スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ブーストコントローラー

[thebest]

レヴォーグにお乗りの方は、たとえばＨＫＳのＥＶＣなどのブーストコントローラーを取り付けて
馬力アップというカスタムをされている方は少ないと思うのですが、

みなさまはやはり興味はお持ちではないのでしょうか？
ＥＣＵを書き換えたり、マフラー変えたりといったカスタムは
ポピュラーでしょうけど、
そこまでして馬力アップをしたい人は
そもそもＦＡ20ＤＩＴは選択しないものなのでしょうか。

書込番号：21566481

[スーパーアルテッツァ]

thebestさん

レヴォーグ2.0と同じエンジンのS4に乗っていますが、やはりマフラー交換等のライトチューンで終わらせていますね。

又、今後もブーストアップによる馬力アップを行おうとは思いません。

ブーストアップによる馬力アップを行おうとは思わない理由ですが、下記の3点が考えられます。

・ブーストアップによる故障が嫌

・ブーストアップにより、故障が発生した時のメーカー保証が受けられないのが嫌

・公称300馬力の走り（加速）に特に不満が無い

レヴォーグ2.0にお乗りの多くの方々も、私と同じようなお考えではないでしょうか。

書込番号：21566723

[どりんどりん]

スポーツリニアトロニックの耐久性問題が…

まぁ、ブーストアップでポンと速くなるのは昔の話ですので、やるならECUでしょう。
外側を弄っても、脳ミソがブレーキかけてしまいますからね。

私としては、モアパワーよりモアテクニックって感じです。
富士でSTIを追いかけ回したいとかでない限り、これ以上の最大出力は要らないです。
下手に弄らず、Sモードで走っている方がクルマとしてのバランスもいいですし、保証も消えません。

書込番号：21567061　スマートフォンサイトからの書き込み

[人力車夫]

＞thebestさん
目的によりますが、自分ならパワーアップのブーストアップは最後の方ですね。

昔はＥＣＵがルーズだったこともありますが、今の車はキャタやエアクリを交換しただけでも警告灯がつくことが多いようなので・・・
異常なブースト検知すると、ＥＣＵ側で出力が強制的に上がらなくされる可能性が高いと思います。

マフラー交換以外は、結局最後にはＥＣＵの書き換え＋インジェクターの容量アップ＋プラグの番手上げがついて来ると思います。

インタークーラーやＣＶＴのオイルクーラーも小さいようですし、たぶんコンマ１上げただけでも、とてもお金かかると予想します。

その覚悟があるかないかだと思います。

書込番号：21567085

[thebest]

みなさま有り難うございます。

私はいまのブースト圧はオーバーシュートで1、4くらいいきますが、その後は１、０あたりまで上がったり下がったりで安定性に欠けるので、１、３くらいで安定させたいと思いました。

そうすれば、とくに故障もエラーも招かず補強も必要ないかなと思いました。

でも、みんカラみてもそうそう付けているひとは少ないんですよね。

書込番号：21567362

[マイペェジ]

購入当初と現在、クルマに慣れる事も含め考え方が変わる事ってあると思います。
最初（ハナッ）から速いクルマにすれば良い。人には事情や信条が其々あり、事はそう単純ではありません。

クルマを買い替えれば数100万円。ブーストコントローラー+スポーツECUなら20万円。
掛かる費用を出来るだけ低く抑え尚且つパワーを上げる。とても有効な手段ではないでしょうか？

ブーストアップは上はそれ程変わりませんが、立ち上がり加速が段違いに。
個人的には、やらなきゃソンだと思いますよ。

書込番号：21567442

[人力車夫]

馬力アップと書いてあったので、ご自分の馬力アップかと思ってしまいました。

ブーストを安定させるのなら話はまた違いますね。
ＥＣＵ等いろいろなところへ波及する恐れは前述したとおりなので、腕のいいショップが前提条件だと思いますが。。

参考までに2014版なのでＡ型だと思いますが、自分のＣ型は１．３８が最高で１．３前後で安定しています。
コンマ４も下がらないですね。少し強化されているのかもしれません。

書込番号：21567505

[simizunojirotyou]

人の車を実験台にせず、自分で好きにやってください！！！

そうすれば、納得するでしょう！

すぐ壊れますよ！このレヴォは。

書込番号：21567510

[☆ポコ☆]

＞thebestさん

ブースト圧が上がって徐々に下がっていくのは正常ですよ？
それに対してオーバーシュートとおっしゃられているのですから、踏み続けているのにも関わらず１．４まで上がってから１．０付近を上がったり下がったりとの事でオーバーシュートを起こしていると思われているのでしょうね

私が乗っていたB型　S4は１．４９まで上がっていました。安定は１．39付近でした

A型が出始めの記事ではピーク１．５８とか出ていました。それを筆頭に徐々にリプロなどで下げて行った傾向にある様です。

で主さんの話に戻りますが、オーバーシュートとは設計上より上がり過ぎる事です。
１．４でオーバーシュート起こしているのでしょうか？　私には単にブーストが安定してない状況に思います。

何かを取り付けているのはありませんか？完全な純正状態ですか？

純正状態だとすればブーストコントローラーで安定させるのでは無く、本来上がり過ぎる物を落ち着かせる為には使いますが
下がっている物に使う事が間違いだと考えます。
何が原因で０．４も下がっているのを調べないと意味が無いと思います。

その原因は様々ありますのでココで一言では語れませんしディーラーにてチェックをされる方が懸命と思いますがどうでしょう？
各パーツやセンサーの洗浄で直ったりしますので・・・

私はアクチュエーターのバネがヘタって圧が逃げている様に思ったりしてます。
Prova ハイプレッシャーバイパスバルブなど効果的かもです。
逆を言えばその様な物を付けて不具合起こしていませんか？

↑はオーバーシュートを誘発するのでディーラーで何ら問題が無いなど言われた最終手段で試すのもありかと
私はアクセルレスポンスが変るので嫌って付けませんでしたが　

試す場合は自己責任でお願いします。

書込番号：21585437

[HEYHO]

＞私はいまのブースト圧はオーバーシュートで1、4くらいいきますが、その後は１、０あたりまで上がったり下がったりで安定性に欠けるので、１、３くらいで安定させたいと思いました。

Ｄ型に乗っています。
ＣＰＵが↑そのようなブースト設定になっていますので、ブーストコントローラを後付けしてもどうにも
なりません。

ブースト設定値は、夏場は１．２で、立ち上がりオーバーシュート？は１．５程度の設定になってるようです。
ブーストも吸気温度で補正がかかるようで、冬場は０．１下がって１．１、オーバーシュート１．４程度に
なるようです。

タービン等のバラツキによってブーストの立ち上がりや安定性に結構差がでてきます。
タービンはギャレット（アメちゃんの中華下請け）なのでハズレがどの程度あるのかが問題かも。

この車の持ち味は、低回転でのブースト立ち上がりの良さからくるパワーモリモリ感と自動運転の
ゴージャス仕様にあると思いますので、高回転域のパンチはもともと期待すべきものではないし、
ＷＲＸＳＴＩなどとタメをはるようなものでもないでしょう。
鍛造ピストンも入ってないし、ＣＶＴだしで高回転高ブーストを連続で維持するとヤバイと思われます。

特に低回転域のフィールを改善するには、コトスポーツのブローオフバルブが安くて効果大です。
これなら、純正改造なので車検にも通りますし。
http://www.coto-sports.com/blowoffvalve.html

純正のブローオフは立ち上がり初期から漏れ漏れで、ブーストの立ち上がりに悪影響を与えています。
また、ギャレットのタービンはベアリングタイプではないのでブーストの漏れが無くなったくらいでは
サージングが起きたりしないので耐久性を心配する必要もないかと。

さらに、ＰＣＶバルブに逆流防止弁を追加すると立ち上がりを改善できます。
スバルのＰＣＶバルブはプレス成形の金属製のため、耐久性は抜群ですが漏れがあります。
これは、クランクケースにブーストを吹き込んでいるようなもので、クランクが掻き上げたオイルミストが
コンプレッサータービンに少し戻ってしまうし、ブーストの立ち上がりを阻害しているということです。

やり方は、ＰＣＶバルブとサージタンク間のホースに逆流防止弁を入れ込むわけですが、逆流防止弁は
マスターバックの逆流防止弁入りホース（品番：11861AA130）からカッターで切って取り出します。
https://www.monotaro.com/s/?c=&q=11861AA130&swc=0
注意点：ＰＣＶからのホースが短い。インタークーラーを外さないとＰＣＶまで手が届かない。

ハズレタービンでなければ、以上２点の改善で全域に渡って立ち上がりが良くなり、アクセル開度１０％
程度でブーストがかかるようになります。

ちなみに、以下の２点でブーストを上げれるようですが、デメリットがどんなものかは定かではありません。
○トラスト・パワコン
https://www.blitz.co.jp/products/electronics/powercon.html
圧力センサーを騙すタイプで設定ブースト０．１ＵＰ。他のパラメータはなにも変わらないそうです。
ブーストメータの表示値に差はでませんが、パワーアップはするでしょう。
○ＨＫＳ・フラッシュエディター
https://www.hks-power.co.jp/product/electronics/computer/flasheditor/index.html
ＣＰＵのパラメータを色々と弄ってるそうで、ブースト設定値は０．０５ＵＰだそうです。
価格が高すぎかな（笑

