ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

エンジンマウントの問題

[RX-78�U]

今年の夏にエンジンマウントの問題を報告した者です。
その時は部品交換で解消しましたが交換後に約1万km走行したところ再び発生しています。
現在の走行距離は約2.5万kmです。

初期は停止直前とエンジン始動時にコココンとドアを軽く早くノックするような音。
中期は上記に加えて走り出しでもコココンと鳴り始めます。
末期はコココンがギコココという立てつけの悪いドアが擦れるような音になり、車内の振動が増えます。
夏は気にせず乗ってましたがビビリ音が非常に増えて困りました。
さらに乗り続けるとETC車載器や自動フレーキ取付け部など両面テープによる取付機材の外れ落ちが続きました。
エンジンマウント交換後は外れることもなくなったので振動の影響があったようです。

今のところ交換対応のみで対策品はまだ出ていないと聞いています。
ディーラーではそのうち品番が変わり改善されるのでそれまで待つしかないという話でした。
ご参考ください。

書込番号：18119100

[イボ痔マスター]

対策品の目処がたったらどうなるんでしょうかね、、、。
訴えた人のみ対応？

書込番号：18119935　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78�U]

そうですね、訴えた人のみ対応になるでしょう。
でも支障なければ対応も必要ないのでそれでよいと思います。
この問題ですが走行距離が少ない人は交換後の再発生はないと聞いています。
私のように月3千km近く走るハードコンディションには耐えられない問題かもしれません。

末期には振動、ビビリ音、内装の外れ落ちなど二次的な問題が続きます。
ご参考いただけたらと思い投稿しました。

書込番号：18122770

[耀騎]

RX-78�Uさんと同じくRU4(X･Lpk)に乗っています。
ウチのヴェゼルはまだ1万kmにも達していないので症状が出ていないだけなのかも知れませんが、RX-78�Uさんの仰る症状は何れかの回転部のバランス調整が甘いのではないかと思えます。←そのために生じた振動の対症療法として無理矢理マウントで吸収しているのでヘタリが早いような…？
設計由来のものなのか部品の不具合あるいは組立の不具合によるものなのか判りませんが、オーバーホールも視野に入れた点検をご検討されてみては如何でしょう？
過去のカキコミやレビューも拝見していますが、RX-78�Uさんのヴェゼルは少なくともウチのとは少し「違う」気がします。

書込番号：18129072

[RX-78�U]

ご返信ありがとうございます。車にはあまり詳しくないので有り難いです。
ご指摘の通り他の根本的な問題であれば改善までの道のりが険しそうで頭が痛いですね。

今年の夏に初回交換をしましたが当時はまだ原因不明でした。
他の車両でも同じ症状があり、そちらで試しにエンジンマウントを交換したところ直ったとか。
では私の車もエンジンマウント交換しましょう、といった経緯で交換から改善となりました。
他の車両でも起きる問題だけど直せるから良し、と軽く考えていましたが違うかもしれないということですね。

夏の初回交換後はビビリ音までとても静かになり新車復活気分が嬉しかった。
でも僅か数か月でまた同じ状況というのは非常に悲しいものがありますよ。
数か月で軽く1万km走る私の使い方が問題なのかもしれませんが。

症状はまだ中期ですからしばらくは様子を見ようと思っています。
末期突入までに問題の改善策が出ることを期待はしています。

書込番号：18133410

[耀騎]

＞僅か数か月でまた同じ状況というのは非常に悲しいものがありますよ。

だからこそオーバーホールも視野に入れた点検をおススメしました。
本来であれば早くとも次の車検までは保つように設計されているはずの部品が僅か数ヶ月で判るほど痛んでくるというのは、ハッキリ申上げて異常です。
エンジンの再組立だけで治る場合もありますが、できればバラした際に回転部のバランスや歪みを診てもらうべきです。
エンジンをバラされるのがお嫌でしたら、せめて走行直後のエンジンオイルに金属粉が浮いていないかだけでも確認してください。

前レスでも申上げましたが、RX-78�Uさんが仰せの症状はウチの同型車では起きておらず、設計に起因した不具合ではない可能性が高いのです。
設計に起因しない不具合の対策なんて待っていたら、下手するとその前に重大事故を起こしてしまう可能性もあるのですよ？

