ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

エアバッグのラインが見えるように

[Bluebird SSS]

去年の3月購入の車ですが画像のように
エアバッグのラインが見えるようになりました。
この1ヶ月位熱くなってからはっきりと見えるようになりました。
皆さんの車のダッシュボードの状況はどうでしょうか？

書込番号：18985485

[こんた@鈴鹿]

去年1月登録ですが特に目立たないです。
家では、カーポートにとめて、会社では青空駐車です。

書込番号：18985513

[おかず９]

これは・・・

酷い・・・
あまりに酷すぎる品質です・・・

昔はこういった開裂ラインが見えちゃって、プアだ、
なんてこともありましたが


ちょっと信じがたい状況なので確認したいのですが、
もしかして、助手席の方がココに足を投げ出してたりしませんか？

（衝突時にエアバックが爆発して足を激しく損傷するので　やってはいけない行為です）

書込番号：18986324

[Bluebird SSS]

ほとんど一人で乗りますから、そんな事は一度もありません。
きっと品質の問題なんでしょうね。

書込番号：18988173

[仁助]

こんにちは仁助です
今日 私も改めてダッシュボード見たら写真と同じくラインが出てます。
ここにエアバックが有るのですね〜
気がつかなかったです。
確かにダッシュボード拭いているとベコベコしてますもんね〜私の気持ちの中ではボディにしろ軽量化の為かなぁ〜〜と思ってましたが、現状どうなんですかね
私のヴェゼルも1年4カ月です

今月初めに暑さでとは思いますがメインコンピューターがエラー起こしてる感じが有りましてミッションのギヤ選択が上手くいかず極端なギクシャク感が発生して、ディーラーで新しい書き込み来てたのでアップデートしてから大丈夫そうです。
ミッションにも温度センサーがあるとの事で暑さでメインコンピューターが誤作動しちゃうのですかね〜と思いました

書込番号：18989278　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

軽量化とは全く無関係です

ただホンダの内装設計がプアすぎるだけです


この低品質部品を改修するのは非常に厄介です
エアバッグの開き方を左右する、安全に直結する部位だからです

安易に設備改修出来ない。
お客様の不満は収まらない。
にっちもさっちも行かない、品質不具合の悪のスパイラルに陥っているようですね


不具合対応に追われまくって、マトモな新車開発が出来ず、不具合を出し続ける、
完全に後手後手です


何年も前からホンダの品質管理体制の杜撰さが明らかとなって以降、
問題を先送りし続けたツケは重いと思います

書込番号：18990380　スマートフォンサイトからの書き込み

[つるだみ]

他社の例

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000737343/SortID=18929428/

各社コストダウンの悪影響はあるようですね。
今後の改善に期待しましょう。

書込番号：18990465

[Bluebird SSS]

ダッシュボードはDLの整備ミスで一度交換してあります。
だから実際は10ヶ月程度経過の状態です。

ホンダに問題を修正する意思があるかないか。
他にもいろいろ出てますね。

書込番号：18990866

[まなヴェゼちゃん]

緊急時に開くように薄く作っているのではないでしょうか？
緊急時に開かなければ意味もないですし。
と私は思ってます。

書込番号：18991222　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭久]

昔は助手席エアバックは、インストに専用のリッドが有ったのですが、今は見栄えの関係でインスト一体型になっています。当然開裂部は薄くなっております。ですから光のあたり方や、室内温度上昇による、膨張度合いの違いにより目立ってしまうことがあります。これが目立たないように、表面のシボの打ち方などを工夫するのですが、ヴェゼルはそれが下手なのかもしれませんね。（まあ、涼しくなれば目立たなくなると思いますよ。）

書込番号：18991563

[Bluebird SSS]

目立たなくなるか逆に口が拡がるか？
どうなるんでしょうね？

書込番号：18993863

警告灯点灯❕

[チャーリ 12]

本日、高速道路走行中警告灯が何個かつき、エンジン音が消え、アクセルが一切きかなくなりました。トンネル直前だったこともあり、とても焦りましたが、エスケープゾーンに逃げれたので、事故はおきませんでした。後ろに車がいたので追突にならなくて良かったです。明日ディーラーに行ってみます。リコールが続いても信じてました。
今までホンダが好きだったのでかなりショックです。皆さんも気をつけて下さい。

書込番号：18975724　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

先生、思います。無事で良かった。
先生、ら抜きと機種依存文字、文字化けさせる人には今いちシンパシー感じません。

書込番号：18975962　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

エスケープゾーンに退避後、どのようになったのでしょうか？
気になります。

書込番号：18976229

[チャーリ 12]

エスケープゾーンでエンジン止めて、待ちました。
少し時間をおくと動きました。
幸い逃げる場所がすぐあったこと、トンネルに入る前だったことで、事故にならず良かったです。ただ逃げ場所が目の前だったので、急ハンドルになり、後続者は驚いたと思います。
今まで人ごとだと思ってましたが、これからは気を付けます。

書込番号：18976380　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

＞本日、高速道路走行中警告灯が何個かつき、エンジン音が消え、アクセルが一切きかなくなりました。

国交省の不具合情報でも、走行中にアクセルに反応がなくなる事例は多く報告されています。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=&page=1

スレ主さんの場合は、
何個とは、どんな内容の警告灯が点灯したのですか？
それはマルチインフォメーションディスプレイにですか、ＭＯＰナビ画面にですか？

書込番号：18976607

[大衆車に乗ってます☆]

