ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

エアコンガスクリーニング

[銀色なヴェゼル]

いつもお世話になっております。

9年落ちの自車のエアコンガスクリーニングを検討しています。

というのも、この猛暑下の25℃のAUTO運転では後席から苦情が出ることもあり、LOW設定(最低温度)での最大風量の温度を測定するとおよそ15℃、寒くなるほどの冷風は感じられないためです。

今までの車歴でもエアコンガスクリーニングの経験はないのですが、デメリットやリスクはあるものでしょうか？

ご経験のある方、お詳しい方からのコメントをいただけると幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：25347029

[熟女事務員のミニスカート姿]

クリーニングじゃなくて
がガス補充でよいかと
ガスをきれいにしても意味ないかと

書込番号：25347237　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞麻呂犬さん

なるほど、確かに家庭用エアコンではガスクリーニングなんて聞かないですね。

真空引きしてガス回収、水分除去後に再充填(不足分は補充)、それで費用は7千円程のようですから、ガス補充をDIY(ガスと治具の購入)するのと大きな費用差は無いかなと思い、釣られてみようかと考えていました。

ですが、依頼先に補充の費用も聞いてみようかと思います。ありがとうございます。

書込番号：25347278

[銀色なヴェゼル]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん

ありがとうございます。ガス補充だけの費用も聞いてみようかと思いました。

書込番号：25347287

[Ｆ ３．５]

＞銀色なヴェゼルさん
エアコンガスクリーニングってどうなんでしょうね？
自分もエアコンは不具合が無ければメンテは必要無いと思います。
あの手この手でユーザーに不安を与えているだけだと思います。
添加剤も然りでオイル等10g位しか入っていないので不具合が無いのだと思います。

オイルもガスも規定量が1番良いです。（意外にオイルも指定オイルが沢山あります）

全自動回収、充填機だと回収したガス量は正確に表示しますがオイルは構造上全てを回収出来ないと思います。

大体の方は不具合があってエアコンガスクリーニングを施工してもらうのでガス量が適量になるので良い評価しかしないと思います。

良く出ているのがガス内の不純物や水分を除去なんて書いてありますが不純物や水分があったらエキパンで詰まります。

大体、とりあえずの不純物や水分はフィルターで拾っています。

ヴェゼルもサイクル自体短いのでガス量が少なく少しでも減ると冷えが悪くなります。（ガス量はボンネット裏などに表示しています）

ガス充填だけでも同じ機器を使うので金額は変わらないと思います。

書込番号：25347635

[銀色なヴェゼル]

＞Ｆ　３．５さん

貴重なご意見ありがとうございます。

前のクルマは19年使用してもエアコン能力に不満は出ませんでした。すぐ冷える、すぐ暖まる。冷媒変更の影響が大きいのですかね。

ガス補充の費用を聞いてクリーニングの費用と大差なければ、試しにクリーニングしてみようかと考えていますが、その仕上がりに不満を感じたら、次回は治具を買ってDIYで補充してみます。

書込番号：25347688　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞銀色なヴェゼルさん
乗用車用冷媒はR12、R134a、R1234yfと変わってきましたがどんどん冷えが悪くなってきました。

サイクル自体も同じ様で違いがありガス量が微妙になり規定量じゃないと冷えが悪くなります。（多くても少なくてもNGです）

ガス補充もR12時代はガス自体ロックしずらかったので普通に施工していましたがR134aだとDIYはやめた方が無難です。

ガス量が多くても抜くのは簡単ですがオイルは抜きにくいです。

オイル、ガス量が多くてもコンプレッサーが壊れる事があります。

今だにR12時代と同じ考えでガス補充して壊しているモータース、量販店、ガススタがあります。

カーエアコンは意外に繊細です。

書込番号：25347716

[銀色なヴェゼル]

＞Ｆ　３．５さん

なるほどです。追記いただき、誠にありがとうございます。

先ほどオートバックス、イエローハット、ホンダディーラー、へ電話で聞きましたが、どこも補充のみは実施しておらず、ガスクリーニングの施工になる、とのことでした。(整備工場や他メーカーのディーラーには聞いていません)

費用は、オートバックス6,600円、イエローハット8,800円、ディーラー9,900円、でした。

外注する場合はガスクリーニングしか選択肢がなかったので、今回はガスクリーニングを施工してみようと思います。

皆さま、ご意見いただき誠にありがとうございました。今後とも宜しくお願いします。

書込番号：25347755

[FL5とGZEA14H乗り]

解決済みですが・・・ガソリンスタンドか町工場でガスの補充だけならやってくれると思う

書込番号：25347780

[銀色なヴェゼル]

＞FL5とGZEA14H乗りさん

わざわざありがとうございます。

今回はクリーニングを予約してしまったので、次回は補充を検討してみます。

書込番号：25347857　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

今の車のエアコンガスは重量で管理されてるので、
補充するにしても一旦車から全部抜かないと、どれだけ補充すればいいかわかりません。
そのため、やることは結局エアコンガスクリーニングの機械と大差ないので、オートバックス他ではそれしかやらないようになってると思います。

昔みたいにガス缶だけ繋いで補充ってやると、過充填でさらに不具合の可能性もあります。

書込番号：25347872　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞煮イカさん

貴重なご意見ありがとうございます。

機器を繋いで全自動作業らしく、ガスクリーニングなら安心ですかね。

書込番号：25347915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

エアコンガス量、今時はほとんど重量で管理していると思いますので、Ｆ　３．５さん　や　煮イカさん　に同意です。
結果、どうせ抜くならクリーニングを触れ込みにした方が商売的にもメリットと言う事で、
クリーニングの効果？は個人的には？ですので、単にガス量の計り直し（確認）と捉えています。

