スズキ ハスラー 2014年モデル のクチコミ掲示板

純正ツィーターの外し方

[ナムニーカ]

いつも楽しく拝見してます。
ハスラーXタイプのツィーターを交換しよう
と思い、ツィーターを内張はがしで外したのですが、コネクターの留ピン？がどこなのか、またどう外すのか四苦八苦しましたがわかりません。どなたか参考になるサイトや、実際取り外された方、ご教授いただければ。
場違いの投稿であれば失礼します。

書込番号：19212851　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

特に難しくないと思いますが、どの部分でしょうか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/574635/car/1978402/3327359/note.aspx

書込番号：19212877

[スーパーアルテッツァ]

ナムニーカさん

↓にハスラーのツィーター交換事例が多数ありますので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/hustler/note/?kw=%e3%83%84%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%83%bc

書込番号：19212895

[ナムニーカ]

＞うましゃんさん
ありがとうございます。拝見しました。
純正のツィーターを接続しているコネクターから外す方法、やり方が分かりません。
いろいろ押したり引いたりして見てるのですが、根本的に間違ってるんだと、おもい。

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
Xタイプの、場合のコネクター外すところが
知りたいのですが。ミンカラでも探しきれてません。。取り付けはスズキ純正なんで、コネクターから今のツィーター外すせれば後は接続だけらなんでしょうが。

書込番号：19212945　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

このコネクターのことですか？
配線コム様より
AMPの040型コネクタ　これなら、Ｆ端子のほうのコネクタハウジングの上の真ん中の出っ張りを押すと外れます。
http://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=64540729
http://hi-1000.shop-pro.jp/?pid=64540782

書込番号：19213180

[ナムニーカ]

＞すすすゆうさん
ありがとうございます。
先程よく見たら、ご指摘の場所を押して
引いてみたら簡単に取り外しできました。
その後純正ツィーター取り付け、左右5分くらいの作業でした。お恥ずかしいばかりです。
大変助かりました。

書込番号：19213405　スマートフォンサイトからの書き込み

リフトアップについて

[LuckyJ]

ハスラーの購入を検討しているのですが、色々画像などを検索していくなかで、リフトアップしている物がかっこよく見えて、自分も購入するならリフトアップしたいなと思っているのですが、
リフトアップされている方で、乗ってみての感想やメリットとデメリットを教えて頂けますか？

私的には、純正の部品での2.5センチアップぐらいの予定なのですが…

ちなみに車に関しては全くの素人ですのでよろしくお願いします。

書込番号：18155734　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

純正部品では無理です。
まずハスラーリフトアップで検索して必要な部品
販売されてるキットの価格等を確認してみてください。

書込番号：18155980　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-rider]

LuckyJさん

書き間違えたのかな？純正の部品でということですが
それはほぼ不可能です。
2.5cmアップ＝1インチアップ、チョイ揚げ的なキットは巷にイロイロでまわってますよ。
キットの価格は何処も５万円程。
内容はフロントサス、リアサス、キャンバーボルト、リアショック延長ブラケット、調整式ラテラルロッド。
取付工賃はショップによって様々です。

先週揚げましたが
正直１インチ程度だと外観も乗ってもあまり揚がった感はありません。
リフトアップに合わせタイヤ径を上げてようやく、おっ、違うぞ！ってカンジです(笑)

それと大きく変わるのは乗り心地です。
まだ購入検討段階と言う事なので分からないでしょうが。
ハスラーは乗り心地が？？と言う声が多いです。
わたしもそう感じます。
具体的に言いますと縁石などのギャップでは物凄い縦横揺れが襲います。
それと気になるのは高速道等でのフワフワ感、酔いそうです(-_-;)
ただ車両差個人差がありますので鵜呑みにはしないでくださいネ。
この点はボディー補強パーツでだいぶ抑えられましたが
今回のサス交換でほぼ完全に抑えられました。
大袈裟かもしれませんが、ようやく「乗用車」に乗ってるって気がするようになりました(^^)

LuckyJさんがもしハスラーに決めても、納車までには数か月かかるでしょう。
またそれまでには気が変わるかも知れませんが
ハスラーにリフトアップは似合うと思いますよ。

書込番号：18156085

[LuckyJ]

>FFFRMRさん
>f-riderさん

回答有難うございます。
ネットなどのリフトアップのサイトなどを見て、純正ショックストローク許容範囲とかいてあるのを、純正の部品で出来ると言うことと勘違いしてしまいました(._.)
素人ですみません。純正の部品では、できないのですね( ´,_ゝ`)

書込番号：18156280

[LuckyJ]

>f-riderさん

詳しく有難うございます。
やはり乗り心地は悪くなるんですね。
乗り心地改善のためにはそれなりに金額はかかりますか？
あと、リフトアップしたいとディーラーさんに聞いてみたところ、レーダーブレーキサポートが効かなくなるかもしれないと言われたのですが、どんなものでしょうか？
あと、メーカー保証などもきかなくなるのでしょうか？
色々すみません。
よろしくお願いします。

書込番号：18156312

[f-rider]

LuckyJさん

ごめんなさい、分かり辛い文面で…
乗り心地はノーマルよりはるかによくなります。
（あくまでも個人的尺度ですが）

それとレーダーブレーキサポートの件ですが
ホイール/タイヤを替えただけで効かなくなるとか、いや同径なら大丈夫だとか
全てが「〜かも知れない」でよく分かりません。
まあ、私はあてにならないレーダーブレーキサポートなんて無いものと思って運転しています。

メーカー保証についてもディーラーでお訊ね下さい。
私は昔から車は弄りまわしてナンボと考え歴代の愛車を弄り倒してきましたが
今まで不都合はありませんでした…

書込番号：18156374

[LuckyJ]

>f-riderさん

そーですね。レーダーブレーキサポートをあてにしていたら、いつか事故りそうですよね。
私も今の車にはついていないので無いものとしとけば問題なさそうですね。
ちなみにリフトアップした方が乗り心地はよくなるのですか？

書込番号：18156469

[Ghostview2000]

> ちなみにリフトアップした方が乗り心地はよくなるのですか？

リフトアップして乗り心地が良くなるんなら，最初からメーカーがやってますよ．

書込番号：18156521

[北海道じまじま]

自分もつい先日、リフトアップ（約３センチ）しました。

作業は、ディーラーで２１６００円で作業していただきました。

乗り心地については純正より良くなりました。（ソフトな感じ？）

しかし、装着後、フロントまわりからゴムが擦れるような異音が発生しディーラーでみてもらいましたが、

リフトアップの影響で、微妙に軸がずれて何かが干渉しているのではないかと言われ、異音は直ってません。

車両の個体差もあるかもしれませんが、あくまでも改造するといく意味では、何らかのリスクがあると思って下さい。

自分は、雪国なので実用性重視でリフトアップしました。

たかが、３センチ程ですが、見た目も、運転席に座った感じもけっこう変わりますよ。

しかし、異音がどうしても気になるため純正に戻すかも？です。

書込番号：18156641

[f-rider]

LuckyJさん

リフトアップしたからよくなる訳では無く
サスペンションを交換した事によって結果良くなったワケです。
ただ全てのメーカーのサスペンションに当てはまるわけでは無いので注意を。
それと乗り心地というのはやはり好みがあるので
できればリフトアップした車両に乗る事が出来ればベストだと思います。
私は明らかに乗り心地よくなりましたよ、あくまでも主観ですが。

書込番号：18156649

[LuckyJ]

>Ghostview2000さん
確かにそうですね。

>北海道じまじまさん
リフトアップしたばかりなのですね。
異音がするのは気になってしまいそうですね。
戻してしまうのはもったいないような気もしますが…
やはりそれなりの覚悟が必要みたいですね。

書込番号：18156910

[LuckyJ]

>f-riderさん
そーですね。人によって、感じ方も違いますよね。
でもやっぱりリフトアップしてある方が格好いいですよね。
ディーラーさんにももっと色々聞いてみたいと思います。
有難うございました。

書込番号：18156933

[元ミニ乗り晴れ男]

Ghostview2000さん

> ちなみにリフトアップした方が乗り心地はよくなるのですか？

リフトアップして乗り心地が良くなるんなら，最初からメーカーがやってますよ．
↑
それは、ちょっと違いますね…
軽自動車は、特にコストダウンを如何に上手く切り詰めるというコンセプトで造られていますから もしやったら車両価格が超〜高くなってしまいますから…

その為に、アフターパーツでしのぎを削るカスタムメーカーが在るのです。
パーツの需要と供給があるので、こちらの業界は成り立っています。

車高調 入れたら、かなり乗り心地や走りも良くなると思いますよ (^_^)

書込番号：18156964　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-rider]

LuckyJさん

どういたしまして(^^)
施工ショップ選びは大切ですよ！
経験値の少ないディーラーよりも
リフトアップを得意とするショップで
あとあとまで面倒見てくれるようなショップでの施工をお勧めします。
それと私のハスラー、リフトアップ画像はまだあまりアップしてませんが
数日中には何枚か画像アップしますので、上の緑の家のリンクを辿って下さい。

書込番号：18157011

[f-rider]

タイヤとでフロント40mmリア35mmアップ！	マスターピースのリフトアップサスペンションキット

LuckyJさん

とりあえずリフトアップ後の写真とキットの写真を１枚ずつ…

書込番号：18157116

[LuckyJ]

>元ミニ乗り晴れ男さん
リフトアップは乗り心地が良くなると聞くとよりやりたくなりますねー。

>f-riderさん
画像有難うございます。やっぱりリフトアップ格好いいですね！
タイヤもホイルも代えてあるのですね。羨ましいです。
私は、候補が黒かカーキなのですが白も格好いいですね。
ちなみにホイルはそのままで、タイヤの大きさだけ変えることもできるのですか？
なにせ予算があまりないもので…

書込番号：18157253

[Ghostview2000]

元ミニ乗り晴れ男さん

> それは、ちょっと違いますね…
> 軽自動車は、特にコストダウンを如何に上手く切り詰めるというコンセプトで造られていますから もしやったら車両価格が超〜高くなってしまいますから

コメントが簡単すぎたことが不味かったのかもしれません（いつも長文になりがちなので）．

すでに下記のf-riderさんのコメントにもありますが，仰っているのは，リフトアップ（車高を上げる）の効果ではなく，スプリングとかダンパーなどの構成部品を変えた効果を指しているのではないでしょうか．

> リフトアップしたからよくなる訳では無く
> サスペンションを交換した事によって結果良くなったワケです。

車高が高いことが乗り心地の良さに繋がるのなら，メーカーは最初からそんな風に作っているはず，というのが先のレスの趣旨です．最初から数センチ程度車高の高い車を作るのにコストの話はほとんど関係ないですよね．

さらに説明すると長くなるので，この辺で切り上げます．

書込番号：18157336

[北海道じまじま]

f-rider さん

ホワイトレターのタイヤが決まってますね

さて、自分も同じマスターピースさんのフルキットをディーラーでつけてもらいました。

最初の書き込みにも書きましたが、装着後、フロントの下回りからゴムが擦れてるような異音がします（アクセルオフ時）
なんなんでしょうかね

因みに、４ｗｄのターボです。

f-rider さんは問題ないでしょうか？

書込番号：18157341

[元ミニ乗り晴れ男]

リフトアップの場合は、しっかりとしたサスペンションが要ります。

只でさえ、車高が高いので そのままリフトアップすれば不安定になり 余計に乗り心地の悪化に繋がります。

また、空気抵抗も増すので高速域の直進安定性も悪化して風に煽られるようになります。

それらを含めて、乗り心地を良くしたり足回りの強化パーツとの併用によってはバランスが取れて良くなりますが…簡単なリフトアップキットだけでは、バランスが崩れて乗りにくくなる場合もあります。

専門ショップで、相談するのが一番だと思います。

私の場合は、ダウンサスにてローダウンしていますが それでも若干は跳ねたりします。orz

ショックアブソーバーの装着も、車検時くらいにはやりたいですね…(^^;;

書込番号：18157350　スマートフォンサイトからの書き込み

[LuckyJ]

>元ミニ乗り晴れ男さん
リフトアップのみではなく色々手を加えないとダメなのですね。
なんだか大変ですね(._.)
特に車素人には難しそうです。
サスペンションなど乗り心地よくするには、予算的にはどれぐらいかかりますか？
大まかでいいので教えて頂けると有りがたいです。

書込番号：18157424

[元ミニ乗り晴れ男]

Ghostview2000さん

確かに、いつもと違って短く切り上げてるなと思っていました。(^w^)

返信の内容なら、言いたい事が判りました。

お互い、その辺の事は理解出来ていますので…

違う方に、解釈してしまいました。(-_-;)

すいませんね m(__)m

文章は、難しいですね…

確かに、車高だけの事ならコストは あまり掛からないですね w

やっぱり、ご意見番だけあって説得力が違いますねー(^^;;

流石です。

書込番号：18157436　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> 私の場合は、ダウンサスにてローダウンしていますが それでも若干は跳ねたりします。orz

以前にも同じようなコメントしたような気がしますが，車高を下げる分には，乗り心地と操縦安定性のバランスはとりやすいと思います．

たぶん，ハスラーと同クラスのスズキの軽自動車でも，車高が低い車種（ワゴンＲ？）では，リアが跳ねるとか，揺れが収束しないなんてインプレはハスラーほどじゃないのではないでしょうか．

乗り心地だけ（操縦安定性を損なわずに）を考えれば，車高は下げて，純正と同じか少し柔らかめのスプリングにして，リアのできるだけ低い位置に１００ｋｇぐらいの重量物を置くのが良いと思います（テキトーですが）．

自分の場合の乗り心地対策は，「気にしない」もしくは「慣れる」です・・・

で，もう慣れました．後部座席の荷物が跳ねるのが愉快だとも思えます・・・

書込番号：18157492

[元ミニ乗り晴れ男]

luckyJさん

ハイリフトは、経験がありません。(^^;;

f-riderさんは、いくらくらい掛かっているのでしょうかね？

ブルーさん、見てたらどのくらい掛かるのか宜しくお願いします。

ブルーさん、ご指名ですよー (^o^)/

と、言う訳で 他人本願にて失礼しまーす。

まっ、得意そうな方々なので キチンと教えて頂けるかと思いますよ♪

すいませんね…m(__)m

書込番号：18157497　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

ダウンサスだけなら、RS-R ので 15000円程で ディーラーなどで持ち込みで 20000円程ですので…
アルミホイールを入れなければ、35000円程で済みます。(^^)d

乗り心地とビジュアルは、純正とは遥かに良くなると思います。(^_^)

書込番号：18157529　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-rider]

LuckyJさん

１インチアップ前提で純正のホイールを使うというのであれば
無難なのは165/65R15ですが径が16mm程度のアップにしかなりません。高さにして8mm。
でも見た目は大きくなった感じはします。
私がチョイスした175/65R15だと径が29mmアップ、高さにして14、5mm。
見た目も大きく、実際乗り込んでもアイポイントがグッと上がります。
ただ純正の4.5Jにだと175は無理があるかな〜？入らないことは無いけど。

予算が無いとの事ですが、下手にカー用品店等でタイヤ単品を買うのと
ネットでアルミセットを購入するのと大して金額変わらないですよ〜
175/65R15と5Jのホイールで６万円位からあるので。
純正セットはオークションで売ってしまえば結構高値で売れるしね(^^)

