スズキ ハスラー 2014年モデル のクチコミ掲示板

ハスラーのルーフアンテナを平らなものに交換できないでしょうか

[oideyasu]

高さ制限のある駐車場にハスラーを駐車したいのですが、ルーフアンテナの三角の部分が邪魔です。
棒の部分は取り外し出来ますが、ラジオを聞けなくてもよいので、三角の出っ張った部分をもっと平らなものに交換出来ないかと思っています。
最悪、屋根の穴さえ防げればよいので、パーツ交換を行った方が居られたら、教えてください。

書込番号：22241815

[Ｆ ３．５]

＞oideyasuさん
ドルフィンアンテナでは高さがまだ無理なのでしょうか？
http://www.beatsonic.co.jp/antena/suzuki.php

アンテナを外す事は出来ると思いますがナビを取付てあるならVICSも入感しなくなると思います。

書込番号：22241873　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞oideyasuさん
そこまでギリギリたと乗り降りとかのチョットした反動でぶつかりませんか？

書込番号：22241964　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

高さ1,665mmでギリギリの駐車場は、きついですね。
この手のアンテナは、倒せないのでしょうか？
高さ制限があっても、本当にその高さか測定した方が良さそうです。

レーザー距離計なら簡単に測定できます。

書込番号：22242194

[白髪犬]

Ｆ　３．５さんが言われているように「ハスラー　ドルフィンアンテナ」で検索してみて
気に入ったモノの高さを計ってみてはどうでしょう？

例えばこんな感じですが、真ん中くらいにサイズが書いてありますが棒アンテナよりは
低くなりそうですよ。
https://item.rakuten.co.jp/auc-net1/fdx4k-zj3-hustler/

書込番号：22243162

[naokinn]

やっぱりどれも高さは低くはならないようですね
アンテナをはずした穴なので　うまく処理しないと雨漏りしそうですし
となると　他に高さを押さえようとすると　車高を低くするしかありません
冬タイヤを買うときにディーラですすめられましたが　インチダウンするというのはどうでしょう
扁平率を変えることでサイズは大きくも小さくもなると言ってました
だだ　自動ブレーキには　タイヤサイズが　変わると影響でるかも　ともいわれてました

書込番号：22245560　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞naokinnさん
車高が変わるくらいタイヤの直径小さくするとスピードメーターの誤差も大きく成りますよ

車高下げるならスプリングで変更しないと。

書込番号：22245783　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lion Head]

横からすみません。
駐車場の状況が分かりませんが、
ハスラーの全高が1665mm
アンテナの突起は約40mmですが、
車のルーフはままっ平らではありません。
中央が高く前後左右が低くなっています。
リアの一番高そうな部分から突起の差は
10mmを切っています。
出入口だけが低い駐車場ならまだしも、
全体に低い駐車場ですと、車への乗降時、
左右に車体の揺れを考慮すると当たるかと。
また、ブレーキを踏むだけでも
当たる可能性があるかと思います。

書込番号：22251492　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

ハスラー天国　という雑誌をご存じでしょうか
今では　中古でしかてにはいりませんが
それの2015年版に　何台か　カスタマイズしたハスラーがのっています
中には　きれいにルーフのアンテナがないのも何台かあり　問い合わせ先も書いてあります
まだ　悩んでおられるようなら　参考になれば

書込番号：22302408　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフの雪 どうですか

[naokinn]

お気に入りの一台になっております
今度の冬で初の冬になるのですが　雨降りだけでも　ルーフの縦の凹みのせいか　ブレーキング時に大量の雨がフロントに落ちてきて　ひやっとすることがあります
これで雪だと　ワイパー効くのかなと不安になるくらいですが
ルーフの雪かき以外に何か対策されている方見えますか

書込番号：22198090　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

何か対応できることある？

不安なら雪の時は乗らない！

天井に電熱線でもつけますかね？

書込番号：22198127

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

雪の対策？

雪下ろししかないでしょ。何を期待しているのかしら。

書込番号：22198132　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

運転前にルーフよ雪を全て降ろすのは全車共通だと思いますが。

書込番号：22198168　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

運転前に雪下ろしをして置けば、余程の大雪時以外は運転中に雪はルーフに殆ど積もりません

長距離移動だったとしても途中休憩で雪下ろしすれば良いだけです


たまに雪下ろししないで運転していてブレーキングでフロントガラス一杯に雪落ちてくるバカな奴は見ます。

書込番号：22198199

[ぜんだま〜ん]

車庫に屋根つけたまえよ。

どうだ完璧な対策だろ(^^)/

書込番号：22198242

[kmfs8824]