書込番号：18137460

[チョコレシピ]

エンジンマウントの不具合はメーカー側は全く認識無く
行きつけのＤもまったくこの件の苦情は
オーナーから無いとの事です。

また過多の走行距離で不具合が生じる個所ではありません。

書込番号：18137636

[RX-78�U]

耀騎さん
ご返信ありがとうございます。
相談した結果、ディーラーの整備士の方より対策品を待つようアドバイスをいただいております。
アドバイスと異なる対策を素人である私の立場から提案をすることは出来ません。
でもオイルは確認できるのでもし異常があればその時点でこちらに報告、再検討します。

チョコレシピさん
ご返信ありがとうございます。
過多の走行距離で不具合が生じる個所ではないと私もまさにそう思うので戸惑うばかりです。
なおこの問題は私から苦情を伝えていません。
末期のギコココ音も発進と停止時に毎回必ず鳴りながら大きな音でもないので放置していました。
しかし7月リコールの整備時に整備士の方がこの異音に気付き、対処してくれました。
当時はまだ原因不明で同様の問題が他車でもあり、そのご苦労をいろいろお伺いしています。
交換後はギコココ音に加えビビリ音と内装脱落までなくなったことから効果を実感した次第です。

これまで同様の進行ならば約5千km程度走行後の年末年始には末期へ進行するかもしれません。
また改めて報告させてください。

書込番号：18138695

ヴェゼル新車契約しました！

[ホリホリにいさん]

来月9日に納車です！HVZホワイト&パッションブラックです。
ここを見たり弟に聞いて、リコールが多い事、衝突被害軽減ブレーキの評価が悪いと知ってましたが、その辺は気にならなかったのでハンコ押してきました。
ちなみに弟もヴェゼルHVZ（ルーセ&ブラウン）ですw
今度並べてみます（＾ν＾）

書込番号：18106730　スマートフォンサイトからの書き込み

[スペちゃま]

ヴェゼル契約、おめでとうございます。
納車まで待ちどおしいと思いますが、
なんとか耐えて下さいませ（笑）。

書込番号：18107516　スマートフォンサイトからの書き込み

[たりりさ]

ホリホリにいさんさん
契約おめでとうございます。(^ Q ^)/

いろいろあるクルマですが納車楽しみですね。
購入に際して決め手はなんですか？
私の決め手はボディーラインとハイブリットでの燃費減です。

最近口コミの衝突軽減低評価などを購入の決め手にした訳ではないので、私は購入して後悔はまったく
していません。むしろ毎日運転するのが楽しみです。衝突軽減低評価・リコールなど何も問題がないにこしたことはありませんが、納車まで楽しみ待っててください。（＾▽＾。

書込番号：18107737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホリホリにいさん]

スペちゃまさん

返信ありがとうございます！
来週末までネットの画像で我慢しますw

書込番号：18108793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホリホリにいさん]

たりりささん

購入の決めてはやっぱり見た目のかっこよさですかねw
実家で弟の車を見たとき、初めてヴェゼルの存在を知ったのですが、第一印象は『おお！カッコいい！』でしたw
内装も見せてもらって高そうだなぁと思ったら300万しなかったと聞いて驚きました。

300万くらいの価格帯、ハイブリッド、大きすぎないサイズ、4人乗り、もちろん見た目など自分の希望に合ってたので即決しました。

衝突被害軽減ブレーキは『お、最近の車だし一応ついてるんだ。』くらいの感覚ですねw
ホンダまで車で1分で行けるのでリコールに関しても全く気にしてませんw
早く乗ってみたいです( ^ω^ )

書込番号：18108869　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒まめカーズ]

スレ主さん、契約おめでとうございます！
私は今年1月にハイブリッドx、ルーセが納車されて乗っています、

世間ではいろいろとお騒がせな車ですが、今でも満足しています。

義理の弟が先月ハイブリッドz内装ブラウンの納車を終えて、前日2台並んで旅行に行ってきましたよ(^-^)v

外車にしか興味がなかった人が初めて国産を買ったみたいです。

兄弟でのヴェゼル雑談、楽しかったですよー！

スレ主さんも語っちゃって下さい！

書込番号：18108969　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぺ＠さむ]

