スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

GT系グレードやけど、STI用赤メーター

[シエロアさん]

GT or GTSグレードはメーター周りが青色に光ってますが、希望としてはメーターはSTIの赤色がいいです

ただ、レカロシートが嫌なのと乗り心地がGTS の方が好みで予算的にもGTSが希望で
非常に悩ましいです。

GT系グレードやけど、STI用赤メーターにしてもらった実例ってあるんでしょうか？

またはそういうDIYをしている方のブログ等があればご紹介していただけると嬉しいです

書込番号：22086375　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

シエロアさんさん

下記のレヴォーグのメーターに関するパーツレビューのように、S4用のメーターに交換されている方は結構いらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/partsreview/review.aspx?bi=18&kw=S4&srt=1&trm=0

書込番号：22086405

[Demio Sport]

＞シエロアさんさん

メーター交換は指定工場か認証工場でないとできません。(指定工場か認証工場の整備記録簿がないと改ざんあつかいになります)

ODOメーターが０kmとなってしまうので、整備記録簿にメーター交換が記録されます。

そのため査定の際には、走行距離不明と記載されリセールバリューが下がる恐れがあります。

書込番号：22086983　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞シエロアさんさん

STIメーターではないですけど、純正のブルーメーターを加工してWRX S4 TS風レッドメーターに変更することも可能です。

みんカラ WRX S4 TS風レッドメーター
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1716379/car/1741866/8653516/parts.aspx

書込番号：22087957　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ばらして、赤いフィルム仕込むとか
出てるよ。

やる気と覚悟しだいでしょ。

メーター改ざん扱いとかならない様にね。

書込番号：22104695

レヴォーグstiかGT-Sか

[mmlmmlmml]

レヴォーグ購入予定で2.0にすることは決まっているのですがstiにするかGT-Sにするか決めかねています。

予算の上限は特にないのでstiでいいかなと思っているのですが、stiのシートのカラーが嫌いと言う理由以外で敢えてGT-Sを選ぶ理由はあるでしょうか？
ひとつ気になるのは使用頻度が街乗り8割高速2割なので街乗りでstiは少し硬くないかと言う点です。近所のディーラーの試乗車がGT-Sしか無かったのでstiの硬さが分かりません。

stiとGT-Sを乗り比べた方またはstiをお持ちの方の意見をお聞かせください。宜しくお願い致します。

書込番号：22080288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

Stiのほうがしなやかでしょ。

街乗りが多いならなおさらSti が良いでし(^^)/

書込番号：22080622　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

STIスポーツの方が柔らかいと思います。

現行2.0GT-Sのサスペンションは詳しくは知りませんが、
少なくともA型2.0GT-Sのサスペンションが全グレード中最硬でした。
STIスポーツはコンセプト的にはラグジュアリーに振った足回りです。
2.0GT-Sの本革&アルカンターラのシートは私はかなり気にいっています。

書込番号：22080642

[2代目走らな屋]

＞mmlmmlmmlさん

1.6 STI Sport（C型）に乗っている者です。
GT-Sには乗った事はありませんが、STI にはもう2年乗りましたがサスペンションが特に硬いと感じた事は無いです。

ボルドーの本皮シートは好みの分かれる所ですが、自分は意外と落ち着いた色で、乗り心地、ホールドも良いと思います。

自分は、STI Sportにして良かったと思っています。
最新の2.0に乗れる方は羨ましいです。

書込番号：22080895　スマートフォンサイトからの書き込み

[mmlmmlmml]

＞2代目走らな屋様
＞かかくごろー様
＞ぜんだま〜ん様

私の勝手なstiのイメージでガッチガチのスポーティかと思えばそうではないのですね。
とても参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：22081012

[たろう＆ジロー]

　昨年末までＶＭＧ−Ａ(ＧＴ−Ｓ)のオーナーでしたが、現有のＶＡＧ−Ｄの方がし路面からのハーシュネスや突き上げ感をしなやかにいなす感じですかね。
　ＶＡＧ−Ｄ購入時比較したＶＭＧ−Ｄ(ＳＴＩ Ｓｐｏｒｔｓ)の方がＶＡＧと比較するとややマイルドなに感じました。適切な表現か否かは別ににしてシルクファブリックを１枚、乗り心地乗り味、ステアリングレスポンスも挟んだような感じかな。
　何れにしても、トップグレードを購入できるご予算が手当て出来るのなら、ＳＴＩ Ｓｐｏｒｔｓを推奨しますが、乗り味等は人其々感じ方も異なりますので、硬派のＶＭＧ−Ｅ(ＧＴ−Ｓ)も一度ご試乗されご自身でご確認すべきです。

書込番号：22081632

[HEYHO]