＞naokinnさん

走行中屋根に積もった雪は、その都度屋根の雪を下ろす以外の対策は無いと思います。

私の住んでる地域も雪が多いので、冬季は自分の車に車用スノーブラシを常に携帯してます。
http://s.kakaku.com/search_results/%83X%83m%81%5B%83u%83%89%83V/

書込番号：22198255　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

今までの車は　ループがまったいらで　縦のくぼみはなく　これほどまとまって雨が落ちてくることはありませんでした。　それで、雪対策用にルーフブレードなどで対策してる方はみえるのかなと思いまして　言葉が足りませんでした

書込番号：22198335　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

ソフトタッチブレーキングでも厳しそうな数年前のプリウスαのスレを思い出しましたが、
屋根との隙間が少ないスキーキャリアとか？

書込番号：22198390

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

すみません、足りてる足りてないの問題ではないと思います。
単純に　くだらない質問と言うことです。

書込番号：22198404　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

スキーキャリアですか
その手がありましたね　考えてみます

書込番号：22198548　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

当方　多少気が短いのか　雨上がりにブレーキ踏んで　屋根からフロントガラスに落ちてくる雨に　いらっときます
少なくとも今までの車では覚えがなく　そう言えば剛性のためのへこみがあったなと
ほかの車種のサイトではワックスなどいろいろやっておられるようですが　雪だと今まで以上にきれいに落とさないかんのかなと
自宅はともかく　職場の駐車場はやねつけれませんし　雪のにところに引っ越す訳にもいかず

まあ　かといってハスラーの魅力を損ねるものではないのですが

書込番号：22201416　スマートフォンサイトからの書き込み

[さらしらすらせらそら]

はじめまして
左ワイパーが、弾いた雨がちょうど目の前に散らばる。
イラっときませんか？

私はイラっときます。

書込番号：22201420　スマートフォンサイトからの書き込み

普通車とブレーキ感覚どうですか

[naokinn]

当方　家族でデミオと　ポルテと　3台使用しております
家族　３人ともおなじような感覚でしたので　質問させていただきました
　デミオとポルテと乗り換えても　特に違和感ないのですが　３人とも　ハスラーに乗ると
　最初のうち　ブレーキを踏んでも　思ったとこより　かなり進んで止まるような感じがあります
　乗っているとなれてくるので　違和感が残るということはないですが
　これも　車の特性でしょうか
4WDで　NAなので　ベンチレーテッドディスクではないので、　ブレーキの差かな　とも考え
特に　4WDで　ターボ仕様に乗っている方で　普通車と乗り換えている方に　意見を伺ってみたくて
投稿しました
　よろしくお願いいたします

書込番号：22196795

[[正]メカニック[義]]

スズキの軽では普通です。
スズキの軽は「踏力」に比例して制動がかかるイメージで、トヨタ系の車は「ストローク」で制動がかかるイメージです。

個人的に扱いやすいのはスズキ。

書込番号：22196798　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

そんなメーカーも違うブレーキの感覚をすべて揃えろなんて
到底無理な話です。

感覚が違ってあたりまですよ
車重も違うし

書込番号：22196828

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ブレーキいいと思いますよ。
ディスクブレーキは今時昭和ではないので軽は全車です。
あのパンクするくらいの荷物満載2tのエブリイすら後輪ドラムです。
アルトなら、エンジン切っても平坦なら余裕で止まります。

書込番号：22196831　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ブレーキの遊びがメーカーによって違ってきますから
もしかしたらデミオ（マツダ）とポルテ（2代目はトヨタ）が近いのかもしれませんね。

スズキの普通車と比べないと正確な比較にはならないのと
個人の感覚による部分が大きいので、スズキの普通車（今だとスイフトくらいかな？）の
試乗がスレ主さんの答えになると思いますよ。

書込番号：22197012

[マイペェジ]

慣れないクルマで厄介なのは、アクセルではなくブレーキですね。

ハスラー単体と言うより、スズキ車全般の特性かもしれません。
手前で効くブレーキより奥で効くブレーキの方が、コントロールし易い筈です。

書込番号：22197040

[麻呂犬]

4WDで　NAなので　ベンチレーテッドディスク…

全て関係ないです。
ディスクは関係あるとしてもベンチは関係ないです。

ディスクブレーキは本来軽くパッドをディスクに押し当てているのが最適なのですが、厳密には引きずり抵抗に成ります。
燃費の為に押し当て力を極力減らしているかもですね。
その為遊びが大きくなっている…