書込番号：21737039

[Demio Sport]

＞thebestさん

チューニングのバイブルにHYPER REVなんかいかがでですか。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2535295/blog/41314451/
HYPER REV vol.227 唯一無二のスポーツツアラー 「レヴォーク」最新カスタム事情を解く

書込番号：22032378　スマートフォンサイトからの書き込み

[HEYHO]

今さらですが、補足しておきます。
2.0のブーストについてはタービンやコントロール系の当たりハズレで結構バラツキが
あって、スバルは絶対に開示しないけど実際のところ管理幅は相応に大きいと思われます。
おそらく、オーバーシュートで1.3くらいから1.6超え程度だろうって感じです。
オーバーシュートで1.5（メータのピーク値）行かなかったり、かつ1.1から1.2程度の
安定領域でのブレが大きい場合は以下の対策が有効です。

これをやると、オーバーシュートが約0.1から0.15程度上がって、安定領域のブレが
緩和されて若干上がるし、中ブースト以降の立ち上がりもぐっとよくなります。
夏場のオーバーシュートが1.4代より下なら躊躇は要らないでしょうが、逆に、元々
十分にブーストが上がる場合には仕様よりも絶対的パワーがアップしてしまうので
ご注意ください（笑
まあ、1.6Ｌならハイオク前提にすれば、お手軽パワーアップになるかもですが・・（笑

で、やり方ですが、レヴォのブーストコントロールは上図のような構成になってるので、
アクチュエータ（ウエストゲートを動かしてしてる）とソレノイドバルブ（アクチュエータを
コントロールしてる）の間のホースにチャンバーを噛ますということです。

チャンバーはスズキの↓（品番：13920-68H50）を使えば、内径５mmのホースと
ホースバンドを用意するだけで簡単に取り付け可能です。
（ジャッキアップしてアンダーカバーとプロテクターを外す必要あり、どこかで
やってもらうと工賃は４、５千円くらいかと）

https://www.monotaro.com/p/4179/4305/?utm_medium=cpc&utm_source=Adwords&gclid=EAIaIQobChMIpLj3lfXO4gIVF7aWCh2bjwgfEAQYASABEgLuNfD_BwE

https://www.monotaro.com/p/3278/8481/?t.q=%83V%83%8A%83R%83%93%83z%81%5B%83X

https://www.monotaro.com/g/01245197/
9.2〜11.5と11〜14mmを用意・・チャンバーの口は細くてソレノイドは太かったような。

要は、アクチュエータの動きを鈍くしてやろうってことです。
ちなみに、他にマツダやホンダも似たようなチャンバーを純正で使ってたりします。

レヴォでは、コントロール系にオリフィスを２コ噛ましたりして、わざと大きめの
オーバーシュートを作る（オーバーブーストというらしい）なんて微妙なブースト設定を
お安くやってますが、ソレノイドに対するアクチュエータの追従感度が目算よりもよいと、
ウエストゲートがしょっちゅう動き過ぎて性能低下につながってしまうという・・・

特に、元々立ち上がりのよい当たりのタービンの場合は、例えば、ブローオフバルブや
PCVバルブのブースト漏れ対策をやったりマフラーや触媒を替えたりして、ソレノイドが
動き出す設定ブースト付近の立ち上がりがさらによくなると、ウエストゲートが感度よく
動きすぎるようになってしまい、ピークトップのオーバーシュートが落ちてかつ
安定領域のブレが大きくなったりするのでチャンバーはその対策にももってこいです。

ちなみに、チャンバーの代わりにオリフィスを噛ましてもブーストは上がるけど再現性と
安定性はかなり悪くなるのでよろしくないです。

書込番号：22721970

[HEYHO]

↓こんなのを見つけました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12172389192

これによると、ブーストの管理値は1.350から1.750だそうです。
単位を力一杯間違ってるのでアレですが、これが本当なら上の方は思ったよりも
高いですね。
ブーストが上がりすぎた時の燃料カット値はいったいいくらなのか・・
マージンはかなり大きいということになるので、少々のブーストアップくらいなら
燃料マップの書き換えなんて要らないですね。

まあ、いずれにしても、折角ECUを書き換えるのなら2.0の場合は現車合わせで
ブーストの設定をやると効果的かと。
ついでに、高性能ソレノイドと交換できればベターだけど・・聞いたことないし・・
チャンバー付きでやればブレはかなり緩和できるハズです

ちなみに、お高いブーストコントローラはコントロールはたいへんよいですが、
ブーストは過渡的なものなので純正のセンサーと共用できればよいけど位置や
バラツキでズレがでたりするし、他に変な不具合がでないかECUとの整合も取った方が
よいので・・ECU屋さんがやるなら楽勝でしょうが・・・
まあ、事例がたくさんあれば安心かも。

書込番号：22731128

[HEYHO]

また、↓こんなのを見つけてしまいました。

https://www.vehiclefield.com/blog/11050/

Ｂ型はCVTの許容トルクが低くてブーストアップ不可らしいです・・・ホントかいな！
そんなご無体なって感じですが、ベルト供給のトラブル？？
もし、本当ならＢ型のブーストのピークは、1.4台程度に留めておいた方がよいかも。

こうなると、推測ばかりの話で申し訳ないですが、Ｂ型以降はECUのブースト設定が
0.1程度下げらてる可能性が濃厚そうです。
ピーク値の管理値は、中央値1.55のプラマイ0.2だったのが、中央値1.4程度の
プラマイ0.2程度に。

もしそうなら、チャンバーぐらいでは追いつけないほどピーク値が低いのが結構ある
ということになるので、ECUを書き換えてでも上げてやらないと勿体ないような（笑

そもそもプラマイ0.2がでかすぎなんですが・・・ブースト1.55でトルクが40N･mとして
単純計算すると、ブースト1.2では35N、1.6で41N、1.75で43Nになります。
5Nも差があれば、別の車かってくらい加速感の違いがあるってことなので・・

ちなみに、これはテッペンピークだけの話ではなくて、ソレノイドは結構下の方から
動き始めるので、例えばブースト0.7くらいでアクセルを抜いた時（別にフルスロットル
じゃなくても）のブーストの立ち上がりも結構違ってきます。
要は、日頃のドライバビリティーにも効いてくるということです。

書込番号：22740302

[HEYHO]

上の書き込みで、力一杯トルクを一桁間違えてました。すみません（笑
2.0のトルクは、40N･mではなくて400N･mでした。
正しくは以下のとおりです。

そもそもプラマイ0.2がでかすぎなんですが・・・ブースト1.55でトルクが400N･mとして
単純計算すると、ブースト1.2では345N、1.6で408N、1.75で431Nになります。
50Nも差があれば、別の車かってくらい加速感の違いがあるってことなので・・

書込番号：22744486

[HEYHO]

もうひとつ補足しておきます。
チャンバーを付けた場合の車検についてはグレーゾーンにあるようで、
検査官によってはダメという人も居るそうです。
レヴォの場合はアンダーカバーがあるので、上から見てもよく見えないというのは
ありますが、最悪、脱着で余計な出費になるかもなのでご注意ください。

書込番号：22780986

[HEYHO]

チャンバーに加えて、安くブーストの立ち上がりをよくする方法があります。
それは、更にリリーフバルブを追加するというものですが・・・
簡単な工作が必要だし、設置や設定を失敗するとエンジンやCVTが壊れるかもで、
チャンバーよりハードルが高く危険性か大きいのでペンディングしてましたが、
↓にやり方を書いたので、取りあえずこちらにも・・・

https://bbs.kakaku.com/bbs/70100720018/SortID=23101649/

まあ、レヴォ2.0はタービンが大きいので軽のターボほど劇的な効果はでませんが、
初期からの立ち上がりがよくなるので、まあ、レスポンスと加速力がアップします。
1500-2000回転でも前よりブーストが上がるようになり、登り坂等でもシフトダウン
するまでもなくアクセルを踏まなくてよくなるので普通に走り易くなります。
理屈や取り付け概略は↑を参照ください。

やり方は、コンプレッサータービンとアクチュエータ間のホースを取っ払って調整型
リリーフバルブを噛ますだけです。（図参照）

それと、このホースにはオリフィスが入っているので、これを取り出して新設する
ホースに入れ込みます。オリフィスはクリップか結束バンドでしっかり固定します。
もし動いた場合も想定して、オリフィスの下流側にもひとつ付けた方がよいでしょう。
レヴォの場合は、これをやらないとオーバーシュートのピークがつぶれるかも。

リリーフバルブは、エアクリボックスの空気取り込みダクトの下に設置。
ステーはアルミ板で自作する必要があります。
ステーの取り付けはＬ字型を２個組み合わせるとイイ具合です。
ホースとクリップはチャンバーのと同じでＯＫです。

http://www.oscarvalve.com/product/wp/reliefvalve/559
リリーフバルブ：山本産業　Ｅ２９２Ｉ−Ｐ　（0.007−0.14MPa）
一般にも単品販売（代引き通販）、7000円くらいだったかと。

https://www.monotaro.com/p/7082/1808/
https://www.monotaro.com/p/0993/7435/?t.q=l%8C%5E%83X%83e%81%5B

