スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

明日の話題。実はレヴォーグには○○があります。

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

明日の話題です。

レヴォーグが発売されて6年目になるのでしょうか。

誰も5年間、話題にしていなかったと思いますが

実はレヴォーグは夕方に薄暗くなってくると

インフォメーションディスプレイに
「ライトを点灯してください」と表示されます。

LEDアクセサリーライナーは常時点灯させていますし、そんなに暗くない状況だったのですが、
きっとレヴォーグには365日の日没時間が登録されていて「お知らせ」として機能しているのかなと感じました。

最近は昼間もLEDを点灯させている運転手が増えつつありますが、インプレッサのLEDアクセサリーライナーは光量が低いのではと感じます。

光量が低すぎてLED点灯の意味をなしていないと感じてしまいました。

しかしそれが今のトレンドなのかもしれませんね。
昼間や朝から眩しいのは流行ではなく、朝は渋い光量LEDが対向車に優しいという所でしょうか。

個人的な意見としては、優しい光では万が一の事故を防ぐことはできないのではと感じます。

書込番号：22861544　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん
こんにちは。

>きっとレヴォーグには365日の日没時間が登録されていて「お知らせ」として機能しているのかなと感じました。
↑これは、オートライトのセンサーで判定しているんじゃないですかね、たぶん。

書込番号：22861581

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞でそでそさん

なるほど。
そうですね。オートライトのセンサーがありましたね。

センサーとインフォメーションディスプレイを連動させれば、いろいろな事ができるものですね。

いまは台風が日本の北を通過していて
猛暑日の地域も多いかと思います。

気温40℃付近が連発してしまうとセンサーも
劣悪な環境下で劣化も早くなりそうで心配です。

書込番号：22861618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

日没時間なんて、東京と北海道と九州じゃ全然違うじゃん？

書込番号：22861628　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞ぜんだま〜んさん

そうですね。日没時間という線は消えましたね。

世の中はセンサーの時代なんですね。

書込番号：22861637　スマートフォンサイトからの書き込み

[subazon]

へー知りませんでした
普段オートライトデフォにしてますからね
普通は気づかない機能ですね

書込番号：22861946　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aaa]

＞でそでそさん
レヴォーグって、オートライトのセンサー付いてるのかなぁ？ 50mぐらいのトンネルで前方が明るい時はライトつきませんよね。他のメーカーの車はトンネルなど入ると直ぐにつくけど。明るさはアイサイトのカメラで判断してるような気がします。

書込番号：22862081　スマートフォンサイトからの書き込み

[レボ男]

取扱説明書に、「オートライトセンサーは、フロントガラス上部の室内側にあります。」と記載されていますよ。

書込番号：22862159　スマートフォンサイトからの書き込み

[100watt]

＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん
それはパナソニックナビの「ライト点灯確認」という表示ではないでしょうか？
多分、オートライトの情報を共用していて、ライトスイッチがオフの状態で、オートだったら点灯させるんだけどな、という状況になったら表示されるのだと思われます（短いトンネルでは表示しない場合があります、と注記から考えると日没時間での制御ではないですね）。
以前、一度表示されたことがありましたが、今は表示しない設定にしています。
ライトスイッチがオートだと当然表示されません。私はいつもオートにしていますが、ディーラーでの整備時にオート＞＞＞オフに設定して渡されて気付かず、トンネルで表示された次第。
あと、アクセサリーライナーは過信しない方が良いです。事故防止にはヘッドライトが一番。レヴォーグのロービームの眩惑性は低い（対向で見るとそう感じます）ので積極的に使っても大丈夫です。私はトンネル対応としていつもオートですが、夕方や雨のときは手動で早めにオンしています。

書込番号：22862161

[Rheinlandヴュルテン]

＞レヴォーグは夕方に薄暗くなってくるとインフォメーションディスプレイに「ライトを点灯してください」と表示されます。

この表示も、来年度以降の新車には不必要になるというこのご時勢に･･･
来年度以降の新車にはすべてオートライトが義務化されるというのに、現時点でオートライト機構が備わっている車に乗っているにもかかわらず、オート設定のダイアルに合わせていない*馬*鹿*な*輩*が、一定数トンネルの中で見かけるよね。

すごい不思議。

書込番号：22862169

[harup-]

4年乗ってるけど初めて知りましたね。

取説、良く読まなかったからな〜
レヴォーグっていろいろ機能ついてるんですね！

書込番号：22862172

[yasushi1128aaa]

＞レボ男さん
なるほど、これなんや。
俺のは右側じゃなく、左側(赤まる)の位置についてました。これで、他社みたいに上ではなく前方を見ているので、短いトンネルなどはつかないのですね。不思議に思ってたので勉強になりました。

書込番号：22862255　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞yasushi1128aaaさん
返答が遅くなり申し訳ありません。
ご質問の件、レボ男さんのコメントで確認できたようで良かったです。

過去スレ等を軽く眺めてみると、あらかじめ感度が低めに設定されているそうですね。
私はレヴォーグオーナーではないのでわかりませんが、夕方で薄暗くなった時にもう少し早く点灯してほしい、という声などもあるようでした。
ディーラーで感度調整できるようですので（4段階との噂）、もしも感度を上げたいとお考えでしたら相談してみると良いかもしれません。


＞レボ男さん
フォローありがとうございました。

書込番号：22862323

[yasushi1128aaa]

＞でそでそさん
こんばんは
オートライトと外気温の調整はディーラーでしてもらってるので今は良好です。出来れば自分でマルチファンクションディスプレイで調整出来るともっとありがたいのですが。

書込番号：22862372　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞yasushi1128aaaさん
＞でそでそさん
＞harup-さん
＞Rheinlandヴュルテンさん
＞100wattさん
＞レボ男さん
＞subazonさん
＞ぜんだま〜んさん

明日の話題に御反応いただきありがとうございました。

この話には実はまだ続きがございます。

【ある物語としてお聞き下さい】

とある朝、4時54分にセブンイレブンに子供のおにぎり（すじ子）を買いに行きました。
もちろんライトを点灯しないと新聞配達のバイクの方が働いている時間帯ですのでライトは必須です。

自分の家の敷地内で運転してライトを消すとマルチファンクションディスプレイの表示と連動して「ライトの点灯を確認してください」と音声が流れます。

おにぎり購入して、しばらく経ち朝の5時2分。
自分の家の敷地内で再度ライトを消灯すると、もう音声は鳴りません。
外の明るさは先程とはほとんど変わらないというのに。

