スズキ ハスラー 2014年モデル のクチコミ掲示板

皆さんのグレードは？

[アルパカ(｢ﾟДﾟ)｢]

今ハスラーを契約しようと、見積もりをディーラー(埼玉北部や群馬やら)回っているところです。

ハスラーX 4WD(ターボなし)
スマホ連携ナビ付 1607550
OP ドアバイザー 12548
フロアマット 13808
合計1633906
値引きは5万みたいです


ハスラーG 4WDセットオプション付
スマホ連携ナビ付 1513050
OP ドアバイザー12548
フロアマット 13808
スピーカー(リア用) 13545
ツィーター 6983
合計 1559934
値引きは3〜4かなと



Xにするならルーフレールも付けようかも迷うし。Xならアルミにもなるので。

このくらいの差額ならXですかね。
これから何年も乗ると思うと後悔したくないですし。。。
カラーは、赤黒にしようと思ってます(今日やっと実物が見れたので^_^)

書込番号：17098040　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-rider]

何年も乗ろうと思うのでしたらXにしたら如何ですか？
差額74,000円を割れば１年あたり幾ら？１カ月あたり幾らでしょうか？微々たるものでしょう。
私は単純にレザーステアリング以外「ナシ」派なのでXを注文しましたがww

書込番号：17098395

[のあ*のあ]

初めまして(^ｰ^*)

私はクリスマス前に契約したけど納期は未確定(-｡-;)
Xタイプの白×黒ツートンです。

セルボリミテッドを友人に譲り、スズキさんからMRワゴンの新車を代車として借りてます。

納期が地域でこんなに差があるのかと思い驚いてます(ﾟoﾟ;
多分２月末に来ると思うけど？

スタッドレスを14インチ(165×70)に落としナビもカ一用品店で預かって貰ってる状態デス！
下手するともっと納期遅くなるのかな？
早く乗りたいです(*^^*)

書込番号：17098517　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルパカ(｢ﾟДﾟ)｢]

f-riderさん

そう考えるとやはりXですよね。カラーは何色にされました？

あとは納期が気になりますね。待ちますけど。

書込番号：17098691　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルパカ(｢ﾟДﾟ)｢]

のあのあさん

クリスマス前に契約してまだ納期は未定なんですね！？ 驚きです(°_°)

ナビはカー用品店にしようか迷いましたが、予算とバックモニター付なら連携ナビでいいかと割切り、連携ナビにするつもりです。

口コミやら見てるとナビの精度とかも気になりますが、そちらも割切りたいと思います（笑）

それにしても早く乗りたいですね！

書込番号：17098717　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカツキ！]

はじめまして。
私ものあ★のあさんと同じく、
X 4WD 白 黒ツートンを
1/7に契約して納期連絡待ちの状態です。
アルパカさんも悩ましいトコでしょうが、
内容に合った、価格差なのか？
コレは、有った方がいぃなとか？
よく考えて、後悔が無い様に慎重に決めて下さい♪
楽しみですね〜♪

書込番号：17098740　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-rider]

私はX4WDTの白単色です。
色に拘らずX4WDTは納期はかかりそうだと言われました。
今頃注文する私が呑気なだけで^^;
まっ急がないからいいんですが。

あと個人的には純正アルミホイールのデザインはNGかなあ
鉄ちんのほうが車のキャラクターには合ってると思います。
たぶん納車されたら直ぐにホイール替えると思います。

書込番号：17098837

[hasami2200]

そうですね実際納車された方の情報が少ないですからなんともいえませんね
Aグレード　装備が少ないけど余計な物はいらないぜシンプルベスト
Xグレード　大体の装備はついてるしどうせなら最上級で楽しもう夢が膨らむぜ
Gグレード　これはお買い得ベストバランス攻守敵なし
って位はわかりますけどそれは人それぞれですからね
Aグレードに継ぎ足ししていくって形がベストなんですけど現実的ではない
安心したいのならXがベストグレードですね

書込番号：17099055

[らむ犬]

はじめまして。
自分はGターボ セットオプション オレンジ2トーンです。
1月12日に契約して、納車予定は7月と言われました。
サイドターンランプ付きドアミラーと純正アルミが嫌でGにしました。白ホイールも似合ってたし。本革ステアリングは欲しかったですが。

書込番号：17099324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハスラーXターボ4WD]

私はXターボ4WDのオレンジツートンにしました。
1/19契約なので半年くらいは気長に待つつもりです。
装備的にはGにセットオプションでも十分だったのですが、ルーフレールがXにしか付けられないのでXにしました。

書込番号：17099528　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃきやまさん]

グレードはＸターボの４ＷＤです。オプションもフロアイルミネイションなど、その他にも…色々と無駄に思えるものまで、拘ってつけました。
それでも…今まで主人が乗ってきた車の半分以下なので、それと比べたら安く思えました。
今後は…あまり車にお金を掛けずに楽しみたいです。

書込番号：17102934　スマートフォンサイトからの書き込み

シートカバー

[めちゃぎんとん]

長年(20年)乗り続けたミラとお別れし、一目惚れしたハスラーを購入しました。
とてもつまらない質問なんですが、皆さんはシートカバーはどうされますか？
後部座席に子供たちが乗ることになります。
かっこいいのでそのまま乗りたい気持ちはあるのですが、やはり長く乗りたいし、そうなるときっと汚れてしまうだろうし。
フロントはカークッシ(背もたれとお尻)があるのですが、後部座席のしかも軽自動車となると気にいるのがなくて。
オー●バックスやカー用品売ってる所は行けるとこは行きましたし、ネットでも探しました。
皆さんはやはり、つけませんか？

書込番号：17095597　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もう少し待てば↓のClazzio等のシートカバーを販売しているところからハスラー用のシートカバーも発売されると思います。

http://www.11i.co.jp/

又、Clazzioなら割高にはなりますが、後部座席だけのシートカバーの購入も可能のようです。

書込番号：17095618

[neruchoice]