リリーフバルブの設定は、予めエアコンプレッサー等で開弁圧力0.8程度に
設定しておくと楽です。

強調しておきますが、この目的は、あくまで立ち上がりの改善であって、
ブーストアップではないので・・・
ブーストのピーク1.5程度かつ安定域1.1から1.2より上げる設定は試してませんし、
パワーアップは耐久性等問題がでてくるかもなのでご注意ください。
また、取り付け、設定に自信がない場合は止めておいた方が・・・

ちなみに、カタログのトルク曲線の横軸は回転数で過渡的なものではなく、
ターボの立ち上がりやラグが含まれてないので、いわゆる絵に描いた餅です（笑

書込番号：23324883

[HEYHO]

もうひとつ補足しておきます。

１.6にリリーフバルブを噛ます場合は、ハイオク仕様にした方がよいというかすべきです。
ブーストの立ち上がりがよくなるということは、例えばこれまで2000回転で0.4まで
しか上がってなかったのが0.6とかまで上がるようになるということで・・・
ピークが上がるわけではないけどブーストアップと同じことです。

元からハイオク仕様ならそんなに心配する必要もないでしょうが、1.6はハイオクの
2.0より圧縮比が高くて元々かなり無理をしているし、この掲示板でのお話でも
ノッキングが起こり易いようなのでなおさらです。

また、1.6のブーストの設定は全然知らないのでアレですが、皆さんのお話では
オーバーシュートのピーク値は1.0程度のようで、安定領域は0.7くらい？？？・・・
ブーストアップは気持ち程度に留めておいた方がよいと思います。
ピーク値を安定領域でも保持するような設定は論外です。高回転の高ブーストは
立ち上がりのアップどころではなくエンジンへの負荷が大きいですから。

ということで、リリーフバルブ噛ましてブーストのピークは元のままで、立ちあがり
だけのアップでも、圧力センサー騙しのサブコンとかフラッシュエディターなどより
加速・レスポンスアップの効果は高いでしょうし、安全性も高いです。
まあ、まずはブローオフバルブとPCVバルブからのブーストの漏れをなくさないと
ラグが残りますが。

書込番号：23342573

[HEYHO]

更に補足です。
リリーフバルブは方向を間違えるとたいへんです。
取り付けイメージ図をアップしておきます。

リリーフバルブの取り付けステーは自作するより↓に外注すると、
楽だし安い（２千円くらい）です。

https://www.taiyou-sougyou.co.jp/shop/

見積をお願いする時添付する絵もアップしておきます。

書込番号：23688987

A〜C型に乗ってる方、ナビは8インチですか？

[rolevo]

レヴォーグB型に乗ってますが、ナビの更新を考えています。そこで、B型に8インチをつけた方はいますか？
現在の、主流が8インチもしくは9インチなので出来るだけ大きめのものにしたいと思っています。
いらっしゃったら、エアコンのスイッチ類はどのものを使用したとか教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：21557383　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

rolevoさん

下記のA〜C型レヴォーグへの8インチナビ装着例がありますので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/partsreview/review.aspx?mg=4.11799%2C11800%2C11801&bi=2&kw=8%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81&srt=1&trm=0

私のA型S4にも8インチナビが取り付け出来ないか思案中です。（出来ればサイバーナビAVIC-CL901）

書込番号：21557526

[スーパーアルテッツァ]

rolevoさん

追記です。

8インチのサウンドナビNR-MZ300PREMIなら、下記のようにWRX S4に奇麗に取り付け出来ています。

http://soundstage.blog.jp/archives/1069065176.html

ただ、私の場合、サウンドナビよりも7サイバーナビの方を取り付けしたいのです。

書込番号：21558662

[rolevo]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
パネルとエアコンスイッチを購入すればできそうですよね。
ただ、加工が必要と書いてあるので要注意なんですが…
他社メーカーへの車更新か、ナビ周りだけの更新か3年経ちましたので悩むとこです。

書込番号：21559676　スマートフォンサイトからの書き込み

見積りアドバイス宜しくお願い致します。

[ぽんこつグルマ]

レヴォーグGT EyeSight
メーカーOPアイサイトセイフティプラス込みで
車両本体3.056.400
本体値引き120.000
車両価格 2.936.315

付属品
純正のサイバーナビ228.960
リヤカメラ42.120
ETC2.034.560
ナビ取り付けキット7.236
DSRC接続ケーブル4.320
ETCカバー3.078
スタッドレスタイヤ&アルミ286.308
純正リモコンエンジンスターター72.360
スリーラスター（錆止め）37.800
ドアバイザー18.360


合計741.582
付属品値引き 310.122
付属品合計431.460
点検パックオイル車検5年120.000

総額 3.677.634

当方 北海道なのですが、この額から更に行けるでしょうか？
アドバイス 宜しくお願い致します。

書込番号：21547519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

まずまず良い値引きですね。
ここから上乗せができるかどうかは一般論では語れず、交渉次第です。
このままでも合格の値引きが出ていますし、ご自身が納得するようにされたらそれでよろしいかと。

書込番号：21547829　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぽんこつグルマさん

レヴォーグの値引き目標額ですが車両本体値引き25〜30万円、DOP2割引き15万円の値引き総額40〜45万円辺りだと考えています。

これに対して現状の値引き総額は約43万円ですから、概ね目標達成で先ず先ずの値引き額だと思います。

又、スバルディーラーの場合、今回の見積もりのように少ない車両本体値引きを大きなDOP値引きでカバーする事例が結構見られます。

あと点検費用の前払いである点検パックに加入すれば、値引きが引き出しやすくなります。


今後の交渉ですがDOPのスタッドレス&アルミホイールは約28.6万円と高価ですから、このスタッドレスを見積もりから外して、タイヤ販売店で購入する方法がありまあす。

そうすれば支払い総額約368万円を下げる事が出来るのではと考えています。

例えば↓のフジ・コーポレーションさんなら札幌にも実店舗がありますが、このようなタイヤ&ホイール販売店でスタッドレスを購入すれば安価です。

https://www.fujicorporation.com/shop/sc/shop/index.html

DOPの約28.6万円のスタッドレスは18インチのBLIZZAK VRX2でしょうか？

このBLIZZAK VRX2の18インチをフジ・コーポレーションさんの通販で購入すれば、安価なホイールとの組み合わせで16万円台（送料別）で購入出来るからです。


それでは引き続きレヴォーグの交渉頑張って下さい。

書込番号：21547993

[9801UV]

こんにちは

・スタッドレス＆ホイールが少々高いのが目に付きますが、装着して納車希望、それ以外に選択がなければ仕方ないでしょう
・点検パック車検付き　3年ならもう少し安くなりますね　＋自分はさらに少し値引いてもらいました
・本体値引きは地域によっても違うと思います　モデル末期でもないし、都市部以外では少々渋めかもしれません

正解はありませんので、最終的にはご自身が納得できればOKだと思います

書込番号：21548116

[ぽんこつグルマ]

＞ぜんだま〜んさん
朝早くありがとうございます。

この金額でも十分なのですね。
もう少し頑張ってみます。
ダメなら、このままでと思ってます。
ありがとうございました。

書込番号：21548225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんこつグルマ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。

＞DOPの約28.6万円のスタッドレスは18インチのBLIZZAK VRX2でしょうか？

スタッドレスはダンロップのウインターマックス2で純正のホイール17インチです。

ダンロップのタイヤはよくカーショップなどで、
割引セールをよくやってるので、最初に見積書を貰って見た時は えっ！と思いました。

フジコーポレーションも見て見ます。

車両本体値引きは25〜30位なのですね。
北海道はスバルが強気と聞いた事が有りますので、
25は無理でも20位は目指したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：21548256　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんこつグルマ]

＞9801UVさん
ありがとうございます。

タイヤは出来れば、夏タイヤのままでの納車が良いと思ってます。
冬タイヤで納車されて1〜2か月でまた、タイヤ交換しなくてはならなくなるので。

自分は6年位は乗る予定なので、
5年パックを選びました。

現在乗ってる車もメンテや車検はディーラーに
頼んでるので
車検オイルパックを付け方が
良いと思いまして。

北海道のスバルは他都府県ほど値引きかないと
言われるのですが、
もう少し頑張ってみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：21548287　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

ぽんこつグルマさん

他の方と同じで，スタッドレスはＡＢ，ＹＨ，タイヤ館，地元の○○タイヤなどで買った方が良いです。見積りは只です。お薦めは地元の○○タイヤです。結構安くて，面倒見も良いです。余計な事ですが，バイザーって要りますか？

値引きは，本体＋ＯＰ＋諸経費の総額の1割を目標にすると良いです。あくまでも総額です。

書込番号：21556863

[夜神月（ライト） Lの後継者]

弟「アニキはどこまで値引きできると思う？」

兄「付属品明細の合計金額に対して95000円分の値引きが少ないように感じられる。」

兄「さらに言うなら下取りも10万円くらいは査定してくれるはず。」

弟「アニキ、95000円分の値引きが少ないのは決算時期ではないからといえるので決して交渉の問題ではなく、時期的なことだと思う。」

兄「それとひとつ気になるんだが、本当にレヴォーグが好きならもうちょっとお金を足してブラックベゼルにすると思うんだが。」

弟「たしかにマイナーチェンジでS-スタイルのお買い得感は増した。アルミやリヤフォグライトやフロントディスクブレーキやグリルやブラックヘッドライトという意味で。」

弟「でもみんなアニキみたいな価値観ではないんだぜ。GTアイサイトにSTIスタイルパッケージやSTIパフォーマンスパッケージを付けても良いわけなんだからさ。」

兄「たしかにSTIパフォーマンスパッケージ特典の非売品エンブレムは希少感はあるが。」

兄「そのパッケージを搭載して使いこなせるまでの腕や経験値を持つ迄には沢山の月日が掛かりそうだ。」

弟「そんなことはないぜ、アニキ。普通の車なら雪道ブラックバーンではたしかに不安になる。不安感が負の連鎖になってブレーキでスピンするんだ。しかしレヴォーグにSTIパフォーマンスパッケージを搭載したという安心感がアクセルワークを安定させるんだ。」