恐らくは音声機能としては
「2回も言わんでよいでしょう」ということなのかもしれません。

しかし駄目な子には何回も言わなければその機能事態が意味がないとも感じます。

しかもそのセブンイレブンの道中、軽トラック、ワゴンRとすれ違いましたがライト点灯はしていません。ワゴンRが辛うじて車幅灯でした。
私はライトは点灯しています。

世の中の安全に対する認識の低さを感じました。

昼間でもLED点灯をしている私ですが、安全のためにはこれからも続けていこうと思います。

書込番号：22862666　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん
>きっとレヴォーグには365日の日没時間が登録されていて「お知らせ」として機能しているのかなと感じました。

オートライトのオンオフが日出日没時刻を基準に作動している事はないでしょうけれど、他には日出日没時刻を使って日中か夜間かで異なる作動をする機能があります。
ごく一般的にはナビなどの画面(昼間用、夜間用)がそうです。他にも経験上「これは日中と夜間で違う」と感じる機能があります。

日出日没時刻は、車両の位置(緯度経度)と日付が分かれば簡単な計算で求められますから、データとして登録しておく必要はありません。緯度経度日付はGPS受信機で衛星電波を受信すれば分かります。計算式はネット検索で簡単に見つかります。

書込番号：22862690

[まこやん53]

初めまして

初スバルWRX-S4のC型ですが今迄乗った車の中でライトが点灯するのが遅いです。

ディーラーで1番高感度にしてもらいましたが、点灯が他社より遅いので何故だろうと思ってます。今ではセンサーの個体差だと諦めてます。

書込番号：22893699　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン油温について

[黒のジルコニア]

エンジン油温について質問があります。
今日、山道を登りで走行したところ、油温が最大で114度まで上昇しました。
ここまで上昇するとエンジンになんらかの影響がないか心配です。他のレヴォーグのオーナーで同じような経験をした方はいますか。
ちなみにエンジンにはクスコの水冷式オイルクーラーを装置しています。

書込番号：22855129　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

油温についてはそこまで心配しなくてもいいと思いますが、むしろCVTフルードの温度のほうが心配です。

書込番号：22855202　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒のジルコニア]

そうですか。でもCVTフルードの温度は分からないものですかね。CVTのオイルクーラーを付ければそれで解決するのですが。

書込番号：22855208　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの甚兵衛]

「油温警告灯」は無くて「油圧警告灯」がありますよね？
つまりそういう事だと思います。

>でもCVTフルードの温度は分からないものですかね。

その代わり「AT油温警告灯」は有りますよね？

書込番号：22855260

[黒のジルコニア]

取扱説明書に確かに記載されていました。
でも今回のシチュエーションでは点灯しませんでした。

書込番号：22855297　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

何の知識もなく数値だけを知ってしまうのは困ったもんですねw
なぜ油温120℃が異常と考えるのですか？
その温度はどこで計測してます？
今の市販車は一般公道を走る限り、問題なんか出ませんw

変なオイルクーラーやメーター付けると、それが故障の原因になりますよー。

書込番号：22855331　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

水冷のオイルクーラー付けても
あんまり変わらないのね。
欧州の新顔2.0NAには、純正のそれ付いてますね。

油温は120℃ぐらいでも、水温が100℃(1bal)
超えてなければ、冷却水が無くなってオーバーヒート
にはならないので、良い見たいと理解してる。

油温117℃超えてくると、セーフモードで
カメさんになるらしいけど、まだなった事無いです。

書込番号：22855333　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

知らない方がいい場合もある。
辺に知ってしまうと、気になる。

と言う、パターンでしょうか。

まあ、少し硬めのオイルで、気休めにはなるかな。

書込番号：22855346　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ここまで上昇するとエンジンになんらかの影響がないか心配です。

なんにも問題は無いです。

書込番号：22855500

[じゅりえ〜った]

一般道を法定速度で走行してて問題が起きるようなら欠陥車でしょうね。

それともニュルとか全開で走ってきましたか？

問題のないものを過保護にイジり過ぎて壊さないように（笑）

書込番号：22855621　スマートフォンサイトからの書き込み

[HEYHO]

油温は120℃を超えると要注意ですが、115℃程度なら全然大丈夫ですよ。
峠の上りで高回転高ブーストを続けてると割と早くに115℃まで来てしまいますが、
いつもこのくらいでセーブに入ってます。下がるのも割と早いですし。
この程度で、CVTのオイル温度警告灯が点灯したことはまだありません。
ちなみに2.0でオイルクーラーはなしです（笑

それと、皆さんCVTの耐久性を気にしてる向きが多いようですが、そんなに心配する
必要はないかと。
2.0のベルトはトルクの連続入力許容値が400Ｎ･mなので、400Ｎを入力しつづけても
大丈夫だし、たまにピークで少々超えるくらいなら平気ですよ。（不良品じゃない限り）

まあ、400Ｎを超えた状態で連続使用するとヤバイでしょうが、そんなのは結構ブースト
アップしてサーキットを全力で・・なんてシュチュエーションくらいかと。
ちなみに、LuKのベルトは幅とかピッチを変えていくと400Ｎを大きく超えるモノだって
できてしまいます・・・騒音とかも問題になるし、コスト的に耐えられないでしょうが（笑

書込番号：22855660

[HEYHO]

クスコのオイルクーラー・・見てみたら良さげだけどなかなか微妙な価格設定ですね。
これで自主セーブモードから解放されるのなら欲しいかも。

まあ、確実にお楽しみタイムは伸びるでしょうが、どの程度の冷却能力なのか・・・
車検にもとおるし構造もシンプルで空冷よりトラブルリスクも低そうだし、冬場に
温度が下がりすぎることもないし、もう少し安いなら即決ですが（笑

書込番号：22861705

[かかくごろー]

2.0GT-Sに5年以上乗っていますが、
油温は120℃近くには簡単に上昇しますね。
但し、私の場合は高速道路や自動車専用道路、それに峠などより
市街地での走行時の方が上昇が早いように感じています。
オイルはレ・プレイアードゼロを1ヶ月点検以降使っています。
車屋にも相談した事がありますが、120℃程度であれば全く問題無しとの事。

CVTの方もこれまで色んな走り方をしましたが、油温関係での不具合は
有りませんでした。
但し、5年以上乗って走行距離5万km程度、一度CVTFの交換をした状態ですが、
納車時よりパドル操作時のショックが大きくなってきました。
スポーツリニアトロニックは音も静かでチェーンの強度もかなり有りますが、
やはり多少の経年劣化は避けられないようです。

書込番号：22863172

D型1.6で駐車しているとエアコンが送風のみになります

[eall]

D型1.6STIなのですが、今年に入って走行後に駐車していると、アイドリングストップしたようにエアコンが効かなくなる事に気がつきました。（送風のみ）
※エンジンON.シフトはP.パーキングも引いた状態です。
LOまで温度を落とすとエアコンがかかるのですが、温度を25度にして、しばらくするとまた送風のみになってしまい、暑くて車内にいられなくなります。

