スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ホイールはみ出し

[oyoyo555]

レヴォーグVMG A型乗りです。

先日リコールでディーラーに行った所、ホイールのはみ出しを指摘されました。
今回はリコールだから見るけど、このホイールのままだと次は出禁と言われました。

ホイールBBS RI-A032　8ｊインセット45　タイヤ幅225を履いてます。
車高調でフェンダー タイヤ間　前後指一本入る程度まで車高を落としてます。
ネガキャンにしてますが、ホイールのデザインで真ん中辺りのスポークがせり出してます。

RI-Aは結構色々な幅がありスポークのせり出し方が幅によって変わるんですよね・・・
どのサイズがはみ出しなしのサイズになりますでしょうか?

書込番号：24872586　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

婿殿のレボーグもホイルとタイヤ変えてディーラーから点検等受けられないと言われたそうですが確か9ミリのラバーのオバフェンもどきを貼って（10ミリ以内なら合法？と言われたそうな）それでディーラーもOKとなって点検、車検も受付してもらってます

書込番号：24872617

[ハラダヤン]

ハラダの倅です
＞oyoyo555さん　　こんにちは
＞RI-Aは・・・どのサイズがはみ出しなしのサイズになりますでしょうか?

簡単に計算できますよ。

この車の車検証記載の全幅は1780
標準ホイールは　7.5ｊ　インセット値＝55
この状態で トレッド＝前1530/後1540です。

一方、現状ホイールは8ｊ　インセット値＝45
ホイール全幅はｊ値+1インチとなりますので
後ホイール部全幅＝1540+2ｘ（55-45）+25.4ｘ（8+1）＝1788.6
・・・となり後輪は車検証記載の全幅を明らかにオーバーしてます。
（タイヤゴム部分は10mmオーバーも認められますがホイールはNGです）

従って現ホイールを7.5ｊにするかインセットを55にするかしか方法はありません。

書込番号：24872671

[待ジャパン]

＞oyoyo555さん
＞M matsutaroさん

違法脱法行為の話はやめて頂きたい。
誰がどう見ても合法な姿に戻してならばいい話。

書込番号：24872678　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

…やな。

書込番号：24872733　スマートフォンサイトからの書き込み

[oyoyo555]

現在は今まで履いていたホイールに戻してます。(もちろんはみ出してません)
ただ、RI-Aのデザインが気に入っているので、RI-Aの別サイズに買い替えを考えてます。
そこで実際履いている方のサイズをお聞きしたかったのです。
説明不足でスミマセン。

書込番号：24872756　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

違法ならスバルが点検、車検受けないと思うんだけど
合法の範囲の中でやってると思う

書込番号：24872773

[しいたけがきらいです]

＞oyoyo555さん

ホイールを購入したショップで取り付けたときに何も言われなかったのですか？
あるいはオークション入手とかですか？

書込番号：24872864

[oyoyo555]

＞しいたけがきらいですさん

ホイールはオークションで購入しました。
ネットでこのサイズを履いているレヴォーグが数台おりましたので、大丈夫と思い込んでしまいました。

書込番号：24872965　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

保安基準を調べましょう。

書込番号：24873044　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

誤解があるといけないので
9ミリのを貼ればOKと教えたのはディーラーなのだ
正確には9ミリかどうかはしらないんだな
婿殿の車なので興味ないのだw
でも貼った後で2回の車検は通ってるので違法ではないよ
バイクでもマフラー変えるのがいるけど合法ならいいんじゃないの
それと同じだと思う
自分はバイクも車もドノーマルで乗ってるけど
合法まで違法って決めつけるのはなしだと思うよ

書込番号：24873061

[Che Guevara]

https://bbs-japan.co.jp/products/category/vehicle/SUBARU/VM4::332742/

BBS JAPANの適合サイズは
RI-A019 18x7.5 48 5/114.3 PFSとなってます。

そのほかはチューナーサイズとなり
装着車種、タイヤサイズ、タイヤ銘柄等によって、お客様のご負担により、ボディ等の加工が必要になる場合がございます。
とあります。

メーカーは絶対に、はみ出さないサイズしか適合にはしませんが
昨今のディーラー不正車検の横行で年々厳しくなっているので
真面目なディーラーは改造に対して非常に神経質になってます。
多分、その車高も言われるんじゃないかな。