STIの方がDやE型のGT-Sよりサスのバネレートもダンパーの減衰力ともに大きいので
足としては硬いです。

かく言う自分はGT-SのＤ型に乗っていますが、STIでは2時間ほど高速や峠も走りました。

当然足が硬い分、STIの方が限界性能は高くステアの反応も早いしロールも少ないですが、
路面のゴツゴツを拾うし凸凹からの突き上げも大きいです。
乗った感じはGT-Sの方が高級車ライクで、室内騒音も低いです。

本来、足はガチガチの方が好みなのですが、STIの方もそんなに硬いわけでなく
敢えてSTIを選ぶほどではないということです。
まあ、元々目を三角にして限界を攻める車でもないけど、両方とも峠でもそこそこ
楽しめるレベルなので、性能・乗り味的に５０万円もの差はないと判断したわけです（笑

しかし、納車後サスについては１点不満が沸きました。
大した路面の荒れでもないのに７０キロ程度のスピードでもサスが底突きして、
たいへん不快な衝撃が来ることがたまにあります。
えっ！ここで底突き？？・・俄には信じられず初めての時には、ダンパーの不良を
疑ったほどです。
おかげで、荒れた路面では安心して飛ばせません（笑

で、GT-S 用のSTIサスに変えてみようかと検討したらバネレートはたったの1.1倍で
その上7mmのローダウン、そもそもストロークが200mmしかないのが更に短く・・・
これでは焼け石にお湯。
完璧に改善を目指すなら、色々と調整の効くブリッツに変えるくらいしかなさそうだけど
・・・高すぎ（笑
それでもたぶん、サスの底突きについてはダンパーの減衰力が大きい分GT-S より
STIの方が幾分マシだと思われます。

書込番号：22085638

[100watt]

私は1.6でＡのGT-S からＤのSTIスポーツに乗り換えました。
足はSTIスポーツの方が柔らかいです。AとDの差もあるのかもしれませんが、街乗り主体なら絶対STIスポーツですね。ダンパーが良いせいか、柔らかいのに、Aで気になっていた高速のうねりに対する収束の悪さもも改善されています。
シートの色は写真では派手で変な感じですが、実物は結構落ち着いた色なので、忌避するほどのものではないと思いますね。

書込番号：22089192

[HEYHO]

↑の書き込みで肝心なことを書いてませんでした。
車は2.0です。

STIについては、本革シートに価値を感じるならば、おまけで少しスポーティーな足が
付いてくるという感じでかなりお得感があると思います。
内装の派手さは、うーんって感じですがバンパーもこっちの方がイイ感じですし・・
シートと抱き合わせじゃなくて20万UP程度であればSTIにしていたかも。

それにしても、他スレを見てると一番足が硬いらしいA型でもサスの底付き耐性は
低いみたいだし・・・
そのくせ、スバルは底突きについてものらりくらり、一切仕様の数値を開示しないので
社外品に替えようにも目処もつけられず困ったものです。
そんな対応があるかとクレームを着けても、ノーマルと比べると1.1倍とかの回答で
お茶濁し・・ふざけるなと言いたいかも。

車は基本的にはたいへんイイものだと思いますけどね（笑

書込番号：22092551

[かかくごろー]

余談です。

全くの推測ですが、発売当初はビルシュタインダンパー装備のグレードに関しては
そのダンパーを大々的に推していたのでチューニング的にダンパーに仕事をより多くする
設定にしていたのでは無いでしょうか。

ですからその後に固めのスプリングコイルをSTIより出してみたり、
ダンプマチック�Uを出してみたりと要望などを加味した新設定を出してきたのでは。

発売日が1ヶ月遅れたのもアイサイト部品の調達遅れが主な原因とアナウンスされていましたが、
一部記事ではサスペンションの更なるチューニングとも出ていましたので、
やっつけ仕事的に取り敢えず発売したような気がしてなりません。

但し、現時点、A型であってもラテラルリンクセットとコイルスプリングなどのSTIパーツを
装備してみると、かなりしなやかな脚になっています。
実際、私のA型2.0GT-Sには19インチSTIホイールにポテンザRE030を装備していますが、
後付け&交換のSTIパーツにより購入時のノーマル状態よりもしなやかです。

書込番号：22094214

[anptop2000]

解決済みに書いときます。

STIスポなら、　1.6　2.0　も足は同じセッティングなので、１．６の試乗車ならどっかにあるんじゃない。
（A〜Ｃ　型の　ＧＴＳ−Ｓ　も　排気量（ドライブシステム）に関係なく、共通の足です。）

現行のＤ型（多分E型もでしょう）以後は、GT-Sの　１．６　と　２．０　で足のセッティングが違います。

現行の　１．６　ＧＴ−Ｓは　荒れた路面で、BMW　の様に足が動いて、
めっちゃ乗り心地が良くなってます。　トヨタのマークＸにやっと乗り心地で勝ったかも。
コーナー攻めると、ロールと共にリアタイヤ内側の接地が薄めになる
Ａ〜Ｃ型とは全然違う、一般的な乗用車のコーナリングフォームに感じます。
（　２．０車　指名には、いらん話だった。）　

