スズキ ハスラー 2014年モデル のクチコミ掲示板

ハスラー衝突軽減システムは本当に作動しているのでしょうか？

[humanpapa]

私のハスラーはMR41S型です。
今更ですが衝突防止システムが本当に作動しているのかが疑問です。
走行中、意図的に前車との距離を相当詰めてみても、警報ブザーも鳴りません。
皆さんのブレーキシステムはどんな様子でしょうか？

書込番号：20610266

[軽自動車の皇帝@楊斯]

初期型ですが、走行中に意識して詰めたぐらいでは反応しません。
かなりぶつかる寸前でないと。

書込番号：20610458

[ぜんだま〜ん]

＞humanpapaさん

実走行で自動ブレーキを体感できる良い方法があります。
ラブホテルの駐車場入口のビラビラののれんに突っ込んで下さい。
自動ブレーキが作動しているなら緊急停止するはずです。

https://matome.naver.jp/odai/2137873833465252401

書込番号：20611120

[humanpapa]

回答有難う御座います。そうなんだと思います。ディラーに聞いてもブレーキしながらだと起動しないとの事でした。相当際までしてみたのですが警報も鳴らないのがどうしても疑わしくて。。

書込番号：20611243

[にゃんこ先生です。]

＞humanpapaさん
グレードは何ですか？
私のはレーダーブレーキサポートです。
信号のある交差点右折待ちで前に同じく右折待ちの車がいる場合、信号が青から変わり始めるときに前車が発進をもたついていると少し接近し過ぎて作動することが何度かありましたよ。
警告音と共にブレーキがかかり停まりそうなくらいの低速になります。
アクセル踏んでも加速はしません。
前車との車間が開いて数秒間経つと解除されて普通に加速し始めます。
デュアルカメラブレーキサポートの場合はわかりません。

書込番号：20611298　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃんこ先生です。]

＞軽自動車の皇帝@楊斯さん
初期型乗りとのことなので、補足として…
レーダーブレーキサポートの場合は低速時（約5km/h〜約30km/h）に作動するので、それより速度出ている場合に車間距離を詰めても作動しないですよ。

書込番号：20611352　スマートフォンサイトからの書き込み

[humanpapa]

＞にゃんこ先生です。さん
ご回答、有難う御座います。
グレードは初期のＪスタイルで、デュアルカメラでは有りません。
ご経験された右折時のように、そういった作動しているシーンが有れば
作動はしている事が確認出来るのですが私のハスラーは今まで警報も
自動ブレーキも掛かった事が無いので、本当に作動しているのかが不安
なのです。。

書込番号：20611436

[にゃんこ先生です。]

私のはMR31SのJスタです。
MR41SのJスタだとSエネ搭載ですよね？
レーダーブレーキ作動距離に変更があったのかも知れませんね。

書込番号：20611469　スマートフォンサイトからの書き込み

[だいたらぼっち]

Ｇタイプを購入してほぼ一年になります。

このシステムは自動運転用のようなブレーキ作動でなく、衝突回避、軽減のためのものでフルブレーキングとして作動します。
私の場合、大きなダンボール（洗濯機梱包用）を用意して実験しました。
第一回目は、無意識にブレーキを踏んでしまい失敗に終わりました。
二度目はわざとぶつけるつもりで行うと警報音の直後、フルブレーキで見事に停止しました。

人の感覚で制御できないほどの車間距離となります。
仮に自動運転用のようなブレーキ作動では警報が煩わし程なる場合があったり、自動ブレーキに頼った操作をしてしまう場合があるかもしれません。

書込番号：20614109

[カスタムおじさん]

うちはGターボですが、ワークスAGSはよくレーダサポートが作動してますが（ニャンコ先生が挙げられていたような前方の車が右左折の状況で近づくと）ハスラーも同様の運転をしても、もう乗り始めて2ヶ月が経過しましたが、一度も作動しません。

ホントに万が一の時に作動してくれるのか心配です。

今思えば、Xグレードにして安心度の高いデュアルカメラサポートにしておけば良かったと後悔してます。

書込番号：20616439　スマートフォンサイトからの書き込み

[humanpapa]

つまりはそういう事なんです。ホントに作動しているのか？作動チェックをしたいです。

書込番号：20617021　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞humanpapaさん
ディーラーに行けばテスト用のものがあるんじゃないでしょうか？？スバル等はよくおいてますし、実感してもらうために試乗車でテストをしてると思いますよ。
ご自分の車のレーダーブレーキサポートが作動するかをテストしたい旨を伝えて、自己責任で自分の車でやってみたいと申し出ればさせてくれないでしょうか？？

