です」との説明を受けた事があります。

カー用品店でも商品持ち込みでの工賃は高くなる場合が多いので、持ち込みでの工賃が高くなる事自体は特に問題があるとは思いません。

やはり、商品自体で利益を出す事が出来ないので、持ち込みでの工賃は高くなる場合が多いようです。

その他の対応（言葉使い）については皆さんと同意見で問題はあるでしょう。

書込番号：18869882

[Ho Chi Minh]

ディーラーに何のメリットも無いので、普通だと思います。
昔、トヨタや日産で試しに聞いて、同じ様な事言われた事あります。元々、ディーラーでは頼むつもりないので、競技車両扱ってるところで足回りやブレーキ交換しましたけど、高いだけの事ありますよ。
今は知りませんが、昔は日産なら大森の工場に持ち込んで相談に乗ってくれました。

書込番号：18869909

[梶原]

こんにちは　皆様

通常の倍額の料金の是非ですが，違法改造であれば当然問題がありると思います

合法的な改造の場合で理由を考えると，ホンダの部品であれば標準的な作業時間が部品ごとにあって，実際にそのディーラーではどのくらい時間がかかったかにかかわらず，統一料金としているが，そうでない場合にはどれだけ作業時間がかかるかわからないというか，思ったより時間がかかる可能性があるので，あまりよく考えずに倍額という言葉を使ってしまったのではないかと想像できると思います．

しかし，この書き込みを読みながら色々考えていると，合法的な改造でホンダ関連の部品でない場合は，作業時間1時間につきいくらいただくのが決まりですが，この作業は何時間かかるかわかりませんので，金額が決まるのは作業が終わったときになります．それでよろしいでしょうか？というのがよいような気がします．　その後の面倒を見るのがイヤなら，また，問題が生じた場合はそのつど有償となりますがそれでよろしいでしょうか？　と付け加えておけばよいのではないでしょうか？

煩わしい作業であろうがなかろうが，時間あたりの料金で正規の料金を払ってくれる客であれば立派な客と思います．

書込番号：18869936

[JTB48]

純正オプションとか系列メーカー製以外だと保証とかがあるんじゃないからでしょうか？　取り付けはしても後で不調だとか異音がするとか言われたんじゃディーラーとしても保証なんかできませんし、よその製品なんか付けたくないんだよが本音でしょう。
どうしても取り付けたいなら専門ショップとか購入店でしょう。通販か何かでしょうか？

書込番号：18869944

[こにちは]

社外品でしたらディーラーでなく専門のショップに持ち込んだ方がノウハウもあるのでお薦めです。
格安のショップもありますので、
できればアライメント調整をきちんと出来るお店ををお薦めします。
アライメント調整は診断機のないディーラーでは出来ませんので。

書込番号：18870671　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

持込みはオートバックスとかの量販店でも断られる可能性が高いです

社外のサスの持ち込みなんてディーラーには何のメリットも無く
それに関しての不具合が出た時に面倒なだけですので、そんなものでしょう

無限のサス（車高調ではないけど）をディーラーで購入しての取付ならば問題無くやってくれると思います


足回りをやっているショップで購入しての取付をされた方が後々を考えると良いのではないかと思います。

書込番号：18870770

[ヒラポン4429]

自分で替えたらどうですか？
車高調の交換は思ってる以上に簡単ですよ🎵(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
ヴェゼルはリアがトーションだから馬使って後ろ2輪上げてしまったら瞬殺で変えれます♪

フロントはシャフトの脱臼さえ気付けてれば簡単ですよ🎵

アッパーが純正流用だと少し大変ですが、案外簡単に出来ます！

アライメント調整もヴェゼルはフロントしか出来ないから、機械使ってやるほどシビアにしなくてもOKかと思いますよ。

フロントしっかりしてもリアは狂ってるので(^0^;)

だから簡易的なアライメント測定なら自分でも出来ますよ！

ネット調べたら、すぐに出てくると思います(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

私はいつも自分変えてメンテナンスも自分でしてます！

書込番号：18872600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツ゛ラQ]

（長文、すまんです＾＾；）
倍の料金！って言われたのに、反応してますよね？
まあ、普通の人は心中穏やかではないですよ、確かに。

ただ正直、車高調組付なんて面倒クサイんです。
整備不良に関しては、厳密には製造者責任がついて回るので…
最近は車高調も最低地上高を割ってる奴は殆ど見ませんね^^；

デラが嫌がるの、何故か分かります？

日本製でも、ただ車高を落とすだけ！の車高調メーカーがありまして。
普通のスポーツサスに比べて、リジッドみたいに突き上げたり跳ねるサス…
その調整をチマチマやれって言われても、請け負った以上は「イヤや、やんねえ！」とは言えないでしょ？

