ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

新車か中古か

[とと15]

新車の試乗もして見積りももらい、店を出た後に、
隣のトヨタの中古車展示場に、なぜかヴェゼルの希望していたカラーがあったのです。
試乗車はブラックだったので、実物の色だけ確認したかったので、そのまま隣のお店へ。

2年半落ちで走行距離は1.4万キロ。
新車で見積りをしてもらったグレードより上で、オプションもほぼ希望と同じ。価格は100万程安い。
(どちらも値引き・下取りはまだで、車両のみの見積りです)
現在乗っているのはトヨタ車なので、ホンダよりは下取りは高くしてくれるはず。
ただ2年前はリコールも出ていたし、あんしんパッケージ付ではあったが
ホンダセンシングの良さは試乗ではわからなかったが、かなり魅力的でした。
あと1年は車検があるので、焦ってはいなかったのですが
ほぼ下取り0のホンダより、トヨタで高価で下取り、中古を買うという選択肢ができてしまい
今、判断に困っています。
おそらく、ホンダ(新車)見積りの半額近くで、トヨタ(中古)下取り込みであがるはずです。

ぜひ皆さまのご意見をききたいです。

書込番号：19921260

[at_freed]

新車買いに行ってるのに、中古でイイのなら

どうせなら、同社中古サイトで類似ケース探して
ホット安心補償プラスつけた方がより安心。

http://ucar.honda.co.jp/HOT/hot-hoshou/plus/

書込番号：19921284

[とと15]

すばやい返信ありがとうございます。
「ホット安心補償プラス」も考慮して検討したいみたいと思います。

書込番号：19921364

[らいおんは‐と]

DCTの制御が熟成された新モデルである新車の方がいいと思います。

書込番号：19921382

[コウ吉ちゃん]

足回りが刷新されてる現行をお勧めします。
最新が最良ですよ。

書込番号：19921428　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ざっくり100万円差があるとしても新車なら値引きが期待できるし保証も万全、2年半落ちで走行距離は1.4万キロの中古だと距離は走っていませんが経歴が不明です。ディーラーの下取りって思ったほど期待できません。
どちらを選べと言ったら皆さん言うように新車ですね。そもそも他社ディーラーで販売している中古車って下取りで入ってきたものが殆どなので車種特有の不具合とかって直ってないかもしれませんよ。リコールがあるような車種なら断然新車でしょう。

書込番号：19921480

[ワインとチーズ]

つい一週間前に納車された者です。

試乗したのはハイブリッドＺで、
購入したのも同じハイブリッドＺです。

足回りが試乗車と別物の様に、しなやかに
なっていました。

橋や高速道路に、道路の継ぎ目がありますよね。
そこでカツンと来る感じがなくなりました。

かといって、柔らかすぎる事もなく、乱暴な車線変更
をしても、安定しています。

購入するなら試乗をお勧めします。

書込番号：19921541

[ワインとチーズ]

追伸です。

１００万円安いは、すごいですね。
もしかしたら、ハイブリットじゃないモデル？

書込番号：19921551

[little wish]

ヴェゼルのハイブリッドだけは止めためた方が良いい
今年中にトヨタのCH-Rでるよ

書込番号：19921599

[富士山3776ｍ]

ホンダのハイブリッド、初期モデルは危険です、前オーナーが嫌気がさして売った可能性が充分に考えられます、リコール連発、リコールしても直らない、ギクシャクする等々、過去スレをよく見た方が良いですよ。

私も買うなら現行の新車ですね、現在ならかなり改良されてると思います。”安物買いの銭失い”と言うことわざも有りますからね。

書込番号：19921618

[9801UV]

＞現在乗っているのはトヨタ車なので、ホンダよりは下取りは高くしてくれるはず
これはどうなんでしょう？一般的にそうとも限らないような。

登録済み未使用車とか低走行距離車と比較するならともかく、それなりの年式・走行距離の中古車が安くなるのは相場として当然ですから、とにかく費用を安くしたいとか、今すぐ車両が必要という事情がないなら、まずは新車の値引き＋実質値引きとしての下取り交渉をやって、それを叩き台として中古を検討しても遅くはないですよ。

書込番号：19921644

[北に住んでいます]

2年半落ちなら出て直ぐの初期モデルですね

初期モデルは色々遭ったし、安心パッケージ（シティブレーキアクティブシステム）とHonda SENSINGは別物です
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html

私なら初期型のヴェゼル ハイブリッドは買いません。

書込番号：19921715

[ねこっちーず]

初期のヴェゼルってＤＣＴ（デュアル・クラッチ・トランスミッション）などで不具合が頻発した時期の車両ですよね？

いくら安くても後々のためにはやめておいた方が良いと思いますが・・・。どういう経緯で並んでいるのか分からないですし。

今のヴェゼルは今年に入って改良を受けたので値引きが少ないにしても改良点が多いのでおすすめです。

他の方もおっしゃっていますが、トヨタ（ディーラー）の下取り価格がそんなに高く取ってくれるのなら、試しに買取り専門店へ査定依頼を出されてはいかがでしょうか？

下取りって買取りより高い印象がありますけどね、ディーラーだって儲けないと仕事にならないので買い取り店より低い場合が多いですね。。。

最終的に決めるのはスレ主さんですが、ご検討頂いているという中古車はお避けになった方が宜しいかと思います。

書込番号：19921968

[梶原]

＞とと15さん

2.5年で100万円だと，1年当たり40万円。新車をお買いになって10年乗った方が安くないですかね。

書込番号：19922038

[こにちは]

zとrsはボディ補強をしています
特にrsは剛性感が初期型とかなり違います。
パフォーマンスダンパーの効果もあり、
乗り心地とrsはハンドリングも良くなっています。
パフォーマンスダンパーだけで、トヨタ車だと十万
位します。
初期の自動ブレーキはまったく役にたちませんし、
フロントuvカットガラス、プラズマブラスターエアコン、リアダンパー、ホンダセンシング、新型dct
と、不具合も改良されてます。

書込番号：19922224　スマートフォンサイトからの書き込み

[こにちは]

コスパで選ぶのであれば、
ヴェゼルは値引きが渋いので
エクストレイルならかなり値引きしてるようですよ。

書込番号：19922257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

新車がいいな！

だって新車は新しい！

書込番号：19922273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

オフロードも快適ですよ。

僕なら、中古車は買いません。
特にヴェゼルは初期型は不良品みたいに
問題が噴出してましたよね。

僕は今回はガソリン車を選びました。
燃費も普通に走って17キロ／リットルくらい
走るので満足です。AWDのセンシング付きです。
センシングもオートクルーズがレーダー付きになったので、信号の少ない道で重宝してますよ。

加えて、足回りも改良されているので乗り心地も
良好です。

書込番号：19922540　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

否定的な意見が多いですが、試乗してみて納得できれば中古車でも宜しいのでは。
保障がちゃんと付き、販売店がリコールに係る対応をしてくれるのなら・・・ですが。

下取りを含めて150万円以下の金額での購入となるのだと想像しますが、中古車で数年乗ってみてから、モデル末期で安くなったヴェゼルの新車に乗り換えてみるのも面白そうですけどね(笑)

書込番号：19922991

[takekenta]

＞とと15さん

漠然とでもいいので、どれくらい乗られるかじゃないですか？車検１回は通して次に車検代が跳ね上ったら買い換えということなら中古車を乗り継いだ方がいいかもしれません。

少しでも長く乗りたいなら新車かなと。

あと、まずはホンダの中古車ディーラーで同じものがないかを探して、その金額差で考えられてもいいと思いますよ。保証も他のディーラーが付けるのよりホンダディーラーに付けてもらうのが精神的にも安心ですし。

