スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

レヴォーグ D型について

[もちもちもちもちもっちー]

レヴォーグ D型の購入を検討中です。

1.6GTと1.6GTS-styleのどちらを購入しようか悩んでいます。

1.6GTの光輝タイプのヘッドライトではなく、1.6GTS-styleのブラックベゼルがいいです。しかし、ホイールは1.6GTS-styleのやつではなく、1.6GTのやつがいいです。

オプションなど使って、変更などできないでしょうか？

書込番号：21225123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

変更は無理だろうけど、ホイールを購入することなら出来るかと。

余ったホイールはヤフオク！で売れば良いですよ。

まあ交渉というのは双方合意すれば成立するので、ダメ元で交換を交渉するのは自由です！

書込番号：21225175　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

　パーツとしてべゼルのみＤＯＰや補修部品として交換するのではなく、アッセンブリー交換補充部品としての交換は可能だと思います。
　Ｄ型よりＶＭ系のフロントライトは機能がアップしていますので、アッセンブリー交換となると或いは諭吉さん20〜30人程度必要とするのでは？とも思いますが、正確な費用はどの位必要なのか想像もつきませんので、お付き合いのあるＤ担当者にご確認下さい。

書込番号：21225196

[スーパーアルテッツァ]

もちもちもちもちもっちーさん

＞1.6GTの光輝タイプのヘッドライトではなく、1.6GTS-styleのブラックベゼルがいいです。しかし、ホイールは1.6GTS-styleのやつではなく、1.6GTのやつがいいです。

それなら1.6GT EyeSight S-styleを購入して1.6GT-S EyeSightのホイールを装着すれば良いでしょう。

その方法ですが新品のGT-S用のホイールをディーラーで発注する方法があります。

しかし、新品のホイールは高価で1本4万円以上はするでしょう。

つまり、GT-S用の新品ホイールをディーラーで購入すれば、4本で20万円以上の価格になる事が予想されます。

それなら新車外し等の程度の良いGT-S用のホイールをヤフオクで探して落札すれば如何でしょうか。

又、残ったS-styleのホイールはヤフオクに出品したり、アップガレージに売却すれば良いでしょう。

＞オプションなど使って、変更などできないでしょうか？

OP等の変更で1.6GT EyeSight S-styleに1.6GT-S EyeSightのホイールを装着する事は不可能です。

書込番号：21225222

[木枯し紋次]

＞もちもちもちもちもっちーさん

色々なご意見が寄せられてますが、スタッドレスは
不要ですか？

必要であれば、標準装備のホイールをスタッドレス
に転用する方法もありますよ。

オークションでの売却と何れが得か？ですが、万一
傷付けた時のバックアップにもなるし…

書込番号：21225402　スマートフォンサイトからの書き込み

[れがちゃん☆はる]

1.6GT　EyeSightとGT　EyeSightS-style とでは、タイヤサイズが違います。すなわち215/50R17と　225/45R18。
デザインより気にすることが他にあると思いますが、、、。

書込番号：21225509

[はらこも]

＞もちもちもちもちもっちーさん
C型のsmart editionは1.6GTにブラックベゼルのライト等がついた特別仕様車です。
もう少し待てば、年度末の決算に向けて同様の特別仕様車が設定されるかもしれません。
あくまで、可能性ですが。

書込番号：21225644　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

基本的にGTがいいんだから、
お目めに、黒縁のシールでも貼っとけばいいじゃないの?

書込番号：21225826

[曹操孟徳 −蒼天航路−]

もちもちもちもちもっちーさん

レヴォーグD型を購入することができるくらいの
高収入の方だと存じます。
レヴォーグ1.6GTSを購入すれば何も悩まずに
過ごせるのではと思います。

書込番号：21226835　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちもちもちもちもっちー]

返信いただきありがとうございます。
やはり、ホイールのみ購入が一番現実的ですね。

書込番号：21227010　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちもちもちもちもっちー]

返信いただきありがとうございます。
ベゼルの交換となるとそれなりに諭吉さんが旅立ってしまうのですね。

書込番号：21227015　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちもちもちもちもっちー]

返信いただきありがとうございます。
やはり上級グレードのホイールを購入するしかないですね。

書込番号：21227018　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちもちもちもちもっちー]

返信いただきありがとうございます。
スタッドレスとの併用も検討してみようと思います。

書込番号：21227020　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちもちもちもちもっちー]

返信いただきありがとうございます。
質問がわかりづらくてすみませんでした。
1.6GTの17インチのホイールを1.6GT S-styleの18インチのホイールに付けたいという意図ではありません。それに代わるいい方法を教えていただければと思ったのですが...当たり前のご指摘ありがとうございました。

書込番号：21227036　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちもちもちもちもっちー]

返信いただきありがとうございます。
その発想はありませんでした！可能性の一つとして朗報を待ちたいと思います。

書込番号：21227039　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちもちもちもちもっちー]

返信いただきありがとうございます。
油性ペンで塗ります。

書込番号：21227042　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちもちもちもちもっちー]

返信いただきありがとうございます。
それも検討したのですが、シートとブルーステッチ、足回りが好みでなく...また検討しようと思います。

書込番号：21227047　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR250ノリ]

＞もちもちもちもちもっちーさん

スタッドレスタイヤ＋純正GTホイールで検討してみてはいかがでしょうか？
シーズン毎にホイールの気分転換ができます。
昨シーズンですが、神奈川スバルでは添付の企画がありました。
http://www.kanagawa-subaru.com/service/tire_studless/index_subaru.php

スレ主さんの拠点、ディーラに今季も同じような企画がないか？
確認してみてはいかがでしょうか？

ただし、1.6GTが17インチ、1.6GTS-styleが18インチなのは
悩ましいところですね。

17をスタッドレス、18をノーマルがメーカ指定でもあるし無難でしょうね。

書込番号：21227063

[カレーっ子]

　『ベゼルの交換となるとそれなりに諭吉さんが旅立ってしまうのですね。』
　当方の説明不足だったかな・・・、アッセンブリー交換と記述しましたように、フロントライトは一体構造となっていますので単にベゼル（のみの）交換は不可能だと思いますので、フロント左右ライト一式（アッセンブリー）交換となり、「お気に入りのベゼル」にするには、相当の支出額が伴うと言う事です。
　他の方も記述されています様に、お気に入りのベゼル搭載のグレード選び、アルミホイールはコストパフォーマンスを鑑み、純正品のネットオークションやサードパーティ製も含め導入を検討された方が宜しいかと思います。

書込番号：21228596

[はらこも]

別に「17インチのGTのほうがいい」というわけでなければ、でるかどうかわからない特別仕様車待つ必要なさそうですね。
皆さんがおっしゃる通り、ホイールのみの交換が一番かと思います。
まあ、決算期のほうがお得に購入できる可能性が高いという点では、待つ意味があるかも。
浮いたお金をホイール購入代金に補填できる可能性があります。

書込番号：21230210　スマートフォンサイトからの書き込み

Ｄ型ＳＴＩ ナビ取付に関して

[takanami20002]

Ｄ型ＳＴＩの購入を検討しています。　７インチ彩速の社外ナビを取り付けたいのですが、ディーラーのナビ設定は８インチのものしか無く、メーカーに問い合わせてもレヴォーグに７インチナビ用のブラケットはあるが、それがＤ型に適合するかの確認は取れておりませんとの事、Ｄ型に７インチのナビ設定は可能なのでしょうか？お教え下さい。

書込番号：21217828

[麻呂犬]

モニター画面の大きさが違うだけで本体の大きさは同じだったような…
だからブラケットは同じ…気がします。

書込番号：21217926　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR250ノリ]

STiスポーツD型パネル(8型)

＞takanami20002さん

パネルが8インチなので、7インチを取り付けると隙間が発生します。
D型用8インチの彩速ナビはDOPラインナップありますが、
7インチのものにこだわる理由は何でしょうか？
DOP彩速ナビの8インチ/7インチの主な仕様は同じようです。
8インチの方が2万円ほど高いようですが・・・。

力ずくでC型の7インチパネルへの改造はできそうですが、
パネル代、配線工事、スイッチ配線改造等を考えると
2万円の値差での改造は難しいかと思います。

書込番号：21218621

[Ｆ ３．５]