ちなみに私のハスラーは右折待ちの左側をすり抜けしようとした際に2度程作動しましたよ。
音もピピピ・・・とかじゃなく、ガチャガチャというかカラカラというか。あまり聞きなれない音しますしびっくりします。

書込番号：20617070

[ねこっちーず]

おそらくですが、にゃんこ先生です。さんのケースでは”誤発進抑制機能”が働いたと思われます。徐行時にも作動するような記述があるので。

スレ主さんがかなりレーダーブレーキサポートの事を気にされていますが、緊急時の自動ブレーキ機能（３０ｋｍ以下）と誤発進抑制機能くらいしかないのでシステム的にはイグニスやソリオに搭載されている　”デュアルカメラブレーキサポート”や新型スイフトの単眼カメラ＋レーダー方式の　”デュアルセンサーブレーキサポート”　にはとても及びません。

私も先月からソリオでデュアルカメラブレーキサポート搭載車に乗っていますが、先行者発進お知らせ機能とふらつき警告やはみ出し警告は確認していますが、さすがにノンブレーキで突っ込んだことがないので自動ブレーキの作動に関してはわかりません。

初期の自動ブレーキは本当に緊急時用で３０ｋｍ程度しか役に立たないのでそこは仕方ないかなと。同時期のダイハツ製のスマアシや日産の自動ブレーキも似たか寄ったかでしたので。

たぶん、問題なく作動していると思いますが販売店さんで診断端末や敷地内でテストしてもらうしかないでしょうね。

書込番号：20617360

[Ghostview2000]

うちのハスラーも右折時によく誤動作しますよ．

状況によってはヒヤッとします．

書込番号：20618428

[カスタムおじさん]

うちはワークス、ハスラーとも同メーカーのドラレコを装着してますが、ちなみにハスラーはレーダーサポートのすぐ横に取り付けてます。

もしかしたら、これが原因で前車に近づいた時に反応しないんでしょうかね？

書込番号：20619544　スマートフォンサイトからの書き込み

[cazumi38]

＞humanpapaさん

私のは、デュアルカメラですが、都内の狭い道や歩行者、自転車が多いところを走るので、壁や車道を横断しようとする歩行者などに反応して頻繁に作動します。

ただし、ブレーキを踏んでいる時には動作しません。

ユーチューブでも実験動画がありますね。

書込番号：20621877　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> ご経験された右折時のように、そういった作動しているシーンが有れば
> 作動はしている事が確認出来るのですが私のハスラーは今まで警報も
> 自動ブレーキも掛かった事が無いので、本当に作動しているのかが不安
> なのです。。

誤作動するよりは作動しない方が安全だと思いますが・・・

もしかすると，誤作動のリスクを避けるために，最近のものは初期型よりも安全側（作動しにくく）に設定されているのかも知れませんね．

書込番号：20623958

[カスタムおじさん]

＞cazumi38さん

カメラだと結構反応してるんですね。

うちはレーダーですがやはり歩行者に関しては全く反応しません。

ちなみに見通しの悪い交差点を左折した時に右側通行の自転車がそのまま右折してくる時が多々ありますが、そのような時にも瞬時に反応するんですかね？

本当に自転車の一時停止無視、信号無視での上記の様なシーンが多くて、スレタイから逸れますが運転していてヒャッとする事が多いですね。

書込番号：20624417　スマートフォンサイトからの書き込み

[cazumi38]

＞カスタムおじさんさん

おっしゃる通り、自転車の無謀な運転にはヒヤッとさせられ、正直腹立たしいですね。
自分が自転車の際にも気を付けるようにしています。

そして、急な自転車の横切りなど、こちらが慌ててブレーキを踏むので作動しないようですが、やり過ごせると思いブレーキ踏まない時などは警報が鳴ります。

でも、当然ですが制動距離には限界がありますので、過信しない様に気を付けています。

書込番号：20624532　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

この手のシステムは人間の不注意を補完するのが主目的ですから，すでにご指摘のとおり制動距離が短くなるわけでもないですし，人間が注意深く運転しているときより安全性が増すものでもないと思いますよ．

少なくとも，今の市販車に搭載されているシステムは，人間が視認できる範囲と同等程度しかセンシングできないですし，人間なら当然想定し得るような状況（例えば，対向車の運転者の目線がどちらを向いているかとか，数台前の車がどんな挙動だとか，駐車中の車からの人の乗降とか）を認識できませんから．

書込番号：20625064

[papipuri]