兄「何を言っているのかよく分からない。とても公道最速理論に記載できる代物ではないな。」

兄「話を戻すが、リモコンエンジンスターターは不要なんじゃないかな。北海道なら毎日積雪で朝除雪している間に車が暖まるから。」

弟「たしかに同等費用でSTIフロントアンダースポイラーとSTIリヤアンダースポイラー搭載できる。」

兄「それは駄目だ。たしか俺が、今年度はカマキリの巣が高いって11月に言ったと思う。だから北海道の方々は11月には一旦スポイラーを外すんだ。」

弟「そうか、たしかに。だから冬用にR2を所有して2台持ちするとか雪対策しているのか。」

兄「消パイがあるからそんなに苦にはならないんだが。問題は消パイがない地域さ。」

弟「結論としては、こうやって買う前の講釈が一番楽しい時期ということか？」

兄「そうでもない。俺みたいにズバッと本音直球でグイグイくる人間もいるからな。ストレス耐性は必須かもしれない。」

弟「アニキは天邪鬼だからな。」

弟「俺はアニキの身内だから大変だよ。」

兄「言うねぇ。」

明日に続く。

書込番号：21560064　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

家電あげます的　なの　

今回も出てるので、もらっときましょう。ね。

書込番号：21561578

[ぽんこつグルマ]

＞えむあんちゃさん
サイドバイザーは前の中古車で付いていて
便利だなと思ってから、現車でも付けているので
付けました。

ありがとうございます。

書込番号：21562455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんこつグルマ]

北海道でも毎日雪が降る訳で無いので、
エンジンスターターは必要です。

エンジンの暖気と言うよりは
車内を暖める為に必要となのです。

昔MT車に乗った時は車内が暖まるまでは
防寒をしっかり着こんで手袋つけて運転してました。

それを考えると予めエンジンスターターで
エンジン始動しておきますと
車内は暖まってるし
窓のしばれ？（北海道弁）霜が
溶けてるので、待たなくて良いのです。

純正はやめて社外品の方が良いと思ってます。

ありがとうございました。

書込番号：21562478　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんこつグルマ]

始まりますね2/3からスタートで
スバルで車を購入するならですね。

ありがとうございました。

書込番号：21562482　スマートフォンサイトからの書き込み

[katahira]

只今、購入検討で交渉中の者ですが、示された条件はよろしいかと思います。示された計算は合っているでしょうか。少し気になりました。

書込番号：21564909

[ぽんこつグルマ]

＞katahiraさん
購入検討中という事ですが、
差し障り無ければ、条件や地域を教えて頂けませんか？

私の方の条件は合ってますよ。

書込番号：21565299　スマートフォンサイトからの書き込み

[katahira]

ごめんなさい。本体値引き+用品値引きで￥423642ですね。すばらしい、うらやましい。契約されたらよろしいと思います。
こちらの地域は、神奈川。CX-5も含め比較検討したうえで好条件の車種にしたいと考えています。
こちらは、あなたの導き出した数字の半分も提示されていませんよ。厳しい原因は、
ベースキットを付けない。延長保証を付けない。点検パックを付けない。jafの加入を付けない。
といったことがあるからでしょう。あなたの条件がうらやましいです。

書込番号：21571575

[ぽんこつグルマ]

＞katahiraさん
こんちには。
神奈川なんですね。
関東なら、東京とか埼玉などの経営が違うスバルに行って見積り取る事が出来ると思うのですが？
いかがでしよう。

関東なら、電車ですぐに行けるイメージが有るですが。

北海道は経営の違うスバルは全部で3つ有るのですが
遠くて簡単に行ける距離で無いので。

私の担当の営業さんは最初の見積りには、ボディコーティングや点検パックや延長保証やベースキットなど一切付けないで見積書を作ってくれました。

ベースキットは要らないと思いましたが、点検パックや下回りの錆び止めと延長保証は
必要とおもいましたので、お願いしました。

延長保証は入った方が今の車は何が起こるか
わからないので入った方が良いでは？

延長保証って15.000円位？それに近い値段なので、
まっ 良いっかと思い入りました。

長く乗り続けないで買い換える方には不要でしょうけど。

レスありがとうございました。

書込番号：21571955　スマートフォンサイトからの書き込み

ボンネット素材

[まさぁまさ]

A型乗り、ひさひざの閲覧、投稿です。

ついに息子が免許をとり、練習台になる日がきました！
エラーすんなよーと思いながら初心者マークをつけようとしたら、あら不思議。
ボンネットに付きません…

リアナンバー横には付くのに。

素材が違うようですね…

書込番号：21545893　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まさぁまささん

レヴォーグは下記のようにアルミ製のボンネットなので磁石は付きません。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/632008.html

書込番号：21545917

[Ssk_pt]

http://s.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19201592/

既出の話題でしたね。

書込番号：21545923　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさぁまさ]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Ssk_ptさん
ありがとうございます。

知らなかったです。

ただ初心者マークにお金だしたくないんで付くとこに付けときます！

書込番号：21545956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

見えない位置に付けても意味が無いので、車内からガムテなどで付けておけば。

書込番号：21546094

[gda_hisashi]

＞まさぁまささん

初心者マークは決まりで表示が定められていますが

マークの目的からして運転者が初心者として（周りからやさしくしてほしいと）思う期間は
目立つ処への表示が良いでしょう
そこそこ慣れてまあ普通かなと自覚すれば
とりあえず付けて有ればよいと思います
取り付け場所はポンネツトと定められていないので
他の場所でも良いと思います
（他に良い場所が有れば）

書込番号：21546432

[まさぁまさ]

＞gda_hisashiさん
大丈夫！です。
目立って付く場所発見してます。
まわりのケアに助けてもらわなきゃですね。

書込番号：21546472　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ms.インコ]

ご安全に！

＞まさぁまささん
ウチの近所に大学がありまして、そこへ通う学生さんのレヴォーグはこの位置に初心者マークが貼ってあります。
大学生にレヴォーグはちょっと贅沢だなとも思いましたが、当時インプレッサがモデル更改時期で、同程度の安全性を備えた国産車が皆無だったことを考えると、親心が察せられます。
因みに、我が家のレヴォーグにも要介護の父を乗せるときには、同じ位置に身障者標章を貼っています。視認性の点ではベストな位置だと思います。

書込番号：21548012　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさぁまさ]

＞Ms.インコさん
もしかしたら、我が家と同じように親のクルマかもしれませんね。
でも若い人のクルマ離れが加速するより、よいです。バイトして頑張ってクルマ買って！

書込番号：21548350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞Ms.インコさん
フロントガラスへの吸盤タイプですが、一応申しておきますと『違反』です。（まあ注意くらいで済むと思いますが。）
視界を遮る物は貼れません。（上部への車検ステッカー等は除く）

細かく言うと同様の、お守りやアクセサリー類もNGです。

書込番号：21548440

[Gustone]

＞まさぁまささん
＞スーパーアルテッツァさん

知りませんでした!
特別車感があっていいですね!!

書込番号：21628870　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

※横スレ失礼致します。
＞Gustone　様
　随分（当方の知り得る限りでは四半世紀以上）前から、ＳＵＢＡＲＵは自社プロダクツの車（軽自動車は除く。）のボンネットフード材質は軽量化を図るためアルミ素材が使用されていますし、国産高価格車、輸入車（メーカーポリシー、生産国により差異が有ります。）と同様に、ボンネットフードにダンパーが装備され、高齢者、女性、男性の非力な方でも軽く持ち上げる事が可能である為、日常点検も容易に行えます。
　因みに、Gustone　様の所有されているお車が、仮に国産ＶＭ系同クラス、又はもう少しコンパクトな車両で有る場合は、余程動力性能に振った設計思想が無ければ重量の有るスチール製だと思いますし、ボンネットフードオープン時はステー（つっかい棒）で支える方式だと思います。因みに当方のマイカーも一台はこのタイプですが・・・。
　前記は一つの例に過ぎないのですが、先の例の様に水平対向エンジンを搭載する等国産他メーカーと計思想想を異にするＳＵＢＡＲＵだからこそ、「スバリスト」や「スバラー」とか言葉が生まれたかも知れませんね。
　これは全くの個人的主観で有る事を先ずお断り致します。
　ＳＵＢＡＲＵの様なメーカーネームを冠した呼称が見られない様に、残念ながら現在の国内メーカーでは、ＳＵＢＡＲＵ、ＭＡＺＤＡを除き異彩を放つ個性ある独自のカルチャーを有したメーカーは存在しないように思います。
　ただＳＵＢＡＲＵも例外ではなく、グローバル企業として今後も存在して行く為に、トヨタとの資本提携を選択しましたが、トヨタの製品クオリティ管理、次世代対応、業務管理等良好な点は学びつつも、ＳＵＢＡＲＵの有する企業カルチャーや独自性はトヨタカラーに染まる事無く、メーカーとして特長と異彩を放ちつつ存続存在して行って欲しいと思うのは当方の思い過ごしでしょうか。

書込番号：21629146

[Gustone]

＞カレーっ子さん
そんな当たり前のことだったんですか！
当方、マーク�UワゴンからBG、BP、VMと乗り換えてきております。
マーク�Uはフードダンパー着いてたのがアメ車ぽくて喜んだ記憶があります。

VM4にして窓がフルオート機能とオートライト機能が着いたのに加えてフードもダンパー着きになったのが嬉しかったです。

他の方の投稿によると、BPの頃からリアゲートとエンジンフードはアルミ化されていたとの事、そうでなくても買ってますが、一言ウンチクができて嬉しいです！

書込番号：21629285　スマートフォンサイトからの書き込み

不正検査リコールに思う(怒)!!