また、ディーラーが言ったから大丈夫は通りません。
ジャッジは検査官で
指定工場として認可を受けて検査していて
ゆるいジャッジをすれば認定を取り消されるリスクがあります。

モールは貼り付けるだけの物はダメで、ビスなどでフェンダーにしっかり固定する必要があります。この辺の10ミリ云々はトラック向けに緩和されたのもが
一人歩きしているんですけどね。

書込番号：24873158

[M matsutaro]

>また、ディーラーが言ったから大丈夫は通りません。
ジャッジは検査官で指定工場として認可を受けて検査していてゆるいジャッジをすれば認定を取り消されるリスクがあります。

レボーグ買ったスバルのディーラーの提案でやってそこで2回車検通してるから無問題だと思うよ
ジャッジOK 取り消しもなしでOK

無問題だからじゃないの?
これ以上どうすりゃいいのさww

書込番号：24873569

[oyoyo555]

皆様ご回答いただきありがとうございました。
BBSのサイトに適合サイズあったんですね。
もうちょっと下調べをしてから購入すべきでした。
良い勉強になりました。

書込番号：24873740　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

車検場ではハミタイ対策としてのフェンダーモールはNGを何故削除する｡

車検場で駄目な行為がディーラーで大丈夫なのがおかしいんだろ､そっちも削除しろよ

書込番号：24874834　スマートフォンサイトからの書き込み

[alpha73]

VMG F型STI Sportに乗っています。
足回り、タイヤはノーマルのままです。
RI-A027を履いています。
18×8.5j インセット52
チューナーサイズとなっていますが、ディーラー問題なしです。
タイヤは若干引っ張りぎみになっていますが。

書込番号：24875249

[alpha73]

https://bbs-japan.co.jp/owners-photo/13824/
こんな感じです。

書込番号：24875264

[oyoyo555]

＞ alpha73 さん
RI-A027なんですね。候補の一つになります。
ありがとうございます。

書込番号：24875308　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラーとキャタライザ交換でどのくらい速くなるものか

[thebest]

レヴォーグVMGのD型です。

�@完全純正から、マフラーをHKSのスーパーターボマフラーに交換したときの0−100は何秒から何秒に短縮されるものでしょうか？

�Aまた、マフラーも含めて完全純正から、キャタライザをメタルキャタライザに交換した時もうどのぐらいタイムが短くなるものですか？

�Bそして、マフラーとキャタライザを交換したら最終的にどのぐらい早くなるものなのでしょうか？

馬力がどれぐらいアップするかと言うのは特に興味がございません。実際に何秒短縮されるかについて実験された方いらっしゃれば教えていただけませんか？

書込番号：24867812

[茶風呂Jr.]

交換前と交換後での差をキッチリ計測するのであれば、それなりの計測機器と計測できる場所が必要なわけで、HKS以外で厳密にわざわざ計測するショップやユーザーが居るかどうかですね。

書込番号：24867878

[NSR750R]

以前ＦＤの触媒を外していた奴がいました。

エンジンを掛けると屋根ありだと、臭い臭いその場にいれません。

書込番号：24867924

[北に住んでいます]

今時のマフラーはそんなパワーアップもしないからそんな速くもならない

正確な機器で測ってもコンマ？秒なるかならないか

またディーラーへの出入を考えていないのなら別だが、キャタライザなんて換えると入庫断られるよ。

書込番号：24867961

[コウ吉ちゃん]

マフラー、キャタ、フラッシュエディター、高熱価プラグのセットでないと。

まぁー、WRX STIならともかく、レヴォーグじゃ大したアップは見込めないと思いますよ。

書込番号：24867972　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

もちろんだがレース専用何だよね？
これで公道は多分走れんよ？

書込番号：24867982　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

馬力がどれぐらいアップするかと言うのは特に興味がございません。
↑馬力と加速はリンクしているのでは？

車検対応マフラーなどのパワーアップは、数馬力と想定されるので、
加速には、ほぼ影響しないと思いますが。知らんけど。
パワーアップするなら、ブーストアップが早道ですね。

