ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

SDカード使用時の曲数について

[ズキズキズッキー。]

始めての質問をさせていただきます。
ディーラーオプションのナビを使用しています。
SDカードを使用し音楽を聞いているのですが、SDカードに500曲ほど入れてるのが250曲程しか選択できません。
ディーラーのナビでは250曲程までしか対応していないのでしょうか？
32GのSD、曲はすべてmp3に変換しています。

書込番号：17779793　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ディーラーオプションのナビも何機種か有りますので最低でも機種名は書かれた方が良いですよ。

書込番号：17780420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズキズキズッキー。]

すいません。
Gathersの８インチプレミアムインターナビVXM-145VFEiです。

書込番号：17780450　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

取説T-26を見て下さい

最大フォルダ階層　8階層
1フォルダ内の最大ファイル数　255
1メディア内の最大ファイル数　10,000
1メディア内の最大フォルダ数　400

規格上は1万曲まで入りますね、何か合っていない箇所はないですか？　。

書込番号：17781093

[ぱそこんしょしんしゃ]

1フォルダに２５５ファイル以上入れてるからではないですか？

アーティストやアルバムごとにフォルダを作って分類すれば全ファイルが
表示されると思います。（そうなっていなければですが！）

書込番号：17781145

充電量

[yそら]

ベゼルハイブリッドで、アップデート前は
右下にあるマーク…緑色の充電量は、いつなり三つか四つあったのですが、アップデート後は、すぐに二つになるようになってしまいました。たまに停車場もエンジンがかかり充電になります。
すぐに三つまでには回復しますが…よくて四つまでです。今日、長距離に乗ったのですがやはり充電量は二つになることがたまにありました。普段は街乗りが多いです。

みなさんのベゼルは、充電量はいつもだいたいどれくらいあるものなのでしょうか…
わかりにくい説明ですみません。

書込番号：17773605　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

リコール後、燃費がよくなった報告が多いのは積極的にモーターが動いてるのだと思います。
リコール前も充電メーターがフルになるのは長い間下り坂の時だけでした。
リコール後はますますメーターは増えなくなりました。
今はエアコンの影響も大きいと思いますが、充電メーターが貯まるよりは消費して燃費に貢献しているんだということで私は納得しています。

書込番号：17774053　スマートフォンサイトからの書き込み

[こぴっと頑張るヴェゼルくん]

はじめまして。
私も全く同じ現象です。おまけに燃費が2〜3キロ
ダウンしました。
充電がすぐ減るので今まで以上にエンジンスタート時や信号停止中のアイドリングが頻繁でHVの
無音感の楽しみが半減してしまいました。
しばらく様子を見てＤに相談する予定です。
燃費が向上した方もいるのに不思議でなりません。

書込番号：17774620　スマートフォンサイトからの書き込み

[tom3939]

リコール後に気が付く変化として、いくつかあるのですが、確かに充電量が２しかない場合が増えて、かつ停車中にエンジンがかかることが多くなりました。
また、燃費も２〜３�`／�g　減少しています。
リコール、サービスキャンペーンで、ギアのかみ合わせの改良（円滑化）を行ったと聞きましたが、それはすなわち燃費としては無駄な部分が出てしまうことなのかな・・・と思っています。

ちょっと、残念な感じもありますが、走りはよくなった感じがしますし、しょうがないかなと思ってます。
Ｄに行った時に雑談してみたいと思ってます。

書込番号：17774727

[nishiko1107]

燃費は走る環境やエアコン使用により、違いが発生するのは仕方ないとして、今回のリコール、アップデートにより燃費が悪化するとは思えません。

皆さんが感じているように、ＥＶ走行の粘りが増した結果、メーター残２目盛りになった時点で、エンジンが再始動するシーンが増えたようです。そうならない為にも、アクセルを離したり、ブレーキの回生充電を心掛けています。

私の環境では、往復40ｋｍの通勤使用で、今までメーター読みで20ｋｍ/Ｌ前後が２〜３ｋｍ燃費向上しています。確かに、ＥＶに入りにくくなった場所や坂道もありますが、エンジン稼働時の燃費をみても30ｋｍ/Ｌ以上で走行している場面もあります。