よこやりですみませんが私も昨日契約してきました！
ベースグレードにインターナビ入れただけのケチケチハイブリットですがｗ
納車が楽しみです♪♪

書込番号：18113924

[クリストファー・ルーンフェルド]

私も本日契約してきました！X-Lパケの黒です！

ディーラーにモルフォブルーとディープロッソがあり、かなり心を揺さぶられましたが
リセール価格等を考慮して何とか自分を抑えました（笑）

納期が１２月初旬〜中旬みたいなので納車されたら、レビューしたいと思います♪

書込番号：18123291

[ホリホリにいさん]

黒豆カーズさん

納車されたら弟と語ってみますねw

今週末に納車ですけど毎日楽しみです( ^ω^ )

書込番号：18124737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホリホリにいさん]

すぺ@さむさん

おめでとうございます( ^ω^ )
ベースグレードでもいいと思います！
ヴェゼルかっこいいですから!w
楽しみですね（＾ν＾）

書込番号：18124784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホリホリにいさん]

クリストファー・ルーンフェルドさん

おめでとうございます！
納期まで待ち遠しいですね( ^ω^ )
私もブラックにしようと思ったんですが維持が大変そうでホワイトにしましたw
ヴェゼルオーナーさんが増えるのは嬉しいです（＾ν＾）

書込番号：18124803　スマートフォンサイトからの書き込み

リモコンエンジンスターター

[tanatos]

タイトル通りですがユピテルからもヴェゼルやフィットに対応したハーネスが出るようですね。

http://www.yupiteru.co.jp/harness/honda.pdf

カーメイトのエンジンスターターは夏に出てますけどこれで選択肢が広がりますね。
冬に間に合って良かった。

書込番号：18106429

スタッドレスタイヤ装着

[沖田十四]

冬の便りが聞こえてきましたね。
２１５−６０−Ｒ１６インチダウンのスタッドレスタイヤを購入装着。
ブロンズ系のアルミを探したのですが、なかなか予算内で収まるものなく写真のガンメタ系とあいなりました。
スタッドレスのせいでしょうか、インチダウンのせいでしょうか乗り心地がマイルドに(^^)v

書込番号：18102924

[ネオたんエル子]

燃費が悪くなりますねぇ。

書込番号：18103005

[マイペェジ]

タイヤが重く軟らかくなりますから、何ともユルイ感じになります。

操縦性がかなり変化しますから、タイヤとドライバーが慣れるまでは自重ですね。

書込番号：18103020

[monchan385164]

よく似合ってますよ(^_^)/

私は素直にいいと思いました。

書込番号：18103223　スマートフォンサイトからの書き込み

[沖田十四]

ネオたんエル子さんへ
東北に住んでいる私ですが・・大体、夏タイヤから１�q／ℓ減ですね。
致し方ありません(T_T)

書込番号：18107250

[沖田十四]

マイペェジさんへ
スタッドレスに履き替えた直後は、仰る通り自重が必要ですね。
冬場、青森、秋田など雪国へクルマでの出張が多かったので、理解しているつもりですが、
油断禁物ですよね。
新品タイヤは２００〜３００ｋｍのナラシが必要と言われます。

書込番号：18107284

[沖田十四]

monchan385164さんへ
ありがとうございます。
ブロンズで欲しいと思ったのはＷＥＤＳスポーツでしたが、予算大きくオーバー。
財務省の許可下りず・・・断念しました。
タイヤは安く買えたので、ブリヂストンのブリザック　前タイプ「ＧＺ」にしました。

書込番号：18107308

【CR-V ４WD問題】 HR-V(ヴェゼル）は大丈夫なのか？

[whomwhosewhom]

スェーデンでCR-VのAWD不具合が問題となって各国のホンダユーザが不安になっています。
おなじAWD構造のHR-Vはどうなんだとのコメントです。
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1012335575.html

書込番号：18099503

[whomwhosewhom]

この問題の発端となったビデオの内容と関係する文書を翻訳してます。
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1012210265.html

書込番号：18099511

[初期型WRX]

このテスト可哀想だよ。ホンダのAWDシステムじゃあ無理無茶です。
このテストクリアできるとしたら国産車じゃスバル位だよ？
後三菱もいけるかな？なお誹謗中傷ではなく
事実です。まあ普通の雪道ならタイヤ性能でごまかせるんだろうけどね。

