ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

ｳﾞｪｾﾞﾙﾊｲﾌﾞﾘｯﾄZ ﾓﾃﾞｭｰﾛのﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ

[ひかり・ひかり]

皆さま、いつもお世話になります。昨日、契約し１週間程で納車予定です。上記、カタログのみで注文したもので、その後様々な画像を探し、眺めていましたら、純正のままの方が良かったかも…なんて少し気になってきています。(ヤンキーちっく？に見えるような？？)

まだ、取り替えには間に合うと思うので場合によっては、交換をやめて貰おうかと考えているのですが…。交換された方がいらっしゃればご意見伺いたく思います。(やはり変えなければ良かったという意見、変えて良かっ
たという意見等)画像を持ち合わせの方がいらっしゃれば、ぜひそちらも参考にさせてください。宜しくお願い致します。

書込番号：18290528

[tanatos]

モデューロのグリル付けてますけど交換して良かったと思ってます。
他の人との差別化できますし、グリル部分のメッシュがハニカム形状になるのも気に入っている所です。

書込番号：18291043

[asahikuma]

カラーは何を選んだのですか？

私もこのパーツは随分惹かれましたが、白には合わないのではないか？、オリジナルをしばらく楽しんでからでも遅くないと思い付けませんでした。

このパーツを付けたヴェゼルは良く見ますが、やはり白やシルバー等明るい色では埋没して目立ちません。
逆に黒系には良く似合っていてかっこいいですね。

ヴェゼルは国産車では珍しいくらい外装にメッキパーツを使用していない車です、最近のメッキギラギラのホンダ車でも稀少です、しばらくオリジナルを楽しんだらいかがでしょうか。

良く出るパーツですからたぶんキャンセルできると思います。
キャンセルできずに持ち帰る場合は工賃だけは返却してもらってください。

書込番号：18291196

[ひかり・ひかり]

皆様、ご回答ありがとうございます。

ハリアーにより近いのは無限のﾊﾟｰﾂなんですね(^^)

ﾓﾃﾞｭｰﾛのグリルは営業マンの方が、パソコンではめ込み画像を見せて下さったのですが、私的には、ホワイトに良く合うなぁ〜と、その時には感じたのでした。
ちなみに色はホワイト、内装ブラックです。

メッキ部分がギラギラし過ぎるかな？と今になってから思えてきたり、ご意見下さったように、逆にメッキメッキしていないのを良さととらえるのも有りかな、と感じたりも。

木曜日が納車だと言われているので、早い所ディーラーに伝えなくてはなのですが…。

持ち帰り、もしくはキャンセルにさせてもらえるか打診してみたいと思います。

書込番号：18291330

[omeru]

僕はHVZの白ですが
グリルは悩んだ末に止めました

完全に止めたという訳ではなくて
とりあえずはノーマルのままにしておこうと
後々に変えるかどうかは
まだ分かりませんが

今となってはノーマルのままでも
ええかなと思ってます

書込番号：18291536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひかり・ひかり]

omeruさん

ｸﾞﾘﾙ交換をかなり悩まれたのはどのような理由かお聞きしても大丈夫ですか？

また、交換していても後悔はされなかったと思われますか？

パッと見た目にはいかがでしょうか、印象はかなり変わりますかね…？わからない人にはわからないレベルですかね？(^_^;)

書込番号：18291592

[omeru]

無限のﾐﾗｰにするかｸﾞﾘﾙにするかを
非常に悩んだ末にｸﾞﾘﾙを止めて
ﾐﾗｰにしました
ｸﾞﾘﾙは後で付けて外観で2度楽しめるかなと

でも今はノーマルのままでもええかなと思ってます
まぁｸﾞﾘﾙは見るヴェゼルのオーナーやったらしい
すぐに分かると思いますが…
他の人やったら
どっちにしてもそういう仕様だと
思うかも知れませんね

書込番号：18292020　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさなかま]