書込番号：18157601

[LuckyJ]

>元ミニ乗り晴れ男さん
画像有難うございます。
やっぱりハスラー格好いいですね。
ダウンサスということは、画像のハスラーは車高を下げてあるのでしょうか？
素人質問ですみません。

書込番号：18157665

[f-rider]

北海道じまじまさん

異音ですが、アンダーガードは付けてないですよね？
というのは以前アンダーガードを付けたら原因不明の異音がしたので
今は外してます。

それと最終アライメント調整までしたのですよね？

私のハスラーは今のところ不具合は出ておりませんよ。

仮に出たとしても技術のあるショップなのであとあとも安心です。

書込番号：18157673

[元ミニ乗り晴れ男]

luckyJさん

うちの、ミニ風カスタムのハスラーは 車高を落としています。(^^)d

先程のスレでも書きましたが、RS-R というサスペンションや車高調の老舗ブランドのメーカーのダウンサスです。

商品説明です。(^^;;

新たにTi2000の先進製造テクノロジーを注入！よりグレードアップしたローダウンサスの傑作、RS-R。
メーカー名 RS-R
商　品　名 RS-R
適 合車 種 ＜スズキ:ハスラー 4WD TB (Xターボ)＞
■型式：MR31S
■排気量：660
■年式：14/1-
仕　　　様 ■メーカー品番：S405D
■タイプ：ダウン
■参考ダウン量：30〜25/45〜40
■備考：Xターボ。リア専用バンプラバー付。
（当社管理番号）20-13550

ってな、具合です。(((^^;)

カーキの単色ですが、ルーフはラッピング施行でドアミラーはツートン車用のホワイトに変更しています。(^^)d

書込番号：18157723　スマートフォンサイトからの書き込み

[LuckyJ]

>f-riderさん
タイヤの大きさは若干アップぐらいでいいので純正ホイルで良さそうです。
有難うございます。
ちなみに、リフトアップするに当たり、乗り心地をよくするのにやった方がいいことは、サスペンション以外になにがありますか？
全部教えて頂けると有りがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：18157753

[LuckyJ]

>元ミニ乗り晴れ男さん
詳しく有難うございます。ほんとミニ風で可愛いですね。
色も迷います。
近所の車屋に置いてあるのは大抵オレンジや青なのでカーキやブラックの実物見てみたいです。
カーキ2トーンもいいですね！

書込番号：18157788

[f-rider]

LuckyJさん
キットを入れるだけでも良い方向に変わると思いますが
わたしはそれ以前にボディー補強の為
ストラットタワーバー、フロアアンダーバー、トランクバーでボディー剛性をあげてます。
他にも補強パーツの種類はありますが、キリが無いので(^^ゞ
以上３点セットで３万円程度です。
私は自分で取付けましたが依頼するのでしたらプラス工賃ですね。

書込番号：18157845

[FFFRMR]

ボディー補強のやり過ぎは車の寿命縮めませんか？
競技の為に寿命より性能アップ重視なら良いですけど限界越えた時やクラッシュした時 ダメージ大ですね。

ハスラーに限らず軽自動車ならちょっと硬めにすれば良くなったと感じるでしょう。

正直 今出てる5万円前後のバネと補正セットには不満
他のメーカーやショップより早くって感じます。
バネだけじゃなく専用のダンバーも出るのを待つのが良いかと。

ジムニーのように本格的に走る必要ないと考えて発売されてるなら正解かもしれませんが。

書込番号：18158083　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

リフトアップのデメリット
｢ジャダー｣ ですね。
ジャダーって何？
説明不足や言葉足らずで突っ込まれると困るのでジャダーで検索して下さい。(すいません)

ジムニー２台リフトアップしましたが1台はジャダーで苦労しました。

まだ新しいハスラーで報告無いでしょうがジャダーを知った上で検討した方がいいと思いますよ。

書込番号：18158143　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-rider]

FFFRMRさん

私の入れた市販の剛性パーツなどたかが知れてます。
其のたかが知れてる程度のパーツを入れただけで走りがガラッと変わる。
いかに最近のクルマが（軽ならではなのかもしれませんが？）燃費対策の軽量化やコストダウンで質を落としてるかが窺い知る事ができます。

それと私の入れたマスターピースのリフトキットの説明ですが

＞ノーマル・ショック・アブソーバーとのマッチングを考えて設計してあります。
＞巻き数を多く設計した、高耐久タイプです。
＞街乗り〜ダート走行を快適且つ軽快に走れるように考えてあります。

とのことでクロカン用ではありません。

クロカンではありませんが私はノーマルハスラー（剛性パーツは入れた状態）で未舗装の林道を既に６０キロ以上走行してます。
かなりの悪路も意外とこなし驚かされました。
ただつきまとうのはアンダークリアランスの無さ。
慎重にライン取りしてもかなり擦る場面があります(^^ゞ
そこで満を持してリフトアップに踏み切ったのです。

KYBからショックがでるというハナシも聞いはていたのですが
待ち切れず今回揚げた次第です。

書込番号：18158187

[FFFRMR]

まぁ 現状安価でリフトアップするならこの程度の物しか無いので仕方無いですね。
ハスラーにはこれも正解かも。

でも間違いなくジムニーカスタム大御所ショップがダンバーも含んだリフトアップキット10万前後で出してきますね。

なんでも後から後から良い物出てるので待ち続けていたら何も変えれませんけどね。

書込番号：18158306　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

おーい 元ミニさん
元ミニさんが貼ってた写真のカーキハスラー
大阪レイズ本社前のショップレイブロスさん
俺ん家から歩いてすぐ(笑)
実物見たけど格好良かったよ。
スレ主さんもカーキ候補なんですよね？
リフトアップも格好良いですけどこれくらいでも格好良いですよ。
白いのはエムズスピードさん(ちょっとラグジュアリー？)
車高ダウンにホイール(エムズオリジナル)交換サイズはノーマル１５インチ
スレ主さん ゴメンね 逆のリフトダウンで(笑)

書込番号：18158337　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

FFFRMR のおっちゃん

呼んだ？ (^_^)

へー歩いた距離にレイブロスさんがあるんやね？

とても良い環境ですね (笑)

自分としては、最終形態でこの形にしたいと思っています。

13インチ化して、タイヤはオフロードタイヤはパスしてロードタイヤで行きたいですね♪

書込番号：18158649　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

１３インチでワタナベ８本スポーク、ハヤシレーシングの古臭いの似合いそうですね。
色だけですが親父が乗ってたTE27トレノモスグリーン思いだしますわ。

スレ主さん関係無い話しでゴメンなさい。
それとスレ主さん 元ミニさんのハスラー
奥さんのなんですよ
もう めちゃくちゃや(笑)

書込番号：18158741　スマートフォンサイトからの書き込み

[LuckyJ]

>f-riderさん
詳しく有難うございます。色々検討してみようと思います。

書込番号：18158759

[LuckyJ]

>FFFRMRさん
有難うございます。
ジャダー検索してみます。

書込番号：18158765

[LuckyJ]

>FFFRMRさん
画像有難うございます。
ハスラーでもやり方によって全然違う車に見えるんですねー(≧▽≦)
そして、リフトアップキッドも色々あるんですね。
なにん選んでいいのやら…
でも勉強になります。
関係ない話全然オッケーですよー！

書込番号：18158878

[元ミニ乗り晴れ男]

luckyJさん、おはようございます。

大阪のおっちゃんが呼ぶさかい勘弁してちょーね (^^;;

FFFRMRさん

13インチのアルミですが、ララパームの白でも良いかなと考えてます。(^^)d

黒も良いけど、ちょっと品がなくなりそうなので…(^^;;

白は、白で手入れが大変なんだけどね (-_-;)

RS ワタナベは、高くて無理っすわ orz

書込番号：18158978　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

スレ主さんがどちらにお住まいわかりませんが、
スズキジムニーをメインにカスタムパーツや競技をおこなってるショップは大なり小なり有りますが多数あります。
そのようなショップではスズキ販売代理店も珍しくありません
そのようなショップならハスラーも注文できカスタムもしてくれますの初心者でも安心して購入できますよ。

書込番号：18159084　スマートフォンサイトからの書き込み

[LuckyJ]

>FFFRMRさん
一応知り合いの代理店での購入を検討中なのですが、そこがカスタムなどやっているかはまだ聞いていないので確認してみようと思います。

>f-riderさん
リフトアップをしないでタイヤの大きさだけ少し大きくしたら、どんなものなのでしょうか？
あんまり意味ないでしょうか？
というかそんなことは出来るのでしょうか？
質問ばかりですみません。

書込番号：18159216

[f-rider]

LuckyJさん

たぶん一気に色々な情報が入り過ぎてビビリ始めてらっしゃるのでしょうw
１インチ程度のアップは確かな技術のもとで施工すればほとんど問題ないと思います。
前にも書き込みましたが後々までフォローしてくれるショップでね。

リフトしない状態ですと、純正ホイールには純正サイズだと思います。
175/60R15、165/65R15あたりは入るとは思いますが
視覚、感覚的にも純正との差をあまり感じ得ないとおもいますよ。

それと今日買物ついでに駐車場で真横からの写真撮ってきましたよ〜

まあ焦らないでゆっくりと考えてみてください(^^)

書込番号：18159923

[gda_hisashi]

２５ｍｍ上げるとかなり高くはなります１０ｍｍでも判ると思います

タイヤの大径化でも車高は上がります

どの程度までご希望か判りませんが

タイヤのみ交換（１６５/６５−１５か１７５/６５−１５）てのはどうですか

書込番号：18160052

[ぽんぽん 船]

リフトup並の車高upを タイヤ外径upで稼ごうとしたら、
メーターが狂っちゃいます。
車検もダメかもしれない。

もし私がプランニングするなら、（ハスラーは持ってないので実際には出来ないですが・・・）
サスで車高を 1インチup
ホイール外径を１インチダウンしてホイール幅は逆に広げる。（ワイド化）
オフセットはギリのツラウチ程度。
ホールのインチダウン分はタイヤ・ハイトを高くして外径ではノーマルと同じ程度。
タイヤはホワイトレターのワンポイントを忘れずに。
これでハスラー・オフローダーの出来上がり。（見た目がオフローダーね）

このプランだと、
タイヤのハイトが高く出来た上、（外径は同じでもハイトは高くなる）
ワイド化も手伝ってタイヤの空気量量がグッと増えますから、
硬いバネを使っても乗り心地が確保できる。
・・・ってメリットもあります。

ちなみに
サスのインチupすると物理的なサス・ストロークを増やすことが出来るので、
バネレートを下げることが出来ます。
それによって乗り心地を良くすることも出来ます。

しか〜し、

そんなことをしたら（バネレートを下げたりしたら）、
ただでさえ重心の高いクルマの重心を更に高くしておいて、
その上、ノーマルより柔らかいバネにする訳ですから、
「 横転の危険性 」 が格段に高まります。

なので、自動車メーカーは そんなことしないです。
特に軽自動車はトレッドが狭いので、（軽規格があるので）
絶対にやってはダメだと思います。

以上。妄想バージョンでした。（笑

書込番号：18160116

[LuckyJ]

>f-riderさん
そーなんです(。>д<)とってもビビりになってます…
北海道じまじまさんみたいに異音がでたらどーしようとか色々と。
ちょいあげでも結構違いますよね？
悩みますねー。スノボにもよく行くので車高高い方がなにかと良さそうだし、やっぱり格好いいですもんね。

画像も有難うございます。横からのがより分かりやすいです。やっぱり上げたい………

書込番号：18160848

[LuckyJ]

>qda_hisashiさん
有難うございます。そのサイズのタイヤのチェックしてみます。

>ぽんぽん船さん
楽しい妄想有難うございます。
車に詳しそうで羨ましいです。私ももっと勉強しよーかな と思いました(^^)

書込番号：18161088

[ぷりぷりぺろり]

ポンポン 船さんの妄想どうりインチダウンしたらこんな感じです。リフトアップはしてないですが。
インチダウンした影響か、私が気にしないだけなのか、乗り心地に関して皆さんが言うような突き上げや揺れは気にならないです。
リフトアップはいずれしたいですね。

書込番号：18161424　スマートフォンサイトからの書き込み

[hustler.bule]

呼ばれて飛び出てジャジャジャジャーーン！
丁度先週土曜日にMASTERPIECE行ってました。
異音の件も話しまして回答もくれてましたが、忘れてしまいました(^^;)すみません
ただ私も同じセットを取り付けてますが異音はありません。
それと私もボディー補強はフロントストラットバーにアンダーはフロントからセンターにリアと補強パーツついてますしリアはピラーバーもついてます。
ボディーの歪みや強度に関しては何も補強していない車高調でローダウン車ばかり乗っていた方が歪みはあったと思います。
リフトアップで本当に神経質になられるならきっちり教えてくれるお店で購入取り付けをオススメします。
私もMASTERPIECEでジムニーとハスラー現車で足回りなど色々違いを教えて貰いながら今後のリフトアップplusαを検討しています。

f-riderさん
関東オフ会での話をTeamBlue仲間スパイCさんより聞いてます。
いつか関東行った際はお会いしたいですね。

タイヤに関しては私も6Jホイールに175/60/15 外径は純正より12mm大きくしています。

書込番号：18161579　スマートフォンサイトからの書き込み

[hustler.bule]

ぷりぷりぺろりさん もしかして北海道の私が知っている人てはないですか？違ったらすみません(^^;)

6J オフセット＋43にも175/65/15大丈夫かな？
ショックケースとタイヤのクリアランスが無理かな？と175/60/15にしましたが5Jのオフセットいくらでしょう？

書込番号：18161692　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-rider]

hustler.buleさん

はじめまして？かな

悪い話で無ければよいのですが(^^ゞ＞関東オフ会での話をTeamBlue仲間スパイCさんより聞いてます。

Team Blueっていいですね〜
Team Whiteでも作ろうかな(笑)

機会あればお会いしたいですね(^^)

書込番号：18161700

[hustler.bule]

f-riderさん コチラでははじめましてですが、みんカラでは蒼龍88で少しは見た事ないでしようか？
よくf-riderさんの足跡があったんですけど
Team whiteもありますよーfacebookのスズキハスラーで検索するとハスラーグループがあり結構見た事あるハスラー連中がいますので
関東オフ会のホワイト３台の話を聞いてた感じです(*´&#32594;`*)

書込番号：18161779　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-rider]

hustler.buleさん

こちらの板では、の意でした(^^)
オッサンは各種SNSでイッパイイッパイでfacebookまではやってないのですよ(^^ゞ

そっかTeam White既出でしたか〜
んじゃ、Team Cool Whiteでも！笑
まっ、どうでもいいっか…

スレ主さん、スミマセン脱線しちゃって。

書込番号：18161842

[hustler.bule]

同じくスレ主さん　脱線すみません(；´∀｀)

書込番号：18161869

[ぷりぷりぺろり]

hustler.buleさん
北海道ではないですよ。
先日の須磨での集まりには近くなので行ってみようかなと思ってたのですが、行けませんでした (´･ω･`)