先日、Clazzioに問い合わせしたところ
現在、ハスラーの詳しいサイズを調べているそうですよ。
来月か再来月あたりに発売されるような事を言ってました(^-^)

書込番号：17095809

[めちゃぎんとん]

ありがとうございます。
もう少し待ってみます。

書込番号：17097517　スマートフォンサイトからの書き込み

エネチャージもいいけど

[地球環境は宇宙]

前々からずうっと思っていることなのですが
低速に限らず中高速域においても
減速時に燃料カットをするのは
不可能な技術なのでしょうか。

たとえば長いダウンヒルはエンジンブレーキで下ります。
そんな時に燃料は全く必要ないのでアイドリングストップと
同じようにはできないのでしょうかね。
エンジンは回っているけど燃料は供給しない

「アクセルペダルから足を離せば燃料カット」
それだけのことなのに

街中走行でも十分有効だと思います。

書込番号：17091861

[この世の天国]

もっと言えば、エンジンブレーキの代わりに
回生(充電)ブレーキにすれば良いと思う。

つまり、減速エネルギーを全て蓄電に使う
蓄電が一杯に成るとエンジンブレーキを使う。

オルタネーターはバッテリー残量が減った時だけ使う
燃費向上、加速向上、ブレーキパッドが全然減らない等のメリットが出て来る… (´・ω・`)

書込番号：17092043

[北に住んでいます]

エンジンブレーキって昔から基本燃料カットですよね？

書込番号：17092173

[国民恐妻]

北に住んでますさんも書かれていますが、基本は
「燃料カット」です。
ワゴンRのはなしですが、エネチャージの時(減速時)
瞬間燃費の表示は50km/L(仕様上の表示の最大)
この時の燃費計(レーダー)の表示は99.9km/Lです。
燃料カットと言ってもゼロではない(最低限のガソリン供給)との話も有りますが、燃費計ではほぼゼロです。なので一定走行時、ふんわりアクセル、アクセルオフ、ふんわりアクセル、アクセルオフ(繰返し)
の方が燃費がいいです。微妙な感覚で速度維持でアクセルをずっと踏んでる、又はクルコン(後ずけです)使用で一定速度よりも・・・何度も試しました。

書込番号：17092236　スマートフォンサイトからの書き込み

[みすたあ]

確か、一定速度以上でのアクセルオフ時は、燃料カットしてたと思いますよ。
速度が低いと、アイドリング程度の燃料を流しますけどね。
この速度設定は、車によって違いますよ。

書込番号：17092255

[サントリーニ]

皆さん書かれていますが、燃料カットしてますよ。

高速道路などでは燃料カットよりもコースティング(燃料カットせず駆動力を切り離す、ニュートラルのような状態)の方が燃費に有利かもしれません。

書込番号：17093162　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

地球環境は宇宙さん

最近の車には瞬間燃費計というのがついてまして
それで見る限り
下り坂でアクセルオフしている間は
その車が表示できる最大燃費を表示しますよ。
（60�q/Lとか・・・）

つまり基本的に、燃料カットしています。

書込番号：17093836

[なかでん]

減速時と一言で言っても、その時々のエンジンの回転数に依るわけです。

エンジン特性にも依りますが、だいたいどのメーカーのエンジンでもアクセルオフ時のエンジン回転数が２０００回転以上であれば燃料カットしているそうですよ。
もちろん変速機との協調制御によってもっと低回転でも燃料カットをしているエンジンもあると思いますが・・・

書込番号：17094117

[ルイスハミルトン]

確か減速時エンジンブレーキを効かせた状態なら
燃料カット。
アイドリングまで回転数が落ちたら
アイドリング用の燃料は必要。
じゃなかったっけ。

書込番号：17094305

[地球環境は宇宙]

回答をお寄せ下さった皆さん
ありがとうございます。

現在私が所有しているのは
スイフト　スタイル　平成２０年製です。

自動車専用道路から側道に入り信号がある交差点までの
直線道路約３００メートルを毎日利用します。

６０〜７０キロのスピードで側道に入り
すぐにLレンジに入れエンジンブレーキで減速します。

停止位置手前２０〜３０メートルで速度１５キロぐらいになった時
ブレーキペダルから足を離すと
車速が下がらないでタコメーターは
１４００回転ぐらいまで上がったままです（やや加速）
この間車速が微妙に変動しぎくしゃくします
フットブレーキで車速をゼロにすれば
エンジン回転は７００ぐらいに落ち着きます。

車速が１０キロぐらいになればエンジン回転は
アイドリングの状態になるものと思っていたので
販売店に相談し試乗体験してもらいましたが
不具合ではなくスイフトのCVT車はこういうものだといわれました。

最近のアイドリングストップ車は１５キロぐらいから
燃料カットしてアイドリングストップするのを知りましたが
低速での燃料カットを謳っているので
中高速では燃料カットをしていないものと思っていました。

書込番号：17095164

[国民恐妻]

スレ主さんへ

若干補足させてください。
最近のスズキの車は時速13キロ以下で「燃料カット」では無く「エンジン停止」です。(条件付き)
これだと完全にガソリン消費ゼロです。
燃料カットはそこから加速も出来ますが、エンジン停止からはエンジン再始動動作が必要です。

書込番号：17095598　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

連投ですが・・・

時速15キロ位では確かに不思議な領域があります。
そろそろエンジン停止の直前に「踏ん張る感じ」です。
今までの一連の一定水の減速から、不自然な空走感と言いますか・・・
ブレーキ踏まないとかなり頑張ります。
エンジン停止の前に「停まる？停まらない？」の判断で時間を稼いでいる？(笑)

書込番号：17095619　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

訂正です・・・
誤)一定水の減速
正)一定水準の減速

書込番号：17095625　スマートフォンサイトからの書き込み

[f1expert]