ひかり•ひかりさん こんにちはm(._.)m
だいぶ悩まれてるようですね
モデューログリル
僕は交換してても後悔はしてなかったと思います^_^
ただ女性うけは良くないようで…
僕の周りではグリル交換してる方も多く、
他車との差別化とまではいきませんが
結構目立つみたいです。
わからない人には…
わからないレベルだとはおもいますが^_^;

書込番号：18292060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひかり・ひかり]

うさなかまさん、昨夜よりお世話になっています(^^)
皆様、様々なご意見ありがとうございます。

どうしたものでしょう？
先程担当の営業マンに連絡し意向を伝えた所、『コロコロ変えないで』と何だか冷たい態度…悲しくなりました。

悩んで迷って、納得して納車を迎えたい！という気持ちを汲んで貰えてないようで寂しいですね。

契約決まったとたんに、電話でのやり取りや対応が冷たく？なりました。

話が反れてすみません。

書込番号：18292183

[うさなかま]

こんにちはm(._.)m
う〜ん それは悲しい…
あんまりな態度またとられるようなら
パーツ類だけでも他のディーラーで買うのがいいかもしれないですね(~_~;)
車体購入店でなくてもお店や人によっては以外ともてなしてくれるって聞くことありますし^_^;
さっきモデューログリルにゴールドエンブレム付けてる白Zをみました^_^
また気持ち揺らがせてしまうかもですが
うん、かっこいいですねやっぱり^_^

書込番号：18292317　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東圏住み]

白でグレードはＸだけどご参考に！

白なのでそんなに目立たなくて良いと思いますけどね

書込番号：18292353

[pu-3]

女性です。
白Zで、モデューログリルつけました。
周りと差別化できるし、評判もいいです。
変えて良かったと思っています。

書込番号：18292378　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさなかま]

ひかり ひかりさんこんばんは
話それますが
良ければ読んでくださいm(._.)m
グリル交換した場合の
交換後のチェック事項を1つだけ…
グリル交換にはバンパー脱着が必須作業になります。
僕は自分でバンパー外したり
整備士さんの作業 覗かせて貰った事あって
それで知ったのですが
画像矢印のバンパーとフェンダーの隙間
要チェックですm(._.)m
この部分にはバンパー引っ掛けるツメが３つあってヴェゼルに限らずバンパー脱着時 折れやすいようです。
プロに作業任せるのであれば心配ないとは思いますが、稀に折れに気付かず、隙間がパックリ開いて黒いプラスチックのツメパーツが丸見えになってることもあるようです。
展示車や試乗車と見比べればわかると思います。
僕は自分でエアロパーツ交換したのでそのときにパキパキ折れました^_^;
その後整備士さんのアドバイスもあり
元どうりにできましたが…
ココ折れると、通常まるまるバンパー交換になるので、整備士さんも気を使う作業らしいです。
通常でも多少は開き気味です(下の画像)
参考までにm(_ _)m

書込番号：18292717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひかり・ひかり]

関東圏住みさん
pu-３さん


画像ありがとうございます。白いボディーに似合ってて、やっぱりカッコいいですね！！


とっても参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：18293111

[ひかり・ひかり]

うさなかまさん

またまた貴重な情報をお聞かせ下さり、ありがとうございます！！

交換した際には注意深く、見てみますね。

本日はディーラー営業の方よりの返信がない為に…どうなるか未定なんですが(泣)

新車購入において、色々と迷い過ぎる私の態度が嫌われてしまったのか…心配ですが。

とりあえず返事を待ちたいと思います。

書込番号：18293136

[omeru]

納車日が近いなら
キャンセルはﾃﾞｨｰﾗｰは嫌がるでしょうね
つれない態度をされるのも仕方ないかと
部品も発注して納品済みでしょうし
今後の付き合いの事も考えて…