知人の板金屋さんいわく、スズキのレーダータイプは実際の事故が起こりうる、または起こる状況だと
、ぶつかる前に急ブレーキがかかり、そのままぶつかるそうです。

修理費は40万70万のお客様もおられるそうで、買い換えをすすめるそうです。

ですので、質問の内容からすれば実際役に立つかたたないかでいうとたちません。

しかし、ブレーキがかかることにより、怪我などはかなり軽減されていると思いますよ。

それをどうとらえるかかと思います。

私なら足、腕が不自由になる事故が最先端の機能で軽減されるのであれば、それだけの価値はあると思います。

デュアルカメラは、状況にもよるかと思うのですが、レーダーよりは優れているそうです。


因みに、軽減システムでいうと、スバルなどの方が優れています。

書込番号：20635841　スマートフォンサイトからの書き込み

ハスラーG、この値段は買いでしょうか？？

[みるみるころ]

先日見積もりを出していただきました！

初めての車購入のため、よくわかりませんが少し値引きされているようです！

このお値段はいかがでしょうか？？
買いでしょうか？？

ハスラー乗りの先輩方、よろしくお願いします(≡･ x ･≡)

書込番号：20575013　スマートフォンサイトからの書き込み

[AgoにKoiする5秒前]

フレアクロスオーバーと競合させるともっと値引き可能！

1月のハスラーの値引き動向は、3月の決算に向けて若干拡大傾向です。オプションからの値引きを含めれば、17万~20万円の値引きが可能です。

ライバルのダイハツキャストより販売台数では上回っていますが、キャストよりモデルが古い事もあり、競合すればハスラーの値引きが期待できるでしょう。

オプションからの値引きを含めて16万円以上獲得できれば成功ですが、地方ではハスラーの値引きが渋い傾向なので、10万円まで値引き出来れば合格ラインでしょう。

ハスラーの車両本体からの目標値引き額とは別にオプションから20〜30％引きは可能です。

今月（2017年1月）の車両からの目標値引き額が14万円＋オプション20万円からの値引き4万円＝総値引き18万円がハスラーを割安に買えた合格ラインになります。　

らしいです。

書込番号：20575026　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANAHANA2000]

12月にハスラーを買いました。
見積書にお得感かありませんね。
まず、本体の値引きを頑張って交渉して下さい。
また、カーナビ、ETCやマットはイエローハット、オートバックス等のカーショップても見積を。価格は下がるはず。

書込番号：20575724　スマートフォンサイトからの書き込み

[gold-man]

はじめまして♪ 自分も現在ハスラーのFリミテッドの好みのオプション充実装備にするか、Jスタイル2のオーソドックスな装備に落ち着くか、最終見積もりを検討しているところです。お見積もりを拝見させてもらいましたが、かえるプランですか？車体見積もりからお値引きされているようですが、エリアによって値引き対応してもらえるものなんですかねー 自身の住むエリアはかえるプランでは残念ながら車体からは値引きはかたくなに無理でした 涙

書込番号：20599828　スマートフォンサイトからの書き込み

ハスラーJスタイル

[チェルチェルランド]

ハスラーJスタイルを買われた方、また今後予定の方にお尋ねします。
やはりJスタイルにするなら
ターボですか？
それとも無しですか？
悩んでます。

書込番号：20573988　スマートフォンサイトからの書き込み

[AgoにKoiする5秒前]

ターボの方がクルーズコントロールなどつくので
おすすめです。
街乗りならNAがおすすめです。

書込番号：20574491　スマートフォンサイトからの書き込み

[HANAHANA2000]

わが家のハスラーJスタイルは街乗りですのでターボをチョイスしませんでした。
ハスラーで遠出をする方ならターボ付きが楽かと。
その頻度次第で。
燃費を加味すればターボなしでも十分ですよ。

書込番号：20575747　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェルチェルランド]

＞AgoにKoiする5秒前さん
＞HANAHANA2000さん
ご回答ありがとうございます。

書込番号：20576090　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生一度っきり！]

＞チェルチェルランドさん
ターボなしで試乗して大丈夫な感じなら
ターボなしの方がいいでしょうね！
オイル交換なサイクルであったりもターボは早いですし管理も大変になってきますので！

書込番号：20576360　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

うちは普段は妻が乗り、週末は私が運転をするのでターボにしましたが、今思えばノンターボでも良かったかなと思ってます。

Sエネチャージのアシスト効果はたかが2PSなので、効いてるか正直分かりません。

逆にエネチャージなんか要らないです（笑）

ノンターボにSモード（シフトレバー横のボタンで切り替え）があるか勉強不足のため存じませんが、ノンターボを試乗して、もし不満ならSモードがあれば使ってみて下さい。

多分ノンターボでも十分に交通の流れには乗れると思います。

書込番号：20577317　スマートフォンサイトからの書き込み

[AgoにKoiする5秒前]