メーカーや車種にもよりますが、多くの車は「燃料カット」と言いつつ燃料消費が「ゼロではない」ようです。最近流行りの燃費計などではほぼゼロの表示がされていますが、インジェクター作動率(注：これを表示させられる機器は少ないと思います)で見ると概ね０．４〜１．２％ほど作動しています。
本当にゼロにしてしまうと、アクセルを踏み直した時などに「カックン！」という不快な振動が出たり、場合によってはプラグを不必要に消耗させるなどの弊害があると聞いています。

書込番号：17097169

[地球環境は宇宙]

みなさん
いろいろ教えて下さりありがとうございます。
なかでもf1expertさん　お詳しいのですね。

子育て中は子供をダシにして
アウトドアを楽しんでまいりましたが
これからはブッカケで楽しもうと思っています。

4WD ターボ　燃費
当分の間ハスラーの車種選びに悩みます。

書込番号：17097679

[スピードアート]

目安としてはECUのデータを用いる燃費計でしょうね。

> エンジンブレーキって昔から基本燃料カットですよね？

フューエルカットは電子燃料噴射時代の恩恵で、回帰するならば昔のキャブで、エンジンが回転しているなら燃料が引っ張り出されるという仕様でした。
ここで本当に燃料カットすればもの凄いショックがあったりで、むしろエンジンや駆動系に良くないという構図。
そこで、ECU時代のフューエルカットに整合させるために、エンジンのポンピングロスの設計も変わった。
（本当に燃料カットした際のエンジンブレーキの効きを意図的に（微妙に）悪くさせた）
そういった中、問題となるのがエンジン燃焼室のピストンリング周りの潤滑で、完全にゼロにしないのはむしろその意味が大きいでしょう。

書込番号：17098621

[ソラリスP1]

旧車の場合は・・・

電子制御エンジンだとエンブレでキホン燃料カットですが、キャブ車だとガスダダ漏れになります。

因みに自分の乗ってるロータリーエンジン車だとエンブレかけても冷却潤滑目的でガス噴射を行う場合があり、フットブレーキ＆ギアニュートラル（ＭＴ限定）がベストなことがあります。

ま、各車それぞれということで。

書込番号：17098639

[スピードアート]

余談ですが、「回転が上がらないハイギアードのベタ踏みでもバランス踏みと燃費が変わらない？」（都市伝説？）と言うのもフューエルカットの一種で燃料が制限されます。

ここでの微妙な点ですが、バランス踏みの場合は当たり前ですがそれ以上のアクセル開度が無い状態ですので負荷が抜けた場合に回転を上げるための余分な燃料が供給されていません。
しかしながら、ベタ踏みの場合は負荷が抜けた場合に瞬時に噴け上がらないと感覚的に大きな違和感が出てしまうために、微妙に余分の燃料を投入していることがほとんどでしょう。
（そうしないと、かなり「もわん」となってしまい、たとえばハイギアードで回転の上がらない状態でNへ放り込んでもすぐには空噴かしが噴け上がらないとか＝設計によるとは思います）
ゆえに、ハイギアードのベタ踏みはバランス踏みより微妙に燃費が悪くなることが多いかと思います。

書込番号：17098918

[kuma_san_A1]

NOTE E12 X DIG-Sでの話ですがSモード(Lレンジはさらに低速用と認識していますので)だと車速落ちて来たら燃料ふいているように思えます(瞬間燃費計やOBDからのデータ表示で判断すると)。Dレンジであればかなり低速まで燃料カットしているように思えます。
車種によって違うとは思いますが。

書込番号：17100475

[アルファメロメロ]

>燃料カットと言ってもゼロではない(最低限のガソリン供給)との話も有りますが、燃費計ではほぼゼロです。なので一定>走行時、ふんわりアクセル、アクセルオフ、ふんわりアクセル、アクセルオフ(繰返し)
>の方が燃費がいいです。微妙な感覚で速度維持でアクセルをずっと踏んでる、又はクルコン(後ずけです)使用で一定速度>よりも・・・何度も試しました。

自分では燃費のいい走りと思っているかもしれませんが、他の車にとっては大迷惑ですね。

書込番号：17103570

[国民恐妻]

アルファメロメロさんへ

>自分では燃費のいい走りと思っているかもしれませんが、他の車にとっては大迷惑ですね。

どういう状況を考えたのでしょうか？

エネチャージは「アクセルを離すと積極的に減速エネルギーを蓄電にまわす」システムです。
普通に考えると通常時はほとんど蓄電を行わず、減速時にその比重を置いている訳です。

となると・・・・・
アクセル離す(燃料カットの減速時動作)は他社より減速するはずです。
他社の軽自動車は乗ったことがないので想像ですが・・・・・

速度落ちたらどうするか、普通はアクセルを踏むわけです。
通常走行ではアクセルオフでも「極端な減速」はしないのでアクセルはふんわりで充分です。
つまり「一定速度」で普通に走ってます。

ほとんどの人はスピードメーターを凝視はしないはずです(基本は前方確認を優先するはず)
たまにメーターを確認して「スピードが出てれば」→アクセルオフ
逆に「スピードが足りない」と感じたら→アクセルを踏む
普通はこの動作の繰り返しでは?、

道路の高低差やカーブ等の諸条件も加わるので、速度維持の為に一定の微妙なアクセル操作なんて不可能です。
第一、疲れます。
高速で楽をしたいのでクルーズコントローラーなんて付けた訳です(軽なのに・・・・)

比較が「微妙な感覚で速度維持でアクセルをずっと踏んでる、又はクルコン使用で一定速度
よりも・・・」とあるので目標は「定速走行」であることを汲み取ってください。

突っ込まれないように先に書きますが「一定速度」＝「法定速度」ではありません。
先頭を走っても「煽られない」又「赤旗を振られない」程度の速度です。
一般的な流れに乗った速度です。

先行車がいればそれなりに追随します(速いスポーツカーなら別ですが・・・)

アルファメロメロさんは60キロ道路をずっと60キロ維持で走れますか?
元々エネチャージの話題なので、(ふんわりアクセル)は減速分の調整と理解して頂けると思いましたが・・

第一、燃費の話なので「極端な加減速」繰り返したら燃費は悪いですよ、どんな車も。

書込番号：17105510

[アルファメロメロ]

