スズキ ハスラー 2014年モデル のクチコミ掲示板

シートカバー

[めちゃぎんとん]

長年(20年)乗り続けたミラとお別れし、一目惚れしたハスラーを購入しました。
とてもつまらない質問なんですが、皆さんはシートカバーはどうされますか？
後部座席に子供たちが乗ることになります。
かっこいいのでそのまま乗りたい気持ちはあるのですが、やはり長く乗りたいし、そうなるときっと汚れてしまうだろうし。
フロントはカークッシ(背もたれとお尻)があるのですが、後部座席のしかも軽自動車となると気にいるのがなくて。
オー●バックスやカー用品売ってる所は行けるとこは行きましたし、ネットでも探しました。
皆さんはやはり、つけませんか？

書込番号：17095597　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もう少し待てば↓のClazzio等のシートカバーを販売しているところからハスラー用のシートカバーも発売されると思います。

http://www.11i.co.jp/

又、Clazzioなら割高にはなりますが、後部座席だけのシートカバーの購入も可能のようです。

書込番号：17095618

[neruchoice]

先日、Clazzioに問い合わせしたところ
現在、ハスラーの詳しいサイズを調べているそうですよ。
来月か再来月あたりに発売されるような事を言ってました(^-^)

書込番号：17095809

[めちゃぎんとん]

ありがとうございます。
もう少し待ってみます。

書込番号：17097517　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーフレール

[じゅっじゅわー]

オプションパーツについてです。
ルーフレール付きをオプションに入れた方はおられますか？？

ずっとラシーンという少し古い車を狙ってたんですが、
車を購入するのは初めてで、なかなか購入の一歩が踏み出せなかったところで、
ハスラー登場。一目惚れでした。笑

そこで、ラシーンのようにルーフレールをオプション追加で入れたのですが、
全体的な見た目はどんな感じになるのか、少し不安です。。。
年始すぐの発注で、もうすぐ納車ということなので、楽しみってのもありますが、、、
どこかにルーフレール付きの展示車とかはあるんでしょうか？

書込番号：17093684

[f-rider]

ラシーンて少し古いじゃなくてだいぶ古いww

スズキのHPの展示車・試乗車検索で（ルーフレール装着車）ってのを探せばいいですよ。
実際みたけどかなり控えめ（小振り）であまり存在感はないですよ。

書込番号：17093760

[じゅっじゅわー]

すいません、オプションカタログに横からみた全体図が載ってました！

書込番号：17093762

[北に住んでいます]

http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1625397/photo/0081.html
http://www.webcg.net/articles/gallery/29981?ph=2&op=1
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/styling/ 上から2番目の青白ツートン　Photo： X 4WD CVT ルーフレール装着車（メーカーオプション）

後は探せば他に有るのかも。

書込番号：17093770

[じゅっじゅわー]

f-riderさん
返答ありがとうございます！！
ラシーン古いですかwあーゆー形が好きなんですw
近いところであればみてきたいと思います！

書込番号：17093779

[じゅっじゅわー]

北に住んでいます さん

おお！ありがとうございます！！
自分の検索不足でしたm(_ _)m

写真見る感じだと、ルーフレールだけでは、そこまでの変化はなさそうですね、、、
ありがとうございます！

書込番号：17093799

[なりころ7]

私もルーフレール付けてました(^^)
存在感は薄いかもですが、やっぱアクセントとしては欲しいデスし、これから何か追加して行くかもしれない事を考えるとあっていいかなと思ってます♪

書込番号：17094373　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハスラーXターボ4WD]

私はオレンジツートンにルーフレールを付けました。
セカンドシートを倒して荷室に折りたたみ自転車を２台積んで遊びに行く事が多くなる予定なので、出先で買い物をした際にはルーフボックスが必要になるので。
装備的にはGにセットオプションでも十分だったのですが、なぜXのみにしたのでしょうかね？

書込番号：17099547　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ftomo]

ルーフレール無し用のキャリアもDOPで用意されてますよ。

書込番号：17101999

[じゅっじゅわー]