STIスポ足は、ステア中立付近がフニャっ、フワとしてて、奥が固めな感じかと、
コツコツ、ドタバタ足のA型1.6GT-Sに乗ってる自分としては、
足の印象に一貫性が無いので、その２面性がなんかなじめない感じではありました。
それぞれ、好みしだいですね。

書込番号：22104620

ナビについて Ｄ.Ｅ型 ＭＦＤ 性能について

[旨味生茶]

初めて投稿します。
この掲示板のナビ選びの投稿で、なかなかＤ型Ｅ型になってからの
投稿がありません。
全てのＤＯＰナビが、８インチになって、迷っております。

ナビ性能他総合的に、サイバーナビがいいかなと思っていましたが
今は、サイバー、パナナビ、DIATONEで迷っております。

�@サイバーナビは、ＭＦＤとの連動性がない。
　　自分は、方向音痴なので、ナビ本来の性能がいいものがいいと思っています
　　そういった意味で、ディスプレーが少し大きくなったＭＦＤの連動は有効なのか
　　お聞きしたい。　


�A現在レガシーでパナナビ使用しています。10年以上前のＤＯＰナビなので
　　現在のパナナビと比較はできませんが、あまりナビ性能はいいと思いません。
　　Ｂ型の機種から少し良くなったと聞きますが、やはりサイバーのほうが
　　　　　ナビ機能は☆断然いいのでしょうか
　　　☆ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでいろいろ触ってみましたが、サイバーは、使い方がわからず
　　　　　その良さがわかりませんでしたが、他の投稿欄にて、サイバーのナビ性能
　　　　　がいい、スマホとの連携もあり使い勝手もいい。パナナビはダメという
　　　　　投稿が多いです。どちらも使ってみなくてはわからないのでご意見お聞かせください

　よろしくお願いいたします。

書込番号：22074793

[ふうたま]

自分は先月1.6STI契約しちゃいました。
ナビは、ここで評判がよいサイバーナビとも迷ったのですがKENWOOD彩速ナビを選びました。
判断基準はデュアルコアってことと、ディーラの推薦もあったので、深く考えませんでした。
正直、他のOPの方が気になって・・・
Panaはディーラでもお勧めされませんでしたね。。

書込番号：22075065

[たろう＆ジロー]

(１)ＭＦＤ連動機能
　先ず、この連動表示機能をどう評価するかによって、
�@パナソニックナビ
�Aダイヤトーンナビ
�Bサイバーナビ
から絞られます。
　当方は前車ＶＭＧ−Ａ購入時�@と�Bで随分思案しましたが、�@のＭＦＤ連動機能がＫＥ等マツダ車や他メーカー車のフロントウインドウ投影式等ののヘッドアップディスプレイと比較してアイポイントの移動が大きかった点と、ＭＦＤ表示データが当時はチープに感じたことにより、ＭＦＤ連動機能に魅力を感じ無かったことから、�@を削除しました。
　これは、現有ＶＡＧ−Ｄでも同様で、�@及び�AがＭＦＤ表示ではなく、フロントウインドウ投影式等ののヘッドアップディスプレイなら、�Bではなく�Aをチョイスしたかも知れません。

(２)ナビゲーション機能
　正直、どの機種も大差はなかろうかと思います。これは全くの孤児的な主観なのですが、�Bは他機に比べきめ細かな案内設定が可能ように思いますし、自車ポジションの把握も長けているように感じます。例えば高架路と並行或いは重複する道路を走行した場合、本来走行している道路が、地上路なのか高架路なのか適切に把握し案内するように感じました。

(３)音楽再生機能
　標準仕様のスピーカーのまま再生すれば、これも個人的主観ですが、�A≧�B＞�@と感じています。
　しかし、再生音楽ジャンルによっては大差がないようにも思います。

(４)コストパフォーマンスの高さ
�B＞�A≧�@

(５)その他
　スマートフォン等のモバイルデバイスとの融合性は、スレ主様ご記述の�Bではなく、むしろ�@�Aの方が優れているように思います。
　例えばApple CarPlay/Android Auto双方に対応しているのは�@のみで、その上ブルーレイ対応も�@だけですし、�AはApple CarPlayのみ対応ですが、�BはApple CarPlay/Android Auto;、ブルーレイの何れも対応していません。
　ただし、�Bはカロッツェリア(パイオニア) 通信モジュール ND-DC2(実勢1.6〜1.7万円程度)装着により、スマートフォン等のテザリングを必要とせず３年間データ通信がフリーとなりますね。
　そして、何より通信モジュール接続により、パイオニアホストコンピーュータからのリアルタイムの道路状況の案内や様々なメニューがパケット容量を機にせず無償、有償で利用可能となります。
　なお、今後、それも極めて近い将来国内マーケットにおいてもApple CarPlay/Android Autoがナビゲーション機能を補完していくと思いますので、当該機能搭載(対応)の有無はある意味カー・ナビゲーションメーカーにとっても、各種モバイルデバイスとの連携強化拡充は、今後のメーカー存続を占ったり、業態のスクラップ＆ビルドや廃止にも大きく影響するように思います。