>アクセル離す(燃料カットの減速時動作)は他社より減速するはずです。

>通常走行ではアクセルオフでも「極端な減速」はしないのでアクセルはふんわりで充分です。

アクセル離す(アクセルオフ)で他社より減速するはずなのに、極端な減速はしない？

>つまり「一定速度」で普通に走ってます。

減速するけど、ふんわりアクセルだから一定速度？

一定速度のためにはアクセルは一定が前提です。
（上り坂、下り坂は？とか言うかもしれませんが）

高速道路の自然渋滞の主な原因って知ってますか？

書込番号：17108052

[国民恐妻]

判らない人ですね。
仮にアクセル離したら絶対に減速するんです。
世の中にしない車なんて無い。
極端な減速かは判りません、比較対象を知らないから・・・
でも普通考えて「極端な減速」する車ではない。
でも車速を補う為には普通はアクセル踏むでしょ。
アクセルオフの時間は書いてないのに、勝手に解釈
されても困ります。

運転中にアクセルオフした事一度も無いのですか？
比較は「」クルーズコントロール」ですけど。
一定水速度、下り坂は秀逸、ただ上り坂は駄目。
前に書いたけど、メータ見ながら運転は危ないと思います。
メーター時々確認して、私は何時も同じ速度と言うなら謝ります。

書込番号：17108942　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

追記

>高速道路の自然渋滞の主な原因って知ってますか？

よく聞くのは「トンネル前のブレーキング」だと思います。
エンジンブレーキレベルでの自然渋滞の発生の事例は聞きませんが・・・・・
答えはなんてすか?

書込番号：17109064

[国民恐妻]

追記

>高速道路の自然渋滞の主な原因って知ってますか？

よく聞くのは「トンネル前のブレーキング」だと思います。
エンジンブレーキレベルでの自然渋滞の発生の事例は聞きませんが・・・・・
答えはなんでしょうか?

書込番号：17109072

[国民恐妻]

二重書き込み失礼・・・・・失礼

ついでに書き込み。

>一定速度のためにはアクセルは一定が前提です。

本当にいつもそんな事を出来ますか?
これが難しいからクルーズコントロールなんて商品が世の中にあるんですけど。

書込番号：17109098

[アルファメロメロ]

わざとアクセルをオンオフするような運転は速度が一定じゃないので、他の車の迷惑になると言っているのです。

>メーター時々確認して、私は何時も同じ速度と言うなら謝ります。

はい、平坦な高速道路なら一定ですが。
一般道は信号もありますし、前の車もいます。なかなか一定で走るのは難しいです。
でも、アクセルは一定になることを心がけていますが。

>>高速道路の自然渋滞の主な原因って知ってますか？
>
>よく聞くのは「トンネル前のブレーキング」だと思います。
>エンジンブレーキレベルでの自然渋滞の発生の事例は聞きませんが・・・・・

トンネル手前でブレーキですか...
まあ、最終的には渋滞で止まったりしますからブレーキはしますけど。

渋滞の場所には言われたようにトンネルもあります。あとは上り坂、オービスなど、微妙に速度が落ちる場所です。
交通量が多くなり車間距離が短くなったときに渋滞は発生しやすいです。

たとえば時速100キロで走行中、上り坂で速度が2キロ落ちたとします。
後ろの車は車間距離が短くなって初めて前の車の速度低下を知ります。

で、アクセルオフして速度を落とすのですが、車間距離も短くなっているので心理的に2キロよりももっと落としてしまいます。倍の4キロ落としました。

そして、その車の後ろの車も．．．

これが続けば最終的には渋滞になってしまいます。

ちょっと横道にそれてしまいましたが、一定な速度を保つことが全体のスムーズな運転になるのです。

>>一定速度のためにはアクセルは一定が前提です。
>
>本当にいつもそんな事を出来ますか?

出来るように運転するだけです。
結果的にばらつきが出ても仕方がありません。

書込番号：17109573

[国民恐妻]

アルファメロメロさんへ

>わざとアクセルをオンオフするような運転は速度が一定じゃないので、他の車の迷惑になると言っているのです。

わざとだと思ってたのですか・・・・・
なるほど、改めて「そこだけの文面見る」とそうも取れますね(笑)

「わざとアクセルをオンオフする」なんて書いてませんけど?
アクセルをオンオフは「結果論」、意識してそんな走りじゃ燃費は稼げません。
クルーズコントロールのような「常にアクセルじわじわ」は燃費が稼げないのです。

一般的に周囲の車の流れに乗ると、アクセルオンオフなんて当たり前。
「50キロ制限の道を制限速度前後で走る」となると45キロの場合も55キロの場合もりますよね。
だから普通にアクセルオン、オフは自然に繰りかえすのですが・・・・

何度も書いてますが、目標はクル―ズコントロールのような一定速度なんですが、現実的にはほぼ不可能。
よっぽどの田舎道かテストコースか・・・・
前の車がスピード落として左折したり、自転車が走ったり・・・・・
車間距離が適切なら、速度調整はアクセルオフで充分です。
速度が落ちたらアクセル踏んで、速度が超えたらアクセルオフ。

ただ、一点だけ・・・・
「意識的にアクセルオフ」は一定速度に達したときに必ず一度は必要です。
ジャトコのCVT搭載車に乗った事がある人は判るはずですが、アクセルを意識的にオフにしないと
副変則機で一番効率がいいモードに入らないので・・・・
のぼり坂で加速の後も平地ではアクセルオフが一度は必要です。
このような事を書いたつもりなんですが・・・・・

>>メーター時々確認して、私は何時も同じ速度と言うなら謝ります。

>はい、平坦な高速道路なら一定ですが。
>一般道は信号もありますし、前の車もいます。なかなか一定で走るのは難しいです。

あれれ・・・・難しいってどういう事ですか、速度調整はどうするのですか？
私の走る道も信号はありますし、横断歩道もありますが・・・・・
速度調整はほとんどエンジンブレーキで事足りますが、それを否定されても困ります。