[taka-c.39]

1600GT-S(A型)のユーザーです。
昨年8月に初回の車検を終えているため、今回の完成車不正検査のリコール対象車には該当しません。
しかしながら、腑に落ちないことがあります。

車検を終えたことで車の安全性が確認できたことにはなりますが、スバルは無資格検査員によって検査した車をユーザーに販売したという事実には何ら変わりはないということです。
車検までの3年間、そのような車に乗せられていたということになります。
また車の安全性が確認できたのは、各ユーザーが費用を負担した車検で確認できたのてす。
まるっきりユーザーの負担におぶさって、車検終了組には何もなかったかのような素知らぬ態度に対しては、スバルに対する不信感しか覚えません。
スバルは無資格検査員による車を販売した事実をどのように捉えているのでしょうか？
せめて、お詫びのハガキ1枚でも送ってよこす姿勢があってもいいのではないでしょうか。

今日、このことをスバルに直接問い合わせてみました。
類似の意見が寄せられており、社内でユーザーの声を共有していきますとのことでした。
(社内のどこまで、届くのでしょう・・・？)

私もスバリストの端くれだと思っており、もう20年ほど3台のスバル車を乗り継いできました。
是非ともメーカーの今後の姿勢に期待したいと思います。

車検を終えたレヴォーグユーザーの皆さんは、どのように思われますか？

書込番号：21526575

[ちゃんちゃらぷぷぷぷ]

ずばりタカリでしょう。

書込番号：21526597　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

納得出来ないなら、スバルは止めた方がいいんじゃないですかね。
無理してスバルを乗り続ける事もないでしょう。

書込番号：21526632

[ぜんだま〜ん]

ちゃんちゃらぷっぷさん流石(^_^)b

タカリにしか見えませんね！

書込番号：21526650　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

taka-c.39さん
お気持ちは理解します、やりきれないでしょう。
初回車検迄が該当。それもスバルで車検を受ける場合だけが有効
例えは適当ではありませんが、事件の時効みたいなもの。
スバルもユーザー心理を考慮し、救済策を立てるべきでしょう。

書込番号：21526677

[北国のオッチャン雷]

３年間何も問題なかったならいいでしょ？
所詮、検査をしていないわけでもないし。
無資格検査員と言ってもトーシロでもないでしょ。

何十年も遡れと言うこと？

スバリストの端くれと言うなら黙って応援したら。

書込番号：21526713　スマートフォンサイトからの書き込み

[だから何]

売って他のメ―カ―でok ？

書込番号：21526765　スマートフォンサイトからの書き込み

[パーシィ499]

＞taka-c.39さん
気持ちは私も似たようなものです。
どこかで線切るのも仕方ないとは分かります。


そもそも日産の問題がなければ多分分からなかった話ですしね

だから国内でも信頼がなくなったのは事実です。

書込番号：21526822　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

その3年間に、何か不具合あったんでしょうか？

書込番号：21526889　スマートフォンサイトからの書き込み

[yosiunZ]

私は現在レヴォーグ２Lモデル納車待ちのため、今回の完成検査の問題には該当しておりません。
タカリとか失礼な事を言う人もいるようですが、個人的にはスレ主に同情いたします。
確かにメーカーとしては不正を行ったとはいえ、どこかに補償の線を引かないと収拾がつかないのでしょうから、
対象の期間を決めるのは仕方ないと思います。ただし、金銭的な賠償の対象にならなかったスバルユーザーにも
手紙などを送って状況の説明とお詫びをする位の丁寧さがあれば、仕方なくも許せる方も増えたかと思います。
実際車両に不具合や不都合が起きなくても、多くのユーザーが嫌な思いをしたのは事実です。

書込番号：21526965

[懐古セナプロ時代]

不具合無けりゃあ良いってなら、多分トーシロがやっても表面化する様な不具合は出ないだろう。
じゃあそれで良いのか？って問題だろ？
問題に決まってるじゃん。

書込番号：21526992　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

他所のスレでも書いたが、「メーカーに信用が置けなくて、対応の仕方が不安（不満）だ」
と言うのであれば、もう車はスバル以外に買い換えましょう。

それが会社に対する一番のクレーム（意思表示）となりますから。

車検費用が云々とか書かずに「ハガキの一つでも欲しかった。スバル好きなのに」
からの文なら、だいぶ続くレスも変わると思いますよ。

「車検費用は自分たちの財布から出てて、そこに何かの補てんが無いのは不満だ」
と前半部を要約すると「タカリ」と思われるのも仕方ないでしょう。

書込番号：21527011

[ツンデレツン]

随分と古いネタを今更持ち出してきたのは強請タカリの情報収集ですか？

書込番号：21527205

[ラフ・スノーローダー]

taka-c.39さん。

お邪魔します。

以前、雪に強い乗用車を求めてスバル4WDを購入した経験があります。

結果は、クルマそのものの信頼性の低さ、販売店の対応の悪さ、技術力の低さに呆れて
その後は、長く日産車を乗っていました。

＞私もスバリストの端くれだと思っており、もう20年ほど3台のスバル車を乗り継いできました。
是非ともメーカーの今後の姿勢に期待したいと思います。

やはり、販売店の次元の低さは相変わらずだと感じられます。
日産も、カルロスゴーン体制になってから見た目重視で中身がダメダメクルマになってしまったと
フェアレディーＺ　Z33で感じましたが、販売店は頑張って色々としてくれました。
エンジンオイルの消耗（減り）が、目立ち相談の結果エンジンを交換してくれました。

スバルは、電子燃料噴射装置の不具合の判断する出来ないで長期間不具合に泣かされたり、
注文した品物が、到着したら連絡をもらう約束になっていても放置され、こちらから電話をして
物が有ることを確認して販売店に行くと、営業しているのに棚卸日なので渡せないと言われる
始末。
他の販売店でも、日産では受けたことのない酷い対応が続きスバル車に乗り続けるのを諦め
ました。

掲示板荒らしからは、

「　ずばりタカリでしょう　」

などと書き込まれ、それに賛同する気持ちはとても理解できません。

何故ならば、自動車は遊び中心の　おもちゃ　ではなく運転免許証を取得して様々な責任を持って
扱う道具なのですから、安全、信用を重んじる事は当然です。
それを、求める人に

「　ずばりタカリでしょう　」

などと書き込んだり、賛同したりする人は自動車を運転する責任を理解、自覚する事も出来ていない
と主張しているにすぎません。

日産自動車も、同様の責任が問われています。
しかし、以前は品質管理に力を入れておりエンジンの肉厚など頑丈さには定評がありました。
スバルは、消費者が甘いのかな？
以前より、数多く不具合があり、品質よりも見た目の高性能を追い求めていた企業体質なので現在も
継続されているのでしょう。

消費者が

「　ずばりタカリでしょう　」

ではなく、運転者、所有者としての責任を理解して

もっと信頼性、耐久性のあるしっかりしたクルマをつくれ！
販売店も、もっとしっかりと消費者を大切にしろ！
日産店（私と付合のある）などに完璧に負けているぞ！

と要望する人が多数になればこの様な程度の低い問題は無くなることでしょうね。

書込番号：21527414

[ツンデレツン]

大事なことなので3回言いました的な？

書込番号：21527452

[kuma-shiro]

もっと論理的に考えられるようになった方が良いですよ。

スバルの完成検査問題は、検査員が正規の資格を持っていなかっただけであって、正規の検査はきちんと実施されていたんですよ。

あなたが言う、ユーザー負担によって受けた３年目車検で安全が確認されたと言う認識は、それ以前は安全かどうかわからない状態いう理解だからおかしな考えになるんです。

正規の資格があろうが無かろうが、ラインで行われる検査は同じなんですよ。
基本的には検査は検査機で行われるのだから、それを操作できれば同じなんです。

自動車運転免許で言えば、仮免許で運転していたような状況。
仮免許だろうと、正規の免許だろうと、路上で運転出来るという点では同じ。
運転免許の場合、上手下手が自動車の走行状況に色濃く結果として出てしまいますが、検査ラインの場合、機械が判定するので上手下手はあまり関係ないでしょうね。

初回検査を受ける前の車に対してはリコール扱いなのは、単に国が融通がきかないだけのこと。
安全性だけで言えば国が「検査自体は問題がない。再発防止を徹底すること」と言う程度に判断できた様なことなので必要無かったリコールですよ。
評論家の国沢光宏氏いわく、国のメンツでリコール。ということです。