＞takanami20002さん
オーディオ取付キットP0017VA961の構成部品がわかれば良いのですが…

純正パネルセットなので1DINオーディオと小物入れなのでしょうか？

であれば７型ナビも収まりは良さそうですが？

P0017VA961の構成部品を、ディーラーに確認する方が早そうです？

書込番号：21218727　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR250ノリ]

＞Ｆ　３．５さん

あ！なるほど。
1DINパネルの形状を確認する手もありましたね。

1DINパネルから2DINパネルを作成する。
目からウロコです。

書込番号：21218782

[Ｆ ３．５]

＞VTR250ノリさん
本当はせっかく社外ナビ8型がそのまま取付出来るのにとVTR250ノリさんと同じです。

1DINオーディオ純正パネルが使えたとしても金額的にも8型と5万円も変わらないと思います？

価格は計算していませんがパネルの違いが5千円位、ナビの違いが2万5千円位の差でしょうか？三万少々という所でしょうか？

大型化しているナビですがあまり出しゃ張らない8型ナビが1番良い様な気がします。

書込番号：21219300　スマートフォンサイトからの書き込み

[サインコサインタンジェント]

そもそもの話になるんですが、ナビの取り付け位置が低くないですか？
最近の車はダッシュボードにある車が多い中で。。。
視線の移動距離が長く見づらいと思うんですよね。
首都高のような複雑怪奇な道では、危なくてしょうがないような。
みなさんは、どのようにお感じでしょうか。

書込番号：21219692

[キヤノン太郎]

＞VTR250ノリさん
横からすいません。

うろ覚えですが、
市販の7インチは、スマホとの
やりとりが、ケーブル一本で接続
できるものがありました。

ディーラーオプションは、
非対応だったので、推測ですが、
その辺もあるのかな？と。

正確には、スレ主からの
コメント待ちですが。

書込番号：21219706　スマートフォンサイトからの書き込み

[BLB4]

＞takanami20002さん
私はD型レヴォーグの納車待ちの状態で、パナの社外ナビを購入することにしていますが、純正ﾌﾞﾗｹｯﾄがオーディオレスだと付属してないので、ディーラーにお願いしてブラケットを注文し（税別で2500円）もしネジ穴が合わなかったら穴を開けて取り付けてもらえることになっています。ただし、パネルはないのでナビ画面周囲に隙間があくことになると思いますので、Ｆ　３．５さんの助言どおり１DINオーディオ取り付けキットを加工する方法の方が良いかと思います。

書込番号：21220555

[木枯し紋次]

＞キヤノン太郎さん

自分も横から失礼です。スレは下からですけど…

ディーラーオブションナビとスマホの接続に関して
ｂｌｕｅｔｏｏｔｈに設定して無線接続はダメ？

無知ながら、カタログも確かめず、思い付きのコメ
ですので、違ってましたらスルーされて構いません

自分のインプレッサスポーツ、ＵＳＢ端子があり、
充電は可能でしたが、通信機能は別だったと思い
ます。

書込番号：21220961　スマートフォンサイトからの書き込み

[キヤノン太郎]

＞木枯し紋次さん
自分の想像ですと、
Apple playなる接続をイメージしてます。
Androidは別の呼称でありますが。

これが可能なのが1機種あり、
市販の型番のみ対応のようです。

また、海外は決行あるようで、
今後、流行しそうです。

書込番号：21221102　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞キヤノン太郎さん

そうなんですね。
自分なりに調べてみます。

書込番号：21221139　スマートフォンサイトからの書き込み

ステアリングリモコンについて

[黒 助]

この度、中古車ですがレヴォーグ　Ｃ型　ＧＴ　Ｓ-ｓｔｙｌｅを購入して納車待ちの、スバル新人です。

そこで先輩方にお伺いしたいのですが、
ＤＯＰナビでカロッツエリア　ＡＶＩＣ−ＺＨ０９９９がついており、ステアリングリモコンを新たに付けたいと思っているのですが、ディーラーの担当さんに確認したところ「連動性が低く、あまり良い話を聞かない」とのことでした。

パイオニアのサイトでは、付属品を装着すれば対応できるようになっていますが、実際に後付けでステアリングリモコンを付けられた方はいらっしゃいますでしょうか？
また、その際にどのボタンが対応できなかったとかを教えていただけますでしょうか？

先輩方の書き込みを色々とみてみましたが、このナビでの情報があまりなかったので質問させていただきました。

宜しくお願いします。

書込番号：21215600

[俊(しゅん)]

参考／AVIC-ZH0999の設定	参考／AVIC-ZH0999の設定	参考／AVIC-ZH0999の設定	参考／AVIC-ZH0999の設定

＞黒 助さん

A型(2014年／H26年7月) のS4 ですが、、、

認定中古車にて購入しました
その際、ディーラーオプションで、ベースの市販ナビの型番／AVIC-RZ09 を選択

スバル(純正) ステアリングオーディオリモコン（以下ステアリングリモコン）は
注文時は、悩んだ挙句 付けなかったのですが
お客様感謝デーに注文して、１ヶ月点検時に取り付けて頂きました

その後、自分でサイバーナビ AVIC-ZH0999 へ交換しました


AVIC-ZH0999 の設定で
ステアリングリモコンの各ボタンへの設定は
ある程度任意で設定できますので、それで対処しています

カロッツェリア純正オプションの取り付けも検討しましたが
純正ハンドルのスイッチとの干渉など、使い勝手を考えて
スバル純正を選択して、試した次第ですが
結果、とても便利に活用できています


車種は違いますが、参考にして下さい

書込番号：21215790

[VTR250ノリ]

＞黒 助さん

以下ページが参考になるかと思います。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2388578/car/1892389/3208340/note.aspx
http://pioneer.jp/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/#sr01

レヴォーグのステアリングリモコンは、
A型
B型(B/C共通)
D型
とあるのでご注意を。

書込番号：21215799

[俊(しゅん)]

＞VTR250ノリさん

横槍で失礼しますm(__)m
純正ステアリングリモコンの変化は、写真で見ていて、変わったんだなぁと思っていましたが
信号線からの変化も、参考になりました！

書込番号：21215872

[黒 助]

＞俊(しゅん)さん

ありがとうございます。
写真まで載せていただき、とても参考になりました。
質問ですが、写真の機能設定のなかで「未設定」に関しては、設定できないのでしょうか？
それとも、あえて設定をしなかったのでしょうか？（設定できる数が決まっていて、未選択にしたとか？）
宜しければ、その辺りも教えていただけると嬉しいです。

＞VTR250ノリさん

ありがとうございます。
参考のHPを掲載していただき拝見させていただきました。（一所懸命に読んでみましたが、素人には難しかったです）
ステアリングリモコンにも型があるのですね。
気が付きませんでした。注意します。


久しぶりに車を購入したので、ワクワクしております。
あれやこれやと考えている中でも、ステアリングリモコンは是非とも付けたい装備と思っています。
全部のボタンが使えなくとも、ある程度（オーディオ関連）使えるなら踏み切ろうかと考えています。

引き続きご教示をお願いします。

書込番号：21215940

[PON-NEKO]

＞黒 助さん

スレ主さんと同じサイバーナビ、オーディオリモコン(マップの拡大縮小のある11ボタンタイプ)を使用していますか、全ボタン問題なく使えています。
拡大縮小ボタン、便利ですよ〜

書込番号：21215971　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

追伸です。
ディーラーでスレ主さんの車(C型)にステアリングリモコンつけて欲しいと頼めば、何も指定しなければ先の写真の11ボタンタイプ(B型,C型共通)をつけてもらえると思います。
参考までに

書込番号：21216011　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒 助]

＞PON-NEKOさん

ありがとうございます。STI　カッコいいですね！

PON-NEKOさんは、後付でしょうか？
ディーラーの営業さんがおっしゃるには、「MOP純製ナビは対応できるが、後付でDOPのナビでは機能がかなり制限される」とのことだったので躊躇しております。

引き続きご教示をお願いします。

書込番号：21216053

[俊(しゅん)]

＞黒 助さん

＞ 質問ですが、写真の機能設定のなかで「未設定」に関しては、設定できないのでしょうか？
＞ それとも、あえて設定をしなかったのでしょうか？（設定できる数が決まっていて、未選択にしたとか？）
＞ 宜しければ、その辺りも教えていただけると嬉しいです。