ウチのボロ車も、まあ8割方は効いてるかな？くらいなので、触るつもりはありません。
補充とか器具を買ってのDIYとかは、漏れが見えてほぼ効かない車の1シーズン間に合わせくらいでしかオススメはしません。

エアコンの温度？表示も車によりで、あんまりアテになりませんが、
ウチの場合は運転手に直接風を当てないように、夏場は吹き出し口を全部上に向けています。
その為か23表示くらいが快適ですが、後席の奥方からもクレームは出ず、和平が保たれています。

書込番号：25347966

[銀色なヴェゼル]

＞ぢぢいＡさん

ご意見ありがとうございます。なるほどです。

＞後席の奥方からもクレームは出ず、和平が保たれています。

それが1番ですね。無駄な紛争は避けたいので、経験不足なDIYはやめておこうと思います。

書込番号：25348112

[銀色なヴェゼル]

皆さま、貴重なご意見をありがとうございました。

本日施工した結果を共有させていただきます。

１，規定量400gに対し、回収量は290g (30％近い減少率)。110gの補充。
２，吹き出し温度、施工前は10℃→施工後は8℃
３，費用は6800円

肝心な体感ですが…いつもの25℃運転ではよく分かりません！

作業してくれた人には「施工前でも状態はいいほう」と言われましたが、ぢぢいＡさんがおっしゃるように、もう少し設定温度を下げた方が良いかもしれません。

まあ、HFC -134aは30％近い減少量でしたし、コンプレッサーオイルも新品に交換されたので、個人的には良しと言い聞かせてます。(笑)

書込番号：25348189

[Ｆ ３．５]

＞銀色なヴェゼルさん
そんなもんだと思います。

R134aになってガス漏れはあまりしなくなりましたがやはり漏れます。

吹き出し温度が2°も下がっていればパンチが違うと思います。

エアコンのシステム上設定温度は目安に考えていた方が無難です。

エアコンサイクルと別で良く壊れるのがオートA/Cの温度設定で冬も夏も固定設定で使っているとサーボが壊れます。
自動車部品もオートになる程モーターを使うので新車時は楽ですが5年程使うと不具合が増えてきますね。

本末転倒ですが自車は軽四って事もありますがオートA/Cですが冬はHi夏はLoで使っています。

書込番号：25348264

[銀色なヴェゼル]

＞Ｆ　３．５さん

たびたびありがとうございます。

今から5年は平気で乗るヒトなので、AUTO A/Cの使用には注意した方が良いということですね。参考になります。

どちらかというとマニュアル操作の方が好きなので、うまく運用していきます。

書込番号：25348294

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
同じ車種で、
参考になります。
ありがとうございます。
ところで、施工されたところ、記載ないみたいです。
金額からオートバックスと思いますが、
よろしければ教えて下さい。
見落としてたらすみません。

書込番号：25348377　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

いつもありがとうございます。

失念していました。

イエローハットです。セール期間で2千円引きでした。

作業内容は同じだと思うので、オートバックスがコスパが良いことになります。

書込番号：25348496

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
ワタシは今のところ問題ないですが（５年弱)
参考にさせていただきます。
失礼しました。

書込番号：25348614　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

今ごろの報告で恐縮ですが…

登録から9年を超えた旧ヴェゼルハイブリッドで、エアコンガスクリーニングを施工した結果です。

1.エアコン稼働後の冷風の吹き出しが早くなった、と後席の家族から好評です。

2.風量が減っても冷えるようになったので、駆動バッテリーからの電力消費が減りました。

3.結果として、エアコン稼働による燃費低下が改善しました。

7千円程度なので、3年に1度くらい施工してみようかと思いました。

書込番号：25411707　スマートフォンサイトからの書き込み

i-DCD(DCT搭載車)の坂道発進

[銀色なヴェゼル]

いつもタイヤを中心に回答させていただいてますが、このたび初めて質問させていただきます。よろしくお願いいたします。

自車(初期型ヴェゼルハイブリッド)はi-DCDシステム搭載車、つまりシングルモーター＋DCTの駆動構成ですが、ある程度の勾配がある坂道で停車すると、駆動用モーターに充分な残量があってもエンジンが始動します。

(例えば駐車場の発券機が結構な登り坂の途中にあって、停車するような場合)

ある程度の勾配がある坂道ではエンジンが始動する制御だと理解していますが、Dレンジで僅かにアクセルを踏んでゆっくり発進しようとすると、うまく駆動力が伝わりきらないような、息苦しい発進になります。(トルコン付きAT車では感じなかったこと)

EVモードと違ってスムーズに発進しにくい印象なのですが、乾式単板クラッチのDCTだと思うので、負荷を考慮するとラフにアクセルオンするのをためらいます。

そこで2速半クラッチでの坂道発進が理由と考えて、試しにLレンジで坂道発進してみたところ、Dレンジよりもスムーズに発進できた気がしています。

★質問内容★
i-DCD(DCT搭載車)は、Dレンジだと2速半クラッチでの坂道発進、Lレンジだと1速半クラッチでの坂道発進、この違いが発進のしやすさに繋がったと考えて正しいでしょうか？

取説にはLレンジでの坂道発進の記載が見当たらず、ネット検索してもこれというものが見当たらず、質問させていただいた次第です。

同じi-DCD(DCT)搭載車、または輸入車のDCT搭載車のユーザーでは当たり前の使い分けかもしれませんが、ご存知の方からコメントいただけましたら幸いです。

書込番号：25307664

[槍騎兵EVO]