Dには、点検の際に診てもらいましたが、問題なしとの事。

皆さんのお車では大丈夫でしょうか？

書込番号：22818672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちばにゅー]

E型に乗ってますが温度を感知するセンサーの異常ですかね。

書込番号：22818692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちばにゅー]

訂正です
ディーラーで異常にはならない程度の微妙な異常ですかね。

書込番号：22818707　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

暑くなる前に設定温度を下げれば！25度にこだわる必要は全くなし！

書込番号：22818731　スマートフォンサイトからの書き込み

[eall]

＞ちばにゅーさん
私も温度センサーかなと思ったのですが、走行中はいたって正常なのです。

＞たつや78さん
LOにすると強制で効くのですが、さすがにLOだと寒すぎて...
かといって20度まだ下げてもエアコンが効かないのです。

書込番号：22819009　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

外気温との差ー5度ぐらい設定だと、
適宜にコンプレッサー回ると思うけど。
コンプレッサー回ってます？

前型のフォレではエアコン効かないトラブルを数件見た、いや氷山の一角で結構多いかも。
似たトラブルの可能性もあるよ。
2年近くゴタゴタした方も居ましたよ。

書込番号：22819019　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk0268]

私の所有車はA型レヴォーグですが、同様の症状です。
A型B型にあるらしいですがマグネットクラッチのクリアランスが不足してて、上手く作動しないものがある、とのこと。STIなので原因違いかもしれませんが、、
延長保証対応で今週末にコンプレッサごと交換します。

書込番号：22819066

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキの見解は？」

涼介「答えはタイトルにもうすでに記載されている。」

啓介「それは何だ？」

涼介「答えは1.6だ。」

啓介「どういうことだ？アニキ、教えてくれ。」

涼介「啓介、それがお前の駄目な所なんだ。」

涼介「聞けば答えは簡単に判明するかもしれん。しかしクルマ好きならば己で追究していくものだろう？違うか？啓介。」

啓介「全くだ。」

書込番号：22819201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

原因はわかりませんが、ディーラーで簡単に再現できる症状なので、再度持ち込まれてはいかがでしょう？
炎天下でエアコンが効かないと車内にいられないほど暑くなるでしょうから、症状を確認してもらえばすぐに対応してもらえそうですね。

書込番号：22819232

[えむあんちゃ]

温度センサーの位置の影響でしょう。センサー位置での温度よりも，室温の方が高いですよ。室内に温度計を置いて見ると分かります。最近の車は，ガラス面積が大きいので，設定温度25℃でも，室温は30℃超えのケースは多いです。

書込番号：22819376

[MiuraWind]

これって至極当たり前の現象です。
走って走行風をコンデンサに当てないと、効率良く熱交換出来ませんので。

異常でもなんでもないです。
炎天下で日向に居ると暑いんですが病気でしょうか って病院行くのと同じかと。

書込番号：22819446　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

なんだ、駐車中か、エンジン切れよ

書込番号：22819540　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

風量は？
外気導入？
内気循環？

書込番号：22819562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞MiuraWindさん

停車中はエアコン効かないって、どんだけオンボロ車ですか？f^_^;
レヴォーグ、バカにしすぎでは？

書込番号：22819579

[eall]

皆さん書き込みありがとうございます。
＞anptop2000さん
LOにするとシュイーンと音がして回転数が上がりますので、それまではコンプレッサーが回って無い様です。
＞ダンニャバードさん
そうですね。現象が出た状態でDに乗り込もうかと思います。現車は2年目なのですが、去年は無かったと思うんですが、、、はっきりしません。
＞MiuraWindさん
Dの方にも同じ説明をされたのですが、今まで乗り換えてきた2Lのスバル車では、こんな事が無かったのでアイドリングストップ車特有の現象なのかも知れません。
＞麻呂犬さん
AUTOオンで試してましたが、確か内気循環が点灯してました。

書込番号：22819652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞eallさん

あぁ！！アイドリングストップ機能がONの状態ですか？

アイドリングストップしている（エンジンが停止している）状態では、エアコンのコンプレッサーが止まった状態ですので冷房は効かなくなります。
それで正常です。
停車中も冷房が効くようにするには、アイドリングストップをOFF（エンジンが止まらない状態）にしてください。

エンジンが停止していても冷房が効くのは、電動コンプレッサーを使用しているハイブリッド車と、蓄熱式エバポレーターを装備している一部の車種のみになると思います。
通常のガソリン車ではエンジンが動いていないと冷房は効きませんので、事故渋滞などで停車時間が長い場合などはアイドリングストップをOFFにしてみてください。

書込番号：22819737

[笑う埴輪顔]

＞ダンニャバードさん

ふつう、アイドリングストップ＝ONでも、室内が暑くなったらエアコンを優先して、エンジンかけてコンプレッサー回すでしょう。
いくらエコが推奨される時代だとしても、もしアイドリングストップ＞エアコン設定となるような制御ロジックだとしたら頭悪いね。
スバルもそこまでではないでしょう。

書込番号：22819829

[1701F]

いろいろ調べてみると確かにE型からHVACの制御を変えて燃費向上を図ったとのことですので、アイドル時には室内温度を走行時より高くする制御が入ったのかもしれません。
一つ試して欲しいんですが、オートを外せば、アイドルでもコンプレッサが回りだすってことはないでしょうか？(当然ACはオン)

書込番号：22819913　スマートフォンサイトからの書き込み

[eall]

解決したかも知れません！
Dさんに持ち込んで、現象見てもらおうとしたのですが、いきなりだったので、メカの方に見てもらうまで時間がかかり、その間にコンプレッサーが回ってエアコンが効いてました。。。（車から出た時は外気と同じ位だったのですが。）

ただ、その場でやり取りしていくと、電磁クラッチリレーも可能性はあるが、走行中は問題ないので違うかも。
後はエアコンガスのガス圧が制限を越えるとコンプレッサーを止める制御が働くとの事。
こないだの点検ではガス量は規定値との事だったのですが、規定の範囲内でガスを抜いてもらいました。

まだ、一回しか確認出来てませんが、今は問題なくエアコンが作動し続けています。 快適です。(^-^)

そういえば、去年ワコーズのエアコンガスを追加した覚えがあります、、、 コレか、、？

もう少し様子を見て、完了させて貰います。m(_ _)m

書込番号：22820008　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞eallさん
「ディーラーのメカさん、ごくろうさまでした。」くらい言ったのでしょうね。
エンジンオイルもそうですが、多く入れればよいというものではありません。

今は代替フロンといっても空気中に放出はできないはずですよね。
我が家は10年以上乗った車は多いですが、エアコンガスを補充したことはありません。

書込番号：22820034

[麻呂犬]

ガス抜けかもって思っていたけどね、それでは全く効かなくなるはずですし…

ガス過多…圧力抑制？
そんなのあるんだ…

でもね、走行中は回転が高いのでそっちの時こそ圧力が高くなり制限されるはず…

へんなの入れてエキパン詰まり気味かも…
後、エアコン制御壊れているかもです。

書込番号：22820355　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.com神降臨.]