便乗質問すいません

整備不良が原因で無く
車そのものに欠陥があり それによって起きた事故の保証はメーカーしてくれ無いですよね？
裁判起こして 勝訴するまで泣き寝入りになるのでしょうか？

書込番号：18976659　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

ＪＡＦより抜粋
「自動車事故はスピードの出し過ぎや不注意などのユーザーに起因するものがほとんどですが、クルマ自体の不具合によって発生したケースも皆無とはいえません。現に、ブレーキやアクセルの不具合によって他車にぶつかってしまったケースや、ホイールボルト折損で外れたタイヤが歩行者を直撃したなどの事故も起きているのです。このようにクルマの根本的な欠陥により引き起こされた事故等で人の生命や身体、またはクルマ以外の財産に損害を与えた場合には、製造物責任法（PL法）が適用され、製造者の損害賠償責任を問うことができます。ただし、クルマ（製造物自体）が壊れただけでは製造物責任法の対象とはなりません。

損害賠償を受けるためには、（1）車に欠陥があったこと。（2）損害が発生したこと。（3）損害の原因が車の欠陥によるものであること。これらを証明する必要があります。しかし、テクノロジーの進歩によりクルマの構造は複雑化しているため、欠陥や損害との因果関係を証明することは容易ではありません。万一の際は、リコール情報を確認するとともに、自動車製造物責任相談センターなどに相談することをおすすめします。」

メーカーをＰＬ法で訴えるには
車の損害だけではなく、怪我・他の財産の損害が出ていること
車両の欠陥とその事故怪我の間に、相当の因果関係が存在することが証明できること（立証責任）
が必要です。
立証責任は原告側にありますから、これが大きな障壁となるでしょう。
当然メーカーは防衛手段をとるでしょう。
故障診断や分解し分析を出来るのは通常メーカー側です。
裁判所はメーカー側に故障診断結果や分析結果の原告側への開示を求めるでしょうが、
どこまで争いの相手である原告側に開示してくれるか分かりません。
技術面について因果関係を明らかにするのは困難が伴います。
長引けば諦めるか、示談にならざるを得ないでしょう。

相談先　自動車製造物責任相談センター
http://www.adr.or.jp/faq/soudan.html
活動報告＞＞「相談」「和解の斡旋」「審査の事例」＞＞相談事例
も見てみると詳細と結果も出ていますので参考になります。

書込番号：18976945

[大衆車に乗ってます☆]

superpopeyeさん
とても参考になる話しありがとうございます

結局なところ 車の欠陥を立証するのに とても苦労しそうですね

書込番号：18977011　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャーリ 12]

ディスプレイです。油圧計、充電警告灯、エンジン警告灯と後何かついてましたが、焦ってて記憶にありません。MOPナビは特に反応なかったです。
午前中に車置いてきました。１年点検をお願いした矢先でもありました。

書込番号：18977692　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャーリ 12]

OBD2にレーダー差してるのが、原因と言われたのではずしましたが、またなりました。
車はしばらく、入院になりました。ほんといやになります。

書込番号：18991052　スマートフォンサイトからの書き込み

ルームランプのホタル

[char3rd]

右下の青く光ってるやつが運転席側（助手席側は角度的に見えません）

納車２週間の新米ヴェゼル乗りです。

ご存じでしたでしょうか？
前席のルームランプに、小さな青いLEDが２つついてます。ポジショニングランプに連動して点灯します。

検索したら、みんからにＤＩＹで後付けしたレポートが上がっているので、おそらく今回のＭＣで密かに追加されたものかと思われます。

輝度が小さいためちょっと気づきにくいかもしれません。（おそらく運転の妨げにならないようにかと）
後席用のルームランプにもついているのは前から知ってましたが、ここにもあったのですね。
なんか、ちょっと得したような気分ですが、できればもう少しわかりやすい付け方をして欲しかったかと・・・

書込番号：18990174

発進時のコトコト音

[忍千]

最近、発進時のコトコト音が気になりディーラーで無償修理終えてきました。

皆さんが言うように、エンジンマウント、ミッションマウントの品番が変わっており交換したらコトコト音はなくなりました。

しばらくこのまま様子を見てみます

書込番号：18921622　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78 -1]

忍千さん

直るとスッキリ嬉しいですよね。
私の場合、1年以上前から続く心配の種で過去3回、交換や調整対応を繰り返しております。
先日の再調整以来、ギコギコやコンコンは消えています。

また残念ですが品番が変わったミッションマウントでも再発事例があることを教えて頂きました。
再発までは走行数千km〜2万kmと幅があるようです。
メーカーが回収調査を始めたことも教えて頂き、今は待つことにしています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18833409/#tab

これまではエンジンマウントの問題として何度か報告をさせて頂きました。
発進や停止時、エンジン始動時の音の正体はミッションマウントです。
その他に、ビビリ音や車内の振動が増える、両面テープで張り付けた内装が落ちるといった症状もあります。
この場合はエンジンマウントの交換も必要になります。
お困りの方は参考にしてください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18119100/#tab

書込番号：18932402

購入検討者必読！

[正直者ですよ]

ホンダのハイブリッドを購入するときは、十分ご納得の上で。
下記の内容をよく読んでからでも購入は遅くないですよ。


http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=&page=1

書込番号：18890860

[ブリブリス]

ベゼルは傑作だと思っていたのですが、
なんだか残念ですね〜

書込番号：18890889　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

恐ろしや〜

書込番号：18890911

[blackkids]