ＥＶだけで燃費を稼ぐのではなく、エンジン稼働時はアクセルオフを小まめに入れて、トータルで燃費を上げることを考えた方が良いと思います。

書込番号：17774764

[yそら]

みなさん、ご回答ありがとうございます。
やはり、目もりが二つ！になりやすく、信号停車中もエンジン稼働がふえたのは、うちのベゼルだけではないとわかり、少しホッとしました。「すみません」

また洗車にいった時にでも、詳しくきいてみます！その時は、またこちらに書き込みさせて頂きます。

書込番号：17774814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオ藏]

こんばんは、
スレ主様と同じような状況ですが
信号待ちでのエンジン稼働充電時、
音はどうでしょう？
私のヴェゼルはｶﾞｺﾞﾝってな感じでかかります
ｵｰﾄﾌﾞﾚｰｷﾎｰﾙﾄﾞを使っているのですが
リコール対策後、頻繁にエンジン稼働するようになり
その稼働時の音、揺れの衝撃にビックリすることがあります
皆さんはどうなんでしょう？
因みにリコール前は
滑らかで静かな感じだったので。。

書込番号：17777692　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

ヴェゼルもですか
フィットも停車中の暖機始動は煩くなった感じしますよ

書込番号：17777769　スマートフォンサイトからの書き込み

[yそら]

ネオ藏さん

うちのベゼルも信号停車中の充電が始まる時の音は、始めびっくりするくらいの音でした。今は、「またか」って感じですが…
アップデートで確かに急な上り坂は
すんなり登れるようになりましたが…
なぜ、充電量がアップデート後に二つになることがふえたのかが不思議です。
アップデート前もクーラーは、つけていたのですが、充電量が二つになることはありませんでしたから。

気に入ってる車だけに少し残念に感じてしまいます。

書込番号：17777971　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

>なぜ、充電量がアップデート後に二つになることがふえたのかが不思議です。
>アップデート前もクーラーは、つけていたのですが、充電量が二つになることはありませんでしたから。

ただ単にアップデート辺りから暑くなったから、じゃないですかね。
前もエアコン使っていたから、って気温は大分違うと思うけど・・・
気温で消費電力がかなり違うのは知ってますよね？

書込番号：17778085

[yそら]

すみません、初めて知りました。

教えていただきありがとうございます。

書込番号：17778093　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

>yそらさん

ありゃ、ご存じなかったですか？
すみません、ちょっと突っ慳貪に書きすぎました。意識して無いだけかと・・・。

簡単に説明すると例えば外気28度、室温27度設定なら1分辺り10秒のコンプレッサーＯＮ時間と仮定すると、
外気38度なら50秒ＯＮになったりするのです。
(あくまで例えです。実際はインバーター制御だろうし、日差しも影響します。)
ですから設定温度を上げてやると差が小さくなり節電になるのです。
これは家庭用エアコンや冷蔵庫でも同じです。
最近は節電の為、設定温度を上げましょうって良くやってますよね。

なので最近のようにジリジリと焼けるような暑さになれば、エアコンに相当量の電気を消費されＥＶで走れる距離が減ったり、レベルが２に落ちやすくなったりするのです。

書込番号：17778844

[安全運転じいじ]

真夏に私たちができるエアコン負荷の軽減方法
　（当たり前のことですが、今までガソリン車では気を使いませんでした。）

�@日中にエアコン温度を下げ過ぎない。（私は28℃に設定してます。外気が30℃超の高い時は28℃でも十分涼しいです）
�A屋根の下、木陰、建物の東側にできるだけ駐車するよう心掛ける。
�B日差しよけを使う。（900円位のサンシェードを利用しています）
�C炎天下（10〜15時）の走行を可能であれば避ける。

始動時は、室内温度が上がっておりエアコンがフル稼働になるため、室内温度が下がるまでエンジンが止まりにくいです。そのため、始動後しばらく（2〜3�q走行まで）はＥＶ走行にはなりにくい。一旦、フル充電になるとＥＶ走行を始めて結構粘る。そんな風に感じています。