書込番号：24868042

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞キャタライザなんて換えると入庫断られるよ。

排ガス証明書など正規の書類があれば問題ないです。
私もスポーツキャタライザーに交換してディーラー車検してますし（スバルじゃないけど）。

交換したからってタイムが短縮するものではないです。
ノーマルでタイムが出ないのはパワーの問題では無く乗り方の問題が大きいですよ。
パーツ付ければチューニングした感が出て速くなる！と思いがちですけど。

書込番号：24868066

[thebest]

皆様ありがとうございます。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

キャタライザ変えたりマフラー変えると馬力は上がるようなので少なからずタイムを短くなると思われたのですが、そうでは無いのでしょうか？

書込番号：24868087

[桜.桜]

マフラーとキャタライザだけなら高回転まで回りやすいなぁ位
それにエアクリ替えて燃調取ってやっと体感できる位になる

書込番号：24868225　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytona0429]

＞thebestさん

まず､ここに質問する事態が間違いですよ。
スバルマガジン【インプ、レヴォーグ】などの専門雑誌に掲載されている　スバルがメインに取り扱っている民間ショップに､自分の考えている内容を質問する事により､明確な回答が出ますよ。
及び､排気だけやっても　吸気がノーマルだと思った状態にはなりませんよ。　及び､コンピューターなども
HKS／マインズなどで変更しないと､駄目では。
マインズは、現在VMG FA20のコンピューターを開発中ですが！　
及び､ここまですればブレーキもパット休みキャリパーなども変更しないと・ヤバイのでは。
OIL交換も､5000キロ又は半年には一度の交換入荷なりますが｡
　車のマフラーのみなら､10〜20万前後ですみますが、
いろいろと変更すると､最低でも50〜100万前後かかりますよ。　その分､面白い車になりますが｡

書込番号：24868605　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytona0429]

＞thebestさん
ごめんなさい。
文字化け
マフラーのみなら　10から20万前後と表示です。
及び､トータルバランスも含めると　最低50から100万前後は費やしますよ。　と表示したかった｡

書込番号：24868618　スマートフォンサイトからの書き込み

[thebest]

みなさまありがとうございます。

結論としては、マフラーやキャタライザー だけでは速くならないという結論でいいでしょうか？

書込番号：24868777

[私はたぶん3人目だと思うから]

ピークパワーとかは上がるだろうけど、サーキットで常時使える訳でも無いから単純にタイムが上がるかと言われたら上がらない。
そんなものにお金掛けるくらいなら走る回数を増やして腕を磨こう。

書込番号：24868979

[thebest]

とくにサーキットを走るわけではなく、合流車線とかでいっきに100kmまで達したいという
だけでございます。

●マフラー交換
●キャタライザー 交換
●インプレッサネットのHKSフラッシュエディター採用

予算的に3つのうち2つまで採用できます。
どの組み合わせが1番100kmまで速く行けるかな、と思いました

書込番号：24869029

[BIGN]

＞thebestさん

2つを選択と言うことであれば

●マフラー交換
●インプレッサネットのHKSフラッシュエディター採用

です。

インプレッサネットのフラッシュエディタは使ったことありませんが吊るしデータからブーストやバルタイが攻めたセッティングになって
いるのであれば体感できる位に速くなるかと。ちなみにIntake側バルタイ弄るだけでフィーリングは激変します。

本当はメタルキャタライザーもいれると更にパワーは上がると思いますがお試しという点ではマフラーとECU変更だけでも十分だと
思います。

今後メタルキャタライザーも入れるのであればECUは現車セッティングにすればFA20の限界まで性能は上げられるかと。その代わりエンジンやタービンブローのリスクは増えますが。

書込番号：24869165

[BIGN]

ここで質問するのが間違いとか言っている方がいますが別にいいんじゃ？　よく分からないならコメントせず詳しい人がコメントすればいいだけです。コメント付かないならスレ主が諦める。