正直者さんよ、他社のハイブリッドは不具合ないのか？

書込番号：18890942　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

現行プリウスでも2009年からで300台以上の報告があります。
VEZELは1年半で55台、多いか少ないかは各自判断で良いのでは？

まぁ、トラブルが起こるリスクを知って購入するのは大切、対処方法も一読すると良いでしょうね。

私はトヨタの「つまらないHV」に10年以上乗って乗り換えましたが、全然後悔していませんし、戻る気はありません。
少なくとも現行HVシステムと、つまらない味付けのCVTでは。

それで満足できる人はホンダに乗りません。

書込番号：18890980

[イボ痔マスター]

ヒント:販売台数

書込番号：18891054　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

ヒント:対照年齢と営業車

VEZELでは年寄りあまり乗っていないよ。
プリウスはじじいがたくさん乗っていて、こんなクレーム報告しないよ。

それに営業車ではトラブルなんか報告しないよ。
どんなトラブルもタダで直してくれるからね。

書込番号：18891160

[正直者ですよ]

ヒント:販売台数

４〜３月
１ １ アクア トヨタ 228,375
２ フィット ホンダ 166,433
３ プリウス トヨタ 154,610
４ ヴォクシー トヨタ 110,600
５ ノート 日産 101,286
６ カローラ トヨタ 100,868
７ ヴェゼル ホンダ 100,479

プリウスはヴェゼルの１・５倍の販売台数です。

書込番号：18891262

[黒まめカーズ]

叩きたいだけだろ

書込番号：18891313　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

定期的にDCT叩きのスレが立つのは羨ましいからなの？

Wikipediaより
2013年現在デュアルクラッチトランスミッションはスポーツカーの代名詞的存在になっており[1]、ポルシェ[1]製品の大多数がPDKを搭載する他、フェラーリ[1]、ランボルギーニ[1]といったスポーツカーブランドだけでなくアウディ[1]、BMW[1]、メルセデス・ベンツ[1]、ボルボ[1]、アルファ・ロメオ[1]、フォード[1]、日産[1]、ルノー[1]など多数のメーカーが公道車用に採用している。

もちろん、ホンダと三菱も載っていますよ。

書込番号：18891541

[アリカ・ユメミヤ]

この車は人を選びます。
時間、精神、経済に余裕のない方は楽しめない車ですw

選ばれなかった人がたまにアンチと化してしまうのも特徴かも。

書込番号：18891559

[もも11]

↑

200万代の車が乗り手を選ぶとは誰も思わないよ・・・　S660とか趣味性の高い車は置いといて・・・

書込番号：18891622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆるすけ]

ヴェゼルは確かに
クセの強い車種だと思います。
ラフなアクセルワークは厳禁。
乗り手は確かに選ばれます。
そう言う意味では
大衆車失格かも(笑

書込番号：18891761　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

DCTは内部構造が複雑な為、重量と信頼性は少し悪いかもしれません。

また、欠点とは異なりますが、構造上滑らかなシフトチェンジは期待できません。
その為、MT文化の欧州やスポーツ走行の車に向いたトランスミッションと言えます。
つまり、日本やアメリカ市場に求められる快適性では、CVTやトルコン式多段ATが有利です。

だから、車椅子乗りの私はCVTのスバル インプレッサ ハイブリッドにしました。商談途中にホンダのDにその旨伝えたところ、すんなり商談中断を受け入れて頂けました。

書込番号：18891992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

↑この方はもしや...＼(◎o◎)／！

書込番号：18892271　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

>誰も思わないよ・・・
頭の堅い人にはムリ

書込番号：18892900

[アーカディア]

この不具合情報一覧、よく言われてる不具合もあれば、明らかに説明書を読んでなかったり車を理解していない物があって面白い！

書込番号：18893096

[もも11]

時間、精神、経済に余裕のない人は楽しめない車かぁ・・・
確かに。おっしゃるとおり頭堅いかもと思いました。

修理に付き合う時間や繰り返されるリコールに寛容できる精神力や燃費経済性に余裕を求める車かもしれませんね・・・

そうゆう意味ではシビックタイプR、頭の堅い自分にはすごく魅力的です。　ガンバレ！ホンダ！

書込番号：18893356　スマートフォンサイトからの書き込み

[お節介なただの年寄り]

>構造上滑らかなシフトチェンジは期待できません。
そこまでは望みませんが、交差点でのギア抜けなんて聞くと、
命を惜しむ私には無理かなと思えて来ます。

書込番号：18893580

[mp4-30]

だからどないやねん

自分が買う車に対して納得せずに
買う人っておるん？

書込番号：18893690　スマートフォンサイトからの書き込み

[raulbaka]

ATも出たての頃は死亡事故とかありましたよね〜。今でこそ信頼性高いですけど、
うちのおかんなんかAT怖いってMT乗ってましたよ。

新しい技術ってのには犠牲が付いてまわるものなのかもしれないですね。
DCTも成熟されて来れば、信頼度は上がるでしょう。新しいことに取り組んでいる
姿勢は評価したいですね。

書込番号：18894324

[raulbaka]

http://news.searchina.net/id/1578466/?page=1

日本トップのトヨタですら品質低評価ってのはいただけないですね。
日本車は世界でもトップクラスの品質かと思ってたんですが、
韓国勢に抜かれてるなんて思いもしませんでした。

ホンダに限らず頑張ってほしいものです。

書込番号：18894382

[sakaryu]

http://www.asahi.com/articles/ASH2T468ZH2TUHBI016.html

米国の「コンシューマーリポート」では日本勢が安全性能を上位独占状態ですね。

書込番号：18894435

[２７ｋｍ／Ｌを目指して]