温度のそう高くない時期であれば、充電グラフが２目盛でもエンジンが掛かることがないのですが、今の時期は無理ですね。早朝の気温の高くない時間帯に走行したらどうなんでしょうね。

私は、グリーンでブラック内装ですが、こんなに室内が熱くなるとは思いませんでした。（今まで長らく白だったので）

書込番号：17779040

[kazuki1641]

エンジン再始動時の振動や異音は、明らかにおかしいです。

リコール対策、アップデート以降は、すべてが滑らかになっています。DＣＴというよりも、クラッチ系の制御の問題では無いでしょうか。

1回目のリコール対象車か、それ以降納車された車の違いもあるかもしれません。

どちらにしても、そのような症状は問題があるので、まず、販売店と相談して再アップデートをおすすめします。

書込番号：17782908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nick Name]

リコール後ですが、EV充電満タンになったことが、ありません(ｰｰ;)
自分だけなのでしょうか？
誰か 御教授下さい。m(_ _)m

書込番号：17786682　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazuki1641]

リコール前も、ほとんど満充電にはなりませんでしたが、昨日の夜、久しぶりに満充電になりました。下りの坂道を降りてきて、信号で停車したときに満充電になっていました。

やはり気温が少し下がったので、エアコン使用の使用電力が減ったのが大きいと思います。

今まで燃費表示を見ることが多かったのですが、リコール後は充電状況を見ることが増えました。残3になると、EVを目指すよりも充電を心がけるようになりました。

EVに入ると、本当に粘りが出ます。今までEVで登れなかった上り坂も、EV走行できます。満充電になるのは、下り坂しかないと思います。

書込番号：17787577　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめのこたわし6084]

下り坂での吹け上がりを少なくするために、満充電になりにくいような制御でも追加されてるんじゃないでしょうかね。

書込番号：17788408　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

Nick Nameさん

通常は、平坦な一般道を走行する場合、満充電になることはまれだと思います。
kazuki1641さんの言われる通り、満充電になるのは、長い下り坂を下った時ぐらいだと思います。

先日、走り始めはなかなかＥＶ走行しない時があるなあ思いつつ、充電状態を注視しながら走行していたら、ブレーキを踏んでもチャージしない満充電状態になりましたので、そんな制御をしているのかなあと思いました。（その後、満充電にならず）
ところが、別の日は走り始めて４目盛くらいでＥＶ走行になりましたのでよく解らなくなりました。
夏場は、始動時の充電量、外気温、室内温、エアコン設定温度などがバッテリーに与える影響が大きく、加えて日々時々の変化も大きいので一概に言えないと思いました。

いずれにしても、満充電状態では、せっかくの回生エネルギーを捨てることになりますので歓迎しませんね。
程ほどに充電したらＥＶやアシストで消費し、使いきらないうちに充電するを繰り返すがいいと思います。

こんなに暑い時でも、少し気を使って走行すれば、20�q程度の走行で20�q/Lをマークするようになりました。
そして、ＥＶが粘り強いのでアクセルワークが随分楽になったような気がします。
秋になったらどんな走りになるか楽しみです。

書込番号：17788607

[Nick Name]

安全運転じいじさん

こんばんは(^^)

ありがとうございますm(_ _)m

大変参考になりました(^o^)

書込番号：17789298　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

リコール後に紀伊半島をグルッと一周してきました。
長い下りで充電量を観察してみました。
アクセル踏まずにchargeしっぱなしにしておくと満充電になります。
当たり前ですね。
そのままchargeし続けてても充電のメモリが1つ減ります。
エアコン使ってるからでしょうね。
そしてまた満充電になりました。
燃費は、リコール前とそんなに変わらないようです。

そんな旅は、小生のホームを覗いて下さい(^_^;)

書込番号：17789521

[関東圏住み]

リコール後は確かに充電が残り２メモリになりますねっていうか２メモリまでＥＶが持続する、でしょうか。
それが燃費にどう影響するのかは人それぞれですね、私は良くなりましたけど。