最近のスバル車乗りでマインズECU入れている人なんて見たことありません。GC8時代はマインズ入れている人もいましたが。

あと、吸気は純正交換タイプのエアクリ入れるだけで十分です。タービン大きくしてインジェクターも変えてとかならキノコ必要だと思います。最近の車は分かりませんがキノコにすることでエアフロ狂うのでエンジンに不調が出るケースもあります。きちんとキノコに合わせて燃調等をセッティングしないとダメだったハズです。自分はずっと純正交換タイプです。

書込番号：24869242

[桜.桜]

合流の加速だけならマフラー替えてほんの少しだけアクセル踏み込むで良いんじゃないですか

書込番号：24869299　スマートフォンサイトからの書き込み

[thebest]

＞BIGNさん

ありがとうございます。
フラッシュエディタだけと、
フラッシュエディタとマフラー2つ交換した場合の差はどれぐらいあると思いますか？
100キロまでの到達時間で表現していただけたら助かります。

書込番号：24869644

[BIGN]

＞thebestさん

100kmまで到達時間がどれ位縮まるかは正直分からないです。VMGでS#だとノーマルで5.2秒ぐらいですが縮まってもせいぜい0.1とか2ぐらい?　パワーで言えばマフラー交換だけで数馬力、トルクアップは微々たるもの。マフラーとフラッシュエディタで10〜30馬力、トルクで4〜6キロぐらいよくなる感じですかね。

カリカリにチューンして馬力もトルクも大幅にアップすれば4秒台に入れるかもしれませんがその場合はキャタライザ、タービン交換、ECU現車合わせ等が必要になってくると思いますが自分もそこまではやったことないのでスバル車を熟知しているショップに聞いてみて下さい。

ちなみに自分は100kmまでの到達時間はあまり重視していなくて普段使いでブーストがかかるまでの時間とかブーストがかかってからのエンジン回転フィーリングを重視してます。

昔は東雲等でよくパワーチェックしてましたが車を弄る前と後で数値として見えるので測ってみてもいいかもしれません。東雲だと昔は1回測定するのに5000円ぐらいでした。

書込番号：24869785

シートカバー、イルミネーション

[Cima-cya]

レヴォーグ　VM １.６GT V E型に乗っています。シートカバー購入を考えています。そこで、おすすめとかありますか？？
純正のシートカバーもありますが、使用感はどうでしょうか。よろしくお願いします。
また、最近の車に比べて室内のイルミネーションが寂しいような感じがしています。何かおすすめありますか？

書込番号：24862605

[クー228]

純正と迷いましたが高かったので、クラッツィオの物を使用してます。３年程使用してますが破れやほつれはありません。一度HP確認してみて下さい。

書込番号：24889998　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ移設 VMGのD型です。

[thebest]

こんにちは、VMGのD型です。中古で購入したときにパナソニックの純正ナビが付いていました。
使い勝手があまり納得できないので、楽ナビのRL902に替えたいと思いました。
ナビの本体だけ用意すればいいと言うものではないと思いますが、実際は本体以外に何を用意すれば良いのでしょうか？
アンテナフィルムも新調すべきものなんでしょうか。




【現在】
パナソニック　ストラーダ　CN-LR830D
取り付けキット　P0017VA959
リアビューカメラ　P0017VA323
ETC2、0(パナソニック製)
スバル純正ドラレコ
ステアリングリモコン
コーナーセンサー(フロント)


******

これらを問題なく使えるようにしたいと思います。

参考までにカロッツェリアのサイト上は諸々こんなキットが出ております。

https://justfit.carrozzeria.pioneer/kitlist/
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#sr01



取り付けキットは

●KLS-F802D(13200円)
●KJ-F22DE(5500円)

の2つあります。でも新車時に取り付ける時は安いほうの取り付けキットで良いとアクセサリーカタログには書いてました。
また、ステアリングリモコンの接続ケーブルはどちらにもついてこないのですが別途購入する必要があるのかも不明です。

どなたか詳しい方を教えていただけませんでしょうか。

書込番号：24847729

[BIGN]