＞eallさん
>>そういえば、去年ワコーズのエアコンガスを追加
理由は？

書込番号：22820912　スマートフォンサイトからの書き込み

[eall]

＞funaさんさん
はい、勿論です。
何かでお返ししたいですね。

＞kakaku.com神降臨.さん
実は、去年もエアコンの効きが悪い（この時は吹き出し温度がそこまで冷たくない）とDに相談したのですが、正常で何も出来ないと言われたので、こちらで添加し2〜3度下がって満足してました。

ただ、その後も何回か定期点検してもらいましたが、ガス量は正常結果だったので、気にしてませんでした。

書込番号：22820951　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

フォレであったスレですよ
https://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=22023718/?reload=%8C%9F%8D%F5&searchword=%83G%83A%83R%83%93

また出ると思うよ。

書込番号：22821037　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

的外れであればすみませんが、
エアコンは1つだけ動かしてらっしゃいますか、それとも、
２つとも動かしていらっしゃるでしょうか。

１つのときと２つのときで利きが違うとか違う動きがあるとかないでしょうか。

書込番号：22822214

[C-gray]

＞eallさん

夏の時期にご愁傷さまです。

ご投稿で気になりましたが、
コンプレッサは正常に機能して、ガスの入れすぎが原因となると、
追加直後は何故動作したのだろう？と疑問に思いました。

再発した場合、過去に冷えなかったこと考えると、
空気が入っているかもしれないので、一旦ガス抜きがよいかもしれませんね。
高圧側経路の詰まりも考えられますが・・・。

なお、私のC型1.6GT-Sは、アイドリングストップTotal 100h超えていますが、
漏れ・補充もなく、DUALや循環にかかわらず、停車中でもエンジンONでエアコンは冷えてくれてます。

品質管理が行き届いていたものだったのでしょうかね。

書込番号：22822402

[kakaku.com神降臨.]

アイドリングストップ中のエアコン制御を変えたリプロあったよね？

単に弱に制御しただけで、エンジン始動中は冷えているからDは問題無いと主張しているのかな？

書込番号：22822691　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

そういえば半年くらい前に同じような症状になったことあります。
冬だったんでウィンドウが曇って大変でした。
アイドリング中だけでなく走行中も症状が出て、トンネルとか困りましたね。

一時だけだったのでディーラーにも報告することなく気付いたら治ってました。
うーん、なんだったんだろう。１．６B型です。

書込番号：22824341

[NSR750R]

エアコン業者（修理専門）に聞くと、余計なものを入れないほうがいいそうです。

ガス回収機で回収して、真空引きをして再注入したほうがいいでしょう（すごく時間ｊかかります）

書込番号：22824370

[灯里アリア]

anptop2000さんにリンクされてるスレ主です。

フォレスターでエアコンがろくに効かない事象に苦しめられました。
原因は違いましたしトリガーはアイストではありませんが、治ったように
思わせて再発するのも何度かあったためお気をつけください。

LOまで下げないと温度が下がらないなんてどう考えてもまともじゃないのに
異常ではないと言えるディーラーの程度の低さも凄いですね。

現在はスカイラインハイブリッドですがこの手のトラブルは皆無です。

書込番号：22824454

[Aahoo!!]

スレ主さん・・・皆さん・・・こんにちはm(_ _)m

症状違いですが・・・

A型1,6GT-S・・・新車で納車されて2年目の夏に走行中も冷気が弱くなりディーラーに入院させて・・・

コンプレッサとマグネットスイッチ(ベルトの一番上で回る部品)を交換しました(^^;

取りに来る！と言ってくれましたが・・・
ユーザーの大変さを知らしめる為に・・・窓全開で首にタオルを巻き・・・水筒に冷たい麦茶を入れて・・・汗だくでディーラーサービスまで乗って行きました(^^;

その姿を見て・・・サービス工場長含めて平謝りでした！

販社の皆さんではなくて・・・
生産したメーカーが悪いんですよ！と笑ってあげました♪

5年目の今でも快適ですm(_ _)m

書込番号：22825901　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞Aahoo!!さん
故障は、ディーラーのせいではありません、手のこんだことして、ディーラーの従業員に平謝りさせる。何が面白いの！

書込番号：22825968　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aahoo!!]

＞たつや78さん・・・こんばんはm(_ _)m

手の込んだ事はしていませんし・・・
頭を下げて欲しいとも思っていませんよ

キッチリ修理して頂けたらそれで十分です！

機械なので故障は仕方の無い事ですが・・・
2年で故障して・・・暑くて苦痛で当事者は大変！
を感じて欲しかっただけです

私の表現が下手で・・・
怒りを感じてしまったのでしたら・・・申し訳なく思いますm(_ _)m

しかしながら・・・2年で故障してしまったやるせなさをご理解頂けたら・・・幸いです
m(_ _)m

書込番号：22826546　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞Aahoo!!さん
話し盛るから〜 (^_^)
でも、暑いのもやだよね〜

俺のは、1年でベルトが大声で鳴きだして、
そりゃねえべと、交換してもらった。
それから4.5万kmは、何故か今も鳴きません。
エアコンのクラッチも、現在いい感じで繋がってます。

書込番号：22827129　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aahoo!!]

＞anptop2000さん・・・

お気遣い・・・あざぁすぅm(_ _)m

ベルトは朝一・・・数十秒泣いてましたが2回目の車検で交換したら泣かなくなりました！

しかしながら・・・ビル足対策のアッパーマウント交換後も、たまに「カコッ♪」が再発します(^^;

書込番号：22827390　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞Aahoo!!さん
こっちのビルは、皆さまの症状とはちと違う、
ハンドル切る途中で“ゴリゴリ”する、
普通にベアリングがいかれて、アッパーマウントは
4万kmぐらいで交換しました。
自分の前サスは、コトコト鳴らないです。
ショックのガスが液室に回ると、そうなる様と
うちのDは言ってました。

リアの方は、両方お漏らしで5.4万kmで交換でしたが。

このビルは、発熱に弱い気もしてますね。
リアは、貼ってあるシールがヘロヘロになってました。

書込番号：22827524　スマートフォンサイトからの書き込み

[eall]

皆さん情報ありがとうございました。

その後、何回か確認しましたが現象は出ていないので、解決とさせてもらいました。

今回の症状はある程度走行後でないと発生しなかったので、最初のDの通常点検では、再現しなかった様です。
(発生条件は伝えていたのですが)
前回の冷風がぬるい件は、吹き出しが15℃と微妙な温度でした。