「シティブレーキアクティブシステム」は危険を感じた事は有ります。
右折時に前者に続いて進もうとした時、システムが稼働してすすめませんでした。後続車が同時に動いていれば追突される可能性はあったように感じます。それが、4，5回ほど。
そして、一車線ほどの細い対向踏切を遮断機が上がったので前進しようとした時、やはりシステムが稼働して渡ることができませんでした。遮断機がすぐにまた動いたので、落ち着いて解除できましたが。これが、2回連続で。踏切のガードの鉄骨に反応したのではないかと思います。
納車されてまだ4か月ほど、走行は７０００ｋｍほどです。
ホンダに解除をお願いしましたが出来ないとの事。設定で解除しろと言う事ですが、イグニッションをＯＮにするたびにシステムが設定になり、その都度設定解除操作をしなければならないというのどうにかしてほしいものです。

書込番号：18894460

[raulbaka]

日本ブランドが世界で評価されているのは嬉しい限りですね。

韓国の自動車メーカーは、10年10万キロ保証なんてのもやってたりしますから、
品質面での評価が高かったのかもしれませんね。保証に関しては日本のメーカーにも
頑張ってもらいたいです。

しかし、この自動車番付、外車と言われて（私が）真っ先に思いつくメルセデスは
入ってないんですねぇ。所変わればと言いますか、面白いですね。

書込番号：18894654

[正直者ですよ]

もも11さん
僕も頭の硬い人間のようです。

＞修理に付き合う時間や繰り返されるリコールに寛容できる精神力や燃費経済性に余裕を求める車かもしれませね・・・
とてもそんな精神力は持ち合わせていません。

raulbakaさん
＞新しい技術ってのには犠牲が付いてまわるものなのかもしれないですね。
過去の出来事を教訓に、犠牲が出ないように努力してから製品を世に出すのがメーカーのなすべきことでは？

書込番号：18895257

[薄切りジェイソン]

あっそう

書込番号：18895481　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

注意事項！
1.車両の不具合状況については、ユーザーからの申告内容を要約したものですので、申告内容の事実関係については国土交通省では責任を負いかねます。
2.車両不具合情報には、設計・製造に起因するものに限られておらず、整備不良やユーザーの使用ミスなど他の要因に起因する可能性があるものも含まれます。

って書いてありますけど、もう怖いからヴェゼルはすぐにでも手放します。
今、検討中の方は絶対に買わないでください。
てな事を期待している？
アホクサ

書込番号：18896502

[sakaryu]

無知なDCT乗りに対する注意喚起とも取れますがね？事故ってから「DCTのリスクを知らぬ存ぜぬ」は通りませんよ。ってね。

書込番号：18896555　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

元は正義感に基いた行動だったのかも知れませんが、意図的にミスリードを誘っている時点でむしろ悪意を感じるスレッドになってます。
ご紹介いただいたリンク先を鵜呑みにするとi-DCD車だけが問題を起こしているように見えてしまいますが、検索条件の原動機型式に敢えて「LEB-H1」をご指定されてますよね。
それからこのページに寄せられている不具合情報については運営者ご自身も認めてらっしゃる通り、利用者の過失や整備不良によって生じた事例も含まれておりまたその信憑性は未確認のようです。

書込番号：18896582

[kazuki1641]

昨日、販売店に行ったらこんなガイドを配布していて、笑ってしまいました。

クレーム対策だろうけど、ホンダのHVシステムを理解していない書き込みが多すぎますね。

購入前の方は、今からでも遅くはありません。購入済みの方は、乗り換えも検討したらどうでしょうか。つまらないトヨタHVに。

ただし、どんな車にも不具合、個体差はあります。特性を理解した上で、不具合は納得するまで直してもらいましょう。

書込番号：18896976　スマートフォンサイトからの書き込み

[仁助]

仁助です
確かに理解せず購入の方が多いかも、現在の車はむかしのミッションの車に比べかなりシビアに感じます
昔のクレームといえば半クラ使いすぎのトラブルな様な気がします。
現在の車は車に合ったアクセルワークが必要な気がします。
安全性重視の車の流れが逆に乗りずらい車になってる気もしますが、急加速 車線変更 一時停止 発進も一呼吸おけば 反応して走る車に変わってる感じがします。

書込番号：18897010　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

インプレッサ ハイブリッド

スバル インプレッサ ハイブリッドの見積待ちです。ハイブリッドで且つ、CVTで且つ、4WDで且つ、アイサイト付きで且つ、250万円台は安過ぎる。手動アクセル・ブレーキ装置は20万円だから、300万円以内で理想のクルマに巡り会えたのは、ラッキーこの上無いね。

書込番号：18897040　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒まめカーズ]

いい車とは思うけど、そもそもジャンルが違うし、眠いcvt車には乗る気がおきないどころか選択肢にもはいらないよ、

マツダcx-3の次はスバルですか、選ぶ楽しみがあっていいですね！
羨ましい、
さっさとインプのスレに行ってくれる事を切に願います。
まあ、ここに居座っているって事は後ろ髪ひかれてんだろうけど、(笑)

書込番号：18897168　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍千]

じゃあインプ買ってみて下さい

書込番号：18897195　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃ〜みん]