＞thebestさん

KJ-F22DEは2DIN車等でブラケットが不要な場合に
使用するものです。
今使用しているパナナビのブラケットが流用可能で
あればKJ-F22DEだけでいけるかもしれません。
よく分からない場合はKLS-F802Dを購入した方が
確実かと。
あと、KLS-F802Dは汎用ステアリングリモコンケーブル
が付属しているように見えます。RL902を取り付けるとの
ことですが汎用ステアリングリモコンケーブルは付属して
いませんでしたか?　RZ712には汎用ステアリングリモコン
ケーブルは付属していました。

書込番号：24848649

[thebest]

ありがとうございます。

中古で手に入れる予定ですので、汎用ステアリングケーブルがあるかどうかまだわからないです。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#sr01
ここにも、確かにRL902の場合は8型取付キットを購入すればついてくるとは書いてありますね。

中古で本体を手に入れて、この1万3200円の取り付けキットを購入すれば電源等必要なものは全てついてくると考えてもよさそうでしょうか。

書込番号：24848886

[BIGN]

＞thebestさん

>中古で本体を手に入れて、この1万3200円の取り付けキットを購入すれば電源等必要なものは全てついてくると考えてもよさそうでしょうか。

大丈夫だと思いますが自己責任でお願いします。
心配ならパイオニアに確認された方がいいと思います。

あと余計なお世話ですがRL902はパネルがVGAですがいい
のでしょうか?
RL91０からHD対応になっており自分は最近RZ712に交換して
みてディスプレイの綺麗さや地図の見やすさはVGAと比較に
ならないと思っています。

カーナビは一度取り付けるとよっぽどのことがない限り買い替え
ないと思いますので先々を考えるとHD対応をおすすめします。

書込番号：24848978

[ぢぢいＡ]

＞thebestさん
CN-LR830Dはスバル純正の異形パネル（画面外にオーディオ/ナビの物理スイッチ、下にエアコンスイッチ）の物でしょうか？
でしたらパネルがごっそり入れ替わっていると思いますが、新車標準のパネルはお持ちですか？

こちらのナビは脱着した事はありませんが、新車に異形じゃないナビ（社外を含め）を付ける場合、
元々が一般的なナビを付ける為のブラケットが付いていると思われますので、
おっしゃるような“安いほうの”取り付けキットで良いと思います。

ただ、現状は異形のパネル一体ナビですので、ブラケットもゴッソリと変わっている可能性はあります。
こちらはスバルディーラー等でお聞きください。


＞アンテナフィルムも新調すべきものなんでしょうか。
スバル純正が何を使っているか存じませんが、一般的に、
パナソニックとカロッツェリアではTVアンテナもGPSアンテナも接続端子が違います。
新品のナビでしたら全て新しい付属のアンテナを付ければ良いのですが、その中古品は本体や電源コード以外は付属品無しでしょうか？
各アンテナ類も、わざわざ買うと意外と高くつきます。

コーナーセンサーの件は存じませんし、ドラレコもナビ連動でしたら連動しません。
ETCも同様で、それぞれが単独で運用可能かは要確認です。

まだ（仮に中古品でも）パナソニック同士で入れ替えるほうが、配線や周辺機器が使える可能性がありますが、
他メーカーナビで一から構築するなら、周辺機器の連動性を含めよく下調べ、検討するのが良いかと思います。

書込番号：24849045

[thebest]

＞BIGNさん


アドバイスありがとうございます。
私は2千19年までの楽ナビの地図デザインが好きなのであえて古い方を選ぼうと思います。
また何より、スマートコマンダーが使えるのが2018年までのものなのでそれも決め手です。

書込番号：24849111

[thebest]

＞ぢぢいＡさん


異形パネルが付いております。
またノーマルのパネルはないので別途手に入れる必要がありそうです。
中古で購入したときにフィルムアンテナが付いてくればラッキーですね。
ついていないのであれば改めて新調するしかないでしょうかね。

●ノーマルパネル
●13200円の取り付けキット
●(フィルムアンテナ)