なりころ7さん
ですよね！ぼくも同じで、ルパンが乗ってる車とか
魔女の宅急便のお父さんが乗ってる車が好きなんですよねー笑
いろいろ遊びたいですよね！

書込番号：17105060

[じゅっじゅわー]

ハスラーXターボ4WDさん
自転車いいですねー！！
あとは、どんなルーフボックスにするかですね！
オススメとかありますか？？

書込番号：17105085

店変えた方がいいんですかね・・？

[ベアトリーチェ〜]

ハスラーを見に行きましたがこんな感じです。
近所にスズキは2店あり、去年できたばかりのキレイなアリーナ店に行きました。

・1月初旬 1回目　一通り説明を受けてカタログをもらう、見積もりはくれなかった。
　下取りを頑張ると宣言！
　来週試乗車ができると案内はされたが、予約は案内されなかった。
・1月中旬　2回目　試乗して見積もり発行
　Xターボ 2WD ツートン　マット、バイザー、泥除け・・で値引き無し！！！
　下取りも頑張ると言っていたのに、店長？みたいな人がで出てきて
　「5万円ですね」
　車種は特定怖いんで控えますが、ホンダで買い替えるなら20〜30万で取ると言われていました。
　担当営業は苦笑いで店長睨んでた・・。
　ナビもETCもなしで160万オーバーの値引き0の見積もりが手元に残る結果に・・。

これ何なんでしょう？

ずっとホンダから購入してましたが、故障した時も自宅まで車取り来て届けてくれたり、ディーラーってすごい安心感があったのですが。

店変えた方がいいんでしょうか？

書込番号：17093460

[Green。]

こんにちは。

他店も回ったほうがいいと思いますよ。
信頼できるディーラーを選びましょう。

書込番号：17093465　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

他店を回ることに異論はありませんが
ほぼ軽しか売っていない安さが売りのスズキにホンダと同じことを望むのは無理でしょう。

普通車から乗換えならホンダのことは忘れた方がいいです。

書込番号：17093505

[遠賀川コナン]

素直にNかいましょう！付き合いは大事です♪

書込番号：17093516　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイアコス�U]

こんにちは〜

マツダでも、OEMで、マツダ　フレア　クロスオーバーを販売してますよ！

マツダにも行って、みたらどうでしょう！　　対応が違うかも！

参考まで！

http://www.flair-crossover.mazda.co.jp/

書込番号：17093533

[ＪＦＥ]

＞店変えた方がいいんでしょうか？

聞くまでもない質問を、、、“釣り” ですか〜？ (笑)

書込番号：17093570　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

スレ主さん

他のスズキディーラや、マツダ店を回って見るのが良いと思いますが
その前に、下記のようなサイトで、ご自分の車の参考下取り額を把握
してからの方が良いと思いますよ。

http://toyota.jp/service/tradein/dc/top

書込番号：17093576

[ベアトリーチェ〜]

なるほど、なんとなく分かりました。
ホンダ…に行けば良い気がしますが、妻がハスラー気に入っているので、マツダに行けばいいんですね。
もう一店のスズキは…少し考えます。

釣りというか、どこもこんな感じだったら仕方ないですし。
たぬさんの言う事が的を得てる気がします。

書込番号：17093623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベアトリーチェ〜]

NCCさん
頂いたサイトで調べたら、33万でした。
程度で上下したとしても、やっぱりスズキ低すぎですね。
ありがとうございました！

書込番号：17093659　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-rider]

スズキ、マツダ両方まわったが
マツダのほうが値引きはイイが消費増税対応ができないので
どっちもどっちってとこかな？

書込番号：17093664

[みなみだよ]

別のお店では、このくらいまでは下取りしてもらった、と伝えてみたら話は違うかもしれませんね。

でも、そのお店では買わないほうがいいんじゃないでしょうかね。
販売員さんが、店長を説得してくれるんだったら話は違ってくるでしょうが・・・

￥70,000〜120,000くらいの値引きを目標にしてみてはどうでしょうか？
マツダのほうが値引きは緩そうですよ。

書込番号：17093771

[岬裕]