満充電のお話で、
毎日通勤で往復40km走っていますが毎日のように満充電になります行きも帰りもです。
田舎の道で多少の上り下りはありますが平坦がほとんどです。
満充電になってもＥＶモードに入らないとしばらくして強制的？に放電するんですかね？１メモリ減っています。
放電しちゃう前にＥＶに入れないともったいないですね。

今現在、Ｂメーターリセットして300kmほど走っていますが燃費計は26.7です。
エアコン使ってもそんなに燃費は悪くなりませんね、それも設定次第でしょうか？

書込番号：17808826

EVモード○km？

[たりりさ]

昨日会社の社用車でFITに乗りましたが、高速で
80kmでもEVモードに変わりました。
エコ意識してヴェゼルに乗りEVモードにしても60km
以上でのモード切替にはなりません。
家のヴェゼル君は4wdで社用車FITはFFです。
出来るだけEV走行したいと考えてますが、
ヴェゼル君は60kmが限界設定なのでしょうか？
それとも、家のヴェゼルだけ？

また、4wd・FFの違いもヴェゼル君に
切替違いがあるのでしょうか？

車種が違うので比べるのもどうかと思うのですが
燃費を考えたら、80kmでのモード切替っていいですよね。

書込番号：17773082　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらぽん太]

ADWに乗ってます。

60ｋｍが限度だと思いますよ（下り坂は、別ですが）

確かメータでは、65ｋｍ位になってるんじゃないかな〜

書込番号：17773147

[asahikuma]

スレ主さんへ

＞出来るだけEV走行したいと考えてますが、

ＨＶでＥＶ走行にこだわる方が結構いらっしゃいますが、私は間違いだと思いますし、燃費も向上しません。

私はベゼルの前はプリウス、カムリを乗っていました。
カムリのモーターは１４３馬力、ベゼルの４倍以上もパワーがありますがやはり７０キロくらいでエンジンが回ります。

１４３馬力もあれば１５０キロ位までＥＶ走行できそうですが、
そうはなりません。

なぜならＨＶはＥＶではないからです、バッテリーは小さくトヨタではＥＶ走行は約２キロが限界と謳っています。

ホンダは公表していませんが似たようなものでしょう。

ＥＶ車で燃費の敵は停止時にエンジンが回ってしまうことです、みるみる燃費が落ちてきます。

こうならないためにも無理なＥＶ走行は避けバッテリーは適度な充電量が必要です。

私がＥＶ走行にこだわるのは、すぐに長い下り坂があるのがわかっているとき。
道路全体が下り坂ベースであるときくらいです。

書込番号：17773419

[RX-78�U]

AWD Xでリコール作業はまだ受けていません。

高速下りではメーター読み90kmまでEV走行可能でした。
90kmを越えたらEVは強制的に終了、モードはノーマルでした。
一般道ではたらぽん太さんと同じです。
加減速必要なところではメーター読みで60〜70kmが限界です。
ECONモードだとEV走行に入りやすいように感じます。

EV最高速チャレンジは密かに楽しんでおります。
燃費の良し悪しはともかくハイブリッドカーの面白さを感じる瞬間ですね。

書込番号：17773448

[とりさんX]

ヴェゼルのバッテリー容量は小さいので、ＥＶ走行は長く出来ません。
高速ではエンジンのアシストにモーターが動いています。
ヴェゼルのＥＶ走行は65km/hくらいが上限です。
フィット3も同じシステムなので、80km/h以上の速度でＥＶ走行はしないと思われます。
一時的にＥＶ走行になることがあっても長くはないと思います。
フィット2だったらわからないです。

書込番号：17774022　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hybrid?]