　結果として、当方は前車ＶＭＧの通信モジュールや各種ケーブル等のレガシーが利用できること、相変わらずナビゲーションの案内が視線移動の大きいＭＦＤ連動表示であってヘッドアップディスプレイではないことが要因となり、�Aと相当悩み抜いた末�Bをチョイスしました。
　なお、ＶＭＧの７インチディスプレイナビと比べ物にならない程８インチディスプレイは視認性に優れていますし、ＶＭＧ−Ａ購入当時はステアリング連動のバックモニター軌跡ライン表示は確か�@のみだった筈(？)ですが、現行サイバーナビではこの機能が搭載済みなのも嬉しい誤算でした。

書込番号：22075545

[anptop2000]

ナビは毎日使うもんでもないけど、
音の好みの方は、毎日使う物なので
実はそっちの方が重要だったりすると思う口です。

カロのフロント定位も、前席は
音が揃っていいけど、リア席が実は不満です。

最近代車のレボにクラリオンナビが付いてましたが、
新車の純正スピーカーなのに、結構うまい低音の
響きを表現してて、且つ リア席でも普通に聞けます。
車のいい音(なじみある昔のいい音)って感じで、いいかもと思った。

書込番号：22076045

[旨味生茶]

＞ふうたまさん
>ナビは、ここで評判がよいサイバーナビとも迷ったのですがKENWOOD彩速ナビを選びました。
>判断基準はデュアルコアってことと、ディーラの推薦もあったので、深く考えませんでした。
彩速ナビもよさそうですね。あまり考えすぎると、無限ﾙｰﾌﾟに陥ってしまいますね。


＞たろう＆ジローさん
>アイポイントの移動が大きかった　　ＭＦＤ連動機能に魅力を感じ無かったことから・・　
過去の回答にて、ＭＦＤに曲がる方向等のデーター等が表示され有効だという意見もあったので
、ナビ選びにて迷うところでした。　本体のナビ画面を見れば済むことですから、いらないのかな・・・。

>スマートフォン等のモバイルデバイスとの融合性は、スレ主様ご記述の�Bではなく、むしろ�@�Aの方が優れているように思います。
すいません。調査不足でした、詳しい記載ありがとうございます。

＞anptop2000さん
>ナビは毎日使うもんでもないけど、音の好みの方は、毎日使う物なので
今乗っているレガシーは、奮発してﾏｯｷﾝﾄｼｭにしましたが代車で乗ったレガシーについていた普通？のオーディオと、
ＦＭ放送程度では違いがあまりなく、がっかりした思い出があります。　　
　確かに、音は重要ですが、車内の環境にてそんなに期待ができるものでしょうか？　　プロチューニングとかで、
遮音材、スピーカー等お金をかければ違うのでしょうけれども。
　確かに、ナビよりも音楽を流している方の割合の方が多いですね。ナビが良く、音もいい・・・。クラリオン、ＤＩＡＴＯＮＥ
・・・・。無限ﾙｰﾌﾟですね。

書込番号：22076432

[旨味生茶]

過去スレをもう一度見てみましたが
サイバーの場合、あと付けにてＨＵＤという選択もあるようです
ただ、そこまで必要かどうかということもあります。

ＭＦＤ表示があまり有効でないようなので
（こんなに便利なものはないとかのコメントがあれば、ダイアトーンだったんですが）

今自分の中では　音かナビかで　サイバーかダイアトーンの２択になります

過去スレにて、上記の比較は十分されているので、そちらを参考に決めたいと思います
ありがとうございました。

グッドアンサーは、自分の質問に対して、すべて回答していただいた
＞たろう＆ジローさんにいたしました。
＞anptop2000さん、＞ふうたまさんも貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：22092898

[hestra]

　Ｅ型　パナのＤＯＰを選択しました。当方これまでカロのサイバーと楽ナビを約２０年使っていました。ナビ性能も秀逸、オーディオも不満がなかったためです。今回は大幅値引きが出たこととパナナビ興味本位で選択した次第です。