書込番号：19923105　スマートフォンサイトからの書き込み

[とと15]

皆さんの意見を参考に
週末に値引き・下取り込みでの見積りに行ってきます。

新車がいいのは百も承知です。
中古がリコール連発だっ頃のモデルなのも知っています。
下調べはとことんしてから試乗に行ってます。
ヴェゼルは予算内で抑えられると思い試乗をしたのですが
オーバーしてしまいました。

見積りが新車の半額になれば再度考えてみて、
それ以上であれば、即断ります。

ちなみにプリウス嫌いです。
新型プリウスもっと嫌いです。
色はきれいなんですけどねぇ。
プリウスのSUVになるC-HRは私的に無いです。

書込番号：19923558

[ｻｻｲﾇ]

プリウスの件、大いに同感ですよ！(笑)
ヴェゼルのほうがずっとかっこいいです！
良い買い物してください。

書込番号：19923572　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北リンダマン]

他の方も言われる通り私なら絶対に買いませんね。特にこの車種は要注意ですよ。リスクが高いと感じます。無理ですが売られた理由が分かれば良いですけどね。

書込番号：19923586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

＞とと15さん

その中古車をもしご購入される場合は、前のオーナーさんがどのように使用されていたか点検記録簿をチェックするなり、Bピラーにリコール改修済みの緑のシールが添付されているか等現物確認はすべきと思います。

また、車体番号を記録して、該当するリコール改修内容の確認(ホンダホームページで)と改修完了済みかも分かっていたらなお宜しいかと。

最後に、購入後の保証内容は新車購入以上に重要ですので、ご自身が納得されるまで確認はしっかりと行うのを薦めます。他メーカー商品を購入するわけですから。

書込番号：19923680　スマートフォンサイトからの書き込み

[とと15]

＞ジャパンネグロさん

適切な指示をありがとうございます。
前回はさらっとしか見てこなかったので
「これでもかっっ!!」というくらいにチェックしてきます。
前のオーナーさんは、ド田舎から都会に転勤になったとかで車自体が不要になったとか。
そのド田舎から地元に帰省する為にだけ乗っていたらしいです。
だから2年落ちの割りに走行距離も少なく、入荷した時もクリーニングしなくていいくらいだったらしいです。
事故車でも無いようです。
車体番号はカメラで撮影して帰ってからホンダのホームページで確認ですね。
中古はタイミングなので難しいですね。

「ないな」と思ったら
その足で隣のホンダディーラーで値引き交渉して、新車契約してきちゃうかもしれないですし。

書込番号：19923711

[しっぽ@レヴォーグ]

100万円差ということですが、まだ値引き交渉はしていないようですね。ヴェゼルの値引きは30万円が限界くらい。トヨタの方が高く買い取ってくれるとのことですが、下取りに関してはホンダも本気を出せば合わせてくると思います。ので、新車と中古車の実質差は70万円くらいになると思います。

今の車は丈夫なので2年半ぐらいなら新車とあまり変わらないと思います。ウチもレヴォーグ購入した時、ヴェゼルも候補でした。リコールは多いですが、いい車だと思います。中古車はバッテリーなど消耗品を替えるケースが多いですが、それを含めても70万円差なら私の場合は中古を買います。

ただし貴殿の場合、安心パッケージ(シティブレーキアクティブシステム)とホンダセンシングの違いがわかっていらっしゃらないんですよね。シティブレーキアクティブシステムはあってないようなものです。初期型はJNCAPの評価も最低ランクでした。それを踏まえて購入した後に後悔したと言われてもアレなので、やっぱり貴殿の場合は新車の方がいいと思います。

書込番号：19924681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドキンω]

俺の行ったディーラーは今乗ってるトヨタ車ですが、買取り業者より少し高く買い取ってくれましたよ。

他のディーラーも回ってみてはいかがですか？

書込番号：19925175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャパンネグロ]

＞とと15さん

こちらこそ、ご参考になり良かったと思います。

新車購入の場合は、ディーラーは一見ホンダカーズと同じ販社に見えますが、ホンダカーズ○○←大概地域エリアです とホンダカーズ△△は旧ホンダベルノ店と旧ホンダプリモ店のように販社に違いが有ります。

違う販社で見積りをすれば値引き額や下取り額に差が生じます。金額が全てではないですが、高額商品ですので少しでも気持ちがいい買い物が出来たら、と思います。

今お乗りの車は、買取り店で査定してもらい、大体の相場感は持った方が良いです。店の電話やメール攻勢にしばし厄介ですがね。

書込番号：19925746　スマートフォンサイトからの書き込み

[F35CAPG]

新車の方がいいと思う。同僚5人のうち、3人が被害にあってる。
車自体に当たり外れもあるのである意味博打。

この車は前期型は不治のミッション病を纏ってる。
同僚がHV-Z乗っていたけど、DCTの不具合で旅先の山中でギヤが
入らなくなって大変な目に合って憤慨してた。
後日、ミッションを交換した後もまた同じトラブルになって
嫌気がさしてとうとう売却した。
不良品だった車売りつけられたと言って、引き取る引き取らないで
ディーラーと相当揉めてた。
もう一人も同様なDCTミッショントラブルで売却。

3人目はホンダセンシングがついて大丈夫だろうとHV-RSを
購入したが、購入後すぐにギヤが切り替わるとき変な音がする
現象が出た。電話で車を新しいのに取り換えろとか言ってた。
購入者本人が短期な人なんで今後更なるトラブルに発展しそうな感じ。

後期型になってもミッション病は完全に治っていないから、
後期の新車としても当たり外れの可能性がある。

そういう状況だから特に前期の中古車は不治のミッション病が
あると考えられるんでまるでお勧めできないし、後期もトラブルの
可能性を秘めているんで覚悟が必要。

ホンダにはもっときちんとした商品作りをしてもらいたい。

書込番号：19931372

ルームランプ・マップランプ

[雪知らず]

白色LEDで明る過ぎて眩しくないですか？m(__)m
夜間にドアを開けた時など、非常に眩しいなぁと感じてまして…電球色LEDに変えた方などいらっしゃるのでしょか？(･･;)
もし変えた方がいらっしゃったら、車内の雰囲気などどんな雰囲気になるのかお写真など貼付していただけたら幸いです(>_<)
図々しくすみません…

書込番号：19912992　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

添付写真のルームランプですか？

それなら面実装のLEDなので交換は簡単ではありません。（ハンダごては使えるでしょうか？）

ジェイドのルームランプは電球色なので、一式をそのまま流用すればよいかと思います。
ディーラーに相談してみてください。明るさは実車（ジェイド）で確認してみてください。

書込番号：19913474

[雪知らず]

そうです！
このルームランプです！
ただ単にLEDの電球を変えればいいという訳では無いのですね(ﾟoﾟ;;
知りませんでした。

書込番号：19913561　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

クリア樹脂部分に合わせてフィルターやmt等テープを張れば簡単に色目変更できると思いますよ。お試しあれ。

また、ルームランプユニットの取り外しはそれほどハードルは高くありません。黒い枠の内側だけ外せる仕様です。
発光部に触れないようにして、内側にフィルター入れれば完璧だと思います！
(組み立て時には可動部の位置に注意が必要です。)

書込番号：19915574

[雪知らず]

是非試したいです！！！（＾∇＾）

なにかフィルターなどオススメってありますか？

書込番号：19915724　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪知らず]