マークラインズというサイトにフィットは掲載されていましたが、EV走行上限は５０キロだそうで、距離は３キロ位だそうです。

書込番号：17774349　スマートフォンサイトからの書き込み

[たりりさ]

皆様、返答ありがとうございます。
EVにする楽しみはありますよね。たしかに2kmくらいしか持たない感じですね。
でも、asahikumaさんのように停止時にエンジンがかからないようにバッテリーへの充電を考えて
乗ってみたいと思います。(^△^)

書込番号：17774627　スマートフォンサイトからの書き込み

[tom3939]

僕は、はじめてのＨＶなので、どうしても燃費も気にしてしまいます。燃費もそこそこよくて、かつ走りもいい・・・それがヴェゼルを選んだ理由ですが、燃費を気にし過ぎてます（笑）。

まぁ、それもヴェゼルに乗る楽しみですし、運転するのが一喜一憂で飽きません（笑）
燃費にには満足してますしね。

まだスポーツモードをちゃんと試してませんが、山間部で（制限速度内で）試めして、走りを楽しんできます＾＾

書込番号：17774795

[イボ痔マスター]

こだわったほうが向上しますよ
限りなく２に近い１メモリでＥＶ巡航が最高
フィットの場合だと６５ｋｍあたりですけどヴェゼルだと５５ｋｍくらいでしょうか
発電終了し切り替わらずに永遠とエンジン走行してしまった時の燃費は悲惨なものです
発電終了したらすかさず加減速させて切り替えます
こんなことしなくても切り替わるようにしてもらいたいですが

自分のフィットですと切り替わらずエンジン走行が占めると２５ｋｍ/Lくらい
発電とＥＶをうまく使うと３５ｋｍ/L以上です

書込番号：17775078　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

私はＨＶZです。
走行中はEV走行に極力するための努力をしています。私の場合はリコール前は時速60km未満が限界だったはずですが、リコール後は時速70km未満までイケると思います。
あくまで私のメーター読みですが。

書込番号：17775602　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本の紅茶大好]

フィット3のHVで
90kでもＥＶモードで走行できる人
いますよ、
同じエンジンなんだから
条件次第で出来るんじゃないですか？

書込番号：17778563　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mejmej]

日本の紅茶大好きさん フィットとヴェゼルのエンジンは 全く違いますよ(⌒‐⌒)

排気量は同じ1500ccですが フィットはアトキンソン式で ヴェゼルは直噴式です
しかもヴェゼルのエンジンはフィットRSのを改良しています パワー全然違うので 重量も伴って 当然ヴェゼルのほうが燃費悪いです

でも私はヴェゼルは燃費で選ぶ車だと思ってませんが(^^)

書込番号：17778663　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本の紅茶大好]

そうでしたか
スイマセン
間違ってました

指摘ありがとうございました。

書込番号：17778908　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいそむ]

タイヤの空気圧を高めにする。

軽量ホイールにする。

細幅のエコタイヤに換える。


などが、効果あると思います。
ヴェゼルでタイヤ細くしたら、本末転倒な気もしますが(笑)

書込番号：17781505

最低地上高

[カテーテル2009]

ヴェゼルの最低地上高はカタログ上は185ミリですが、実際メジャーで正確に測ってみるとマフラーのタイコの部分（通常この部分が最低となる）で178ミリでした。まあ誤差の範囲内と思いますが、よく見るとフロント下部（前輪車軸よりやや前方）のアンダーカバーの方が低いので図ってみると150ミリでした。カタログの数値はアンダーカバー無しでの数値なのでしょうか？ ちなみにHVZで、どノーマルです。くだらない質問ですみません。ちょっと気になりましたので。

書込番号：17767160　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

サイレンサーは最低地上高に関係すると思いますが、さすがに泥よけは…A^^;
ソコを言い出したら「じゃタイヤが地面に接触してるから0mmね」ってなっちゃいますw

書込番号：17767318　スマートフォンサイトからの書き込み

[カテーテル2009]

泥よけではありません。エンジン下部を覆ってるアンダーカバー（正式名は分かりません）のことです。

書込番号：17767335　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

ゴメンなさい読み違えました。
エンジンのオイルパンなら最低地上高に関係します。
ところでカテーテル2009さんのヴェゼルはFFではないですか?
もしもそうだとすると、ヴェゼルのFFには空力特性を向上させるために不織布だか樹脂だかのフラットアンダーカバーが装着されているはずなのですが、斯様な軟質素材は最低地上高を計測する対象にはなりません。