そんなサスが突き上げれば異音も出るし、振動が凄くなる。
乗り心地が悪いだけでなく、ボディや足回りのブッシュ類にも悪影響が有ります。
メーカーOPで、絶対に売らない理由です。

車高調なんて、自分でも組み換え出来ますよ？
純正バネ外しなどの脱着のない、普通の奴でしょ？
だとしたら、FFであれば一人でも出来ます。

ただ、硬いアスファルトなりコンクリの場所で…
ジャッキとウマ使えて、普通にハンドツールでボルト＆ナットが緩めばいいんですが。
これがダメだと、ハイトルクのインパクトレンチが必要です。
サスはバネで撓むので、ハンドツールだと掛けた力が逃げて、歯がたたないことがたまに有ります。
スプリングコンプレッサーも、安いのだと他の部品に当たって　マジ使えねえのも有るんです＾＾；

あと、この梅雨時期にやってしまうと…
高湿度で汗は止まらず、工具が滑って蚊に喰らわれ、イライラしますよｗ

工具代金・設備投資・掛かる時間・慣れぬ作業で、不意打ちで車体を傷付けるリスク。
リアの組み換えなんか、慣れないとバネが入りにくいので　怪我を負うリスクも有ります。
私は軽自動車なら、腕力で「どるああああっ！」と、角田さん並みの気合でブチ込みますけどｗ

さて、これを考慮しても…その金額が高いですか？
私は、工具も買って自分で交換しています。
上記の工具代（エアコンプレッサー含む）だけでも、既に１０万は超えてますよ(*_*;

ま、結構町場の整備工場でもやってくれますよ？

書込番号：18872868

[忍千]

TEIN車高調を部品持ち込みで 取り付けをDにお願いしました。

工賃は通常よりちょっと割高になりますと言われましたが、工賃3万くらいでした。

書込番号：18873121　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

ディーラーで購入したパーツなら販売利益がでる。
工賃はそれ前提の単価だから持ち込みは断られる。
ディーラーに限らずどこのショップでも同じ、通販や個人取引のパーツは取り付けも自分でやるのが当然の話です。

持ち込み品の取り付けに正式単価が無いので、単純に通常工賃の倍額でと言ってくれたのでしょう。
好意的なディーラーだと思いますよ。
普通は倍額でもやりませんってとこのが多いと思います。
無論、ディーラーとの親密度によるでしょうけど。

書込番号：18873946　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

他の方が書かれているように、良心的なDラーですよ。
通常は、車検に適応できない部品の取り付けは断ります。

断ると具合が悪いと思ったので2倍の工賃と言ったのでしょうし、それでもと言われたら下請け会社に回すための上乗せ金額とか。
Dラーが構造変更に手を染めるとは思えないし。


私は、TV見える化キット付けたいと言ったら、インパネとナビの外し方をコピーしてくれました。
もちろん、取り付けは依頼しても無理だと確認していましたが。

書込番号：18887340

ヴェゼル専用 ALPINE(アルパイン)カーナビ8型 出るらしいですね

[ぱんだるま軍曹]

ヴェゼル専用アルパインのカーナビ8型（ ビッグX X8-VZ ）が
2015年6月20日に発売するとのことで、今から予約しようと思います。

ヴェゼル乗りには周知の情報なのかもしれませんが、個人的に嬉しかったのでご報告します。

書込番号：18815269

[北に住んでいます]

http://pioneer.jp/carrozzeria/carnavi/cybernavi/avic-zh0999_line_avic-vh0999_line/
個人的にはサイバーナビの8型又は楽ナビRL09の方が良い気がします

ヴェゼルならリアビジョンを付ける人も少ないと思いますので、同じ8型ならば液晶がWXGAな事位しかBIG-Xにメリットが無いと感じます。

書込番号：18815730

[ぱんだるま軍曹]

北に住んでいますさん

返信ありがとうございます！
なるほど！そんなのもあるんですね！
検討の幅が広がります！

ただ、こうゆう専用じゃ無いものって、収まり具合とか気になります。
大きいだけに隙間を埋めるのが難しくないですか？

書込番号：18816905

[akito001]

カロッツェリア8型ナビはヴェゼル専用取付けキットを使用しているので
きれいに装着出来るはずです。

書込番号：18817118

[北に住んでいます]

アルパインのBIG-Xもナビ本体は専用ではなく汎用です
ナビ周りのパネルとハーネス類が専用なのです(BIG-Xは車種別の音響データと立ち上がり時の車名ロゴもあり)

カロも専用取付キットがあり、車種専用のパネルとハーネス類が入っています。

書込番号：18817327　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱんだるま軍曹]

akito001さん

返信ありがとうございます。
スゴイ！綺麗に収納されててカッコイイです！
ヴェゼル専用キットなるものがあったのですか。知りませんでした。
皆さん無理やり着けているものとばかり…