書込番号：22197164　スマートフォンサイトからの書き込み

[nojichu]

＞naokinnさん

違う会社、車種で感覚が違って当たり前です。

もし、違和感があるのでしたら、同じ車種で比べてください。

例えば、スズキで試乗車に乗る等。

書込番号：22197180　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

かつてハスラーに乗ってました。

ブレーキの件
naokinnさんのハスラーのみの特性
ではなく、ハスラーをはじめとする
軽自動車全般の特性です。

慣れるしかないんです。
これぞ軽って感じで
いいんです。

でも総額200万円に迫るクルマ。
残念な部分でもあります。

書込番号：22197191　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

全車ATでしたらPポジションのままエンジン切ってブレーキを奥まで踏んでみて下さい。

その時の遊びや踏力が本来のブレーキラインの感触です。
そこでエンジンかけて違いの出る分がマスターバック(減圧式踏力補助装置)のアシストです。

けっこう同じメーカーの車種でもマスターバックの設定で車種に依って違いが有る事が分かると思います。

書込番号：22197279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

軽自動車全般に基本、そんなもんかと思います。
ウチにも1500ccコンパクトと軽自動車（ハイトワゴン系）がありますが、似たような傾向です。

軽自動車は普通車に比べて全長・全幅が小さいのに、大抵は車高は高い場合が多いです。
そんな車体に、最初のタッチからガッツリ効くブレーキの組み合わせですと不安定になりがちです。

他の方もおっしゃってますが、もちろん踏み込めばABS作動までしっかり効きます。
その車の車高や性格なりに、効き具合が設定されていると思ったほうがラクかと。

書込番号：22197280

[naokinn]

いろいろ　ありがとうございます
特に　乗り変えてはじめの時だけで　軽に乗り換えても　軽から乗り換えても
最初だけ変な感じがするだけで　少し走ればなれてしまいます。

ただ　家族3人とも　最近普通車鹿野っておらず　乗り換えて一番最初の時に
思ってたより　進んでしまい　あわてたという　おなじ感想だったので

参考になりました
いままでの車の中では　一番気に入っていますので　壊れてどうにもならなくなるまで乗りつづける予定です

書込番号：22197371

[ku-bo-]

Googleで「ハスラー ブレーキ」と入れると関連検索ワードに「ハスラー ブレーキ 甘い」と候補に出てきます…。残念ながら仕様のようですね。

書込番号：22198018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコれっとかばぞう]

Sエネチャージ車ですか？

もしそうであれば仕様かと思われます。
ウチの妻用ハスラーもそうです。同じNAの４WDでエネチャージ車です。
私はデリカD5ディーゼルに乗ってますが、止まる直前はMT車のブレーキタッチに近い感覚に感じます。

仕事柄、大型車や重機、トレーラー牽引車、バスまで様々乗る経験がありますが、
トヨタのハイブリッド車乗られたことありますか？
私もレンタルで乗ることもありますが、それこそ回生ブレーキ仕様の車は乗ったとたん一番違和感感じますよ（＾＾）
１０分もすれば慣れますが…。

書込番号：22199152

[Ducati Monster]

残念ながらそれが仕様です。
同世代のスペーシア、ワゴンRも同じ具合です。
正直、少し怖いですよね
スイフトが
中々良い足回りをしているので不思議です。

ただ、現行のワゴンRやスペーシアでは改善されています。

書込番号：22511453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞naokinnさん
投稿なさってからもう何年も経ちますが、どのように対策なさいましたでしょうか？
義父のハスラー5万kmぶりに運転しましたら驚くほどブレーキが効かなくなっておりました。
他の方の書き込みにもありますように感覚的なことが大きいですが、エンジン停止中の踏み込みではカチッとした抵抗感がありましてフルードのエア噛みではありませんし、走行中初期制動は悪くありませんのに、止まる直前に制動力が弱くなって突っ込みそうになるのが超危険。
ローターもパッドも残厚充分で車検とおったばかりでしたが、磨滅でフェードしたかのように制動性能が落ちたようでしたので、ブレンボローターと曙K4パッドに交換して貰いました。
当たりが出る前からいい感じで、靴底でギュッと踏み込む必要が無くなりまして拇趾で軽く圧す程度で充分な初期制動が得られ、停止直前の踏み増しが必要なくなり、逆に緩めないとかっくんブレーキになるまでに改善しました。
ローター15400+ブレンボ仕入れ送料1000+パッド9500+交換工賃9600+産業廃棄物処理費用500+消費税3600=39600円でした。
利くということは当然減りも速い訳ですが、義父の足腰のことも考えれば安全を買うと思えば安いものかと。
リアのドラムブレーキが相対的に極端に弱くなったことは全く違和感ありませんでしたし、低μ路面でスピンし難くなる訳ですので、フロントブレーキだけ強化すれば充分な気がいたします。