あと、内側にフィルター付けて、熱などで溶けたりとかそういった心配はありませんか？(>_<)
無知ですみません…m(__)m

書込番号：19915801　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

熱はあまり気にしなくてよいかと思います。
熱が出るのはLEDを発光させる為の部品が並んでいる基板の方が主ですから。

仕上がりはどうかと思うので試しにですが、セロハンテープに好きな色をマジックで着色して内側に貼ってみるのも１つの方法です。
色の濃さも調整できますｗ

書込番号：19916684

[ワインとチーズ]

私も納車されたばかりですが、
確かに、まぶしいです。

ドアの開閉では光らない様にしています。
微妙な解決方法です(笑)

書込番号：19916898

[雪知らず]

私もそうしようと思ったのですが、家だと鍵をかける習慣がなく、ルームランプが付かないと半ドアの時にわからなくて（ーー；）

書込番号：19917018　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼルのホイール、タイヤについて。

[かがぴぴ]

新しくタイヤホイールセットのものをネットで購入を考えていますがサイズに支障がないか心配で投稿しました。
ちなみに私の車はヴェゼルのグレードGの４WDのガソリン車です。
購入を考えているホイールが
フロント：７Ｊ×１８　インセット４７
リ ア：７Ｊ×１８　インセット４７
です。
タイヤが
225/45-18です。みなさんの意見をお聞かせください。

書込番号：19907604　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ノーマルの２０５/60/16に比べてタイヤの外径が2cmほど小さくなりますのでアンバランスでかっこ悪くなりますよ

書込番号：19907792

[himanaoyaji]

16インチなら215/60-16
17インチなら215/55-17（Z）
18インチなら225/50-18（RS）
が標準装着タイヤです。

ホイール・タイヤともにサイズ的には取り付け可能の筈だけど、外形がほんの少し小さくなるからスタイル的にはどうかなあ？
参考↓
http://spectank.jp/tir/003104726.html

書込番号：19907847

[スーパーアルテッツァ]

かがぴぴさん

ENKEIやWORKのマッチング情報では18インチ×7Jインセット48なら記載されていますね。

・ENKEI
http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201405-201406.php#honda_vezel

・WORK
http://www.work-wheels.co.jp/index.html

又、↓の方のパーツレビューでは18インチ×7Jインセット48でフロントがツラツラとの事です。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel/partsreview/detail.aspx?cid=6783258&bi=1&kw=18+7j&pn=1&ucm=2

これよりも1mm外に出るインセット47なら、はみ出すのかな？

書込番号：19907886

[kro_neko]

＞スーパーアルテッツァさん

あくまでも経験談ですが、大手メーカーの推奨インセットはフェンダー上からみて5ミリ以上中に入っているケースが多いです。
はみ出しは大丈夫な気がします、人によっては物足らないかもです。

書込番号：19908025　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kro_nekoさん

私が乗っているS4のENKEIのマッチング情報です。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201502-201503.php#subaru03

この中に8.5Jインセット40とか8Jインセット35とかがありますが、このサイズでは厳しいディーラーでは入庫禁止になる事が予想出来ます。

何故なら、厳しいディーラーでは私が装着しているサイズの8Jインセット45辺りが限界だと考えられるからです。

という事でホイールメーカーのマッチング情報で問題無いかどうかは、ディーラーの基準も大きく影響すると思います。

書込番号：19908440

[kro_neko]

＞スーパーアルテッツァさん

仰る通りだと思います。
メーカー側も無茶をしたらクレームのもとになりますしね。

確かに買ってから入店拒否じゃ笑えませんね(^-^;

書込番号：19908952

[kro_neko]

借りてきました。

＞かがぴぴさん

答えにはなっていないですがはみ出しタイヤに関する保安基準らしいです。

書込番号：19909008

[kro_neko]

３連投すいません。
陸運検査場にもこれに似たものがあって計られることがあります、参考までに。。。

いずれにしても、なんか場を荒らしちゃいましたね、ごめんなさい、失礼しましたm(__)m

書込番号：19909328　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがぴぴ]

カッコ悪くなってしまいますか！？？
ちなみにホイールには赤のラインがはいってるんですがだめですかね。

書込番号：19909359　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがぴぴ]

ホイールがちいさくなってタイヤが厚みを増すってことですよね？

書込番号：19909365　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがぴぴ]

このホイールタイヤだとはみ出るってことですか？

書込番号：19909386　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがぴぴ]

ありがたいです！
参考になります！
ありがとうございます&#128518;&#128149;&#10024;

書込番号：19909394　スマートフォンサイトからの書き込み

[kro_neko]

私の意見は、警察にキップを切られない、車検もギリギリ通る、がベースになっているので個人的にはこの度のスレは ＞スーパーアルテッツァさんのレスが１番的を射ていると思いますよ(^^)

書込番号：19909515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ター君/S]

＞かがぴぴさん
HVRSに乗っています。納車時にエンケイRSM9に交換しました。18/7.5/48に純正タイヤ225/50/18仕様です。純正重量12.8kから7.9kに減量しました。フロントは丁度良い感じです。リアは余裕がある状態です。ホンダにて装着しましたのではみ出し等問題は無さそうです。乗り心地は、若干悪くなりましたが、固めが好きなので問題ありません。減衰力がUPしたフィーリングです。参考になれば幸いです。

書込番号：19909768

[himanaoyaji]

>>カッコ悪くなってしまいますか！？？
>>ちなみにホイールには赤のラインがはいってるんですがだめですかね。

ホイールのデザインの事は誰も一言も言ってないです。なんのホイールを履くのか知りませんしｗ
人それぞれ好みがあるし、好きなデザインのホイールを履けば良いのではないでしょうか。


>>ホイールがちいさくなってタイヤが厚みを増すってことですよね？

Z、RS以外のグレードの純正装着タイヤは215/60-16。
ホイールが大きくなってタイヤの厚みが無くなるって事です。

RSの純正装着タイヤは225/50-18です。
ノーマル状態なら純正装着の18インチと同じサイズをお勧めします。


>>このホイールタイヤだとはみ出るってことですか？

ホイールのデザインや車高（ダウンスプリング等の使用）によっても変わります。
ノーマル車高でギリギリOKだとは思いますが、微妙なところです。


車弄りは初心者の方なんですかね？
何処で買うのかわかりませんが、安いからと言ってオークション等で買われず、近所のタイヤ屋さん等で教わりながら買われた方が良いかと思います。
まともな店舗なら、マッチングもきちんと教えてくれるはずです。

書込番号：19910127

ホンダセンシングつけましたか？

[YYK1214]

はじめまして
最近HVRS(赤)を契約し、納車待ちです。
年間2万キロ程度、実家への帰省で片道5〜600km運転しますが、現在30代前半なので特に必要ないかなと考えセンシングレスにしたのですが、マイチェン後に契約した方でセンシングレスにした方っていらっしゃいますか？

またセンシング有無の仕様差は、ハンドル付近のボタンがなかったり位かと思ってるのですが、他にもあるのでしょうか？


宜しくお願いします。

書込番号：19873055

[耀騎]

私の実家も自宅から600km近く離れてます。
当然 帰省では高速道を使うことが多く、往復とも夜間が多いのですが、初年度型に乗ってる身としては現行型のACCが羨ましいですね。
今のヴェゼルに愛着がありますしセンシングだけのために買換える気は毛頭ないですけれど、追加できるものならしたいです。

書込番号：19873107

[MP4-32]