ちなみにタイヤ外径変えるとスピードメーターの誤差はどんなもんですか？
調べると数値では何％違うとわかりますが、実際には気にならなかったり、逆に常にメーターから逆算して速度を読みとったりするもんなのでしょうか？

書込番号：18161951　スマートフォンサイトからの書き込み

[hustler.bule]

ぷりぷりぺろりさん　人違いすみません(；´∀｀)
私のサイズは誤差少ないのであまり気になる誤差はありません。
１インチ近く上がる外径だとメーターはあてにならなくなりますね。
でもリフトアップして乗るなら私もそれくらいにしたいなって思っちゃいます。
サスとタイヤで２インチUPのデモカー乗せて貰ったら
やっぱり中からも外からも上がったのがわかりましたよ。

書込番号：18161989

[LuckyJ]

>ぷりぷりぺろりさん
画像有難うございます。インチダウンというのをしたということは、タイヤの厚みがましたということですか？

Hustler.blueさん
画像有難うございます。
ちょいあげリフトアップでも強化パーツは取り付けた方がいいのでしょうか？
近くにそれらしきお店がなさそうで…(._.)
1インチリフトアップと、タイヤをちょい大きくするのみで他になにも手を加えないとしたら、微妙でしょうか？

>>ちなみに皆さん脱線全然お気になさらずに(^^)

書込番号：18162405

[Ghostview2000]

> しか〜し、
>
> そんなことをしたら（バネレートを下げたりしたら）、
> ただでさえ重心の高いクルマの重心を更に高くしておいて、
> その上、ノーマルより柔らかいバネにする訳ですから、
> 「 横転の危険性 」 が格段に高まります。
>
> なので、自動車メーカーは そんなことしないです。
> 特に軽自動車はトレッドが狭いので、（軽規格があるので）
> 絶対にやってはダメだと思います。

ご指摘のとおりですね．

かつてのジムニーの横転問題のことも影響しているのかもしれませんが，軽自動車の規格内で車高を高くするというのは一種のタブーだったのかもしれません．実際にハスラーを所有してみて，物理的な制約は技術とか発想で越えられるものではないということがあらためてわかりました．

安全性と快適性のトレードオフなら安全性を優先させるのがメーカーとしての当然の姿勢ですよね．電動パワステのせいだと思いますが，足回りの不安定さがドライバーに伝わりにくいところも危なっかしい感じがします．

書込番号：18162491

[hustler.bule]

LuckyJさん 補強パーツはあくまでも横方向の揺れ収まりとコーナリングでの車両安定感を考えて私はつけました。
ちょい上げやタイヤ外径アップによる重心が上がる事への乗り味をかえる感じと思って貰えば良いかと思います。
補強パーツがないとダメでもなくリフトアップしたあとでも補強パーツ取り付け出来ますからね
取り付けショップはちょい上げを販売してるお店が紹介してくれたりもしますので問い合わせても良いかと思います。

リフトアップもローダウンも多少なりリスクを伴います。
神経質に色々気にされる人は遠方でも試乗などして購入するかノーマルで乗るのが良いかと私は思います。

書込番号：18162535　スマートフォンサイトからの書き込み

[LuckyJ]

>Ghostview2000さん
確かに安全性は大事ですよね。ディーラーさんも色々リスクを上げていました。
リフトアップについてはもう少し慎重に考えたいと思います。
有難うございました。

書込番号：18162581

[gda_hisashi]

１インチｕｐとタイヤ大径化くらいが１番バランス取れるのではないでしょうか

※但し速度計誤差やタイヤが微妙にはみ出すとか遅くなるとかは別ね！

車検は別にしてメータ誤差はたとえば165/60-15から175/65-15とした場合
外径は579mmから608mmとなり理論上約５％少なく表示される事になります

要するにメータ５０ｋｍ/ｈで走行しても実際は５２，５ｋｍ/ｈ
１００ｋｍ/ｈ表示で１０５ｋｍ/ｈで走行となります
が
実際はメータ自体の車種毎の誤差まありますので実用上の障害はないと思います

実際僕の車は標準が外径625ｍｍのモデルに外径649ｍｍのタイヤを使っています
（理論値は３．８％少なく表示）
それでもオドメーターはカーナビの距離より多少少なく表示されます

ので計算値（理論値）による誤差はあまり気にしなくて良いかと思います

書込番号：18162584

[LuckyJ]

>Hustler.blueさん
やっぱり初めてやってみようと思うことにはかなり神経質になってしまいます。
リスクのことも考えると、慎重になりますね。
ハスラー購入後、後々リフトアップしたくなった場合は、あとからでも出来るのでしょうか？
車検の問題なども含めて…

書込番号：18162592

[FFFRMR]

リフトアップもローダウンもメリットも有ればデメリットも楽しさも苦戦する事も有るけど
それでも好きな人がワイワイ ワクワク楽しめたらいいんです。

足回りカスタムに興味ない人は持論も御託も必要無いので無視してくださったら幸いですね。

過去にリフトアップ２台ローダウン5台のオーナーからのお願いでした。

書込番号：18162624　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

もちろん購入後にでもできますよ。
部品さえ残しておけばノーマルにも戻せますよ。

書込番号：18162644　スマートフォンサイトからの書き込み

[LuckyJ]

>FFFRMRさん は、
リフトアップしてなにか支障が出たことはありますか？
後々リフトアップ出来ると聞いてちょっと安心しました。

後々もしかしてリフトアップするとしたら、その後またタイヤの大きさを変えるとなるとお金がかかるので、新車購入後時に、ちょっとだけ大きめのタイヤを初めから装着しておいたらいいかな〜なんて考えてたりもしました。

書込番号：18162746

[ぷりぷりぺろり]

＞インチダウンというのをしたということは、タイヤの厚みがましたということですか？

タイヤ外形はほぼ変わらないため車高は替わりません。
ホイールを小さくして、小さくなった分タイヤの厚みを増しています。
タイヤの厚みが増した分、タイヤのクッションが増えたことになりそのため乗り心地がよくなったのかも。
あと、空気圧も設定より若干低めにしています。

良くなったなったかも、というのはノーマルで乗ったのはディーラーから家までの数kmで、すぐにタイヤ交換したので
ノーマルの乗り心地は知らないんです…。ノーマルはそんなに悪いのかな？

書込番号：18162749

[LuckyJ]

>FFFRMRさん
すみません。ジャダーがありましたね。

書込番号：18162839

[FFFRMR]

リフトアップしてのデメリット
ジムニー4インチリフトアップなので参考にはなりませんが（やり過ぎ）
以前にも書いたジャダー ハンドル取れるかタイヤ外れる？かと思うくらいのビックリ。
目的は低速で凹凸の道（オフロードコース）なので問題無しですけど一般道では(;_;)
当然車検通りません 構造変更するか車検の為にノーマルに戻すか。

車検対応の製品1インチアップなら車検は普通に通ります


それとリフトアップしてもタイヤの経を大きくしないとデフの高さは変わらないので車の下回りは変わりません。参考までに。
先程説明ありましたが経を大きくし過ぎるとメーターも狂います。
最初はノーマルのままでいいんじゃないの？
バンパーの高さが上がるので進入角度は上がりますますので走行範囲は大幅に広がります。

最大のメリット 満足感(*￣∇￣*)これ大事。

書込番号：18162875　スマートフォンサイトからの書き込み

[LuckyJ]

>FFFRMRさん
ちなみにジャダー 調べてみたのですが、私の今の車がそれかもしれないです。
特になにも手を加えてないのですが、信号待ちなどでブレーキを踏んでいるときに、ダダダダ…と結構な振動がくるんです。
ハンドルを押さえ込むと若干収まるのですが…

書込番号：18162880

[LuckyJ]

>ぷりぷりぺろりさん
説明有難うございます。ハスラー乗り心地どんなもんなんでしょうね？
私も早く試乗しに行こうと思います。

書込番号：18162944

[FFFRMR]

それもジャダーでしょうね。
俺のは50キロあたりでちょっとした段差でガタガタガタガタドカドカドカ。
速度落としたら止まるし逆に60キロ以上なら全く出ない 困った車でした。
嫁さんの怒りクレームで手放しましたが今でもジムニー大好きです
ジムニーMT禁止令出てるのでハスラーCVTに乗り換えようか思案中です。

乗用車でも古くなった車やアライメントが狂ったら出てきます。

書込番号：18162966　スマートフォンサイトからの書き込み

[LuckyJ]

皆さん色々とアドバイス有難うございました。
ただなんとなくやりたいなと思っていましたが、良いこともあれば悪いこともあるのですね。
他にもやった方がいいことや、それ以外のこともとても勉強になりました。
素人なりにもう少し考えて決めたいと思います。
皆さん素人にお付き合いいただき本当に有難うございました。
一応解決済としますが、リフトアップの画像や感想などありましたら載せて頂けると嬉しいです(^^)

書込番号：18162989

[元ミニ乗り晴れ男]

ハイリフトにすると、ファッションも気にしないと駄目かも？です。(^^;;

ミニスカートで乗り降りする時にパンチラになりますし…人目を気にしないと駄目かも？です。

で、男性的には大いに結構な事でして…ガン見しちゃうかも知れませんね (*´-`)

まっ、パンツルックばかりでしたら問題はないのですけどね (笑)

書込番号：18163088　スマートフォンサイトからの書き込み

[LuckyJ]

>FFFRMRさん
やっぱりジャダーというやつだったんですね！
あれは、気になってしょうがないです。修理に出しても変わりませんでした(。>д<)
次はならないことを願いたいです。

書込番号：18163320

[LuckyJ]

>元ミニ乗り晴れ男さん
その辺はご心配なく！
基本パンツスタイルですので(^w^)
ガンガン乗り込めまーす！

書込番号：18163974

[元ミニ乗り晴れ男]

luckyJさん

アハハ、すいません 変なこと言ってしまって (汗)

真面目に、カスタムの話とします。

最初からハイリフトを考えているのなら、グレードはG でディスチャージのついているメーカーオプションが良いかと思います。
アルミ交換とかするのなら、勿体ないからです。
ナビ、カメラ、スピーカーは 後付けの方が良いです。

で、ハイリフトは 1インチくらいにして アルミとタイヤは13インチにします。

ホイールが小さくなる事と、タイヤほ純正の15インチの外径より少し大きくなるものをチョイスする事で視覚的にオフロードっぽく見えます。

タイヤの外径は、ほんの少しだけ大きいだけなので車高は あまり上がりませんが 見た目は かなりのチョロQ 状態となります。

ピー作さんのが、そんな感じですね♪

ただ、オフロードタイヤは かなり燃費が悪くなるようです。(^^;;

オフロードタイヤとロードタイヤは、好みですね…

書込番号：18164036　スマートフォンサイトからの書き込み

[LuckyJ]

>元ミニ乗り晴れ男さん
詳しく有難うございます(^^)
ライトはディスチャージのがいいなですか？
ちなみにフォグランプはつけたほうがいいのでしょうか？
関係ない話ですみません。
オフロードっぽさは出したいのですが、燃費が悪くなるのは困りものですね( ノД`)…
オフロードっぽくみえる普通のタイヤってあるのでしょうか？

書込番号：18164486

[Ghostview2000]

> ただ、オフロードタイヤは かなり燃費が悪くなるようです。(^^;;

燃費よりもノイズが大変そうな・・・

まぁ，車高にせよ，タイヤにせよ，スタイルと天秤に掛けて，本人が納得すれば無問題ですよね．

ダメなら戻せば済むことですし・・・

書込番号：18164801

[ピー作]

ミニさん呼びました(( _ _ ))..zzzZZ

ノイズはヒドイが慣れますよー
燃費はやっと13,2です

チョロQです（笑）

書込番号：18164873　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

luckyJさん、こんばんは。

ディスチャージの着いたセットオプションが 60000円ちょっとだと思いますので、これだけは着けたいところです。

私の車両は、マニュアル車両なのでセットオプションの設定がなかったのが無念です。orz

フォグランプは、後でも取り付け可能ですが 最初に金額に余裕があれば装着しても良いかと思います。

ピー作さん、画像サンキューです。(^o^)/

中々、カッコいいと思います。

オフロードタイヤだと、震動と燃費が悪くなるのがちょっとネックです。

ロードタイヤだと、トゥギさんのようなタイヤがあります。

13インチの175だそうです。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=17961241/ImageID=2019223/?noredirecttopcs=1
↑
こんな感じですね♪

書込番号：18165139　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

ピー作さん
写真ボンネットの上に写ってるラブホテルのオレンジビラビラカーテンに突っ込んでよ
ブレーキアシストのテストよろしく(笑)

書込番号：18165246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピー作]

丁度オレンジのビラビラ写ってる（笑）
了解（笑）テストします��(ﾟДﾟ)

はー(｡-_-｡)燃費よくなりたい

書込番号：18165630　スマートフォンサイトからの書き込み

[LuckyJ]

>ピー作さん
画像有難うございます。可愛いですね。
燃費13.2はちょっとキツいですね( ´,_ゝ`)

>元ミニ乗り晴れ男さん
やっぱりディスチャージのほうがいいんですね。
オプションでつけようと思います。
タイヤは、燃費のことも考えて決めたいと思います。
画像も有難うございました。

書込番号：18165864

[タツゴロゴロ親分]

ピー作さん

全く同じホイール＆タイヤ付けてまーす!!
やっぱり燃費悪いのはタイヤが原因だったんですね(。>д<)

そうそう(笑)
ロードノイズ凄いですよね。
もう慣れたけどグォーグォーと鳴りまくってます

書込番号：18166445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピー作]

タツゴロゴロ親分さん(ノ_＜)

やっぱりタイヤです��(ﾟДﾟ)ここまでとは…
見た目は気にいってますが……次はやめときます（笑）

Lusykさん呼びました(＾ｰ^)ノその方が、いいと思います(^o^)

書込番号：18168069　スマートフォンサイトからの書き込み

[FFFRMR]

ノーマル タイヤホイール ある？
一度交換して燃費テストして見てよ
（新車の時から今のタイヤかな？）
今 ついてるタイヤとノーマルタイヤの径が違えば速度も走行距離も違ってくるから燃費もあわないよ。

仮に同じでもタイヤでどれくらい違うかおもしろいかも。
ノーマルで２０出たらショックやけど(泣笑)

書込番号：18168520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピー作]

新車から、このタイヤなんで(ノ_＜)
たしかに(^o^)一度ノーマルタイヤに履き替えて確かめてみるかー(＾ｰ^)ノ

書込番号：18168899　スマートフォンサイトからの書き込み

[タツゴロゴロ親分]

ノーマルタイヤ＆アルミホイール
ヤフオクで売っちゃいました。
ちなみにピー作さんと同じく納車時には履き替えていたのでノーマルの燃費分かりません。

が、明らかにノーマルより燃費は悪いです(笑)
カタログ燃費の半分もいきません(。>д<)
明らかに見た目重視でしたー!!
このタイヤがダメになったら次は普通のタイヤに戻しまーす。

書込番号：18173208　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshi0919]

その考えは間違いです。効果が解っていてもコストやその他事情でメーカーだから出来ない事もあるのです。

書込番号：19152914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐっさま髭]