書込番号：24715056　スマートフォンサイトからの書き込み

[T.Leon]

皆さん自身の車を否定したくないだけだと思います。
とてもコントロール性が良い車とは言い難いものです。

他メーカーよりもリアブレーキの制動が掛かるのが遅く不安を感じているだと思います。
リアブレーキが甘いとペダルの踏み込みが深くなり似た様な症状になる場合があります。
ディーラーに持って行っても正常だと言われて終わりだと思いますので、整備工場やチューニングショップに依頼してみるのもアリだと思います。

書込番号：24809384

陸橋のつなぎ目で 横滑りしませんか

[naokinn]

いままで　ティーダやデミオなどの小型車に乗ってました。　　　特に陸橋のつなぎ目で横滑りを意識したことはなかったのですが
ハスラーのNA　4WDで　何度か　カーブした陸橋のつなぎ目のところで　横滑りを感じました。
タイヤの幅は　それほど変わらないと思うのですが　車重が軽いと　や針よこす練りしやすいのでしょうか
同じように　普通車から乗り換えた方の意見を参考にしたくて
よろしくお願いいたします

書込番号：22195643

[柊 朱音]

少し質問させてください。こちらは新車で購入でしょうか?それとも中古でしょうか。また、中古であればタイヤは新品でしょうか、それとも付いてきたのをそのままでしょうか。

書込番号：22195694　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

つなぎめは鉄が丸出しだから滑るんです

書込番号：22195718

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

横滑りしないクルマなんてあります？
ジムニーでもエブリイでもアルトでもカーブなら鉄ドブ板、マンホールで滑ってますよ、むしろ滑らせて楽しんでるくらい。
直進で滑ったり、段差でブレるなら、キャンバーがおかしい、サイドスリップ

書込番号：22195728　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞そんなことも決められない？さん
そこはわかりきっていることです。スレ主さんは今まで走っていたところで今まで乗っていた車よりも今乗っているハスラーの方が横滑りする感じが強いと言っていると思うのですが、、、。
それくらいはよみましょうよ。

書込番号：22195734　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞naokinnさん
ヒップポイントの高さの差で横すべりが分かりやすく成ったのでは？

書込番号：22195754　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

後輪が車軸式、それも４WDならドライブシャフトにユニバーサルジョイントが無い為にキャンバーとトーが０になってる。

実際に「横滑り」してるのかもしれませんが、たぶんこの「軽トラと同じ」という物に慣れてないだけかと。

元から一般的な車と構造が違うんでタイヤが片べりとかしてなければ「こういう仕様の車」として気にせず乗る方がいいです。

書込番号：22195817

[naokinn]

情報が少なかったようで　
いわゆる新古車で3000ｋｍで購入　ダブルカメラの安全装置の型で　タイヤはそのままついていた物です。
いままで　原付に始まり　ススキの250CC4気筒　カローラレビン　インテグラ　あるとワークス　イプサムなどいろいろ乗り継いできています
いままでも走り慣れた山道で　鉄板の上は注意はしていますが　横滑りという間隔は感じたことがなく　　
このみちを　軽で通るのが初めてで　タイヤのせいとも考えにくく　車の特性なのか　タイヤを替えればなくなるのか　堂なんだろ意図思った物ですから
横滑りといっても　後ろが和すかにふられるくらいで　ハンドルでの修正を要するような物ではありません　

書込番号：22195925

[iPhone se]

アルトワークスはKではないのですか？



Ｋでよく山を走りましたが法定速度守って走っていれば滑ることはありませんけど

法定速度で走ってますか？

書込番号：22195980　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

後ろが滑る要因としては、左右が繋がってる車軸式リアサス、トレッド幅が狭いうえに重心が高い、純正装着タイヤがエコ仕様でグリップが弱い、小型車に比べ車重が軽量などの複合的な要素がありそうです。

そう言えばうちのタントカスタムの4WDも踏切を渡る時、レールの上でリアが微妙に滑る感覚があります。

ちなみに普通車ではそんな感覚はありません。

書込番号：22196033　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

私は今スバルR2を乗っていますが後ろが軽いとどうしてもグリップが甘くなるのか膨らむような感じは確かにしますね。あまりにも気になるならよりグリップ性能が良いタイヤに替えるのもありかと思います。あと、質問には関係ありませんが誤字、脱字が多めで読みづらくなってます。慌てる必要はないので投稿前に一度読み直してから投稿するように気をつけたほうが良いかもしれません。