耀騎さんと同じく^_^
センシングだけ後付けできるなら
付けたいです

書込番号：19873314　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

初期型Zに乗ってますが、後付けできるものなら私もACC欲しいです。

北陸道と名神をよく利用します。
空いている北陸道ならCCだけでもまあ快適です。
しかし、車の多い名神だとACCならよかったのにと毎回思いますw

書込番号：19873540

[るい2世]

＞YYK1214さん
高速道路を、平均してどれくらいのスピードで走られるか、と思います。安全運転で、ほぼ左車線を走られるのなら、付いてた方がいいかな。
追い越し車線は、めまぐるしくスピードの違う車が入れ替わりますので、あまり必要ないかな(^_^;)
私は、結構なスピードでほぼ追い越し車線を走ることが多いので、コストパフォーマンスは微妙です。
他の機能はよく分かりませんが、スバルのアイサイト車輌に最近、よく乗りますが警報が多くて、ちょっとうるさいです。付いてないやつのヒガミかも。
でも、装着の有無で下取りとかは変わるでしょうね。

書込番号：19873656　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞るい2世さん
我が家はステップWGNスパーダのクルスピですが、ACCは使わないです。よほどすいている高速を呑気に走るなら使ってもいいのかも知れませんが…。

書込番号：19873997　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro_pino]

こんにちは
私はHVRSセンシング乗ってます。
予防安全装備のホンダセンシングですが、非常に便利です。
中でもaccは良くゴルフに行く私には楽チンで安全で付いてて良かったと感じます。
通常の高速道路で一番機能を発揮出来ると思いますが、私は首都高でも使っています。
首都高だと、アクセルワークはちょくちょく使いますが、それでも運転は楽になります。
人それぞれだと思いますが、１０万円の価格差以上のパフォーマンスはあると思います。
さすがに衝突軽減は未だに使っていませんが。

書込番号：19874160

[生まれたてパパ]

＞YYK1214さん
ステップ乗りですが、こればっかりは使ってみないと良さは解らないと、思われます。
私は下道でも、使ってますが、(田舎で信号が少ない)
非常に便利だと思います。
まー、契約後では後の祭りかと…

書込番号：19874558　スマートフォンサイトからの書き込み

[す〜ちゃん！]

>さすがに衝突軽減は未だに使っていませんが。
本日、出張先で休日、EnjoyHondaサンメッセ香川で衝突軽減ブレーキ同乗体験に参加、貴重な経験ができました。
20km/h？程度からブレーキ操作なしでスムーズに止まります。
万一の前車の急ブレーキ、人の飛び出し、対向車のはみ出しにもセンサーがいち早く作動すれば衝突回避、軽減につながります。

オデッセイ乗りでHondaSENSING、ドライブレコーダは保険に入るの同じと妻と話して付けました。
運転の利便性、100%ではありませんが安全性が上がると考えれば、HondaSENSINGはプラス10万円はリーズナブルと思います。

書込番号：19874708

[す〜ちゃん！]

EnjoyHonda2016サンメッセ香川 衝突軽減ブレーキ同乗体験

本文と同時アップできずゴメンなさい。
Enjoy Honda 2016 サンメッセ香川　衝突軽減ブレーキ(CMBS)同乗体験

書込番号：19874721

[hiro_pino]

＞す〜ちゃん！さん
良い経験でしたね。
私は今日、直線の道路でランングしていた人が道路を横切る時にCMBSが反応したのには驚きました。
目視で見えていたので安全に止まれる距離とスピードでもあったのですが、これって凄いなと思いました。

もともとホンダセンシングが付いた事で自分の手が届く車って事でこの車にしたのですが、買って正解でした。

書込番号：19875763

[himanaoyaji]

＞またセンシング有無の仕様差は、ハンドル付近のボタンがなかったり位かと思ってるのですが、他にもあるのでしょうか？

ハンドルのボタンはレスオプションでも変わらないような気がするけど、変わるんですかね？＾＾；
自分のナビ無し車には、メーカーオプションのナビにしか対応していないハンズフリー電話のボタン普通に付いてます(笑)
恐らくボタンが機能しないだけで変わらないのでは？

他の違いはフロントグリルのミリ波レーダーと、窓ガラスのカメラが無くなるくらいでしょう。
グリルを交換してドレスアップしたい人には悪くないかも。


ところで、オートクルーズの機能にばかり目が行きがちですが、センシングの本来の目的は事故軽減の為の安全装備だと思います。

勝手にステアリング操作をされるのが嫌だったので、自分もレスオプションを考えましたが、スイッチの設定で無効にすることが出来ると聞いたのでそのまま付けましたよ。
レスオプションしても僅か7万円の価格差ですしねｗ

現在は「歩行者事故低減ステアリング」と「路外逸脱抑制機能」をキャンセルして乗っています。
右左折車を追い越すときなどに警告を出すのがウザったいこともありますが、万が一って時の安心感はありますし、乗り換えるときの下取り値を考慮しても、付けておいて良かったと思ってます。

書込番号：19879060

[tmysa]

＞YYK1214さん
RS所有しています。
センシングは付けています。
スバルのアイサイトの機能はわからないのですがセンシングはさほど、余計な警告などはありません。

例えば自分の車間距離が基本、狭いのですがセンシング付きの愛車に乗り換えてから自然に距離を長く保てるようになりました。私の車間距離感覚ではセンシングの機能の一部であるメーターパネルの警告がよく発せられるので最近、それが危険な距離であると自分で自覚するようになりました。

あと良くある光景だと思いますが前の車が交差点や脇道に入るときに少し右にオーバーステア気味にハンドル切って抜かす事ってありませんか。その様な運転をするとパネルの表示と共にアクセルが振動します。

これも最近よほど急いでいるような状態でなければ、危険な運転なんだと改めて自覚ししないようにしています。

ようは万が一の最終手段でハンドリング修正などは無かった方が望ましいですし、私はヴェゼルのセンシング機能に叱られながら教え込まれてます・・・安全運転を 笑

便利機能のACCは私は左車線を高速で９０キロまでで走ります。虫が付くのを少しでも軽減させたいからです。だから９０キロキープでLKASで車線維持をさせて、ノンビリ景色見ながら運転してます。危ないけどそれくらいの余裕が出来ます。

ただ、先日１１０キロでLKASをオンにしましたが度々、感知せずになります。やはり１００キロまでが限界なのでしょうか。

１１０キロだと逆にいつケープが外れるかと思いお気楽な運転が出来ませんでした。ただハンドルを握るのは基本ですから外れても補助的な感覚でいるのが当然と言えば当然なので性能の限界とかではない範囲です。

コスパ的にも１０万までの積み上げですから、付いていた方がいいと思います。

スレってますのでよかったらお寄りください。
ヴゼェルM16納車後のレビュー
http://s.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=19677907/
ヴゼェルマイナー最新情報
http://s.kakaku.com/bbs/K0000606702/SortID=19523258/

書込番号：19880983　スマートフォンサイトからの書き込み

[YYK1214]

コメントして頂いた皆様へ
ご意見頂きありがとうございました。
また、返信遅くなり申し訳ございませんでした


最初はホントに必要なのかと思ってましたが、あると便利そうですね、ホンダセンシング。

残念ながら、契約してから一週間後だったので、センシング付なね変更できるかと思いましたが、発注後だったので、変更はできませんでした

今までもセンシングの類いの安全装置がないストリームで運転してきたので、ヴェゼルでも同様に事故には気をつけて運転していきたいと思います。
結局は事故るかどうかは運転手次第と考えてますので・・・