「未設定」は、現在、設定していない、項目です
ステアリングリモコンのボタンの数は限られてますので／笑
限りある中で、「登録済み」をボタンに、としたわけです


ステアリングリモコンへの不安なども、限界？もありますが
それを超える便利さは十分あるかと思いますよ


参考にして下さいm(__)m

書込番号：21216070

[PON-NEKO]

＞黒 助さん

後付けではないです…
いわゆる、「DOP(ディーラーオプション)」のサイバーナビAVIC-ZH0999でした。

質問ですが、スレ主さんのナビは市販モデルでしょうか？(量販店とかで売っている)
もし、そうであれば、ディーラーの方がおっしゃっているように全てのボタンは使いきれないかもしれません。

書込番号：21216096　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒 助]

＞俊(しゅん)さん

ありがとうございます。やっぱりそうですよね。
前向きに検討していきたいと思っています。

＞PON-NEKOさん

ありがとうございます。
スバルの認定中古車で試乗車だったものなのでDOPと思っていましたが、説明書きに「社外ナビ」と書いてあったと記憶しています。
いまいち「社外ナビ」の意味も分からずに購入してしました。（社外品とDOP品とは違うのですね/涙）
きっと、ステアリングリモコンを付けたいと思わなければ、違いに気が付かなかったと思います。
一応、念のためにディーラーさんに確認してみます。

引き続きご教示をお願いします。

書込番号：21216197

[VTR250ノリ]

＞黒 助さん

下記のオーディオカタログにあるステアリングリモコン
1.6車用：H0017VA924　[部品代\11,500+工賃\2,000]と
カロッツェリアのステアリングリモコンケーブル
KJ-F101SC　[部品代\1,500]
で接続できると思います。詳しくはディーラでご確認ください。

https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/Levorg_Navi-Audio.pdf

ステアリングリモコンはステアリング右側のアイサイト関係の操作部も
同時交換となります。(左右の配線がつながっているため。)

ステアリングリモコンについては、2.0L車用：H0017VA925と
間違えて注文しないようにご注意ください。

間違えると・・・
1.6L車なのに、#S/I、S/Iスイッチが付きます。
ま、なんちゃってスイッチになるので、S/Iモードは普通に動作します。

書込番号：21216404

[カレーっ子]

　『ディーラーの営業さんがおっしゃるには、「MOP純製ナビは対応できるが、後付でDOPのナビでは機能がかなり制限される」とのことだったので躊躇しております。』

　ＳＪＧ等ＳＪ系に設定されているMOP純製ナビゲーションシステム「ハーマンカードンサウンドシステム&SDナビゲーション」は、ＶＭＧ等ＶＭ系には設定が有りませんので、明らかにＤ担当者の勉強不足です。
　先の『ディーラーの担当さんに確認したところ「連動性が低く、あまり良い話を聞かない」』との説明が本当なら、早急にＤ担当者の交代の希望を申し出、今後の商談を進めるようした方がベターだと思います。
　なお、ＤＯＰのステアリングリモコンは問題なく作動しますのでご安心の上、スバルＤの「お客様感謝デー（地方販社で廃止されたエリアが有ります。）」に購入すれば、10〜20%ＯＦＦで購入出来ますので、先の担当者ではなく他の担当者にご確認されるようご提案します。

書込番号：21217190

[PON-NEKO]

＞黒 助さん
試乗車であれば、わざわざ量販店に持ち込んで市販ナビを付けたりはしなそうですね。
ディーラーの方にDOPであるかどうか聞いてみて、DOPであれば、ステアリングリモコン、全て活用出来ます。

書込番号：21218367　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

　スレ主様は、「ＤＯＰナビでカロッツエリア　ＡＶＩＣ−ＺＨ０９９９がついており、ステアリングリモコンを新たに付けたいと思っているのですが、ディーラーの担当さんに確認したところ「連動性が低く、あまり良い話を聞かない」とのことでした。」とご記述され、型式ＡＶＩＣ−ＺＨ０９９９はスバル純正ＤＯＰナビゲーションシステムの型式です。

書込番号：21218642

[黒 助]

ディーラーに確認したところDOPナビとの回答をいただきました。
（「社外ナビ」は「MOPナビ」では無いってことだったのでしょうかね？勉強不足でいまいち違いがわかっていません）

皆様にご教示いただきたことと併せて、後付けで導入したいと思います。
ステアリングリモコンに憧れていたので嬉しいです。

＞VTR250ノリさん

ありがとうございます。
確かにカタログにはDOPナビに対応と書いてありますね。（こちらのカタログは見つけることが出来なかったので助かりました）
私が見ていたWEBカタログは「全純正ナビ」とあったので躊躇していましたが、これで安心して付けられます。

＞カレーっ子さん

ありがとうございます。
「感謝デー」情報は助かります。ディーラーに確認してみて、直近にあればその際に導入したいと思います。

＞PON-NEKOさん

ありがとうございます。
御推察通り、DOPでした。あとは導入時期を検討したいと思います。


先輩方のアドバイスが非常に助かりました。
改めてお礼申し上げます。
ステアリングリモコンを導入した際には、同じ様な境遇の方の助けになるようにご報告させていただきたいと思います。

最後に一つだけ先輩方にお伺いしたいのですが、「これは付けた方が良いよ」的なお勧めのものがあれば教えて下さい。
（ドライブレコーダーだけは付けました）
１６年ぶりの乗り換えで、最近の車関連の情報を持ち合わせていないので、もし良ければ教えて下さい。
（タイトル違いのことを聞くことがマナー違反でしたらスルーして下さい）

宜しくお願いします。

書込番号：21218691

[俊(しゅん)]

＞黒 助さん

ちょっと気になったので、記載しておきます

カーメーカーが販売しているカーナビ／ディーラーオプションのカーナビ
と
所謂、オートバックスなどの街中にあるカーショップで販売しているカーナビ／市販ナビ
とは
ナビのメーカーは同じでも
仕様が専用設計（例えば電源等の本体側コネクタが専用）になってたり
表面上（地図データや機能性能）は同じでも、厳密には違いがある
場合があります
コスト削減で、同一のもの、となってきているのかもしれませんが。。。

今回、黒 助さん が、型番が明記されているので、同一のものと読んでいますが
私の場合は、最初の返信に記載した型番AVIC-ZH0999は、カーショップで売られているナビです

ちなみに、車購入時は、正規ディーラーでオプション設定されていたナビを付けてもらいました
carrozzeriaの楽ナビで、ベースの市販ナビの型番は、AVIC-RZ09 でした
（自分で交換時、ディーラーで付けてもらった楽ナビの型番が、市販AVIC-RZ09と違っていたのは確認しています）


ま、取り付けてしまえば、気にすることはないかなぁ
という内容でしょうけどもね／笑

カーライフを楽しみましょう＾＾

書込番号：21218953

[PON-NEKO]

＞黒 助さん
実用面でいえば、ステアリングリモコン一択です。
実用的かどうかは判断が別れるところですが、自分はSTIエキゾーストキットをオススメします。
中高速での速度の伸びが良くなりますよ〜

書込番号：21218983　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒 助]

＞俊(しゅん)さん

ありがとうございます。
知識不足なものでして、親切なアドバイスをありがとうございます。
今回は仮にDOPでなくとも対応できることが分かり、ますます心強くなりました。
カーライフ！レヴォーグライフ！を楽しみたいと思います！

＞PON-NEKOさん

ありがとうございます。
STIエキゾーストキットですね。
簡単には手を出せない金額ですが、検討してみます。


ディーラーに確認したところ、次回の「お客様感謝デー」は１１月の予定とのことでした。
一ヶ月待つか悩みどころですが、飲み会を一回減らせば差額はおぎなえるので、納車に合わせて取り付けを依頼したいと思います。

書込番号：21221674

[ちょううんくん]

D型のレヴォーグのステアリングリモコンには拡大縮小ボタンがなくなっています。拡大縮小のボタンがあるB型のリモコンは使えないのでしょうか？ご存知の方いらっしゃったら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：21252247

[黒 助]

昨日　納車されました。
お問い合わせさせていただきましたステアリングリモコンですが、無事に１１キー全て使用できました。
（カロッツェリアのステアリングリモコンケーブル　KJ-F101SC　[部品代\1,500]は使わなくて接続できたようです）