下記リンクはスバルの前に不正が発覚した日産の時のコメントです。
http://kunisawa.net/diary/%E5%9B%BD%E4%BA%A4%E7%9C%81%E3%80%81%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%84%E3%81%AE%E3%81%9F%E3%82%81250%E5%84%84%E5%86%86%E3%82%92%E3%83%89%E3%83%96%E3%81%AB%E6%8D%A8%E3%81%A6%E3%82%8B%EF%BC%81%EF%BC%882/

https://allabout.co.jp/gm/gc/471414/

書込番号：21527511

[RR-1]

＞taka-c.39さん
私もスレ主さんと同様ですが、疑問に思うことはあります。
今回の不正による検査官の作業と車検は同等の検査内容なのでしょうか？
疑問を抱き、他同様のユーザーがどう思っているのかしようとする事は、集りだとか何とか言う前に
不自然な行為では無いと思いますよ。

書込番号：21527605

[北国のオッチャン雷]

kuma-shiroさんの仰る内容が正論ですな。

＞国のメンツでリコール。
ここが本質ですよ。

国は検査に問題がないのはわかっているが、メンツを潰されたからメーカーにお灸を据えたと言うことだ。

過去スレで終わった話しを蒸し返しておもろいの？

書込番号：21527643　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

スバルはもう終わりでしょ。
環境性能は全くお話にならないレベルだし現状のスバル的個性なんて今後なんの意味もなさなくなる。

元々ＷＲＸ 以外はリセール悲惨だし値がつくうちに売り払うが吉です。

書込番号：21527672　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

世界的に見てここまで厳しい車検制度は日本くらい。
欧州や北米では自分の責任で整備をするという前提で日本のような厳しい車検制度はありません。

自分の責任でキチンと整備をすれば自動車は安全に運用出来るってのが日本以外の先進国の考え方です。

３台のスバル車を乗り継いできたのですから素人が出荷検査をやっていてもキチンとした車両が出荷されていたと言う事は理解出来ていると思います。

納車されればあとは自分の責任で安全に運用出来るように整備を怠らなければ良いんじゃないのかな？
出荷検査に問題があったとしても車検までの３年間に不具合があればメーカー保証で修理をしてくれるわけだし、実際には不具合は無かったわけでしょ？
不具合が起きないって事は出荷検査は資格云々の話を除けばキチンと行われていたと思いますよ。

書込番号：21527744

[たぬし]

2010年頃にレクサスに乗っていた頃の話です。

当時レクサスでもリコールを連発させていました。

お詫びと言うことで幕張の大きなシティホテルでパーティが開かれました。
飲食代、ジャズの生演奏、お土産は京都たち吉の和グラス、知合いも可で連れていって４人分

車種に限らず全お客様が対象でした。１０００人以上はいたかな？
ちなみにメーカー主催でなく千葉のディーラー共催でした。

スバルの販売店は被害者だなんて言う声もありますが、メーカーの看板を背負って売ってるんですから
まずは販売店が顧客に誠意を持って謝罪するのが筋でしょうね。

そういうところに二流さが出ますね。

書込番号：21527851

[猫の座布団]

>お詫びと言うことで幕張の大きなシティホテルでパーティが開かれました。
>飲食代、ジャズの生演奏、お土産は京都たち吉の和グラス、知合いも可で連れていって４人分

その費用巡り巡って結局客に付けが回るのよ。会社の収入源は客しか無いからね。
私だったらそんなくだらない事に費用を使われるのは真っ平だな。

書込番号：21527875

[hat-hat]

まあ確かに20年に渡って完成検査の不正が発覚したのですから車検前のユーザーにだけ金銭的な補填があってそれ以外の該当ユーザーにはその補填が無いのは不公平だと思う気持ちは理解できますね。

ただ、完成検査自体は行われて、出荷後も無資格者が検査した事に起因する不具合が発生して無いのであれば、ユーザー負担の車検によって安全が確保されたと言うのはどうかなと思います。あくまでもユーザー負担による車検で国の基準を満たしたと見るのが自然で無いかと。

国の基準に沿って手続きが行われているかどうか？と車の安全性は確保されているか？を同列で論じてしまうと話がややこしくなっている様に思います。

国の基準に沿って行われている。＝ 安全性が確保される。で論じてしまうと国の基準の範囲外の外車は安全性が確保されていない車となってしまいそれはどうなの？と言う矛盾に当たってしまいますね。

書込番号：21527930

[大ちゃんちのおっちゃん]

確かにコンプライアンス違反とクルマの安全性を同列に扱うのはやめたほうがいいでしょうね。製造工場一般に言えることですが、調整をして検査してなんて製造の仕方してないですよ。完成検査に含まれる光軸やアライメントの確認って、テストベッドに乗せた状態で基準値に合うように作業しているでしょう。法律は有資格者が調整することを求めていないし、測定自体は機械がしているのに品質に違いが出ないでしょう。

また自動車の組立って複数の工場に分かれていて、後戻り作業にならないようにしています。要するにカンバン方式ですね。必要なところはラインの組立自体トルクレンチ使ったりしてて、生産速度と品質が確保できるようにしてますよね。一定期間走行したクルマは、それなりにダメージ受けるでしょうから、車検前に整備しないと状態に差があるってことはわかりますが、そもそも自動車の生産工場って品質のムラが出ないように設計されているのに、そこで生産された直後の車の安全性が完成検査が無資格者だから有資格者が行なっているものと差があるってことはないと思います。
完成検査として実施している項目に何があるのかって考えると、完成検査じゃなくて自動車の生産の仕組み自体で安全性が確保できていると思えます。
逆に安全性に差が生じていると思うのなら、具体的にどこの部分か教えてほしい。

＞hat-hatさん
外国車も完成検査自体は日本に輸入後に実施しているようです。VWとかBMWのホームページを見ると確かそんな説明がありました。なので基準は一応同じになっていると思います。現実的な必要性はわかりませんが。

で、もう一方についてですが、
コンプライアンス違反やらメーカーとしての姿勢云々について、どうしても気になる人はユーザーを止めるなりお客様相談室に意見言うなりしたらいいと思います。一番良いのは株主になって総会で経営責任を問うことでしょうから、憤っている人たちはこんなところに書き込んでないでやることやったらいいと思います。株式会社に対して物言うには株主になるのが一番近道なので是非試してみてください。

メーカーの責任を問う声ばかり目にしますけど、監督省庁のおざなりな仕事の方が私は気になります。少なくない税金払っているから、こちらの方にこそ文句を言いたいですね、もっとしっかり仕事しろよって。どうしたらメーカーの偽装に負けない査察ができるのか、完成検査って今のままやらせるのじゃなくて、検査機の校正記録確認で十分じゃないかとか、考えて欲しいですね。いったん検査方法決めたらあとは前例踏襲で、メーカーの生産精度向上にあわせて変化できないのだったら、監督省庁なんていらないでしょう。ユーザー(国民)ニーズに合わせて、制度の有効性を常に高める活動をして欲しいと思います。

書込番号：21527983

[飛ぶ飛ぶ]

無資格者による車検
無免許運転は交通事故を起こさなくても、一斉取り締まりでその事実が発覚すれば厳罰に処せられます。ペーパードライバーより運転には習熟していても違反の事実は変わりません。
無資格者による車検は昔から行われていました。
レヴォーグに限れば、事件の発覚がもっと早ければ、A型も対象になっていたでしょう。D型は正規車検を通っているので対象にはならなかった。
有資格者による車検のお墨付きがあるかないかで、５万円のキャッシュバックが出た。発表前に車検を受けたA型ユーザーの不満は理解できます。
タカリとは思いません。

本筋とがズレますが、現在のところ不都合のないB型乗りとしては、初回車検が５万円安く済むのはありがたい。車検前に乗り換えを検討していましたが、車検を通し、次の車をじっくり選ぶことになりそうです。
安全性最優先でフォレスター、レヴォーグを選んで来ました。四輪駆動は外せません。次の車もスバル車が有力候補となりそうです。

書込番号：21527985

[20-40F2.0]

検査もう受けた、まだ受けてなかったはただの運不運、結果論だからね。不正車を納車した事実は検査有無に関わらずどちらの車にもかかる。その点で言えば片方のみにサービス付加するのは片手落ちとも言える。特に長期的所有していた消費者は検査済みだから賠償はないわけだが、より長期間ウソつかれていたわけだから受けた行為自体は買いたての人より悪質行為を長年受けたという事になる。厳密にはね。
でも、日本人は寛容だから、まっいっか問題無ければ、となるんでしょう。

書込番号：21527990　スマートフォンサイトからの書き込み

[人力車夫]

＞taka-c.39さんお疲れ様です。
＞車検を終えたレヴォーグユーザーの皆さんは、どのように思われますか？
　
車検前で投稿する権利ないかもですが・・・

Ａ型、特にＡ型１．６を選択された方は、最近の電化製品や自動車を見回しても、近年まれにみる不運続きだったかもしれませんね。
　
日頃のみなさんの投稿から・・・発売当初からのリコール等のキャンペーン、エコランしない日常的な燃費、そして今回の無資格検査、それに加え万が一Ｄと上手く関係が作れてなったり等あると・・・大変だなと想像しています。

こんな共感は何もならないと思いますが・・・

書込番号：21528185

[ms1952]

