スズキ ハスラー 2014年モデル のクチコミ掲示板

見積もり診断お願い致します

[こばち724]

タイトル通りなのですが。
ハスラー未使用車の購入を検討しています。

ディーラー2社（新車）と未使用車1社から見積もり頂きましたが、未使用車がメンテナンスパック込みで同程度の金額だったので、これから値引き交渉に入ろうかと考えています。
そこで、ここからどの部分が削っていけるか（値引き交渉し易いか）ご教示頂ければ幸いです。

以下見積もり
車両本体　　114800
（ハスラーG　CVT FF ブレーキサポートつき　色オプションなし）

付属品　　　フロアマット・バイザー・ボディコーティングはこみ。
ETC 19800（工賃込み）
ナビ　89800

延長保証　19800

メンテナンスパック 200000
★次回車検の基本工賃・オイル交換20回分無料などのパック

トータル　1485800

何となくですが、感触としてはナビはサービスで行けそうな気もするのですが、正直もう一声！という感じなので･･
（本当言うとナビはそれほど必要ではなく、オーディオとスマホの連携がBluetoothなどで取れれば構わないのです。なので、ナビサービスと言われてもあまりお得感がない･･）



ちなみに相見積もりを取ったディーラーでは、2社とも値引き交渉前段階でメンテナンスパックなしで上記より若干高い金額でした。

あとの狙い目は色オプション位でしょうか？

書込番号：21737243　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こばち724さん

今回の未使用車の見積もりですが、メンテナンスパックの価格を20万円と高めの価格設定にして値引き額を大きく見せ掛けているように思えます。

この未使用車でメンテナンスパック無しでも見積もりを取ってみても良さそうですが如何でしょうか。

書込番号：21737341

[kmfs8824]

先ず未使用車専門店のメンテパックの20万円が適正価格かどうかを見極めましょう。

おそらくパック加入は車両購入時強制加入だと思いますが、オイル交換20回(5000km毎交換で使い切るのに10万km)(オイル交換1回3000円×20回=60000円)がこばち724さんにとってお得かどうかですね。

オイル交換料金を引いた残り14万円で車検基本整備代金や法定点検料金などが相殺できるかどうかなど(届出済み軽自動車なので初回車検までの期間は短め)。

尚、メンテパックの期間が初回車検まで有効とか、こばち724さんの年間の走行距離が少なめだったらお得感は０です。

未使用車専門店は高い料金のメンテパックや高めのローン金利で利益を出してます。

点検料金が先払いで期間が設けられてたりする場合があるので、いざ点検の予約を入れようとしても予約が一杯などと断られただ挙句、期間過ぎてからは無効になるなどのトラブルがここの掲示板でも多く見受けられます。

色々と書きましたが、色オプションも選べますしディーラーでの新車購入をメインに考えてみてはいかがでしょうか。

書込番号：21737389　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばち724]

お二方、返信ありがとうございます。

内容再度確認してみました。

a)登録諸費用・ドアバイザー・フロアマット・ボディコーティングのセット費用

b）次回車検の税金等の法定費用以外の部分

c）オイル交換10年分

とのことでした。

a）については、パックなしで単体でつけると
トータル154000とのこと。
（あくまでも言い値。諸費用等これから調べてみます）

話した感触はなかなか値引き交渉はハードル高そうな感じです･･

書込番号：21739532　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

メンテパックってこんなに高額でしたっけ？

ナビは半額キャンペーンやっていなければ、ETCやナビはカーショップで購入取付の方が安くあがりそうでは？
同じ値段でドライブレコーダーも付けられますよ。
ETC2.0でもナビ連動でなければ、1万値引きキャンペーンまだやってれば取付込みで1万ちょっとで付けられます。
新車でも安くあげられますよ。

書込番号：21739547　スマートフォンサイトからの書き込み

[@minitomato]

スレ主さんが確認された、a,b,cが全て込みで20万円ならお得だと思いますけど。
登録諸経費（おそらく法定費用は除く）、ドアバイザー、マット、コーティング(仮に簡易なものでも）と
車検工賃、オイル交換20回分が20万円なら悪くないんじゃないでしょうか。
でも、メンテパックをつけない見積もりも一応もらった方がいいかと思います。

書込番号：21741313

[non156]

未使用車って登録はいつなんでしょう？

書込番号：21743133

[百人町探偵団]

20万円の10年間長期メンテナンスパックは必要ですか。
こばち724さんが、数年後何かの事情で車を買い替えた場合、未点検分の
費用の返金は可能なのでしょうか?。メンテナンスパックは単なる点検整備費用の
先払いです。購入条件に強制加入が条件なら疑問です。価格もディーラーの
メンテナンスパック未加入の6ヶ月点検、12ヶ月点検の10年分より高いので安くはないと思います。


ボディコーテングの内容も不明なので判断できないです。
簡単なポリマーコーティングと、5年保証レベルのガラスコーティングでは
施工費用が20倍違うのでこのへんが不明です。