はじめまして、自分もハスラー購入し、リフトアップしてぶ厚いタイヤ履きたいと思ってるものです。がここを読む限り素人ではなんだか…って感じに思ってたとこにぷりぷりぺろりさんのホイールを1インチ下げてタイヤを厚くした写真を見ました。これなら自分もできそうなのでお聞きしたいのですが、ホイールとタイヤの詳しいサイズを教えてもらえないでしょうか？全くの無知なので正直誰かのを真似する方が良いかと…すいません。

書込番号：19186554　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ぐっさま髭さん

古い書き込みに便乗するより
新しい質問としてUPした方が
良いアドバイスが集まりますよ

この車に合ったイメージでのリフトアップ感を出したい場合は
リフトアップしなくても
インチダウン(13インチ？)+多少のタイヤの大径化くらいで良いかと思います

書込番号：19186618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりぷりぺろり]

ぐっさま髭さん
こんにちは。

自分が履いているのは、
タイヤサイズ 175/70R13
ホイールオフセット+43(ホイールの出面みたいなもの)
リム幅4.5J(ホイールの幅みたいなもの)


以下、タイヤやホイールの実サイズ、価格との兼ね合いも出てくると思いますので、あくまで参考意見としてですが…

13だとタイヤが実際よりも小さく見えたので14インチの方がいいかも。

175/65R14で外径もノーマル+数mmとあまり変わらず、ノーマルに比べてムッチリ感が出ると思います。

13〜16インチのホイールであればオフセットは+40〜45ぐらいなら問題なく履けるはず。

タイヤ幅が175の場合、リム幅4.5Jでムッチリ、それ以上だとだんだんムッチリ感が減っていき、5.5Jでタイヤとホイールがほぼ同じ太さ、それ以上だといわゆる引っ張りタイヤ気味になっていきます。

乗り心地で言えば一般的には13>14>15だと思います。

以上、参考になれば幸いです。
間違っていたらごめんなさい。

書込番号：19190311　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐっさま髭]

リフトアップはしたいんですよ^^ここですごい参考になりました！

書込番号：19191296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぐっさま髭]

ぷりぷりぺろりさん、返信ありがとうございます！なんだかチョイスが何個かあって難しそうですがなんとか自分に合ったものを探したいと思います(*^_^*)アドバイスありがとうございました^^

書込番号：19191307　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライトのIG電源をエンジンルーム内で取り出したいのですが。

[dannkai]

お世話様です。当方電装関係は全くの素人でお手数をお掛けしますがにデイライトのIG電源をエンジンルーム内で取り出したいのですがその方法を具体的にご教示お願いいたします。エンジンON　OFFに連動させたいと思っているのですが。

�@バッテリーからの取り出し・・・・が可能な『LEDデイライト自動ON OFFユニット』を手配済みですが、＋電源は＋端子へ接続、またー電源はー端子下の電流センサーより下流で取り出しとのことですが、どの辺でどのようにして取り出せば良いのでしょうか？
�Aまたエンジンルーム内のIG電源より取り出す方法もあるようですが、ハスラーのヒューズボックス�@にはIG電源１５Aがきていそうですが取り出すことは可能でしょうか？
またはその他の配線から取り出す場合にはどこからどのようにして取れば良いのでしょうか？
　全くの初心者の質問で恐縮でございますが、注意点・他の方法などを含めまして教えていただけるとありがたいと思います、よろしくお願いいたします。

書込番号：19128471

[よこchin]

>>当方電装関係は全くの素人で
やめときましょうよ、火災の原因にも成りますよ。

書込番号：19128534

[働きたくないでござる]

ディーラーに行って事情説明して
EG内ヒューズBOXから該当ヒューズを教えてもらい
電源取り出しヒューズで行けるのでは？

もしくは、みんカラ整備手帳あたりに転がってるかもね。

書込番号：19128772

[まきたろう]

『LEDデイライト自動ON OFFユニット』
おおっ便利なものがあるんですね。興味があるので検索してみましたら、
エーモンのものは、使用できない車両にハスラーがありました。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2850
手配のものは大丈夫でしょうか？

�@については、電流センサーがどれかディーラーで訊いてください。
通常、バッテリーの端子にくっついているか、近くにありますので、そのあとに（バッテリーから遠い方）につければいいです。

�Aについては、ハスラーの説明書に載ってませんか？
ディーラーに行って訊くのが確実かと思います。
こんな感じで取り出せば良いです。
https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=169

書込番号：19128820

[JOKR-DTV]

デイライトにスイッチ付けないと車検落ちる可能性が高いです、シガーソケットタイプなど。

ライト付けたらデイライトも付くのは、N-BOXみたいな青ライトは国交省の認定済みです。
自分は連動もさせてますが、スモールライトから線から分岐圧着で取ってます。

書込番号：19128835　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

>>デイライトのIG電源をエンジンルーム内で取り出したいのですがその方法を具体的にご教示お願いいたします。エンジンON　OFFに連動させたいと思っているのですが。
↑
IG電源取り出しとの事ですが…エンジンON OFFでの事でしたら、普通はアクセサリー電源取り出しでイケると思うのですが…アクセサリー電源取り出しではダメなのでしょうか？(説明書にIG電源と記載があれば その通りで間違いありませんが…)

やり方は、エンジンルーム内のヒューズボックスのところからアクセサリー電源のヒューズを外してヒューズを電源取り出しのヤツ代わりに嵌めれば良いかと思います。
まっ、判らないのであれば ディーラーで聞く もしくはオートバックス等の量販店でエンジンルーム内からアクセサリー電源かIG電源を取り出したいのだけど どうすれば良い？と聞いてみましょう。

書込番号：19128887　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

普通に書いてあると思うのですが？若しくは、デイライトの付け方みたいなガイドブックが有ると思います。

レスしていた人もいますが、自信が無いならやら無い方が良いでしょう。
基本がわからないでしょうから。

それでもやるなら、バッテリーのマイナスを外します。
車によってはそれでダメになるのもあるので、確認が必要です。

次にプラスのナットを少し緩めプラス線を挟みましょう。
その後マイナスをバッテリーに付ける前に、デイライト側のマイナスをナットの間に挟んで、バッテリーに繋いで締めればOKです。

書込番号：19128964　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

ＤＲＬなら前照灯をＯＮにしておけば十分だと思いますが・・・

書込番号：19129634

[dannkai]

お世話様です、
皆様早速の回答ありがとうございます。全くの素人ですのでいろいろと情報を確認するする中で慎重に対応したいと思いますので今後ともよろしくお願いいたします。

＞よこchin さん　　　言われるとうりです、装着するさいは詳しい人に協力してもらおうと思っています。

＞働きたくないでござるさん　　　EG内ヒューズBOXから該当ヒューズの取出しが可能かスズキへ確認したいと思います。

＞まきたろうさん　　　　電流センサーはBTのー端子のすぐ横にある物だそうです、ユニットはその下流から接続すれば良いとのことですが？　　　　その方法が？　またヒューズの取出しについてはスズキへ確認したいと思います。　但しアイドルストップ中等は消灯する場合があるとのことです。

＞JOKR-DTVさん　　　　ありがとうございます、参考にさせていただきます。

＞元ミニ乗り晴れ男さん　　　　そうですね一番間違いのない方法らしいですね、�@�Aが難しい場合はこの方法でと思っています。

＞とよさん。さん　　　　　　ありがとうございます、注意点など参考にさせていただきます。

＞Ghostview2000さん　　　ありがとうございますそうです、DRL付けない方が失敗のリスクもありませんし安全性も十分ですものね。
　

書込番号：19131463

[ＨＮＰ]

スレ主さん

まきたろうさんのレスの商品が、素人にも簡単にDIY出来る一番簡単な物かと思います。
実際、私も使用して、グリル内で青いLEDテープを点灯させています(笑)

もし、この商品の取付けも出来ないようであれば、安全の為にもDIYはやめておいた方がいいと思います。

書込番号：19134546　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

『LEDデイライト自動ON OFFユニット』は、対応していないのでバッテリーには取り付けない方が良いかもしれません。
どれもたぶん13Vぐらいを境にしてON,OFF切り替えるようですが。。。

一応、書きますが・・・
＞電流センサーはBTのー端子のすぐ横にある物だそうです、ユニットはその下流から接続すれば良いとのことですが？　
下流側もボルトとナットで止まっていると思いますが、そこを緩めて取り付けて締め付けます。
ここから電源をとると、『LEDデイライト自動ON OFFユニット』が万一故障して消灯しない場合、バッテリー上がりに繋がりますし、
施工不良で外れたりすると、当然、エンジンかからなくなるので、自信がないならやめたほうがいいです。

ヒューズボックスからの方ですが、
＞　但しアイドルストップ中等は消灯する場合があるとのことです。
アイスト中にIG電源切れるんだろうか？もしかしてアイスト中に、エアコンの風が止まったりしますか？

どのみち、IG電源から取るなら『LEDデイライト自動ON OFFユニット』いらないんじゃ・・・？

であればアクセサリー電源から取ればいいかもしれません。間に『LEDデイライト自動ON OFFユニット』つけとけば、
エンジンかけないでアクセサリー電源いれても、デイライトは点灯しないはずですので、
それに電源OFFにすれば切れますのでバッテリー上がりの心配は少ないかと思います。

そういえば、ハスラーってたしか停止する前にアイストしますよね？

書込番号：19134976

[JOKR-DTV]

素直にドンキやAmazonあたりで、シガーソケットのデイライトで良いのでは？
左右980円くらいですよ。

書込番号：19137496　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> ＞Ghostview2000さん　　　ありがとうございますそうです、DRL付けない方が失敗のリスクもありませんし安全性も十分ですものね。

失敗のリスク云々ではなく，後付け丸出しのＤＲＬは見た目がどうかなと思ったしだいです．

機能的にも前照灯の方が明るくてＤＲＬには向いているように思います．

書込番号：19138000

[dannkai]

皆様色々とご教示くださいましてありがとうございます。返信が大変遅れまして申し訳ありませんでした。やっと装着してみました
『LEDデイライト自動ON OFFユニット』を購入してしまいましたのでBTから直接電源をとりました。
　ユニットの＋はBTの＋端子にまたーはー端子→電流センサー→下流のーアースボルトへ接続しました。１３V以上で点灯それ以下では消灯します、エンジンオン・オフに連動しています。アイドルストップ中は確認していませんが消灯していると思います。それぞれの皆様からご指摘いただきました点など注意・確認しながら対応していきたいと思います。
　今後はエンジンルームヒューズボックスからまた室内から電源を取ることも検討したいと思います。
今回は本当にありがとうございました。

書込番号：19185009

ハスラーＭＴ車の値引きについて

[Penny-H]

こちらの書き込みを見るにつけ、次買い替えるならハスラーかな〜と気持ちが
傾いてきています。ですが車検がまだ一年残っているのでまだ先の話。

　題名にも書きましたが、ハスラーのＭＴ車の値引きについてです。
免許を取ってからずーっとＭＴ車を運転してまして、当然ハスラーを買うとしても
ＧのＭＴ車と決めています。今では１００％受注生産扱いのＭＴ車ですから
当然試乗車も皆無です。
　なのでディーラーへ足を運んだとたん、買う気満々の足元を見られて
たいした値引きも期待できないのではないかと不安もあります。
　他車との競合で値引き交渉を・・・という口コミもよく目にしますが、ＯＥＭの
マツダのフレアクロスオーバーはＣＶＴのみでそもそも論外。
　現行軽自動車でＭＴ車を設定しているのは同じスズキのワゴンＲやアルト、
それらのＯＥＭのフレア、キャロル。
　あるいはジムニーやダイハツのミラ、そのＯＥＭのスバルのプレオ。
ダイハツからキャストが発売されるようですが、ムーブをベースとしているのであれば
ＭＴ車はないでしょう。もしＭＴ車が出ればそれを引合いに出し値引き交渉も進められる
かもしれませんがそれは期待薄な気がします。

　そこで、初めからハスラーＭＴ車を指定して購入された方、どのくらいの値引きで
購入されたのでしょうか？
　実際に購入するかどうかはまだ先の話ですが参考までにお聞かせいただければ幸いです。

書込番号：19111656

[JOKR-DTV]

いいですね、ハスラーのMT。
なかなか乗っている人がいない車種だと、お店などでも驚かれるんですよね。
たぶん生産が終わった後でも中古車でプレミア付きますよ。
プレミアと言うのは、欲しいユーザがいても行き渡らない状態で値段以外のプレミアです。

書込番号：19111715

[ＪＦＥ]

＞買う気満々の足元を見られて たいした値引きも期待できないのではないかと不安もあります。

そう思うなら、ＡＴ車で商談を進めて最後にＭＴに変更すれば？

オーダー車ならＡＴもＭＴもディーラーにとっては損益は変わらないので条件が変わることはないでしょ？

書込番号：19111743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Penny-H]

＞JOKR-DTVさん
ありがとうございます。確かにＭＴ車は希少ですよね。
ここのサイトの中古車検索でもＣＶＴ車が２０００台以上あるのにＭＴ車はわずか５０台！
そもそもＭＴ車を選んで乗っているわけだからそうそう中古車市場に出回る絶対数は
少ないはずですし。

＞ＪＦＥさん
ありがとうございます。
他車との競合ではなくＣＶＴ車との競合ということですね。
それならフレアクロスオーバーを引合いに出せますが、ＭＴ車好きの気持ちを抑えるのも
大変そうです。(^_^;)

スズキ、マツダともにサイトでは見積もりシミュレーションもありますし、オプションも含めて
どのくらいになるか、まずは下調べからスタートです。

書込番号：19111883

[トムワン]

はじめまして、

僕もATで商談して最後にMTと思いました。
ですが、ATで在庫引き当て出来そうだから(登録も早く出来るから)、今注文してもらおうと言う理由で値引きを増やすこともあり得ます。
そこでMTに変更したら、在庫無しで受注生産になり 値引きはリセットされるかもしれませんね。

良い営業さんに当たるといいですね。

書込番号：19112098　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽自動車の皇帝@楊斯]

受注生産でない自動車は存在しませんし(見込み発注を除く)、MTの試乗車は川口や都内や大阪府内にそれぞれあったかと思いますが。

書込番号：19112234

[Penny-H]

＞トムワンさん
ありがとうございます。
ＣＶＴからＭＴへの交渉も納期によって値引き額も一長一短ですね。

＞軽自動車の皇帝@楊斯さん
ありがとうございます。
　「受注生産」と言ったのは、一般的に注文が殺到していて引く手あまたなＣＶＴに対して
よほどじゃない限り注文が来ないＭＴ車を例えたまでの話でして・・・。
　試乗車に関しては、私は東北の北のはずれに住んでおりまして、スズキのサイトで
試乗車検索をしてもどこもかしこもS-エネチャージが売り文句のＣＶＴだらけ。
　まさかＭＴ試乗車を求めて全国行脚をするわけにもいかず、たぶんお店に行っての
交渉次第になるでしょうが、お店のほうで、どっかからＭＴの試乗車を手配して
くれたらいいですけど。じゃなかったら試乗もしないで一発勝負になりますし。
　そういうわけでここで質問させていただいてる次第です。

書込番号：19112420

[JOKR-DTV]