フォレスターＡ型乗ってます。
スレ主さんの、おっしゃることは、理解できます。
蒸し返すようで申し訳ありませんが、何十年も前から行われていたこと（不正？）へのリコールは、国のメンツだと、言われた方と、
同感です。
問題はその対応です、僅かの時の違いで、５万円もらえるか、もらえないかは、やはり不公平感は否めません。
難しいとは思いますが、金を配る以外の、もっと良いリコール対処法があればよかったんだと思います。

書込番号：21528331

[木枯し紋次]

＞taka-c.39さん

スレに対して厳しい回答が多いですね。

スレ主さんの無念が解らない訳ではありませんが、
スバルに！何を求めているのか？ハッキリせず、
何故今頃になって…でしょうかね。

車検を受けるまでの間に何らかの不都合が有れば、
当然点検して修理を依頼するでしょう？

それと１つ申し添えますが、対象車両であっても
法廷点検時にリコールを実施した場合だけ５万円
支給され、別にリコールさせると支給されません。

スバルとして、
記者会見を行い、
ホームページに掲示
監督官庁に報告
などで社会的な謝罪を済ませた！という事であって
法廷点検と一緒に実施するか否か？ユーザーの判断
です。

話は逸れますが、
タカタ製エアバックのリコールについての或る記事
に寄れば、対象車両の１６％が未実施らしいです。

約６台に１台の割合ですから、身の回りで走行して
いても不思議ではないです。

転売されてユーザーが特定できない
ユーザーから実施しないって回答されている
という理由らしく、国交省もリコール実施してない車両の車検を承認しない意向らしいです。

僅かとはいえ、亡くなったりケガした人が居る事例
ですからね。

書込番号：21528391　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

スレ主さんへの率直な感想

・車検前だったら5万円もらえたのにと。結局はお金、金金金。お金もらえればクレームは言いません　ってか。
・3年超過ということは、その分他ユーザーより長くレヴォーグで楽しみを享受できていた、ということへの”お金で買えない価値”を見出せないのは、なんか可哀想だなと思った。

書込番号：21528944

[anptop2000]

↑の方に前スレの総括されてる方がいらっしゃいます。
2,3年前なんて話しでもなく、検査員の教育がされて無い訳でもないでしょ。
その認定までの手順、運用の話しかと。
見習い作業みたいな事はダメ(が解った)的感じでしょ。

学校もあるトヨタさんは、専門学校で検査員認定の取得するんでしょうかね〜?

その仕組みに疑問を持ってみてはどうでしょうか。

書込番号：21529118

[レヴォー]

無免許運転ではなく、仮免許運転の方がしっくりくる気がしますね。

要は、お金が貰えたら黙ってやるけど、貰えねーなら黙ってられねーよ！って感じですかね。

スレが盛り上がると、お父さんが荒らしに来るから気を付けないと。

書込番号：21531191　スマートフォンサイトからの書き込み

[阪神マリーンズ]

三菱ユーザーです。
今回の一件でさすがのスバリストも混乱に陥っているようで。
車検を経過した車には補償金すらない件で不満のあるスレ主に賛否の意見があると思いますが、私はこの件に関してやはりスレ主に同調します。

車検以降の車には補償金なしというのはたしかにスバルや日産の言い分は少しムシが良すぎると。
その点検で本来の資格者が点検したとはいえそれを負担したのは購入者が負担して勝手に解決しただけですからね。
満額とは言いませんが、少しの補助はあっても然るべきだと思います。それをタカリだと言われたら本当に腹たちますね。

私の車は軽自動車ではありませんでしたが、燃費偽装対象車だったので結果的に3万円補助金を頂きましたが、それはしっかり調査して三菱が正直に申告してくれたからですからね。逆に三菱には本当に感謝してます。

スバルの燃費偽装問題も報道通りに事実だとしたら、過去にさかのぼり、エコカー補助金の国庫へ一部返却も必要になりますからね。しっかり社内、社外、国が調査してもらわないといけないと思います。
日産は燃費偽装で三菱を陥たあとに、無資格検査してて、因果応報だと少しほくそ笑んでました。
スバルは８６の件でもトヨタグループにまで迷惑をかけてますのでしっかり襟元を正す処置が必要だと思います。

書込番号：21533019　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ミツビシ　・・・・・　ね。　今更ですが、あそこは組織が極めて悪質な体質でした。　
同じなんでしょうかね？　
車燃えたの、リコール隠しした会社とは本質で違うと思うのですが、ね。

ミツビシのユーザーから同情的って、なさけなー。　
変に　・・リストなんて気取ってるから、同じ境遇的に見られるんですよ。

１．６ゆーざーですよ。私も。　・・リストでもないです！！

報道に流されのじゃなく、本質をしっかり捉えるべきです。！！

かと言って、どのメーカーだろうと　１００％の信用なんてもしていません。けどね。
ちいとはお勉強してくださいな。　乗ってるだけで・・リストとか言ってる方々。
　・・リストでもないスバルユーザーから申したいです。

書込番号：21533211

[大ちゃんちのおっちゃん]

＞阪神マリーンズさん
スバルが「補償金」を払うという公式発表ってどこかにソースでもあるのですか？勝手に「補償金」って解釈していませんか？法定定期点検、車検と同時にリコール作業を行うことで、重複作業の工賃分としてのキャッシュバックで、同時に作業しない場合は対象車であってももらえないと思います。車検完了した車は対象とならないので、リコール作業自体が不要ですし、そのため重複する作業自体がありません。
車検が終わっていれば対象ではないとはいえ、台数が多いためディーラー負担を減らすための処置ってことだと考えると、仕方のない線引きだと思います。

三菱の燃費偽装はエコカー減税の区分変更など、実際にユーザー負担が発生していますから、メーカーからの補償ってアリだと思いますが、スバルのはまだ疑惑レベルでしかも完成検査の時の話なので減税区分に影響あg耐えることはないのではないでしょうか？いずれにしろまだ調査中のようで、年度内には発表される見込みなので黙って待っていればいいんじゃないですか？阪神マリーンズさんはユーザーというわけでもないようですし。

ちなみに抽象的過ぎてよくわからないのですが、具体的に「しっかり襟元を正す処置」ってどんなことをお考えですか？コンプライアンス違反は許すべきものではありませんが、是正処置は監督省庁の指導の下におこなわれていくでしょうから、任せておけばよいと考えているのですが、そうではないのであれば教えていただけますか？

書込番号：21533387

[どりんどりん]

技術面の変化・進歩に法整備が追いつかないってのは昔からある問題ですね。

本来なら必要でなくなってしまったもの・変わらなければならないものが無駄に法で縛られているのもまた事実。

日本は法治国家というより放置国家で、普段は気にも留めないけど、事が起きたときは盛大に騒ぎ、その場しのぎの対策で問題先送り。
生贄やニンジンで急場凌ぎをするだけです。

それに、法を正確に理解しており、日常点検や制限速度を1度たりとも破らずに厳守しているドライバーなんていますかね。
私は出会ったことがないですけれど。
少なくとも、文句を言えるような話ではないでしょう。

今回のは技術面で言えば、印鑑の話で特段問題なし。
しかし、法的にはアウト。

問題の根源がどこにあるのか。

メーカーや販売店を責めることが、この問題を解決する建設的な行為なのか。


「建前上の整理ができていませんでした」


本音を言えば、こうでしょう。

それに対しての謝罪？？

要らないです。

問題なく走りますし、何も迷惑してません。

タテマエの問題なので、カタチだけで結構です。

技術に見合った法整備を望みます。

書込番号：21533456　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォー]

＞taka-c.39さん
そろそろ話に加わってもいいのではないでしょうか。
加わる気がないのなら、さっさと解決済みにしたほうがいいんじゃないですか？

書込番号：21533701　スマートフォンサイトからの書き込み

[西野七瀬 ん〜ななせまる！]

タカリワロタ^_^

書込番号：21534434　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

タカリストさん？

書込番号：21534445

[白髪犬]

＞阪神マリーンズさん
自分も三菱ユーザーでしたが、燃費偽装対象車ではありませんでしたので
補助金は出ませんでしたし、それに対して何かしら言うこともありません。

燃費表示に間違いがあったから補助金を出した⇔表示に問題が無いから補助金出さない
法的に車を走らせてはいけない状態だから無料で行う⇔法的にクリアしてるから対応できない

何か違いはありますでしょうか？
自分には違いは感じられません。比較対象としておかしいかと。

上でも書いてますが「自分が負担させられてる」と言う文面から『タカリ』と「揶揄」されてるんです。
気持ちが分かる＝返金ですか？何か違うと思います。

書込番号：21534568

[ms1952]

＞白髪犬さん

お言葉ですが、�@法的に走らせてはいけない状態で３年走った人は、自費で点検（車検）受けてる訳です。
�A法的に走らせてはいけない状態で２年１１カ月走った人には、点検費用５万円出しますと、なにか釈然としませんよねえー。

もともと国のメンツリコールであり、実害はなかった訳ですから、対応として、例えば、安心点検をします程度で、未車検車は車検時に安心点検料分、車検費用を値引きする、すでに車検をやってしまった車については、次回の車検をスバルで受けた場合に限り、安心点検分値引きするでどうでしょうか？
安心点検料は２千円程度か、もっと安くてもいいと思う。
その方が公平かと。

書込番号：21535288

[黒ぷぷ]