ただ、高速は渋滞がほとんどない東北道や北陸道を走ることが多いので、クルーズコントロールは活用していきたいと考えてますし、楽しみです。


あとは、ハンドルの仕様がどうなるかが気になりますね。センシング用のボタンのところがプラスチックで塞がれてるのか、元々ボタンがないハンドルやなのか・・・

書込番号：19897828　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

＞あとは、ハンドルの仕様がどうなるかが気になりますね。

金型もあることですし、従前ヴェゼルと同じになるだけでは？
ちなみにウチの初年度型のは、左側はナビゲーションとハンズフリー通話の＆右側はクルーズコントロールとマルチインフォメーションのインターフェイスになってます。

書込番号：19900876

減速時のブリッピング

[A6Maki]

HV-RSだけど、減速時にパドルでギヤを落とすけど、そん時ブリッピングはするにはするが、2テンポ位遅れて
回転も合わずに役に立たないほどいい加減なブリッピングするけど、これは何とかなるの？

契約時に説明されたときはHV-Zよりはスポーツ仕様なんで、パドル操作も十分に機能するような説明
だったんで、モロに肩透かしな感じだけど、こんなにトロいとは思わんかった。

HV-RS買った人は、こんなパチモンで十分納得なの　
昨日納車されたばかりだけど、こういう仕様っていうんなら、なんか騙された気分だわ　

もしかして、俺のだけ壊れてる？　それともこういう仕様？

書込番号：19872904

[もりパパ427]

＞A6Makiさん
試乗して納得して買われたのでは？
後、納得いかずお怒りなのはわかりますが、書き込み内容が乱暴で、人に対する聞き方が何様なのかと思います。

書込番号：19873005　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

＞HV-RSだけど、減速時にパドルでギヤを落とすけど、そん時ブリッピングはするにはするが、2テンポ位遅れて
回転も合わずに役に立たないほどいい加減なブリッピングするけど、これは何とかなるの？

なら、2ポイント早く操作すればいいじゃん。

使いこなすとは、そういう事では？

どうしても気に入らないと言うのなら、買い替えるしかないよね。

書込番号：19873064

[耀騎]

どのレベルで話されてるのか判りませんが、そもそもブリッピングって運転テクニックでは？

以下は初年度ハイブリッドX・Lパッケージに乗る私の感覚的なものなので、その後 更新されていたりそもそも間違えていたら恐縮なのですが、i-DCDはMTの半クラに相当するタイミングにモーター駆動を介在させることで、エンジン＆ギア＆クラッチへの負担を抑えるシステムになっているようです。
そのため漠然とシフトダウンだけで減速しようとするとモーター駆動が粘ってしまうため、操作に対してギアの繋がりが遅れているように感じてしまいますね。←私はまだまだですが、上手にブリッピングできればすぐ繋がると思います。
安い買物じゃないですしせっかく納車されたのですから、もう少しヴェゼルに慣れてみては如何でしょうか？

書込番号：19873075

[働きたくないでござる]

スポーツ仕様って見た目だけの話だろ？

書込番号：19873169

[槍騎兵EVO]

＞A6Makiさん

FIT乗りですがヴェゼルと同じシステムなのでレスします。

>減速時にパドルでギヤを落とすけど、そん時ブリッピングはするにはするが、2テンポ位遅れて
>回転も合わずに役に立たないほどいい加減なブリッピングするけど、これは何とかなるの？

多分普通にDレンジで走っている時にパドルで減速しようとしているのだと思いますが、これはどうしようもありませんね。
Dレンジでは燃費優先でエンジンは常にギリギリで回っているような状態ですから、そこから元気良くエンジンを使用するには時間がかかるのです。
試しにSモードで走ればパドルに素早く反応してくれるはずです。
その時は気持ちは良いですが燃費は捨てて下さい。(苦笑

書込番号：19873200

[ＪＦＥ]

＞回転も合わずに役に立たないほどいい加減なブリッピングするけど

仕様です、そんなもんです。求めるベクトルが違っていましたね‥。

次回愛車はポルシェＤＣＴにしましょう！最高ですよ♪

書込番号：19873269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフ ォォ！！

この方ブリッピングってわかってるんですかね？AT車でしかもヴェゼルクラスの車でブリッピングって｡｡｡笑っちゃいます(^0^;)

まぁ〜DCTだから出来なくもないんだろーけど、ATでブリッピングしてる人っていてるんですかね？

GTRやZとかは車が自動で回転数合わしてブリッピングしてくれみたいですが、普通に考えてヴェゼルにそんなプログラムはされてないでしょ(^0^;)

てか、そこまでブリッピングしたいならヴェゼルじゃなくて他のＭＴ車にすれば良かったのにね(^0^;)

書込番号：19873293　スマートフォンサイトからの書き込み

[MP4-32]

あれブリッピングやったんですか？
僕はただシフトダウン後のエンブレの音やと

マニュアルモードの時で
シフト操作してもキャンセルされる事ないですか？
プログラムでの回転数または速度？と合わない時は
シフトしてもキャンセルされるんですよね
そんな車なんでブリッピングなんか
しとらんですよ

シフト出来ても仰る通り1テンポ遅れます
最初は なんやこれ？と思いましたが^_^
まぁ〜仕方がないかと

ヴェゼルでそんな高いレベルを望んじゃ
あきませんね^_^
僕は試乗の時から試してたんで
知ってましたが…

書込番号：19873322　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

>2テンポ遅い

ダブルクラッチしてるんじゃ無い？（笑）
ホンダのDCTって、デュアルクラッチじゃなくてダブルクラッチするシングル？（笑）

書込番号：19873486　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングテレサ]

スレ主に批判的な意見が多いですが、
DCT車って基本シフトダウン時は自動でブリッピングするものでしょう。
それがキレイに合わないのは問題と思います。

「2ポイント早く操作」とか言ってる人は全く意味わかってないですね。

書込番号：19873537

[kakkurakin]

＞DCT車って基本シフトダウン時は自動でブリッピングするものでしょう。
それがキレイに合わないのは問題と思います。

ほう、スレ主が嘘を言ってないととすればヴェゼルは問題作って事。

パドル操作では遅れると言う事は、他の車でも良く聞くが、それも問題有と言う事だね。

じゅあ、今のところポルシェは良いと言う意見が出てるが、他はどれが遅れないの？

書込番号：19873568

[こーけもー]

＞A6Makiさん


せっかくのシステムが勿体ないですね。

ＤＣＴで自動ブリッピングが合わず、ショックが発生するのは不具合だと思われますね。
シフトダウンするのですから、若干のショックがでるのは当たり前ですけど、気になるほどのショックであれば、ブリッピングしてる意味がありませんね。

また、スポーツモードでも２テンポ遅れますか？

とりあえずディーラーでの点検をお勧めします。

ちなみに、ブリッピング機能がなくてもそんなにショックが発生するようなシステムではないと思うのですけどね。

書込番号：19873629　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

GT-RやエボXなら気にならない速度

GT-Rなんか持ち出すなんてナンセンスなんて言わないでね。
エボXなら中古で十分狙えるし。

書込番号：19873648

[kakkurakin]

＞GT-Rなんか持ち出すなんてナンセンスなんて言わないでね。

別に比較論なら良いけど、高額外車に乗り換えを勧められてもね。

実際、ヴェゼル購入層に気に入らないといって、ポルシェ・ＧＴ−Ｒに乗り換えられる人ってそう多くないでしょう。

適切な返答だとは思えないけどね。

書込番号：19873698

[槍騎兵EVO]