ｸﾞﾘﾙですが…取り付けても
後悔はしないかと思います
僕はｸﾞﾘﾙより無限ﾐﾗｰを選択しましたが
無限ﾐﾗｰが無かったら
間違いなくｸﾞﾘﾙを変更してました

何年か経って…ﾒｯｷに飽きたら
ﾉｰﾏﾙにするのもありだと思います

書込番号：18293209　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

新車購入はいろいろ悩むのがあたりまえです。
あまり気にせず要求しましょう。
どうせグリルの交換はディーラーでやるので。

ちなみに契約したらディーラー担当の熱が冷めるのもあたりまえなので、こちらも気にせずにw

モデューログリルはメッキ部が盛り上がっていて造形がかっこいいと思います。
わりと着けてる人も多いので差別化はできないですがいいと思います。

書込番号：18294286　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

モデューログリルでは、ありませんが、トップラインのグリルに変更しました。
どっちかと言うと、無限などよりヤンキーっぽく見えると思います。また、マツダ車(多分CX-5だと思いますが)と間違えられる事があります。
主な変更理由として
�@他の方との差別化
�Aカタログで惚れ抜いて購入しましたが、グリルの中央にナンバーが来る事を(カタログにはナンバープレートが付いてなかった)全く忘れてしまい、いざ購入するとグリル中央配置のナンバーが個人的に納得がいかなかった。せっかくの精悍な顔つきが台無しになっている感じがした。等々です。
ただ、トップライン以外では無限やモデューロ?などより純正が良いと思います。みんカラだったと思いますが、純正を自作で加工され、ナンバー位置を下げている方がおられますが、あれが私はベストと思っております。私も挑戦しようと思いましたが、その技術がないと思い諦めているところです。
しかし、これはあくまでも個人的な意見です。参考になれば幸いです。

書込番号：18294372

[耀騎]

私がヴェゼルを納車されたのはまだバックオーダーが5桁に届いていた頃ですので現在とは状況が違うかも知れませんが、
ヴェゼルに装着されるオプションのうち、
メーカーオプション(純正ナビ･アルミパッケージ･シートなど)は工場出荷の段階で装着されているのに対し、
ディーラーオプション(Gathersナビ･Moduloアクセサリなど)はPDIセンターで装着されてからディーラーに届くと教わりました。

私はバイザー装着前にしたいことがあったもので、そのことを打診したら教えていただけました。
もちろんディーラーでも施工できるでしょうけれど、搬送その他の効率を考えたら一括して装着した方が良いのでしょうね。
ディーラーで施工するのはある程度出荷量が落ち着いた車種や納車後に依頼されたオプションの装着対応だそうです。

ましてISO14001認証を受けている企業が使われないと判っている部品を装着するとは思えず、ひかり・ひかりさんのハイブリッドZの場合、PDIセンターまでグリルなしで搬送されることになるのではないでしょうか？
つまり標準グリルの装着を依頼するのなら工場出荷前がタイムリミットと云うことになりそうな気がします。

書込番号：18294469

[MOREPARUN]

僕もメッキグリルを考えましたが、試乗車についているのをみて後付感が感じられたので取りやめました。
中心付近はいいのですが、そこからライトに伸びる部分が広がってぼてっとした感じで違和感がありました。
もっとスマートにシャープにメッキを入れてほしかったです。
無限のは、色合いとのっぺりした感じが今一つに感じました。

逆に、ガソリンエンジンのほうのグリルのメッキがスマートでいい感じがして好感が持てましたので、それに交換しようかと思ってます。

書込番号：18294782

[ひかり・ひかり]

皆様の色々な視点からのご意見がとっても参考になっています。ありがとうございます。
相談の結果、ノーマルの状態で納車して頂き、ﾓﾃﾞｭｰﾛのｸﾞﾘﾙは持ち帰るという事に決まりました。

乗りながら、また時間を持って考えていきたいと思います。

車選びはまず外観から入る私としては、些細な事に本当に悩んでしまって…でもディーラーさんからすればその辺りはあまり重要ではないと思うので、その温度差が…(^-^;)仕方ないですよね

でも皆様のお陰で気持ち良く納車を迎えられそうです。

書込番号：18294924

初の新車購入

[にぃち]