＞銀色なヴェゼルさん

私はFIT3HVですが、坂道発進だからといってわざわざLレンジにしたこと無いなぁ。

坂道で
>うまく駆動力が伝わりきらないような、息苦しい発進になります。

と感じられていらっしゃるようですが、MTに長らく乗っていた者からすると極普通の乾式クラッチの坂道発進の感触で特に違和感はなく、しょっちゅうそういった発進をするのでなければ気にする必要はないと思いますよ。

で、質問の内容ですが前に書いたようにわざわざLにしたこと無いので分からないです。
ただ、昔聞いた話ではある程度以上の勾配になると勝手に一速発進するとの話題があったような気がします。

書込番号：25307686

[かず＠きたきゅう]

その様に思うのであればそうだと言うだけです。
それなりの傾斜であればLの方が良いでしょう。
しかし、上り坂発進だからと言っていちいちLにするくらいだったらしっかりとアクセルを踏み込んだ方が良いのではないでしょうか？
その車の特性に合わせた運転をするだけだと思います。

書込番号：25307700　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞槍騎兵EVOさん

こんばんは。いつも恐れ入ります。

＞MTに長らく乗っていた者からすると極普通の乾式クラッチの坂道発進の感触で特に違和感はなく、

MT乗りだった方からすると、やはりそうなのですね。免許取得以来、MT車は数えられる回数しか運転してこなかったもので、思い起こせばそのような挙動でした。

ずっとトルコン付きAT車だったもので、初めてDCT車の坂道発進をしたとき(しかもかなりの勾配で)は、違いに焦りました。トルコン付きATはアクセルを少々ラフに踏めましたが…

キツい勾配の坂道発進はそれほど多くないですし、経験が少ない者の気にし過ぎですね。ありがとうございました。

Lレンジでの坂道発進はDレンジと結構違って感じたもので、自分なりにもう少し試してみます。

書込番号：25307704

[銀色なヴェゼル]

＞かず＠きたきゅうさん

ご返信ありがとうございます。

１個人の感覚に過ぎないのかもしれません。

安全運転が第一ですね。誤った操作をしないように気を付けます。

書込番号：25307706

[ダンニャバード]

＞銀色なヴェゼルさん

こんにちは。
すみません、i-DCDには乗ったことありませんが、基本的な構造についての浅い知識だけはあります。(^^ゞ

乾式クラッチということで、想像ですが焼付きによるジャダーが出ている、ということは考えられませんか？
全く違う構造ですが、私の経験では以前乗っていたスクーター（スカイウェイブ250）でおっしゃるような症状が出ていました。
我が家のバイク置き場はかなりな急勾配を登らないといけないため、駐輪時に半クラッチ状態で毎回動かしているのですが、乾式クラッチのスクーターはダメでした。
結果、坂道発進時はジャダーが出て、息つきするようになりました。平地では気にならなかったです。
（そのバイクは結局そのまま下取りに出したので、次のオーナーが修理したかどうか不明です。）

もしかするとクラッチまわりのメンテナンスを受ければ、改善するかもしれませんね。

余談ですが、

＞ある程度の勾配がある坂道ではエンジンが始動する制御だと理解していますが、

私のトヨタハイブリッド車（エスティマ）でも同様にエンジン始動します。
なんでなんですかね・・・？

書込番号：25307795

[チビ号]

＞銀色なヴェゼルさん

おはようございます。

いわゆるハイブリッドモニター的なモノをつけて、走行距離は４万キロちょいですが、８年程先代フィットハイブリッドで、そこそこ坂道発進もしていますが、私はＤポジションで１速になった経験はありません。

ただ、モーターなら１速で発進しますが、Ｄポジションで暖機中や発電中はもちろん、（以前Ｌポジションが話題になった時に試したら）Ｌポジションで強制的にエンジンが回っている時も、基本的に２速発進の様ですね。

この時、停止中はモーターはニュートラル（発電）ですが、発進した瞬間に回転数が０に落ち、そのまま車速と３速ギヤに対応する回転数で加速していくケースもありますが、エンジン回転数≒モーター回転で加速していくケースもあります。

つまり、前者は３速ギヤを通してモーターアシストしていますが、後者はエンジンのみで発進している様で、どちらにせよモーター発進よりは動き始めが鈍く、動き始めると速いので、少々コントロール感の差を感じますね。

書込番号：25307808　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ダンニャバードさん

おはようございます。

ご返信ありがとうございます。ジャダー経験のあるDCTユーザーのご意見、参考になります。

初年度登録から9年、走行距離5.6万キロ、クラッチフルードは漏れなく適量が入っている個体です。冬場の始動直後のみ、平坦でもジャダーかな？と思う音が聞こえます。単板クラッチそのものは、まだまだ寿命が残っていると期待してますが…

初めてのLレンジ坂道発進では、息苦しくなく、いつもより登り易く感じました。また後日、何処かで試してみたいと思います。

＞もしかするとクラッチまわりのメンテナンスを受ければ、改善するかもしれませんね。

残念ながらメンテナンスを想定していない構造のようで、ジャダーの可能性を解消するにはアッセンブル交換、おそらく20万円とか、かなりの高額になりそうなので、とても踏み切れません。

ともあれ、かなり急な坂道発進でしか感じない症状なので、皆さんのご意見を参考に、もう少し様子を見たいと思います。どうしても気になる場合は、メカニックさんに同乗してもらいます。

書込番号：25307845　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞チビ号さん

おはようございます。いつもありがとうございます。

＞(以前Ｌポジションが話題になった時に試したら）Ｌポジションで強制的にエンジンが回っている時も、基本的に２速発進の様ですね。

ハイブリッドモニター？でも2速表示のご経験がないなら、そういうことなのでしょうね…

i-DCDはなかなか難しい制御をしてくれますが、それが楽しくもあります。

とりあえずは、もう少しLレンジ坂道発進を試してみたいと思っています。

書込番号：25307852　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

FIT3HVですが急な登り坂道の発進は、一定時間ブレーキホールドが作動するので、アクセルを少し踏み込ないと動きません。

ＤCTはブラックボックスなので、メカは手が出せないと言ってました。
、

書込番号：25308292

[銀色なヴェゼル]