スズキの車は、サブディーラーと呼ばれるところでも販売されていますよ。
あと、買取店にも店に行きましょう。
以前日産で買いかえる時、セールスさんが「ディーラーでは17万円しか下取りがつかないんで、知り合いの買取店を紹介します」と言ってくださり、買取店で35万円で売却しました。（因みに、トヨタでは「1円もつきません」と言われました。）

書込番号：17094031

[岬裕]

訂正です。

スズキの車は、サブディーラーと呼ばれるところでも販売されていますよ。
あと、買取店にも見せに行きましょう。
以前日産で買いかえる時、セールスさんが「ディーラーでは17万円しか下取りがつかないんで、知り合いの買取店を紹介します」と言ってくださり、買取店で35万円で売却しました。（因みに、トヨタでは「1円もつきません」と言われました。

書込番号：17094046

[ベアトリーチェ〜]

岬さん
そうゆう人に出会いたいですね〜
サブディーラーって個人でやってる代理店⁈
近隣にないかもです。
ネッツ トヨタ トヨペット 日産は歩いて回れる距離に…

書込番号：17094825　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

まだ購入されていないならもう少し待つ方がいいですよ

もう、納車は4月以降です
日曜日に見て来ましたけど、カタログが平積みでテーブルの上に置かれてました(笑)
見物客は引きりなしに来ています
営業さんの本音は、ほかの車ならって言ってましたから(笑)
納車が落ち着いたら値引きもアップしますね
本音は間に合わない車を値引きまでして売る意味がないようです

因みに行ったのはサブディーラーのアリーナ店です

スズキの場合、直営の自販と、アリーナを名乗るサブディーラー
看板だけ出してる、整備工場などあります

書込番号：17097604　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベアトリーチェ〜]

確かに待つって発想大事ですねww

知人がマツダで先日プレマシー契約したので、日曜に一緒に行く事になりました。
しかしながら、大混乱ぶりなどを見ていると他の車種でもいいかなぁ・・とも。

Nボ　タント　・・アクア？　　ってとこですかね。

書込番号：17107597

[ぽんぽん 船]

>ナビもETCもなしで160万オーバーの値引き0の見積もりが手元に残る結果に・・。
>これ何なんでしょう？

デビューしたばかりで人気のある軽自動車は、値引も下取りも厳しい！
ってだけの話のような気が・・・
先方も商売だし・・・

書込番号：17107631

[ベアトリーチェ〜]

その後です。
マツダとサブディーラーをまわりました。

マツダ
【納期】
他スレにもありますが、展示車だったものを登録かける形でギリギリ3月末・・・に間に合うか・・。
という話をもらいました。かなり細い道だそう。
それに引き当らなかった場合の納期は聞きませんでした。
【価格】
XG（スズキのG+セットOP相当）マット、バイザー、ナビ、ETC、コーティング、メンテ、延長保証
OP計244000（コート、メンテ、保証除く）　総計　1745820
→本体値引き後　1695000　と5万円引きでした。
この車種は営業値引き幅もっていないそうで、店長相談で上記。消費税相当補填などは無。

サブディーラー（未登録車+新車取扱）
【納期】
早くて4月中旬
【価格】
XG　OP同　（ナビのみキャンペーンで39800円で工賃込、市場価格は5万円強）
総計　1382030　
→値引きというより元々車両本体を1098000円で出している。

ナビの価格差が実質6.5万円としても約25万の値差がありビビりました。
あとはこれ持って再度マツダ行くかですね・・ディーラーの安心性が云々って
話になりそうですけど・・。

書込番号：17118052

エネチャージもいいけど

[地球環境は宇宙]

前々からずうっと思っていることなのですが
低速に限らず中高速域においても
減速時に燃料カットをするのは
不可能な技術なのでしょうか。

たとえば長いダウンヒルはエンジンブレーキで下ります。
そんな時に燃料は全く必要ないのでアイドリングストップと
同じようにはできないのでしょうかね。
エンジンは回っているけど燃料は供給しない

「アクセルペダルから足を離せば燃料カット」
それだけのことなのに

街中走行でも十分有効だと思います。

書込番号：17091861

[この世の天国]