わずか50台とか凄いですね。エブリィワゴンは10台ないですが。
MT車はデフに直接繋がってるフロアミッションに限りますよ。
またレポート楽しみにしてます(^｡^)
アルトなら茨城某所のアリーナに確か試乗車ありますよ。
アルトのMTは割とユーザー多いんですが。

書込番号：19112823

[mugicha]

＞Penny-Hさん
2014年の初売りでMTをスズキ自販で契約しましたが、
何の交渉もなく、本体は5万円値引きでしたよ。

そのときはオプション5万円プレゼントだったので、計10万円でした。

書込番号：19113233

[元ミニ乗り晴れ男]

Gグレード4WD 5MT ユーザーです。
残クレのリース車両にしたので、値引きとかは あんまりでした。
その代わりに、パーツの取り付けや前車両からの脱着取り付け工賃とかをサービスして貰いました。
試乗の話ですが、NAのFFの CVT車の試乗でも全然判ります。
5MTなら、CVT より、なお一層走りますから基準は判ると思います。
ハスラーのマニュアル車は、良く走るし 乗ってて楽しいですよ (^^)v
とは言え、軽自動車の範囲内での事ですし 過度の期待はしちゃダメですが… (^^;

書込番号：19113643　スマートフォンサイトからの書き込み

[トムワン]

受注生産でないクルマは存在しないんですね、初めて知りました。

通称新古車と呼ばれる中古車はバリバリ在庫だと思いますが。

勿論MT車を在庫しないとは思います。

書込番号：19113733　スマートフォンサイトからの書き込み

[youyou4112]

車検がまだ一年残っていて買い替えは先の話であれば、参考程度ということで店に行って、そういう旨を伝えれば店でも積極的に売ろうとはしないんじゃない？。
実際に乗って車そのものを体験してみたらいかがですか？。ＣＶＴでもわかることいろいろあるし、MTが欲しいことを店員に言えばいいだけだと思うけど。

ところで、まだ買わないのに、値引きのことを気にするなんて気が早くない？。

書込番号：19113748　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

パーツ付けるなら今からのがいいですよ。
発売開始直後や税金回避ならともかく、三月納車、車検やうちみたいに4月とか最悪ですよ。
5月以降は暑くて何もやる気しなかった。3月から半年無駄にしました。
明日から庭掃除やチューニング頑張ります。

書込番号：19113779

[ＪＦＥ]

＞受注生産でないクルマは存在しないんですね

厳密にはそんなことはないですよ。
メーカーでは見込み生産ていうのもあるようで、特に量販車の場合は有り、メーカー在庫車という車もあるようです。

なのでオーダー内容にそう車がメーカー在庫に有った時は早く納車されることもあるようです。

その場合は在庫車とは告知されません。

何らかの理由でディーラー在庫が有る場合は告知される普通です。

基本的に新車は受注生産と思って間違いはないですが‥

ディーラーではメーカー在庫車は分からないので商談の時はオーダー車として商談は進みます。

書込番号：19113787　スマートフォンサイトからの書き込み

[しょわ２３]

カーベルなどで見積もりして比べてみたはどうでしょうか？

書込番号：19113963

[JOKR-DTV]

MTはいいですよ。
http://www.sankei.com/west/news/150905/wst1509050039-n1.html
うちはAGSのスズキに喧嘩売るので、おばあちゃんは日産にも喧嘩売って欲しい(^_^;)

書込番号：19114241　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽自動車の皇帝@楊斯]

>トムワンさん
新古車と呼ばれる自動車は現在は存在しません。
代わりに未使用車と呼ばれる自動車はありますが、未使用車にかぎらず中古車は全部が在庫ありなのは当たり前です。
それとも、「新車は」と書かないと解らなかったですかね？でしたら申し訳ありません。

書込番号：19114378

[Ghostview2000]

> ＧのＭＴ車と決めています。今では１００％受注生産扱いのＭＴ車ですから
> 当然試乗車も皆無です。

たしかに試乗しないと少し不安かも知れませんね．

自分の場合はターボ＋ＣＶＴに試乗してガッカリしましたが，ＮＡ＋ＭＴなら大ハズレはないようにも思います．

書込番号：19114415

[Penny-H]

＞mugichaさん
　ありがとうございます。
ここのサイトの値引き情報でもだいたい10万円くらいから、という感じの方が
多いですね。
　レビューも拝見しました。とても詳しく書かれてあり非常に参考になります。
乗り心地の評価３は、なにせこのハスラーですからね、仕方ないですね。
全て承知の上です。

＞JOKR-DTVさん
アルトやミラのＭＴ車は車検のときの代車で乗ったりしていますが、
あのタイプの寝たようなフロントガラスが実は苦手でして、
ハスラーやかつてのネイキッドのような直立のフロントガラスが好みで。
目の前の空間が広々とした方が好きなんです。
今はカタログを眺めながらあれこれ妄想中です。

＞元ミニ乗り晴れ男さん
　値引きというより取り付け工賃をサービスしてもらうということですね。
お名前から察するにかつてミニに乗られていたと想像しますが、私も一時期
旧ミニに乗っていまして、どうも箱型＆丸目ライトが好みなもので、
自然とハスラーにたどり着きました。
やっぱり運転しがいがあって楽しめるのがいいですよね。

＞youyou4112さん
ありがとうございます。気が早いと言われればそれまでですが(+_+)
見積もりシミュレーションならぬ交渉シミュレーションと言いますか(^_^;)

＞しょわ２３さん
ありがとうございます。
カーベル・・・調べてみたらサイトがありました。その中のナンバーワンセットの
説明に使われていた車の写真がハスラーなのには思わず笑ってしまいました。

＞Ghostview2000さん
ありがとうございます。
やはりドライビングポジションやシフトチェンジ操作など、実際試乗してみて
確認したいという気持ちがあります。
満足度３という評価のレビューも拝見しました。
ご自身の経験から“ＮＡ＋ＭＴなら大ハズレはないようにも思います”という
言葉だと思います。参考にさせていただきます。

まだまだ先の話で、実際購入するかどうかも未定の話にたくさん回答をいただき
ありがとうございます。
このサイトに限らず、他のサイトのレビューや口コミも参考にしたいと思います。
皆さま、ありがとうございました。

書込番号：19114642

[JOKR-DTV]

わかります！今回のアルトは空気抵抗をもさらに軽減するのか、さらにかなり寝ていますよ。慣れないと乗るたび頭ぶつけるかと。
ハスラーのMTのギア比はなかなか良くできています。あれならNAでも140km出せるかと。

書込番号：19114654　スマートフォンサイトからの書き込み

[mugicha]

＞Penny-Hさん
値引きとは関係ないですが、試乗は絶対にしたほうがいいです。
MTがないならCVTでもかまいません。ただしXグレードではなく、セットオプションのないAかGグレードです。

176cmの私がペダルに合わせるとハンドルが遠くなります。ハンドルに合わせるとペダルが近くなります。
(私は腕が長いのにそう感じているので、足が長く、腕が短い人はさらに違和感を覚えると思います)
どう考えても男性には合わせておらず、女性に合わせているので注意です。
CVTならシフト操作が少ないので融通が利きますがMTはそうはいかないのはご存知ですよね。

今まで乗っていたレビンやポロGTIではそこまで感じませんでしたが、
ハスラーでドライビングポジションの重要性を再認識しました。
検討の参考になれば幸いです。

書込番号：19115502

[Penny-H]

＞元ミニ乗り晴れ男さん
お礼が抜けてしまっていました。すみません。
画像もたくさん投稿されているようでそちらも拝見しました。
まさに文字通り遊べる軽を堪能されているようですね。
見ているだけで楽しくなります。
ありがとうございました。

＞JOKR-DTVさん
あの寝かせたフロントガラスはホント苦手です。
それに乗り降りの際の窮屈さたるや！それに対してハスラーの座面の高さ、
目の前の空間の広さは魅力の一つです。
　乗り心地の良さ、というか悪さは置いておくとしても、です。
ありがとうございました。

＞mugichaさん
　身長はだいたい170cmに少し足らないくらいなのでmugichaさんが感じるほどの
違和感はないのかもしれません。
　いつもシートは前めにずらして乗ることが多いですが、でも目の前の空間は
広々とした方がいい。となるとやっぱりフロントガラス直立のハスラー。
試乗するに当たってはそのあたりの確認も必要ですね。

書込番号：19115919

[元ミニ乗り晴れ男]

どうも、グッドアンサーありがとうございます。m(__)m

ネーミング通り、旧ミニをレーシング仕様にして弄り倒していました。
ハスラ−も玩具のように色々とミニ風にしてカスタムしていますが、もう余りやりたい事もなく落ち着いています。(笑)
ハーレーも満足していますし…今は、最近手に入れたタイカブにハマっています。(^_^)
タイホンダのウェーブという車両になりまして、国産のカブは110cc が一番排気量があるのですが こいつは125cc で原付枠最大排気量を誇ります。
メーター読みも130キロくらい出ます。(シャーシダイナモ上)
軽自動車よりも出だしも良く、ハーレーと比べても遜色ない加速力があります。
燃費も、リッター50キロ以上走りますし…ガソリン入れても３リッターくらいしか入らないと財布にやさしいです。
通勤や買い物に、大活躍しています。(^_^)
ハスラ−は、家内専用車なので 最近乗ってないですが マニュアル車は購入して間違いないと思います。

書込番号：19117673　スマートフォンサイトからの書き込み

[かいわれ大根39]

＞Penny-Hさん
解決済みで申し訳ないです。
6月末にG 2WD MTを購入し
2ヶ月ちょっと乗りましたが
売却予定です...(((；´ω｀)ｽｽｽ

当方もMTの試乗車を探しましたが見つからず
口コミなどを参考にして購入しましたが
本当車選びは試乗必須なのかなーと痛感しております。

また値引きですが
ATでもMTでも値引きは渋かったです。
ここの口コミにある値引き目標額を伝えた所
物凄く煙たがられましたw
ただ目標額には程遠いですが、冷や汗かいて頑張って値引き交渉はしてくれましたよ。

それよりも購入後のフォローが素晴らしいなーと
まだ2ヶ月ですが思いました。

ご予算もあるかと思いますが
値引きにこだわるといい販売店を見逃しがちになります。
それよりも親身になって対応してくれる担当と出会えると値引き額よりも
大きなものが得られると思います。
(ただ私の場合、親身になってくれた分、手放す予定となかなか言えず(^_^;))

とにかく試乗は遠出してでもするべしです！

書込番号：19118849　スマートフォンサイトからの書き込み

[JOKR-DTV]

かいわれ大根39さん、残念ですね、何かご不満だったのでしょうか、はやり加速感とか燃費ですかね？
新車でも現車確認は必要ってレベルかも。

書込番号：19118867

[かいわれ大根39]

＞JOKR-DTVさん
初めまして！
いえ、私の勝手な都合です(^_^;)

不満というか気になる所は
1速から2速へのシフトチェンジが気持ち悪い？もたつく位で(テク不足ですかね)
燃費は表示では何故か平均24km/Lと出ており
20km/Lを下回った事はないので満足しております。

そうですね
試乗してたらATか憧れで満足してたかなと...(^_^;)

書込番号：19118979　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

中古車屋を回れば試乗できる車があるかもしれませんね．

もっともドライビングポジションに関してだけなら，ＡＴ車でも確認できるので，最低限，そこだけは確認しておいた方がよいと思います．
ハスラーのステアリングはテレスコピックが付いていないので，適正なドライビングポジションが取りにくいのは確かです（平均的な体系の男性ならハンドルが遠く感じると思います）．

書込番号：19119106

[JOKR-DTV]

そうでしたか。
ハスラーはジムニー、キャリィ、エブリィほどではないものの
1速、2速はややローギア、5速もアルトよりはローギアに設計されています。
ただかなりまともなギア比だと思います。
前回、NAで140km出ると仮定しましたが、設計上から最高130kmに変えます。
まぁーそのくらい高速伸びはすると言う扱いやすい設計です。
エブリィの5MTターボはノーマルなら125km止まりあたりかな。3ATなら100km

書込番号：19119142

[元ミニ乗り晴れ男]

Gグレード4WD 5MTでの燃費は、だいたいリッター15〜16キロ程度です。我慢してまで乗ってないですし、それなりに回して乗っています。
皆さん、乗り方が上手なのでしょうかね？
リッター20キロ以上走らせようとしたら、ギアチェンジは たぶん2000回転くらいでしないと無理かな？と思いますが…どうなんでしょ？
まぁ、近距離しか乗らないので燃費は延びません。
ハーレーでも、リッター17キロ以上走るんだけどな…(^^;

書込番号：19119644　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

自分の場合は，ＮＡ・４ＷＤ・ＣＶＴで１４ｋｍ／Ｌ程度なので，ＮＡ・４ＷＤ・ＭＴで１５〜１６ｋｍ／Ｌというのは似たような感じではないでしょうか．他車の邪魔にならない程度に走行しようとすると，そこそこエンジンを回さないといけないので，仕方がないような気がします．

近頃は，アイドリングストップを常時ＯＦＦにしていますが，体感できるほど燃費には影響していないようです．エアコンをＯＦＦにでもすれば燃費は良くなるように思いますが，エアコンＯＦＦの状態で車を運転することがないのでどの程度の効果があるかは分かりません．

書込番号：19120021

[JOKR-DTV]

スズキのF、K、R型エンジンどれも3000回転〜くらいまで回してから各速シフトチェンジしないと、実用性になる速度出なそうですが。
最近の定説は、MTだからもう燃費が良いというメリットはなくなりましたね。
むかしならATやCVTなんか燃費悪いし買うか！と思いましたが。やはり糞AGSに負けたんでしょうね、新しいプログラムもリリースされたし。

書込番号：19120362

[元ミニ乗り晴れ男]

実用で言えば、ギアチェンジは3000回転以上でギアチェンジしないと一般道ではキツいでしょうね…
エコ運転で、後ろに煽られようが気にしないで我が道を行くような鉄の心の持ち主なら リッター24〜25キロ以上走るみたいです。
ディーラーの、メカニックはそういう運転をしていて燃費は良いと仰っていました。
ただし、自分の後ろは大渋滞との事みたいです。
まぁ、自分も家内も そんな運転は精神上無理です。(^^;

書込番号：19120549　スマートフォンサイトからの書き込み

[トムワン]

横スレはやめようと思ってましたが。

ＪＦＥさん
>>受注生産でないクルマは存在しないんですね、初めて知りました。
>厳密にはそんなことはないですよ。
>メーカーでは見込み生産ていうのもあるようで、特に量販車の場合は有り、メーカー在庫車という車もあるようです。

すみません、在庫があることは知ってて書きました。性格悪いですね、すみません。
スズキのことは知りませんが、某他メーカーは在庫はあります。
ＪＦＥさんのご意見と僕の考えはほぼ一緒です。


軽自動車の皇帝@楊斯さん
>受注生産でない自動車は存在しませんし

存在します。見込み生産（在庫車）がないと新古車は存在しないことになります。

>新古車と呼ばれる自動車は現在は存在しません。
>代わりに未使用車と呼ばれる自動車はありますが、未使用車にかぎらず中古車は全部が在庫ありなのは当たり前です。
>それとも、「新車は」と書かないと解らなかったですかね？でしたら申し訳ありません。