北に住んでいますさん

返信ありがとうございます。
そうだったのですか…。てっきりヴェゼル用に形が整っているのかと思ってました。
よく考えればヴェゼルにしか取り付けることができないカーナビなんてメーカーが出すはずありませんよね。
勉強になりました！

書込番号：18817398

ヤッチマッタナー

[尻さん]

左後部ドア（タイヤ近く）を擦りました…

プリズムアンダーミラー部で死角になっていて縁石見えず対向車とのすれ違いの時に
まだ少し壁に寄れると思ったらそこに到達する前に「ガリゴリ！！」
最初は自分とは思わずよくわからなかったけど通行人が笑ってたので我がヴェゼルのことと理解…

プリズムアンダーミラーって目を凝らさないとよく分かんないし、夜は無用の長物だし
使い勝手は幅寄せの時に車線見るくらいだからホント要らない…

みなさんも気をつけて運転て下さい

(´Д｀)ﾊｧ…

書込番号：18811134

[つぼろじん]

車両保険で修理？

書込番号：18811160

[尻さん]

保険使いました…　

書込番号：18811177

[harurun]

＞プリズムアンダーミラーってホント要らない…

同情＆同意します。

郊外の駐車場でも、バックで白線に沿って止めようとしても左側はプリズムアンダーミラーが
邪魔してラインが見えません。（いちいちミラーを下げるのは面倒）
いつも微妙にセンターが決まりません。

まったく使えない（大きなお世話）と思っています。
プリズムアンダーミラーを有効に使った試しなし。

ディーラーに普通のミラー交換をお願いしたが、部品は無いそうです。

書込番号：18811192

[terry_sato]

ミラーがどうのこうのというより、車両の感覚が、掴めない、つまり下手くそなんだと思うけど

書込番号：18811360　スマートフォンサイトからの書き込み

[尻さん]

下手は下手かもなんですけどね〜　結局縁石があるかもしれないと思って運転してなかったのもいけないんですが
ミラーに映る状況を鵜呑みにしすぎたんだと思います。

結果論擦ったわけで　もう少し下方がミラーに写っていれば目視できたので回避できたのかもしれないなと

書込番号：18811437

[耀騎]

プリズムアンダーミラーは、デザイン性を維持しながら法規で義務付けられた視野を確保する目的の補助確認装置だそうです。
http://allabout.co.jp/gm/gc/193135/
安全を確保するための補助確認装置が邪魔で事故を起こしてるようじゃ、意味ないですねｗ

ちなみに私は空はもとより後続運転者の顔を見る必要もないもので、サイドミラーはかなり下げ気味に向けてます。
イメージとしては、ミラーの上部10〜20％に地平線が来る感じですかね(←地平線を見れる機会なんてあまりないですがｗ)。
もちろん遠方から迫る後続車を確認できないほど下に向け過ぎたら意味ないですから、そこは微調整を施す必要があります。
こうすることで、プリズムアンダーミラーがない場合と較べてどうかは判りませんが、少なくとも車線はよく見えるようになりましたよ。

書込番号：18811586

[ＪＦＥ]

マルチビューがあったら防げたですね‥。

書込番号：18811643　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurun]

＞ミラーの上部10〜20％に地平線が来る感じですかね

早速、調整してみます。

書込番号：18811685

[golgols]

男は黙って！ 修理！(笑)

書込番号：18811720　スマートフォンサイトからの書き込み

[薄切りジェイソン]

私も左方の確認が出来ないと思っていたので、耀騎さんも書かれてましたが左ミラーのみ下げ気味にしてます。
それでも見づらいですね〜
フェンダーミラーが付いてれば楽だなーとはよく思いますが、さすがにデザイン的にヴェゼルには合わなくかっこわるいですね (^^;;
マルチビューほしいですよ
オプションのコーナーカメラシステム等 付けてる方の感想が知りたいですね

書込番号：18812558　スマートフォンサイトからの書き込み

[117クーペ]

私もやっちまいました〜〜〜　　＾＾　涙）
同じく　左側後部ドアをこすりました。　
ドア取替です。

この度は、年のこともあり幸いにも車両保険に加入していましたので、保険でカバーしましたが、保険料が大幅に上がる為、分割払いをしたような気分です。＾＾

前車（アヴァンシア）では、妻が１度ぶつけられましたが、私は14年間無事故だったのに。

で　言訳を１つ

みなさんは、バックミラーとサイドミラーの視覚の違いは気になりませんか？
カメラのレンズでたとえると、バックミラーは標準レンズ（ほぼ見たまま）、サイドミラーは広角レンズのようで
広く見えるが、距離感がつかみにくい。
普段　乗っている会社の車（トヨタ）は、両者に違いがあまりないので、気にならないのですが・・・