私なりの購入者の方への注意点ですが、以下の方は試乗を必ずしてから買って下さい。(出来れば、通勤路)
�@よく走る道が、長い登り道、もしくは長い下り坂に偏っている人
�Aよく走る道が、カーブの多い人
�Bパドルシフトを頻繁に使う人
�C登り下りの多い道でクルーズコントロールを使いたい人
�D変速時のショックが嫌いな人
�E神経質な人w
特に�@、�Aは重要です。ディーラーの担当は、このタイプの人が、不満を訴える事が多い様です。ごく一部の人以外にとっては本当に良い車だと思います。

書込番号：18897720　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

To しゃ〜みんさん
VEZEL HYBRIDは、普通走行が不可能なクルマなんですか？（笑）
HONDAは当たり前の走りが出来ないクルマを売るメーカーなんですか？（笑）
HONDAは、レーシングカーしか作れないメーカーなんですか？（笑）
信じられない、有り得無い。

書込番号：18897848　スマートフォンサイトからの書き込み

[薄切りジェイソン]

インプスレへのご移動お願い致します (´Д` )

書込番号：18897894　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

STI

To 忍千さん
最初に一目惚れしたクルマがSTIでしたから、HYBRIDが出たなんて驚きです。

書込番号：18897906　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍千]

よかったですね

じゃあ一目惚れした車を買ってください

書込番号：18897945　スマートフォンサイトからの書き込み

[raulbaka]

正直者さん

まったくその通りだと思いますよ。

正直にリコール出してるから、いいじゃないと言う人もいますが、ものづくりを担う企業としては
不具合を出さない、リコールを出さないってのが理想だと思います。例えそれが新しい技術を含む
ものだとしても。特に車は命を乗せて走るものですからね。

が、現実はグローバル化で激化する競争の中、開発コストは削られ、開発期間も短縮され、少ない
リソースの中エンジニアは疲弊し、そんな実状が品質にも影響しているのではないかと思っています。
営利企業なので利益を追い求めるのは仕方ないですが、顧客や社員より株主の方を向いてる企業が
多くなったように感じます。エンジニアがどんなに良いものを作りたくても、会社がそれを許さない
という感じが、ホンダにもあったのかなぁと推察してます。

某国のように自国のものは買えない何てことがないようにホンダに限らず日本のメーカーには
頑張ってほしいと思ってます。

書込番号：18898209

[シェイパ]

参考までにお聞きしたいのですが、正直者ですよさんが

１．現在乗られている車種は何でしょう？
２．友人、知人に車購入の相談をされたときにどんな車種をすすめますか？

純粋に興味がありますので、お答えいただければと思います。

書込番号：18898291

[sakaryu]

タカが1.5Lの大衆SUVにDCTを乗せたHONDAはバクチを打ったんでしょうか？
逆に、インプレッサ2.0L HYBRIDはSPORTSを冠しているにも関わらず、CVTという安全策を取ったという事はマーケティング能力に優れた判断だったのでしょうか？

書込番号：18898316　スマートフォンサイトからの書き込み

[薄切りジェイソン]

確かに参考までに スレ主さんの所有車、またはお薦め車種等が気になります。
sakaryuさんのコメは個性が出てて分かりやすいので読んでて参考になります。
あきらかにインプレッサ推しなので、わざわざここで発言する必要ないとは思いますが 笑
正直者ですよ（笑）さんの正直な話し聞きたいですね

書込番号：18898423　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>タカが1.5Lの大衆SUVにDCTを乗せたHONDA

この書きぶりだけで単なるアンチHONDAの方だとわかりますね。
ユーザーの反応みて楽しんでるだけの意味なし書き込みなので、まともに相手するだけ損ですよ。
そういう私も反応ｈしてしまいましたが、今後は無視することにします。

書込番号：18898507

[sakaryu]

先の投稿にも有りましたが、DCTはスポーツカーに多く採用されているシステムです。
一方、CVTは大衆車向けのシステムです。
だから、不思議が残るんです。

書込番号：18898573　スマートフォンサイトからの書き込み

[raulbaka]

CVTもあって自由に選択できますよ。

書込番号：18898635

[sakaryu]

ガソリン車を買う予定は無いです。

書込番号：18898720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

↑この方はもしや！＼(◎o◎)／！
CX3の方でしょうか！｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフ ォォ！！

書込番号：18898732　スマートフォンサイトからの書き込み

[生ビール3]

個人的にはi-dcdはミッション要素を濃くしたオートマという印象です。問題のパンフにある発進しない等のトラブルは、急にアクセルを踏み込むことによって回転数が急に上がりギアが繋がりにくくなり発生しやすくなる現象なんですかね？

この問題で右折時、踏切などで不安な方もいると思います。パンフには焦らずアクセルを戻してくださいとありますが、いざそうなるとやっぱり焦りますよね。ごくまれの一瞬がどの程度なのかはっきりと把握できませんが不安な方用に予防策として１つ、発進時は確実に前に進み始めるまで(ギアが１速に入るまで)アクセルジワ踏み。これ地味ですが有効じゃないですか？

書込番号：18899221　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

私を含めて、みなさん見事に釣られ？ましたね。(^^)

そこにまた、常連のスレ荒しが参戦して・・思うつぼになっています。

友達いないんでしょうね。

ヴェゼルに不安がある方は買わない。ヴェゼルに不満がある方は早々に売却する。
と言うことで。

書込番号：18899658

[superpopeye]

＞ご紹介いただいたリンク先を鵜呑みにするとi-DCD車だけが問題を起こしているように見えてしまいますが、検索条件の原動機型式に敢えて「LEB-H1」をご指定されてますよね。