すみません、全て知っています。
書き方が悪かったかもしれませんね。
新車か中古車しかないんですよね。
未使用登録済の中古車が中古車屋に蔓延ってる理由、それはメーカーが受注生産以外の「売れそうなグレード」を在庫として生産しているからです。

スレ主さまはＭＴ車でとのことなので、おそらく在庫には当たらないでしょう。
それでも万が一を避けたい場合は、寒冷地仕様などの人気の無いメーカーＯＰを敢えて選ぶと良いかもしれませんね。

書込番号：19126111

[Penny-H]

＞かいわれ大根39さん
初めまして。ありがとうございます。
購入二ヶ月余りで売却予定とは、正直もったいない気がしますが、お決めになられたのでしたら
仕方ないですね。
　確かにGhostview2000さんやJOKR-DTVさんもおっしゃるようにドライビングポジションや
加速の具合を確認するためにも試乗は必要かもしれませんね。


とは言いつつ、今まで乗り継いできた３台（新車２台、中古車１台）を
思い返してみると、２台の新車は試乗もせずに購入していました。
まあ、ひとめぼれみたいなものです。

元ミニ乗り晴れ男さんはご存じだと思いますが、旧ミニなんかは前かがみに
ならないと信号が見えずらいとか、ウインカーとワイパーの位置が逆だったり、
ギアをバックに入れる際はシフトノブを上に引き上げてからじゃないと入らないとか･･･
そういう、乗ってみないとわからないことがたくさんあります。
シフトノブのＲのところにＰＵＬＬと書いてあるのには驚きましたが。

ですが実はミニに関しても試乗はしませんでした。小さいころから憧れていた車
でしたから試乗すら必要なかったとも言えますが。

例え運転姿勢が窮屈でも、操作がある意味面倒くさくてもそれすら楽しさに
代えるものがミニにはありました。ハスラーにもそういう楽しさがあるんじゃないかと
期待しているところはあります。もちろん試乗できればそれに越したことは
ありません。

昔に比べればあまりに運転が楽になり快適になったことに対して、天邪鬼かもしれませんが
少し面倒くさいくらいがちょうどいい、と思っているところがＭＴ車一辺倒になっている理由かも
知れません。

ダイハツからキャストが発表されましたが現行ミニかミラジーノの復刻かといった感じ。
ハスラーが発売されていなかったら選択肢に入っていたかどうか。でもその前にＭＴ車が
ないからやっぱりハスラーか(*^_^*)

書込番号：19126598

[JOKR-DTV]

ダイハツのハスラーって言ったら、誰かにハスラーハスラーでしょ！
なんて言われましたが、また顔までよく似た感じな事で。

スズキは、MTがあるからまだ救いよう月あります。
しかもジムニー作ってるだけあり本格的。
ダイハツも優秀なんだけど、4駆のメーカーでないし。三菱がekアクティブみたいなの出したらかんがえたかも？

書込番号：19126634　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

Penny-Hさん、こんにちは。

>>元ミニ乗り晴れ男さんはご存じだと思いますが、旧ミニなんかは前かがみに
ならないと信号が見えずらいとか、ウインカーとワイパーの位置が逆だったり、
ギアをバックに入れる際はシフトノブを上に引き上げてからじゃないと入らないとか･･･
そういう、乗ってみないとわからないことがたくさんあります。
シフトノブのＲのところにＰＵＬＬと書いてあるのには驚きましたが。
↑
ハスラーの運転姿勢は、旧ミニに かなり似た感じです。ワイパーの立ち上がり具合やフロントの視界とかも似ています。
後は、雨の日にブレーキ踏むと 屋根から雨のシブキがザバーって流れ落ちるのも一緒です。(笑)
なので、旧ミニの感覚が残っていれば違和感はあまりないと思います。
シフトの入りもスコスコと気持ち良いですし、回転数の上がりも6000回転まで直ぐに回ります。
私のオススメは、4WDの5MTです。
理由は、ちょっとここでは メンドクサクなるので割愛させて貰いますが…間違いないです。

書込番号：19127505　スマートフォンサイトからの書き込み

[aohid777]

ＭＴ仲間が希少種だったとは・・・ｗ(´з｀)ｗ
確かに少しでも疑問あれば試乗は有った方が良いですね。皆それぞれ不満に思う箇所は違いますからね。
自分もオッサンですから本当はＡＴで楽したいのですがＣＶＴを壊した経験からＭＴに戻りました。
ハードに乗るならＭＴですね。

書込番号：19180966

乗り心地改善（ショックの交換）について

[かかしのもへじ]

車の構造あまり詳しくないので教えてください。
乗り心地（横揺れ・高速道路での弾むような揺れ）改善を
目指して、ショックの交換を考えています。
過去の質問を拝見しますと、カヤバ製のショックではなくても
純正のソリオのショックでも十分に効果があるようですが
この場合、リアのショックだけ交換すればよいのでしょうか？
また、スズキのディーラーで「ハスラーにソリオのショックを取り付けてほしい」と
頼めば取付してくれるのでしょうか？

他に、ストラッドタワーバー？やハッチドア下部に同じようなバーを取り付けると
乗り心地は変わるのでしょうか？
たくさんの質問で申し訳ありませんが、ご回答お願い致します。

書込番号：19016101

[SPACE77777]

そんなにすぐに交換しなくてもいいような・・・・・。
もう少し距離をかせいでショックをなじませればいいんじゃない？

書込番号：19016252

[ウッカリボンヤリ]

＞　乗り心地（横揺れ・高速道路での弾むような揺れ）改善

横揺れと高速の弾むような揺れは原因、対策が矛盾する相反するかも。
下記の方の書き込みでなじみを待つとか。
まずは、サス各部のゴムブッシュのなじみを待つでしょうか。

たちまちは、空気圧入れすぎでないかの確認を。
スズキの指定は、燃費を考えて、高めに設定だと思います。
タイヤショルダー部の偏摩耗に注意して、
前輪230〜240KPA、後輪220〜230KPAまで下げたらどうでしょう。
せめて後輪だけでも。

タイヤ空気圧だけを考えると、
横揺れ
・圧を下げると悪化傾向（極端に下げた時位）
・155/70-13とか155/65-14のタイヤで、230KPAが昔の指定。
弾むような揺れ
・圧をあげると悪化傾向
・155/65-14のタイヤを勝手に260KPAに上げられて、悪化
・・・２３０KPAに戻して良化。

書込番号：19016343

[ＪＦＥ]

＞乗り心地（横揺れ・高速道路での弾むような揺れ）改善を目指して、ショックの交換を考えています。

（）内の改善をするとダンパーを固めることになり、街乗りでは乗り心地が悪化する可能性がありますがいいのでしょうか？

書込番号：19016387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>乗り心地（横揺れ・高速道路での弾むような揺れ）改善

状況分析をしてみましょう。（机上の推察ですよ）

◆横揺れ
ロールが大きい（カーブで大きく傾く）と言うことなら、
バネのレートが足りないと言うことになります。
※バネが柔らかすぎる

ロールスピードが速い（傾く速度が速い）
もしくはロールの揺り返しが大きい（傾きが戻った時にぐらつく）と言うことなら、
ダンパーの減衰力が不足していることになります。
※ダンパーが柔らかすぎる

単純に横揺れが酷いと感じるだけなら、
トレッドが狭いのが原因かもしれません。
※軽自動車だから、ある程度はしょうがない。です。


◆高速道路での弾むような揺れ
ポンポンと跳ねと言うことなら、
バネが硬すぎるか、タイヤの空気圧が高すぎると言うことになります。

グヮン、グヮンと、揺れが収まらないと言うことなら、
ダンパーの減衰力が足りないと言うことになります。


要するに 状況を正確につかめないので、
「 乗り心地 」 を良くすると言うことを掲示板で考えるのは、
凄く難しいと言うことになりますね。


>他に、ストラッドタワーバー？やハッチドア下部に同じようなバーを取り付けると
乗り心地は変わるのでしょうか？

走行性能（運動性能）を高めるパーツなので、
ゴツゴツした乗り心地になると思った方がイイでしょうね。
何をもって 「 乗り心地が良い 」 と言うかにもよりますが、
一般的には、ノーマルと変わらないか、逆に乗り心地が硬く感じる。
・・・となると思います。

書込番号：19016563

[かかしのもへじ]

回答ありがとうございます。

横揺れと書きましたが、表現が間違っていたのかもしれません。
これは普段、コンビニの駐車場に入るときなど、歩道のちいさな段差による揺れなんです。

弾むようなのは、一部の高速道路区間（名神）なんですが
おそらくリアが沈み込むような感じだと思います。
ピョンピョンではなく、グワァングワァンといった感じです。

書込番号：19016898

[農協１２号使い]

はじめまして。

私なら、という話ですが、万人向けではありません。
横揺れ：斜めに道路を横断する溝蓋などの時間差で起こる横揺れは私の自宅町内にもそう言う場所があって毎朝左右に揺さぶれれる様な挙動がイヤで仕方がなかったのが、別の目的もあって外したフロントのスタビライザーで解消した経験はあります。個人的感想ですが、車体の重さに対してスタビライザーの強度が強すぎるように思えるのでこういう意見が出てきても不思議じゃないと思います。ただ姿勢の低い乗用車に慣れた、道路状況の良い街中しか乗らない運転手にはそれなりにロールの増える乗り心地が我慢できないだろうと思います。スズキもそこを気にして今の設定になっているのでしょうが、日本中、都会のキレイな舗装路ばかりではないのでどちらかをオプション設定にして欲しいところです、うちの手動変速車外すのが知恵の輪状態で大変でした。そう言う類の揺れでない話であれば外してしまってます、スイマセン。

後ろのボヨンボヨン：多少そういう感じは私もありますが、仕事道具を満載したような時は気になりますが普段は思ったことがないですね。それは個人差の範囲かグレードの違いか（ウチのはＡ）なんとも言えませんがどうしても気になって手を打つとしたら概して堅めになってしまう車外品のショックアブソーバーに交換するか、上下取り付け形状が同じでもう少し車格の大きな車両に使われているショックを探して交換すると安上がりです。

そうは書きましたが車両整備の経験が無さそうな感じの方なので結局安上がりには無理だと思います。知人でそういうの喜んでやってくれるマニアでも居れば出来る範囲ですが、買われた店がスズキのディーラーや臨機応変の効かない店だとそう言う対応はほぼ無理かと。
ちなみにバネを硬いのにしても沈み込みが減るとか踏ん張りは良くなりますが揺さぶれれる系の共振が減る訳ではないのでそこは分けて考えられた方が無駄な投資をしないで済むように思います。売りたいだけのショップはなんでもかんでも付けさせて儲けますから。

書込番号：19017340

[JOKR-DTV]

カヤバのNEW SRスペシャル安いですよ。
スカイラインになら付けてます、スプリングはkgmmですが、ハスラーならうちが好きなJICあたりどうですか。

書込番号：19018580　スマートフォンサイトからの書き込み

[子犬のプルウ]

フレアクロスオーバーですが、昨日　後側のみＳＲＮＥＷスペシャルに交換しました。
ソリオのショックも試してみましたが、我が家には硬すぎました。


新名神の高速走行で揺れが気持ち悪いと同乗者の意見で交換しましたが
市内も高速道路もフワフワ感が消え、いい感じになりました。
どちらかというとリッターカーの乗り心地に近くなりました。

書込番号：19019288

[E&S]

足回り改善に、ホイール変更、ホイールスペーサー取付け、などなど対策をやっていましたが満足行くところまでは改善していませんでした。
今回 ＞かかしのもへじさん
KYBのショックを後輪側のみ交換しました。
結果、揺さぶられ感、高速走行時のフラつきは大幅に改善し、RV車のゆったり走行が実現しました。又 コーナリング時の切れも若干鋭さを増しましたよ。(個人の感想ですが、、非常に満足しています。)
KYB SR SPECIALは価格もリーズナブルな為、チャレンジの価値はあると思います。

書込番号：19020403

[かかしのもへじ]

回答ありがとうございます。

ソリオのショックでは、ＫＹＢのハスラー用ＮｅｗＳＲよりも
硬くなってしまうんですね。
参考になります。

書込番号：19021182

[KOKORONOMAMA]

眉唾ものだけど。

アーシング強化で、サスの、挙動が、
変わる場合が、ある。

眉唾もの。


やる価値は、ある。

書込番号：19021798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

やる価値は、ない。

書込番号：19021817　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiwa_ss]

New SR Specialをお勧めします。
通販ならリア２本で１万円ちょっとです。
ソリオの新品のリアショックアブソーバーは、
New SR Specialに比べて安いってわけでもないですし。

私はFFのハスラーですが、New SR Specialで揺れの収まりは格段に良くなりました。
まあ、これで普通の軽自動車並みの乗り心地だと思いますが。

書込番号：19025749

[マイペェジ]

不満の原因は身も蓋もないようですが、背の高い軽自動車だからで説明が付くと考えます。

軽自動車≒軽量でナロートレッド＆ショートホイールベース。
その結果、路面の影響を受け易く落ち着きのない乗り味に・・・なる？

書込番号：19026307

[かかしのもへじ]

New SR Specialは、男性でしたら取付可能でしょうか？
取付方法を調べてみましたら、ショックを縮めるのに力が
必要みたいですよね？

書込番号：19029240

[DECS]

元々ろくな知識もないのに、ここでの聞きかじりを元に、然も、おそらくは金を惜しみたいだけで素人細工しようとしてない？
命に関わるよ？

書込番号：19029379

[ぽんぽん 船]

>横揺れと書きましたが、表現が間違っていたのかもしれません。
>これは普段、コンビニの駐車場に入るときなど、歩道のちいさな段差による揺れなんです。

トレッドが狭くて車高が高いですから、
コンビニの段差による横揺れは、どうしようもないと思います。


>おそらくリアが沈み込むような感じだと思います。
>ピョンピョンではなく、グワァングワァンといった感じです。

ダンパー（ショックアブソーバー）の減衰力が足りないんだと思います。
一般的なダンパーは減衰力の調整機能が付いていない為、
街乗りから高速道路まで全てを賄う減衰力設定にするしかないので、
高速道路走行時にしわ寄せがくるんでしょうね。
（軽なので高速道路よりも街乗りを優先にしている）


>New SR Specialは、男性でしたら取付可能でしょうか？

自力じゃ、シュワチャンでも無理だと思う。（ターミネータなら出来るだろうけど）
スプリングの交換には、スプリングコンプレッサーっていう特殊工具が必要です。
危ないから、工賃を払ってプロにやってもらいましょう。

書込番号：19029825

[元ミニ乗り晴れ男]

>New SR Specialは、男性でしたら取付可能でしょうか？

>>自力じゃ、シュワチャンでも無理だと思う。（ターミネータなら出来るだろうけど）
スプリングの交換には、スプリングコンプレッサーっていう特殊工具が必要です。
危ないから、工賃を払ってプロにやってもらいましょう。
↑
フロントではないので、スプリングコンプレッサーは要りません。
ラチェットか、クロスレンチは必要です。
ただ、ショックアブソーバーの上側のボルトを外すのにめちゃくちゃ硬いです。
ラチェットの先に鉄パイプなどを突っ込んでテコの原理でやれば簡単です。
リアのショック交換は、純正だろうがソリオのだろうがKYB New SR special であろうが同じです。
女性で、知識もないのであれば 無理と思った方が良いです。(女性でも知識や経験があれば出来なくはないですが…)

