ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

エアバッグのラインが見えるように

[Bluebird SSS]

去年の3月購入の車ですが画像のように
エアバッグのラインが見えるようになりました。
この1ヶ月位熱くなってからはっきりと見えるようになりました。
皆さんの車のダッシュボードの状況はどうでしょうか？

書込番号：18985485

[こんた@鈴鹿]

去年1月登録ですが特に目立たないです。
家では、カーポートにとめて、会社では青空駐車です。

書込番号：18985513

[おかず９]

これは・・・

酷い・・・
あまりに酷すぎる品質です・・・

昔はこういった開裂ラインが見えちゃって、プアだ、
なんてこともありましたが


ちょっと信じがたい状況なので確認したいのですが、
もしかして、助手席の方がココに足を投げ出してたりしませんか？

（衝突時にエアバックが爆発して足を激しく損傷するので　やってはいけない行為です）

書込番号：18986324

[Bluebird SSS]

ほとんど一人で乗りますから、そんな事は一度もありません。
きっと品質の問題なんでしょうね。

書込番号：18988173

[仁助]

こんにちは仁助です
今日 私も改めてダッシュボード見たら写真と同じくラインが出てます。
ここにエアバックが有るのですね〜
気がつかなかったです。
確かにダッシュボード拭いているとベコベコしてますもんね〜私の気持ちの中ではボディにしろ軽量化の為かなぁ〜〜と思ってましたが、現状どうなんですかね
私のヴェゼルも1年4カ月です

今月初めに暑さでとは思いますがメインコンピューターがエラー起こしてる感じが有りましてミッションのギヤ選択が上手くいかず極端なギクシャク感が発生して、ディーラーで新しい書き込み来てたのでアップデートしてから大丈夫そうです。
ミッションにも温度センサーがあるとの事で暑さでメインコンピューターが誤作動しちゃうのですかね〜と思いました

書込番号：18989278　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

軽量化とは全く無関係です

ただホンダの内装設計がプアすぎるだけです


この低品質部品を改修するのは非常に厄介です
エアバッグの開き方を左右する、安全に直結する部位だからです

安易に設備改修出来ない。
お客様の不満は収まらない。
にっちもさっちも行かない、品質不具合の悪のスパイラルに陥っているようですね


不具合対応に追われまくって、マトモな新車開発が出来ず、不具合を出し続ける、
完全に後手後手です


何年も前からホンダの品質管理体制の杜撰さが明らかとなって以降、
問題を先送りし続けたツケは重いと思います

書込番号：18990380　スマートフォンサイトからの書き込み

[つるだみ]

他社の例

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000737343/SortID=18929428/

各社コストダウンの悪影響はあるようですね。
今後の改善に期待しましょう。

書込番号：18990465

[Bluebird SSS]

ダッシュボードはDLの整備ミスで一度交換してあります。
だから実際は10ヶ月程度経過の状態です。

ホンダに問題を修正する意思があるかないか。
他にもいろいろ出てますね。

書込番号：18990866

[まなヴェゼちゃん]

緊急時に開くように薄く作っているのではないでしょうか？
緊急時に開かなければ意味もないですし。
と私は思ってます。

書込番号：18991222　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭久]

昔は助手席エアバックは、インストに専用のリッドが有ったのですが、今は見栄えの関係でインスト一体型になっています。当然開裂部は薄くなっております。ですから光のあたり方や、室内温度上昇による、膨張度合いの違いにより目立ってしまうことがあります。これが目立たないように、表面のシボの打ち方などを工夫するのですが、ヴェゼルはそれが下手なのかもしれませんね。（まあ、涼しくなれば目立たなくなると思いますよ。）

書込番号：18991563

[Bluebird SSS]

目立たなくなるか逆に口が拡がるか？
どうなるんでしょうね？

書込番号：18993863

警告灯点灯❕

[チャーリ 12]

本日、高速道路走行中警告灯が何個かつき、エンジン音が消え、アクセルが一切きかなくなりました。トンネル直前だったこともあり、とても焦りましたが、エスケープゾーンに逃げれたので、事故はおきませんでした。後ろに車がいたので追突にならなくて良かったです。明日ディーラーに行ってみます。リコールが続いても信じてました。
今までホンダが好きだったのでかなりショックです。皆さんも気をつけて下さい。

書込番号：18975724　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

先生、思います。無事で良かった。
先生、ら抜きと機種依存文字、文字化けさせる人には今いちシンパシー感じません。

書込番号：18975962　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

エスケープゾーンに退避後、どのようになったのでしょうか？
気になります。

書込番号：18976229

[チャーリ 12]