書込番号：17767421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ＨＶ ＺはＦＦしかありませんよ‥。

書込番号：17767501　スマートフォンサイトからの書き込み

[L285S4X4MT]

どうなんでしょうね〜！
私の見解ではｳﾞｪｾﾞﾙって,ｵﾌﾛ-ﾄﾞｶ-では無くて,乗用車なんです!
つまりｵﾌﾛ-ﾄﾞｶ-ﾁｯｸな乗用車なので,
最低地上高なんて乗用車ﾚﾍﾞﾙだと思っています。
お洒落でｽﾀｲﾘｯｼｭなｵﾌﾛ-ﾄﾞﾃｲｽﾄｶ-に,最低地上高の高さを求めるのはどうですかね!
ﾗﾝｸﾙ,ﾊﾟｼﾞｪﾛ,ｼﾞﾑﾆ-,ﾊﾏ-等なら理解出来ますが‥
ｳﾞｪｾﾞﾙでしょ?
お洒落に乗る車ですよ!

書込番号：17767537

[スーパーアルテッツァ]

カテーテル2009さん

↓の最低地上高のところの第８５条の理由によると思います。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr7_000007.html

つまり、下記の理由により樹脂製のアンダーカバーは最低地上高に含まれないのでしょう。

−−−−以下抜粋−−−−

なお、地上高を測定する際は、次に掲げる自動車の部品を除くものとする。

(c)マッド・ガード、エアダム・スカート、エア・フラップ等であって樹脂製のもの

書込番号：17767623

[ネオたんエル子]

ディーラーから納車の時に185ﾐﾘと記載されていますが実際は165ミリなので気をつけて下さいと言われましたよ。

書込番号：17768401

[赤いトラクタ]

最低地上高が数ミリ違っても気にするほどのことじゃないと思います。
だって人が乗れば変わります、サスがバンプすれば変わります。
だから例えば最低地上高200ミリなんて言ってても、段差の衝撃でサスが縮むと普通に腹打ちます。

最低地上高が変化しないのはランクル80みたいなリジットの車だけです。パジェロではダメなんです。←本格四駆乗りにしか理解できない話題ですいません。

書込番号：17771547

[ＪＦＥ]

＞段差の衝撃でサスが縮むと普通に腹打ちます

地面が平らでノーマル車の場合、サスが縮み腹を打つ車両はないと思います。

＞最低地上高が変化しないのはランクル80みたいなリジットの車だけです

リジットの意味を勘違いしているのでは？サスが固定されていると思っているのかな？

書込番号：17771690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

↑リジットアクスル

リーフが縮めば車高は変化します。

リジットサスペンションと勘違いしてるのでは？

りリジットサスペンションの市販車てあるのかな？

バネを取り車高短にし事実上リジットサスの改造車が走り回っていた時代があったが (笑)

書込番号：17771714　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

リジッドアクスルの四駆は、最低地上高がデフの部分になります。
デフはアクスルに固定されていて、それがリジッドですから、

これで正解だと思う。
　↓
最低地上高が変化しないのはランクル80みたいなリジットの車だけです。

独立懸架式サスペンションだと、
デフ以外の部分が最低地上高だったりするし、
仮にデフが最低地上高だったとしても、そのデフの高さが変わりますから・・・

書込番号：17771720

[ＪＦＥ]

＞リジッドアクスルの四駆は、最低地上高がデフの部分になります。

なるほど！

そうならば正しいですね‥失礼しました。

書込番号：17771739　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いトラクタ]

>>本格四駆乗りにしか理解できない話題ですいません。


だから言ったでしょ、四駆乗りの常識なんですけどね〜。
ちょっとした車好きでも知らないんだ、理解できなかったんだ・・
間違いだらけの突っ込みありがとうございました(笑)。
まぁ世の中には、知らないものが無いという性格の方もいるものですから、正解を罵倒されても気にしませんが。
恥ずかしいのは本人たちだろうからね。