みなさん、はじめまして
先週ヴェゼルのHVZを契約しました。
納車が1月末なのでワクワクしながら
待っているところです。
初めて車を買うので色々と不安です。
そこで、みなさんのヴェゼルの写真や
情報なんかを聞かしてもらいたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：18285798　スマートフォンサイトからの書き込み

[RIU3]

まずは取説を読みながら夢を膨らませましょう。
読み応えがありますよ(笑)。

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/vezelhybrid/2014/japanese/30T7B6021.html?m=vezelhybrid&y=2014&l=japanese

免責事項の内容に同意のチェックボックスをクリックするとpdf.で落とせます。

書込番号：18285829

[にぃち]

車の取扱説明書ってこんなに
多いものなんですね。
じっくり読み込みたいと思います。

書込番号：18285908　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

煌くVEZEL

初々しくていいですね〜
納車までのワクワク感は、いくつになっても変わりません。
色は、何にしたんですか〜
手堅くしたんでしょうか、冒険したんでしょうか（＾ω＾）
写真が見たいとのことなのでおひとつどうぞ

書込番号：18286693

[にぃち]

僕もこんた@鈴鹿さんと同じプレミアム
ディープロッソパールにしました。
実車を見てないのでドキドキですが（笑）

めっちゃかっこいいですね。
参考にしたい部分がたくさんあります。
紅葉のヴェゼル、映えますね〜

書込番号：18286765　スマートフォンサイトからの書き込み

アンプ、ウーハーの取り付けについて

[シカゴブルズ]

先日アンプとウーハーを揃えたので取り付けしようと思ったのですがうちのヴェゼルは純正のMOPナビなのでRCA配線などが無くスピーカーラインをキボシ加工しなければいけないみたいです。
キボシ加工もしたことない初心者なのですがカプラーから伸びるスピーカーラインがどれなのか分からないと怖くて切断出来ません。
スピーカーに使うアンプはカロッツェリアのgm-d1400です。こちらは取り付けが簡単な様ですが純正MOPナビだとキボシ加工しないといけないので配線を切断しないといけません。その切断する配線のどれがスピーカーラインなのか解る方いますか？
ウーハーはts-w3020です。このウーハーに使うアンプはprs-d700です。こちらはバッ直にしないといけません。
自分でやるには不安ですが持ち込みして取り付け工賃など取られたくないので出来るだけ自分で取り付けしたいですが上記のように分からない事があります。どなたか解る方教えてくれませんか？

書込番号：18274569　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさなかま]

ぼくもど素人でアンプを取り付け考えてます
なびも同じくメーカーナビです。
とりあえずお店でナビ裏の配線図を
だしてもらうのがいいかと思います。
配線の色も書かれてあるので
どれがスピーカー配線なのかは
わかると思います。
ぼくも配線図もらいましたが、まだ施工には至っていませんので、
詳しくは言えないのですが
参考までにm(_ _)m

書込番号：18275744　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまりはてて]

シカゴブルズさん
こんにちは。

スピーカー配線色についてですが、うさなかまさんの仰るようにディーラーで配線図を出していただくのがいいと思います。
急ぎでしたら、JEITAコードカラーで検索してみてください。参考になると思います。
バッ直についてですが、私は
バッテリー→バッテリー裏付近→助手席側タイヤハウス（タイヤの上の防音材取り外し必要。）→ハウス内のゴムメクラ取り外し→グローブBOX裏
にて引き込んでおります。
カロッツェリア　gm-d1400はスピーカーケーブルから直接入力可能のようですので、ハイローコンバータは不要です。
ウーハーへの入力は基本はフロントスピーカーからです。

必要になる工具は、圧着工具（電源ケーブルが太いと工具高いです。）、マイナスドライバ（めくら外し用、作業側へ外してください）、ラチェットドライバ（マッドガード付近にプラスがあったと思います。１００均の先端が取替えられるので十分です。これをモンキーで回せばOK）、配線保護材（雨等による劣化防止）、ビニールテープ
これぐらいあればバッ直可能かと思います。