延長保証は販売店保証なのでしょうね。
ディーラーで追加するメーカー保証の延長保証の方が安いです。

ナビは猫好きですさんの言う通り、ショップで最新モデルを購入取り付けた
方が安いです。ディラーオプションナビと同じ3年保証のショップもあります。

@minitomatoさん
20万円の内容は、a,b,cではなく、b,cだと思います。

書込番号：21743226

[こばち724]

皆様、返信ありがとうございます。
メンテナンスパックについてですが。
正確にはメンテナンス＋細かいオプションのパック、ということみたいです。
加入自体は任意。
ただし、加入しない場合は
ドアバイザー
フロアマット
ボディコーティングと納車に際しての諸費用が別にかかるよ、と話ありました。
それが、上のa)で書いた154000と言う値段みたいです。
そこにオイル交換20回分と車検の基本費用が入るからお得でしょ？というのが向こうの言い分みたいですが(笑)
ただ、自分もボディコーティングいるのかなあ･･と言う気もしているので、加入自体迷っています。
車検についても、他の安い場所で頼めそうな感じですし･･
もう少し検討してみます

書込番号：21743671　スマートフォンサイトからの書き込み

[こばち724]

経過報告です。
本日、スズキ自販二社とマツダ（フレアクロスオーバー）の見積もりいただいてきました。

スズキ自販の片方はちょっとしたコネがあり。
ナビ付で11万引きの140万提示（下取り査定まだ）

マツダのフレアクロスオーバーは下取り三万込み、ナビなし（差額約7万）で139万。
ただし、こちらは交渉の余地ありそうな手応え。

それを元に電話で一番最初の未使用車店に相談したところ、下取り査定まだの段階、ナビなしで140万提示でした。

結局ディーラーで買うのが一番お得感ありな感じかなあ、と。
ただ、個人的に担当のおっちゃんとの相性が微妙なのは少し気がかりですが(笑)
そして、欲を言えばあと5万下げたい･･欲張りかな？(笑)

書込番号：21751185　スマートフォンサイトからの書き込み

[AMD3800X2]

昨年の７月ですが　Ｇを購入いたしました　ＯＰはﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞ-　リヤスピ−カ−のみで　総額１２０万円　本体値引き１８４千円

ＥＴＣとドラレコは持ち込みで取付無料でした　ナビは流石に持ち込み無料は無理でしたので自分で取り付けました

参考までに！！

書込番号：21752219

純正ナビにバックカメラの取付けについて

[ree524]

初めての質問失礼します。
既出でしたら申し訳ないのですが、この度新車でハスラーGタイプを購入しました。

ナビは純正のKenwoodエントリータイプで、オプションでバックカメラをつけるか迷ったのですが結局つけず、
購入後にやっぱり付けたほうがよかったと思いなおし、色々調べたところ社外品を取り付けられてるブログ等をみかけたのですが、取り付けることは可能でしょうか？

ブログ等のほとんどは、ナビ、カメラともに社外品を自分で取り付けていたため、純正のナビへの相互性などに問題なく付けられるのかが不安です。
尚、可能な場合、以下の他に必要になってくるものなどあればご教授いただけますと助かります。


現在購入しようとしているもの
・Kenwood　リアビューカメラ CMOS-230
・スズキ純正バックドアハンドル


よろしくお願いいたします。

書込番号：21708200

[北に住んでいます]

みんカラでの施工例があるので取付可能と思います（純正ナビにもカメラ用のRCA入力が有る様です）

問題は、誰が取付するのでしょうか？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/SortID=17226333/
加工や防水の関係で、ディーラーや一般的なカーショップでは断られるみたいです

自分（DIY)で出来ないのなら、素直に純正をディーラーに依頼する方が無難です（高いけど）。

書込番号：21708605

[ree524]

＞北に住んでいますさん
早速のご回答ありがとうございます！
とても参考になりました。

取付は知り合いの方に相談しようと思います。
本当にありがとうございました(^^)

書込番号：21708709　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ree524さん
CMOS-230は試せませんでしたが、HCE-C1000、CY-RC90KD、ND-BC8-�Uで試しましたが収まりが良かったのはND-BC8-�Uでした。

穴が少々大きいので周りに薄いラバー等を詰めて防水しました。

みんカラ等ではカメラを固めている方が出ていますがカメラの不具合があると外す事が出来なくなりハンドルカバーをまた購入しなくてはならなくなります。

今は色々な所からスズキ車バックカメラステーが販売されています。（スズキ車バックカメラステーで検索してみて下さい）

因みに自分はステー等使わず両面テープで取付ましたが 1年位たっていますが問題は出ていません。

書込番号：21708853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ree524]

＞Ｆ　３．５さん
とても参考になるご回答をありがとうございます。
ご紹介いただきました商品、方法を是非参考にさせて頂きたいと思います。

とても助かりました、ありがとうございました(^^)

書込番号：21708936　スマートフォンサイトからの書き込み

足回りについて

[皮]