意味不明で分かりません。

この口コミ掲示板のＶＥＺＥＬハイブリッドには別の原動機形式が有るんですかね？


http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/spec/pdf/vezel_spec_list.pdf

書込番号：18903047

[boon.2]

オーナーを選べないインプも可哀相(T . T)

書込番号：18903632　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

インプレッサ ハイブリッド

VEZELよりも、HONDAに幻滅されたユーザーさんが多いこと（笑）
http://s.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=17806313/

私は、VEZELに不信感よりもHONDAに不信感が強いのです。
直線、右折、左折、1回のドライブで曲がる確率は50％。
私の場合、交差点のど真ん中でエンストされたら、例え身障者シールや車椅子シールを貼っていようが、他のクルマやバイク、自転車や歩行者に迷惑を掛けたらアウトですから。

書込番号：18903673　スマートフォンサイトからの書き込み

[boon.2]

せめて身障者マークの車はセーフにしてよ、何かあったのかなって心配してあげようよ。
心広く穏やかに！
スレ違いすみません。

書込番号：18903694　スマートフォンサイトからの書き込み

[やままささん]

2015年6月、購入しましたが全くの問題なしで、快適です。
これ以上のベゼル批判は止めて、スバルでスレ立てたらどうですか？

書込番号：18904165　スマートフォンサイトからの書き込み

[graochan]

インプレッサはWRX STI以外はクソです！
乗りたいとも思わないわ☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆

書込番号：18904803　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

＞superpopeyeさん
＞
＞意味不明で分かりません。

まず、[18903047]にリンクをお貼りいただいた主要諸元表の、真中辺りに記されている[原動機] >> [原動機型式]列をご覧ください。
なおPDFをご覧になれない方はコチラ↓でも同じものをご確認いただけますのでご参照ください。
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/spec/
「LEB-H1」は、ヴェゼルHV以外ですと現行フィットHV･グレイスHV･ジェイドHV･シャトルHVにも採用されている、ホンダ社「SPORT HYBRID i-DCD」動力ユニットの型式番号です(同じホンダ車でも、今日現在で前述以外のHVは別システムです)。
http://www.honda.co.jp/news/2012/4121113a.html

先のレス[18896582]で私が指摘したのは、i-DCD車しか表示されない不具合例を見せることで誤解を招き、不安を煽ってしまうのではないか？と思ったからです。
ちなみに以下ふたつのリンクをまず文字列として見較べてみてください。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=&page=1
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&page=1
パッと見た感じ似たような文字列で見分け難いかと存じますが、上がこのスレッドの冒頭[18890860]に貼られたリンクのコピーで、下はそこから改めて条件縛りを除去したものです。
次に各リンク先のページをご覧ください。
同じくよく似た一覧表が表示されるはずですが、そこに記されている車種や件数にご注目いただくと、[18896582]で私が指摘した理由をお解りいただけるかと思います。
この情報を受ける読む側がi-DCD限定の情報だとご理解された上でご覧になるのでしたら、確かに上のリンクの方が分り易いのですが、皆様のレスを拝見すると気付いておられないと思しき方も居られたもので、お節介させていただきました。

説明が足りず、たいへん失礼いたしました。

書込番号：18906100

[sakaryu]

スレッドタイトルは、
(HONDAのHV車)『購入検討者必読！』
と読み取れば無問題かと（笑）
たかが１ヶ月新車無故障で喜ぶHONDA車乗り、そんなん他社では当たり前。自慢にならんから（笑）

書込番号：18906376　スマートフォンサイトからの書き込み

[仁助]

仁助です。
こんにちは〜〜なんか常連さんの名前がいっぱいですね^ - ^
ヴェゼル好きのみなさん本当の意味の車好きかなぁ〜と思ったりしてますが^ - ^
一台一台のオーナーのヴェゼルのアップデート（セッティング）されてオーナーのもとへ変わっていくヴェゼルをオーナーが体験して行く こんな車に出会う事は難しい こんなに楽しめる車は無いのではと私自身思います。
ある意味 初のホンダですが感謝です
ホンダのサービスの方も本気の取り組み気持ちいいです。

書込番号：18906578　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒まめカーズ]

私も同じ意見です。
私のは初期ロッドで、今までいろいろな不具合を出す度にディーラーにお世話になりましたが、迅速丁寧に対応していただき、今では何の問題もなく乗れてます。今のところですけど(笑)
だからといって売却しようなどとは全然思いません、むしろ愛着がわいています。
気に入ってます。
関係ない話しですが、車音痴の義理の弟が私のヴェゼルを見て大変気に入ったらしく、購入検討の時にヴェゼルどうっすか？と、聞かれたので、最高にいいよ！、、と言いたいところでしたが、万が一不具合のロッドに当たったら可哀想だと思い、cx-3をすすめました。
ちなみに弟は子供を含めて3人家族だったもので、
しかし、その数日後、ヴェゼル契約してましたよ！

書込番号：18906764　スマートフォンサイトからの書き込み

[仁助]

黒まめカーズさんこんにちは
義理の弟さんも楽しい方みたいですね^ - ^
私のヴェゼルも初期7000番台です
現在30000キロ 28000キロで試しに履歴更新ミッション履歴にエラーが出たためミッション交換 現在エンジンとの噛み合いが良くなり順調です
ヴェゼルは完成度高くなると人気は続きそうですね