もっと言えば、エンジンブレーキの代わりに
回生(充電)ブレーキにすれば良いと思う。

つまり、減速エネルギーを全て蓄電に使う
蓄電が一杯に成るとエンジンブレーキを使う。

オルタネーターはバッテリー残量が減った時だけ使う
燃費向上、加速向上、ブレーキパッドが全然減らない等のメリットが出て来る… (´・ω・`)

書込番号：17092043

[北に住んでいます]

エンジンブレーキって昔から基本燃料カットですよね？

書込番号：17092173

[国民恐妻]

北に住んでますさんも書かれていますが、基本は
「燃料カット」です。
ワゴンRのはなしですが、エネチャージの時(減速時)
瞬間燃費の表示は50km/L(仕様上の表示の最大)
この時の燃費計(レーダー)の表示は99.9km/Lです。
燃料カットと言ってもゼロではない(最低限のガソリン供給)との話も有りますが、燃費計ではほぼゼロです。なので一定走行時、ふんわりアクセル、アクセルオフ、ふんわりアクセル、アクセルオフ(繰返し)
の方が燃費がいいです。微妙な感覚で速度維持でアクセルをずっと踏んでる、又はクルコン(後ずけです)使用で一定速度よりも・・・何度も試しました。

書込番号：17092236　スマートフォンサイトからの書き込み

[みすたあ]

確か、一定速度以上でのアクセルオフ時は、燃料カットしてたと思いますよ。
速度が低いと、アイドリング程度の燃料を流しますけどね。
この速度設定は、車によって違いますよ。

書込番号：17092255

[サントリーニ]

皆さん書かれていますが、燃料カットしてますよ。

高速道路などでは燃料カットよりもコースティング(燃料カットせず駆動力を切り離す、ニュートラルのような状態)の方が燃費に有利かもしれません。

書込番号：17093162　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

地球環境は宇宙さん

最近の車には瞬間燃費計というのがついてまして
それで見る限り
下り坂でアクセルオフしている間は
その車が表示できる最大燃費を表示しますよ。
（60�q/Lとか・・・）

つまり基本的に、燃料カットしています。

書込番号：17093836

[なかでん]

減速時と一言で言っても、その時々のエンジンの回転数に依るわけです。

エンジン特性にも依りますが、だいたいどのメーカーのエンジンでもアクセルオフ時のエンジン回転数が２０００回転以上であれば燃料カットしているそうですよ。
もちろん変速機との協調制御によってもっと低回転でも燃料カットをしているエンジンもあると思いますが・・・

書込番号：17094117

[ルイスハミルトン]

確か減速時エンジンブレーキを効かせた状態なら
燃料カット。
アイドリングまで回転数が落ちたら
アイドリング用の燃料は必要。
じゃなかったっけ。

書込番号：17094305

[地球環境は宇宙]

回答をお寄せ下さった皆さん
ありがとうございます。

現在私が所有しているのは
スイフト　スタイル　平成２０年製です。

自動車専用道路から側道に入り信号がある交差点までの
直線道路約３００メートルを毎日利用します。

６０〜７０キロのスピードで側道に入り
すぐにLレンジに入れエンジンブレーキで減速します。

停止位置手前２０〜３０メートルで速度１５キロぐらいになった時
ブレーキペダルから足を離すと
車速が下がらないでタコメーターは
１４００回転ぐらいまで上がったままです（やや加速）
この間車速が微妙に変動しぎくしゃくします
フットブレーキで車速をゼロにすれば
エンジン回転は７００ぐらいに落ち着きます。

車速が１０キロぐらいになればエンジン回転は
アイドリングの状態になるものと思っていたので
販売店に相談し試乗体験してもらいましたが
不具合ではなくスイフトのCVT車はこういうものだといわれました。

最近のアイドリングストップ車は１５キロぐらいから
燃料カットしてアイドリングストップするのを知りましたが
低速での燃料カットを謳っているので
中高速では燃料カットをしていないものと思っていました。

書込番号：17095164

[国民恐妻]