>でも、アクセルは一定になることを心がけていますが。

私もあなた以上に心がけてます。
ですが、あなたのようにアクセルをジリジリと「ミリ単位」で踏み続けるのは厳しいです。

>>高速道路の自然渋滞の主な原因って知ってますか？
>渋滞の場所には言われたようにトンネルもあります。あとは上り坂、オービスなど、微妙に速度が落ちる場所です。

で、主な原因って何？
「知ってますか？」と書いてるてるのですかぼかさないでください。
オービスは原因ではなく「すごい速度超過でオービス見てブレーキ踏む人」が多いのが問題。
普通の人はアクセル緩めるか、アクセルオフ程度ですんじゃいます。
微妙に落ちる場合は単にアクセルオフでしょうね、そんなこと(エンジンブレーキ程度)では渋滞はおきません。

ブレーキをほとんど踏まない(と言うか踏む必要がない運転)の私には関係ありません。
第一、高速はクルーズコントロール多用なのであなたよりも一定速度です。

>たとえば時速100キロで走行中、上り坂で速度が2キロ落ちたとします。
>後ろの車は車間距離が短くなって初めて前の車の速度低下を知ります。
>で、アクセルオフして速度を落とすのですが、車間距離も短くなっているので心理的に2キロよりももっと
>落としてしまいます。倍の4キロ落としました。
>そして、その車の後ろの車も．．．
>これが続けば最終的には渋滞になってしまいます。
>ちょっと横道にそれてしまいましたが、一定な速度を保つことが全体のスムーズな運転になるのです。

この引用はどのような趣旨ですか？

>>>一定速度のためにはアクセルは一定が前提です。
>>本当にいつもそんな事を出来ますか?
>出来るように運転するだけです。
>結果的にばらつきが出ても仕方がありません。

私も出来るように運転してますけど・・・・・
あなたの結果的なばらつきの原因はなんですか?
「アクセルオン」と「アクセルオフ」私と同じではないのですか?

そろそろ「スレ違い」との指摘が出そうです・・・・・

自慢ではありませんが「一定走行」には拘りがあります。

過去にワゴンRスティングレーのクチコミに色々と書いてます。
そちらの過去の発言を見て頂ければ「一定走行にどれほど拘っているか」判ると思います。

燃費について　　　　　　　　　　　　書き込み番号[16465253〕
参考60km/h定地走行ついて　　　　　　書き込み番号[16153206]

ここでは、最後にした方がいいですね>
タイトルが「エネチャージもいいけど」ですから・・・(笑)

書込番号：17110220

[た・け・]

外野からすみませんが　（レーダーなしの）クルコン使って走る方が迷惑ですよ　
坂道で変に煽る形になってしまったりするし。
燃費の話なんだから細かいこと言わずに燃費を主題にした情報交換できたらいいですね。

書込番号：17112074

[この世の天国]

資源の少ない日本市場のニーズはハッキリしている
出来るだけ燃料を使わない車である
そして維持費も安い方が良い
つまり売れる車はデザインを抜きに考えれば、ハイブリッドか軽である

もし軽でハイブリッド、しかもPHV（外部充電可能）なら完璧であるが
車体価格が高くなるというジレンマがある…　(´・ω・｀)

書込番号：17118201

[国民恐妻]

ここでは書き込み止めようかと思いましたが・・・・・・

>もし軽でハイブリッド、しかもPHV（外部充電可能）なら完璧であるが

単純に燃費なら軽が有利、ハイブリッド・PHVなら飛躍的に燃費は向上すると思います。

代車のワゴンR(NA)レンタカー、来週返却なのでエコランを実施しました。

１５キロのいつものコースで車の燃費計で３８km/l出ました。
発進は１桁台、１０〜２０キロは１０km/l台、２０〜３０キロは２０km/l台、しかし定速６０キロ台は
コンスタントに４０km/l以上も可能でした。(ハスラーでも出ると思う)

もしも「発進だけでもモーター使用」が可能なら更に燃費が稼げると思います。
主に自動車専用道路ですが、スタートとゴールは同じ場所なので高低差はゼロです。

書込番号：17121655

[f1expert]

スレ主さんの質問からはすっかり離れたやり取りがされているようですが…

はっきりしているのは、少しくらい気を使ってアクセルワークに励んでも、それで２０％とか３０％なんていうレベルで燃費が変わったりはしません、と言う事です。せいぜい気を使って２〜３％か、頑張って５％が関の山でしょう。でも、そこまでして燃費が良くなってそれで「楽しい」ですか？
議論することを止めはしませんが、せっかく車を(個人的に)買うのですから、それを使って楽しむことを提案できませんか？

個人的にはそんな「燃費燃費」なんて気にしながら運転してても、ちっとも楽しくないです。

書込番号：17121724

[スピードアート]

> はっきりしているのは、少しくらい気を使ってアクセルワークに励んでも、それで２０％とか３０％なんていうレベルで燃費が変わったりはしません、と言う事です。せいぜい気を使って２〜３％か、頑張って５％が関の山でしょう。

「少しくらい」は微妙なところ、おっしゃることはそもそも比較する元々の操作に実効的な差が無いだけの話でしょう。
たとえば軽の過給器付のクルマで11〜12km/lしか走らないと言う方がいる一方、15〜16km/l走るという方がいれば2割上の差になり、現実にあり得る話です。
クルマにより、人により、カタログ燃費前後が出せるか出せないかとかが異なると言う方が正確ではないかと思います。

たとえば、そこでフューエルカットして走るのは、息をどれだけ我慢して止めて走れるかみたいで、個人的には楽しめますね。

モータースポーツがそうであるかの様にアクセルとブレーキを酷使する走りも楽しいでしょうが、結局「巡航速度を落とさないで走ること」は、変に加減速して走ることより安全かつ速いと思いますし、燃費も良くなる。

何を求めるかでしょう。

書込番号：17122221

[f1expert]