ぽんぽん船さん正解です。
キーポイントはデフ玉の位置です。ランクル８０はリジットなので変化しません！

書込番号：17776465

[ＪＦＥ]

赤いトラクタさん

＞間違いだらけの突っ込みありがとうございました(笑)。

間違えて申し訳ありませんでした。

＞恥ずかしいのは本人たちだろうからね。

恥ずかしいとは思わないですよ？？

間違ったことに失礼しましたと言ってるのだから、更に小馬鹿にしなくてもいいと思いますけどね‥。


本格的４駆乗りではないですが、ＸＪチェロキーでけっこうやってたのですが‥、リジットアクスル車の最低地上高はデフ下だとは知りませんでした。

勉強になりました！ありがとうございました。

書込番号：17776673　スマートフォンサイトからの書き込み

ソフトパットについて…

[ビール剣士]

はじめまして。
7月20日にようやくHV-Z ルーセを納車しました。
6月1日の契約から皆さんのクチコミをみてわくわくしていました！
そこで質問なのですが、内装ブラウンのソフトパットですが日焼けしたりするのでしょうか？
経年劣化したらいやだなとサンシェード購入を検討してます。
よろしくお願いします。

書込番号：17763201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきー７]

こればかりは時が経ってみないとわからないでしょうね。
使用環境に応じた変化はあると思いますが革なりの味が出そうです。
あまり神経質にならなくても良いような気もします。

書込番号：17763311

[ビール剣士]

そーですよね。
ブラウン内装気に入ってるので少し心配になって…
会社の駐車場で炎天下にさらしてるのでw

書込番号：17763657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆるすけ]

ビール剣士さん

私もジャズブラウン内装です。
読ませて頂き、確かにと思いました。
日照による退色が、ブラック系色よりも
目立ちそうですね。
何かしら保護剤みたいな物を
塗布した方がよいかも知れませんね。
色々勉強になり、助かります^ ^

書込番号：17767794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビール剣士]

返信ありがとうございます。
気になりますよねw
昨日Ｄに問い合わせたところ、まだ出始めなので経年劣化等は不明とのことでした。
一応ソフトパットのメーカーに問い合わせてくれるとの事なので回答があったらまた投稿します。

書込番号：17768370　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭久]

ドアのアームレストを納入しているメーカーの人間です。退色はホンダの基準は満足しているので
３年程度では殆ど退色しません。それ以降はだんだん影響が出てきます。
こまめに、ケミカルの類で手入れして行けばこの類ではありませんが、
くれぐれもあまりゴシゴシやらないほうが良いです。

書込番号：17769016

[白ウナギ]

恭久さん
ケミカルの類ってありますが
具体的に商品名がわかれば有り難いのですが
わかれば教えていただけますか
お願いします

書込番号：17769187　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭久]

一般的な保護艶出し材ならOKですよ。私はアーマオールを使ってますが艶がですぎでね。あとゴシゴシしないほうが良いというのはインストバッドの部分は塗装してある可能性があるからです。アームレストは大丈夫。

書込番号：17771334

[ビール剣士]

恭久さん

有益な情報ありがとうございます。
3年程度は持つんですねw
余裕がある時に買おうかな♪
ヴェゼルを納車して欲しいものが多くて金欠になりますw
ステンレスピラーも欲しいし、フロントテーブルもw
迷います(￣ω￣;)

書込番号：17772153　スマートフォンサイトからの書き込み

バック時のミラー

[るぱ〜ん八世]

HVーZのブラックパールです。
納車になって4日目…
納車当時はバックにすると左のミラーが下に下がったのですが、最近バックにしても左のミラーが下がりません。
何か設定とかあるんですかね？
もしくは故障なのか心配で…同じ症状の方いたりしますか？
宜しくお願いします。

書込番号：17760427　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

DIYでバッテリ外したりして設定初期化されたってオチは？

ディーラへ行って見て貰った方が確実かと。

書込番号：17760441

[こちなん]

ミラー位置を調整するときのスイッチを左にしておくと、バック時にミラーが動きますよ。
私も動かない時があって、いじくってたら発見しました。

書込番号：17760465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののびん]