　あくまで当方の主観です。参考までに。

　ナビ性能は見慣れたせいもあるでしょうが、カロのほうが地図が見やすい。ルート案内に不満がない。
先日、国道で名古屋市内を走っていたのですが、国道と名古屋高速が並行上下している道路で、ルート設定で「有料道路優先度低い」設定しルート案内したところ、所々でインターに乗れと案内されました。これは設定を「有料道路を使わない」「一切使わない」という選択に変えてほしい。
　自宅近くでもあり得ないルート案内です。はっきりいって使えない。
　ですがＭＦＤが便利でした！ルート案内中はもちろんですが、案内外でも交差点表示をしてくれるのです。これも名古屋市内ですが、例えば片側4車線の道路で次の信号交差点で一番右側の車線が右折専用になる場合、これを表示してくれます。
（交差点名）↑↑↑→みたいに。これであわてずに進路変更できます。都市部の車線変更はすごく気を使うので事前に知ることができるのは大きなプラス材料です。右折禁止の交差点なども「この先交差点注意」みたいな案内も出ます。
　ナビはカロのポータブルナビを別で検討中です。がカロはポータブル新しいの作ってないんですよね。経営状態おもわしくないし。

　オーディオで不満がある部分は、ＳＤカードにアルバムを何枚か収録し本機で流すと1枚目が終わった後、次のアルバムに自動で変わりません。自分にはこれが不便です。
　音に疎い自分にはこの音質で十分です。ロードノイズ大きいし、窓開けて走るし。

書込番号：22137424

[旨味生茶]

haetra　さん　こんにちは

　パナナビ　そんなにつかえませんか・・・・。　
　ほぼダイアトーンナビにしようとしていたのですが　ダイアトーンナビが、ＭＦＤ表示ができない
　（インプレッサＸＶのみできる）とわかりどうするか再検討しています。　
　新型ﾚﾎﾞｰｸﾞでは、ＭＦＤはどう進化するのでしょうか？


　

書込番号：22166852

[ジミー・ターボ]

＞hestraさん

当方、D型パナCN-LR830DFAです。
マニュアルの「音楽データを再生する」記述が不十分と思われますので
補足しておきます。

>ＳＤカードにアルバムを何枚か収録し本機で流すと1枚目が終わった後、
次のアルバムに自動で変わりません。


選曲モードでアルバム＞特定のアルバム名　が選択されていませんか？
これでは、「当該アルバムのみ」のリピート再生となります。


選曲モードで、全曲＞全曲一覧　で全収録アルバム内の全曲が表示され
ますので、再生スタートさせる任意の曲を選択する。

これで、全収録アルバムが順次再生されるようになります。

再生中画面ボタンから、「再生中画面」を表示させるとアルバムリスト
が表示（複数アルバムが選択できていれば、デフォルトはアルバムリスト
そうでなければ、曲リスト）されていますので、再生スタートさせる
アルバムを任意に選択可です。

なお、MEMORY MUSICとして(SDカードに)収録済のアルバムをジャンル、
アーティスト等に分別して「お気に入りアルバム」フォルダに登録して
おいて、選曲モードで、対象のお気に入りフォルダを選択すれば、特定
の「アルバム群」のみを順次再生することができます。

以上は、パーキングブレーキが掛かっている時に操作可となります。


当方のパナCN-LR830DFAは、信号機付きの交差点に差し掛かったあたり
で「一時停止です」なんてことを言うことがあります。・・・オイオイ(*_*;

書込番号：22170864

[ジミー・ターボ]

追伸です。

1.6L GT-S D型　パナCN-LR830DFAですが。
標準の６スピーカーでは、低音域が不足です。

当方、音響にはあまり頓着しないのですが、前車が
レガシィ(BR9)で、標準（８スピーカー？）でも結構フロントウーファー
が、ハウジングをビビらせることができたので。
少々、不満です。

書込番号：22170908

車検について

[はし9015]

1.6GT-Sが9月に初回の車検を迎えます。
ついては質問なのですが、重量税を知りたく投稿しております。
同様の投稿があり、2万円という記載がありましたが、次回重量税を調べるサイト（https://www.nextmvtt.mlit.go.jp/nextmvtt-web/）だと3.28万円。
道交法？の改正でかわっていたりするのでしょうか、、、。
どなたか同様の時期に車検という方がいらっしゃいましたらお教え下さい！！

書込番号：22062569　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞はし9015さん
国交省のサイトは車台番号、つまり個体を指定しての検索ですから、これが正しいです。
\20,000は本則税率でその適用は「乗用車については、平成27年度燃費基準+5%達成かつ平成17年排ガス規制75%低減又は平成27年度燃費基準+5%達成かつ平成30年排ガス規制50%低減のものは、平成 29年5月1日から平成30年4月30日までの間に新車新規登録等を行った場合における納付すべき税額が本則税率による税額」となっています。
https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html

書込番号：22062661

[JTB48]

＞同様の投稿があり、2万円という記載がありましたが、次回重量税を調べるサイト（https://www.nextmvtt.mlit.go.jp/nextmvtt-web/）だと3.28万円。

投稿はあくまで投稿です。信じるとすればお上のWebサイトのほうでしょう。車体番号で照合するのですから間違いようがないです。

書込番号：22062668

[たろう＆ジロー]

https://spectank.jp/tax/007103394.html
↑上記でご確認頂けると思います。
なお、自動車関連諸税は、ご記述の道路交通法と何ら関連はありません。
根拠法令としては、税法(国税)、地方税法等の税関連諸法令の規定です。