またプリズムアンダーミラーがある為、サイドミラーが大きすぎると思います。
私も、出来たらサイドミラー交換したい。＾＾
左側ミラー調整を、私もトライしてみます。

（下手くそというつっこみはナシでお願いします。＾＾）

書込番号：18814357

[耀騎]

私のカキコミに対するご反応の様子ですので返答させていただきます。

＞左ミラーのみ下げ気味にしてます。
＞左側ミラー調整を、私もトライしてみます。

これは個人差があるので一概に申し上げられませんが、左右ドアミラーはなるべく角度を揃えた方が距離感を把握し易いのではないかと思います。
右ミラーは左ミラーと較べるとかなり広角を映してくれるので気にする必要はないのかも知れませんが、敢えて私は両方とも同じくらいに下げてます。


＞オプションのコーナーカメラシステム等 付けてる方の感想が知りたいですね

コーナーカメラではなくフロントカメラの感想ですがA^^;
http://www.honda.co.jp/ACCESS/vezel/security_support/frontcamerasystem/
妻の強い要望で付けたのですが、運転するのは専ら私なもので、普段は殆ど使ってません。
では無用の長物かと申しますとそうとも限らず、運転席からは絶対に見れないアングルから視野を確保できますので、例えば不慣れな路地を通る際などは重宝しています。
ただ正面はまだしも左右は歪んで映りますので距離感は把握し難いですね。バックモニタの「ワイドビュー」に似た印象です。
また当然ながら、プリズムアンダーミラーが映している左前輪付近はぜんぜん映りません。

書込番号：18814397

[尻さん]

N-BOXみたいな広角ドアミラー+プリズムミラーでも良かったような気がします。

書込番号：18814611

[耀騎]

広角ミラーがご所望なら、無限の親水性広角ブルーミラーは如何でしょう？
http://www.mugen-power.com/automobile/products/vezel/parts/07.html
ウチはそこまで必要性を感じていないので未装着ですが、以前 別スレで装着された方が好印象のレポートをされてましたよ^^

書込番号：18814635

[mp4-30]

無限のﾐﾗｰ取り付けてます
納車時に取り付けたので
標準との比較は出来ませんが
ﾙｰﾑﾐﾗｰとの見え方が全く違うため
後方の車との距離感がﾙｰﾑﾐﾗｰｰと
ｻｲﾄﾞで変わります
今は慣れてしまってますが…

ﾌﾟﾘｽﾞﾑに関しては
皆さんの言うとおりにあまり必要ないですね
全部ﾐﾗｰにして
角度を下向きにしたほうが見やすいかも

書込番号：18815211　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイナーがいい]

私も助手席側見難いので、プリズムアンダーミラーの両脇にあるスペースの外側に、小さい扇形の補助ミラーを付けてます（CARMATE製　CZ244 サブミラー　扇形）　。夜間は使い物になりませんが、昼間だと結構見えますよ。
サイズ的には丁度で、プリズムアンダーミラーの横だと、ドアミラー内に収まる上、何処にも干渉しません。

書込番号：18816421

[４駆☆]

ぶつけたのを、車のせいにするのは止めましょう。
死角の少ない車、多い車様々ですが、後者を運転する人はやっぱり車両感覚は良いですよ。

例えば、バックモニターのついていない箱車トラックの運転手とかは、通行場所の事前確認と集中力は高く
それだけ運転技量が高いと言えます。
自分の車ですから、その車両感覚をしっかりつかむまでは、大丈夫だろう運転は止めて慎重な運転が必要なのでは。

今は色んなモニター機能とかがあり、より視認性が高める事もできますが、これに慣れると、その様な車以外は
運転できなくなるんじゃないでしょうか？つまり、車両感覚、技能の低下に繋がると思います。

便利機能≒技能の衰退！
次はぶつけない様に注意するでしょう？

書込番号：18821252

[尻さん]

車両感覚と言うかミラーの死角で縁石が見えなかったんですよね

元々見えていたら幅寄せなんてしませんし

書込番号：18824591

[４駆☆]

死角になる前は見えてたのでは？
車には死角は一杯ありますよね、だからといってぶつけていては…

完全な死角になるところに、安易に入っていっては、人なら人身事故です。
死角になる前に良く見て、そこに新たに侵入するものが無いか、確認し続けないと、
もっと死角の多い車は運転出来ないのでは？

書込番号：18825200

JADEにRS VEZELにも？

[Bluebird SSS]

JADEに1.5ターボがでました。ハイブリッド発売後すぐですね。
VEZELはサイズが大きめなのでこちらの方がモアパワーを必要とするはず。
RSが出てくれないでしょうか？
できれば6速MTで。

書込番号：18802877