そんな細かいことを議論したいとは思いませんが、振られたので捕捉します。

「同じ人が少しくらい気を使っても」とさせていただきます。

ましてや「現実的に有り得る話」なんてそれこそ実効的じゃありませんよね。

書込番号：17123128

[スピードアート]

細かいこととおっしゃるなら、おおざっぱに、、、

もし、同じ車などの条件で自分だけ燃費が悪いと言う場合は、明らかに乗り方に要因がある訳ですが、それに対策を取れば同じ方でも激的に変化するでしょう。
（勘所を掴んでいないだけ）
で、個人的には、その走り方を知ったからと言って、必ずしも面白くない走りになるとは限らないと思います。
「加減速や空ぶかしがこよなく楽しい」とかで無ければ。。。

書込番号：17124850

[国民恐妻]

f1expertさんへ

>個人的にはそんな「燃費燃費」なんて気にしながら運転してても、ちっとも楽しくないです。

それはあなたの意見です。
今の世の中、逆に珍しい意見だと思います。
お前の意見もそうだと言われそうですが・・・・・・(笑)

>せいぜい気を使って２〜３％か、頑張って５％が関の山・・・・

仮にあなたが「燃費向上に苦労して」自分の車で燃費10km/l出たとします(車が判らないので仮定で)
あなたの言う「楽しい走り」の結果が５%ダウンだとすると・・・・・・燃費9.5km/l

そんなに差が出ない物ですか・・・・
それがあなたの言う「我慢の走り」と「楽しい走り」の結果ですか？

書込番号：17125035

[superviser]

みなさん初めまして。
マツダのほうで契約し納車待ちの者です。

燃費は同じ人でも、乗り方でかなり変わりますよね。

私事で恐縮ですが、
以前、ディーラーで整備士をしてた為、自分の会社にて
エルグランド3500ccを買いました。
数年サーフィンなどに活用しましたが
燃費の良い小回りのきくSUVが
欲しいと思うようになり、ハスラーに決めました。

SUVスタイルで燃費が良くて、車体が安い車を探してた自分にはピッタリだと感じました。
ハスラーは経済的な軽で、燃費も売りにしている車なので
それを周りの迷惑にならないレベルで
良い走りをしたいと思うのは間違いではないと思いますし、逆に、燃費気にしないような運転したとしても、気にならない程のポテンシャルだとも言えるかと思います。
燃費以外にも見所がたくさんあり
楽しい車だと思いますが私は燃費を出来るだけ良くしたいです。
それがこの車の良さの一つだと感じたからです。

書込番号：17127477　スマートフォンサイトからの書き込み

ハスラー値引きについて

[おかどんどん]

初めての車です。以前掲示板にて質問させていただいていた者です。
グレードＧ ツートンカラー、２ＷＤ、ＣＶＴ、スマートフォン連携ナビ装着車
車両本体価格：1,327,200
車両本体値引き：42,000
オプション値引き(キャンペーン分30000円込)：計33,600
フロアマット(一番安いもの)、ドアバイザー、バンパーガーニッシュ、フォグランプ、ナンバープレートロックボルト
増税後の納車のため増税分負担の方向で…とは言われたものの断言はできないと言われました。
諸費用：102,275(車庫証明、納車代サービス、メンテナンスパック29,925円含)
ガソリン満タン
合計1,420,000

色は本当に迷ったのですがサマーブルーメタリックにする予定です。
値引きは平均値くらいはできたでしょうか？初めてだったため色々言うことはできませんでしたが…
対応やお店の雰囲気なども気に入ったためこちらで成約予定です。

書込番号：17089285

[スーパーアルテッツァ]

おかどんどんさん

ハスラーは登場して一月足らずで値引き額はマダマダ渋いで。

ハスラーの値引き目標額ですが、車両本体値引き5万円前後、DOP2割引程度かなと思われます。

従いまして、値引き総額7.56万円なら、上記の値引き目標額を超えており目標達成と言えそうです。

＞増税後の納車のため増税分負担の方向で…とは言われたものの断言はできないと言われました。

ここは確約してもらいましょう。

書込番号：17089313

[浄玻璃の鏡]

Xターボ2トーン2WDナビ付きで、値引き総額143000円でしたので、本日契約してきました。

書込番号：17091285　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroooo]

私も契約しました(⊛ੱ੪ੱ⊛)/約9万値引きしてもらいました〜♬消費税対策でプラス3万値引きは確実で3万から出る分はディーラーがみるかみないかまだはっきりしてないとのことでした！

書込番号：17091792　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかどんどん]

回答ありがとうございます！
皆さん値引き率は様々のようですね。大変参考になります。
増税分記入してもらえるよう頑張ります！

書込番号：17092151

[55ゴジラ]

＞皆さん値引き率は様々のようですね
店でローンを組まれる方は値引きが大きいようですね。

書込番号：17094882

[おかどんどん]

確かにローンを組まれてる方は更なる値引きがありそうですね。支払いについてもきちんと検討したいと思います。
今更ながらまた色選びに迷い込んでます(^_^;)ブルーにするつもりが最近カーキにも惹かれてます… 悩みます〜！長く乗るつもりだとカーキかなぁ…

書込番号：17095730

スズキの業販店とディーラー

[h-csa]

ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。

近所にアリーナとつくスズキの自動車販売店が2件あるのですが、1件はスズキのHPに載っているのに、もう1件は載っていませんが、オートックワンという検索サイトに載っていました。
これは、スズキのHPに載っているほうが正規ディーラーであり、載っていないほうは、業販店ということでしょうか。

値引きのことで、他の方の投稿を拝見していると、正規ディーラーよりも非ディーラー（業販店？）のほうが値引きしてくれる印象を持ちました。

この業販店、手っ取り早く調べるにはどうしたらいいのでしょうか。
オートックワンには、正規ディーラーと思われる店舗が載っていたり、載っていなかったり様々でした。

「自販」はほとんどの場合、正規ディーラーですよね？
「アリーナ」は、業販店も使っているんでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：17084106

[CBA-CT9A]