明確におかしいとならないと直ぐにはわからないのでしょうね。

書込番号：22832309　スマートフォンサイトからの書き込み

[zagaza]

先日，コンプレッサーを交換しました，レヴォーグではよくある故障とのこと。
電磁クラッチの隙間が大きくなり，上手くコンプレッサーが働かなくなるようです。
私はディーラーにて以下の状況を再現させ，修理となりました。


気温が30度を超える夏日，ある程度走行して熱くなったエンジン。
その状態で駐車，アイドリング状態でエアコンの温度変化を見る。
徐々にエアコン吹き出し口の風が湿気を伴ってくる。
Lo前までは温度変化無く，風が強くなるだけ。
Loに入ると，コンプレッサーが回るのか，やっとエアコンが効き出す。

何度やっても上記のようになり，修理でした。

コンプレッサーは最廉価のものが入っているようですね。

書込番号：22954533

[anptop2000]

プッシュが劣化	コンプレッサー交換後

5年の車検前に、エンジンルーム清掃してて気づいた。
コンプレッサーのプッシュが！　劣化し取れそう！
この状態でも、マグネットクラッチ は
調子良く機能してました。
ブッシュの機能自体はDラーでも解らない。

又、このブッシュだけやプーリー部分だけの
交換は無いそうです。
大そうにも、コンプレッサーのASS‘Y交換が基本との事でした。
保証交換後は、プッシュの形状が違います。

リアのビルも、オイル漏れ2回目の交換です。
Dラーに申告したら、交換後半年1万kmでした。
余計に早くなった。

入ってて良かった〜。5年の保証。

書込番号：23253655　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

過去スレの確認したら、どうやらブッシュが
変わっているので無く、交換品で正常の様です。
先端のキャブ状のプッシュが、
劣化で　３個とも飛んでしまっていた様でした。

https://s.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=17438610/

自分の車の写真記録を確認したら、2年前
2018年２月32000kmで(現在70000km)
既に飛んで無かった様でした。

マグネットクラッチ 不具合の根元では無いのか
と思われる。要注意です。

書込番号：23253780　スマートフォンサイトからの書き込み

明日の話題。実は（最近5年間は話題に挙がってないはず）

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

ここ5年間ですが誰も話題に挙げていないような気がします。

実はレヴォーグには赤信号認識能力が備わっています。

書込番号：22783807　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん
こんばんは。

こちらのスレによると、アイサイトver.3で搭載された機能という感じなんでしょうか。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19860150/

書込番号：22783954

[funaさん]

＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん

いまさら取り上げるべき話題ではないですが、アイサイトVer３以上の搭載車はすべてできます。
加速コントロールも行っています。
当方のXV取説の372ページに書かれています。

書込番号：22784007

[1701F]

何を隠そう、私、一番最初、
この表示(赤信号検知)が出たら、自動で停止くれるのかと思って実際に試してみたことがあります。
もちろんブレーキはかかりません。
加速途中だったら加速は弱まりますが…

書込番号：22784378　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん

信号のあるような市街地等でＡＣＣ使用を推奨していない関係で、余り話題になっていないと思われます。

「信号を感知しての自動ブレーキ制御車」を何時でも販売可能であるという旨の、規制を緩和しない国交省に対してスバルが布石を打っている隠し機能のように思えます（笑）

書込番号：22784443

[100watt]

そうですね、A型から付いてました。
信号読み取り・表示させることで、一般道でもACCを作動させられるようにしているのだと思います。
駄目とは言ってあるけど、でも使っちゃうんだろうな・・・・・・、どうしよう？で出てきた結論なのでは？
気は使ってます、あとはドライバーの責任ということなのでしょう。

日産のプロパイロットも信号は見ていて（おそらく赤かどうかではなく、存在だけ）、信号＝一般道と判断してACCの作動を禁止しています。

赤信号を認識して止める機能については、国交省から、それに頼る人が出てくるので、駄目と言われているようです。

書込番号：22784613

[きのこごはんＲ]

＞信号読み取り・表示させることで、一般道でもACCを作動させられるようにしているのだと思います。
駄目とは言ってあるけど、でも使っちゃうんだろうな・・・・・・、どうしよう？で出てきた結論なのでは？

いや〜それはどうでしょう…

たぶんブレーキランプ認識の延長じゃないのかな？
二輪車のブレーキランプからダンプのブレーキランプまで認識できるように、赤色発光に対して幅広く対応できるように作ってあるだけのような気がします。

このレベルの認識と制御では一般道使用推奨はまだまだでしょう。
下手に市街地で乱用されてリスク負うのはスバルですからね。

書込番号：22784672

[流暢の暢]

＞きのこごはんＲさん

アイサイトver3は、信号機の赤灯とその他の赤灯を判別していますよ。
それ以前に車や人など 動く物と、信号機などの固定物を区別出来なければアイサイトは使い物にならないですよ。

書込番号：22785134　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府さん

信号で自動停車するADASには私も興味がありますが、技術的にはかなり困難だろうと想像しています。

現時点では市街地にて自車線上の前方停車中車両に対してスムーズに停車するACCは一部車両で実用化済みです。これは技術的にも機能・運用上も全車速追従型ACCの延長線上にありますから自然な展開でしょう。

一方信号での停車（直進限定、前方停車車両無し）については技術的にかなり異なる対応が必要と推察します。
信号状態の認識自体はそれほど難しくないでしょう。交差点などの常設固定信号機に限定すれば信号種類（灯数、色、形状・向き、車・路面電車用など）や点灯状態（赤信号と直進青矢印の組みわせ、点灯・点滅など）は限られています。
しかし例えば自車進行方向黄信号で停車するか否か（黄点滅では減速）の判断、およびその黄・赤信号で停車する場合の停車位置の確定は高度な技術です。

黄信号を認識した場合、停車するか通過するかは自車と停止線・横断歩道・交差点位置関係および自車走行速度と後続車（速度・位置）との関係の四者を勘案しながら、法規に従い安全に停車あるいは通過するよう決定しなければなりません。
停車する場合の自車位置は停止線・横断歩道・交差点との関係を正確に守り、上記同様に安全に停車しなければなりません。
このため信号機のかなり手前から常時停止すべき場合の位置を正確に認識しつつ、最適減速加速度を時々刻々計算していなければなりません。ただし様々な理由で停止線・横断歩道・交差点を車載カメラが常に捕捉できるとは限りません。

そう考えると信号機での自律型停車機能は難易度がとても高い技術だと思っています。
信号機から状態信号（現信号と次信号種類および変更時刻）を送信し、高精度GPSと高精度地図（停車線等位置を含む）を組み合わせる、というような方法であれば技術的難易度はぐっと下がりますが、それでは使用できる場所が限定され汎用性がありませんので自律型が望まれます。また日本の交通管制方針は世界的に見て結構異質なので、自動車メーカーが日本市場専用システムを開発するかも疑問です。
信号対応ADAS実現は何時になるでしょうね。