書込番号：19029868　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

やめた方がいいと思います。元々車体の軽い軽自動車ですので、変えても人一人乗せて走れば、一人で運転している時と全く違ってくるでしょう。メーカーが巨額の開発費をかけて、ベストな状態にセッティングしているのを、素人がわざわざ変える必要ないのではと思います。それより、車の性能に合わせ、無料のない、ロールのしない運転をしてはどうでしょうか？

書込番号：19031478　スマートフォンサイトからの書き込み

[E&S]

>New SR Specialは、男性でしたら取付可能でしょうか？
私の場合、後輪を外さずジャッキアップし取り替えました。
上側のボルトはボックスレンチにエクステンションロッド追加し、タイヤハウスの外にレンチ本体が出るようにしました。
後輪用はスプリングと縁が切れているので、簡単に圧縮できますよ。
外すのは、上のボルトを抜いて(ボルトを抜く時に抜けにくいと思いますが、この場合ジャッキの高さをアジャストすると簡単に抜けますよ。)、ショックをシッカリ圧縮すると良いです。車体の後方にショックを倒すと、下側のボルトから外せます。
取付けはその逆にやればＯＫです。ボルト、ナットの締め付けトルクはトルクレンチがあれば安全ですね。
ディーラーで後日チェックして貰うのも一案かも、、、

書込番号：19033441

[mugicha]

かかしのもへじさん

費用を抑えるため、自分でやろうと思っているならやめたほうがいいと思います。
かかしのもへじさんのスキルがどの程度かは分かりませんが、
ヘッドライトやルームランプ、エアコンのフィルター、スピーカー、ナビやオーディオの取り付け
タイヤの交換などがが自分でできるレベルとはぜんぜん違うスキルが求められます。
特に安全性に直結する箇所の作業は専門家に任せるべきです。

交換して思ったほど効果がなかったり、自分の思ってた通りと違うなどが発生したときに
その対策として更なる費用がかかります。泥沼にはまりますよ。
ここの皆様はそのあたりを理解して、交換したり調整したりしていると思うので、
自分は素人だ。と思うのであればくり返しになりますが、専門のショップなどに相談するべきだと思います。

書込番号：19034849

[Ghostview2000]

一般論として，この手の改造パーツは必ずマイナス要素を含んでいますので，それを許容できるかどうかについても考えた方がよいと思います．

良いこと尽くめのパーツなら，自動車メーカーが真っ先に採用しますので・・・

書込番号：19034917

[北海道じまじま]

自分も乗り心地（車体の揺れ）に我慢できず、ＫＹＢのハスラー用ＮｅｗＳＲをネットで購入しました。

交換は、最初自分でトライしましたが、下のボルトが供回りしてどうしようもなかったのでディーラーで交換しました。

工賃は５０００円もしなかったので、ディーラーでやってもらうのが安心かと思います。

乗り心地ですが、かなり改善されました。工賃込２万円以下でこれだけ改善するなら買って損はないとおもいます。

書込番号：19041287

[（・ω・`）してやんよ]

どうも、今更ながらしてやんよです(´・ω・｀)ノ
リアショック交換は結構な力業です。
とにかくボルトが固く、緩めるのも締めるのも女性ではかなり苦戦されるかと思います。
走行中に緩んでは命に関わりますので、ディーラーなどでやってもらうのが安全かと思います。

交換後、乗り心地はやや固くなりましたが、二人乗りだとちょうどよい感じです。
純正ではやわこすぎて底づきによる衝撃が酷すぎて論外でしたが…

書込番号：19063979　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかしのもへじ]

たくさんのご意見ありがとうございます。
ハスラーを乗りはじめてから、一年近く経過し
お盆はいろいろな高速道路を走行しました。
名神高速道路の一部区間でふわふわすることはありましたが、他の高速道路では全然問題なく走ることができました。
一般道では、直角に曲がる・歩道や踏切をまたぐといったことがあり、路面状況もいろいろなので、
今のままでは少々残念に思っていました。
以前、他社になりますがNBOXをレンタルしたときは、背が高いにも関わらず揺れがあまり気にならなかったので感心していたんです。ただ、車重が重いですし、窓がおおきいので冬場は曇りが取りきれないなどで。ハスラーを購入したんです。
話がそれてスミマセン。
皆さんの意見を参考に、もうしばらく我慢して乗ってみて、必要ならNEW SR SPECIALを車屋さんで取り付けてもらいたいと思います。
ただ、NEW SR SPECIALは、数年経過すると下がる？沈み込む？というのを聞きて気になってしまいます。

書込番号：19070327　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

>>ただ、NEW SR SPECIALは、数年経過すると下がる？沈み込む？というのを聞きて気になってしまいます。
↑
KYB New special に限らず ショックアブソーバーはヘタリや抜けが生じて来ます。その辺は、やはり純正ショックの方が長持ちします。経年劣化は、サスペンションも同様でヘタリます。
純正の場合、殆どの方はヘタリに気づかず10万キロくらい乗ってしまうみたいです。(だいたいは、5万キロでヘタるのですが…)
純正のヘタリは、徐々に進行して行く傾向なので気づきにくいのです。同じ車種の走行距離の少ない車両と乗り比べると違いは明らかでしょうがね…

KYB New special は、お値打ち価格で性能もマズマズだと思いますので 交換しても損はありませんし、純正よりもしっかりとした足回りになります。(リピーターの多くはコスパが良いのでヘタって来てもまた交換したりします。)
初心者であれば、なおの事 充分な性能のショックアブソーバーなので間違いはないと思います。

@ただ 純正同様の品質を求めて よりハードな物がお望みなら…ちょっとお値段は張りますが モンスタースポーツのショックを前後交換した方が良いと思います。

http://www.monster-sport.com/product/parts/sus/mr31s_susset/index.html
↑
モンスタースポーツ サスペンションセット ハスラー[MR31S/41S]/フレアクロスオーバー[MS31S/41S]用

http://www.suzukisport-racing.com/info/090417brand/
↑
スズキスポーツ レーシング→モンスタースポーツにブランド名を変えてるだけですので 元々は、スズキブランドだったりします。

書込番号：19071883　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

名神高速道路の一部区間でふわふわすることはありましたが・・・


日本人は昔からふわふわした乗り心地に慣れてるんじゃないのかな。ヨーロッパとわ道路環境も違うし、それでいいんじゃないのかな。評論家が絶賛して買ったメルセデスでも合わずにクラウンに乗り換える人もいるみたいですし。

オーリンズのショックアブソーバーバイクに使ってますが一番ソフトに調節しても純正より硬いのにわ驚きましたよ、私はフランスベットの心地よさを期待しましたが見事に裏切られました。この手の商品は乗り手でかなり評価わ変わると思います、役に立たない書き込みですいません。

書込番号：19074101

[JOKR-DTV]

段差乗り上げ時や、踏み切り斜め横断ですか？
アルトやワゴンRでも揺れますが、エブリィワゴンのハイルーフなんか波浪警報中の漁船ですよ。よく後部座席の子供がガラスに頭をぶつけるそうな。
スズキの人間は聞いた事もないらしいが(後に続く)

これだけではありません！
52、62、特に64エブリィなんか、ハンドル回せば、キュキュキュプゥ〜の下痢おなら、
車体はフロントスタビライザーのゴムブッシュは冬になると硬化してキコキコ鳴くし、
リアデフのドライブシャフトはゴロゴロ鳴くし(前期MT2駆)、
とんでもない欠陥グルマなんですが、スズキの素人営業や本社電話は、そんなものは聞いた事ないし症状ないと詐欺みたいに言いますね。

この舟揺れは、足をジムニーみたいにストロークがあるサスペンションやリジットにでもするか、直角で段差に突入する必要はあります。

書込番号：19080529　スマートフォンサイトからの書き込み

[aohid777]

久しぶりの書きコです。とりあえず純正足で半年・・純正の良さも解り欠点も判明してきました。
自分の好みは（もう少し収まる足が欲しい）と結果になりカヤバ注文しました。サスはノーマルです。
まず一歩一歩変えてみないと解りませんからね。

書込番号：19089522

[aohid777]

カヤバショック前後交換完了しました。
結果から申しますと自分は（大満足）です。前後の船のような動き、横のロール、段差の跳ね上がり
全てで良い結果がでました。サスはノーマルのままでアライメント狂いも無く車高も2ミリ程の差で収まりました。
まるで軽のカタカタの動きは無くなりスイフトクラスの乗り味になりました。取り付け製品全部入れて8万程でしたが
大満足です。（取り付けた店も・・コレはヤバイね。カヤバが良いとかじゃなくハスラーにピタリとハマッたね）
と評価されましたｗ

書込番号：19172865

屋根の塗装のはがれ

[やきとりどん]

はじめまして。どうそ宜しくお願い致します。

２月納車、ボディカラーはアーバンブラウンです。　

駐車場は屋根なし、半日　陽があたる程度の場所です。
お手入れは、月２回程、シャンプーの後、濡れた状態で使えるつや出しコーティング剤で仕上げております。
鳥の糞などはすぐ片付けるようにしています。
ワックスや高価なコーティング施工はしておりません。

先日、洗車の際、屋根の上の塗装のはがれを３か所発見しました。
ひとつは２ｃｍ×１ｃｍほど、あとは１ｃｍ×０．５ｃｍほどです。へこみはありません。
錆はでていないようなので、脱脂後、純正のタッチペイントで補修致しました。

いままで、新車・中古車など乗ってきましたが、屋根の塗装が剥がれた経験がなく、困っております。

５年１０年ならまだしも、１年もたっていないし、手入れもいままでより全然している状況で
どうメンテナンスすればよいかわかりません。

アドバイスをお願い致します。

書込番号：18025126

[kohzy1111]

ちょっと前の
エスティマの口コミにも
似たような質問がありまして

そこにも回答したのですが

その症状とは全く違いますね…

まず、新車購入で一年足らずで
何の刺激などもなく
塗装が自然に剥がれるのは
おかしいと思います。

新車で買って
一年足らずでそんな症状が出たら
かなりショックですよね…

しかも原因が何か分からないとなると余計に…


文章だけでは何とも言えないと思うので

出来たらその部分の写真などを撮って
添付してもらえると

これからアドバイスする方なども
アドバイスしやすくなるのではないかと思います。

書込番号：18025152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっぴり]

けっこう大きい剥がれですね。
たぶん下地をいい加減にしたのが原因だと思います。
この調子だと、これからもどんどん禿げてくるでしょう。

書込番号：18025217

[やきとりどん]

kohzy1111さま

ご返信ありがとうございます。

写真は撮ってはみたもののうまく映らずのせることが出来ません。申し訳ございません。
剥がれた面には見た目、錆は見当たらず、盛り上がっているということもなかったようです。
ぺろっと剥がれたような感じで、灰色の金属が見えていました。

台風がまた近付いているようなので、いそいで処理してしまいました。(３０分ほどおいて２回塗布。)

納車後、雨漏りが発生し、1回目は異常なしで戻され、２回目にようやく部品交換をしてもらえた初期出荷分の車体なので、もしかしたら塗装の不良？とも思うのですが、今のところ、こちらのクチコミに同様のものがないので
話したところで、クレーマーが来たみたいな扱いをされそうで、気がのらないのですが、ディーラーに相談した方がよいでしょうか。

書込番号：18025268

[よこchin]

スレ主さんの文章を全面的に信頼すると、完全に保証クレームの対象事象ですね。

書込番号：18025363

[元ミニ乗り晴れ男]

本当は…タッチアップせずに塗装の剥げた箇所をディーラーで確認して貰えば一番良かったのですが…

今の状態でも一度担当営業マンにその旨相談してみてください。

遅くはないと思います。

突っぱねるような事はないかと信じたいです。
内容としては、クレーム処理の内容だと思います。
つまり、保証対象だと思いますよ f(^_^)

書込番号：18025578　スマートフォンサイトからの書き込み

[kohzy1111]

そうですか、分かりました
それならば大丈夫です。

実車を見てみないと
憶測でしか言えませんが

恐らく下地処理の不具合からくる
塗装の密着不良による剥がれ…
なのではないかと。

下地と塗装部分が
しっかりとくっついてなくて
時間が経って
その部分が剥がれてしまったといった。

外からの刺激が要因じゃないとしたら
理由はこれしかないんじゃないかなぁ〜と。

しかも下地の灰色な部分まで
綺麗に剥がれてるなら
密着不良の可能性はかなり高いような…


メーカー保証の中に
ボディーの塗装は含まれてないようですが

それでも買って半年で
そのような不具合が出た場合なら

メーカーに言うだけ言った方が
いいと思います。

誠意ある対応をしてもらえたらいいですね。


直すとしたら
屋根を１枚塗ることになると思います。


ただ、他の部分に同じような状況が
出ないとも限らないので

メーカーの方でその辺もしっかりとした
原因を解明してもらえないと
不安ではありますよね…



人気がある車なんだからその分

生産が追い付いてないとはいっても

しっかりと不具合の無い車を
作って欲しいですよね。

書込番号：18025599　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> 話したところで、クレーマーが来たみたいな扱いをされそうで、気がのらないのですが、ディーラーに相談した方がよいでしょうか。

話がそれてしまって恐縮ですが，他スレでも「じっと我慢」が美徳みたいな空気もあって違和感を覚えます．

車って，ディーラーやメーカーの「好意」で提供してもらってるものでも何でもないので，気になることがあったら，ストレートに「伝達」すれば良いと思います．その手の顧客との「コミュニケーション」も彼らの仕事であって存在意義でもあります．そのために彼らは学校教育を受け，入社してからも訓練を積んでいるわけです．伝えるべきことはストレートに伝えて，彼らにちゃんと仕事をさせてあげて，彼らの存在意義をちゃんと認めてあげましょう．売りっぱなしで済むなら，彼らの存在意義はありません．通販で十分です．

「じっと我慢」は彼らの存在意義を全否定していることに等しいと思います．コミュニケーションを楽しみましょう．

ＰＳ　他の方も指摘されているとおり，完全に塗装の不具合だと思いますので，自前で修理する前に，販売店に申告すべきでしたね．まともな販売店なら，今からでもちゃんと処置すると思いますが・・・

書込番号：18025660

[やきとりどん]

みなさま、ありがとうございます。

とても気にいっている車なので、塗装の剥がれをみた時は、半泣きでした。
「軽自動車ってこんなにもろいの?　いやいや、そんなはずは・・・」
大きい剥げが１つか・・・と目をこらすとあと２つも発見！！

やはり、普通の状況ではないですよね?　
前ドアには飛び石らしき擦ったキズがあるのですが、それとはまったくちがう剥げ方なので・・・。

ペイントするかは迷ったのですが、ディーラーの対応がいつも遅れ気味なので、
とりあえず応急処置という感じで手をつけてしまいました。

急に３ヵ所も剥がれたということは、不具合ならまたどこか剥がれるかもしれませんね。
もし、塗装しなおしになると、けっこう時間はかかるのでしょうね・・・

書込番号：18025897

[νアスラーダAKF-0/G]