まだ、少しの時間しか使用してませんが、すごく便利ですね。

皆様のアドバイスで決断でき、装着できて満足しております。

この場をかりて　改めて御礼申し上げます。
ありがとうございました。

書込番号：21263502

[ちょううんくん]

＞黒 助さん
納車おめでとうございます！自分もA型に乗っていて、11キーのリモコンを使っています。ナビの拡大縮小ボタンもあって便利ですよね。
D型に乗り換える予定ですが、D型はもともとリモコンが付いているものの、残念ながら拡大縮小ボタンが付いていないようです。
レヴォーグ楽しんでくださいね！

書込番号：21263578

[黒 助]

＞ちょううんくんさん

ありがとうございます。
レヴォーグ、カッコいいです！何だか気持ちだけでも若返ったような気がします。
Ｄ型ですか！「ツーリングアシスト」は魅力ですね。羨ましい限りです。

すこし待ちましたがＤ型のステアリングリモコンの回答が無いようなので、ここで締めさせていただきますね。

皆様、本当にありがとうございました。
何かありましたら、これからもよろしくお願いします。

書込番号：21285335

路面の凸凹を結構拾う感覚がしますが・・・

[十角館]

中古のレヴォオーナーになって3ヶ月あまりですが、硬派なレヴォに満足の毎日です。車のこと全然詳しくないので、ピント外れな聞き方かも知れませんのでご容赦ください。レヴォは乗り心地は硬めと聞いてましたので、それを実感してますが（よく言うと引き締まった感じですね）、時々、路面のなんでもないような段差に異常なほど（と、私が感じるだけかも知れませんが）反応するというか、縁石に乗り上げたような感じを受けることがあります。これ、ふつうなんですかね？スバル自体初めてで、今まで国産車だとトヨタ・ホンダあたりのフワフワした感触の車しか乗ったこと無かったんで、どうなんだろ？と思ってるところです。タイヤの問題なのかな？特に不快って事も無いのですが、、、、詳しい方いらっしゃいましたら、簡単にご教授くださいませ。よろしくお願いします。

書込番号：21215195

[野良ももんが]

＞十角館さん
言葉による表現を介した時点で、フィーリングはお互い正確には伝わらないので、あくまで一般論として意見させていただきます。
ガツン！という感じの、衝撃と言って良い感覚がある場合は、サスペンションの容量を超えていることがあります。ダンパーが古くなって「抜け」て来たときなどには容易に生じます。無計算な改造でもしない限り、サスペンションアームが車体に接触しているわけではありません。
もう一つが、ダンパーの応答速度を超えている場合です。例えば、風呂に手を沈めても何の抵抗もありませんが、水面を平手で思いっきり叩くと手が痛いですよね。この性能は、荒れた路面を走ったときの振動にも関係します。
常識的に考えると後者だと思います。

良く、スボーツタイプの硬い足だから乗り心地が悪くて当然！みたいに言う方も居られますが、私は誤りだと思っています。
レヴォの場合、できるだけバネの硬さを抑えつつステアリング操作への初期応答性を出すためにサスの低速減衰比を高めにしてて、小さい入力に対しても振動が発生しがちなのだと思います。
とはいえ、異常と感じるほどの感触であれば、詳しい方に乗ってもらってみてください。硬いだけの社外サスに無意味に交換された中古のスポーツタイプなんて腐るほど目にしますし、もしかすると、純正と思いこんでたがそうではない、って場合も。

書込番号：21215230　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十角館さん

下記の過去ログのように突き上げ感が強いとか底付き感があるというご意見は多数あります。

http://bbs.kakaku.com/bbssearch/search.asp?searchmode=text&searchword=%93%CB%82%AB%8F%E3%82%B0&bbstabno=8&categorycd=9999&prdkey=K0000608487&act=input


その改善方法ですが例えば下記のパーツレビューのように、足回りを交換する事で突き上げ感が改善されたというご意見は結構あります。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/partsreview/review.aspx?bi=8&kw=%E7%AA%81%E3%81%8D%E4%B8%8A%E3%81%92&srt=1&trm=0

勿論、硬めの乗り心地の新車装着タイヤであるSP SPORT MAXX 050からコンフォート系タイヤに履き替えても多少の乗り心地の改善は期待出来るでしょう。

書込番号：21215334

[復讐のＧ]

ご教授ではなく、ご教示、です。

書込番号：21215339　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

我が家ではスバルを初代レガシィから７台所有してきました。
現在は2016年XVに乗っています。このXVは今までにない大きな揺れを時々感じます。ちょっとした凹凸で大きな横揺れとなります。初めて軽い車酔いを経験ました。

ディーラーで確認しましたが、車高の高さとウイッシュボーン（リア）の特性みたいなものと言われました（納得していませんが）。

レボォーグのような車体の低いものでもそんな感じがあるんですね？
過去乗ってきたスバルはスラットかマルチリンクでこのようなことはありませんでした。

ウイッシュボーンを躾けられる技術や経験がスバルに不足していると理解しています。

書込番号：21215345　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞十角館さん

レヴォーグに限らず、スバル車は前期モデル（Ａ〜Ｃ型あたり）は硬派な乗り心地、後期モデルで乗り心地が改善するパターンが多いです。

まあ、超高速域で、ビシッと安定しますので、低速域の乗り心地の悪さは割り切る必要がありますね〜。

新車装着タイヤであるSP SPORT MAXXも、まあまあ硬い乗り心地ですしね。

書込番号：21215516

[gda_hisashi]

最近の車のゴツゴツ感は
過度なインチアップと超偏平化も原因かと思います

大径ホイール超偏平タイヤの流行は
各メーカー（自動車メーカー、部品メーカー、アフターマーケット店）
皆嬉しい訳でメーカーが自ら旗を降ろすとは考えにくいので

タイヤの変更や（出来るなら）インチダウンで対応するしか無いかも

書込番号：21215522

[渚の丘]

　　
　　うちでは、ずっとスバル車に乗って来ましたが、上質な乗り心地は、この車ではもうダメってことでしょうかね？

今更ですが、４代目レガシーはその点、そのスタイルと相まって結構良かったですね。

書込番号：21216195

[十角館]

皆様、遅くなりましたが、様々なご意見ありがとうございます。私はここのみなさんのように車に詳しくないのでそれぞれに上手くアンサーできませんが、噛み砕いて理解していきます。それと、似たようなやり取りが過去にもいろいろありますねえ〜、そんなことも知りませんでした。似たような事例があるということは、ある程度その車の性質なんだなと解釈してます。これからも安全運転でレヴォライフ、楽しみたいと思います。

書込番号：21216277

[Shinsyudaisuki]

＞渚の丘さん

私のことでしたか？

そうなんです！
４台目レガシィB４は最高でした。
格好イイし、気持ち良く走るし、内装も良かったし、シートはフィットするし、ビビリ音は無いし、勿論、へんな揺れもない。

これにEyesightがついたら、即買い替えですね(^^;)

書込番号：21216380　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｔｔsony]

営業の方がトヨタ車などからスバルに乗り換えると足回りの硬さに？「壊れているんじゃないか」 って言われるそうです。レガシィ3台乗り継いでますが、一般的には硬すぎかもと思うときもありますね。

〉Shinsyudaisukiさん
BP5のｱｲｻｲﾄに乗っていますよ(笑)

書込番号：21216918　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

＞ｔｔsonyさん
失礼しましたm(_ _)m
私の購入（２Ｌ）したしばらく後に３Ｌで出ていたのですね(^^;)

でも、私の意味はあのスタイリングと性能でいいので最新のEyesightを搭載した新車が欲しいと言う意味です。

スバルさん出して！（笑）

書込番号：21216997　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

スバルの乗り味の様な気がしますね。

レヴォーグ≒スポーツ・ワゴン。ワゴンボディーのスポーツカー仕立て。
車高を低め、サスペンションを固め、扁平タイヤを履かせると。

路面の影響を受けやすいのは、タイヤ幅と扁平タイヤそれに合わせた固めのサスペンション。
それとAWDである事も考えられます。

一般的に55扁平を境に、乗り心地の悪化やワンダリングが出始めます。
快適性を求めれば、タイヤは細く扁平率は高い方が有利。

おそらく前所有のクルマ（タイヤサイズ）は、前述の様だったと推察します。

書込番号：21217039

[渚の丘]