なんかi-DCDの車に乗ったこと無い人が、ブリッピングがどうのこうのと言っているが知らないなら書かなきゃいいのに・・・

Sモードで走っていれば減速時に自動でブリッピングするのは良く分かりますが、Dレンジで走行中に料金所とかでパドル引いても殆どブリッピングは感じられないです。
エンジン回転数が低いからそもそもブリッピングする必要が大して無いし。
場合によってはエンジンが停止しようとしているタイミングとパドル操作が重なったりしてエンブレ発生が極度に遅くなったりします。
まぁ仕組み的にある程度は仕方ないです。

書込番号：19873744

[mc2520]

>・・・、パドル操作も十分に機能するような説明だったんで、モロに肩透かしな感じだけど、こんなにトロいとは思わんかった。


減速時の（自動の）ブリッピングを理解していないような ？ 書き込みが多くて残念ですね。
DCTもATですから、エンジンの回転数を合わせてショックを和らげているだけですね。
（その他では、回転数が合わないと、路面の状況によってはタイヤがスリップする可能性がでてくる場合もあるので・・・）
メーカーが想定する走行パターンでは、多分、具合よくいくのでしょう？

以前乗っていた、B4 3.0R（BLE-D）５AT はシフトダウン（手動も自動も）では常にブリッピングしていました。
軽くブレーキングしながらの 5速 ⇒ 2速 では、減速が終わってからようやく2速に入り・・・
このときのブリッピングは回転数が高過ぎで、再加速する始末でした。

MT強化クラッチからの乗り換えだったので違和感が大きく、結局その様な使い方はしなくなりました。
坂道や追い越しなどでの、パドルシフトでのシフトダウンでは、効果的に使えましたからその様な作りと理解しました。

書込番号：19873897

[ぽんぽん 船]

>ヒラポン4429さん
>｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフ ォォ！！
>この方ブリッピングってわかってるんですかね？AT車でしかもヴェゼルクラスの車でブリッピングって｡｡｡笑っちゃいます(^0^;)
>まぁ〜DCTだから出来なくもないんだろーけど、ATでブリッピングしてる人っていてるんですかね？

笑うのは勝手ですが、
ヒラポン4429さんが、わかっていないんですよ。

AT 車に乗ってドライバーがブリッピングするのではなくて、
AT 車でシフトダウンすると、コンピュータが自動的に回転を合わせてくれるんです。
最近のクルマはオートブリップ機能が付いているんです。
（フェアレディーＺなんてMTでもオートブリップです）

スレ主さんは、
そのブリッピングの制御プログラムがイマイチでは？
・・・って言っているんですよ。

書込番号：19873935

[A6Maki]

911のDCTも乗ってたことあるんで、知ってるさｗ

今は新型のA6-30乗ってるんだけど、シフトダウン時しっかりブリッピングして回転合わせて
ギヤ落ちるんでそうゆうもんだと思ったわけよ　911だって当然だったし
まさか、安いからってこんなパチモンとは思わんし

買うときにホンダでも説明求めたら、ブリッピングを減速時にしっかりするって言ってたし、
そんで試乗したのが、HV-Zしかなくって、営業がこれよりちゃんとHV-RSはタイミングよく
ブリッピングして減速するっていうから信じたんだけど、いい加減過ぎて頭来るわ
売ってる方がそういうんだから、信じるだろ

今日、俺のが壊れてるのかもしれんと思って、それを話しに行って来たら、営業の説明間違い
だったと店長が認めて謝罪してきたわ　HV-ZもHV-RSもそういう面は同じ仕様だとさ

セカンドカーで買っちゃたんで、嫁も乗りたくないって言うし、俺も乗りたくないんで、会社の
社用車で乗ってもらうことにしたわ

まあ、ちゃんと正確な説明してもらいたいね

そんでも、この車乗ってる人さ、ちゃんとしたものにしてもらいたくないわけなの
せっかく、パドルでもこれじゃ半減でしょ　こんなの中途半端過ぎで、これじゃダメだと思うわ

書込番号：19875077

[生まれたてパパ]

結局自慢か(笑)
国産と高級外車を比べるな(笑)

書込番号：19875504　スマートフォンサイトからの書き込み

[mamonaoryu]

自慢ですか？レベル低くないですか？早く気に入らないならVEZEL 売却すれば(^O^)！

書込番号：19876869　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒まめカーズ]

>そんでも、この車乗ってる人さ、ちゃんとしたものにしてもらいたくないわけなの

文句がないように皆ちゃんと試乗して納得して買ってるからお気遣いなく。

セカンドカーで買ったわりには大分熱論してますわねー

書込番号：19877111　スマートフォンサイトからの書き込み

[FirePox]

この方はブリッピングに関しての比較で車種を言ってるだけなので、
自慢はちょっと違うかと思いますけど・・煽っても仕方ないですよ。
僕はこの方の言ってる事は、分からないでもないですよ。
うちの親が以前335iに乗っていましたけど、パドル減速時は
まあまあな音でブリッピングしていました。
タイムラグがあるような事はなかったかと思います。
友人の乗っている86もタイミングよく元気にブリッピングしてます

ヴェゼルの場合はパドルでギヤ落としても、軽く吹ける程度で、速度に
よっては動作しなかったり、動作しても確かにワンテンポ遅れますね。
確かに比べれば不満かもしれないです。

ポルシェなんかのように、減速時に派手な音でブリッピングしているのと
比べると、控えめな感じで動作していますし、レブ限界までを対象に回転を
合わせると言った感じではないですしね。
RSのその動作については販売店の営業の説明ミスだったようですし、
乗られている車を聞いても勘違いする要素はあるかと思います。
営業が何故にそんなことを言ったのか勉強不足ですね。

ヴェゼルのパドルの目的自体が、違う所にあると思いますが、折角の
Sport Hybrid i-DCDというんですから、僕ももう少し位スポーツ寄りな感じで
やってもらった方が楽しいかもしれないと思いますね。

ブリッピングが車の全てじゃないでしょうし、RSですから走り自体はノーマルより
良いのではないでしょうか。

書込番号：19877347

[槍騎兵EVO]

まぁグイグイ走らせる車と比べてもしょうがないでしょ。
そういう車はギヤ比も低めでエンジン回転も高めだからブリッピングも分かりやすく吹けるだろうし。
Sモードで走れば遜色ないレベルなんじゃないかなぁ。

書込番号：19877688

[himanaoyaji]

＞FirePoxさん
言いたいことはわかるけど、スレ主さんの質問の仕方が悪いんで皆さん怒ってるんじゃないの？
かまってちゃんにしか思えない書き方だものｗ
返事で、世間知らずの成金臭だしていただいたけどねｗｗｗ

書込番号：19877920

[ストロングぶれんど]

通りすがりですがー
皆さん怒っているようですが、お金持ちほど色んな事にシビアなものですよ？
書き方も悪いのかもしれないけど、営業マンに騙された感が怒りになっているのかも？
ただ、ブリッピングが必要な場面てどんな時でしょう？国内の制限速度守る前提では余り必要ないような気が･･･
マニュアル車なら、気分でヒールアンドトゥしますけどね。

書込番号：19878557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>そんでも、この車乗ってる人さ、ちゃんとしたものにしてもらいたくないわけなの
>せっかく、パドルでもこれじゃ半減でしょ　こんなの中途半端過ぎで、これじゃダメだと思うわ