＞NR750Rさん

ご意見ありがとうございます。

＞急な登り坂道の発進は、一定時間ブレーキホールドが作動するので、アクセルを少し踏み込ないと動きません。

せっかくのご意見ですが、後退防止のブレーキホールドだとしたら、その挙動とは異なって感じています。

＞ＤCTはブラックボックスなので、メカは手が出せないと言ってました。

ホンダの自製品ではなく、ドイツのメーカー品ですよね。クラッチフルードのタンクさえ点検しにくい箇所にあるし、メンテナンスは考慮されてないですよね。誠に残念なことです。

とはいえ好きなメカなので、しばらく付き合うつもりです。

書込番号：25308452　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ご返信いただいた皆さま、誠にありがとうございました。

Lレンジが急勾配の坂道発進に適するか含め、引き続きこの車両の特性に合わせた操作方法を探っていきたいと思います。

今後とも宜しくお願いいたします。

書込番号：25309757

[ららせー]

三菱アイのタイヤの件についてのご回答、ありがとうございました。
輸入車のDCT搭載ユーザーについても言及されていましたので、少し書かせていただきます。

VWシャランにも乗っています。シャランはDレンジ、急な登り坂で2速発進の制御はありません。オートホールドは常にボタンによる選択式（非選択時は急な登り坂でブレーキペダルを離すと後退する）です。
普段は主に急な登り坂で停止した際にオートホールドを選択していますが、急な登り坂におけるオートホールド有無で挙動の違いを感じます。急な登り坂での発進時、電気式のブレーキが解除されつつある間は苦しそうな挙動を感じます。MT車におけるハンドブレーキを使用した坂道発進では感じられない、ブレーキの保持力と重力と駆動力が喧嘩しているような、ジャダリング未満の感覚です。
ヴェゼルハイブリッドのオートホールド制御を存じ上げませんが、坂道やシフトレバー位置など状況に応じて車がオートホールドの有無を制御しているとすれば、オートホールドも関係するかもしれないと思いました。
なお、あえて2速選択での坂道発進は（可能かどうかも含めて）試しておりません。

解決済のスレのうえ、見当違いの内容でしたらでしたらどうかご放念ください。

書込番号：25319229　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ららせーさん

わざわざのご返信、こちらこそ有難うございます。

＞急な登り坂での発進時、電気式のブレーキが解除されつつある間は苦しそうな挙動を感じます。MT車におけるハンドブレーキを使用した坂道発進では感じられない、ブレーキの保持力と重力と駆動力が喧嘩しているような、ジャダリング未満の感覚です。

似ているかもしれません！2速発進だからか、急な勾配ほどゼロスタートが苦しく、トルコン付きATでは感じられない挙動です。

クラッチが少しでも保護できたらという思いから、半クラッチで少し動き出してからアクセルオンするようクセ付けています。そのため、アクセルオンで解除するブレーキオートホールドは殆ど使用していません。(EVモード時は配慮不要ですが)

急勾配はLレンジ発進だとスムーズなのか、様々な道路環境で確認したいと思っています。ありがとうございました。

書込番号：25319627

フロントガーニッシュのメッキ浮き

[バニラ0525]

前ヴェゼル後期Ｘ２０１８年９月登録に乗ってます。
みんカラで、同じような時期の車で、フロントガーニッシュのメッキ浮きの記事があったので、自車を１０日位前に確認したら、左側の１箇所、浮いてました。　
また本日確認したら、同じ箇所ですが、
浮きの範囲が、長くなってました。
寒さのせいか、材質の温度差から収縮率の違いか、長くなってました。
まだ一箇所ですが、４年経ちますが、延長保証入ってますので、保証で交換してもらえるでしょうか？
みんカラでも、二人の方が、訴えられてます。
同じような経験されてる方多いのではないかと思います。
交換された方、有償、保証でも、また、
別車種でも、同じような経験された方あ話聞かせてください。
よろしくお願いします。

書込番号：25118595　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

保証がダメな場合に備えて、
以前、内装などのカッティングシートをヤフオクで購入した、ヴェゼル専用の商品を多数出品されてる方の商品で、
この部分に貼り付けるカッティングシート探してたのですが、
ありましたが、その商品の説明の中に以下の話ありました。
コピーして貼り付けました。お暇でしたら読んでください。

『※メッキ、ブラックメッキタイプは、
　厳密にはメッキっぽく見せている特殊塗装...らしく、
　経年劣化でこの特殊塗装といわれる表面が
　「剥離」する事例がございます！！
　（ホンダさんの品質は残念ながらこの程度でした...）

　その為、経年劣化した状態や、
　表面剥離した状態に、
　シートを貼って、後々剥がそうとすると、
　劣化部分をきっかけに、シート粘着面に付いてしまい、
　どんどん剥離が広がってしまいます！！
（お届けするシート粘着力はあくまで普通です...）

　経年劣化や表面剥離がある場合は、
　シート施工は控え、
　ディーラーなどに劣化状況のご報告をお願い致しますm(_ _ )m

（↑無償交換していただいた事例がございます為...）』
このような話でした。改ざんはしておりません。
なるほどと思いました。
同じ、仕様の車の方、参考にしてください。
すべて、納得できました。

書込番号：25127342　スマートフォンサイトからの書き込み

[2015年「安」]