ノンターボでもSモード有ります。

書込番号：20577464　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェルチェルランド]

＞カスタムおじさんさん
＞HANAHANA2000さん
ご回答ありがとうございます😊
参考に致します。

書込番号：20577511　スマートフォンサイトからの書き込み

[チェルチェルランド]

＞人生一度っきり！さん
回答ありがとうございます。

書込番号：20577599　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろこげ１号]

Jスタイル�Uターボに乗っています。
ターボはクルーズコントロール、パドルシフトが付き、Sモードがなくなります。

ターボでは通常の少し強めの加速では、2300-3000rpm程度でコントロール性も良好です。
ノンターボでは同様の加速で、おそらく4000rpmぐらいは回り、エンジン騒音、振動がやや大きく、速度のコントロールもすこし難しくなると思います。
高速道路や登坂の際も同様で、ターボは3000rpm程度までで、粛々と力強く走ってくれます。
ただ、ターボは十分力強いのですが、少しきびきびと走りたいときに欲しいSモードは付いていません。
パドルシフトはありますが、私には使いこなせない装備でした。

クルーズコントロールの必要性は個人差が大きいと思います。
私の場合はクルーズコントロール付きの車を乗り継いでおり、郊外、高速道路では右足を休めるために多用していますので、絶対外せない装備でした。
もしハスラーにクルーズコントロールが付いていなかったら、ハスラーを諦めて、NBOX/かソリオを買っていたと思います。

Jスタイル�Uターボは、力強さ、クルーズコントロールで高速道路の長距離走行も楽々こなしてくれます。
というわけで、私の場合、ハスラーJスタイル�Uターボ一択でした。
ハスラーにクルーズコントロールを装備してくれたスズキに感謝です。
Sモードが付いていたら、もっといいと思うのですが・・・

書込番号：20577890

[チェルチェルランド]

＞くろこげ１号さん
回答ありがとうございます。

Sモードとは一体なんなのですか？
ターボにはない機能ですか？

書込番号：20578400　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞チェルチェルランドさん

Sモードについて過去スレがありますので参照して下さい。
ちなみにハスラーではありませんが、同じスズキのCVTなので内容についてハスラーにも共通しています。

Sモードについてhttp://s.kakaku.com/bbs/70100710649/SortID=15484643/

書込番号：20578576　スマートフォンサイトからの書き込み

[cazumi38]

＞チェルチェルランドさん

ターボをおすすめします。

迷ってらっしゃるということは、ターボに魅力を感じられているからだと思いますが、いかがでしょうか？

だとしたら、ターボを選ばれた方が後悔は少ないと思います。


私は、MT（MTはNAのみ）の4WDを希望していましたが、諸事情により、CVTになり、せめてパドルシフトが付いているという理由からJスタイルのターボにしました。
しかしその為、大幅な予算オーバーにより、4WDはあきらめました。

その結果、もともと希望していた4WDを選ばなかったことを後悔しています。
（ただ、ターボにしたのは結果的に良かったと思っています。）

ですので、もしターボが欲しいのに予算の都合などで迷われているのなら、後悔のないようにターボを検討されるのがいいのかな？と思いました。

書込番号：20587561　スマートフォンサイトからの書き込み

[papipuri]

私もJスタイル2を明日契約予定ですが、Jスタ2四駆ターボにしようと思っております。

と、いいますのも、四駆なら助手席もシートヒーターつき、なおかつターボならオートクルーズつき。

それに加え、Jスタの四駆またはターボのみなら未使用車や中古車などである程度出回っておりますが、四駆ターボはなかなかありません。

乗り潰す予定ですが、気が変わることもあるかと思うので、売るときのことも考え、四駆ターボにしようかと思っております。

更に田舎のため、雪もふるので、四駆は必須です。

加えて山もありますので、気持ちでも変わればやはり快適感もアップします。
　
参考にはならない回答かもしれませんが、参考までに。。笑


因みに私は色で悩んでおります笑

書込番号：20634924　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽自動車の皇帝@楊斯]

>papipuriさん
助手席シートヒーターは四駆だけでなく二駆でもありますよ。つか、JスタイルでなくてもXやGのCVTでも装備されています。

Jスタイルにターボは少ないのではなくて「ターボ車の設定」そのものがありません。

書込番号：20635628

[papipuri]

皇帝さんすみませんでした。

Jスタイルとあったので、現行のJスタイルと思っておりました。

因みに、現行での話をしていたため、ターボ&四駆もありますという流れでした。

誤解を招き申し訳ありません。

四駆のみ助手席もシートヒーター付きだと思ってました笑

二駆にもあったんですね笑

書込番号：20646616　スマートフォンサイトからの書き込み

FFか4WDか悩んでいます。

[オヤジのオヤジのムスコ]