書込番号：22196048　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

>横滑りといっても　後ろが和すかにふられるくらいで　ハンドルでの修正を要するような物ではありません　

たぶん、スレ主の感覚は間違ってなくて
「車両特性的には正常で横滑りしていないけど、今までの車と違和感がある」
という事だけなんじゃないかと。
ともかく自分の感覚は他人には説明しづらいし、そもそも自身の感覚の基準が一定するのは難しい。

サイドスリップとかアライメントとかの異常の測定方法はあるんだけど、測って異常無しなら費用が勿体無いだけ。
車に不具合あれば必ずタイヤに出ますので、自分の感覚はとりあえず置いといてタイヤ観察しましょう。
（偏摩耗あっても早期発見すれば無駄にせずローテーションで使いきれますし）

タイヤは自分の感性と違って「正直」ですからねぇ。。。

書込番号：22196059

[マイペェジ]

軽い車体や高い車高、面圧や重心の関係だと思われます。

軽のＳＵＶ仕立て、おそらくクルマなりの特性かなと。

ハンドル修正する程ではないにしろ、他に修正する事がありそうです(^_^;)

書込番号：22196067

[Jailbird]

仮に通過速度が同じとすれば、" 何か "のコーナリング限界能力が低いという事になりますよね。

グリップを失う訳なので基本的にはタイヤ、特に昨今の省燃費タイヤ= シリカ系コンパウンドを多量に採用したタイヤでは、路面状態が急激に変化した時に横っ飛びというのはあると思います。

そのあたりは各社工夫していてパターンであったり、非対称グルーヴやオイル配合比率を変えたりとか。

グリップ系にくらべば滑る事は滑りますし、OE(新車装着)タイヤではそこまで良い能力のものは着かなかったりします。

燃費と走りの最後の頼みに某メーカーの有名タイヤを採用している例もありますが、こちらは少数派です。

あとは登録車との絶対的な違い= トレッド幅減少による横遠心力に対応できる量が減っていること。
加えて車高の上昇による重心点の違い。

これ言うとダメかもしれませんが、サスペンション設計がタコなのか、粘りに余裕が無いのか…、ではないでしょうか？

通過速度がどのようなものか、文章では分かりませんので常識的な線だとは思います。

ただ、登録車と比べても絶対同じ答えにはならない話と思えますけど。

書込番号：22196077　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

車の特性というか　重心の高さもあるのかもしれません
そういえば　ポルテで通ったときも　これほどではないにしろ少しあったような？？
最近乗ってないのでかすかな記憶ですが

だいぶ前にアルトワークスやミラにも乗っていましたが　記載の道は通ったことがないものですから

車自体は気にいっていますので　タイヤを替えるかどうかの参考にしたかったものですから　

書込番号：22196096

[アテゴン乗り]

＞naokinnさん
カーブの角度とホイールトレッド幅やホイールベースが関係しているかもしれません。　

要は左右のタイヤが同時に乗ると滑りは大きくなります。

同じ箇所でハイトワゴンの軽自動車より、
遥かに運動性能が高そうな普通車のステーションワゴンの方が横に滑ると感じる橋の継ぎ目のカーブが経験有ります。

何となくですがそう感じます。

違ったらゴメンナサイ

書込番号：22196130　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

>車自体は気にいっていますので　タイヤを替えるかどうかの参考にしたかったものですから　

横滑りするような違和感であれば「タイヤ交換で対策する」って考え方は危ないかと。
臭い物に蓋しただけですよね？もしタイヤ交換後も同じであれば費用が無駄。

もし交換するなら現在履いてあるタイヤセットを犠牲にして不具合が無いか確認をした後か、
最低でもサイドスリップテストに通した後がいいと思います。

書込番号：22196135

[よこchin]

＞naokinnさん
タイヤのアライメント系が正常なら
元々4ナンバーの商用車ですからリヤサスが硬めなのも有ると思います。
バイクに乗られていた経験からリヤの挙動に敏感で
後輪駆動に慣れていないのも有るかもしれません
コーナーリング時にアクセル開け気味にするクセとか有りませんか？

サスペンションを弄るなら前後ショックアブソーバの交換をお勧めします。

書込番号：22196203　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞naokinnさん
重心の高い軽自動車は安定性を確保するためリアが跳ねるぐらい足廻りを硬めてます。