スレ主さんへ

若干補足させてください。
最近のスズキの車は時速13キロ以下で「燃料カット」では無く「エンジン停止」です。(条件付き)
これだと完全にガソリン消費ゼロです。
燃料カットはそこから加速も出来ますが、エンジン停止からはエンジン再始動動作が必要です。

書込番号：17095598　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

連投ですが・・・

時速15キロ位では確かに不思議な領域があります。
そろそろエンジン停止の直前に「踏ん張る感じ」です。
今までの一連の一定水の減速から、不自然な空走感と言いますか・・・
ブレーキ踏まないとかなり頑張ります。
エンジン停止の前に「停まる？停まらない？」の判断で時間を稼いでいる？(笑)

書込番号：17095619　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

訂正です・・・
誤)一定水の減速
正)一定水準の減速

書込番号：17095625　スマートフォンサイトからの書き込み

[f1expert]

メーカーや車種にもよりますが、多くの車は「燃料カット」と言いつつ燃料消費が「ゼロではない」ようです。最近流行りの燃費計などではほぼゼロの表示がされていますが、インジェクター作動率(注：これを表示させられる機器は少ないと思います)で見ると概ね０．４〜１．２％ほど作動しています。
本当にゼロにしてしまうと、アクセルを踏み直した時などに「カックン！」という不快な振動が出たり、場合によってはプラグを不必要に消耗させるなどの弊害があると聞いています。

書込番号：17097169

[地球環境は宇宙]

みなさん
いろいろ教えて下さりありがとうございます。
なかでもf1expertさん　お詳しいのですね。

子育て中は子供をダシにして
アウトドアを楽しんでまいりましたが
これからはブッカケで楽しもうと思っています。

4WD ターボ　燃費
当分の間ハスラーの車種選びに悩みます。

書込番号：17097679

[スピードアート]

目安としてはECUのデータを用いる燃費計でしょうね。

> エンジンブレーキって昔から基本燃料カットですよね？

フューエルカットは電子燃料噴射時代の恩恵で、回帰するならば昔のキャブで、エンジンが回転しているなら燃料が引っ張り出されるという仕様でした。
ここで本当に燃料カットすればもの凄いショックがあったりで、むしろエンジンや駆動系に良くないという構図。
そこで、ECU時代のフューエルカットに整合させるために、エンジンのポンピングロスの設計も変わった。
（本当に燃料カットした際のエンジンブレーキの効きを意図的に（微妙に）悪くさせた）
そういった中、問題となるのがエンジン燃焼室のピストンリング周りの潤滑で、完全にゼロにしないのはむしろその意味が大きいでしょう。

書込番号：17098621

[ソラリスP1]

旧車の場合は・・・

電子制御エンジンだとエンブレでキホン燃料カットですが、キャブ車だとガスダダ漏れになります。

因みに自分の乗ってるロータリーエンジン車だとエンブレかけても冷却潤滑目的でガス噴射を行う場合があり、フットブレーキ＆ギアニュートラル（ＭＴ限定）がベストなことがあります。

ま、各車それぞれということで。

書込番号：17098639

[スピードアート]

余談ですが、「回転が上がらないハイギアードのベタ踏みでもバランス踏みと燃費が変わらない？」（都市伝説？）と言うのもフューエルカットの一種で燃料が制限されます。

ここでの微妙な点ですが、バランス踏みの場合は当たり前ですがそれ以上のアクセル開度が無い状態ですので負荷が抜けた場合に回転を上げるための余分な燃料が供給されていません。
しかしながら、ベタ踏みの場合は負荷が抜けた場合に瞬時に噴け上がらないと感覚的に大きな違和感が出てしまうために、微妙に余分の燃料を投入していることがほとんどでしょう。
（そうしないと、かなり「もわん」となってしまい、たとえばハイギアードで回転の上がらない状態でNへ放り込んでもすぐには空噴かしが噴け上がらないとか＝設計によるとは思います）
ゆえに、ハイギアードのベタ踏みはバランス踏みより微妙に燃費が悪くなることが多いかと思います。

書込番号：17098918

[kuma_san_A1]