書込番号：18099821

[whomwhosewhom]

＞このテスト可哀想だよ。ホンダのAWDシステムじゃあ無理無茶です。
＞このテストクリアできるとしたら国産車じゃスバル位だよ？

でも2013CR-Vはホンダ・スウェーデンがスェーデンすべてのプログラムの書き換えでまともになったようです。ホンダが初期設定では前輪がほとんどトラクションないときは後輪にトルクを伝えない意図がなんなのかです。燃費をよくしようとしてるのか、デフの耐久性維持なのか。これは、日本の本田技研が説明する責任があります。

書込番号：18099843

[whomwhosewhom]

【誤】ホンダ・スウェーデンがスェーデンすべての
【正】ホンダ・スウェーデンがスウェーデンすべての該当するCR-Vの

書込番号：18099858

[カメカメポッポ]

後の方のは、後輪動いているけど？

同じものなら、後輪は回らないはずだよ。

多分？フロント両輪が空転した時点で、センターが空転して後輪に駆動が伝達されないだけ？　

あれっ？　最初からセンターデフなんて無いから、制御の方でクラッチ接続しないだけ？

同じシステム搭載していれば、ホンダの４輪駆動もどきはどれも同じでしょうね？

最初から、この手のこと想定するなら、センターデフのリミスリ制御、ロック可能な車両を選択するよ。

書込番号：18103543

[whomwhosewhom]

日本でもやっと取り上げるサイトがでてきたので、次は本田技研がどのように対応するかですね。

http://jp.autoblog.com/2014/10/28/honda-cr-v-fails-swedish-awd-test/

書込番号：18104605

[油 ギル夫]

ホンダは昔から本格的な4WDは作ってこなかったので今後も変わらないだろう。

実際日本国内ならほとんどの場所でスタンバイ4WD＋スタッドレスタイヤで対応可能だから。

書込番号：18104635

[ハーバーヤング]

スレ主さん紹介のリンク先（２番目）の画像、最初の車がCR-V、後の赤い車はフォード・クーガ。
クーガは発進している。

クーガもCR-Vと同じスタンバイ4wdのはずだが。
CR-Vは発進せず、クーガは発進する。

書込番号：18105166

[まろ（大阪）]

確か、ヴェゼルはスタンバイ4駆ではなく、AWDだったはず。

書込番号：18105491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーバーヤング]

CR-Vもヴェゼルも基本同じシステム。
通常は基本的にFF、単純には前輪のスリップで後輪にトルク配分、俗にいうスタンバイ4wdチョットからかったような言い方でナンチャッテ4wd。

各社それぞれ呼称があるが、ホンダはリアルタイムawd、フォード・クーガはインテリジェントawd.

書込番号：18105533

[白髪が・・・]

リンクされている動画見てて面白いですよね。

CRVは、初めから後ろのブレーキランプ付いていないのでずっとサイドブレーキかなにかで止まったままテストしてたんでしょうかね。
滑って初めてブレーキランプ点灯確認できました。
次のクーガですか？
そっちは、テストスタート前にちゃんとブレーキランプ点灯したので、サイドブレーキから切り替えてテスト開始したのがわかります。

やらせ動画ですかね？

書込番号：18106271

[スティ〜ブレヴォ]

ヤラセではないですね。
上の方も仰る通り、なんちゃって4WDのホンダには不利なテスト。

書込番号：18106752　スマートフォンサイトからの書き込み

[whomwhosewhom]

インドネシアAutonetMagz.netが注目してます。

Well maybe this video aren’t too important for Indonesia market, due to Honda Indonesia didn’t sell any of its AWD line-up in our market, but it is a good note for us to check all technologies that implemented on a car, whether it work or not.
このビデオはインドネシアでもすごく重要だ。ホンダ・インドネシアは四輪駆動を扱ってないけど、クルマに装備されてる技術が機能するかどうかのチェックが如何に大事なことか教訓になる。

http://autonetmagz.net/the-awd-system-on-the-new-crv-proven-useless/9974/

書込番号：18110839

[whomwhosewhom]