＞４台目レガシィB４は最高でした。
＞格好イイし、気持ち良く走るし、内装も良かったし、シートはフィットするし、ビビリ音は無いし、勿論、へんな揺れもない。＜

　４代目レガシィは、歴代スバル車の中で最高傑作と言われる所以ですね。
わたくし的の願い、大いなる期待を込めて、あのスタイル・あの乗り心地に準じた車が程なく復活すると信じています！　
何分にも歴史は廻ると申しますので、各所更なる性能アップの上で・・・。　（^-^;

書込番号：21217442

[野良ももんが]

それにしたって、ホンダのタイプＲ勢に比べれば別に何ということはないという…（笑

今や随分昔の話ですが、DC2インテの頃は、55扁平なのにも関わらず、サスペンションが無い！って揶揄われるほど硬くて跳ねる足でした。
FD2シビックでは、これを「ファミリー用途可」で売るホンダ、スゲェ…（エゲツナイ的な意味で）と感じるほど、笑うほど跳ねるリアサスでした。
コストを抑えながら競技走行に堪えるためには、まぁそういう足になるだろうな、と今なら思えますが。

DC5の頃のホンダの、迷走しているなぁ…という感覚よりは、レヴォーグの場合、幅広いシチュエーションに対応しようとして今一つ、という感じがします。すぐに落ち着くことでしょう。
とはいえ、高扁平のタイヤの方がマッチングが良い気はしますね。サイドウォールの硬い銘柄は除きますが。

書込番号：21217983

[冷たい天ぷらそば]

溺愛してました。笑	満足して乗ってます。

＞野良ももんがさん

＞今や随分昔の話ですが、DC2インテの頃は、55扁平なのにも関わらず、サスペンションが無い！って揶揄われるほど硬くて
　 跳ねる足でした。

　そんなことない！　つっかえ棒程度は入ってると思ってました。笑
　通勤、仕事、サーキット少々、どんな時もDC2インテでしたが、体調悪い時は正直しんどかったです。

＞十角館さん

　乗り心地については、個々の感じ方はもちろん、その方の普段乗られる速度や路面状況により色々な意見が
あるとは思いますが、私はというと剛性の高いボディに感心し、むしろ心地よいと感じてます。

　DC2インテ、これについ反応してしまいました。笑

書込番号：21218340

[晴天の辟易]

前インプレッサと共通プラットフォームのBM/BRレガシィ、フォレスターなどを始めとして同じ現象です。フロア振動だったりリアの収束の悪さだったり。

レヴォーグの場合は、特にリアの縦方向の収束が悪く、入力を受けてから揺り返しが顕著です。ワゴンボディが悪さをしています。

足廻りのセッティング以前に支持剛性とかフレームの固有振動数のレベルですので、解消のためには結構大規模な事が必要です。
やるとすれば、まずダンパーの伸び側強化かも？
もしくは、ビルのBTSキットで多少の改善があるかもしれませんが、全体的にもっと硬くなります。2万キロくらい走らないと初期の硬さも取れず本領発揮しません。

ただし、荒れた路面でなければ、気にするような事ではないと思います。

硬い=スポーティと言うのは前時代的ですね。
硬いと荷重移動と収束が早く、下手でも上手く感じる事だけがメリットです。
乗り心地とシャシ性能が両立するのがトレンドではあります。

書込番号：21218400　スマートフォンサイトからの書き込み

[十角館]

皆様、大変勉強になっております！。スバルの乗り味だと思ってますが、先にも述べたように、決して不快ってわけでもなく、何となく怪訝？って感じでしたのでモヤモヤが薄れていきます。車、奥深いんですね。ここでこんな感想言ったら、怒鳴られそうですけど（笑）。

書込番号：21218605

[☆ポコ☆]

＞十角館さん

確かにトヨタ車などから乗り換えると固いと感じるかも知れません。
ですが昔のインプレッサなど車体が軽い時代はココまで町中で固さを痛感する事も無かったんです。

トヨタ車は一見柔らかいと感じながらもそこそこ上手く踏ん張ってくれます。
それに対してスバルのサスペンションの考え方は古いとしか私は思えません。
残念ながら諦めて下さい。それが今のスバルの考える最高峰の車両です。　私は付いていけませんが・・・

それさえ目を瞑れば本当良い車ですよ〜なので私は乗っています。

インプレッサG4のスレに私もコメントしましたが、スレ主さんも機会があれば乗ってみて下さい。
これなら我慢出来ると言うセッティングに仕上がってると思います。
足回り＋車体の軽さも凄く体験出来ますよ〜何より運転していて自車より楽しかったです。

メーカーは色んな装備を導入するにつれ重さが増す＝スバルらしさが無くなっていっている事に次期レヴォーグ　S4では考えて欲しいです。それを今　体験出来るのがG4だなと思っています。

下手にパーツ付けて改善しようとしても恐らくスレ主さんの思う感じにはならないでしょうしハッキリ言って無駄です。
するとすればやはりサスペンション丸ごと交換が結局トータル的に出費を抑えられると思いますよ
しかし　高価なサスペンションでもG4の乗り心地には届かないんじゃないかな〜と言うのが今の結論です。

伊予のDOLPHINさんが＞超高速域で、ビシッと安定しますので、低速域の乗り心地の悪さは割り切る必要がありますね〜。

とおっしゃられている様なサスペンションなら私も割り切って我慢しますが、低速ゴツゴツ高速ピョンピョンですからね〜
所有のS4でこれなのにレヴォーグの方がC型以降　良い感じになっているのでしょうか？
私も乗りましたし、STIスポーツを所有しているDラー担当者さんも高速域跳ねると言ってました。

ココでのタイヤサイズは２２５タイヤのSTIスポーツ　当方のS4　２４５ビルシュタイン同じ結果ですので関係はあまり無いと思います。
何か超高速域跳ねないパーツでもあるなら是非教えて下さい。
カヤバは町中は良いのでコレで正解！と思うのですが速度上げて行くと頼りなくなります。

リアが跳ねるとか関係ありません　全体で収束しません。
ガス圧下げて減衰上げて　長めの重いスプリングが合うんじゃないかな〜と妄想してます。
スタビは径を細くするのが正解なのかも知れませんね。

＞渚の丘さん
＞４台目レガシィB４は最高でした。

分かる気がします。インプレッサG4が良かったんです
ある程度ロールして曲がって行ける緩めのコーナーで差が出るんですが、G4は恐ろしく安定してるので嫌になりました。
２２５と言う標準のタイヤサイズなのに２４５タイヤとかタイヤの性能をうんぬん無視している車両　反則じゃないかというレベルです。

レヴォ＆S4はスポーツ面を前に出し過ぎなんですよ〜そのくせ全く安定しない；；
固いのは良いから速度上げたら安定しろって話です

書込番号：21220219

[しば父さん]

ダンロップ１８インチとBSレグノRS-XI　１７インチ

かなりの方がダンロップスポーツ１８インチは路面の凸凹をコツコツ拾っていく、突き上げがあると感じてコンフォート系のタイヤに変えたり防音シートを敷き詰めたりと苦戦されているのを拝見しました。
ディーラーの整備の方に言わせれば、１１０ｋｍ/ｈで走ると超安定して静かに走るそうですが日常ではそういう場面はありませんので、私もロードノイズがうるさいと感じたほうの一人で、已むを得ずレグノRS-XI　１７インチと使い分けをすることにしました。
で、レグノRS-XI　１７インチがどんな路面でも静かに走るかといえば、決してそんなことはなく路面の舗装の荒いところ、凸凹のあるところはダンロップ１８インチとさして変わりません。
もともとレヴォーグは高級車用に作られているレグノRSーXIにはインチを落としても合わないんだろうと思わざるを得ません。　　　　　さらにアクセル踏み度が同じとしたときにはスピードが１５〜２０％は落ちるようです。
今後どんなふうに使い分けていくかそれを楽しみに変える手を考えていかざるをえないかもしれません。

書込番号：21223792

[かかくごろー]