銀色なヴェゼルさんが書かれてるように、気になるのなら（気になってるからスレ立てされてるんだろうし）早い段階で担当Dに単刀直入に聞いてみたらどうですか？タイミングやら担当Dの裁量もあるでしょうから期待されるような返事がないかもしれませんし、もしかしたら何らかの対処をしてくれるかもしれませんし。

ダメならダメで次の一手やら自分なりの対策をそこで考えるのが精神衛生上良くないですかね？

書込番号：25127362　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞2015年「安」さん
アドバイスありがとうございます。
３月はじめに、安心点検の予約入れました。
ネットでの予約で、記載するところに書き入れておきました。

ただこの部分は、劣化しやすいみたいです。

書込番号：25127648　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

安心点検受けました。
ガーニッシュのメッキ浮きですが、
結局変化なく、左側一か所だけでした。

ディーラーで一応、保証効かないか聞きましたが、案の定だめでした。特に説明もなく、こちらもうるさく言えなかったので。まあ予定通りです。
修理するとしたら、
部品代、2,750円、技術料7,700円、税別でした。今のところ様子見ます。
そんなところでした。
失礼しました。

書込番号：25177173　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

情報の共有ありがとうございます。

初期型よりも中期型、中期型よりも後期型、改善されてきたはずの後期型に思わぬ注意点があること、恐縮では御座いますが、自身にとってはたいへん勉強になりました。

紫外線に晒され続けるのは避けたいところ、自身であれば何か対策が出来ないか、コーティングのプロに聞いてみます。行きつけのカー用品店でも良いです。親切なアドバイスをくれる方もいらっしゃると思います。

失礼しました。

書込番号：25177361

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
騒いだ割に、何もできませんでした。
部品だけはそんなに高くないことがわかりよかったです。
もっとひどくなったら、できるなら自分ですることも考えます。
気にかけていただき、ありがとうございました。

書込番号：25177387　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

報告です。１年経って確認したら、
右側も、３箇所浮いてきてました。
もともとの左側は、１箇所のままですが、少し長くなったかな、という感じです。
とりあえずそのままにします。

書込番号：25659859　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

経過報告です。
車曆６年４ヶ月
左側は、一つのまま、長くなったか変わらないか。
左側は、4ヶ所、
前回より1ヶ所増えたか、
長くなったか、
誰も気づかないし、このまま、もう諦めてなるようになれと思ってます。

書込番号：26023049　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

文字化け
車齢です。

書込番号：26023051　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

メッキパーツの経年変化と養生は悩ましい問題ですね。グリルのほとんどがメッキパーツで覆われたクルマが人気だったりしますが、自分は末恐ろしいです…

うちの初期型はヘッドライトカバーの上部ほど紫外線の影響が大きく感じるので、DIYで型取りしたカーボンシートで養生しています。コレが案外剥がれず、個人的には成功でした。

先日、買ってあったケミカル用品でようやくヘッドライトカバーを下地処理してコーティングしたら、それならに綺麗にもなり、11年目の車検が待機してますが、まだまだ懲りずに乗ります♪

書込番号：26023100　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
見ていただいてありがとう御座います。

私もヴェゼルは乗れるまで乗り続けるつもりです、
今でもスタイル負けてないと思ってます。
大きさも使い勝手も、私にはピッタリです。
不具合も最近はありません。
暇つぶしで、思いついて投稿してしまいました。
また、気が向いたら投稿します。
お付き合いありがとうございます。

書込番号：26023134　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

左側	右側

報告します。

一冬過ぎましたのと、暇なので写真撮りました。

メッキ浮きは左は相変わらず1本だけで長さも変わらないような。
　　
右は、数は変わらなかったが、二本は長くなったよう。
気にしない気にしない、誰も気にしない、私以外。

書込番号：26168644　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

気にしますよ。こちらは更に旧いヴェゼル乗りです。

でも、ワタクシの持つスマホのディスプレイではとても綺麗に見えてしまいます。メッキガーニッシュが無いウチのよりも…

メッキガーニッシュがあろうとも無かろうとも、紫外線が照射されるこの部位は、どうしても経年劣化は避けられないですね。

とはいえ、肝心なクルマとしての走る、曲がる、止まるは何ら問題なく、加えて積載性も高くて便利、まだまだ乗り続けます。

書込番号：26168776　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
いつもありがとうございます。

剥がれてるわけでなく、メッキ浮き、ミミズ腫れみたいな、盛り上がった状態で、多分誰も気づかないでしょうか。
もう気づいて、３年くらい、大きな変化もないので、
とにかくそのままで、冬になると、多分ですが、下に水が溜まって、寒さで凍り、膨張して、広がっていくのかなと思っています。
塗装は、くたびれとか感じませんし、
内装も綺麗と思ってます。
ただ、木(イチョウやモミジ）の下あたりに停ってますので、秋から冬にかけて、すき間に枯れ葉たまって仕方ないです。仕方ないですが、環境は変えられませんね。
とにかくお気に入りなので、どうしょうもなく壊れるまで乗り続けるつもりです。
有難うございました。

書込番号：26168804　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

こちらこそ、有難う御座います。

＞すき間に枯れ葉たまって仕方ないです。

ワタクシの場合、お隣りさんの庭木がちょうど駐車場のクルマのそばにあります。

暖かくなって花が咲き、咲き終わったらカウルトップやワイパーアームの付け根に溜まってます。葉が散ればエンジンルームの隙間に…

掃除すれば良いことなので、環境に合わせています…

省燃費で積載性が高く、同乗者が乗り降りもし易い、手放せない理由が多くて、自身もお気に入りです。

書込番号：26168835　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
おっしゃる通りです。
何事もちょうどいいですね。大きさ、取り回し、
見た目、その他色々…
またよろしくお願いします。