ぼけた画像でも良いので掲載してください。
cm単位で剥がれているならぼけていても判りますよ。

書込番号：18025899

[やきとりどん]

御心配いただきありがとうございます。

すみません、自分の勘違いで、屋根の写真は撮り忘れていました。
ペイントするなら撮っておくべきでした。


みなさんのお返事で、一歩踏み出す気持ちがわいてきました。
近々、ディーラーに連絡をいれてみようと思います。

書込番号：18026070

[ＪＦＥ]

画をお願いします。

タッチアップしてあってもＯＫです。

書込番号：18026100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンキーモンキー]

こんばんは。

Ghostview2000さんの
＞他スレでも「じっと我慢」が美徳みたいな空気

この出典はどのスレでしょう？


なにもしていないのに新車の塗装がはがれてきたら、メーカーの塗装不良でしょう。
クレームが発生したときに「じっと我慢」したほうが良い、みたいなスレは読んだ事ないですが。

書込番号：18026315

[Ghostview2000]

> Ghostview2000さんの
> ＞他スレでも「じっと我慢」が美徳みたいな空気
>
> この出典はどのスレでしょう？

下記のスレ（上手くリンクできてますでしょうか？）のことです．

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/Page=2/SortRule=2/ResView=all/#18015590

書込番号：18026423

[Ghostview2000]

「例えば」と付けておいた方が適切でしたね．

他にもあったと思います．

書込番号：18026431

[ヤンキーモンキー]

Ghostview2000さん

お手数をおかけして申し訳ありません。

当該スレではクレームを「じっと我慢」とはどこにも書かれていません。
クレームを申告した上で、修理その他の対応を取ってもらうのは当然のこと。

ただし、必要以上に店側に不当な要求するのは・・・、という話ではないですか？

曲解して持論を展開するのはやめましょう。
もう一度最初から読んでいただければ、「クレームをじっと我慢したほうが良い」などと、
どこにも書かれておりませんよ。

書込番号：18026543

[kohzy1111]

思うのですが、
ここでいくら議論しても

スレ主さんが
ディーラーに車を持っていかないと
状況は変わらない訳で

仮に写真をアップしたとしても
やはり憶測でしか議論できません。

ここでのやり取りで
スレ主さんの気持ちが
ディーラーに車を持っていくという方向に
向いたみたいなので

それでいいのではないでしょうか？


ただでさえ新車に塗装トラブルがあって
気持ちが滅入っているのに

スレ主さんの質問とは別のところで
言い合いとかになってしまうと

余計に気を使わせてしまうと思うので…


因みに屋根の塗装だけなら
そんなに時間はかからないと思います。

ディーラーがどれくらい早く
対応してくれるか次第だと。

ただ、他の部分にこれから
不具合が出るか分からないので

それが今後は運良く？出ないのか
それとも期間が経って出るのか

もし出た場合は

今回の屋根は対応してもらえたとして
その時も対応してもらえるのか…

その辺も同時に
確認しておいた方がいいかと思います。

書込番号：18026576　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> 当該スレではクレームを「じっと我慢」とはどこにも書かれていません。
> クレームを申告した上で、修理その他の対応を取ってもらうのは当然のこと。

スレの趣旨とかけ離れてしまいますので，この辺にしておきますが，リンク先のスレでは以下のように明記されています．

> 私自身も確認不足だったので
> セールスさんには文句いいませんでした。
> 納車日に揉めるのは嫌ですしね。。。

「納車日に揉めるのが嫌」，「自分自身も確認不足だった」という理由で「文句はいいませんでした」ということのようですよ．これは「文句を言うのを我慢した」ということとは違いますか（我慢の量の大小の問題ではなくて）？

書込番号：18026674

[さばやん]

剥がれが屋根だけで保証が認められたらホワイトやシルバーにしてもらってみてはどうでしょう。
単色が気に入っておられるかもしれませんが、オンリーワンのツートンもいいですよ。
再塗装はどうせ契約してる近くの板金塗装に持ち込まれるので
イメージチェンジもいいかもしれません。
窓の上が別料金なら考えものですが、迷惑料でやってもらえればめっけもんです。

書込番号：18026904

[エリズム＾＾]

cm単位の剥がれは相当ですね。
単位はあってますか？

写真を見てみたいです。

書込番号：18026918　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドカプチ]

（勝手な意見で申し訳ありません）
もしルーフを板金塗装することになれば
これを機にルーフをベージュ系のツートンにするのもいいですね
（ケーキ風イメージ）

書込番号：18027035

[やきとりどん]

ディラーからの回答がきました。塗装の不良ではなく、鳥糞や樹液など外的要因による剥がれと思われますので、保証にはなりません。ネットで検索したらヒットする回答と同じです。(苦笑)
鳥糞などそのままにすればダメージがあるのは当然ですが、まめに掃除をしていても剥がれてしまうなんて…
とりあえず、今よりまめに手入れするしかないようですね。

書込番号：18100230

[kohzy1111]

心中お察しします…

スレ主さんの方で
鳥糞や樹液が付いて
そのまま放置していたような
心当たりはあるんですかね？

それにしたって鳥糞や樹液などは
よっぽどそのまま放置でもしない限りは
すぐにボディーの塗膜を侵食して
剥がれるなんてことはないと思います…

ましてや新車の塗装ですから
そんな簡単に剥がれはしないはずですし…


ディーラーの対応には
誠意が感じられず
不信感を抱かずにはいられないような…

それでもディーラーが
やらないと言っている以上
それに従うしかないのでしょうか…

書込番号：18100406　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

やきとりどんさん

ダメ元で，メーカーに連絡してみてはどうでしょうか．

樹液や糞で塗装が痛む程度ならありがちだと思いますが，剥げてしまうというのは体験したことがありません．

メーカーからディーラーで現状確認してもらうよう求められたら，別の販売会社（同じ会社の他の販売店ではダメ）で診てもらうのも良いかもしれません．

書込番号：18100510

[やきとりどん]

すみません、言葉が足りませんでした。ディラーで写真を撮り、メーカーに分析をしてもらった結果です。タッチアップし損ねた箇所があったのでそこを分析したみたいです。
鳥糞や樹液はつきやすい環境なので、出来る限り気をつけていたつもりです。
前に乗っていた普通車はたまにちゃちゃっと水洗いする程度でしたが、塗装が剥げることなどはありませんでした。
本当に鳥糞などが原因なのか突き止めたいのでマメに手入れして、様子を見ようと思います。剥がれが治らなければ、不具合として再度、分析を頼もうと思っています。

書込番号：18100758　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> すみません、言葉が足りませんでした。ディラーで写真を撮り、メーカーに分析をしてもらった結果です。タッチアップし損ねた箇所があったのでそこを分析したみたいです。

そうでしたか．ディーラーは適切な処置をしていたわけですね．

自分は一度も経験したことがありませんが，ネットで調べてみると，たまにそういうことがあるようですね．

http://www.swift-fan.net/bbs/topics.cgi?mode=res&no=12075

コーティングをやっている業者さんで，スズキの塗装は弱いから絶対にコーティングをしておくべきだ，と強く勧められたことがありますが，まんざらセールストークでもなかったのかもしれませんね．

書込番号：18101453

[やきとりどん]

予防策としてはコーティングがベストでしょうか、やはり。スズキのSGコートはあまり評判がよろしくないような書き込みを見たのでそれならマメに洗車したほうが良いかなと考えて施工しなかったのですが、したほうが良かったかも知れないのですね。
コーティングですが、皆さんはどんなお店で行っているのでしょうか？参考までに教えていだだけると助かります。

書込番号：18102190　スマートフォンサイトからの書き込み

[kohzy1111]

まず、ディーラーの言ってる通りの原因で
塗装が剥がれたならコーティングも
有効だと思いますが

塗装の密着不良が原因なら
塗装の中の問題になるので
外にコーティングをかけても
問題の解決にはならないかと…

現状では本当の所
どちらが原因かハッキリとは
決められない気がするので

コーティングをして
その後は今回のようなことが無くなるとは
言い切れない気はします…


それと、
これはあくまで自分の考えなのですが
コーティングというのは
洗車など車の手入れを
頻繁にやらない人向けに
行うことだと思っていて

こまめに洗車したり
車を手入れしてる人はそれだけで
十分なのではないかと思っています。


あとは市販のコーティング材で
アクアクリスタルとかピュアウォーター
といったものを塗るなり

固形のワックスを塗るなりしていれば
そこまで塗装に劣化は見られないのではないかと…

書込番号：18102499　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

コーティングのアルバイトをやっていた事があります。

コーティングとは、被膜の事です。

ですので、塗装が剥げてる状態でコーティングしても塗装の剥げてる箇所にコーティングされるだけで見た目は酷い有り様となります。

下地処理で、ポリッシャーで研磨もしますが 余計に塗装が剥がれます。

根本的な解決策は、ルーフ部分のペイントしかありません。

綺麗にペイントをしたら、その後 ガラスコーティングやポリマーコーティングは絶対にした方が良いです。


>コーティングというのは
洗車など車の手入れを
頻繁にやらない人向けに
行うことだと思っていて
こまめに洗車したり
車を手入れしてる人はそれだけで
十分なのではないかと思っています。
↑
半分 当りで、半分は違いますね…
コーティングによって 洗車が 凄く楽になります。
洗車した後は、綺麗さがだいぶと長持ちします。


>あとは市販のコーティング材で
アクアクリスタルとかピュアウォーター
といったものを塗るなり
固形のワックスを塗るなりしていれば
そこまで塗装に劣化は見られないのではないかと…
↑
鳥糞は、塗装に非常に悪いので すぐにティッシュなどで拭き取らないと駄目ですね…

コーティングしていてもシビアで、施行後にお客様にその旨 説明していました。
コーティングとワックスは、全く別物なので 違う物です。

ワックスなんて、汚れがつきやすくなるだけだし 手入れも大変なので 面倒なだけです。

素人洗車で、コーティングもなしだったらサンドペーパーでボディー擦ってるのと あまり変わらないですよ (洗車キズつけてるだけです。)

書込番号：18103459　スマートフォンサイトからの書き込み

[やきとりどん]

今の状態で施工できないことは当然ですね。これからユーザーになる方に、うちのクルマのような事が起こらないよう予防策を教えていただけたらと思い質問させていただきました。
我が家では維持費などの節約を考えて軽自動車に買い替えたので、出来るだけ自分たちでしたい考えなので手洗いと市販のコーティングスプレーで手入れをしております。
鳥糞や樹液などで変色するのは仕方ないですが、新車で剥がれというのが早々起こるとは塗装の質にも問題があるのではないかと思い投稿させていただいた次第です。

書込番号：18103658　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

ボディは、黒・赤・黄・濃厚色は塗装が柔らかくお手入れが大変なんです。

軽自動車の塗装なんて、弱い×２

市販のポリマーコーティング剤でも綺麗になります。
但し、ルーフの塗装とルーフ以外も業者に綺麗にして貰ってからの方が良いですね…(^^;

鳥糞や樹液に酸性雨は、ボディに大敵なのです。

なので、コーティングはやらないと駄目なのです。

コーティングしても完璧ではないのですが、大抵の事は防ぐ事も可能ですので…

書込番号：18103912　スマートフォンサイトからの書き込み

[やきとりどん]

再塗装については部分的なものは1年ほどで色むらなどが出るのでおすすめ出来ない、塗装するならルーフ全面がよい
(もちろん自費で)でしょうとのお話がありました。が、万一、塗装自体の不良だった場合がこわいので、タッチアップペンで処理しようと思います。
しかし、また先日、剥がれをみつけてしまいました。米粒くらいのがいくつか…！！やはり再塗装してコーティングがベターなのでしょうか。まだまだ悩みはつきませんね。
ご回答いただきました皆様、ありがとうございました。
なにかあったら、躊躇せず、まずディーラーへの相談が一番の解決への一歩なのですね、大変勉強になりました。
ありがとうございました。

書込番号：18111298

[さばやん]

解決済みですがひとつ提案を。
剥がれやタッチアップで表面が荒れていたら前処理がいりますが
ボロ隠しでラッピングフィルムがおすすめです。
ただしボディ同色は無理なのでツートンカラーになりますが。

しかし塗装弱すぎですね。家のワゴンＲは電線の下でよく引っ掛けられても何日か放置したり
ズボラで10年洗車してなくてもこんなことにはならないですよ。
これがあたりまえだと、そろそろ買い替えを考えているがスズキは外さないと
主さんよりひどいことになりそう。

書込番号：18111927

[Ghostview2000]

やきとりどんさん

すでに解決済みとなっていますが，少し質問をさせてください．

> しかし、また先日、剥がれをみつけてしまいました。米粒くらいのがいくつか…！！

また剥がれたということですが，直接的な原因（樹液，糞など）は特定できましたでしょうか．

このスレでの遣り取りを見る限りでは，他の方のハスラーでは同様の剥がれは起きていないようですので，メーカーの回答どおり本当に不具合でないのなら，よほど特殊な木とか鳥が原因ということになるように思えます．

書込番号：18112767

[やきとりどん]

新たに見つけた剥がれは、ディーラーに見てもらった後に見つけたので、原因は未調査です。
スズキ車は塗装が弱いなどとの書き込みを見ますが、古くてあまり掃除していないような車でも艶は無くなってはいても剥げてはいないですね。私はスズキ車が全て悪いとは思えません。たまたま、うちの車両がハズレだったのだと思います。

書込番号：18114548　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

やきとりどんさん

レスありがとうございました．

ご自身の分析としては「個体差」ということなのですね．他の方のレスなどから判断しても，それが真相に近いのかもしれません（メーカーの対応に不信感を抱いてしまいます）．

フォローになるかどうか分かりませんが，不具合は屋根の上ということですので，タッチアップ等の処置でも目立つことはなさそうに思います．

書込番号：18116205

[小泉ピーコ]

鳥糞をティッシュで拭き取ったらアカンやろ〜
塗装面にキズがつくで〜
乾いたティッシュってのはサンドペーパーみたいなもんなんやから。

タオルを濡らして拭くか、ティッシュしかないときは必ずティッシュを濡らして拭き取りましょう。

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[元ミニ乗り晴れ男]

乾いたティッシュとは、一言も言ってないですよ…
少し濡らしたティッシュの方がいいですね
そのままだと駄目って言いたかったのですが…
唾でもいいですよ…汚い話ね (^^;;
拭き取るのは、早い方が良いです。

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[haruharu2345]

自分のハスラーも屋根の塗装が剥がれてきました。
4月の末に納車されて5カ月、赤×黒カラーのくろい屋根の部分が、5ミリくらい割れるようなかんじで地金が見えるくらい剥がれてきています。
範囲は屋根全体に渡るかんじで7、8カ所。
SGコーティング施工車です。

月に一度ほど洗車をしていて、前回の洗車時には気づきませんでした。

今ディーラーに来ています。

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[うましゃん]

スレ主さん

私もトヨタで同じような経験があります。
メーカー保証て再塗装出来ますので自家塗装はしなくてよかったと思います。

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[haruharu2345]

結局半年点検に合わせて預けて、屋根部のみ再塗装ということになりました。
原因は樹液か鳥フンか塗装不良かは判明してませんが、保証の範囲で直すとの事です。

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