そのため足廻りを柔らかくしてしまうとバランスが崩れます。

タイヤ交換をしてしまう前にリアタイヤの空気圧を気持ち下げてみて当該路を走ってみてはいかがでしょうか？

おそらくタイヤを交換したぐらいのレベルだと変化は最小限じゃないかなぁと思います。

書込番号：22196253　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

その場所は、それなりの下りでブレーキングに
よるフロント荷重となり、リアが浮き気味で操舵
してるって事はないですか？
(かなり大げさな表現にしてますが)

1.7tから、1t車に乗り換えた時、いつもの峠道 下り
コーナーで主さんと同様の経験をした事がありましたね。車重違いによる、挙動差でしょうかね？
*決して、コーナーを攻めている訳ではありません
(笑)

書込番号：22197049　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

信頼性の高いKYBにお任せください。

書込番号：22198972　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

赤線で囲ったところ

「すべる」って感覚がスレ主様と皆様でちょっとずれてるのかなって感じますが、、

「すべる」っていうか、曲がりながら鉄製の継ぎ目を走行した時に一瞬「ズルッ」ってする感じじゃないですか？？
「ズルズルズル〜」ってすべるっていうわけでなく一瞬「ズルッ」って感じで。

画像のようなところの事だと思いますけど。。

サイズ的に後輪が両方この上にのるのではないですかね？？右か左どちらかが超えてしまえばズルってしないと思うのですが。

自分は４WDのハスラーですが、ここを通る時、そうなりますのでそんなもんだと割り切ってます。
WRXもありますけど、そちらはあまりそれを感じる事ありませんが、タイヤ幅が太いのでこの上に両輪のっても幅で抑え込んでるって事なんですかねー。

書込番号：22199146

[アテゴン乗り]

＞たかしくんですさん
＞サイズ的に後輪が両方この上にのるのではないですかね？？右か左どちらかが超えてしまえばズルってしないと思うのですが。

少なくても自分は同じ意味合いで書きました。
瞬間的に飛ぶんですよね。（乾燥していても速度によっては・・・）

良く通る道で逆にアテンザワゴン（普通車ステーションワゴン）の方がフレアワゴン（軽ハイトワゴン）より横にずれる場所が有りました。
どちらも純正脚＆純正サイズタイヤです。
（因みに自分の場合はリアでは無くフロントタイヤです。）

特定の場所なら車と道路(角度）の相性だと思います。

逆にどこでもなら車の性能差（ざっくり言って）だと思います。

素人の意見です。

書込番号：22199161

[iu5sw]

おそらく車の特性でタイヤを変えても同じだと思います。

書込番号：22200138

[NSR750R]

滑りやすい箇所では、ハンドルを操作、ブレーキアクセルの操作をしてはいけません。

氷よりはマシですが、真冬の早朝では霜が付着して、もっとすべりやすくなってます

以前降雨時に、濡れたマンホールでスクーターが思いっきり滑って転倒してました。

スクーターは重心も高くタイヤも小さいのでタイヤの接地面積も少ないので転倒しやすいのです

書込番号：22201883

[DOHC-4VALVES]

＞naokinnさん
解決済みなのですがひょっとしてお役に立てればと思いレスしました。自分はタイヤ交換後に同じ様な事を感じた事があります。純正タイヤはハイグリップ(志向の)タイヤだったせいかまったく滑る気配さえ感じませんでしたが、それを他メーカーのまったく同サイズのスタンダードグレードのタイヤに交換したらズルっとくる感覚を受けました(よく通る場所なのでそのうち慣れてしまいました)。タイヤ以外は一切交換していません。ハスラーに対応するサイズのハイグリップタイヤまたはスポーツ志向のタイヤに交換すれば解消出来るかもしれませんが、危険を感じるほど挙動を乱すのでなければそのまま乗り続けられた方が良いのではないでしょうか？。

書込番号：22389684　スマートフォンサイトからの書き込み

[naokinn]

何年か先にタイヤを替えるときに　考慮させていただきます

書込番号：22392927　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda77]

私も夏頃からハスラー乗りになりました。
中古でしたが、15000キロ走行の最高グレードだったので、早めに買いました。
タイヤはすぐに新品に交換しました。
Xターボの4WDですが、リアの滑りはありますね。
乗り換え前は、スズキパレットのNAでしたが、同じ現象はありませんでした。
通勤経路は変わりません。
横滑りはちょっとした段差のあるカーブですね。
車重が軽くなったからかな？くらいでしたが、結構口コミを見かけます。
確かに、あの感覚は少し怖いですね。
でも、急カーブや雨の日の普通の道路では、横滑りはありません。ハスラー独特のものかも知れません。