バッ直ケーブルはワット数を確認の上、安全を確保してください。
ギボシ加工もなれないと外れやすかったり、折れて足りなくなる等あると思います。
バッテリーはマイナス→プラスの順で外して作業してください！（バッ直作業中にショートしてしまいます）
同様に全配線が終了してからプラス→マイナスの順にバッテリーへ繋いでください。

思いの外、時間がかかると思いますが頑張ってください！

書込番号：18276944

[こんた@鈴鹿]

経験の無い素人がナビの脱着、配線加工をするものではありません。
純正ナビの配線は、極細でギボシがカシメられなかったり、カシメたと思ってもすぐに抜けたりしますよ。
手に負えなくなってからディーラーやショップに頼むと工賃が余計に掛かるので最初から頼んだ方がいいと思いますが・・・

書込番号：18277630

[ひめりちゃん]

アルパインの車種別取付情報ページから
ヴェゼルのカプラー配線図取れます
ディーラーのものより分かりやすいですよ

書込番号：18277988　スマートフォンサイトからの書き込み

[いじられキャラ]

＞アクセルワークが荒い運転になってしまい、燃費に影響しそうです。
　スレ主さんは、一回のドライブで何キロぐらい走りますか。
私は，毎日往復70キロ近く走ります。スタッドレスタイヤに履き替えたこの時期は
燃費は，相当悪化しています。エアコンの影響ももちろんありますが,
寒い時期はエンジンがかかる頻度が多いというか，ほぼかかりっ放しです。
　スレ主さんと同じＡＷＤですが，現在の平均燃費は15.7ｋｍ/Ｌです。
一方，春先，秋口などエアコンを必要としない夏タイヤの時は，平均で21ｋｍ/Ｌ後半です。
この時期，信号待ちや追い越しで多少荒目なアクセルワークをしても燃費への影響は
マイナス0.5ｋｍ／Ｌ程度でした。

どんなに丁寧なアクセルワークでもある程度の距離を走らなければ燃費は伸びません。
　プリウスやアクアに乗っている友人もチョイ乗りした日は，カタログスペックの燃費に
遠く及ばないと言っていました。

スパッと加速して流れに乗る。
あまり神経質にならず，車の流れに安全に乗って運転す方がのがいいのではないでしょうか。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18064154/ImageID=2046870/は，
１０月の燃費の画像です。

書込番号：18287978

社外ナビＴＶアンテナとの適合は？

[odepyon]

ヴェゼルの購入にあたり、
社外ナビ（今のところストラーダを検討中）をＤＩＹで取り付けようと思っています。
社外のリアカメラの取付をするのが大変面倒なので、
純正の「ナビ装着用スペシャルパッケージ」を利用できないかと思っています。
リアカメラについては、データシステム等の接続アダプタ等で対応できることはわかりました。
ステアリングリモコンへの対応も調べてわかりました。

しかし、ＴＶアンテナについては情報にたどり着けず困っています。
以下、経験のあり方がいらっしゃいましたらご教授いただけるとありがたいです。
　�@１２セグ・１セグのアンテナはどこに設置されていますか？
　�Aアンテナの端子は、ストラーダで使われているものと同じですか？
　�Bお値段はいかほどでしょうか？

ＴＶアンテナが問題なくつけば、ナビ取付スペース周りの分解だけで
社外ナビの取付が完了し、機能もフルに使えると考えています。（いいのかな？）
よろしくお願いします。

書込番号：18268454

[北に住んでいます]

テレビのアンテナは加工して使えない事はないらしいのですが止めた方が良いと思います

理由として、純正のアンテナは2アンテナなので感度が落ちる事です
またヴィゼルでは違うのかも知れませんが、フィットハイブリッドだとリアにアンテナがある為にバッテリーからのノイズで更に感度が落ちるとの書き込みもありますので。

書込番号：18269048　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひめりちゃん]

純正のアンテナカプラーはGT13です
アルパイン、ケンウッドと同じ形式で
私のビッグＸはそのまま接続して問題なく映ってます
過去スレでクラリオンと接続したかたも問題なく映ってるようなので参考にしてみてわ？