NOTE E12 X DIG-Sでの話ですがSモード(Lレンジはさらに低速用と認識していますので)だと車速落ちて来たら燃料ふいているように思えます(瞬間燃費計やOBDからのデータ表示で判断すると)。Dレンジであればかなり低速まで燃料カットしているように思えます。
車種によって違うとは思いますが。

書込番号：17100475

[アルファメロメロ]

>燃料カットと言ってもゼロではない(最低限のガソリン供給)との話も有りますが、燃費計ではほぼゼロです。なので一定>走行時、ふんわりアクセル、アクセルオフ、ふんわりアクセル、アクセルオフ(繰返し)
>の方が燃費がいいです。微妙な感覚で速度維持でアクセルをずっと踏んでる、又はクルコン(後ずけです)使用で一定速度>よりも・・・何度も試しました。

自分では燃費のいい走りと思っているかもしれませんが、他の車にとっては大迷惑ですね。

書込番号：17103570

[国民恐妻]

アルファメロメロさんへ

>自分では燃費のいい走りと思っているかもしれませんが、他の車にとっては大迷惑ですね。

どういう状況を考えたのでしょうか？

エネチャージは「アクセルを離すと積極的に減速エネルギーを蓄電にまわす」システムです。
普通に考えると通常時はほとんど蓄電を行わず、減速時にその比重を置いている訳です。

となると・・・・・
アクセル離す(燃料カットの減速時動作)は他社より減速するはずです。
他社の軽自動車は乗ったことがないので想像ですが・・・・・

速度落ちたらどうするか、普通はアクセルを踏むわけです。
通常走行ではアクセルオフでも「極端な減速」はしないのでアクセルはふんわりで充分です。
つまり「一定速度」で普通に走ってます。

ほとんどの人はスピードメーターを凝視はしないはずです(基本は前方確認を優先するはず)
たまにメーターを確認して「スピードが出てれば」→アクセルオフ
逆に「スピードが足りない」と感じたら→アクセルを踏む
普通はこの動作の繰り返しでは?、

道路の高低差やカーブ等の諸条件も加わるので、速度維持の為に一定の微妙なアクセル操作なんて不可能です。
第一、疲れます。
高速で楽をしたいのでクルーズコントローラーなんて付けた訳です(軽なのに・・・・)

比較が「微妙な感覚で速度維持でアクセルをずっと踏んでる、又はクルコン使用で一定速度
よりも・・・」とあるので目標は「定速走行」であることを汲み取ってください。

突っ込まれないように先に書きますが「一定速度」＝「法定速度」ではありません。
先頭を走っても「煽られない」又「赤旗を振られない」程度の速度です。
一般的な流れに乗った速度です。

先行車がいればそれなりに追随します(速いスポーツカーなら別ですが・・・)

アルファメロメロさんは60キロ道路をずっと60キロ維持で走れますか?
元々エネチャージの話題なので、(ふんわりアクセル)は減速分の調整と理解して頂けると思いましたが・・

第一、燃費の話なので「極端な加減速」繰り返したら燃費は悪いですよ、どんな車も。

書込番号：17105510

ハスラー値引きについて

[おかどんどん]

初めての車です。以前掲示板にて質問させていただいていた者です。
グレードＧ ツートンカラー、２ＷＤ、ＣＶＴ、スマートフォン連携ナビ装着車
車両本体価格：1,327,200
車両本体値引き：42,000
オプション値引き(キャンペーン分30000円込)：計33,600
フロアマット(一番安いもの)、ドアバイザー、バンパーガーニッシュ、フォグランプ、ナンバープレートロックボルト
増税後の納車のため増税分負担の方向で…とは言われたものの断言はできないと言われました。
諸費用：102,275(車庫証明、納車代サービス、メンテナンスパック29,925円含)
ガソリン満タン
合計1,420,000

色は本当に迷ったのですがサマーブルーメタリックにする予定です。
値引きは平均値くらいはできたでしょうか？初めてだったため色々言うことはできませんでしたが…
対応やお店の雰囲気なども気に入ったためこちらで成約予定です。

書込番号：17089285

[スーパーアルテッツァ]