書込番号：26168935　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

おはようございます。

ウチのヴェゼルの場合、物理キーで運転席を解錠すると、運転席ドアを開けてもドアミラーは無反応です。

洗車時など、走行しないためウィーンと動かしたくない場合はそうして解錠しています。

ご存知でしたら、失礼しました。

書込番号：26272527　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

よく考えると、自車の場合はドアに連動してドアミラーが動く、オートリトラミラー機能は附属していません。

仕様の違いがあるかもしれません。

書込番号：26272533　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん

ありがとうございます。
ドアロックは、知りませんでした。
メカニカルキー使ったことないです。そんな使い方も可能なのですね。

ドアミラーの件は、
私のは、ドアロック、アンロックと連動するかどうかは、
設定で変更できます。
マイナーチェンジで追加されたのか知りませんが、
マイナー前も、設定にありませんかね。
外見以外、そんなに変わってないように思ってます。また何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：26272714　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

前回から半年過ぎたのですが、

左側は、最初からの１本で、長さもあまり変わらない、
右側は、３本、長さ結構増えた。
左側が始まりだったが、
右側は追いついて、追い越した。
付け根も少し広がってきた。
まあ、気にしないし気にしない（泣)。

書込番号：26340648　スマートフォンサイトからの書き込み

初めてのHONDA車。塗装弱すぎ？

[スーコイ]

2019年に初めてHONDAで車を購入。ヴェゼルRSホワイトパールに決めましたが、購入３年目にして擦ったり、ぶつけた訳でもないのに、0.5~2ミリ大の塗装剥げが１０箇所以上も発生してうんざりしています。これまではトヨタ車を３車種乗ってきましが、基本飛び石等で塗装剥がれが発生したことは記憶になく、購入したヴェゼルに関してはガラスコーティングまでしていたにも関わらず毎年のように塗装剥がれが起きるので、HONDA車のあまりの塗装の弱さに正直かなりビックリしています。皆さんのHONDA車も小さい塗装剥がれが頻繁にあるのでしょうか？

ちなみに塗装剥がれは、都度ホンダ純正のタッチペンで補修しています。

書込番号：24908406　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

運転席ドア右下の塗装剥がれ×3

やはり簡単に塗装が剥がれてますよね。今回のは画像のように３箇所まとめてなのでこの先が思いやられます。

書込番号：24909027　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

リアドアノブ

塗装剥がれ無しとは普通の事ですがいいですね。高速等、気をつけていても半年に一度は必ず発生しているのでホンダ車を購入して後悔しています。
リアのドアノブの樹脂については私のヴェゼルも2年も経たないうちに白濁、色ムラが発生したため、樹脂専用のガラスコーティングを塗付しましたが、画像のように色ムラがもう発生しております。
ドアピラー含め、ホンダ車の樹脂も品質が低いと感じています。

書込番号：24909038　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

トヨタ車時代は山に釣り等行ったりして飛び石頻発状態にもかかわらず気になるほどの塗装剥がれはなかったのですが、ホンダ車で年間走行距離１万未満でバンバン塗装剥がれが発生するのでメーカーかグレードの差かハッキリさせたく質問してみました。
レクサスのような上位グレードでもチョコチョコ塗装剥がれが発生するのですね。ご回答参考になりました。

書込番号：24909045　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

私のヴェゼルは何故か前後のドアによく塗装剥がれが発生するので不思議なんですよね。補修頻度が多い＝タッチペンの開閉が増えるためタッチペンも直ぐに硬化してしまいそうですw

書込番号：24909057　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞スーコイさん
失礼します。
塗装の剥がれ頻発されてるとのこと。
お気の毒に思いますが、
私は、２０１８年式ヴェゼル、同じ白に乗っております。
４年立ちます。３万キロ弱ですが、
少しは、飛び石かもと思われる傷、前の方に、数個あるかもしれません。
サイドは、ありません。
失礼かもしれませんが、
特に、サイドの傷が多いとのこと。
飛び石が、原因と思われるのは、音等で確認できるのでしょうか。
飛び石と言っても、前に似たような話で、
近くで、草刈り機使ってたケースあったのですが、
違うと思いますが、
スレ主様が、走行中の飛び石による傷と思われる根拠はあるのでしょうか？
サイドに多くできるのは、何か変に思います。
ご気分害されますたら、お許し下さい。
環境の違いで、変わるのか、私は、ホンダ車が多いのですが、
特に塗装弱いと思ったことないので。
失礼しました。

書込番号：24909091　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

私の場合は鉄粉被害は気になるほどないですねー。そろそろ粘度で見えないのを除去しようかなといった案配です。

書込番号：24909104　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

＞バニラ0525さん
もともとサイドが多いので飛び石に限定して考えていないため不思議なんですよね。草刈り機も我が家では使っていないので、まさか経年劣化何じゃないかと思ってしまうほどです。

書込番号：24909108　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞スーコイさん
ありがとうございます。
とにかく、原因不明の塗装剥がれがあるということですね。
可能性として、故意、過失かも知れませんが、人的要素も考えられますね。
写真の感じから、周囲はきれいですし、塗装の劣化とかでなく、
何かしら硬いものが、あたったように見えます。違ってたらすみませんが、
私は、ホンダの塗装の弱さは、ぬれぎぬと思います。
安心しました。
失礼しました。

書込番号：24909151　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

もし、ホンダの塗装がどんなに弱いとしても、
まだ３年ほどで、よほどのことがない限り、
「経年劣化」は、考えられないと思います。
失礼しました。

書込番号：24909216　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ホンダ車のイメージ悪いですね。
これから嫌な思い、たくさん出てくるかもしれません。今なら高く売れると思います。
他社の車に買い替えご検討ください。
失礼しました。