乗り心地に不満を持ちつつも結局一目惚れに勝てず契約してしまった9月納車予定の待ちラーです（笑）
久しぶりに試乗したんですが相変わらず納得出来ない乗り心地でした…(-_-;)ディーラー店舗から道路に出る時の歩道の段差で大きく揺れる、道路の細かな段差をポヨンポヨンという感じで拾い揺れの収まりが緩い（遅い）走ってる最中も細かな段差で常に前後にピッチングの動きで揺れてる感じです。ワゴンRも数回乗ってるのですがそのような不快な感じは感じませんでした。あれは当初硬いからそうなると思っていたのですが逆に柔らかすぎてああいう動きになるのでしょうか？納車後も納得できそうもないのでRSRのTi2000あたりのダウンサス入れようかと考えてます（前車でいい感じだったので）硬くすることで突き上げも増えるでしょうしあの酔うような動きがなくなるかどうかはわかりませんが…
オーナーの方や車に詳しい方からご意見、ご感想いただけたら助かります。

書込番号：17591482

[YS-2]

ボディー剛性の弱さが原因であれば、サスペンションを替えても残念ながら改善はムリでしょうね。バネよりショックアブソーバーの方が効果は有るかもしれませんが、シャコタン気味にしたり、標準サイズ以上の安物アルミホイールに扁平タイヤにすると余計バタついたり、サスペンション取り付け部分やボディ全体にムリがかかって、車両全体が痛むかもしれません。
ボディ補強の後付パーツをいれるか、せめてスタビライザーでも替えれば多少のロールは押さえられるでしょう。

所詮、軽規格目一杯のボディーサイズで、あれだけ装備や室内空間の車ですから、車のコンセプトを評価して、乗り心地は我慢しましょう。

でなければ、乗っていても不満ばかりが気になって、早々に代替なんて事になるかも知れません。キャンセルするなら今です。

書込番号：17591515

[♪マメタロウ♪]

4WDには試乗されましたか？
2WDに比べると乗り心地は良かったです^ ^

書込番号：17591554　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

国沢氏の試乗記で「タイヤ空気圧高めの
エコ思考のタイヤ」という意味のコメントあったので
違う銘柄にすると良くなる可能性ありますね。

単に空気圧下げてみるのも手かと思います。

書込番号：17591856

[sunsun34]

私はアウトドア志向なので、車高の高い四輪駆動車を乗り継いでいましたが、妻が酔うのでサスを替えたりしましたが駄目でした。仕方がなくミニバンに乗り換えました。何となく納得の行く改造は無理の様な気がします。人間が気になり出すと止まりません、先日、妻はスイフトからハスラーに乗り換えましたが、乗り心地は気にならない様です。あんなに乗り心地に敏感だったのに(笑)、パワーが無いと文句を言っていましたが、馬鹿早いスイフトと650ccのハスラーちゃんを比べたらかわいそうだね、と自分で納得しています。

書込番号：17592087　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドカプチ]

Xターボ4WD ですが　足回り　問題なし良い感じです♪

ダウンサスを入れるともっと酷くなるのでは？

過去の書き込みの中にはスタビライザーを外された方もおられます

タイヤで乗り心地はかなり変わりますので、ホイールのインチダウンなどでも
乗り心地が良くなると思います

妻用のハスラーですが、乗り換え前のエブリイよりは断然ハスラーが乗り心地が良いです
（自分の普段足はガチガチなカプチーノ＝カート並み？）

書込番号：17592490

[ユーノスだった]

納車5日目のGターボ4WDですが、たしかにボヨンボヨン=3=3=3。

思わず『軽トラかっ！』って突っ込みたくなるくらい(^_^;)

でもこれがこの車の味だと思って愉しんでいますが、同乗者は車酔いするかも。

伸び側だけ減退力の強いダンパーにすれば、跳ねを抑え、揺れの収束も早くなり、乗り心地も改善されるとは思いますが、費用対効果は疑問です。

それより問題は直進安定性に欠けていることですかね。

今回、県外登録したため納車帰りに慣らしも兼ねて高速道路を200kmほど走ったのですが、直進安定性が損なわれる事象が見受けられました。

私的にも、スレ主さんの言うピッチングによるものだと思っていて、小刻みなステアリング修正を常に求められる感じでした。

普段、乗っているのがつまらないくらいスタビリティ重視の車だから余計そう感じるのかもしれませんが。

ただ、まだ抑えて走っていますので、自分なりの運転では挙動も変わってくるかもしれません。

しばらくは通勤も遊びもこの車だけでこなすつもりで、来月も白馬トレッキングに1000km程度のドライブになりそうです。

また経過を報告できればと思っています。

書込番号：17593631　スマートフォンサイトからの書き込み

[L285S4X4MT]

当確車両では有りませんが、国産車はショックを柔らかく吸収する方向で考えられているのでは無いでしょうか？勿論国産車全ての車両がそうだという訳ではありませんが‥
ドイツ車等は硬く吸収する方向で考えられているような‥。
例えば高速道路の継ぎ目を通過する時、多くの国産車は"ふわ〜っ！,ふわ〜っ！"と,継ぎ目の存在を感じさせないようなサスペンション。ベンツ・ＢＭＷは,"トントンッ！トントンッ！"と,言った感じですかね。
勿論全ての車に当てはまるとは言いませんが、そういう傾向じゃないですかね。