>やらせ動画ですかね？

確かにエンジン掛けるときにテールランプ点灯してないのでサイドブレーキ掛けてるとしか考えられないですね。そのあともサイドはずさないでアクセル踏んでたのかな？

書込番号：18111765

[ハーバーヤング]

フットブレーキを踏まずにエンジンはかかるのか？
セルが回りエンジンがかかる音はしている。

ひょっとしてマニュアル？

書込番号：18113801

[白髪が・・・]

システムの起動は、フットブレーキを踏んでいないと起動できません。

動画を、よく見るとヘッドライト初めから点いていますよね。
そこからわかる答えは、アイドリングストップ状態で待機していたということ。
もし、システム停止状態で強制的にヘッドライト点けていれば、ライト点灯アラームが鳴り響くので、
いくらなんでも聞こえてくるはずです。

で、動画開始以前にシステム起動後、Dモードに切り替えてもアクセル踏まずにサイドブレーキ（CRVはフット式）掛けていれば、ニュートラルが維持されたままです。
その後、エンジンがあったまり、アイドリングストップした後、動画撮影開始。

アイドリングストップのタイムアウト後のエンジンスタートでも、サイドブレーキ掛けたままだと、誤発進防止のためニュートラル状態が維持されるので前輪のタイヤも動きません。

その後、ゆっくりアクセル踏んでいるのですが、車の後輪側がかすかに沈み込んできていますよね、トルクがかかっているのにタイヤがロック(サイドブレーキ)しているから沈み込んできていると思うのですがいかがですかね。
で、ゆっくりアクセルなので、前輪がスリップしていないと誤認識させることが出来ればFF状態になり、ころあいを見てサイドブレーキを戻せばスリップ現象の完成かな。

ちなみに、ヴェゼルの場合サイドブレーキ（パーキングブレーキ）は電子式なのでアクセル踏んだら解除されるので再現は出来ないと思います。

書込番号：18114261

[ハーバーヤング]

私の知る限りでは、CR-Vはアイドリングストップは装備されていないと
思います。（日本仕様）

間違いならゴメンナサイ。

書込番号：18114389

衝突軽減ブレーキの安全性で最低点

[kingi]

衝突軽減ブレーキの安全性が発表されましたが
ダントツで最下位でしたね
http://www.mlit.go.jp/common/001058223.pdf

相次ぐリコール、安全性軽視
正に走る凶器そのものです

書込番号：18084617

[眼鏡蛇]

スレ主さん、ありがとうございます。

ホンダのシティブレーキアクティブシステムとは
ナンチャッテシステムだったんですね。

クルマ選びの参考にさせてもらいます。

書込番号：18098755　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

こういうブレーキサポートシステムは
CMで見たup!のシティエマージェンシーブレーキみたいに効くんもだと思ったけどね
残念で情けない結果だね

書込番号：18099926

[水中オリンパス]

なるほど。
衝突時の衝撃を多少でも和らげるように運転者に注意を促してくれるかもしれない装置といった感じでしょうかね。

書込番号：18099954　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

残念で情けないヴェゼルオーナー以外の嘆きです。

書込番号：18100932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ketoskes23]

水中オリンパスさん

なぜ付いている車が多いかというと、ヴェゼルのような低い評価の自動緊急ブレーキ程度でも大きく事故が減る事が判明しているからです。
ホンダのCTBAと同程度の性能のシティセーフティで、搭乗者傷害保険の請求が51％減少、車両の修理費は20％減少しています。
http://www.vc-tokyo.jp/nerima_news/article/City_Safety_%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%86%E3%82%A3

そのため、今回、下記の通り、国はより多くの車に自動緊急ブレーキを搭載させる目的で、各車の格付けを発表しました。

＞「予防安全性能アセスメント」は多くの皆様に、より安全な先進安全技術を搭載した自動車を利用していただくことで交通事故を減らしていこうとするものです。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/download/JNCAP_2014_active_safety.pdf

今は自動緊急ブレーキが標準装備の車が増えてきていますが、このように国から標準化圧力かかっているという背景があるのです。
他の安全装置もそうですが、自動緊急ブレーキは完璧に事故を防ぐ装置ではなく、統計的に事故を減らす装置です。
２ヶ月乗ったからといって判断できるわけがないのです。