おかどんどんさん

ハスラーは登場して一月足らずで値引き額はマダマダ渋いで。

ハスラーの値引き目標額ですが、車両本体値引き5万円前後、DOP2割引程度かなと思われます。

従いまして、値引き総額7.56万円なら、上記の値引き目標額を超えており目標達成と言えそうです。

＞増税後の納車のため増税分負担の方向で…とは言われたものの断言はできないと言われました。

ここは確約してもらいましょう。

書込番号：17089313

[浄玻璃の鏡]

Xターボ2トーン2WDナビ付きで、値引き総額143000円でしたので、本日契約してきました。

書込番号：17091285　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroooo]

私も契約しました(⊛ੱ੪ੱ⊛)/約9万値引きしてもらいました〜♬消費税対策でプラス3万値引きは確実で3万から出る分はディーラーがみるかみないかまだはっきりしてないとのことでした！

書込番号：17091792　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかどんどん]

回答ありがとうございます！
皆さん値引き率は様々のようですね。大変参考になります。
増税分記入してもらえるよう頑張ります！

書込番号：17092151

[55ゴジラ]

＞皆さん値引き率は様々のようですね
店でローンを組まれる方は値引きが大きいようですね。

書込番号：17094882

[おかどんどん]

確かにローンを組まれてる方は更なる値引きがありそうですね。支払いについてもきちんと検討したいと思います。
今更ながらまた色選びに迷い込んでます(^_^;)ブルーにするつもりが最近カーキにも惹かれてます… 悩みます〜！長く乗るつもりだとカーキかなぁ…

書込番号：17095730

蓄冷剤を使用したエコクールについて

[かかしのもへじ]

冷風使用時は、蓄冷剤の効果が得られるのは理解できますが、
温風の場合って？どうなってるんですか？
蓄冷剤にも良くないと思うんですが・・・

書込番号：17086606

[スーパーアルテッツァ]

エバポレーターに蓄冷材が内蔵されています。

しかし、エバポレーターの位置は↓のようにヒーターコアの前ですから、熱風にはさらされません。

http://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/room/air.html

勿論、内気循環なら車内の暖められた空気に当たり、外気取り入れなら夏場の暑い外気に当たる事にはなります。

書込番号：17086707

[kokisan]

温風の場合は、エンジンが暖かいときなら問題はないと思います。
水冷式エンジンは水温をある程度一定に保って走行できる構造になっているので水温が高いいい温度なら暖房はOKだと理論的に思います。
逆に外が暑いのにアイドリングストップで涼しくできるのはスズキの技術力だと思います。

書込番号：17086710　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の天国]

エコクール、エネチャージ、軽初のグリップコントロールと魅力満載のハスラー

特にスズキのエネチャージ技術の発想は素晴らしい
この技術を煮詰めて完成度を上げれば、世界中のメーカーが真似すると思う

加速時には発電せず、減速時に発電、オルタネータ用のクラッチが有るとおもしろい
加速時にロスの少ないエンジンで、アクセルを放すと惰性走行、減速エネルギーを全て蓄電する

燃費向上、加速向上、そして車輪側のブレーキパッドが全然減らない程度まで進化する事を期待する
蓄電量が増える事で電動エアコンに成る可能性も出てくる…　(´・ω・`)

書込番号：17090753

[ぐっちょん93]

暖房時でも蓄冷材を冷やす事は冷やすと思いますよ。
と言うのも、暖房時でも「ＡＣ」を付けてる事が多くなってます。

暖房時にＡＣを付けるのは、車内の湿度を減らしドライエアを
フロントウインドに流す為です。
窓が曇った時に、暖房と同時にＡＣを入れると曇りがあっという間になくなります。
面白いように曇りが取れるのは、取り入れた空気を一度冷やし
結露をさせて除湿し、ヒーターで暖めるからです。

スーパーアルッテッツァさんが書いてる、構造の理由でもあります。

それと、エンジンが止まってる又は温まる前の対策として
エンジン始動時に優先して室内を暖めるバルブと、シートヒーター(運転席）
が付いてますね。

書込番号：17091272