書込番号：22785626

[名無しの甚兵衛]

信号認識は、VICS光ビーコンの方が現実的だと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=NB7VhcLcDOs

書込番号：22786204

[きのこごはんＲ]

＞流暢の暢さん
そうなんですね、四年乗ってて知りませんでした。
市街地で使えるレベルなんですか。

ちなみに急制動もかかるんでしょうか？

書込番号：22786744　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

5年間レヴォーグに乗って2回だけ赤信号認識表示が出ているのを見ました。

実のところ追従時の前車ブレーキランプを認識して自車のブレーキ制御されているのが
アイサイトバージョン3からのカラー認識の主たる用途なのかと感じています。

書込番号：22787104

[かかくごろー]

＞名無しの甚兵衛さん
VICS光ビーコンの機能とは少し違うような気がします。

ビルトインナビのオプションでDSRCとリアビューカメラの他に
VICS光ビーコンも搭載していますが、街中の混雑を避けるだけで、
信号に関して云々の機能は無いように思います。

書込番号：22787132

[渚の丘]

　
　信号のあるl交差点では、私は通常 信号機や他の車、通行人等を注視して運転していますので、信号マークの表示は目に付き難いですね。
でも、例えば渋滞気味の交差点手前でCRスイッチを入れると、信号表示マーク点灯がハッキリ見て取れますね。

＞信号で自動停車するADASには私も興味がありますが、技術的にはかなり困難だろうと想像しています。

　それなんですが、先日某テレビ番組で「高度な自動運転での盲点」をやっていましたね。
「今までなら信号機のある交差点で右折しょうとする際、対向車が赤信号で止まったあとすぐに右折が出来たものが
自動運転になると、その際右折しょうとしても、信号が赤なの右折できず、またその後信号が青に代わっても今度は対向車が出てきて右折出来ず、何回信号が切り替わっても、車の流れがある限りいつまでも右折できなくなる。」のだと・・・。　（涙

書込番号：22787239

[subazon]

赤信号検知はできてるけど実際はブレーキかけてくれるわけではないし
条件として「ACC中に前方が赤」という普通の運転をしていれば存在すら気づかないかもしれませんね
ただ試すチャンスがあります
赤信号の若干フライング気味ACCオンです
赤信号警告マークが出て加速しません
クリープトロトロくらいでしょうか

信号認識もいいけど、標識見てほしいなって思っています

書込番号：22787897　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの甚兵衛]

＞かかくごろーさん

>ビルトインナビのオプションでDSRCとリアビューカメラの他に
>VICS光ビーコンも搭載していますが、街中の混雑を避けるだけで、
>信号に関して云々の機能は無いように思います。

実装した車はまだ出ていないとは思います。去年のモーターショウには出ていたかも！？
実証実験段階ではあるとは思いますが、この方式ならメーカーを問わず共通の制御が出来るので、コスト面で有利に開発出来ると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=CVqlg4inPWM

「赤信号で自動停止」というのは、「赤信号の認識」だけでは無く、「停止線」と「先行停止車両」の認識も必須です。
現在の「自動停車システム」は、ＡＣＣとは違い「衝突防止機能」なので、必ず「ぎりぎりで止まれる所でブレーキが掛かる」ので、搭乗者には非常に負担が掛かります。
まあ、そのショック有りのブレーキでも良いなら、今のままでも良いのかも知れませんが．．．

信号情報が取得できれば、無駄な加速をしなくなるので、燃費向上にも寄与します。
https://www.youtube.com/watch?v=ej31aby9b1Q

高齢者の踏み間違えによる暴走にも対応出来る様に思います。
特定のVICS信号を受信している状態だと、10km/h以上の速度が出せないとか．．．
駐車場内(周辺)とかでは有効なのでは無いでしょうか？

書込番号：22787934

[かかくごろー]

＞名無しの甚兵衛さん
ご紹介のits connect等とVICS光ビーコンは恐らく別のものだと思いますよ。

私のナビにオプションで付いているPanasonic製VICS光ビーコン受信器の
機能は前述、市街地の混雑回避目的で2012年頃までに整備されたものです。
レヴォーグ発売時(購入時)には、それ以降光ビーコン発信器の更新が行われなくなって、
耐用年数が経過する毎に新規の設置はされないので、設置数が減っていくばかりなので
オプションの光ビーコン受信器の購入を迷った記憶があります。
実際これまで受信できていた光ビーコン情報も受信できなくなって来ている場所があります。

書込番号：22788053

[名無しの甚兵衛]

＞かかくごろーさん

>ご紹介のits connect等とVICS光ビーコンは恐らく別のものだと思いますよ。

「【ITS Connect】ITS Connect」の方は確かに間違っていましたm(_ _)m

https://www.youtube.com/watch?v=Ag9NK4W57X0
こっちでしたm(_ _)m

確かに「光ビーコン」では無く「路車間通信(DSSS)」の無線方式ですね。
　＜「光ビーコン」はそれなりに使い道は有りそうなんですけどねぇ．．．＿|￣|○
　　「ナビ用」に特化してしまったのが失敗なのかも知れません。


既に対応している所は有るようですが、非常に少ないのでまだまだって感じですm(_ _)m
＜https://toyota.jp/technology/safety/itsconnect/

書込番号：22790066

[きのこごはんＲ]

色々と勘違いしてました(^_^;)

要するにパナソニックナビのDSRCがVICS情報を読み取ってMFDに表示してくれる機能ってことなんですね。
で、信号機にDSRC送信機が設置されてる場所が限られてるので、割り込み表示がされる機会が少ないと。

信号に合わせて加減速までしてくれたら、ほぼほぼ自律走行は実現してるでしょうね。
＞categoryzeroさんも仰るように高精度GPSと詳細なマップデータと自動更新可能な超高性能CPUが載せられれば、信号情報はさほど重要ではなくなるでしょうね。

書込番号：22791689

[柊 朱音]

信号情報は自動運転ではかなり重要なものとなると思われます。
1.信号の停止時間の割り出し
2.信号と次の信号の切り替わり時間の計算省略、加速強度の正確化
3.交差点侵入の決定。
軽く見積もってもこの程度は出てくるかと思います。

書込番号：22834509　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

＞柊 朱音さん
そんな面倒くさい演算しなくても人間がしてる処理と同じことをCPUにさせればいいと思いますよ。
赤は止まれ、黄色も止まれ、青は進める、ステレオカメラならそれが出来ますし、信号のある場所もマップデータがあれば先読みで対処できるでしょう。
問題は他車の動向や人の動きに加えて、停止物、信号無視など予測不能な状況に対してどう優先順位をつけてベターに対処できるかだと思います。