書込番号：18101033

[水中オリンパス]

ketoskes23さん

ありがとうございます。
なるほど、統計的に事故を減らす為についてるんですね。

私はまだ所有2ヶ月くらいなので、なぜヴェゼルにこのような装置がついてるわかりませんでした。
早い人は私よりもずっと早くなぜついてるのかが判断できるんでしょうかね。

ありがとうございました。

書込番号：18101428　スマートフォンサイトからの書き込み

[akito001]

ベゼルの、評価は仕方ないとして・・（目指してる性能が違う）

ホンダのアコードハイブリッドＥＸも評価して欲しかったですね。

せっか　く衝突軽減ブレーキ〈CMBS〉が装備されてるのにね。

書込番号：18106699

[にし5524]

このようなシステムを搭載した車は徐々に増えて来ましたが、なぜヴェゼル(ホンダ)のシステムが叩かれるのか？

一般的には、あとから出てきたシステムの方が優秀もしくは、先に出たものと同等だと思うからではないでしょうか。

だけど、ホンダのシステムは、同等どころか、後発なのに他社のものより劣っている。

安全軽視とは思わないけれど、中途半端なシステムを、他社がのせたからといって、うちにもありますよ的な考えで載せたんじゃないかと思うのです。

車自体が熟成、検証不足なのに、更に中途半端なシステムを搭載。

ホンダさん、しっかりして下さい。

書込番号：18108853　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東圏住み]

買ったグレードには付いてたんすよね〜
それをランク付けされても困りますわ〜
でも車間狭すぎたり駐車場での壁にはちゃんと反応するので〜付いてて良かったぁ〜
くらいのレベルでしかオーナーさんは考えてないよ〜たぶん〜私もね〜

書込番号：18114941

[ルイスハミルトン]

そもそもテストの仕方に問題あるんじゃない。
軽とか、ヴェゼルは30キロ以下での衝突の回避、軽減でしょう。

なのにテストは60キロ以下でテストしている。

確認作動域60キロ以下と言われてもねぇ

それに『はみだし警報』ついていなものは0点でしょう。

まぁ、テストの基準に合わせたメーカーとそうでないメーカーの違い?

どうせなら同一条件での評価もみたいな
はみだし警報無し、30キロ以下での作動てな項目で。

書込番号：18115404

[まろ（大阪）]

少しでも安全性を高めた装備だが、
スレ主さんのように文句いう人達が多いんなら、
装備していないほうが安全というのかな？

書込番号：18115428　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

飲食店で、コース料理最後のデザート。

A「美味しくないけど、ないよりましか」
B「美味しくない。こんな味なら出さなきゃいいのに」
C「美味しくない。もっと美味しいデザートが食べたいなぁ」

考え方は人それぞれってことで。

書込番号：18115583

[オニくん88]

とにかく自動ブレーキがあれば防げる事故というのはたくさんあるわけです。
自動ブレーキなんて無くたってドライバーがしっかり運転すればいいのは正論ですが、誰にでも体調や精神状態等で不注意を招くことは考えられます。だから事故は無くならない。まさか自分が！？と、事故を起こしたドライバーは皆思います。
それを防げる可能性がある技術が自動ブレーキです。その最先端であるアイサイトと、最低評価のヴェゼル。私はレヴォーグを選びました。
まあ、アイサイトだけでなく、見た目もレヴォーグの方がかっこいいし。

書込番号：18115676　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

私はレヴォーグとヴェゼルを比べヴェゼルを選びました。
ヴェゼルのほうが「カッコいい！」と思いました。なにが「カッコいい！」かは、人それぞれ。
ここでレヴォーグの「カッコいい！」をゴリ押しされても、どうかな？
でも、アイサイトは良いと思います。

書込番号：18116080　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q3config]

こないだ、アクセルとブレーキ踏み間違えたおじいちゃんがいましたが見事にぶつかりませんでしたよ(o^^o)

書込番号：18129476　スマートフォンサイトからの書き込み

[hurry39]