書込番号：22062674

[たろう＆ジロー]

http://www.mlit.go.jp/common/001088207.pdf
↑こちらの方がストレートに課税額記載があり分かり易いかと思います。

書込番号：22062688

[くまくま五朗]

＞はし9015さん
今年の5月からエコカー減税制度が変わっています。
レヴォーグの初回車検の場合ですと、

H29.4〜H30.4に車検の場合: 20,000円
H30.5〜H31.4に車検の場合: 32,800円

購入時期によって税額が変わるようですね。
日本自動車工業会のHPに詳しく載っていますが、
制度もコロコロ変わるため非常に解りにくいです(汗)

書込番号：22062694　スマートフォンサイトからの書き込み

[R-ON-4567]

＞はし9015さん

2015年9月登録の1.6GT-S PEですが、先週車検を受けました。
今、明細書が手元に無いんですが、法定費用他として、預けた時に、重量税・自賠責・手数料で、49,000円ちょっとだったので、重量税は20,0000円です。

書込番号：22062944

[R-ON-4567]

すいません　20,000円です(^_^;)

書込番号：22062947

[くまくま五朗]

＞R-ON-4567さん
1.6GT-S PEとはプラウドエディションですよね？
このグレードはJC08燃費がH32年度燃費基準を達成しています。
これにより減税適用されているものと思われます。
スレ主さまのは1.6GT-Sというのとなので税額は変わるはずです。

1.6GT-S 16.0km/L
1.6GT-S PE 17.6km/L

書込番号：22063123　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷たい天ぷらそば]

＞はし9015さん

　こんにちは。
　私も1.6GT-Sで９月が車検です。同じですね。
主様が紹介されたサイトで、私も車体番号で調べたら、32,800円でした。
ちなみに先日ディーラーで車検の見積をしていただいたのですが
そこの重量税の欄にも32,800円としてありました。

書込番号：22063177

[はし9015]

皆さま
やはり32,800円ですね。
グレードによって違うという事ですね。
納得です。

今年は妻の出産もあり、人生ではじめてユーザー車検をしてみようと考えていてそれで正確に知りたかったのです。

情報いただいた方、サイトを教えて頂いた方、ありがとうございました！！

書込番号：22063507　スマートフォンサイトからの書き込み

社外品マフラー

[黒エリちゃん]

リアピースのみのマフラーでおススメのマフラーってありますか？

また、馬力やトルクの変化とかは、どんな感じでしょうか？

書込番号：22060619　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

黒エリちゃんさん

FUJITUBOのAUTHORIZE Sなら、メーカーは↓のようにFA20で3馬力程度パワーアップしたと説明しています。

https://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002207/00000000000000004930/00001601

書込番号：22060654

[マイペェジ]

マフラーの性能はメインパイプで大半が決まるので、リアマフラーのみだと効果は小さいと思います。
触媒以降センターパイプも変えた方が、性能的にも見た目的にもベターではありますね。

おススメ？
アレコレ調べたり悩んだりするのもパーツ選びの醍醐味ですが、フジツボをおススメします。
作りやクオリティーの面で頭抜けていますよ。
https://www.fujitsubo.co.jp/

書込番号：22060679

[緋色幻夢]

【試してみた】人気3ブランドの気持ちいい「レヴォーグ」のマフラーはどれだ！
https://www.automesseweb.jp/2017/09/05/28282

の記事の通りで間違いないと思います。
馬力計測、比較まで掲載されてます。

普段使いならHKSの抑え目サウンド。
サウンド重視なら柿本からカスタムマフラーまでですね。

書込番号：22060681

[黒エリちゃん]

ありがとうございます！

交換して後悔しない選びをしたかったのでお聞きしました。

皆さん、アドバイスありがとうございます！

ゆっくり考えてみます😄

書込番号：22060742　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

リアピースのみの交換は、見た目と音だけの話で
性能云々を語るものではないです。

ピークパワーが3馬力上がった？そんなの計測誤差。

書込番号：22060888

[山と海の子]

二本出しのマフラーなんで、リアピースのみでも結構なお値段ですね。音&スタイル重視か、ピークパワーやレスポンス重視かで選ぶマフラーが変わって来ますね。黒エリちゃんさん様の記述から察すると後者なのかなと思いますが。
そうであれば、皆さんが仰る通りセンターまで変えた方が効果倍増でしょう。値段はリアのみと比べて1.5倍くらいで済むのではと思います。
参考までに、STIでいいますと、
リアピースのみ169,560円（工賃込み）に対して、
センター含むエキゾーストキット207,360円（同）
です。
改めて見ると、これお得感高いなーと思います。

書込番号：22061215　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォー]