カミさんのクルマがボロで買い替えを考えており、ハスラーを第一候補として情報を集めています。

居住地が山岳地帯で積雪はそれほどでも無いのですが凍結しますので、(保険をかけるつもりで)4駆にすべきか悩んでいます。4駆はFFに比べて車重が重い分燃費が悪くなるのは判っているつもりです。他にデメリットはあるのでしょうか？
ドライブシャフトが通るための室内への影響はどんなもんでしょうか？

ご存知の方、ご教授願います。

書込番号：20573742　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

今までのクルマはFFでしょうか、それとも4WDだったのでしょうか？それと同じでよいのではないでしょうか？
また凍結路で滑ってしまった場合駆動輪に限らずクルマは思わぬ挙動をしますので出来るだけクルマでの移動は控えられた方が宜しいかと老婆心まで。

書込番号：20573776

[ぽちどらごん]

・・・

今ですが、徒歩でシュアラスターカーシャンプー１０００を特売で買ってきました。。

坂道、歩いたのですが、路面間近で見るととても怖いです。(◎-◎;)

車での移動は雪道出来るだけ避けた方が良いですね。

／(。・ω・。)

あまり走らなければ４WDで良いのではないでしょうか。

・・・

書込番号：20574063

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞JTB48さん

現在はFF車でスタッドレスを履いています。FFにしろ4駆にしろインチダウンして現在の14インチのホイールは利用するつもりです。今のFF車で動けなくなったことは無いのですが、今後の事を思うと4駆の方がいいのかな？って思ったりします。
FFで十分ですかねぇ？

書込番号：20574262　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

札幌でＦＦで毎週土日走ってますが困るのは雪にはまったり、登れないが年に１度ぐらいです。

滑るのに４ＷＤは関係ないし、坂道が登れないようなシチュエーションが無さそうならＦＦでいいと思います。

通勤とかで絶対に雪や凍結でも出発しないといけないなら４ＷＤ、そうでもないならＦＦ。

うちは絶対に出かけるようになったので4ＷＤに買い替えます。

書込番号：20574587

[ぽちどらごん]

・・・

最近の４WDのメカニズムがカタログに載らなくなりました。(。・ω・。)

日常的ならビスカスカップリング構造で良いと思います。

僕は見たことがあります＾＾；；；

軽量でとても小型でシンプルな構造です。

薄いプレートが２種類、リングの多重構造です。

そこに粘性のオイルが封入されています・・・

スリップが発生するとその時だけ駆動がかかります。

電子制御方式ですと高価になります。

最近は何故かカタログに載っていないですね。

いちど見ることができれば納得されると思います・・

・・・

書込番号：20574595

[iu5sw]

もしターボ付きにするなら4WDがおすすめです。
FFなら雨の日でもアクセルを少し強く踏んだだけでトラクションがかかりづらいことがあったので。

書込番号：20574599

[カスタムおじさん]

私も購入時にかなり悩みました。

燃費の向上の為か分かりませんがハスラーのビスカスカップリングは滑ってから効く「待機型四駆」なので本当に効果があるのか分からなかったので、取り敢えずFFにしました。

語弊がありますが、どうも四駆と言うとフルタイム四駆かパートタイム四駆じゃなきゃって感じです。

書込番号：20574954　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

ハスラーであれば４ＷＤはオススメです。

スズキの軽の中でも他の車種に比べて、4ＷＤ車の場合は
雪道性能を高める機能があります。
ヒルディセントコントロール、グリップコントロール　と言う２つの機能が有効です。

これらの装備が坂道の登り下りの両方で有効です。

これらの装備のため、他のスズキの軽より４ＷＤの価格差がやや大きい事はマイナスポイントでしょう。

書込番号：20575076

[Ghostview2000]

ごく稀にでも積雪時に車で外出することがあるなら，迷うことなく４ＷＤだと思います．

ハスラーの４ＷＤはオンデマンド４ＷＤで通常走行時はＦＦですので，燃費の面では誤差程度の違いしか出ないと思います（むしろ，運転の仕方等の方が燃費に利く）．

オンデマンド４ＷＤは簡易型なので，高速走行時の安定性などにはほとんど寄与しないと思いますが，いわゆるスタックに対しては本格的な４ＷＤと同等かそれ以上の効果があります．自分の場合は雪道以外に砂利道を頻繁に走行しますが，４ＷＤの恩恵を実感できます．