エスケープゾーンでエンジン止めて、待ちました。
少し時間をおくと動きました。
幸い逃げる場所がすぐあったこと、トンネルに入る前だったことで、事故にならず良かったです。ただ逃げ場所が目の前だったので、急ハンドルになり、後続者は驚いたと思います。
今まで人ごとだと思ってましたが、これからは気を付けます。

書込番号：18976380　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

＞本日、高速道路走行中警告灯が何個かつき、エンジン音が消え、アクセルが一切きかなくなりました。

国交省の不具合情報でも、走行中にアクセルに反応がなくなる事例は多く報告されています。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=&page=1

スレ主さんの場合は、
何個とは、どんな内容の警告灯が点灯したのですか？
それはマルチインフォメーションディスプレイにですか、ＭＯＰナビ画面にですか？

書込番号：18976607

[大衆車に乗ってます☆]

便乗質問すいません

整備不良が原因で無く
車そのものに欠陥があり それによって起きた事故の保証はメーカーしてくれ無いですよね？
裁判起こして 勝訴するまで泣き寝入りになるのでしょうか？

書込番号：18976659　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

ＪＡＦより抜粋
「自動車事故はスピードの出し過ぎや不注意などのユーザーに起因するものがほとんどですが、クルマ自体の不具合によって発生したケースも皆無とはいえません。現に、ブレーキやアクセルの不具合によって他車にぶつかってしまったケースや、ホイールボルト折損で外れたタイヤが歩行者を直撃したなどの事故も起きているのです。このようにクルマの根本的な欠陥により引き起こされた事故等で人の生命や身体、またはクルマ以外の財産に損害を与えた場合には、製造物責任法（PL法）が適用され、製造者の損害賠償責任を問うことができます。ただし、クルマ（製造物自体）が壊れただけでは製造物責任法の対象とはなりません。

損害賠償を受けるためには、（1）車に欠陥があったこと。（2）損害が発生したこと。（3）損害の原因が車の欠陥によるものであること。これらを証明する必要があります。しかし、テクノロジーの進歩によりクルマの構造は複雑化しているため、欠陥や損害との因果関係を証明することは容易ではありません。万一の際は、リコール情報を確認するとともに、自動車製造物責任相談センターなどに相談することをおすすめします。」

メーカーをＰＬ法で訴えるには
車の損害だけではなく、怪我・他の財産の損害が出ていること
車両の欠陥とその事故怪我の間に、相当の因果関係が存在することが証明できること（立証責任）
が必要です。
立証責任は原告側にありますから、これが大きな障壁となるでしょう。
当然メーカーは防衛手段をとるでしょう。
故障診断や分解し分析を出来るのは通常メーカー側です。
裁判所はメーカー側に故障診断結果や分析結果の原告側への開示を求めるでしょうが、
どこまで争いの相手である原告側に開示してくれるか分かりません。
技術面について因果関係を明らかにするのは困難が伴います。
長引けば諦めるか、示談にならざるを得ないでしょう。

相談先　自動車製造物責任相談センター
http://www.adr.or.jp/faq/soudan.html
活動報告＞＞「相談」「和解の斡旋」「審査の事例」＞＞相談事例
も見てみると詳細と結果も出ていますので参考になります。

書込番号：18976945

[大衆車に乗ってます☆]

superpopeyeさん
とても参考になる話しありがとうございます

結局なところ 車の欠陥を立証するのに とても苦労しそうですね

書込番号：18977011　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャーリ 12]

ディスプレイです。油圧計、充電警告灯、エンジン警告灯と後何かついてましたが、焦ってて記憶にありません。MOPナビは特に反応なかったです。
午前中に車置いてきました。１年点検をお願いした矢先でもありました。

書込番号：18977692　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャーリ 12]

OBD2にレーダー差してるのが、原因と言われたのではずしましたが、またなりました。
車はしばらく、入院になりました。ほんといやになります。

書込番号：18991052　スマートフォンサイトからの書き込み

ルームランプのホタル

[char3rd]

右下の青く光ってるやつが運転席側（助手席側は角度的に見えません）

納車２週間の新米ヴェゼル乗りです。

ご存じでしたでしょうか？
前席のルームランプに、小さな青いLEDが２つついてます。ポジショニングランプに連動して点灯します。

検索したら、みんからにＤＩＹで後付けしたレポートが上がっているので、おそらく今回のＭＣで密かに追加されたものかと思われます。

輝度が小さいためちょっと気づきにくいかもしれません。（おそらく運転の妨げにならないようにかと）
後席用のルームランプにもついているのは前から知ってましたが、ここにもあったのですね。
なんか、ちょっと得したような気分ですが、できればもう少しわかりやすい付け方をして欲しかったかと・・・

書込番号：18990174

発進時のコトコト音

[忍千]