書込番号：18269331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひめりちゃん]

純正アンテナの位置はフロントガラス助手席前と
リアガラスの2つです

書込番号：18269336　スマートフォンサイトからの書き込み

[odepyon]

さっそく情報をいただきまして有り難うございます。
ストラーダとはコネクタ形状は同じようですね。
ただ、２ｃｈという点でやっぱりパッケージはやめ、
覚悟してアンテナはナビに付属してくるものを
自分で取り付けるほうがよいかとも考えています。
ただ、ケーブルの取り回しを考えると、社外のリアカメラは厳しいし、
ステアリングリモコンはどうしてもほしい・・・。
ところが、この２つをディーラーでインストールしてもらうと、
パッケージよりもかえって高いくらいになってしまいます。
うーん、どうしましょうか。
迷います。

書込番号：18269402

[とりあえずコーラ]

ストラーダとカプラ形状が同じなら、ストラーダに付属のアンテナを2ch追加(フロントガラス左右)して、4chにすれば良いのでは?

私はナビパッケージ車にアルパインのBIG-Xを自分で付けましたが、パッケージの2ch+BIGXの2chで4chとして使用していますよ。
ステアリングリモコンは、とても重宝していますのでお勧めです。

書込番号：18269514

[ひめりちゃん]

あたしも
アルパインx008に
純正アンテナ＋運転席側フロントガラスにナビ付属のものを追加してます
問題なく映ってます

書込番号：18271765　スマートフォンサイトからの書き込み

[odepyon]

結局、Ｓパケ付のものにしました。
アンテナは、ナビ添付のものをとりあえず２ｃｈ分、設置してみようと思います。
納車は２６日。契約して２週間弱の速攻納車です。
信州の冬は寒く、今朝の最低気温もマイナス５度でした。
寒い中ですが、お正月に手をこすりながら取り付けをしてみます。
また結果をお知らせします。
皆様、多くの情報をありがとうございました。

書込番号：18273584

インジェクターのカチカチ音

[ひめりちゃん]

ＥＶ走行に切り替わっても助手席から
カチカチ音するんですけど
これってインジェクター音とちがうの？

書込番号：18267973　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

この車には乗っていませんが・・・
EV走行痔エンジンが停止するのでインジェクター音はしないと思います。
速度に応じてｶﾁｶﾁ音が早くなるならタイヤ等の駆動系
回転数に応じてならエンジン、モーター系
それ以外ならエアコン等とかでしょうか？
参考までに。

書込番号：18294527

パドルシフトの操作について

[kodairan]

初めて投稿させて頂く5月納車組みユーザーです。（Ｚ）
先日、思い出した様に初めてＳモードに切り替えパドルシフトを操作してみました。
市街地平坦路の信号スタートから発進し、低回転数のまま２→３→４とシフトアップしたかったのですが
シフトアップしてくれません。表示が変わっても戻ってしまいます。
ある程度高回転まで引っ張らないとシフトアップしないのでしょうか？
コツとかあるのか教えて頂ければ幸いです。

書込番号：18258637

[ぽんぽん 船]

ドライバーが任意に選んだギアが、
現在の走行速度に適さないギアだから、
コンピュータが正しいギアに補正したんだと思います。
（ドライバーの失敗をクルマがカバーしてくれたと）

>コツとかあるのか教えて頂ければ幸いです。

速度に適したギアを選ぶだけで大丈夫だと思います。

書込番号：18258798

[omeru]