書込番号：18906931　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

耀騎さん

了解です。

正直者ですよさんは、他の方が建てた「フットの購入検討時にこんなパンフレットが」のスレの中で、私が紹介した
国交省の不具合情報を引用したのでしょう。

ＶＥＺＥＬハイブリッドもＦＩＴハイブリッドも同じシステムを採用しているので同じ不具合を起こします。
パンフレットでは「発進時、ごくまれに、アクセルを踏んでも車が一瞬進まないことがあります。」ことをシステム特性と言っていました。
私も今まで色々な不具合を経験してきて２回ミッション交換しています。
走行中にモーター・エンジンが５秒ぐらいから数分間、アクセルに無反応になることが２回ありました。
メーカーの言う一瞬がどの程度なのか曖昧です。
客相に、５秒から数分間アクセル無反応が交差点、合流点、踏切で発生して事故になった場合でも、ユーザーは特性を理解せずに運転したと言うことで、メーカー・ディーラーは責任が無いと言うことになるのでしょうかと尋ねたら、
担当者は上に報告を上げておきますと言って逃げてしまいました。

やはりメーカーは、車の安全性にかかわる症状は、安易に特性・仕様とせずに改善努力を続けて頂きたいです。

書込番号：18907058

[黒まめカーズ]

仁助さん、はじめまして。
義理の弟にはヴェゼルの仕組みやらを説明したのですが、首かしげてましたから(笑)
ハイブリッドzをフルオプションで購入してました。
羨ましい(笑)


私のヴェゼルもエンジン空ぶかし、走行中の異音などでミッション交換したのですが、改善してからはギアの噛み合わせが良くなったのか、別物のようにスムーズで、おまけに燃費も向上しました！
マイナーチェンジ後のヴェゼルがより完璧になれば、これからも人気は継続しそうですね！

書込番号：18907447　スマートフォンサイトからの書き込み

[仁助]

こんばんは〜
義理の弟さんすごいですね
フル装備ですか〜
ヴェゼルの金額の幅ってかなり有りますね〜
フル装備だと下のクラス2台買えちゃうんじゃ、^_^;
話し変わりますがミッション交換で本当に別のヴェゼルって感じですね
滑りが無くトルクフルって感じ

書込番号：18907957　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

VEZEL購入準備

以下のリストを眺めて気付いた点としましては、2015年05月マイナーアップ後の車両は１台も掲載されていませんね。
という事は、マイナーアップ後の車両については誤作動が無い車両という判断材料になりますね。

書込番号：18908324　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

◆自動車のリコール・不具合情報 一覧
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=&page=1

書込番号：18908330　スマートフォンサイトからの書き込み

[お節介なただの年寄り]

>昨日、販売店に行ったらこんなガイドを配布していて
i-DCDの概念図を見ると常時噛合式みたいですね、ギアが噛合わ無いは有りえない思います。
ドッククラッチだと判り難いので、判り易いギアで説明して居るんだとおもいますが。

書込番号：18908693

[superpopeye]

１速プラネタリギヤも２〜７速変速ギヤもリバースギヤも常時噛み合っています。
発進時に静止しているギヤが噛み合いずらいと言うのは、１速プラネタリギヤの隣に設置されている、
１速プラネタリギヤのリングギヤを拘束するための１速のスリーブとドグのギヤのことです。
これにはシンクロ機構はありません。
ドグはミッションケースの壁に設置されているので、基本的には静止状態でスリーブと噛み合わされます。
ギヤが静止しているとギヤの山同士がぶつかってスムーズに噛み合いずらいのです。
減速時なら、１０ｋｍ/時ぐらいまでなら噛み合わせることが出来ます。

実物の写真を上げておきます。
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-12-03
スリーブはスプラインでハブと噛み合っています。
はす歯のスプラインが見えるのはハブです。
これはシフトフォークでスリーブをハブ上でスライドさせたときに、少しでも回転をかけてドグとスリーブが
噛み合いやすくさせようと考えたのでしょう。
プラネタリギヤのリングギヤとハブは繋がっていますので、スリーブとドグが噛み合うとリングギヤは拘束されて
プラネタリギヤのキャリヤからモーターの出力が出て、キャリヤと繋がっている中空シャフトによって３速を介してカウンターシャフトにトルクが伝わる仕組みになっています。
ドグとスリーブの噛み合いが失敗するとリトライをします。リトライに失敗すれば発進できなくなります。
２速の場合はセカンダリーシャフトの回転が遅いとシンクロが機能しにくいためのようです。
ややこしい仕組みですね。

書込番号：18909223

[superpopeye]

１速のギヤが噛み合いにくい所とはどこを言っているのか、
１速プラネタリギヤのリングギヤがどこに繋がっているのか、
キャリヤがどこに繋がっているのか、
この概念図を見ると分かりやすいと思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/SortID=17628800/ImageID=1940481/

書込番号：18909427

[耀騎]

＞走行中にモーター・エンジンが５秒ぐらいから数分間、アクセルに無反応になることが２回ありました。

そりゃ酷いですね;
アクセル操作に無反応だったってコトは、ECUにDBW以外からの異信号が混入したってことでしょうか？←他は存じませんが少なくともヴェゼルHVは停車中にブレーキ踏みながらアクセル踏んでも、せいぜいCTBAが反応するくらいで空吹かしできないですよね。

ウチのヴェゼルもクリープ+αくらいまで加速したところで一瞬アクセルを戻してからまた踏んだらギア抜けになったことがあるのですが、アクセル戻してエンジンの回転が落ちるのを待ってから踏んだら普通に進めました。
その間 長くてもせいぜい2〜3秒くらいだったと記憶してまして、さすがに5秒〜数分間も待った覚えがありません。