まぁ中途半端と言うと聞こえが悪いですが、
ほどほど・・・
丁度イイ感じ・・・
雰囲気が味わえる・・・
・・・と言えないことも無い訳で、
現状で満足している人を責めてもしょうがないと思いますよ。

スレ主さんの 「 俺は満足できんぞ！ 」 って言うのは、
そりゃ尊重します。

オートブリップの本来の役割は、
スパンッ！と回転を合わせることですからね。

書込番号：19879512

[働きたくないでござる]

前レス訂正
スポーツ仕様でなくて、スポーティ仕様だったね。

書込番号：19880924

[へーすKChan]

営業マンの不勉強につきます。誰しも、ちゃんと納得し て買いたいですよ。愚痴くらいいいじゃないですか。

書込番号：19881068　スマートフォンサイトからの書き込み

[A6Maki]

A6なんか自慢にもならんわ　仕事上必要なんで乗ってるだけだし　
うちも含めてそこそこ景気良いんで同業の若手経営者なんかAMG GTとか乗ってるぜ
俺も一応会社経営者だから大体の車はポン買いできる金は持ってるけど、周りの目も気にしなきゃ
いけん部分もあるんで、そっち買うほど無茶はしないが

何やかんやで頭来てたが、社用車にするって言ったら若手の社員がえらい喜んでたんで
水に流すことにしたわ　社員のために買ったと思えばいい
うちは化学系分析会社で運ぶことも多いんで、大体社用車はバン系が多いから、こんな車を
社用車にするなんて信じられんとか言われたわ
こんな事で社員が喜ぶとは思わんかったから、社用車選定もたまには変えてみようかという
良い切っ掛けになったかもしれん

そんでもう一回買い直すんで、手ごろな車探したら、丁度BMWの営業が来たんで聞いたら、
新しく出たM2クーペで納期の早い社枠1台取れるっていうんで昨日そっちを注文した　
フラッグカラーのロングビーチブルーで

だが、この車のブリッピングだけは納得いってない、これは改善した方がいいと思うわ　やっぱおかしいよ
なんで誰も言わんのか不思議だし、こんな変なブリッピングする車ほかにないだろ
ホンダにはまともな機能にしとけってケチつけといた

短期間だったが、この話はこれで御仕舞

この掲示板初めて使ったが反応が色々あって結構面白かったな
みんなそろそろ昼飯だぜ

書込番号：19882375

[もりパパ427]

早く解決済にしろ！
この人にとって安い買い物のホンダのSUVに何をそこまでスポーティな感じを求めてるのかね？タイプRだったらまだ分かるけど。ポルシェかレクサスのSUVを最初から買われた方が良かったのでは？なぜ成金がホンダを選んだのかね？
さぁ！みんなおやつの時間だぞ！

書込番号：19882827　スマートフォンサイトからの書き込み

[つるだみ]

凄まじい成金臭。。本当かどうかは興味ないけどね。

草は生やさない主義だけど、実際は大草原ですなぁ。

書込番号：19884042

[終末のフラクタル]

とっとと解決済にしろよ暇人が。

書込番号：19884101

[ツイン草鞋]

少なくともスレ主様のヒール＆トゥよりはましですよ♪

書込番号：19884147　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

さっさと売ればいいのに社用車に残しておくほうが見るたびにイライラしちゃうんじゃないの？
心情より経費に変えて損得勘定とり自慢にもならんＡ６を名前にしちゃうセンス含めて色々面白い経営者ですね
普通はパドル使う機会ないでしょうし若手社員は喜ぶでしょうな〜( ´∀｀)

書込番号：19884385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>何やかんやで頭来てたが、社用車にするって言ったら若手の社員がえらい喜んでたんで
>水に流すことにしたわ　社員のために買ったと思えばいい

それでイイじゃん。

今時の若手社員は、
パドルでシフトダウンした時のオートブリップがぁ・・・とか、
そんな親父臭いことは考えないって。（笑

そもそも
ヴェゼルだし、SUVだし、ハイブリッドですから、
そんなモン（回転合わせ）に価値観を見出していないでしょう。

社員さんの感覚の方が、一般的ですよ。（笑

書込番号：19885043

[こにちは]

スレ主さん書き込みが新規からして
釣りではないかと。。。
皆さんのカウンセリングでスレ主さん満足したようですね。

書込番号：19889516　スマートフォンサイトからの書き込み

[こにちは]

話変わりますが、東京駅でヴェゼルのタクシーを見ました。最初自分の目を疑いました。

書込番号：19889541　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりかみ]

あまり大きくないSUVが乗りたくて色々試乗した結果LexusのNX200ｔ F Sportsに乗ってます。
HVも流行っているんで、NX300hと比較しましたが、出足や加速がまるで違う（ダル重い）ので、NX200ｔ （ガソリンターボモデル）をチョイスしました。
CPチューンで、シャシダイナモ計測で、306PS、43.4kgf・m仕様にしています。スピードを出して飛ばすわけではないですがCPチューンすると、違う車のようにエンジンがパワフルになりトルクが上がってノーマルよりすごく乗りやすくなります。
この車は雑誌等ライターの評価では色々言われることもありますが、私的には結構良いと感じています。
こちらの話は車両選考の参考にしていただければと思います。


本題ですが、ここにブリッピングの話が出ていたんで気になりました。
ホンダのVEZEL HVも購入候補にしていたので、ディーラーで2日借りて試乗しています。

Sportsモードでシフトダウンすると、ブリッピンが通常よりしてくれますが、タイミングが遅れた印象があります。ギヤに合わせる感じではなく、回転幅の狭いブリッピングだと感じました。

NX200ｔ との比較になりますがNX200ｔ もマニュアルモードしてシフトダウンすると、同じようにブリッピングを通常よりしてくれます。

NX200ｔ はSuperECT6速ATでヴェゼルはi-DCTで機構が違いますが、NX200ｔ ではタイミングは、遅れることなく
ぴったりと、ギアに合わせた回転になりますので、ホンダの制御が十分ではない？と感じましたが、技術的にできないわけではないと思いますので、わざとそういう仕様にしているのかと考えます。
そう考えると、ここでもどなたか言われているように、ヴェゼルのパドルの目的は本来のパドルとは違うのかもしれません。

ちなみに、BMW X1、Audi Q3も試乗しましたが、回転も合いタイミングが遅れることはなかったですので、本来のブリッピングの仕様です。BMW X1のブリッピングは、スポーツモードにするとブリッピングが結構派手です。

釣りでなければ、スレ主さんは、ドイツ車に乗っているようですので、ドイツ車の方がブリッピング機構が本来の仕様なので、そういう説明だけ受けて実車の試乗をしていなければ本来の仕様と勘違いする要素はあるかと感じます。
雑誌のレビューは自分の枠の話ではないので結構当てになりません。実車の試乗は重要だと思うので、今後は十分試乗してからの購入をお勧めします。

書込番号：19915865

燃費について

[夏菜]

購入一年が経ちました。
納車後から出来るだけ燃費の良い走りを探り探り、長距離では26km/l、短距離でも23〜24km/lは出ていました。
ただ一年経った今は20km/lです。
長距離に乗ろうが、短距離だろうが燃費がぴくりとも変わりません。^^;
現在の走行距離は7000kmほどです。
燃費意識して走行していて、7割くらいはEVモードですし、通常モードの時は燃費メーター(瞬時表示の？メーターです)30km/lくらいで走行してる場合が多いです。発進時や登り坂でもメーターが20km/lをきってる事はほぼありません。
初めてのハイブリッドなのですが、年数の経過と共に燃費も落ちるものなのでしょうか？
それか単に慣れて自分の運転が雑になったのか^^;
燃費メーター1度リセットしてみようかな。。。