これまでも何度か出た話題ですね。
私のレヴォーグはGT-Sですが、ラテラルリンクセットとSTIコイルスプリングを
装着した時に割と大きな変化を実感できました。
ノーマルの状態から比較してゴツゴツ感と急な大入力時の振動が
尖ったものから尖った部分が丸くなった様な柔らかさを持ったものに
変化しました。高速域での安定感や低速時の段差を超える時のショックの吸収具合が
良い方向に変わりました。
ただ、車内で聞こえるゴロゴロ音はあまり変化が無かったように思います。

ちなみに上記パーツを入れる前には、タワーバーやドロースティフナー、
サポートサブフレームリア、ステアリング固定部の補強をし、
エアロパーツは全て装着した状態でした。

ノーマルの状態でもっと安定性などを上げておいて欲しいところです。

書込番号：21223903

[Gustone]

＞十角館さん
こんばんは。
BPのビルシュタインからVMのSTIに乗り換えました。違いはサスがビルシュタインからSTIに変わった点です。倒立式などの変更点もありますが、それはハンドル操作の影響だけだと認識しております。

納車日に19インチホイール、ルマン5の40に変更したまま慣らし運転に出かけた際に、右カーブ中の繋ぎ目で左に跳ね上げられて“死ぬ時はこの車を運転中だろうな”なんて想ったりしました。

色々部品交換しましたが、6,500kmを超えたくらいで足回りの馴染みが出てきました。

今度はドロースティフナー装着しますので更なる改善に期待します。違いを間違いなく体感出来るのはアクアラインの東京方面への折り返し接続区間の繋ぎ目かと。

書込番号：21630900　スマートフォンサイトからの書き込み

STI純正ホイールのクリアランス

[！おうた！]

webersportsのキャリパーカバーを着けたいと考えているのですが、STIの純正ホイールではスペーサーが必要でしょうか？

説明にはクリアランス2cm以上となっていますが、最低どれくらいのスペーサーであれば良いでしょうか。

スペーサーは人生初になるのでビビってます…(´；Д；`)

書込番号：21206422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

そんなにしてまでキャリパーカバーを付けたいですか？
スペーサーを装着したらディーラーへの入庫が断られる場合が多いですよ。
東京スバルにキャリパー塗装の料金を聞いたら26000円くらいということでした。
ディーラーによる差はあるかもしれませんが、さほど、高くないでしょ？
スペーサーはリスクもあるし、、、オススメしません。

書込番号：21206501　スマートフォンサイトからの書き込み

[！おうた！]

＞ぜんだま〜んさん
早速のご返事ありがとうございます！確かにそうですね〜、一旦キャンセルしようかな…。

まずはディーラーに相談してみるのも良いですね。

書込番号：21206527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｽﾋﾟﾘｯﾄｵﾌﾞﾌｧｲﾔｰ]

＞ぜんだま〜んさん

キャリパー塗装をしてくれるディーラなんてあるんですね(´ﾟдﾟ｀)
自分のディーラにもダメ元で聞いてみよう…（笑）
情報ありがとうございました。

書込番号：21208930

[ジャック・スバロウ]

キャリパーカバー、そんな不安全な部品は危険ですのでやめた方が良いと思います。

まだキャリパーを塗装した方がマシです。

書込番号：21211735

[！おうた！]

＞ジャック・スバロウさん
そうなんですね…webersportsのキャリパーカバーカッコいいんですけどね…(´；Д；`)

諦める方向で考え、とりあえず注文はキャンセルしました。ホイール変えたらまた考えます。ありがとうございました。

書込番号：21211839　スマートフォンサイトからの書き込み

D型!!グリルに魅力を感じます。しかしHYBRIDが頭をよぎります。

[ヤンバルアカイナン]

レヴォーグがHYBRIDにしない理由を
ご存知の方はご指導をお願い致しますm(_ _)m

※私はHYBRIDは車重増のために
敢えて手を出さないという認識でした。
それはスポーツワゴンというジャンルに
車重増は逆行するからです。

私の認識間違いであるのかを
知りたいです。

そろそろD型を検討に入りたいということからも
疑問点をひとつずつ
解決していきたいという気持ちです。

ご教示を宜しくお願い致します。

書込番号：21196749　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

スバルはそもそもハイブリッド車はほぼないです。

敢えてレヴォーグにハイブリッド搭載するとすれば走りの向上のためになるかと思います。

走りのためのハイブリッドは
�@モーターを全面に出して出足をよくする
�ANAの低回転トルクを補う
�Bハイブリッドでハンドリング性能向上させる

などがありますけど、レヴォーグはターボエンジンでトルクも1.6の出足以外は十分なこと、アクティブトルクベクタリング機構などを備えており、搭載する理由がありません。

書込番号：21196820　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞ヤンバルアカイナンさん

レヴォーグが云々というより、スバルが他社と同じ
市場で営業しないスタンスに他なりません。

マツダも近い考え方でしょうが、ニッチ市場に特化
した車作りです。

簡単に言えば、トヨタ車と比較、相見積りされたく
ない！ということです。

トヨタとも、暗黙の合意がありそうですよ。
バッテイングさせないというね。

ですから、ハイブリットのスバル車は、…ですよ。

書込番号：21196840　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ヤンバルアカイナンさん

レヴォーグにハイブリッドは不要である・・・と開発陣営が判断しているからだと思います。

仮に、エンジン出力を落とし車重を増やし燃費性能を向上させたＨＶモデルを追加しても、需要が無さそうですしね。

まあ、トヨタの傘下に入った時点で、トヨタの聖域を犯すようなハイブリッドの積極開発はしない・・・という大人の事情もあるだろうしね。

書込番号：21196854

[九連宝燈]

今年の総会資料によると、

2018年に後期にプラグインハイブリッド、2019年に新ダウンサイジングターボ、
2021年にEVとなってるね。
必至になってやってると思うよ。

書込番号：21196949

[北に住んでいます]

只のワゴンならハイブリッドも良いのでしょうが

スポーツワゴンのレヴォーグに面白味の無いハイブリッドってどうなのかな？と思います

旧ハリアーのハイパワーハイブリッド位のパワーがあるのなら良いのかもです。

書込番号：21197036

[ＴＲＡＩＮ]

単にスバルがハイブリッド(低燃費なやつ)を作れないからです。
次期のXVハイブリッドはTHSになるようですし、レヴォーグはプリウスより車格が大きいので
載せることもないでしょう。
アクセラハイブリッドでも、プリウスのエンジンと同じスペックになるようにパワーダウンさせて
ようやく載せたようなもんですし、ターボありきの車種ならなおさら載せられないです。

書込番号：21197190

[みちぇ]

これからの時代、ニッチなゾーンだけを狙っていては経営していけないです
水平対向エンジンを採用し続けるためにも電気の力を借りていかないと生き残れないですよね
出足や踏みましたときにアシストしてくれるとほんとにいいと思います
ハイブリッドでるとしたらやっぱりまずはXVでしょうかね
EV時代がきたらぜひ水平対向モーターをｗ　意味ないですね

書込番号：21197354

[どりんどりん]

真の理由を知っている立場の人はここに書き込むことはできませんので、楽しく妄想させてもらいます。

思うに、マツダやスバルがブランド力のあるトヨタやホンダと同じ土俵で勝負しても勝ち目はないからでは。

小さい会社は独自路線で勝負しないと。

その独自路線とは、既に一部の客層には認識されている、クルマの基幹技術レベルの高さを全面に押し出して、コアな客層を囲い込むことだと考えます。

それに、国内ではHVではなく、アイサイトという優れた補完技術でマニアでない客層の獲得に成功しています。
直ちにHVでテコ入れをする必要性は感じませんし、そもそも現行シャシって、大容量バッテリーを搭載できるのかどうかもわかりません。
※インプはかなり小規模なHV

こうした消費者心理や自社の基幹技術を上手に利用したのが、「STI sport」という、スバルなりに時代にマッチさせた補完的なブランドだとも感じますね。

時代の流れとともに、いつかはHV（モーター＋内燃焼機関）や電気モーター主導に切り替わるかもしれません。ですが、それはもう少し先のことでしょう。
電動ターボなんて、飛び道具出してくるかもしれません。

ちなみに、大容量バッテリーを搭載するHVは、車重が増すものの、重心は下がるので、ロバストネスや、ツアラー性能といった視点では、むしろレベルが高くなったりします。
単純に物理現象だけでみたら、「グランドツーリングカー」であるレヴォーグには、むしろ向いているんじゃないかと思われる面もありますね。