書込番号：18911102

[superpopeye]

国交省の不具合情報にもアクセルに無反応になるケースがいくつも報告されていますが、同じようなことがありました。

１回目は、交差点で先頭から５台目ぐらいで信号待ちをしていて、スタートはモーターで普通に走り出しましたが、
すぐにノッキングのようなショックがあり、その後エンジンは始動せずモーターも動かず５〜６回アクセルを踏み直しても無反応でした。
車は惰性でゆっくり動いていましたので路肩に止めてアクセルを踏んでも反応が無いので、５分ぐらいそのままにして
再度アクセルを踏んだらやっと動き出しました。
２回目は、交差点前で徐行するため５ｋｍ/時ぐらいまで減速した後、再加速するためアクセルを踏んだらエンジンも始動せずモーターも動かない状態となり３〜４回アクセルを踏み直したらエンジンが始動しました。この間５秒ぐらいでした。

ディーラーで、その後故障診断を受けましたが、リファレンスサーチの不具合が発生していたと言うだけで具体的な説明を避けていました。
結局ミッション交換になりました。
その後、工場長からノイズが原因だったとの説明がありましたが、客相ではノイズではなく通信の瞬断と言うことで結局何が原因なのか分からないままになりました。

書込番号：18911633

[RX-78 -1]

ディーラーで配布が始まった冊子にある進まない現象はいずれも複数回の経験があります。
不意なエンジンの始動についてのみ対処法があようですから投稿しました。

無反応はアクセルを踏み込む瞬間より僅かにエンジンが先行すると起きます。
動かない時間は一瞬というより数秒間続きます。
2回ぐらい体験すると予兆はつかめます。

1回目は動かない状況に混乱したため無反応時間がどのくらいかは客観的には把握していません。
2回目の動かない状況は後続車両もなかったのでそのままアクセルを一定に踏み続けて待ちました。
回転数があがることもなく考え込むような時間を経た後にスーッと発進しています。
しかし踏み続けた場合は無反応時間はかなり長く、ため息一回分は軽くありました。
フィットの掲示板でも拝見しましたが踏み続けて待つより踏み直した方が反応を回復しやすいようです。

約5万km走って2回ありましたから頻度は数万kmに1回程度でしょうか。
みなさまも焦らず踏み直すことを覚えておくときっと役立つことがあると思います。
初めてのときは混乱しますが２回目以降は落ち着いて対処できるようになるでしょう。

書込番号：18918170

同じ症状の方おられるのでしょうか？

[さきんか]

いつも見てるだけでしたが。。。(^_^;)
今年２月納車、３５００走行

パーキングブレーキ、ヒルスタートアシスト、VSA
の異常サインが表示され

EV走行が出来ず、ずっと唸りっぱなし
エンジン停止後じゃないとパーキングブレーキが作動しない

PGM-FI ECU、VSAの交換で１０日後戻ってきました

書込番号：18910158

[superpopeye]

スレ主さんも修理しましたか。
ＦＩＴハイブリッドですが、私も最近ブレーキシステム（エンジンＥＦＩがらみ）の警告の受信を受けて
ソフト.ＥＣＵの修理を受けました。
内容からして本来はリコールで対応すべきものだと思います。

状況を説明しますと。
駐車場に止めようとしている時、ＭＯＰナビのHondaインターナビシステムが「ONEtoONEダイレクトメッセージ」を受信して「Hondaからのお知らせ」を表示しました。
「今すぐ確認」をタッチするとＡＢＳ警告灯とＶＳＡ警告灯が点灯していました。
対処方法は、警告灯が点灯した時は、ただちにHonda販売店で点検を受けてくださいと言うものでした。
またそれと連動して、マルチインフォメーションディスプレイにブレーキシステム警告灯、ＣＴＢＡ警告灯
「シティーブレーキアクティブシステム点検」が点灯しました。
ディーラーに電話を入れると、事前にメーカーから連絡を受けていたとのことですぐにでも点検が出来るとのことでした。

原因はブレーキシステムの制御に不具合が有り、ＡＢＳ、ＶＳＡ、ＣＴＢＡがフットブレーキと連携して機能しないと言うことでした。
またフットブレーキとエンジンＥＦＩの動作に差異が出て、ＶＳＡが機能しないと言うことでした。
ＭＯＰのHondaインターナビシステムを搭載していない車には連絡がいかないようです。
ＡＢＳ，ＶＳＡは安全に直接関係するものですし、みな同じ制御ソフトとＥＣＵを使っているはずなので、連絡が行く車と行かない車があるのはおかしいですね。
連絡がいかない車は、ＡＢＳ、ＶＳＡ、ＣＴＢＡが機能していると思ってユーザーは乗っていることになります。
また警告灯が点灯しなければ、ユーザーから点検修理を求めてきてもディーラーは対応できないようです。

書込番号：18910570

[イボ痔マスター]

毎年イベントがありますね・・・
困ったもんだ

書込番号：18910701　スマートフォンサイトからの書き込み

[さきんか]

詳しい説明ありがとうございました
同じ症状だと思われます

交換して直ったので
とりあえずよしとしていいんですかね？
もう何も起こりませんように(^_^;)

書込番号：18911000　スマートフォンサイトからの書き込み

[さきんか]

ですね(^_^;)

書込番号：18911007　スマートフォンサイトからの書き込み