書込番号：22837387

[名無しの甚兵衛]

＞きのこごはんＲさん

>赤は止まれ、黄色も止まれ、青は進める、ステレオカメラならそれが出来ますし

「黄色」で停止はどこからでしょうか？
前走車が居ない交差点において、時速60km/hで走行中、信号手前(停止線まで)３０ｍで黄色になったら「停止」ですか？
２秒弱で停止する必要が有るので、結構な急ブレーキになると思いますが．．．

１０ｍ手前だったらフルブレーキ？

それよりも、「路車間通信」で予め信号が変わるタイミングが判っていた方が、減速して停止などが出来、「ON/OFF」だけの制御では無理だと思います。

書込番号：22838675

[taka-miyu]

＞名無しの甚兵衛さん
こんばんは、信号機黄色ですが基本は停止線で停止です！

ただ、停止線で安全に停止できない場合は、通過して良いだけで

停止できるにもかかわらず停止しない場合は、信号無視になりますので注意ください！

書込番号：22839628

[名無しの甚兵衛]

＞taka-miyuさん

>こんばんは、信号機黄色ですが基本は停止線で停止です！
>ただ、停止線で安全に停止できない場合は、通過して良いだけで
>停止できるにもかかわらず停止しない場合は、信号無視になりますので注意ください！

それは「人の運転(現状)」での話ですよね？
「自動運転」の話として、きのこごはんＲさんは「黄色で停止」と書いているので「それは難しいのでは？」と思った次第です。

https://www.youtube.com/watch?v=DuXso1h8ZsQ
https://www.youtube.com/watch?v=N2SYminfpKw
https://www.youtube.com/watch?v=HNGZrwSvX14
https://www.youtube.com/watch?v=jbMHoTWULbo
https://www.youtube.com/watch?v=p8aGkQCHWLo
これは「55〜60km/h」からの停止です。「人」では無く「信号が黄色に変わった」として考えれば同じだと思います。
シートベルトをしていれば、搭乗者は安全ですから「安全に停止出来る」となります。
しかし、こんな急ブレーキでの「自動運転」で良いのでしょうか？

書込番号：22840396

レヴォーグVS（かつての）アコードユーロRならどちらが楽しい？

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

レヴォーグ2.0GTSとアコードユーロR。

操るならどちらが楽しいですか？

アコードユーロRは6速マニュアルで
エンジンは2400だったと思います。

皆様の知識をご教示いただけると
私の知識の幅も広がると思いますので屈託の無い
ご意見をお待ちしております。

書込番号：22778782　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんこつグルマ]

＞曹操孟徳　−蒼天航路−さん
はじめましてこんにちは。

ユーロRは初期型がH22A型で排気量2156cc
K20A型で排気量が1998ccとウィキペディアに
書いて有りました。

残念ながら私はユーロRとレヴォーグの2.0の両方に乗った事は有りません。

トルネオユーロRに乗ったセールスの話しだと
鷹栖のテストコースで勝手に180出して
フルブレーキングをした時の安定感が
抜群だと言ってました。

書込番号：22778815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんこつグルマ]

＞曹操孟徳　−蒼天航路−さん
K20Aは後期型でした。

書込番号：22778816　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

両車時代が違うので単純には比較できませんが、回して楽しいのはターボのレヴォーグより高回転型NAエンジンのユーロＲでしょう。

初代ユーロＲと同じH22A型エンジン(ユーロＲの220PSではなく190PS仕様)の車に乗ってましたが楽しいエンジンでした。

今の車は電子制御が色々介入して断然高性能ではありますが、操る楽しさはアナログ的なユーロＲも負けてないと思います。

でも何故比較対象がユーロＲとレヴォーグ？

書込番号：22778876　スマートフォンサイトからの書き込み

[峰 富士山]

＞曹操孟徳　−蒼天航路−さん
単純に、車を操るのが楽しければ、私はユーロＲに一票ですね。あの頃のホンダのＲ系のNA　ＶＴＥＣエンジンは本当に良かったっです。（S2000も）。MTも６速ですし、車重も1.３〜４ｔできびきびしていました。もうあの頃のエンジンは環境等で今は作れないし、車重も安全基準で軽くできないでしょう。ただ、kmfs8824さんも言ってますが、なぜアコードユーロRと比べるのでしょうか？その当時のレガシィＢ４のBLITZENとならだったら分かりますが…。

書込番号：22778916

[北に住んでいます]

何故レヴォーグなんだろう？　普通はWRX STIと比べない？

レヴォーグありきなら対抗は現行シビックRでしょ？


インテR/ユーロR共にNAのハイパワーVTECはもう2度と出ない名車

片や普通のワゴンのターボ4駆、誰が乗ってもそこそこ速いがCVTが微妙でDCT又は8ATだったらもっとと思う

速いのはレヴォーグだろうけど、操って楽しいのはR。

書込番号：22779294

[anptop2000]

なぜに、昔の
FF
ハイパワー NA
マニュアル
セダン
とな？意味が解ん。

書込番号：22780332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘサカトシオ]

まず誰を乗せて走られますか？
まずは、そこから。

自分はと言うと、EK9のライバルとされてた日産のパルサーVZ-Rで筑波2000、インプレッサSTIで富士の本コースを走ってました。
2014年にレヴォーグ1.6GT-Sに乗り換えたタイミングでサーキット走行は卒業済みです。

家族と移動する機会が多ければレヴォーグ。
両親や赤ちゃんを乗せたり、長距離を走るならアイサイトもあるし。
ホームセンターで買い物したときの持ち帰りも楽。
インプレッサに比べれば盗難対策に対しても神経質にならなくて良いです。

あまり家族を乗せたり、長距離を想定しないのであればアコードユーロRかと。

置く場所や予算さえ許せば、ロードスターやS660のマニュアル車が欲しいと思ったりもすることもありましたが、そんな金銭的に余裕なんてないですからねぇ。

書込番号：22797007　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンがかからなくなりました

[kayo2005]

助けて下さい。
ヒューズボックスから電源をとりどしたのですが、ロッカスイッチの配線を間違え、電源線をのれんわけハーネスのアース線に接触させてしまったところ、ヒューズがとびました。ヒューズを交換し、accはついたのですが、エンジンがかからなくなりました。エンジンがかからないのはどのような不具合が原因だと考えられるのでしょうか？

書込番号：22775026　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

他にもヒューズが切れる所が
あるんじゃないかな。
エンジンルーム内と、ETCボックス裏側の
どっちかの、どれかかと。

書込番号：22775054　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

素人配線作業でショートしただけで済んでよかったですね。
下手したら車両火災になりますよ。

どこが飛んだのか、断線したのか、回路が焼けたのかネットを介して判る訳もないので
ディーラーへ助けを！
原因究明に支障が出るので正直にやってしまったことを告げないと