＞黒エリちゃんさん
こんばんは。
私は、リアピースのみ、柿本に変えてます。
本当はセンターから変えたかったのですが、街乗りが多いので、加速が悪く燃費も落ちること、ディーラーの保証(エアフロなど)が受けられなくなる可能性があることから、リアピースのみにしました。
マフラー交換の恩恵を受けるのは、ぶんまわした時なので、そういう運転をしないのであれば、ただ、抜けのいい車になって、結果、走らなくなった！となる可能性大でしょう。

書込番号：22061687　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちぇ]

マフラー変えたいなって思うんですが、みなさんノーマルマフラーはどうしてるんですか？
マンションな我が家は困ってしまいます
リセール考えても純正を取っておかなくてもいいもんなんでしょうか

抜けの件ですが、自分のバイク（ZZR1400)はトルク型マフラーに変えたら下がもりもりになりましたよ
一概に下がなくなるとも言い切れないと思います。ガナドールがそんな感じな気がします

書込番号：22063918

[Levorger01]

＞黒エリちゃんさん

初めまして。本日もお疲れ様です。
小生は1.6GTS（B型）にガナドールのリアピースをつけました。
事前にHKSや柿本などのディーラーに、中低速でのトルク落ちの懸念などを質問しまして、
いずれも「フルサイズだと、まず出足は悪くなるであろう」と回答をもらいました。

ガナドールはスバルディーラーで紹介されたのですが、リアピースのみを交換した場合の
効果をデータ数値でもっとも詳細に出していたので、オートバックスのイベントで実際に音を聴き、
店員さんと話してみました。そこで教わったのは「センターパイプまでつけると出足が悪くなると思う」
「リアピースは実用トルクバンドでトルクは上がるが、お客様がどの範囲を実用で重視するかにもよる」
「他のカスタマイズとの兼ね合いもある（エアクリやリプロなど）」ということでした。

軽量なVRE-040THをつけましたが、２５００rpm前後での加速力が如実に向上しました。
合流がよりスムーズになりました。ただしゼロ発進加速は思ったほど上がらず、もし出足の緩加速などを
改善させたい場合はリプロのほうが効果的と思います。
パワーチェックをやりましたが、いろいろ交換した後なのでマフラー単体の効果は分かりません。
ガナドールの公表値は越えていたので、それなりに馬力・トルクともアップしていると思います。
１．６だと音はやや乾いた感じで、これは２．０フルサイズのほうがしっとりして良かったです。

書込番号：22064163

フロントナンバープレート脱着について

[レヴォックス]

今日フロントナンバープレートが何かにぶつけられ曲がっているのに気づいて自分で真っ直ぐにしようと助手席側のネジを外したんですがバンパー裏側のプレート状のナット？が落ちてきて真っ直ぐにしたあと取り付けようとしましたがバンパー裏側にアクセスできず
困っています。

やはりバンパー外してナンバープレート脱着しないと出来ませんか？
バンパー外さずに他に方法はありませんかね？
ディーラーでバンパー脱着工賃8000円は泣けます。
自分でバンパー脱着は自身がありません。
特に元に戻すほうが。

書込番号：22031592　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ディーラーにさせないと

もし　運転中に落ちたら　悲惨なことになりそうだよ

書込番号：22031608

[スーパーアルテッツァ]

レヴォックスさん

下記の方々の整備手帳のようにアンダーカバーを外せば、バンパー裏にアクセス出来てナットを取り付け出来そうですが如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2310174/car/1802581/2989812/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/183172/car/1850603/3447065/note.aspx

書込番号：22031779

[トラ運転手]

上からも、下からもアクセス出来ないのですか？

バンパー外さないとアクセス出来ないとは、考えにくいのですが(^^ゞ

Ｄに事情を説明して、見積もり出して貰ってみては？

ﾅﾝﾊﾞｰ取り付けが高額になるとは思えませんが、高額なら、自分でやるのでやり方教えてと言えば、教えてくれるかと♪

書込番号：22031802

[anptop2000]

外す料金は、5000円ぐらいじゃないですかね。
OPホーンの価格が、取り付け込で1万ちょいだっけ、
部品の値段が0.6万くらいだった気がします。

アンダーカバー外すより、
バンパー外す方が、意外と簡単かと。
養生の為に床にひく毛布さえあれば。ですが。

裏ナットは普通は落っこちない様に
なってるはずなんですがね。

書込番号：22031854

[レヴォックス]

＞つぼろじんさん
ディーラーに任せるのが無難ですね^_^

＞スーパーアルテッツァさん
貴重な情報ありがとうございます！
何回も見たのですが私に出来るのだろうか。。ととても不安です。
アンダーだけ外してならディーラーの工賃も少しは安くなるでしょうか。
挑戦するか丸投げするかかなり悩みます。

＞トラ運転手さん
基本はバンパー外しみたいですが下だけという方法もあるみたいです！

＞anptop2000さん
意外と工賃安くなるでしょうかね。
どうせバンパー外すならとフリマで安かったのでナンバープレートフレームを買ってしまいました。
あとどうせならとブラックアウトしたフロントグリルも考えましたが下からのアクセスだと付けれないので悩むところです。笑