その他，グリップコントロールやヒルディセントコントロールも４ＷＤ車のみの装備です．

ただ，マイナス面としては，４ＷＤ車ではスペアタイヤを床下に収納することができません．スペアタイヤの購入を考えておられる場合は注意した方がよいと思います．

ＰＳ　個人的には，２ＷＤで雪道を走行するのは，前輪にしかブレーキの付いていない車で走行するのと同じくらい危なっかしいことだと思います．積雪時には車の使用をあきらめるか，面倒でもスタッドレスの上にチェーンを巻くくらいの割り切りがなければ，２ＷＤは止めておいた方がよいと思います．安全第一です．

書込番号：20575093

[オヤジのオヤジのムスコ]

こんにちは。

皆さん、ご親切なアドバイスありがとうございます。

4WDなら重くなるので過給が必要かな？って漠然と感じています。ただスズキのエネチャージならNAでも十分と言う方が多いのも判っているつもりですが。
限られた予算でもあり、FFのXか4駆のGターボかでの選択になりそうです。
皆さんならどちらをお選びになりますか？
Xの充実の安全装置にも大いに惹かれますが。

書込番号：20576117　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生一度っきり！]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
FFで大丈夫ならXの方が絶対に良いですよ！
自動ブレーキのカメラの性能が天と地の差ですから
デュアルカメラは本当に性能が素晴らしい。
Gの簡易的な自動ブレーキとは
全く別物だと思った方がいいですね！
あとはやはり内外装にも大きな差がありますので
Xを買った方が後悔はすくないでしょうね！

書込番号：20576366　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞オヤジのオヤジのムスコさん

うちは去年の秋に契約しましたが、ちょうどキャンセルが出た車でHIDも付いてるという事で納車も2週間だったのでGターボですが、今思えば追い金+納期がかかってもXターボにしておけばと後悔してます。

デュアルカメラ、ドアミラーウインカー、HIDが標準装備ですからね。

ただあの純正アルミのデザインはいただけません（笑）

それと、ご存知か分かりませんが多分年末あたりに、MCが予定されてると思いますよ。

書込番号：20577173　スマートフォンサイトからの書き込み

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞カスタムおじさんさん
＞人生一度っきり！さん

こんにちは。ご返答ありがとうございます。
チョイ乗り中心なんで簡易型の自動ブレーキで十分だとも思っていましたが、デュアルカメラの性能ってそんなにいいのですね！
先程ウェブカタログを見ていたら、J-STYLE2という特別仕様車？もあるようで、内装が地味でジジイには合っているような気がしてきました。
また選択肢が増えてしまい、金額もどんどん上がってしまうし困ったもんですわ。

書込番号：20577320　スマートフォンサイトからの書き込み

[人生一度っきり！]

＞オヤジのオヤジのムスコさん
今ハスラーは特別仕様車が二種類でてますからねー
どちらかといえばJSTYLEIIがおとくですよね！
内装も黒で統一されてシートも革シートですし！
グリルも全く別物、ホイールも専用！
自動ブレーキも標準で付いてますし。
やはり特別仕様車はお得感が大きいですね、、(^^)

書込番号：20577387　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆松下 ルミ子☆]

FFでも安全運転に心掛けて運転すれば大丈夫です！
今までと同じで良いと思います！

4WDだから安心…とか過信して運転するよりも、FFでの安全運転が良いと思います！


でも、悩んでいるなら 4WD を選ぶのが無難なのかもしれませんね…

書込番号：20578663　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> 4WDだから安心…とか過信して運転するよりも、FFでの安全運転が良いと思います！

むしろ，「FFでも大丈夫…とか過信して運転するよりも、4WDでの安全運転が良いと思います！」

駆動力も制動力も２輪で分担するより４輪で分担する方が合理的だという事実は変わりようがありません．

雪道では，劣化していないスタッドレスタイヤ＋４ＷＤ＋安全運転が有効です．

書込番号：20579098

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞☆松下 ルミ子☆さん
＞Ghostview2000さん

こんにちは。
お二方のご意見、どちらも 「そうだよなぁ」という感じで拝見しました。
で、私は？というとまだ決断できないでいます。ここ何日かの寒波で私の地域の道はカチカチで朝夕極度の緊張を強いられています。少しでもそうした不安の払拭の為にはやはり4WDですかね？

ところで納期も若干心配になってきました。会社の同僚が、軽自動車税は1年分を支払ってしまったら年度途中で買い替えしても月割で戻ってこないと言っておりました。てことは、4月納車となった場合は旧・新両方の税金を払うことになってしまうのでしょうか？
ご存知なら教えていただきたいと思います。