最近、発進時のコトコト音が気になりディーラーで無償修理終えてきました。

皆さんが言うように、エンジンマウント、ミッションマウントの品番が変わっており交換したらコトコト音はなくなりました。

しばらくこのまま様子を見てみます

書込番号：18921622　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78 -1]

忍千さん

直るとスッキリ嬉しいですよね。
私の場合、1年以上前から続く心配の種で過去3回、交換や調整対応を繰り返しております。
先日の再調整以来、ギコギコやコンコンは消えています。

また残念ですが品番が変わったミッションマウントでも再発事例があることを教えて頂きました。
再発までは走行数千km〜2万kmと幅があるようです。
メーカーが回収調査を始めたことも教えて頂き、今は待つことにしています。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18833409/#tab

これまではエンジンマウントの問題として何度か報告をさせて頂きました。
発進や停止時、エンジン始動時の音の正体はミッションマウントです。
その他に、ビビリ音や車内の振動が増える、両面テープで張り付けた内装が落ちるといった症状もあります。
この場合はエンジンマウントの交換も必要になります。
お困りの方は参考にしてください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18119100/#tab

書込番号：18932402

購入検討者必読！

[正直者ですよ]

ホンダのハイブリッドを購入するときは、十分ご納得の上で。
下記の内容をよく読んでからでも購入は遅くないですよ。


http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=LEB-H1&chkDevCd=&page=1

書込番号：18890860

[ブリブリス]

ベゼルは傑作だと思っていたのですが、
なんだか残念ですね〜

書込番号：18890889　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

恐ろしや〜

書込番号：18890911

[blackkids]

正直者さんよ、他社のハイブリッドは不具合ないのか？

書込番号：18890942　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

現行プリウスでも2009年からで300台以上の報告があります。
VEZELは1年半で55台、多いか少ないかは各自判断で良いのでは？

まぁ、トラブルが起こるリスクを知って購入するのは大切、対処方法も一読すると良いでしょうね。

私はトヨタの「つまらないHV」に10年以上乗って乗り換えましたが、全然後悔していませんし、戻る気はありません。
少なくとも現行HVシステムと、つまらない味付けのCVTでは。

それで満足できる人はホンダに乗りません。

書込番号：18890980

[イボ痔マスター]

ヒント:販売台数

書込番号：18891054　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

ヒント:対照年齢と営業車

VEZELでは年寄りあまり乗っていないよ。
プリウスはじじいがたくさん乗っていて、こんなクレーム報告しないよ。

それに営業車ではトラブルなんか報告しないよ。
どんなトラブルもタダで直してくれるからね。

書込番号：18891160

[正直者ですよ]

ヒント:販売台数

４〜３月
１ １ アクア トヨタ 228,375
２ フィット ホンダ 166,433
３ プリウス トヨタ 154,610
４ ヴォクシー トヨタ 110,600
５ ノート 日産 101,286
６ カローラ トヨタ 100,868
７ ヴェゼル ホンダ 100,479

プリウスはヴェゼルの１・５倍の販売台数です。

書込番号：18891262

[黒まめカーズ]

叩きたいだけだろ

書込番号：18891313　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

定期的にDCT叩きのスレが立つのは羨ましいからなの？

Wikipediaより
2013年現在デュアルクラッチトランスミッションはスポーツカーの代名詞的存在になっており[1]、ポルシェ[1]製品の大多数がPDKを搭載する他、フェラーリ[1]、ランボルギーニ[1]といったスポーツカーブランドだけでなくアウディ[1]、BMW[1]、メルセデス・ベンツ[1]、ボルボ[1]、アルファ・ロメオ[1]、フォード[1]、日産[1]、ルノー[1]など多数のメーカーが公道車用に採用している。

もちろん、ホンダと三菱も載っていますよ。

書込番号：18891541

[アリカ・ユメミヤ]

この車は人を選びます。
時間、精神、経済に余裕のない方は楽しめない車ですw

選ばれなかった人がたまにアンチと化してしまうのも特徴かも。

書込番号：18891559

[もも11]

↑

200万代の車が乗り手を選ぶとは誰も思わないよ・・・　S660とか趣味性の高い車は置いといて・・・

書込番号：18891622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆるすけ]

ヴェゼルは確かに
クセの強い車種だと思います。
ラフなアクセルワークは厳禁。
乗り手は確かに選ばれます。
そう言う意味では
大衆車失格かも(笑

書込番号：18891761　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakaryu]

DCTは内部構造が複雑な為、重量と信頼性は少し悪いかもしれません。

また、欠点とは異なりますが、構造上滑らかなシフトチェンジは期待できません。
その為、MT文化の欧州やスポーツ走行の車に向いたトランスミッションと言えます。
つまり、日本やアメリカ市場に求められる快適性では、CVTやトルコン式多段ATが有利です。