書込番号：19838091　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

＞長距離に乗ろうが、短距離だろうが燃費がぴくりとも変わりません。^^;
＞燃費メーター1度リセットしてみようかな。。。

えぇ〜〜と・・・一度も燃費計をリセットしていないということですよね？
となると・・・表示されている燃費数値は、現在の走行距離7000kmを走ったときの平均燃費が表示されています。
ですので、短距離に走行時の燃費は次第に反映されなくなっていきます。
はじめに、燃費が動くのは走行距離が短くて平均値の変動が大きくなっているからだと思います。

トリップメーターと連動してリセットされませんでしたっけ？
Ａ、Ｂと二つ使えると思いますので、お好みに応じてお使いください。
Ａをリセットすると、オドメーターの分もリセットされちゃったかも・・・

書込番号：19838126

[イボ痔マスター]

メーターリセットしてないなら当然冬の悪化分が含まれていますし購入したのが今頃であれば燃費は良くなる一方だったでしょう
空気圧の低下も考えられます
ＥＶ走行は非力なので空気圧には敏感です

書込番号：19838134　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだやまだお]

坂道走行時に瞬間燃費が20�q以下にならない様な車あるんですか？
そんな車ならリッター50�q位走りそうですが。

書込番号：19838444　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞夏菜さん

我が家に，今度の7月で7年目の車検を迎えるインサイトがあり，今80,000kmくらい走っていると思いますが，燃費はだんだん良くなってきた感じです。

夏菜さんのお車も今からだんだんよくなっていくのではないかと思います。

ところで，一回の走行ごとの燃費ではなく，ガソリンを満タンにしてから何キロ走れるかという観点で見たら，どのくらい走れますか？　我が家のインサイトは家内の車で，計算上は600kmは走れるのではないかと思うのですが，いつも500kmくらい（500km未満のときの方が多い）で給油しているようです。もちろん満タンで，30リッターちょっとくらい入ります。

書込番号：19838453

[vitamin-boya]

＞夏菜さん

7000キロの平均燃費であれば、さほど燃費の変動はないと思うし・・・
瞬間燃費で平地、坂道共に変動しないのであれば不具合だと思うし・・・

もし、瞬間燃費で変動しないのであれば一度満タン方で計測してみて大きくメーターと実燃費が乖離するようなら販売店に相談した方が良さそうですね(￣▽￣)


>>それか単に慣れて自分の運転が雑になったのか^^;

逆にクルマの特性やハイブリッドシステムに慣れて好燃費になっていくものだと思うけど・・・

書込番号：19838484　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

暖機運転の時間が長くなったとか。
以前より荷物を多く載せているとか。
屋根にキャリアを取り付けたとか。
夏用タイヤを交換したとか。
スタッドレスタイヤを履いていたとか。
タイヤの空気圧が落ちているとか。
オイル交換をしていないとか。
安物のエンジンオイルを使っているとか。
エアフィルターが目詰まりしてるとか。
ご自身の体重に変化が・・・とか。

当て嵌まらなければ、運転が雑になりつつあるのかもね？
それとも、車のコンピューターが変な学習をしてしまったかな？

考えられそうな原因が沢山ありすぎて解りません（笑）

書込番号：19838518

[こんた@鈴鹿]

燃費計の表示	vezel燃費グラフ 2015前半	vezel燃費グラフ 2015後半2016前半

myushellyさんが言ってる通りだと思われます。
思い込みも入っていると思います。
発進や登坂時に瞬間燃費計が20km/lを下回らないことはありえません。
瞬間燃費計の図を載せましたがあってますでしょうか？
走行しているとメモリが増えたり減ったり動きますよね。
停車中は左端、EV走行中は右端を示します。
20km/lのメモリはありません。
0と30の間の■は、15km/lになり、そこから2メモリ右が約20km/lとなります。
燃費計だけリッセットはできずトリップAかBをリセットすると走行距離がリセットされて燃費計もリセットされます。
燃費を気にされるのなら給油は、満タン給油して走行距離と給油量を記録しましょう。
私は、みんカラで燃費付けてるので燃費推移をグラフで見ることができます。
参考にグラフも載せておきます。
3年目になりますが燃費は良くなってきているのが分かります。
では、では。

書込番号：19838582

[代々ホンダ党まさ]

自分はトリップAは給油間の燃費計に、トリップBは毎回エンジン始動時からの燃費計に設定しています。

書込番号：19839088　スマートフォンサイトからの書き込み

[masadono]

単にトリップメーターをリセットしていないという事ですよね・・・
あと、もちろんＥＶ走行で燃費は稼げる訳ですが、充電走行もケチらずＳＯＣをあまり低下させないことですね。信号停止時にエンジン発動とかもったいないですからね。

書込番号：19841357

[梶原]

こんにちは皆様

ハイブリッド車でEV走行にこだわる方が多いように感じますが，ガソリンエンジンで動力を作り出している限り，燃費が良くなる秘訣は以下のようなことに集約されると思います。

1．できるだけガソリンを効率よく燃やす。
2．できるだけ損失を減らす。

2の損失の主なものは走行抵抗とブレーキで熱として捨てるエネルギーで，ハイブリッド車は後者をまた車を走らせるために使うことができるのでただのガソリンエンジンだけの自動車より燃費が良くなります。

また，1のできるだけガソリンを効率よく燃やすに対しても，大きなバッテリーを積んでいる場合にはうまく利用することができますが，VEZELの場合は，どちらかといえば2が重要ではないでしょうか？

本題から外れてしまいましたが，EV走行にはあまり神経質にならずに，制限速度を守って穏やかな安全運転に心がけるだけでよいのではないでしょうか？

書込番号：19841656

[仁之助]

今晩は 私のヴェゼルは2年過ぎ現在51,000キロ 平均燃費が15.2ですが、私自身は十分にいい燃費と思っています。
燃費を延ばそうとか思わずに街中 市街地では交通の流れにのって走ってます。
たまにエンジンをまわして上げないと吸排気が詰まるような気がしてほぼ毎日走ってます。直噴エンジンで走行しながらエンジンが止まった状態を繰り返すって？？
カーボンも溜まりますよね〜
皆さんが燃費を気になさる方が多いとは思いますが、ヴェゼルがスポーツハイブリッドと忘れる事なくヴェゼル可愛がってください。

書込番号：19843175　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

自分はトリップAはリコールの時にリセットされた以来触らずＢは給油毎にリセットに設定しています

燃費が気になるならインターナビ付けてる方ならアプリ、HPでも確認できるので便利ですよ

通算燃費は18.8キロで自分は3万人中1万位くらいなので20キロなら十分エコ運転されてると思います

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[こんた@鈴鹿]

走行毎の燃費グラフ

あと、この画面で走行毎の燃費グラフが見れますね。
距離、状況で大きく変化しているのが一目瞭然です。
ご参考まで。

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[仁之助]

追伸となりますが、オイル交換は3000キロペースでガソリン添加剤は2カ月ペースで週のうち数回は7000回転近くまでまわしてます。燃費を気にしている皆さにはそんなにお金かけてと思われると思いますが若き頃のチューニングした車の癖が出てしまいます。
現在が50,000キロ超えているのでオイル添加剤で内部洗浄中です。
燃費と話しがズレますが多少燃費も延びて気持ち良く乗れます。

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[himanaoyaji]

しかし、ここまで４日間全く返信しない質問者さんも珍しいｗ

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