書込番号：21197387　スマートフォンサイトからの書き込み

[maruQ2]

HYBRIDを求める理由をシッカリ考えられますように。
（貴方の思いは、貴方だけの正しい思いですので自分に正直に！）
・電気
・水素
ではなく、ハイブリッドが「ベスト」な選択ですか？
または、
・ハイブリッド
・内燃機関
は、どうですか？
　
私は、内燃機関を有しないクルマやバイクに興味は全くありません。
機能・性能・経済・環境
モーター（電気）動力にする　一般市民が利用する動力には、
まだまだ疑問を感じます。　
　
「原発が地球から無くなればチョット認めます・・・」
　
バカは嫌いなので・・・・

書込番号：21200272

[2017大使]

＞maruQ2さん
確かにHYBRIDに何を求めているのかですよね。
＞ヤンバルアカイナンさん
HYBRIDという言葉の響きに惑わされてませんか？
HYBRIDの走りがいいならアクアのようなフィーリングが本当は好きなのでは。レヴォーグがアクアのようになって欲しいという感じになってるのかな〜悩んでしまいますね。
車重が増える事に厳しいですが、重厚な走りも求めるし。なかなか大変です。

書込番号：21200400　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議.]

木を見て森を見ずですなぁ♪

ガソリン車排除は加速してしまった！
モーターショーで鮮明になりますよ♪

スバルは2019にアメリカでPHV を出すと吉永社長は株主総会で宣言してましたなぁ。

私は遅い、つまり取り残される気がしてます。

重い物にバッテリーやらモーター。
スバルらしいEV PHV 難しいですよ。

書込番号：21200748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

皆様、素晴らしい回答ばかりで
恐れ入ります。

私のようなクルマに無知なものが
返信するのは恐れ多いと存じます。

今はATフィールド全開にしているため、
なかなかよい返信の文言が見つかりません。

月曜が休日ですので
そのときに改めて返信させていただきたいと
思います。

書込番号：21201124　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

レヴォーグはもうスポーツワゴンじゃねえし、ツーリングワゴンだし
重量も十分あるし、これ以上嵩むとなればＬＳ並みのクォリティが必要となって
スバルとしては想定外

トヨタ車がマニアックなスポーティ車を作れないと同じようにスバルにプリウスは作れない
いや誰もそれを求めていない
正当なハイブリッドが欲しけりゃトヨタ車選択というのが神択ですよ
ていうか、プリウスがＭAＺＤＡに頭を垂れて学ぶべきなんだけどなぁ、安くスポルトを作る方法をね

プリウスがZoomzoomzoomになれば嫌でもスバルは追っかけて行くから、それ習性だから

その前に1.6Lターボエンジンを熟成させるのが最優先、アホな1.6Lターボ車オーナーやアナタのような予備群を酷使してね
レヴォーグを堪能するには2.0Lの方が最適なんですけどね
こちらは採算度外視で開発してますから、原資はアホなオーナーさんがいらっしゃいますので・・・・

書込番号：21201450

[beru44]

まだ時間はあるなんて言ってるメーカーは取り残されます
どんどん前倒しでＥＶ車出てきますよ　
あとは　ガソリン車の寝落ちがとどまることがなくなる　かな

書込番号：21201512

[はち平]

＞SIどりゃ〜ぶさん
車そのものの不出来や欠点を指摘することはいっこうに構いませんが、
あなたに車のオーナーをアホ呼ばわりする権利はありませんよ。不快極まりない。
ここを利用するのであれば、最低限のマナーは守って頂きたい。

書込番号：21201561　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議.]

＞beru44さん
そのとおりですね。
前モデルのXV、インプレッサのHV出したときに一昔前のシステムでどうかと思いましたね。

＞SIどりゃ〜ぶさん
不適切な言葉がありますね。
醜い人格だと思いますが皆さん如何ですか？
森を見ずですなぁwww

書込番号：21201562　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ハイブリッドシステムも、車の電動化と言いますね。

成り立たせ方は、色々あるにしても
電動化が急がれるのは、周知の事実なので
市場淘汰されない様、次期型、若しくは2020年には何らかの物を
用意せざるおえないだろう。

ホンダのIMA CRZはスポーツですね。マニュアルもあるし。
ハンドルにある、オーバーテイクボタンみたいのが、
面白そうだった。(それには乗ってない)

書込番号：21201710

[SIどりゃ〜ぶ]

アホ呼ばわりはたいへんもしわけありません、私の失言です。この場を借りてお詫びいたします

かわいそうな社外人柱開発要員に訂正いたします

アホなのは、たぶん三菱から拾った1.6Lターボエンジン制御担当開発者のことです
ほうれんそうを知らない、おそらくギョーカイでは有名な伝説の開発者の弟子や孫弟子なんでしょうけど

スバルも手を抜かないで他人任せにしないで自社の開発要員を1.6Lターボ開発にも注入して欲しいです

書込番号：21201747

[あら不思議.]

＞SIどりゃ〜ぶさん
懲りずに何度も不適切な言葉を出すあなたが一番の「アホ」ですなぁ。

書込番号：21201866　スマートフォンサイトからの書き込み

[しっぽ@レヴォーグ]

レヴォーグ発売当初に雑誌で開発陣のインタビュー話他を読みまくってたことがあります。その記憶をたどってみます。
レヴォーグは旧インプレッサがプラットフォームとなっております。旧インプレッサのプラットフォームだとバッテリーとモーターが入るスペースが限られていたそうです。XVがあるじゃないかという話ですが、トヨタ、ホンダ車並みの走りと燃費をするには大容量のバッテリーと大きなモーターの入るスペースが必要ということだそうです。ここらへんはスバルの技術不足なんでしょうね。評論家に言わせると旧XVは燃費とパワーが他社メーカーのハイブリッドの性能よりも劣るのでなんちゃってハイブリッドと揶揄しておりました。

新インプレッサ(現行)のプラットフォームはそれを踏まえて、大容量のバッテリーとモーター(プラグインのシステムも入る)の入るスペースを確保しているそうです。

あとは、レヴォーグはレガシィの系譜を受け継ぐグランドツーリングワゴンです。走る、止まる、曲がるを意のままにするという。ハイブリッドでそれが実現できなければ作らないみたいなことも言ってました。

書込番号：21202020　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

以前から思っていましたがSIどりゃ〜ぶさんはやはりかなりの特技をお持ちですね。
私も含めて、他の良識のある方々をも不快にさせる特技は抜きん出ていると思います。
限度が過ぎると大変なことになると思いますがね。

書込番号：21202024

[しっぽ@レヴォーグ]

他の方が書かれているとおり、2018年プラグインハイブリッド2019年新ダウンサイジングターボを計画しております。社長が明言しているので多少の遅延があるかもしれませんが発売されるのは間違いないでしょう。

それはフルモデルチェンジされたレヴォーグで出すのか？
ただ、レヴォーグはWRX(S4)との兼ね合いもあります。高次元の走りを両立しながら、燃費を考えたハイブリッドも入ったダウンサイジングターボを両立できるのか？
試行錯誤の開発真っ只中であると思います。つまりはどうなるかわからないという結論に・・(^^;汗
スミマセン。

書込番号：21202108　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議.]