書込番号：17593753

[g09]

足周りの好みは人それぞれなので意見が合うことはないでしょう。 ノーマル=最良 と決めつけてる方がほとんどじゃないですか？ 個人的にはノーマルのフワフワ感 曲がった時のロールの揺れ返し それが嫌で歴代の車は全て何かしら足周りには手を入れてきました。 昔と違いスレ主さんのサス変更だけでも良いんじゃないですか。昔のようにただ車高を落とすだけの商品と違いきちんと計算された設定ですよ。

外見だけペタペタ飾りつけたカスタムより自分好みの納得いく走りを見つけるのもありですよ。

すぐに各メーカーからも色々でますよ。

書込番号：17593892　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

バネレートが適切だと仮定して・・・

>ディーラー店舗から道路に出る時の歩道の段差で大きく揺れる、

ダンパーの減衰力を上げると（たとえばスポーツダンパーに交換）、
ストローク量は変わりませんが、ストロークスピードが遅くなるので揺れが少ないように感じると思います。


>道路の細かな段差をポヨンポヨンという感じで拾い揺れの収まりが緩い（遅い）走ってる最中も細かな段差で常に前後にピッチングの動きで揺れてる感じです。

揺れ戻しの収まりが悪いのは単純に減衰力が足りないので、こちらも減衰力の高いダンパーにすれば解決すると思います。

ウノパーウノ（オーリンズ） や エナペタル（ビルシュタイン） で、特注ダンパーをオーダーすれば済みそうですね。

ただ・・・
高価なダンパーを組んでまで解決する必要があるんだろうか？
今のままでも、そのうち慣れるんじゃないだろうか？
・・・とは、思いますけどね。

書込番号：17594299

[みっちゃん39]

私が試乗した時は、揺れはそんなに感じませんでした。
Ｘ２Ｗが納車されて１０キロ程度走った時に大きな揺れがありました。
アスファルト路面が少々凸凹になってたせいかも知れません。
船酔いするくらいポヨ〜ンポヨ〜ン揺れました。
３人乗ってたのでみんな同じ事を言ってました。
その後、何度か同じ道を通りましたが、少々揺れる程度です。
今はクラウンに乗ってるような揺れだから、問題ありません。

書込番号：17594838

[皮]

みなさま、貴重なご意見ご感想誠にありがとうございます。
よくネットに書いてあるプロの方のレビューに「SUV的乗り味、ゆったりとした乗り心地」とかいう表現の意味がなんとなくわかってきたような気がします。ガツガツと固めた乗り味ではなくロールを緩やかにしたような柔らかめの車体がゆるやかに動くような味付けなんだと思います。なのでスタビライザーを装着したのかな？

乗り心地に関してはタイヤの大きさ、銘柄等も関係あるとは思います。が、おそらくショックをワゴンRより柔らかく設定してあってあのような酔いそうなフワフワとした動きになるのでは？と推測しております。

とりあえずもうすぐ納車予定なのでしばらく乗ってみてどうしても我慢できないようでしたら何か弄ってみようと思います。とても有意義なたくさんの書き込み感謝いたします(^^)

書込番号：17615110

[３０ヴェルファイアン]

指定空気圧

ハスラーはタイヤの空気圧が2.5キロと高めの設定です。
私は今回サブディーラーで新古車を買ったのですが、乗り心地がおかしいので調べたら納車時2.0キロしか入っていませんでした。その後自分で空気圧を2.5迄補充したら乗り心地が大分改善されました。
整備士によっては知識が無く空気圧を規定に調整していない可能性もありますので、ご参考まで。

書込番号：21591867　スマートフォンサイトからの書き込み

初期型ハスラー 外気侵入 対策

[OTSUKA3]

初期型のハスラー乗りです。

走行中、内気循環にしておいても
外気侵入は多少はあると思いますが
今乗っているハスラーはかなり侵入してきます。
野焼きしている煙を通過したり
長いトンネルを走行したり
トラックの後ろを走ったりすると
前車の排気、外気が侵入して臭くて耐えられません。

ディーラーでは、内外気の切り替えは
ちゃんと動いているので原因が
わからないとの事なので
同じ症状でお悩みの方や
何か対策された方がいらっしゃれば
アドバイス頂きたく。
宜しくお願い致します。

書込番号：21397659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

嗅覚の感度とか個人差が大きいので他人との比較は困難です。
車は、ある程度、外気が入るように設計されていると思います。
なぜなら、換気できないと酸素不足で運転手が事故を起こしたり死亡するかもしれません。
対策としては、車間を取りましょう。

書込番号：21397698

[batabatayana]