こちらを入手する必要があるかもしれませんね。

ディーラーで確認しても、パイオニアで確認してもおそらくわかりませんで済まされると思いますので
今回ここに質問したのは
似たようなケースを実際にご経験の方がいらっしゃるかなと思いました。
経験者に聞くのが一番確実ですからね。

書込番号：24849117

[thebest]

電源ケーブルは、メーカーによって変わってくると耳にしました。
中古で手に入れても、電源ケーブルはスバル専用のものを手に入れなければならないものでしょうか？

初歩的な質問ですみません。

書込番号：24849121

[BIGN]

＞thebestさん

KLS-F802Dを購入すればナビ側の電源コネクタケーブルと
レヴォーグ側の電源コネクタケーブルが付いてくると思います。
それぞれのケーブルはギボシ端子で接続します。

また、今のフィルムアンテナを流用したいのであれば変換
ケーブルがAmazonあたりで売っていると思うので調べて
それを購入してください。
自分はN-BOXにナビを取り付けた時、純正フィルムアンテナ
に変換ケーブルをかましてナビへ取り付けてます。

書込番号：24849131

[thebest]

＞BIGNさん

ありがとうございます。
パナソニックのフィルムとカロッツェリアのナビの変換ケーブルと検索すればいいのですか？

書込番号：24849204

[コウ吉ちゃん]

無理せず、経験と知識豊富なスーパーオートバックスで購入すれば？
余分な物を用意したり心配しないで済むと思うよ。

書込番号：24849508　スマートフォンサイトからの書き込み

純正カーナビモデルについて

[いえもん好き]

今月上旬に先代レヴォーグ（2017年式D型1.6GTアイサイトSスタイル）の中古車を契約しまして現在納車待ちの状態です。

こちらの車両には純正のカーナビが付いているのですが、PanasonicのCN-LR830DFAというモデルとのことです。
モデルで検索しても説明書が出てこないし、情報自体も少なめです。

Panasonicのカーナビの市販品？ですと同じスペックのモデルはどれになるのでしょうか？
テレビはフルセグ、CD・DVD・HDMI対応とのことなので、
2015年発売のCN-RS02D、CN-R330Dあたりなのでしょうか？

書込番号：24840883

[くまおさん]

こんにちは
検索窓に型番を打ってみたらPanasonicのスバル用ナビの登録画面が検索結果の中にあったので
そこから行ってパナソニックに直接問い合わせてみては如何でしょうか

書込番号：24840893

[redswift]

＞いえもん好きさん

スバル様向けカーナビゲーション、ユーザー登録、データダウンロードサイトのご案内
（https://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/subaru.html）

の下の方に出てます。

iPod / iPhone　接続情報
※ご使用のナビゲーションの品番を、対応した市販商品の品番に読み替えた上で情報をご覧ください。

市販商品品番は「CN-RX03D/CN-RX03WD」になってますね。

書込番号：24840930

[たろう＆ジロー]

　パナソニック運営サイトの「ナビCafe」では、DOPのビルトインナビ(CN-LR820DFC)は、データ化によるサイトUPはされていないとの事です。
　従いまして前述のパナソニック運営サイト、或いは「クラブパナソニック」の何れかのサイトで閲覧可能だったような・・・・・、とりあえずサイトへアクセスしご確認されては如何でしょう。

書込番号：24840935

[いえもん好き]

＞たろう＆ジローさん
＞redswiftさん
＞くまおさんさん

市販販売品では「CN-RX03D/CN-RX03WD」であると確認できました。
皆様ありがとうございました。

書込番号：24841934

長距離走行時の腰痛について

[パストラル田中]

２年前にF型のVM4 1.6GT-Sを購入し乗っています。
購入当時から悩まされているのですが、連続運転で１時間もしないうちに腰痛を発症します。
他の人の車に乗っていても腰痛は起こらないので、レヴォーグのシートと合っていないと推定しています。
シートポジションを色々と調整してみたのですが、改善される感じもありません。

同じような経験をされた方はおられないでしょうか？また、どのように対策されたか教えていただけないでしょうか？

書込番号：24814373

[ねこさくら]