だから、車椅子乗りの私はCVTのスバル インプレッサ ハイブリッドにしました。商談途中にホンダのDにその旨伝えたところ、すんなり商談中断を受け入れて頂けました。

書込番号：18891992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

↑この方はもしや...＼(◎o◎)／！

書込番号：18892271　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

>誰も思わないよ・・・
頭の堅い人にはムリ

書込番号：18892900

[アーカディア]

この不具合情報一覧、よく言われてる不具合もあれば、明らかに説明書を読んでなかったり車を理解していない物があって面白い！

書込番号：18893096

[もも11]

時間、精神、経済に余裕のない人は楽しめない車かぁ・・・
確かに。おっしゃるとおり頭堅いかもと思いました。

修理に付き合う時間や繰り返されるリコールに寛容できる精神力や燃費経済性に余裕を求める車かもしれませんね・・・

そうゆう意味ではシビックタイプR、頭の堅い自分にはすごく魅力的です。　ガンバレ！ホンダ！

書込番号：18893356　スマートフォンサイトからの書き込み

[お節介なただの年寄り]

>構造上滑らかなシフトチェンジは期待できません。
そこまでは望みませんが、交差点でのギア抜けなんて聞くと、
命を惜しむ私には無理かなと思えて来ます。

書込番号：18893580

[mp4-30]

だからどないやねん

自分が買う車に対して納得せずに
買う人っておるん？

書込番号：18893690　スマートフォンサイトからの書き込み

[raulbaka]

ATも出たての頃は死亡事故とかありましたよね〜。今でこそ信頼性高いですけど、
うちのおかんなんかAT怖いってMT乗ってましたよ。

新しい技術ってのには犠牲が付いてまわるものなのかもしれないですね。
DCTも成熟されて来れば、信頼度は上がるでしょう。新しいことに取り組んでいる
姿勢は評価したいですね。

書込番号：18894324

同じ症状の方おられるのでしょうか？

[さきんか]

いつも見てるだけでしたが。。。(^_^;)
今年２月納車、３５００走行

パーキングブレーキ、ヒルスタートアシスト、VSA
の異常サインが表示され

EV走行が出来ず、ずっと唸りっぱなし
エンジン停止後じゃないとパーキングブレーキが作動しない

PGM-FI ECU、VSAの交換で１０日後戻ってきました

書込番号：18910158

[superpopeye]

スレ主さんも修理しましたか。
ＦＩＴハイブリッドですが、私も最近ブレーキシステム（エンジンＥＦＩがらみ）の警告の受信を受けて
ソフト.ＥＣＵの修理を受けました。
内容からして本来はリコールで対応すべきものだと思います。

状況を説明しますと。
駐車場に止めようとしている時、ＭＯＰナビのHondaインターナビシステムが「ONEtoONEダイレクトメッセージ」を受信して「Hondaからのお知らせ」を表示しました。
「今すぐ確認」をタッチするとＡＢＳ警告灯とＶＳＡ警告灯が点灯していました。
対処方法は、警告灯が点灯した時は、ただちにHonda販売店で点検を受けてくださいと言うものでした。
またそれと連動して、マルチインフォメーションディスプレイにブレーキシステム警告灯、ＣＴＢＡ警告灯
「シティーブレーキアクティブシステム点検」が点灯しました。
ディーラーに電話を入れると、事前にメーカーから連絡を受けていたとのことですぐにでも点検が出来るとのことでした。

原因はブレーキシステムの制御に不具合が有り、ＡＢＳ、ＶＳＡ、ＣＴＢＡがフットブレーキと連携して機能しないと言うことでした。
またフットブレーキとエンジンＥＦＩの動作に差異が出て、ＶＳＡが機能しないと言うことでした。
ＭＯＰのHondaインターナビシステムを搭載していない車には連絡がいかないようです。
ＡＢＳ，ＶＳＡは安全に直接関係するものですし、みな同じ制御ソフトとＥＣＵを使っているはずなので、連絡が行く車と行かない車があるのはおかしいですね。
連絡がいかない車は、ＡＢＳ、ＶＳＡ、ＣＴＢＡが機能していると思ってユーザーは乗っていることになります。
また警告灯が点灯しなければ、ユーザーから点検修理を求めてきてもディーラーは対応できないようです。

書込番号：18910570

[イボ痔マスター]

毎年イベントがありますね・・・
困ったもんだ

書込番号：18910701　スマートフォンサイトからの書き込み

[さきんか]

詳しい説明ありがとうございました
同じ症状だと思われます

交換して直ったので
とりあえずよしとしていいんですかね？
もう何も起こりませんように(^_^;)

書込番号：18911000　スマートフォンサイトからの書き込み

[さきんか]

ですね(^_^;)

書込番号：18911007　スマートフォンサイトからの書き込み