前車はファンカーゴでしたが膝から太もも外側に冷気を確認したので
家庭向けの｢ドアの戸あたり音を静かに　P型　グレー｣をフロントドア前方の車体側のそれなりの箇所に貼りました。
冷気はほぼおさまりましたので(反面、大きなリアハッチの閉が大変)
すきま風それなりに効きました、ノイズ・臭いにもそれなりに有効だったかと。

書込番号：21397709

[ダンニャバード]

普通は、先行車の黒煙が見えた時点で内気に切り替えれば、気にならない程度の臭気流入になりますよね。
切り替えが遅れると少し入ってしまい、「しまった〜！対応遅かったか〜(-_-;)」とか思いますし。

明らかに外気が入ってくるようでしたら何らかの不具合ではないでしょうか？
ボンネットを開けて空調の外気取入口を探し、線香の煙などを使って、内外気切り替えでしっかり変化があるかどうか？確認してみられてはどうですか？

書込番号：21397753

[[正]メカニック[義]]

そんなもんです。
車の気密性は完全ではありません。
エアコンフィルターを高機能な脱臭タイプにすれば多少は改善されるかも。

書込番号：21397868　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ダイハツがどの様な考えかは知る由も無いのですが、外気遮断で侵入してくるのはナンセンスですね。
幾らか入れないと酸素不足になるってどんだけの密閉度なんだい、お笑いです。
外気導入で入れた空気は速やかに排出する様に後方付近に常に流れる出る開口部が有ります。
内部循環でも呼吸に必要な分は出入りします、アッチコッチも含めてね。

隙間がない設計なら、ダンパーが動き切っていないか、異物の噛み込み、シールの不良なんかが考えられます。

幾らかの分解しての点検が必要です。

書込番号：21398148　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

臭いは敏感な人もいれば鈍感な人もいます。内外気がしっかりしているなら
スレ主さんは敏感なほうのかもしれませんね。個々の許容範囲となってくると
ディーラーでの対応も限界かもしれませんね。

寒い季節になって来たので「冷気」で外気が入ってくるところの当たりを取れれば
batabatayanaさんの言われるような対応策を取られてはどうでしょう。

なるべくコストをかけない方法だとトラックなどの車からは距離を取るのが良いかと。
跳ね石とかもあるのでトラックの後ろは自分もなるべく距離取ってます。

書込番号：21398207

[batabatayana]

他車事例ですが。
内気循環モードでも外の臭いが…
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000614630/SortID=17668155/#tab

書込番号：21398469

[OTSUKA3]

色々とアドバイスありがとうございます。

ハスラーは家族で3台所有しているので
違いがよくわかります。

その中で１台だけ外気が酷く侵入してくるので
困っています。
過去に乗り継いで来た車では感じなかった
症状なので。

他車もそうですがハスラーも
オートエアコンの際は外気内気が
自動で切り替わるのも知ってます。

同じ悩みのハスラー乗りの方から
対策された話が聞けると、それを元に
ディーラーに再調査を申し入れたかったのですが

ハスラー初期型はドアの隙間から雨漏りする
症状が出ていたので、雨漏りしなくても
足元側に隙間があってもおかしくないかも
知れませんね。
ちょっと調べてみたいと思います。

引き続き情報があれば、お願い致します。

書込番号：21398688　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

内気循環と外気導入の切り替えは、シャッターの開閉で行っています。

内気循環の時にシャッターがちゃんと閉まっていないかもしれません。

ほかの車ですが、内気循環にしてるのに暑い（冷房の効きが悪い）のでシャッター駆動用のワイヤーを見るとストッパーが外れて、閉まっていませんでした。

書込番号：21400913

IS表示設定を「しない」にすると燃費が良くなると思いますか？

[御苦労]

こんにちは、みなさんに質問です。

燃費はどうですか？

私は、かなりエコ運転を心がけています。（というより節約運転ですが、、、）
購入当初、アクセルをなめるようにふみ頑張ってもリッター17〜19ｋｍ弱でした。

燃費計算は満タン法で毎回計算しています。（燃費計もかなり正確で満タン法と数値がかなり近いです。どちらかというと燃費計は控えめで満タン法の方が数値が良くでます。トヨタ車は逆で燃費計がすごく良いのに現実は燃費が悪、くこの差が結構大きい。）

車種はＪスタ�UターボＦＦです。

不思議なもので、あまりにソフトなアクセルワークも燃費には逆効果であるということに気が付きました。
アクセルワークがソフト過ぎるとモーターアシストがされないということに気づきました。
モーターアシストがされるくらいにアクセルを踏んでスピードが出すぎたらはなすが、良い様です。

オイル交換やフィルター交換でも明らかに燃費改善されました。
あとタイヤの空気圧0.1多くしました。

クルコンも多用しています。
高速以外でも流れにのったら設定、+、-で微妙な速度コントロールもしています。
郊外、街乗りが多く一回当たりの走行が短いせいもあり、これだけ頑張ってもリッター20ｋｍにいかない位でした。