あっしも、A型で昨年10月に車検受けたけど
全くもって気にならんぞ？
お漏らし発生でCVTフルードの無償交換の為、
一週間入院したけど、ゴネてなんか貰おうなんか
これっぽっちも考えたこともないわ。

書込番号：21536080　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

要は本人の考え方次第でしょう。

5万円貰えなかったから損した。
5万円貰えたから得した。

貰えたら得したとは思いますが、貰えなくても損では無いはずなんですけどね。取られる訳では無いんですから。

書込番号：21536136

[taka-c.39]

3日間ほどの間に、様々な意見をいただきました。
この掲示板の中だけでもこれだけ多様な意見や考えが交錯するわけで、況してや世界中には何百万というスバルユーザーの意見・考えがあるわけです。
他者の考え方に対して批判するのはもちろん自由ですが、どのような考え方が正しくてどのような考え方が誤りであるとは、そう安直には言えないのではないでしょうかねぇ？(我こそ正論などと、奢っている方はいないとは思いますが。)
むしろ、多様な考え方があることを知ることが肝要であると思います。
私も自分の考えを提示したまでで、ここを通して多様な意見を知ることができました。
さらには、年間100万台を超える車を生産するグローバル企業であるスバルはなおさら、様々な場面でこのことをしっかり踏まえた対応をする必要があるのではないかと率直に思います。

追伸
ネット上でよくありがちな短絡的な罵詈雑言と言えるような失礼な表現には、ただだだ閉口しますね。
ネット上であろうとも、他人と接する場では良識をわきまえた投稿であってほしいと思います。

書込番号：21536275

[渚の丘]

　　　「スレ主様」
　 最後まで「怒」アイコンでしたね。　お気の毒です・・・。
まあ、金銭の事は一言も言っておられないのに、「タカリ」発言に 何と180を超えるナイスが付いたのですから、さもありなん！

　 なお、スレ主様が問かけられた「車検を終えたレヴォーグユーザー」ではないので、今まで控えていましたが・・・
＞車検終了組には何もなかったかのような素知らぬ態度に対しては、スバルに対する不信感しか覚えません。＜
＞せめて、お詫びのハガキ1枚でも送ってよこす姿勢があってもいいのではないでしょうか。＜
　　・・・のご発言には、全く同感です！

　他の板でも挙がっている様に「スバルの今後の方向性」は、やはり相当に大変なものが有るのでしょうが、
いちユーザーとして、今回の件を超え スバルらしい更なる発展を願っています。

書込番号：21536432

[サインコサインタンジェント]

お詫びのハガキ1枚でも送ってよこす姿勢
同感ですホームページにお詫びの記載はありますが、詫びられる側が見にいかなければならないでは本来の意味をなしていませんからね。
あれは、社会への詫びでしかありません
しかし、スバルユーザーの一分はスバル信者の様ですね。

書込番号：21536776　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

まあ
今回の検査問題は
品質では無く手続きの問題ですからね

領収書を発行していないアンパンでも味はかわらなかったりします

会社の姿勢やモラルって言えば買わない（乗らない）のが一番ですよ

僕は抜き取り検査云々の方が気になりますがね（モラルとして）

完成検査なんて形式的な物
早く役所（行政）が正して完成検査分安く売ってくれよ
とか思う

書込番号：21536869

[ms1952]

＞北の羆さん
申し訳ありませんが、ここで言ってるのは、金銭的な損得のことでは無く、リコールの対応への、意見だと思いますよ。
上で書きましたが、２年１１カ月乗った方には、丁重な、お詫びとともに、金５万円。
３年乗って、自費で車検した方には、はがき１枚よこさず、ほっかむりするスバルの態度に疑義があるんだとおもいますよ、スレ主様は。
もともと、国のメンツだけの、リコールだったんですから、国に対しての始末書と、対象ユーザーには、それこそ、コーヒー１杯程度のお詫びで充分ではなかったんじゃないですか。

書込番号：21537883

[gda_hisashi]

>もともと、国のメンツだけの、リコールだったんですから、国に対しての始末書と、対象ユーザーには、それこそ、コーヒー１杯程度のお詫びで充分ではなかったんじゃないですか。

僕１５年も前のスバル車だけど
お詫び文の入っている招待ＤＭ来たよ
（まあ店に来て新しい車買ってよってやつだけど）
行ってないけど来店すればジュースも飲めるし確か来店プレゼントも有ったと思う

別に僕はぜんぜん損した気分じゃないな
（特しなかったかもしれないけど）

>国のメンツ
その通りだと思いますよ別に意味はないんだけど
車検の代わりの手続きだから
販売店で見る（見たこと）事にして
一度にくるとこなし切れないから順番にきてねと言うお願い

勿論完了検査相当の点検だけして終わりの方も要るけど
点検費用５万円だからディーラーとしては原価５万円ではないし
５万をオーバーした分は普通に売り上げになるし

警察官が自転車で歩道走っていたり
駐車違反の取り締まり（交通監視員だったっけ）が路上駐車し
車からかなり離れて駐車違反の取り締まりとか方が
実情罪が大きい気さえする
（実害が有る）

書込番号：21538017

[北の羆]

＞ms1952さん

そうなのかもしれませんが、そのように見えないんですよね。
自分も貰えないのがおかしい、って言ってるように見えるんです。
だから、たかりでしょ、にあれだけナイスが付いたんじゃないですかね。

書込番号：21538347

[ms1952]

＞北の羆さん
ですから、そういった人間の疑心暗鬼を起こさせるような、スバルの対応が、疑問を抱かせているんだと思いますよ。
こういった混乱が起きることを想定できなかったんでしょうかね。

書込番号：21538556

[gda_hisashi]

なに〜お前の店食中毒出したって

昔から同じ衛生管理したたんですが今まで食中毒出した事ないんですよ

昔から同じ
じゃあ俺が一昨年食べた時もヤバかったんじゃねぇ

おい何か責任とれよ

ってか

明日潰れるかどうかは別

書込番号：21538669

[Gustone]

私はサス交換でアライメントとりました。
せめて1年点検の料金で処理してくれれば良いのにと思いました。リコール対象車ですが、もっと返金されても良いのに、と少し甘えが出てきました。

書込番号：21546921　スマートフォンサイトからの書き込み

[キグナース]

では、あなたはこの世の免許制度の全てを否定されると理解してよろしいですね？

書込番号：21644493　スマートフォンサイトからの書き込み

キャッシュバックは何時でしょう？

[Chobi太]

昨年末の検査不正に伴い、リコール検査と車検や12ヶ月点検がカブる場合に、
5万円のキャッシュバックを行うとのディーラーからの説明がありましたが、
メーカーからの送金(為替送付)のタイミングは何時なのでしょう？

もう２ヶ月くらいが経過しましたが、今のところ何の音沙汰もありません。
もしキャッシュバック手続きを受けた方がおられましたら、
また期日の見通しなどのご説明を受けた方がおられましたら、返信にてお知らせください。

書込番号：21521360

[スーパーアルテッツァ]

Chobi太さん

私のスバル車は今月初めに車検を受けましたが、メーカーから5万円の郵便為替が届くのは3〜4月頃との説明がありました。

つまり、車検を受けてから3ヵ月前後が経過して届く事になりますから、Chobi太さんのところには、あと1ヶ月前後で郵便為替が届くのではと思います。

書込番号：21521417

[アマル22]

次期が３年以内のスバル車は良いですね。
私は貰えず、４年経過してたのですみませんもなく終わりました(笑)

待てば届きますね。
車検受けたら関係ないとは何だかな

書込番号：21521540　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

対象車であれば，DLで点検（車検に限らず，１２か月点検も）を受けると，後日スバル本体から送金されるとCAから聞いています。

書込番号：21522349

[yamarin5101]

＞Chobi太さん

先週、12ヵ月点検を受けた際、書類に氏名、住所を記載し、捺印しました。１ヶ月〜２ヶ月後に届くと説明を受けました。

書込番号：21522502　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

12点検後にリコールだったので、１年後にリコール受けます。担当さんにも勧められました。タイヤ代の足しにでもしよう！！

6ヶ月点検と同時ではダメみたいですね。

書込番号：21522823　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chobi太]

＞スーパーアルテッツアさん
＞yamarin5101さん
早速ありがとう御座います。
車検で申し込んだ時に、時期の話は無かったので参考になります。
期末の３月が順当とのことですね。
首を長くして待つことに致します。

＞アマル22さん
タイミングが悪く残念でした。不公平感は否めませんね。

書込番号：21524142

[Mattyan999]

うちは先週、検査受けました。
郵便為替は２〜３か月後に届くと言われました。

＜おまけ＞
　郵送先を指定しましたが、家族に内緒にするために
　職場を指定しようかな？と思いましたが、為替だと
　捺印等いるから面倒かなと思い諦めました…

書込番号：21525961

[revore]

本日、受け取りました

昨年11月21日の車検時に申請。本日、受け取りました。

書込番号：21557716　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chobi太]

＞revoreさん

早速のご連絡をありがとう御座います。良かったですね。

自分は、車検上がりの引き取りの際、申込書に記入したのが11/23でした。
もう少しで届くのでしょうね。

書込番号：21559323

[Chobi太]

本日届きました。
申請から２ヶ月ちょっとでした。

今は特に欲しいパーツは無いので、次期車両への資金(積立)にしたいと思います。
(買うとは決めていませんが)

書込番号：21561589