＞しっぽ@レヴォーグさん
スバル最大マーケットの北米にPHV フォレスターを出す記事を昔見ました。
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/170522/bsa1705220500001-s1.htm

アメリカは排ガス規制が厳しくなるので先ずは北米からでしょうね。
肝心のLEVORG は1.5 と 1.8の新型DSターボだと思いましたね。
何れにしても早く出さないと、つまり淘汰されたら終わりですよ。

書込番号：21202686　スマートフォンサイトからの書き込み

[beru44]

日本メーカーは日産を除いて　まだ先だろう感はありましたね　ＥＶは。

書込番号：21204360

[FOXTEST]

スバルXVハイブリッドに試乗したことがありますが、とてもハイブリッド感の薄い車で、
こういうハイブリッド車もあるんだなぁって思いました。

それと、他メーカーのハイブリッド車なら違和感ないんですが、スバルのハイブリッドってなると、なんか受け入れづらい。
その理由を考えてみると、スバルって、もちろんどんどん進化してきてるんだけど、
車の本質的な部分には、昔ながらの中華そばみたいな所が残っていて、
その、昔ながらの中華そば的な部分とハイブリッドが、自分の中ではどうしてもマッチしないんですね。

将来的には、ハイブリッドかどうかなんていちいち気にしなくなる時代が来るんでしょうかねぇ。

書込番号：21205307

[hikari58]

スバルのハイブリッドは燃費向上が目的ではなく、
内燃機関にプラスαのパフォーマンスを付加することなのでは？
ターボの代わりに。

過日、XVハイブリッドに試乗してそう感じました。
レオーネ（2世代）〜レガシィ(4世代)使用経験はありますが、あくまでも弩素人の私見です。

スバルの社風として「そうあって欲しい」という願望も大きいです。
（的外れな戯言とお笑いアレ）

※ 三河安城スバルさんのHPをご覧になったことがありますか？
もしなければ、お薦めします。

書込番号：21206614

[ヤンバルアカイナン]

お疲れ様です。

記憶が定かではないのですが、

9月17日
トヨタ、EVに本格的に参入!!!
でしょうか？

中国から部品を調達できる目処がついた!!!
ということでしょうか？

トヨタとマツダの提携でEV参入
でしたか？

【感想】
以上を鑑みますと
EVやPHVが当たり前の時代に突入
しそうですね。

2020年に東京オリンピックもあり、
その辺がひとつの転換期になりそうですね。

2020年まであと2年3ヶ月。
それまでに頭金のために300万円は
貯めていたほうがよさそうですね。

【質問】
2020年のために照準を合わせている!!!
という方はご教示ください。
後学のために活かしたいと思います。

書込番号：21210035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

お疲れ様です。

今、自分の考えが2年後や数年後は
通用しなくなっていくような。

それくらい
時代の流れ、時の流れは
加速度を増していっているような
気がします。

すみません、深夜だから
テンションがハイになっている
のかもしれません。
失礼しましたm(_ _)m

書込番号：21210036　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリチン]

まあ、レヴォーグもバッテリー搭載前提で開発してそうな構造ですが
１．６Ｌは広い意味ではすでにハイブリットですし
ハイブリット欲しくて走りも必要なら１．６ではないでしょうか？
ストロングハイブリットもそのうち出すんでしょうが
トヨタのふんどし借りて商売やると
マツダのようにされるのので.....。

まあ、今でも他人のふんどしかもしれませんが。

もっと動力性能に秀でて作りで
２０２５年対策していてほしいです。
どうせエンジンなくならないし。

書込番号：21210537

[ヤンバルアカイナン]

2025年はオランダの事でしょうか。
2040年はフランス。

私の母親や子供には
スズキの軽自動車（EV&自動運転）を
買ってあげないといけない時代かもしれません。

家内はトヨタorマツダ。

私は2025年にはどのメーカーにするかを
模索していこうと思います。

住宅ローンが終了しても
マイカーローンが忙しくなりそうな予感です。

でも自動運転の恩恵で
板金塗装などの費用は今後は
少なくなりそうです。

75才になったら自動運転バスに乗車して
歯医者などへ行く未来になるのかな？

書込番号：21210686　スマートフォンサイトからの書き込み

[maruQ2]

ヤンバルアカイナンさん　おっしゃる通りです。　
　
貴方が見てきた子供の頃からの記憶の通り、それが、これからの貴方の選ぶ道のヒントを伝えてくれるハズです。
（忘れてはいけない事は、『命を載せて移動する機材は、命を守る機能がなければならない。または、機材を操る人の能力が長けていなければならない。』です。）
　
私の初期型（車台番号が１ケタだったはず）のインプレッサＷＲＸ（ワゴンですが）をＸＸＸで捕まえた（捕まったのは私です）オマワリサンが　「これ乗ってもいいっすか？」　って言葉が今でも忘れられません。
（乗ってみたかったんでしょうねぇ・・・　善悪は別に、魅力的なクルマだったのでしょうねぇ）
　
今後、工芸品とか美術品の分野で「国宝」になるかもしれません。
「エンジン」って何？　な時代になるのかもしれませんねぇ。
三菱、中島。のプライド（真の目的とその進化へのプライド）が無くなったら終わるのでしょうねぇ・・・・
ロータリーの復活を、本気で待っている方は多いでしょうねぇ・・・
　
三菱は、嘘つき三菱を繰り返し、違う三菱になりましたよね。
トヨタは、ＷＲＣでセリカでやりやがった事を他人の責任にし、のうのうとしてますが、私は絶対に許しません！
　
クルマは、車の使い方により　十人十色です。
私が車に求める最優先事項は、
「手足のごとく操れる、私の分身」　です。
しかし、家族がいたり、住んでいる場所、経済面、社会的な認知度（人気ですか）等々、
購入を決め、ハンコを押すまで、　ものすごく悩みまして、　
結局、分身率２割程度のクルマを注文しました。^^;
今のベストを選択したって事ですね。　
　
但し、１０年後は、誰にも文句を言わせず、自分のためのクルマを買います！
（１０年後にどんな魅力的なクルマがあるか、楽しみでもあります）
　
とにかく　ジャンジャン車を試乗しましょう！＾＾
エンジンでも、モーターでも、パワートレーンはどうでも良いです。
今までと、今と、これからの自分を考え、
　
貴方に合った『命と一緒に走り続けられる愛車』を見つけましょう。
　
あ・・・　タイヤ選びは車より重要かもしれませんので、ご留意くださいませ。
　
長文、スミマセンでした　m(__)m

書込番号：21212439

[Oakley_Master]

日本のメーカーは過給器とモーターを一緒に入れたがらないので
レヴォーグには入らないでしょうね。
ポスト穴も塞がないといけませんし。

書込番号：21213290　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

maruQ2さん

お疲れ様です。

10年後のクルマ!!!

年月流れて『2027年』
どんな未来なんでしょうね!!!

【35年前】
パワーウィンドウの無い時代。
25年前はパワーウィンドウに憧れました。
パワーステアリングも無く、重ステアリング
で頑張ってた自分が其処に居ました。
ABSも無かった。雪道でスピード出す勇気がなく
レガシィツーリングワゴンなどに
よく追い越されてました。

【21年前】
やっとこさABS搭載のクルマを購入。
ライトウェイトスポーツ。MT操作が愉しかった。
MTのお陰で多少は雪道で安定して運転できました。
エンジンブレーキが良かったのかも。

【14年前】
やっと念願のVTECエンジンを購入する事ができました。ダブルウィッシュボーンの恩恵でコーナリングが楽でした。
アクセルを踏むと『キーン』という音を
奏でるのが印象的でした。
シーケンシャルシフトも愉しかった。

【感想】
2027年どんな時代か愉しみです。

書込番号：21214335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

maruQ2さん

お疲れ様です。
タイヤは現在、DUNLOP　LE MANS V
です。

耐久性、静粛性、乗り心地の良さ、
などなど
買ってみないと味わえないというか
良さを表現するのが難しいですね。

書込番号：21214349　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

Oakley_Masterさん

お疲れ様です。
たしかに言われてみれば
相反する関係ですね。

レヴォーグHYBRIDはまだ遠い未来ですね!!!

書込番号：21214373　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

ヤンバルアカイナンさん

勝手な予想ですが、レヴォーグは、E型までいってから、新ダウンサイジングターボでは？

平成３２年度燃費基準というのを国交省が出していて、スバルは達成してる車は無いんじゃなかったかな？
（ＸＶとインプのハイブリッドはＷＥＢから消えてますね。）
努力義務としてますが、無視するわけにはいかないでしょうね。

新ダウンサイジングターボが気に入るかどうかは、またまた分からないところ。。。。
燃費優先でつまらん車になってしまうかも？そうならないように願いたいところです。

買い替え時とか、欲しいときに売ってる中から選ぶでいいんじゃないでしょうか？

書込番号：21217202

[Gustone]

＞ヤンバルアカイナンさん
インプレッサでコケたからではないでしょうか？
社用車がインプレッサのハイブリッドですが、2リッターターボの自家用レヴォーグと燃費に差がありません。
こないだインプレッサのウェブサイト見たらハイブリッドは選択肢にありませんでした。

書込番号：21630927　スマートフォンサイトからの書き込み