それが、二ヶ月くらい前にＩＳ表示設定を「しない」にしたところ燃費が格段に良くなり今ではリッター22ｋｍ前後です。
ＩＳ表示設定というのはアイドリングストップをしているとき表示をするということで液晶画面に砂時計が出ます。
しかし、アイドリングストップＯＦＦという意味ではありません。
つまりアイドリングストップしているとき液晶画面に表示されるだけで、なんら燃費には影響しないはずなのですが、、、、

現実によくなってしまったので、
皆様の意見を聞かせてください。お願いします。

また、ＩＳ表示設定実験してくださるといいのですが、、

他にも燃費改善方法などありましたら、是非

書込番号：21268721

[えくすかりぱ]

気温が低くなって、エンジンの熱ダレ
によるパワーダウンが無くなり燃費がよく
なったと思います。

基本的に、0〜40キロではエンジンパワー
のロスが多く燃費が悪くなります。
50〜80キロで、エンジンの回転する機械
部分がバランスよく回る為、燃費がよくなる
傾向になります。
90キロ以上では、空気抵抗とエンジンの
負荷が高くなりすぎ燃費が悪くなります。

軽でも普通車でも、基本同じ傾向なので
燃費が悪くなる領域ではなるべくアクセルを
抜いて、惰性や巡航状態を作るのが高い燃費
を出す秘訣です。

書込番号：21268802　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

燃費の計測はいつからですか？
エアコンは使用していますか？何度設定ですか？
通常よく使う距離はいくらですか？

それらが分からないと何とも。

傾向として、夏場、冬場は燃費が悪化します。
夏場はエアコンを使わずエコランに徹すれば一番燃費が良いですが、現実的な使い方だとエアコンの負荷がある為燃費が悪化します。
外気温が高く、日差しが強いほどエアコンの負荷が上がるので燃費が悪くなります。

冬場は吸気温度が下がり、燃料の気化が悪くなる、空気密度が上がり空気抵抗が増える、各種オイルが温まりにくくなり抵抗が増える等の要因があるので燃費が悪化します。
特にチョイ乗りでの悪化が顕著です。

春秋はエアコン不使用でも大丈夫な季節ですので燃費が良くなります。

経験上、外気温25度〜30度でエアコン不使用な時期が一番燃費が良いです。

また、速度は軽自動車位だと時速50〜60キロ程度が最も良くなります。
それよりも低速だとエンジンのポンピングロスが大きいですし、それよりも高速だと空気抵抗が強くなります。
排気量が大きい車はもっと高速の方が燃費が良いです。


自分で出来る燃費向上対策は
タイヤの空気圧を上げる(規定値一割増程度)
軽量なホイールに変える
軽量化する(無駄な荷物を降ろす)
早めのアクセルオフ、信号を予測した運転
メリハリのある加速(と言っても軽自動車レベルだと周りにストレスを与えないギリギリの加速度)
無駄なアイドリングはしない(ISも一応効果はありますよ)

位ですね。

書込番号：21269076　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

2か月前ですと8月くらいですね。
今年は8月は冷夏で6〜7月が例年に比べて暑かったようです。

エアコンの設定がどのようにされているかは分かりませんが
上にあるように2キロくらいですと（ISの液晶より）エアコンの影響のほうが
説得力はありそうです。

書込番号：21269078

[御苦労]

みなさん、ご意見ありがとうございます！

エアコン設定は25度ですが、暑い日でもすぐにファンを２番目に少ない状態にしてしまいます。
節約運転ですので、、、
結果、エアコン使用による燃費差は少ない使用で1ｋｍ未満からそれなりに使用して2ｋｍ未満くらいのようです。

信号の読み、無駄なアクセルは踏まない、惰性など古い車の時よりかなり鍛えております。

ｊスタ2ターボＦＦは１４か月ちょっとになりますが、毎回満タン法と燃費計を照らし合わせ誤差が少ないのに驚いています。

ガソリン満タンにして走行距離、燃費計リセットして家まで10ｋｍ位、これを毎回楽しんでいます。
家に着くと燃費計は24ｋｍ位で、その後、短い走行が多くなり給油時には、良くてリッター19ｋｍ位となりました。
ところが2か月前からＩＳ表示設定「しない」に切り替えてから、ガソリンスタンドから家までの燃費計は28ｋｍ位になり、
給油時はよくてリッター23ｋｍです。
私は最初、燃費計がＩＳ表示設定を変えたことによって計算が変わり、くるったのだと思いました。
しかし何度計測しても28ｋｍくらいで、その後、短い走行を繰り返して給油時満タン法でも23ｋｍと明らかに燃費改善されているのです。

どなたか実験されてみませんか？

私は、今度逆にＩＳ表示設定を「する」に変えて実験してみます。
（燃費が悪くなるのは嫌ですが、、、）

書込番号：21269248

[晴天の辟易]

吸入空気温度が下がると密度が上がって酸素量が増えて効率が良くなる のが学問的な常識ですが、ココでは違うらしい(笑)

書込番号：21269462　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

＞吸入空気温度が下がると密度が上がって酸素量が増えて効率が良くなる のが学問的な常識ですが、ココでは違うらしい(笑)