＞パストラル田中さん
こんにちは。

一番良いのはレカロシートなどに変える事でしょう。
専門店やスーパーオートバックなどのカー用品店の大きな店だと
試しに座れるので体に合ったシートを探して変えるのが一番ですよ。

書込番号：24814466

[JamesP.Sullivan]

＞１時間もしないうちに腰痛を発症します

腰痛の種類にもよるけどね。

ダラっとした正しくない姿勢で座ることに慣れてしまって、
筋がその体勢で固まってしまい、正しい姿勢だと、
今までと違う筋が引っ張られ痛みを感じるって事例もある。

この場合だとレカロ等、より正しい姿勢を強要されるシートに変えると、
かえって悪化する。

今どきの車は、正しく座れば健康な人に腰痛を感じさせるような
シートはほぼ無い。

通院されるのが一番かと。

書込番号：24814481

[100watt]

私はBEﾚｶﾞｼｨのときにシートが合わず直ぐに腰痛が出たので、レカロに交換して解決。
BLは純正シートで問題無く、レカロは中古部品屋さんに引き取ってもらいました。
BMWE46（レザー）、E90（布）は問題無く、レヴォーグVM（AとD　レザー）も問題無し。
ところがVN（STIスポーツ）でまさかの腰痛発生。
今はちょっと遠目の調整で、ほぼ腰痛出なくなってます。
あまりセオリーにこだわらず、ステアリングやペダルの操作性が許容範囲な中で、遠目とか色々調整をためしてみることをお勧めします。

書込番号：24814526

[コピスタスフグ]

何が原因かは人それぞれなんですが…、

スバルのシートって伝統的に腰の張り出しが少ない（お尻が奥に収まらず腰が浮く）んですよね。私はSJフォレスターですが、バックレストのお尻の上（腰から背中にかけて）に、ヘッドレストからぶら下げるパッドを付けています。EXGELというブランドの薄いパッドですが、今はこの部分単品の商品は無いようですね。背中が前に出る分左右のサポートは悪くなりますが、腰痛は全く出なくなりました。

書込番号：24814563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞パストラル田中さん

私も今のクルマに乗り換えてしばらくは腰痛に悩みました。
でもそのうち気にならなくなりました。
ふと気づくと、「あれ？最近痛くならないなぁ・・・」って感じです。

乗りながら痛くなりそうだと少し姿勢を変えてみる、休憩する、などをしているうちに慣れてくるかもしれません。
とりあえず、自分をクルマに合わせる努力をしてみる、のが簡単で費用もかかりませんのでお勧めです。

書込番号：24814603

[スーパーアルテッツァ]

パストラル田中さん

下記のVM系レヴォーグの腰痛で検索したパーツレビューのように、腰痛対策はやはりRECAROへのシート交換が多いですね。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/partsreview/review.aspx?mg=3.10347&kw=%e8%85%b0%e7%97%9b&trm=0&srt=0

あとは腰部へのクッション等を設置という方法もあり、下記のようなクッション等が発売されています。

BONFORMサポートクッション
https://www.bonform.co.jp/ec_site/corporate/list?category_id=54

Missionドライブサポート
http://www.mission-praise.net/goods.php

EXGELドライブクッション
https://exgel.jp/jpn/pro-series-hugdrive/

Meikaso低反発
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/meikaso+%E4%BD%8E%E5%8F%8D%E7%99%BA/

Tomboyクッション
http://www.nishikisangyo.com/category/item/cushion/

書込番号：24814629

[しいたけがきらいです]

＞パストラル田中さん

スバルのシートは初めて腰を下ろしたとき、
座面が前後方向に長さがあるなと感じました

それを有効活用する形で、太ももの裏側もできるだけ座面に
密着させるようにして身体とシートの接触面を増やしています

具体的には、
電動パワーシートで座面の後方を下げ、前方を少し上げるようにします

書込番号：24814630

[麻呂犬]