書込番号：22031873　スマートフォンサイトからの書き込み

[simizunojirotyou]

さすが、いいメーカーですね！

ナンバーの脱着で大ごとですね〜！

＞レヴォックスさん
のご心痛察します。
がんばってください。

些細なことでも、特にスバルは、固定ネジを緩めた段階で、ボルト頭を前後にゆすり、ナットかタップか、バーリングか定めてから取り出すべきです。
今後は気を付けてください。

書込番号：22031901

[レヴォックス]

＞simizunojirotyouさん
そうなんですよー
ナンバープレート脱着ごときでこんなことになろうとは想定外です。
いまは応急処置でボルト刺した上に黒ビニールテープで留めてるので目立つわ恥ずかしいわです。
ナンバープレートフレーム？が届くのが1週間後らしいのでそのままで耐えます。笑

もう片方側は外してないので落っこちることはないでしょう^_^

書込番号：22031938　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レヴォックスさん

スバルホーンの取付説明書によると、スバルホーン取り付けはバンパーを外さずにアンダーカバーを外しての作業となります。

又、このスバルホーンの価格はホーン本体6480円+取付工賃4320円の合計10800円です。

このスバルホーンの4320円という取付工賃から、バンパーを外すよりもアンダーカバーを外す方が工賃は安くなるのではと考えています。

書込番号：22031965

[レヴォックス]

＞スーパーアルテッツァさん
なるほど！
そういうことですね^_^
これを例にディーラーに問い合わせたら4320円になりそうですね。
そうするとこの際だからと考えていたブラックアウトフロントグリルは取り付けできないので入札しなくて良かったです。
助かりました。
それくらいの工賃ならディーラーに丸投げします。
このくそ暑いのに蚊に刺されながら3時間作業は辛すぎますので。笑

書込番号：22031987　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォックス]

＞anptop2000さん
工賃の件、そういうことなんですね。
裏ナットは普通は落ちない仕様なんですか？
運悪く外れて落ちたのですかね。不具合？
だったらサービスでやって欲しいものです。笑

書込番号：22031997　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞スーパーアルテッツァさん
調べますねー。
2柱リフトも無い個人だと、バンパー外す方が
手っ取り早かったんですけどね。(・∀・)

書込番号：22032010

[トラ運転手]

ナンバー付けるのに、基本はバンパーの取り外しが必要(^^ゞ

陸運局でナンバー変える時、どうするんですかね？

書込番号：22032467

[レヴォックス]

＞トラ運転手さん
ということはやはりanptop2000さんがおっしゃるようにバンパー内のナットは本来取れてはいけないものなのかもしれませんね。
それが運悪く外れたのかもしれないです。

書込番号：22032469　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ssk_pt]

ナンバー裏のナットですが、レヴォーグはバンパー裏からハメこんでいるだけなので、ボルトが斜めに入ったりしてナットが奥に押し込まれる方向に力がかかると割と簡単にバンパー裏に落ちます。

ワタシも経験がありますが、やはりバンパーを外して直した方が楽です(完全に取り外さなくても大丈夫)


以前のレガシィなどではナットは表側に付いており、スライド式でバンパーに取り付けるタイプだったので、こう言ったことは起きなかったのですが…。

書込番号：22032988　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォックス]

＞Ssk_ptさん
経験者でしたか。
いま思い返すとたしかに途中からネジがスカスカになったと思うので私がネジを斜めに奥へ押し込みナットが外れたのだと思います。
そんなに力は入れてませんが。
バンパー外しも少しだけで取り付けれるのですかね。
私はディーラーに持ち込むと思うので少しでも簡単になって安くなることを祈るばかりです。
カラードナンバープレートフレームを買ってしまったので工賃も気になります。

書込番号：22033032　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォックス]

今日スバルディーラーへ行って来ました^_^
たまたま妻が左前をコンビニの高いスロープに突っ込んでバンパーがズレてしまいましたので
ナンバープレートベースも一緒にお願いしました。

結局ディーラーのご厚意でタダで取り付けしてもらってバンパーのズレもヘッドライト下に微妙な隙間があるけれど少しはマシに治してもらいこちらもタダにしてもらいました。
最後にフェイスタオルをいただきましたがなんか申し訳ないやら色々考えて自分でやろうかとも思いましたが預けて良かったです^_^

メカのお兄さんに聞いたところバンパーは左前のバンパー半分だけ外してナンバーを取り付けたみたいです。
上だけ？左半分かもしれません。
作業は見てませんでしたので。
30分くらいの時間でした。

本当にありがとうございましたと伝えました。

書込番号：22051079　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォックス]

いや、下も半分外したかもしれません。
失礼しました。

書込番号：22051085　スマートフォンサイトからの書き込み