ミラーを切り替えるスイッチ？みたいなのわかりますか？
パワーウィンドウの近くに付いてる、左右のミラーの向き、角度を調整するスイッチを左側にすると、バック時に下がります(*^_^*)
真ん中、右にしておくと、ミラーは動きません(*^_^*)
説明解りにくくすいません(TωT)

書込番号：17760472　スマートフォンサイトからの書き込み

[るぱ〜ん八世]

皆さんありがとうございます！
ミラーのスイッチを左とは想像もしませんでした。
まさかそんな落ちとは…
助かりました。ありがとうございます！

書込番号：17760515　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

最高級グレードならではの悩みですね( ^ω^ )
いいなぁ♪動くミラー*\(^o^)/*
羨ましいです♪

書込番号：17761147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

取説１４９頁に記載されていますよ。

書込番号：17761191　スマートフォンサイトからの書き込み

[yそら]

私も同じ経験ありです。
ミラーを調整するボタンを左にすると動きます。
ちなみに、友達も「アイシス」ですが
困ってました。ベゼルのやり方をいったらできてました。

書込番号：17761315　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

横スレ失礼します。

＞スギトさん

ウチは要らないのでスルーしてますが、連動ドアミラーをご所望ならコチラ↓は如何でしょう？
http://www.p-c-p.co.jp/ec/html/products/detail.php?product_id=1183
こちら↓は「ヴェゼル用」と謳われたキットが見当たりませんので、要問合せです。
http://www.p-c-p.co.jp/ec/html/products/list.php?category_id=11

蛇足ですが、「最高級グレード」は嫌味ですよ^^;
敢えて仰せならゴメンなさい。流してください。

書込番号：17761487

[ゴルフ好きベイ]

るぱ〜ん八世さん

私も取説をしっかり見ていなかったのでおかしいな！と思っていました。
こちなんさんのご教示で「ミラー位置を調整するときのスイッチを左に」
という書き込みを見て、本日実施しました。
ありがとうございます。バックと同時に良い具合にミラーが下向きに
変わりました。とても便利ですね。

ついでに便乗質問です。ハイブリッドZに標準装備されている、
雨滴検知式フロントワイパーって勝手に動いてくれるのですかね？

書込番号：17761945

[asahikuma]

>ついでに便乗質問です。ハイブリッドZに標準装備されている、
雨滴検知式フロントワイパーって勝手に動いてくれるのですかね？

ワイパースイッチを１段下げるとオートワイパ−が作動します。
晴天時は作動せずに雨が降り始めると作動を開始します。

しかし窓を拭いた時など突然動きますから、普段はやはりオフにしています。

簡潔ワイパーの作動間隔調整のように感度も調整できますから、あればあったで
便利な装置です。

書込番号：17762218

[ゴルフ好きベイ]

asahikumaさん

早速わかりやすい解説ありがとうございました。

感謝いたします。

書込番号：17762442

[スギト]

耀騎さん

こんばんわ( ´ ▽ ` )ﾉ

オートリトラミラーはオプションで付けてあるので、自動でドアROCK時のミラー格納はするんですけど、バック時に後輪部分を映す為の角度調整は魅力です( ^ω^ )♪

最上級グレードの発言は嫌味に聞こえてしまいましたか(>_<)
すみません。気をつけます（≧∇≦）

書込番号：17763821　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

グレードが一番高いのはZ
値段が一番高いのはXL

ん〜、最高級の基準はなんでしょね？

それぞれ自分のＶＥＺＥＬが最高級なんでしょね！

書込番号：17765498　スマートフォンサイトからの書き込み

[除染隊]

私のヴェゼルもバック時に動かなかった為に来月の1ヶ月点検時にディーラーに話をしようかと思って居た時に書き込みがあり勉強になりました。
有意義なスレありがとうございます。
説明書読めば良いんでしょうが面倒臭くて、読まないのが悪いんでしょうが(^^;

書込番号：17766162　スマートフォンサイトからの書き込み