おそらく多くの方が居てはるでしょ、私も車を乗り換えると腰痛が出ます。
但し通勤に使いますから2ヶ月もすれば気にならないですね。
スレさんは相当車と合わないのか？
色々とお試しでしょうから対策は無いかも知れないですが、腰をずらさずに背もたれに付ける？基本を押さえるしか無いでしょ。

書込番号：24814639　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞パストラル田中さん

長距離が多いなら、車を替えましょう。

書込番号：24814711

[1701F]

＞パストラル田中さん
私もオリジナルのシートの場合、少しの時間で座っているのがつらくなっていたのですが、
スーパーアルテッツァさんも紹介されてる
「背当てサポートクッション」を使うことでずいぶんと軽減され、長時間でも平気になりました。
座面の問題ではなく、シートと腰に空く隙間がダメだったようです。
ひょっとすると「腰サポート」でもいけるかもしれません。

書込番号：24814797

[パストラル田中]

みなさん沢山のご意見誠にありがとうございます。以下返信します。

＞ねこさくらさん
確かに、最終手段としてはレカロシートですよね！今度カー用品店に行ってみます！

＞JamesP.Sullivanさん
今時の車はちゃんと設計されているんですね。。確かに自分の骨盤の問題でもあるとは思っています。
通院も視野に入れてみますね。

＞100wattさん
＞しいたけがきらいですさん
お二人がおっシャル通り、確かにセオリーに拘らずに、もっと色んなシートポジションに変えてみるのもアリですね。試してみます。

＞スーパーアルテッツァさん
＞1701Fさん
私も後付けクッションによるサポートが低コストで現実的な対策になると考えております。
今は色んな種類があるんですね。。
確かに、シート自体が柔らかいとは感じませんし、ランバーサポートもついているので、
お尻の隙間が腰痛を引き起こしている気がしますね、、
特におすすめの商品などあればURLで教えてもらえませんか？

書込番号：24814847

[柊 朱音]

サポートを使うならはじめに腰の部分にバスタオルを折りたたんだものを挟んで高さ調節をしてみてください。
この方法で自分に合った高さを見つけてそれに近いものを使用すればいくつも買い替える事無く合ったものを見つけられると思います。
他人のおすすめは自分に合うとは限りませんので。

書込番号：24815008　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パストラル田中さん

私の場合は下記のEXGELハグドライブ シート / バッククッションを購入しようか思案中です。

https://exgel.jp/jpn/product/hugdrive-seatback/

難点は価格が高いところですが、下記のように評価は高いです。

・Amazon
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AB-%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3-%E3%83%8F%E3%82%B0%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96-%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-HUD0102-BK/dp/B06XGVMCN6/ref=sr_1_4?m=A1FR9G4F84ESWF&marketplaceID=A1VC38T7YXB528&qid=1656498413&s=merchant-items&sr=1-4

・みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=EXGEL+%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%2f%e3%83%90%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3&trm=0&srt=0

書込番号：24815463

[1701F]

＞パストラル田中さん
私が使っていたのは既に販売終了のようですが、形状的には下記のようなものです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B09KNT8MYJ/
https://www.amazon.co.jp/dp/B09KPDNDSQ/
ご参考まで。
もちろん、これらをお勧めしているわけではありません。

書込番号：24815897

[通勤片道1時間40分]

WRX　S4　GT-Sの運転席をレカロにしたら全然腰痛が出なくなりましたよ。
レヴォーグとシートが一緒だと思うので効果があると思います。
15万円くらいだったかな。シート代、シートレール代、工賃コミコミです。
シートはオートバックス限定のSR-7ってやつでした。

クッションは自分も何個か買いましたがほとんど効果が出ずに最初からシートを変えておけばよかった。と後悔したので同じ道をたどってほしくと思います。

書込番号：24816087

[パストラル田中]

＞スーパーアルテッツァさん
＞1701Fさん

URLありがとうございます。
２万円を超えるクッションであればレカロシートを検討すべきかな、と考えています。

1701Fさんに紹介いただいた腰サポートクッションを試してみます。

＞通勤片道1時間40分さん
通勤時間長いですね！私は片道５分です笑
レカロシートはやっぱり信用できますね！最後の頼み綱として覚えておきます。

書込番号：24816610