一見さん相手ならどっちも大差ないよ。

同じ店で買い続けてれば業販店も値引頑張るけど。

書込番号：17084180

[end-man]

どんな店でも「スズキ」の看板出てたら関係ありません。
どんどん回ることをお勧めします。
結構、自宅に近い「スズキ」の看板が出てるところが、家族的で親身になってくれることもあります。
特に、他店の見積もりを見せると敏感に反応します。
「近い」＝「車検」も含めて長い付き合いになる可能性ありってことで親身なことも多いです。
まず「チラシ」が入っていたところは、一見さんオーケーなので、そこを回り見積もりをとって、自分の気に入った「スズキ」の看板のところで、その見積もりを見せればたいがいオーケーですよ。
　
自分は、その方法で下取りを含め「４１万」お得に購入できました。
「休み」の店を起こしてまでね（爆笑）。

書込番号：17084217

[よみがえる空]

地域によって事なりますけど、社名で解ると思います
メーカー系は自販と入りますし、
ホームページの中にも個人経営のスズキディーラーもありますよ
一応スズキアリーナと名乗ってます
けどトイレの前に他社のカタログが並んでたりします
他社の車からベンツまで、入庫されてる車は幅広かったりします

ファーストコールなら自販より安いですよ〜
購入後の付き合いを目的にしてますから

書込番号：17084856　スマートフォンサイトからの書き込み

[h-csa]

皆さまご回答ありがとうございます。

参考にします。

今まで2件行きましたが、ほとんど値引きはありません・・・。
2月になっての契約だと、増税分の負担はこちら持ちになる可能性大でしょうか。

書込番号：17091578

[end-man]

正月セールは、１３日（祝）まで、とうたっていた業者が多かったですが、諦めずに回ってみてください。

ハスラーは生産が追いつかないので少し強気かもしれません。

書込番号：17091731

[tagueri]

本日3軒廻った様子です。

1件目は、「スズキ自販〇〇」ですから正規Dラーです。
顧客は少なく、登録ナンバーの地域が違いますので明らかに一見さんでしたが、車を止めている最中からお出迎えがあり、試乗を含めて丁寧に対応して頂きました。試乗中は今のバックオーダーの状況等色々情報も教えて下さいました。そして、帰りがけにはハスラーのミニカーまで頂きました！。自宅の近くでしたら間違いなく商談までしたと思います。

2軒目「スズキアリーナ〇〇」
スズキのHPから販売店検索で出てきますが、中古車販売店も兼ねる所謂モータース系のサブDラー。
展示車も２台あり大変賑わってました。最初に対応してくれた若い営業マンは、途中でお得意さんと思われる顧客が訪れ離席。暫くしてオヤジ臭＆口臭の凄い営業マンと交代。商談中はうちで買うなら値引きします的な強気な対応で、定価の見積もりは出したが値引きも下取り査定も提示する気が無し！＆加齢臭に嫌気がし退散。ココは二度と行きませんね。

3軒目「〇〇スズキ」の正規Dラーで、先週見積もりしたＤラーの営業所。
ココも大変な賑で、試乗に30分程待ちが。見積もり＆下取り査定も丁寧にして頂きましたが、本社に提示して貰った価格と大きな差が…。本社提示の価格を告げるとビックリしてましたが、購入して頂けるなら同価格で行きます！と言って貰えました。

以上の理由から、自分は正規Ｄラーがオススメ！

今回、偶々サブＤラーが大外れでしたが、色々廻って良い販売店と営業を見つける事で長くお付き合い出来るかと。そして買い替えの時は頑張ってくれると思いますよ。

書込番号：17091735

[ハスラーXターボ4WD]

宇都宮市の場合ですが参考までに。
会社名に自販の文字が入っているのがメーカー直系の所謂「正規ディーラー」です。
自販の文字が入っていないスズキアリーナは独立採算の個人店「量販店」という認識で良いかと思います。
ハスラーを購入するにあたり、市内の正規ディーラーと量販店を巡りましたが、車両本体からの値引きもそうですが、下取り価格が正規ディーラーと量販店では大きな差がありました。
８年落ちの三菱アウトランダー13万km走行を査定してもらったのですが、正規ディーラーは20万円、量販店は46万円。雲泥の差です。
値引きにも量販店のほうが頑張って頂けたので、私は迷わず量販店で注文しました。

書込番号：17092822　スマートフォンサイトからの書き込み

[h-csa]

再度ご回答ありがとうございます。

都合がつかず、お店に行けるのが2月になりそうなんです。
増税分、なんとかならないか交渉がんばります。

少し足を延ばして、正規DとサブD両方行ってみます。

書込番号：17101457

[よみがえる空]

税金分の値引きの約束は、３月の登録に間に合うか、間に合わないかの違いによります
はなから4月以降の登録とディーラーが言っているなら、約束値引きはしてくれないでしょうね
4月以降、6月ぐらいになると、納車待ちも少なくなりますから、それぐらいに交渉した方が、値引きも伸びてきますけどね(笑)
因みにこの車、MAZDAでも扱ってますよ(笑)

書込番号：17102859　スマートフォンサイトからの書き込み

[f-rider]

私が購入した店では
「増税対策」は1/26までと言ってました。
その店独自か地域全体か全国全体かは分かりませんが
延々とやるとは考えにくいです。
４、５万円変わってきますので値引きとの兼ね合いで
早目に決める事お勧めします。
増税対策が終わってしまった後は増税後の４月が良いかもしれません。

書込番号：17102889

[h-csa]

レスくださった皆さんありがとうございました。
悲しくも最後の週末は、体調不良でディーラーめぐりは叶いませんでした。

私が行った正規のディーラーも1月いっぱいと言っていたので
ほとんど期待できませんが
2月の前半で増税分に対応してもらえるか聞いてみて
難しいようだったら、4月以降に交渉しようと思います。

書込番号：17118897

値引きはいくらでＯＫしますか？！

[peanutpeanut]

Gターボ 2WD
オレンジ2トーン
スマホ連動ナビ
ドアバイザー
フロアマット
(下取りは、車が特殊で古いので0、もしくは費用がかかるといわれました(~_~;))