書込番号：23118644　スマートフォンサイトからの書き込み

[初めての軽さん]

フォレスター等SUVを17年以上乗ってきて、今回初めて軽のハスラーに乗り換えました。高速道路や雨の日の橋梁のつなぎ目で横滑りして怖い思いを何度もしました。車屋に言ったら、スピードの出し過ぎと言われたが、40キロ以下でも横滑りします。

書込番号：23518182　スマートフォンサイトからの書き込み

[日ロレのニャンズ達]

橋梁のジョイントは鋼製が多いようだから、、、
かまぼこ型踏切だともっと分かりやすいかもしれません

書込番号：23519362

[初めての軽さん]

先日スズキディーラーの整備士になってもらったら、確かにバタバタした走りで、尻がふること認めてくれました。今まで事故例が無いので大丈夫だとのことでした。その時新型ハスラーに試乗したら、乗り心地が大幅に改善されてました。フルモデルチェンジで改善するなら、今までのマイナーで直すべきだった。信号機が見づらい欠陥の改善と共に。

書込番号：23598054　スマートフォンサイトからの書き込み

リアショックアブソーバーについて、教えて下さい！

[もちもち君]

もうすぐ、ハスラー納車でリアショックアブソーバーを替えようと思っていました。

第1候補はセルフトレーディングさんのショックアブソーバーだったんですが、ネットで調べたら8月末で倒産したようです。アマゾンではまだ販売中みたいですが、今後の保証や不具合があった場合が心配です。
本当は、セルフトレーディングさんのショックアブソーバーが欲しいのですが、購入して大丈夫でしょうか？

また、セルフトレーディングさん以外のリアショックアブソーバーの選択が

⑴カヤバさんのリアショックアブソーバー
⑵モンローさんのリアショックアブソーバー

の2択になってしまいます。
どちらが良いのか？太さや長さ、耐久性、乗り心地等を含めたアドバイスよろしくお願い致します。

書込番号：22090550

[Demio Sport]

＞もちもち君さん

アフターパーツについては、みんカラに実際に取り付けた方のパーツレビューがあるので、そちらを参考とされた方がいいかと思います。
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/hustler/partsreview/review.aspx?bi=8&ci=100

書込番号：22090677　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

変える意味があるのかね・・・

書込番号：22090747

[もちもち君]

＞そんなことも決められない？さん

お返事ありがたいのですが、ハスラーのショックは細くて乗り心地がかなり悪いみたいです。
子供たちが、直ぐ車酔いするみたいですし、試乗した時に嫁に運転させ自分が後席に乗りましたが、やはり車酔いしそうな感じを受け、リアショックの交換は必然だと考えいますので、質問をさせて頂いております。

書込番号：22090816

[Demio Sport]

脚まわりは４本交換が基本なので、リアだけだとバランスが悪いかも？

みんカラ セルフトレーディング 整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2400886/car/1908476/8855260/parts.aspx

みんカラ モンロー パーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/626972/car/2434049/9386636/parts.aspx

みんカラ カヤバ パーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/395825/car/2577551/9356314/parts.aspx

書込番号：22090926　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

ふらつき防止で、ハスラーもリアショックだけ変えたい的な話みたいですね。

メジャーな製品であるKYBで、何の問題があるかって、感じですが(;^_^A
10万円で、TEINの車高調フルキットも買えますので、値段の縛りが無ければTEINで。

ソリオとかも同じ悩みをユーザーに提供してますが、この辺直らないのか。

書込番号：22090968

[mc2520]

●サスペンションセット ハスラー[MR31S/41S]/フレアクロスオーバー[MS31S/41S]用
　　https://www.monster-sport.com/product/parts/sus/mr31s_susset/index.html


参考です・・・

書込番号：22091033

[Ftomo]

偶然にもみんカラに同様の質問がありましたので参考にされてください。

https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/hustler/qa/unit193604/

書込番号：22094165

[たろう＆ジロー]

　乗り心地(乗り味)の改善にリアのショックアブソーサーのみ交換はある意味「チャレンジ」の意味合いも含んでのご記述でしょうが、通常ショックアブソーサーの交換は前後輪とも行うのが常道ですし、乗り心地改善となるとバネレートの見直しも実施しないと単に軟らかくなったり硬くなるだけであったり、リアのみだと前後のバランスを崩し操縦安定性に影響を及ぼす恐れもあるので、専門知識と施工技術を有するショップチョイスが大切、そんな思いがします。
　何れにしても、乗り心地に対する感じ方は人其々ですが、ややマニアックなご質問かと思いますので他の方々がリンクを張って下さっている「みんカラ」等を参考に充分吟味の上選択して下さい。