書込番号：20579151　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞☆松下 ルミ子☆さん

全くその通りですね。

なかにはスタッドレス、四駆を過信してドライ路面と同じ様な車間を詰めたり、急ブレーキ、右左折をする人もいますからね。

そういう車には出会いたくないし近付いて欲しくないです（笑）

書込番号：20579297　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞オヤジのオヤジのムスコさん

奥様の自動車は軽自動車ですか？

そうすると、4月1日時点での所有者に課税されますので、それは支払う事になりますが、購入予定のハスラーの登録日が「4月2日以降」ならハスラーの今年度の軽自動車は支払わなくて大丈夫です。

繰り返しますがあくまでも4月1日の所有者に課税ですので、ハスラーの登録日を現在から4月1日の登録にしてしまうと、手放す車（軽自動車）とハスラーの両方を支払う事になります。

これはうちと全く同じケースだったので間違いはありません。

書込番号：20579333　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

軽自動車を新車で購入する場合、今年の税制は複雑です。
消費税増税延期により、軽の各種減税等の期間が急に見直しになっています。
なので、営業さんから新しい情報を聞き、最新の見積もりをして下さい。

今乗られている車を、３月中に登録抹消することで、４月の自動車税は無いです。
登録抹消の場合、２種類あって、解体する場合と、中古車として、次にだれかの名義になる場合で、
車検が残っていれば、重量税や自賠責の戻りに差が有ります。

また、新車を４月２日以降に登録すれば、自動車税がお得になるので、
旧車を３月に処分、新車を４月２日以降に購入、（１〜２週間車無しでよければ）が良いですね。

しかし、今の時期の新車購入時の税金は
次年度の自動車税減税があります。
これは、ターボ、ターボ無し、5ＭＴ等で差がありますが、異なり、
ＣＶＴ半額、ターボ２割５分引き等です。
なので、３月登録でも、４月に来る軽自動車税は安くなります。

次に、自動車所得税減税（２万円位引き）は３月登録までの予定です。
自動車重量税減税は４月末まで。

まだ、変更あるかも知れないので自動車屋と良く相談してください。

いまのところ税金的には、オススメはターボ無し（4ＷＤでもＯＫ）をすぐ注文して２月納めするのが良いでしょう。

書込番号：20579541

[オヤジのオヤジのムスコ]

＞カスタムおじさんさん
＞すすすゆうさん

ご返答ありがとうございます。
実は今年はメイン車の買い替えがあり、カミさんのクルマに関しては全くノーケアでした。が、寒さが経年劣化に拍車をかけ最近になって不調のドン底で買い替えを意識し始めました。
メイン車の納期が伸びて、もしかしたら3、4月に2台納車という可能性が出てきました。資金が‥

書込番号：20580328　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

元ディーラーマン、積雪地在住です
圧雪がカチンコチンに凍って本日もテロテロガタガタです

4WDか2WDかは用途・金銭感覚、人それぞれですが

判断の基準としては
・「4WDで助かった・2WDじゃダメだあ」と思った回数が何度あったか
・その回数に対して差額が適当か
で考えてみてはどうか思います
ポイントは「頻度」です

基本的に日本国内で
「FF車では通行すらできない状況が毎日のようにある」という地域はまずないと思います
ほぼ除雪されますし、FF車でもそこそこの走破性はあります
少なくとも公道上を走って止まるぶんには「走行不能」になる可能性はきわめて低いですし
自制心を持って運転するなら4WDの優位性を感じることは多くないですよ

ただ人によって
・毎日利用する駐車場や道路が除雪されない
・毎日通る道路が狭く、すれ違えない（路肩にはみださないとならない）
・毎日不特定の目的地に行く（営業など）
などのような使い方の場合は、やはり4WDがおすすめですね

書込番号：20580404

ルーフキャリアについて

[gun-3]

質問させてください。
元気Gターボ乗りです。

最近DIYに凝っており、ホームセンターとの往復を頻繁にしているのですが、2m超えの木材（2×4の38×89のような細く長いSPF）を数本積めるようなルーフキャリア的な物の取り付けを考えております。

どのようなメーカーのどのような物がベストがご教授ください。また値段などもできればお願いします。

いろいろ調べましたが、どれがベストなのかイマイチわかりません。
是非よろしくお願いいたします！

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[マスノコ]

＞gun-3さん
単に積むだけならゲタ2本あれば乗るので
特にどれというよりごく普通のありふれたシステムベースキャリアで良いのではないでしょうか？
（エアロよりは角パイプの方がいいかと思います。）

ただ走っていてズレないよう固定は確実にする必要があります。
トラックに積むような場合はタイダウンベルトを使うとかロープでもやい結びとか固定もしやすいのですが、
天井キャリアの場合はテンションのかかる結び方が上手くできないと
コーナーで部材をばらまき事故を誘発する事になりますからね。