　スレ主さんの書き方がオーナー様の方々の不快感を招くものだった事は良くなかったとしても、
それにしても、衝突軽減ブレーキ機能がおまけだから、充分機能しなくて良いという意見が多い
のにはビックリしました。もちろん事故責任は運転者にあるし、事故を起こさない様な運転に
努めるべきなのですが、それでも人間なのでミスがあったり、想定外のハプニングが起こったり
するのですよね？事故を起こしたくて起こす人はほとんどいない訳ですよね？それでも万に一つ
の確率で起こってしまう事故を少しでも減らそうというのが衝突軽減ブレーキ機能ですよね？不幸
にも衝突軽減ブレーキ機能が働いたら避けられた事故に遭遇してしまったオーナーの方は、その時
本当に、おまけ機能だから仕方ない、と思えるのでしょうか？

　おまけ機能でも他のメーカでは同じ条件できちんと機能している車種もある訳ですし、技術的には
完全に負けている訳です。スレ主さんも元ホンダユーザーだそうですし、当方もそうなのですが、
ホンダにもっと頑張って欲しい、オーナー様も含めて、ホンダ何やってるの？ちゃんとしろよ、という
議論が盛り上がって欲しかったのでは？

　そんなの直接ホンダに言えよ、掲示板で言っても仕方ないと言う方もいらっしゃいましたが、各メーカーは
価格.comの様なメジャーな掲示板でのユーザーの評価には、かなりアンテナを張って、生の顧客の声として
尊重しています。生ぬるいオーナー様たちの反応に、安堵しているかもしれませんね。

　私は、生ぬるいオーナー様たちの反応に関わらず、今回の衝突軽減ブレーキの安全性で最低点との結果を
顔から火の出るような思いで恥じて、何とか失地を挽回すべく、額に汗しているホンダ技術者がいらっしゃると
信じます。それが技術者として、まっとうな反応、行動だと思います。技術のホンダと言われた企業なら、尚更です。

書込番号：18164476

[市民の冒険旅行]

hurry39さんの熱い気持ちも分かりますが、ホンダにとって衝突軽減ブレーキの本流はCMBSでしょう。
ヴェゼルの試験結果がCMBSのものであれば、このメーカー大丈夫か？と思いますが、
簡易システムでの結果ですので、皆さんオマケ機能と揶揄しているのだと思います。

そもそも、今回の試験で1.5tのレーザーレーダー搭載車はヴェゼルだけなので、
レーザーレーダーの限界なのかCTBA自体のシステムが悪いのか判断できないと思いますが。

いずれにせよ、現状はアイサイトが先行しているわけですから、ホンダセンシングやトヨタが今後出してくるシステムでどの程度挽回していくのかが楽しみですよ！！

書込番号：18165089

[hurry39]

市民の冒険旅行 さん、お詳しいですね。
私を含めて、一般消費者の方は、ホンダは簡易システムで、他メーカーと違うから、
充分機能しなくて仕方ない、と思ってくれるでしょうか？
他メーカーがちゃんと機能するシステムを出している以上、対抗可能なシステムを
早く出すべきですよね。
市民の冒険旅行さんもおっしゃっている通り、次モデルに期待です。

書込番号：18195191

[市民の冒険旅行]

hurry39さん

確かに、一般消費者のイメージは大切ですね。ホンダも試験結果の公表直後にホンダセンシングを発表してるので、簡易システムがアイサイト等と同様に比較されることに神経を尖らせていたんでしょう。

わが家の車にもこの簡易システムが搭載されてますが、30km/h以下で作動と聞いた際に「使えない機能ですね〜」とディーラーに伝えました。ディーラーの方も「そうですね〜」と苦笑いしながら、「渋滞中のごっつんこ事故を減らすことに有効ですよ」と返してきたので、その時は妙に納得した記憶があります。

一般消費者のイメージも大切ですが、オーナーさん達はもっとシビアに結果をとらえてると思いますよ。

私は簡易システムだろうと、車が危険を予知して、システムが作動した場合、作動した際のシチュエーションを再考することで、自身の安全運転に活かすことが出来ると思います。但し、誤作動だけは怖いため、当サイト等で日々情報収集させて頂いております。

書込番号：18211432　スマートフォンサイトからの書き込み

[実ヲタ]

ヴェゼルは次期候補だったけど、この結果をみて候補から外したのは事実。
今どき新車買うなら、衝突軽減ブレーキは絶対に欲しい。

書込番号：18365753