で購入考えています。
近くのディーラーで軽く見積もりを取ってもらったら、
ザックリ154万位で、
初売りの時期だったのでそっから3万は引けます。
という感じでした。2件ともほぼ同じ感じです。
初売りの期間も過ぎた今、
こっからいくら値引きしてもらえたら、
買い！とおもわれますか？
Xクラスを買われた方で、10万位値引きしてもらってる
方もいるみたいで、凄いなあと感心してしまいます。
後は値引きをいくらしてもらえるか？で
即契約する予定です！
消費税は、1月購入ならD持ちだそうです。
都内です。

書込番号：17083508

[f-rider]

X4WDターボ、昨日試乗＆商談１軒、商談１軒、電話２軒
電話はともかく見積りを出してもらった２件も守りに入ってて積極的に売ると言う感じではありません。
そりゃそうですよね〜丁寧にひとりひとり拾わなくても客は大挙して押し寄せてるのですから
ハスラーに関しては、今や完全に「売り手市場」を感じ
最大で車両７万、オプション３万引きまでしか引き出せませんでした。
目標額まであと３万、目先を変えてマツダに行ってきまーす！
正直スズキでもマツダでもどちらでもいいんで^^v

書込番号：17083728

[end-man]

愛知県では、どこでも最低車両３万・オプション３万は、この前の連休まで引いてくれました。

それより、下取りがあると下取りで頑張ってくれる店が多く、７５万・８５万・９３万・１１０万とどんどん下取り査定をあげてくれました。
後、様々な諸経費をカットしてくれました。
そして、端数切り捨て（端数は、下取り価格上乗せ）とガソリン満タンを書類で確約。
オプションつけて、１７７８６０４円（Ｘ・４ＷＤ・ターボ、値引き後の価格・オプション、諸経費込み）を６７万ジャストで契約しました（１月４日）。
契約した業者は、保険も契約してますが個人のモータース（販売店に住んでいる）なので、休日でも対応してくれます。
１月４日も休日でしたが、話をしたら店をあけてくれました（そして他店と競合で下取りを７５万→１１１万まで一挙にあげました）。
３６５日いつでもロードサービス付きみたいで（個人なので）がついているので重宝してます。
自宅から、車で５分のモータースです。

後、オリジナルウォッチとミニカーを電話でねだっておきましたが、孫売り店舗なので実車もなく、新車納車と同時にくれると思います。

あまり、派手な値引きは渋る業者が多いですが（スズキから指示か出てるかも？）、諸経費や下取り、端数切り捨てや満タンにはどの業者も快く応じました。

その他の業者では、撥水洗車５回無料とか、オイル交換はいつでも１１００円とかメンテナンスでも好条件を出してくれる店がありました。あと、新年プレゼントとかもありました。

パールホワイトの単色にしたので３月納車がギリギリ間に合いそうですが、消費税アップ分は、どの店舗も客持ちでした。

書込番号：17084066

[ジェニウス]

うちもG2WDターボ単色購入しましたが、値引きはopと本体で13万位でした。opはKENWOODのナビとマット、バイザーのみです！
ディーラーかなり廻りましたが全体的に渋いですね(´Д｀)
他のディーラーや他社と競合させつつディーラーを何軒か廻るのが良いと思いますよ♪
で、いらない納車費用等の諸経費も削れるだけ削ってみては？

書込番号：17085291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチのムサシ]

１３万ならかなり良い方ではないですか？
僕も先日試乗ついでに見積もりしましたが、とりあえず1発目の提示は値引きナシです。ま、ココからですけどもね（≧∇≦）

書込番号：17085372　スマートフォンサイトからの書き込み

[tagueri]

今の車で八年お世話になってるSUZUKI正規Ｄラーで、試乗及び見積もりしてきました。
平日の夕方で、他に客は居ませんでした。

Xターボ4WDルーフレール付き、スチールシルバー/ブラック２トン。
OP：ドアバイザー、ナンバープレートリム、センターガーニッシュ、インパネガーニッシュ、サイドシルスカッフ、フロントプライバシーシェード、リアプライバシーシェード
現金支払い価格、￥1,420,201（税５％、交渉一切無しですのでハンコ押すなら万からの端数は無しになるかな？）

OP含めて値引き8万でしたが、8年15万�`の現車（DA64W）を35万の下取り価格を一発で出してくれました。
（現車を見ての細かい査定は一切してません）
車検も含めて長い付き合いだと、次車の時に優遇して貰えるかと思います。
一応ほかも廻る予定ですが、この価格以下で出るかな？？
予想を遥かに下回る価格でしたので、直ぐにでもハンコ押しそうです…(^^ゞ

書込番号：17085595

[よみがえる空]

ディーラーによるでしょうけど、値引きは期待出来ないでしょうね
下取り車があれば、＋5万は頑張って欲しいですけどね(笑)

半年後なら8万から10万はしてくれるかもしれません

書込番号：17119073　スマートフォンサイトからの書き込み

[PAF.com]

G 2WD オレンジ2トーン
セットオプション装着
フロアマット高級タイプ・マッドフラップ
ナンバープレートリム・ドアバイザー
マルチルーフバー (サイド・センター)
ロッドホルダー・携帯リモコンカバー
バンパーガーニッシュ前後(ホワイト)
フォグランプ(黄色)
コーティング

車両本体131万6千円＋オプション17万5千円＝149万

オプション値引▲14万
値引き後価格135万で1月14日契約しました。

下取りは24年式モコで63万。
4月中に納車予定とのことで、3月末下取りに出し、納車まで代車を貸してくれます。
前のローンの手続きなど全部やってもらえる手間など考えると妥当な所かと契約しました。

Gのホワイトの鉄ホイールが好きで、
合わせて、バンパーガーニッシュも
ホワイトを注文しました。

代車に乗る期間が短く済むことを
祈って楽しみに待ってます。

書込番号：17119332　スマートフォンサイトからの書き込み