効率が良くなる＝燃費が良くなる、とはちょっと違う。
全開走行ならそうだし、レースなら冬場の方がパワーが出るのは常識。
ターボエンジン車でインタークーラーがあるのはそのせいだし。

ただ、スロットル開度が小さい状態だと酸素濃度が上がれば更にスロットルを絞る必要が出てくる。
ガソリンエンジンのEGRの理屈はそれから来てるし。
飛行機が燃費良く飛べるのは高高度、空気抵抗も馬鹿にできない。

春と秋は普通に燃費が良いけど、冬場は暖気完了してからでもやっぱり燃費は伸びないよ。

書込番号：21269506　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ftomo]

酸素量が増えると空燃比を保つために多めに燃料を吹くんじゃないでしたっけ？
ま、春秋の燃費が良いのは統計的にデータがあるんですが

https://www.recoo.jp/ja/ecodrive/kisetsuhendo.html
http://www.jama.or.jp/user/pdf/jitsunenpi.pdf

書込番号：21270867

[御苦労]

皆様、ご意見ありがとうございます。


＞[正]メカニック[義]さん
＞夏場はエアコンを使わずエコランに徹すれば一番燃費が良い。

確かに、そう思います。実際の燃費がそうです。
エアコン使用してもさほど燃費が悪くないのは、この理由かと思いました。
また、Ｓエネチャージのおかげもあるかと思っています。

ただ今回の件に関しましては、去年の夏も経験しておりまして、秋、春の良い時期や冬場も計測しております。

私が思う原因は、プログラムではないかと予想しています。

＞8じじいさん
貴重なご意見ありがとうございます。
真摯に受け止め、今後の参考にさせていただきます。

書込番号：21271286

[[正]メカニック[義]]

＞酸素量が増えると空燃比を保つために多めに燃料を吹くんじゃないでしたっけ？

それはパワーが出るということなので、走行中必要な馬力と釣り合わせるためにやはりアクセルは閉じます。

書込番号：21271413　スマートフォンサイトからの書き込み

[8じじい]

あれ

書込番号：21273675　スマートフォンサイトからの書き込み

[御苦労]

やっぱり、悪化しました。
逆にＩＳ表示設定を「する」に変えて実験した途端燃費計が悪くなりました。
とりあえず、何回か測定したいと思います。

書込番号：21276690

[non156]

IS空調設定ならわかる気もしますが表示をする/しないの設定で
燃費がそこまで変わるのはとても不思議ですね。
一体なにが関連しているのか興味がわきますね

書込番号：21283012

[御苦労]

non156さん

返信有難うございます。

＞IS空調設定ならわかる気もしますが表示をする/しないの設定で
燃費がそこまで変わるのはとても不思議ですね。

そうなんですよ！
空調設定の事までご存知だとハスラーに乗られてるんですね。
Ｓエネ、ターボ、ＦＦだと同じようになるのではと思っています。
またｊスタ�Uのクルコン付なら全く同じ条件になります。
ちなみに空調設定はずっと燃費優先になってます。

ＩＳ表示設定はまた「しない」に変えました。
燃費はまた良くなりました。
「する」にしておくと燃費は悪くなる。
停車時、液晶表示が砂時計が回ってアイドリングストップ時間が表示されているので逆に不便に思います。
運転時でない停車時は、アイドリングストップ時間よりも平均燃費を確認したり、別の表示に変えたりしたいのに、３秒くらい長押ししないと変更できないのは、大変不便ですね。
ですので、最初この設定を見つけた時は嬉しかったですよ。
最初、ＩＳってなんだろう、変にいじらないでおこうと思っていて、１年近くたってもしかして、アイドリングストップの事かな、ためしに変えてみるか。で気づきました。
マニュアル読んでいればね分かる事でしょうけど、、、、
まあ、私の書き込み見て
私はならなかったとか、燃費よくなったよとか返信ぜんぜん来ないので、
何のことかわからないか、ハスラー乗っている人余りここ観ていないのか、、、

私は、燃費がリッター17〜19ｋｍが21〜23ｋｍ位に変化しました。

燃費改善に興味のある方は、是非チャレンジしてみてください！

また、駄目だったとか、良くなったよとか返信くださるとうれしいです！

書込番号：21286595

[鉄拳フリーズ]

＞御苦労さん
眉唾もの（失礼）で興味があるのと、うちはアイドリングストップのキャンセラーを噛ましており、IS表示は必要ないのもあり、オフにしてみました。

オフにしてから、まだ1回しか給油してませんが、リッター1キロ弱伸びましたね。

もちろん乗り方は同じに普段通りにしました。

このまま暫く様子を見たいと思います。


それと話は変わりますが、スレ立てして解決したら解決済みにした方がいいと思います。ではでは。

書込番号：21341563　スマートフォンサイトからの書き込み

[御苦労]