書込番号：22775067

[ku-bo-]

最悪ECUなどのコンピュータにショートが及んでいるかもしれません。ディーラーに相談するのが懸命だと思います。

書込番号：22775078　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

車内とエンジンルームのヒューズを確認して見ましたが、他のヒューズはどれも切れていませんでした。
ヒューズがあるから万一の時にも機器には影響が及ばないと思っていましたが、ヒューズが切れる前に機器に過剰な電流が流れることかあるんでしょうかぁ(-_-)

書込番号：22775082　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

そっか〜、バックランプさんだったのね。

おじさん達脅すなよ、冷静に良く探せば
どれか別のも切れてるよ。

書込番号：22775090　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

アース側と接触させてヒューズが飛んだのであれば、ヒューズに関係なく（ー）側車体のボディーから過電流が流れると
何を壊すか判らなくはなります。
ヒューズは（＋）側の過電流で切れるので。

書込番号：22775091

[anptop2000]

普通は、無い
のれん分けだと、ACCと常時電源の
ルートだけでしょ。 常時電源のルートが基本的に怪しそうだけど。

ガレージなの？
夜触るのは、やめた方がいい、明日にしては、
最悪Dラーにも助言聞けるよ。

書込番号：22775116　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

もうなにか壊れてるんですね
あきらめるしかないですね。
ありがとうございます

書込番号：22775131　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

そうですね、
明日ディーラーに聞いてみるしかないですね
しばらく電車通勤で頑張ります
ありがとうございます

書込番号：22775138　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

ヒューズがあってもだめだったんですね
参考になります。
ありがとうございます

書込番号：22775211　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

Dラーさんに聞くのも、しっかり情報を伝えるんだよ。

1.何をやろうとして、何処のどれからどういう方法で常時プラス電源を引き出した。とか
具体的に写真送るとか。
2.どのヒューズが飛んでて、替えたらACCはついたとか。
3.今の状態は、ブレーキ踏まずに
・ ACCは付く
・ONにはなる？ (メーターの針が動かない、警告灯もつかないとか)
4.ONにはなる
メーターは起動、警告灯も付くなど。
ブレーキ踏んでのエンジン始動だけしないとか。

情報をすっとばす、お急ぎさん傾向っぽいので、
助言しときます。

書込番号：22775232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

伝え忘れれば忘れるほど、工賃に跳ね返ってくるんだからね。
当然、無償整備ではなく、有償だってことを忘れないようにね。

書込番号：22775247

[seikanoowani]

悔しいな、バッテリーのマイナス端子外して作業出来なかったのか？

書込番号：22775281　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

それ直って、次に何だ！は
多分、パワーウインドウのリセットだよ。
事前に調べときな。

書込番号：22775326　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

たまに、ヒューズ配線くらい自分でやれ、簡単だ、などと書き込み人もいますが、
素人は下手に手を出すべきじゃないですね。

車の日常点検にヒューズ類の整備は含まれていないはずなので、整備できる必要性もないし、触る必要性もない。
電装系はすべてスバルディーラー御用達の専門ショップに任せています。

書込番号：22775390

[kayo2005]

ありがとうございます
工賃にも影響するのですね
しっかりまとめて、伝えようと思います
アドバイスをどうもありがとうございます

書込番号：22775392　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

プッシュボタンですからね。
これがまた曲者…

書込番号：22775478　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

上の意味解るよね？

書込番号：22775494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　kayo2005さん、お疲れ様です。

　GP系インプレッサと同じなら運転席ヒューズボックス左に隠れてるECU・CVT・ABS・アイサイト・エアバック等の各コントローラユニットに分岐しているヒューズが飛んでるかなぁ？
　昔、LEDデイライト取り付け時の点灯テスト中にうっかりショートさせてパニクった時に間違えてここのヒューズを抜いてしまってアクセサリ電源は入るけどエンジンが始動しなくなったことがあります。
　ただここのヒューズは取扱説明書にもヒューズカバーにも記述が無い場所なのでディーラーに任せた方がいいと思います。
　自分がやらかした時はメンテナンスマニュアルにも記述が無い上にECUが起動しないと診断機による動作テストやログ確認もできないためにディーラーメカニックが試乗車と現物比較しながら２日がかりで直してくれました。

＞ヒューズがあるから万一の時にも機器には影響が及ばないと思っていましたが、ヒューズが切れる前に機器に過剰な電流が流れることかあるんでしょうかぁ(-_-)

　過電流ヒューズというのは過電流が流れてから機器を壊す前にヒューズ自身の過熱で自壊して通電をカットするものであって、過電流が流れる前にカットするものではありません。
　なので電流量や電圧波形によってはヒューズの自壊が間に合わず機器が壊れることもあります。

書込番号：22775504

[懐古セナプロ時代]

中途半端な知識は役に立たないどころか、かえって危険だということです。
プロに任せましょう。
費用を浮かせる積りが、逆に多大な費用を払う羽目になるって事です。

書込番号：22775646　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>車内とエンジンルームのヒューズを確認して見ましたが、他のヒューズはどれも切れていませんでした。

ブレード型の小さいヒューズ以外の大きいヒューズも確認しましたか？

書込番号：22775714

[TSｾﾘｶXX]

＞kayo2005さん

可能性としてヒュージブルリンクが切れたのだと思います。

昭和のシンプルなガソリン車での古い話ですが、バッテリーの近くの配線部に有るコードヒューズで、部品交換で直りました。

ただし、今時の車は電子制御がてんこ盛りなので他の箇所の可能性も考えられます。

因みに切れた原因は、バッテリー交換で逆に設置しようとしたため？

書込番号：22776118　スマートフォンサイトからの書き込み

[kayo2005]

お返事ありがとうございます。
説明書にない所にもヒューズがあるんですね。
ディーラーに預けてきました。
機器が壊れていなければいいんですが・・

書込番号：22776240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

今どこかを自分で配線をしていましたら、元にもどしましょう。

書込番号：22776261　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ちょっとググってみた。
ブレーキの電気信号回路系がとぶと、
ブレーキ踏んでる信号が無いので、
セルを回せないと言うのが見当たった。

書込番号：22777186　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

テスターをお持ちでしょうか？

ランプだけのは問題外、すくなくとも。１０Ａの電流が測定できるタイプがベスト。

３万もするのは、もったいないです、（持ってますが）

電気は目に見えませんから。

書込番号：22779295

[it-boy99]

電気系統が誤動作してるくさいので、いったんバッテリーを外す。３分待って繋ぐ。ブレーキは踏まずにスタートボタンを押してインパネの警告灯を確認する。問題がなければ、ブレキーを踏んでスタートボタンでエンジン始動。おめでとう。

書込番号：22780091