書込番号：22094508

[もちもち君]

＞Demio Sportさん、その他アドバイス頂いた皆様
アドバイスありがとうございました。

みんカラは以前より見ており、その中でセルフのショックアブソーバーを第一候補にしていました。
いざ購入しようと思いセルフさんのオフィシャルHPを見ると注文が出来ず、電話も繋がらない状態でした。
再検索すると破産申請が出された記事がありありましたがアマゾンで販売していたので電話で問い合わせると、アジア系のカタコトの外国人ぽい方が、対応され要領を得ない状態でした。
ショックは消耗品でもあるので、キャンセルされるリスクや保証の問題も有りましたが、自己責任と言う思いで注文したら、今日商品が届きました。

そう言う訳で、あとは自己責任でセルフトレーディング様のショックを付け変えようと思います。
他のアドバイスを頂いた方、本当に有難うございました。

書込番号：22096734　スマートフォンサイトからの書き込み

[non156]

たいして変わりません。

私も購入して初回点検まで純正
その後リアのみKYBにしましたが
どうもブレーキの際に荷重が前に掛りづらくなりましたので
純正に戻しました。

当りがついた純正の方が乗り心地は良く感じます。
もともとのホイールベースが短いのでどうにもならない部分が大きいかと

書込番号：22105816

[麻呂犬]

リヤーだけでも十分ですよ。
どのみちオーバーホール出来る構造では無いですからスレさんの入手可能な好みで良いですよ。

書込番号：22197210　スマートフォンサイトからの書き込み

自転車積めますか？

[健康最優先]

ハスラー購入を検討している者です。
現行ハスラーが発売されてから、来年1月で早いもので5年になりますが、いまだにモデルチェンジの噂さえ聞きませんね。
現物を見て試乗して、売れ続けている理由がわかったような気がします。デザインや走りに完成度の高いクルマと感じました。
ところで、自転車（クロスバイク 700Cサイズ）は車内に積めるでしょうか？どのように積んだらよいか、経験ある方のアドバイスお願いします。

書込番号：22067150

[スーパーアルテッツァ]

健康最優先さん

クロスバイクの車輪が外れないなら、下記の方のような積載方法になるのではと思いますが如何でしょうか。

https://blog.goo.ne.jp/tuwu_02jp/e/169968f69db6a5cc94ceb0712e0f41c4

書込番号：22067200

[健康最優先]

スーパーアルテッツァさん、有益な情報ありがとうございます。
ロードバイクでも前輪を外さずに、助手席背もたれも前に倒さずに、十分に積めることができるのですね。
また車内のユーティリティナットにオプションのリングフックを装着して、ベルトで自転車を固定できるのは得点が高いです。
ちなみに、運転手1名乗車での山坂道（碓氷バイパスや日光いろは坂など）を後続車に迷惑かけずに、快適に走行するにはやはりターボ付きのハスラー選んが方が賢明でしょうか？

書込番号：22067486

[スーパーアルテッツァ]

健康最優先さん

そうですね、余裕の走りが出来るターボの方が良いと思いますよ。

書込番号：22068108

[健康最優先]

スーパーアルテッツァさん、
やはり、運転していてストレスにならないのほどの性能の余裕は大事ですね。
クルマの車内外に格好つける歳でもないので、コスパの高いGターボにしましょうかね。

書込番号：22068636

[Ftomo]

この積載方法はサイズが小さいか、シートポストが低めですね。
500mmのロードバイクですが立った状態ではリアゲートの高さが入りませんので
前輪を外して寝かせた状態で運搬してます。

書込番号：22070519

[youyou4112]

車の雑誌には来年10月にフルモデルチェンジというのが出てますが…。まだ形や中身はわからず。

書込番号：22073370　スマートフォンサイトからの書き込み

[健康最優先]

Ftomoさん、

返信ありがとございます。
わたしのは460mmのクロスバイクですが、前輪クイックリリース式ではないので、
立てても寝かせても乗ればいいですが。

書込番号：22073563

[健康最優先]

youyou4112さん

返信ありがとうございます。
来年10月にフルモデルチェンジの噂ですか。
現行タイプから外観がどう変わるかですよね。
ワゴンＲよりもジムニーみたいに進化してくれたらよいですが。
たぶん内容的には、Ｓ-エネチャージからはハイブリッドになりますね。
個人の希望では、タコメーターをアナログで独立表示にしてほしいです。
いずれにしろ、欲しいときが買い時なのです。

書込番号：22073599