＞鉄拳フリーズさん
返信有難うございます。
また、実験してもらったんですね。
初めてです。
いやいや、ありがとうございます。
うれしいですよ！
ぜんぜん反応なしでしたから、、、
題名がわるかったかな。
私のターボＦＦ、Ｓエネでは普通にに乗ってリｌリッター15から17ｋｍくらいですよ。
アクセル優しく踏んでるのに敏感で、反応がいいというか。
まあ、ちょっと急ぎたい時もありますので、ストレスなく気持ちいい加速で、いいんですがね。
基本、節約走りですので、、、
で、丁寧に運転して17から19ｋｍ、一般道でもクルコン多用して、やっと20ｋｍ弱
それが、ＩＳ表示設定「しない」に変えただけで、2、3ｋｍアップ

あと、鉄拳フリーズさん
給油時満タン法による計測のほか、
燃費計リセットして同じような気象条件のもと一定距離で燃費計で計測し比較されるとはっきりとした数字が出ますし、距離が10ｋｍ位だとデータがたくさん取れます。

燃費に関心ある方は、設定変更だけですので、是非。

ぜんぜんダメだったよとかでも良いんで、是非返信ください。

書込番号：21343506

シートについて

[ズムスタくん]

腰痛もちのため今の車はレカロをつけてます、ハスラーの純正シートは腰痛もちの人にはどうてしょうか？

ハスラーにレカロはなんか違うような気がします、来年の春に軽自動車にかいかえのためシートにも重点を置いて探しています。

書込番号：21276762　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤い車！]

ハスラー乗りですが腰痛持ちには薦めれません。

ハスラーのデザインが大好き
乗り心地？ 関係ない
試乗？ 必要ない
って方には良い車です。

もちろんハスラーにレカロ入れてる方も数人知ってます。
助手席と両方入れてるハスラー
違和感なく収まってました。

書込番号：21276820　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞ハスラーにレカロはなんか違うような気がします

気はするかもだけど
背に腹は代えられないと思いますので
そのままレカロが一番良いかと思います

シートは現在のレカロにする事で、重点を他に置けるので車選びの選択肢が広がるかと。

書込番号：21276830

[ズムスタくん]

みなさん回答ありがとうございます。

現在のレカロを移植すれば話は早いのですがレカロをつけたままで譲渡の話ヵありましたので質問させてもらいました。

軽自動車の中で純正シートでも腰痛もちには大丈夫っていうもの車種があればお願いします。

書込番号：21276885　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

軽自動車はシートにコストがかけられないのでどれも似た通ったですね。
1番良いのは単純にアルトワークスのレカロシートかな。
ベンチシートは論外。

シート座面が足りなくなりますが、ハスラーのシートに社外のランバーサポートでもつけてみてはいかがでしょう？

書込番号：21277002　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

誤字訂正
似た通った→似たかよったかです。

書込番号：21277066　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞ズムスタくんさん
レカロに座り慣れてるならやはりレカロがいいかと思います。
自分も腰痛持ち＆首痛もちなのです。ちょいのりなら問題ないですがちょっと距離が長くなると正直きついです。乗ってる間より降りた後が＾＾；

書込番号：21277092

[mugicha]

私はそのままハスラーのシートに座ると1時間くらいの運転で腰痛が発生したのでクッションを置いて座ってます
普通の座布団はダメで、こんな形のやつにしたら
腰痛が発生するのを抑えられました

腰痛持ちではないので、普段から腰痛があるのでは
おすすめできないですね
軽ならアルトワークス、アルトターボRSもまぁまぁでした

書込番号：21277139　スマートフォンサイトからの書き込み

[農協１２号使い]

　ウチの場合はレカロではなくコブラです。わざわざそうしたくてってんじゃなくてたまたま別の車から外した（彼女にこの椅子シンドイと言われて交換した）のがあったので試しに入れてみたのですが、自分でレールは造ったので2度ほど手直しの手間はかかりましたが、まあ悪くないかと。ただイギリスから輸入したモノなのでかわかりませんが座面長が今まで使った椅子の中で一番長いというちょっと変わったシートでした。足の短い私でも何とかなる程度ですから調整次第なんだろうとは思いますが、そんなシートもあると言う事で。

　自分のスレには書きましたが外した純正シートは、今この作文をしているパソコン用の椅子になってます（爆）

書込番号：21278326

[北に住んでいます]

＞農協１２号使いさん
＞自分でレールは造ったので2度ほど手直しの手間はかかりましたが

それって車検通るんですかね？

書込番号：21278375

[8じじい]

腰は体の中心、大事なとこじゃ。
ちゃんと治さんと長生きできないぞ。
わしは、じじいだが、白鵬に勝てる気がするぞ。

書込番号：21303175　スマートフォンサイトからの書き込み

[農協１２号使い]

　シートレール＞滋賀軽自動車協会では構造上問題がなければあっさり通ります。それは各軽自動車協会、極端には検査員によっても判断が異なる場合があると言う事です。それが現実のようです。滋賀では通ります。そのことは検査員に聞いたのですが、ポンと置いただけとかあり合わせの切った貼ったの工作程度でなければ問題ないとこ事でした。

書込番号：21305046