書込番号：24909233　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞スーコイさん

Bピラー、リアドアノブとも、剥き出しだとキズや経年劣化が気になりますね。

自車はカーボンシートを貼り付けて養生し、長く付き合う準備をしています。

https://www.amazon.co.jp/HONDA-VEZEL-%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E9%A2%A8-%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%94%E3%83%A9%E3%83%BC-%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%94%E3%83%A9%E3%83%BC%E5%B7%A6%E5%8F%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/dp/B07B7DTQXK

書込番号：24909275

[スーコイ]

ホンダ車を気に入っている方々には申し訳ないのですが、塗装以外に他多数の想定外の劣化等が目立つので次回はホンダ車を外す予定です。ご意見ありがとうございました。

書込番号：24909294　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

＞銀色なヴェゼルさん
私も同様のシールを検討しましたが、とりあえずガラスコーティングDIYでしのいでいます。

書込番号：24909298　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ガラスと言っても、アルコールに溶けるモノですから、へのつっぱりにもなりません。

商品名に惑わされないように、ガラスは千度ぐらいにならない溶けません。（ホーロー加工）

書込番号：24909428

[エンディミオンの呟き]

別メーカーですが、外装のドラピラーが
スレ主さんのドアノブをより進化させたくらい
見た目がヤバかったのでカット済みのカーボンシート
を貼り付けて誤魔化しましたが意外と見た目もスポーティーになって気に入ってます。
おためしあれ

書込番号：24909518　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

＞スーパーアルテッツァさん
最も早く反応して下さり、共感していただけたのでベストアンサーとさせていただきます。
ありがとうございました！

書込番号：24910051　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

>スーコイさん　おはようございます。

>次回はホンダ車を外す予定です。

車の選択幅が多い日本なので自己判断で良いと思います。


参考です。

車両で使われている塗料は大体2社で殆どのメーカーで使われています。
塗装設備も水性と塗り重ねもほぼ変わりはありません。

走行中によるチッピングは
車体形状（前部）の影響が大きく空気の流れによるものです。

更に
普段走られている走行車速、一般道、高速道路の追い越し車線などの差が多く
傾向として、高速走行、トラック、SUVが多く走る道など。

また冬季ではスタッドレスタイヤ普及率が高い地域
タイヤの溝に多くの小石が挟まって後ろへ飛び散らします。
特に発進時など急加速するような車両の後方は車間距離を開けておかなければチッピング多いです。

参考になれば幸いです。

書込番号：24910711

[横道坊主]

＞ホンダ車のイメージ悪いですね。

つうか、スレ主はあくまで体験談を語ってるだけでそれを「イメージ」とか
「都市伝説」と言うのは話のすり替えだと思う。

書込番号：24911629

[スーコイ]

＞横道坊主さん
あえてフォローありがとうございます。
懐かしいバンド名を使っていますね。私も一時期聴いていました♪

書込番号：24914135　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞スーコイさん

解決済みのところ失礼いたします。

塗装が弱いかどうかそこまで判断できる程、車に精通している訳ではないのですが、確かに他社ではなかった問題が自分にも実際ありました。

↓そちらの書き込みです。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000590660/SortID=24770295/

一応、メーカー保証で修繕はしてもらいましたが、ちょっと発見したときはびっくりしました。

書込番号：24914170　スマートフォンサイトからの書き込み

２０１５年式ホンダヴェゼルAWDにラバースペーサー

[ぶろういんいんざうぃんど]

以前も質問させていただきましたが、段差の突き上げ感がどうしても気になります。色々投稿いただきどれも参考にさせていただいてるのですがまだこれと言って手を加えておりません。そこでいろいろ調べましたら手頃に出来そうな方法としてラバースペーサーを取り付けると振動が軽減できたという方がいらっしゃいました。そこでそのようにやられている方がいらっっしゃいましたら教えていただけませんか?カー用品店でもつけてもらえるのでしょうか?

書込番号：24907756　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そこまで段差を超えることってありますか？
たまに超える時に気になる程度であれば、費用対効果や、そこにかかる時間のほうがもったいないと思います。

少し空気圧を低めにするや、ホイールをインチダウンして、タイヤの厚みを変えるなどの方が良い様に思いますが

書込番号：24907951　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ぶろういんいんざうぃんどさん

こんばんは。

ラバースペーサー、以下のようなパーツですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1060881/car/1905263/3760484/note.aspx

https://cartune.me/notes/waUGQrbpgr

装着経験ありませんが、かなり安価ですね。

車高調整に使用する用途があるので、取り付けはサスペンションのスプリングに固定する(嵌める)だけ、難易度は高くないです。

カー用品店でも、販売していれば取り付けてくれる(工賃別)でしょう。

ネットで購入して持ち込み取り付けの場合は、以下で施工店を検索してみて下さい。

https://www.goo-net.com/pit/fitting/top.html

自身も興味があるので、もしも取り付けされたら情報共有ください！

書込番号：24908621

[ぶろういんいんざうぃんど]

＞銀色なヴェゼルさん
度々ありがとうございます。このガツンと来る感じ以外は気に入っているので、少しでも良くしたいといつも考えてて、また投稿させていただきました。装着したときはこちらで情報提供させていただきます!

書込番号：24908775　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ガツンとくる感じと言うのは、少し異常ではないかと思います。
私のステップワゴン2016年式でも、段差の乗り換えのガツンや車体の捻れに影響する様なデコボコしたカーブを曲がる時に、きしみ音や揺れの収まりが悪かったのをディーラーに相談したところ、対策品があったのか、ビームアスクル一式交換で、治りました。

保証期間内だったので無償でした。

もしかしたら同様に対策品があるのかも知れないのでディーラーに相談してもいいかも知れませんね。

書込番号：24909402　スマートフォンサイトからの書き込み

２０１５年式ヴェゼルX AWD 乗り心地改善方法

[ぶろういんいんざうぃんど]

今回ヴェゼルX AWDを中古で購入しました。外観等概ね満足していますがマンホールや舗装の継ぎ目の乗り心地が都度ガタンとなり気になります。タイヤを履き替えとかマイナーチェンジ後のリアダンパーをつけるなどの方法が錯綜していますが、効果的な方法はありますでしょうか?