良さ気なところではスノボ用のアタッチメントが使えるものかどうか・・・
ただ厚みが厚過ぎるかも知れませんね

ちなみに8フィート（2440mm）なら中積みも物理的には可能です。
ご参考まで。http://minkara.carview.co.jp/userid/2425740/blog/38671829/
但しこちらも固定は確実に行なう必要があります。
外にしても中にしても、遠距離移動するのはちょっと怖いですね。

書込番号：20507741

[gun-3]

＞マスノコさん

ご丁寧なありがとうございます。
そうですよね、いくら良いキャリアが見つかっても、きちんと結べないと意味ないですもんね。。

中もギリギリ行けるんでスね！！

いろいろ考慮してみたいと思います。
ご丁寧にありがとうございました！

書込番号：20507956　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタムおじさん]

＞gun-3さん

私は仕事で木材等長尺物を天候不順の際にキャリアに載せずに車内にやむを得ず長尺物を積む時が有りますが、その際は積載物（今回は木材ですが）固定しないと本当に危険です。

バックル式の固定ベルト等を利用して車内のしっかりした部分と木材を固定して下さい。

あと写真にもありましたが、ダッシュボードに緩衝材などを当てる事は必須です。

当たり前ですが急のつく運転もダメですけど、自分が気を付けていても、急ブレーキが必要とする事もありますからね。

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エンジンオイルの銘柄 メーカーに付いて

[雪仙人]

ハスラーは0W−20に指定されていますが これがメーカーによって良品と程度の悪いものに差があります 純正品しか使わない人は問題はありませんが 同じ0W-20でも値段の安いものは 粘りが悪く 朝イチでエンジンを掛けた時 キュルキュルとピストンにオイルの回りが悪いものがあります これはエンジンにとても悪い状態です 皆さんはどうでしょうか

書込番号：20459870

[mugicha]

たぶんオイル品質より走行状況とか環境とかのが影響しそうですね

自分は格安含め非純正を使ってますが3万キロ超えてもノントラブルです
使ったオイルはオートバックスで買える一番安いやつです

書込番号：20459982　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

プラシーボ効果です。

グレード、粘度守っていれば30万キロは大丈夫。
エンジンはそんなにヤワじゃないです。
先に他の所が壊れます。

書込番号：20460040　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

ハスラーは発売当初のエネチャージなしと現行エネルチャージでオイルの選び方が違います。
新車充填は初期はSM 現行はSNです。
初期型は、昭和シェル ヒリックスHX7がいいです。現行エネチャージは、出光エコメダリストがいいですよ。

書込番号：20460091　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

＞たつや78さん
初期型にもエネチャージありますよ！

ちなみに2013年12月のカタログです。

書込番号：20460154　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

性能に差が出るとしたら低温始動時より高温側だと思うわれ。

具体的にどの製品を使った感想なのか書かれた方が余程タメになるスレ。

書込番号：20460365

[eoffice]

粘度に起因する問題と言うより、配合されている添加剤（減摩剤等）の影響の可能性が高いと思う。

書込番号：20460406

[軽自動車の皇帝@楊斯]

>犯すぞさん
AグレードとGのMTはエネチャージありません。アイドリングストップのみです。
Sエネチャージと混同されているのでは？

書込番号：20460570

[たつや78]

発売当初はエネルチャージ、現行Sエネチャージでした。訂正です。は

書込番号：20460798　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

>朝イチでエンジンを掛けた時キュルキュルとピストンにオイルの回りが悪いものがあります

日本語もおかしいし、全く状況が分からない

感覚的な表現だとしたら、そのものズバリ、感覚的なものでしょうね。

書込番号：20461252

[犯すぞ]

＞軽自動車の皇帝@楊斯さん
GとXのCVT車のみですね。
エネチャージがついているのは。

書込番号：20461323　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪仙人]

キュルキュル音は二、三日エンジンを掛けないでオイルパンにオイルが溜まった状態から始動した場合です　毎日運転をしている状況ではならないかもしれません　オイルによっては始動時にピストンを保護するオイルも出回っています　私も今はこれを愛用しています　

書込番号：20462358

[hide0707]

「ｷｭﾙｷｭﾙ」と聞くと私ならベルト関係と思いますが、素人なので悪しからず。似たようスレがあったような…

書込番号：20462406

[働きたくないでござる]

＞オイルによっては始動時にピストンを保護するオイルも出回っています　私も今はこれを愛用しています　

だから具体的な製品を書いてくださいよ。
何も参考にならないじゃない。

書込番号：20463429