前車 GD系のfitでは
確か2000回転以上でないと
シフトupが出来ませんでした
もしかしたらヴェゼルも同様かと
取説に記載されてるかもしれませんね

僕は未だにスポーツにした事はないです

書込番号：18258845　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

この前のリコール以降シフトダウンも厳しい制約ができて必要以上のエンジンブレーキがかけられなくなりました、クラッチ保護の為かな(^^;;
運転楽しみます>_<

書込番号：18258887　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

市街や一般道走行でのスポーツモード＋パドルシフトは、ほぼ使えません。（使いにくい）

６速は７０�q/h以上、７速は９０�q/h以上でないと入りません。（点滅して拒否されます）
加えてシフトダウンにタイムラグがあったり、停止してもアイドリングストップしないなどでパドルシフトの使用をためらってしまいます。
しかし唯一、３速⇔４速⇔５速を使いながらの山登りだけは本当に楽しいです。峠を登りきってからエンジンブレーキを使いながらの下りは全く頂けませんが。

パドルシフトについてはＩＭＡ(ＣＶＴ)の場合は、６０�q/hで７速を使い流せますし、停止すればアイドリングストップするし、エンジンブレーキを使って速度をコントロールしながらの山下りも楽しいです。

信号などでの停止時は、i-ＤＣＤの場合エンジンブレーキは使わず充電を優先して停止しますが、ＩＭＡの場合はＥＶ走行がないので充電という意識が薄く、パドルシフトを使ってエンジンブレーキを使いながら停止することもあります。

パドルシフトは、ＩＭＡ(ＣＶＴ)の方がよほど楽しいです。

書込番号：18259148

[よみがえる空]

パドルシフトの車ってそんな感じになります
ゲーム感覚と言うかマニュアルとはまた違う感覚です
Dのまま、パドルシフトでチェンジすると、そのスピードのシフトが解りますよ
それが解るとマニュアルモードも使えるようになります(笑)

書込番号：18259360　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

それぞれの受け取り方次第であるという前提の上で、飽くまで私見を述べさせていただきます。

自動変速機能を備えたクルマに設けられた手動変速装置は、エンジンブレーキの活用かパワーバンド維持が主目的だと思っています(←なかには燃費を稼ぐ目的で敢えて高いギアに入れたい方も居られるでしょうけれど…;)。
そしてヴェゼルハイブリッドの電動サーボブレーキシステムはフェード現象やヴェイパーロック現象と無縁の回生ブレーキを主用しエンジンブレーキも併用するように仕組まれていますので、シフト操作によるエンジンブレーキの必要性が低く、そのパドルシフトは専ら山道やスポーツ走行のための装置であると受止めています。
また比較的高回転を自動的に維持するように設定されている[SPORT]モードも、その名が示す通りスポーツ走行を楽しむ目的であったり、アップダウンの激しい山道で安定した加減速を得るためのモードなのではないでしょうか。
そんな考えの私からすると、平坦な市街地で[SPORT]モードに入れたりパドルシフトを操作するというのは少し違うのではないかと思えてしまうのです。

最後に余談ですが、発表されている資料によるとヴェゼルのハイブリッドシステムはモーターアシストによって幅広い回転域で最大トルクを得られるように仕組まれているようですね。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/P21.pdf
今年7月のサービスキャンペーンを受けるまでは初速でモタツキを感じたため誤報だったのではないかと思ってしまったのですが、その後の改善ぶりを体感してようやく納得することができました。

書込番号：18260112

[RX-78�U]

パドル操作を受け付けない問題ですが回転数によるキャンセルはすぐ慣れます。
2→3→4のシフトアップといった一方向の流れは何度か繰り返し楽しみながら覚えてください。

厄介なのはDCT特性による待ち時間とキャンセルですね。
DCTはアップかダウンの一方向しか待機できません。
峠など先読みしやすい状況では操作もスムーズに受け付けてくれます。
ところがバイパスや高速など予期せぬ変化があるシーンは極めて苦手です。

例えば追越後に定速走行に入ってからの再加速や合流で一旦減速してからの再加速。
ここで鋭い加速を求めシフトダウンしてもかなりの待ち時間やキャンセルが割と発生します。
欠点ではありますが慣れて乗りこなす楽しみでもあるのでいろいろ試して楽しんでください。

書込番号：18266258

[kodairan]

皆様の意見を踏まえ改めて操作してみましたが
不慣れなためか正直使い辛いとの印象ですね

ありがとうございました

書込番号：18294413