書込番号：24893598　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

中古車とのことですが、走行距離は？10万キロも走ったら、ダンパーの寿命がきているので、乗り心地悪くなります。そこまで走っていなくても、前オーナーの使い方次第では早くヘタっているケースもありえます。

書込番号：24893619

[銀色なヴェゼル]

乗り心地が酷評された初期型ハイブリッドZを、純正ショックアブソーバーのまま走行距離4万キロ弱から1万キロほど乗っています。

仰る感じよく分かります。凸凹の多い道や舗装の継ぎ目を低速域で走るほど、衝撃を感じやすいです。

低速域では硬さが気になるものの、中高速域では安定して走行できる、これがヴェゼルの足回りの特性でしょうか。

自車はタイヤをコンフォート系のPROXES CL1 SUVへ交換したことで、乗り換え当初(BluEarth RV-02)よりは乗り心地と静粛性は改善したものの、それでも低速域ほど路面からのインフォメーションが緩和しきれないと感じています。

リアのブッシュ交換時にショックアブソーバーを確認しましたが、走行5万キロでは目立つ劣化がないため自車は未施工ですが、純正ショックアブソーバーの特性を好みに変化させられる「ネオチューン」はいかがでしょう。

柔らかさと硬さのバランスを取るのが難しいのでしょうが、ヴェゼルの施工事例もあり、興味深いです。https://a-sanko.jp/neotune-blog/neotune-ex/268/

開発者がいらっしゃるのは千葉県の店舗ですが、首都圏であれば以下でも施工可能で、過去にショックアブソーバー交換した時は良心的に感じました。
https://www.kts-web.com/neo_tune/

ネオチューン、国沢光宏、で検索すると、自動車評論家国沢光宏さんの紹介記事も見つかると思います。

書込番号：24893673

[ぶろういんいんざうぃんど]

ありがとうございます。ちなみに２０１５年７月の登録です。このタイプのAWDガソリン車はそもそもリアダンパーがついているんですよね。ついていても性能が低いのでしょうか?素人で車がよくわからなく申し訳ありません。ネットで見るとリアダンパー取り替えた方の話とかあるのですがそれは効果的なのでしょうか?タイヤも替えると良くなるのでしょう
か?

書込番号：24894182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶろういんいんざうぃんど]

銀色なヴェゼルさん。ありがとうございます。高速道路だとマシになるということでしょうか?結構な突き上げなので心配しておりました。まあ普通には乗れていますが。。それ以外はとても気に入っているのもう少しマシにと思って。。

書込番号：24894210　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ぶろういんいんざうぃんどさん

振動吸収の装置をダンパーと呼んだり、ショックアブソーバーと呼んだり、メーカーや人によって異なりますが、もちろんご愛車(ガソリンAWD：DBA-RU2？)にも付いてます。

一般にフワフワと柔らかい特性の場合、低速域では快適ですが、速度域が上がると、安定感が低い傾向を示します。

ヴェゼルは上記と逆の特性なので、ノロノロ運転の多い都心部だと快適性は高くないですが、高速道路、流れのいい郊外や登坂路では、安定感が高く楽しく走行できます。(得意不得意があります)

どのように改善させるか？ 好みの分かれるところですが。

１，まずは空気圧が適正か確認しましょう。また装着タイヤが経年劣化していれば、快適性の高い新品タイヤへ交換されては？タイヤは路面に接する唯一のパーツで、その特性により印象は大きく変化します。静粛性や快適性があがり省燃費にもなれば、満足度は向上するはずです。

２，10万キロとかの走行距離でダンパーの振動吸収性能が劣化していれば、新品交換することで変化はあると思います。好み通りに変化するか何とも言えませんが、改善傾向は示すと思います。(適応するダンパーの有無はディーラーや専門店へ確認してください)

自身の場合、タイヤ交換でいったん満足したので、ダンパー交換やネオチューン施工は先送りしています。

書込番号：24894346

[John・Doe]

走行距離を聞いてるのに年式答えられてもねえ。
年1万kmとして7年で7万kmなら抜けてくるころじゃないの。
個人的には4万km超えたら賞味期限切れ感はあるよ。

書込番号：24894856

[ぶろういんいんざうぃんど]

＞銀色なヴェゼルさん
度々ご丁寧にありがとうございます。走行は６万キロです。ディーラーにタイヤを納車時新品のハイフライというメーカーのものをサービスで取り付けてもらいました。調べると国産ではないですがサービスなので。。このメーカーのタイヤもヴェゼルにはマッチはしていないのでしょうか?

書込番号：24894935　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ぶろういんいんざうぃんどさん

前オーナーの使用方法が不明なので、6万キロという走行距離だけで考えた場合、それほどダンパーは劣化していない気がします。

ハイフライ、おそらくこちらのタイヤですね。
https://caritem.web.fc2.com/hifly/hf201review.html

もちろん上位のタイヤもありますが、多くを望まなければそれほど悪くないタイヤかもしれません。スポーツタイヤでは無いので、タイヤそのものの特性は硬くないと想像します。

AWDをお乗りということは、冬季は柔らかいスタッドレスも使用するのでしょうか。その際に乗り心地の違いを確認する手もあると思います。

書込番号：24895257