スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

D型 WRX STI S4のバンパーへ交換

[hestra]

当方　E型　GTスマートエディション所有です。D型　WRX STI　S4のバンパーへ交換を考えているのですが、簡単に調べてみたところおそらくバンパーはポン付けできそうな感じなのですが、フォグ形状に疑問があります。
　E型レヴォーグのフォグは四角型をしており、D型以降のS4は丸型のように見えます。S4 D型以降のバンパーに交換をする際、S4用のフォグカバー（おそらく丸く切ってある）を使わないといけないので、レヴォーグの四角フォグが収まらないと思うのです。
　この際、フォグはあきらめて外してしまうか？（S4のフォグカバーではなくWRX STIのフォグカバーを使う）、フォグ自体もS4用に変えるか？それともほかの方法があるのか？
　D型以降のレヴォーグにお乗りの方でバンパー交換したという方のご意見をお伺いしたいです。
　ちなみに車両購入したディーラーに相談したのですが、車種をまたぐ（レヴォーグからS4）バンパーの交換はしていない断られてしまいました。近隣のスバル専門の民間のショップに相談したところ、「まだ交換経験はないが可能」と返事をいただきましたが工賃2万円とのことでDIYでできないものか？と考えた次第です。

書込番号：22595344

[麻呂犬]

ポン付けは期待しないで取り敢えずやって見るのが吉ですよ。
悶々としている時間が勿体無いですからね。
ディーラーで分解図とかある筈ですから閲覧させて貰えれば小物も感じ取れると思います。

書込番号：22595513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんこつグルマ]

＞hestraさん
はじめまして

以前本屋で立ち読みした本にWRXルックにする
特集が載ってました。
ネットで探してみたら多分この本だと思うのですが
https://www.kotsu-times.jp/mooks/auto-style-17

表紙はA型レヴォーグをD型WRXにと書いてますが
D型以降のレヴォーグの事も書いてました。
私が読んだ本がこれならばの話ですが。
確定してなくて申し訳ありません。

この本だとするとレヴォーグにSTIレヴォーグのバンパーを付ける事も書かれてました。

WRXのにを付けるにはフェンダーも変える必要が有るようですし
WRXの派手なフェンダーはちょっとの場合は
パーツメーカーさんのフェンダーに変える情報など
詳しく書かれてました。
うろ覚えですが。

確定情報で無くてごめんなさい。

書込番号：22596272　スマートフォンサイトからの書き込み

[hestra]

ぽんこつグルマさん＞
情報ありがとうございます。その本は自分も見たことがあります。特集も見ましたよ。確かにフェンダーも変えないといけないようなことが書いてありましたが、前期から後期に変えた方々を見るとフェンダーまで変えてない人たちを見ますのでなかなか記事を鵜呑みにできないところがあります。
ｓ4用の互換性のあるフォグを手に入れようかと思います。
何気にVAB前期の顔もかっこいいんだよな〜

麻呂犬さん＞確かにそうですね。なんでもやってみないと始まらない。トライ＆エラーで出来上がったものの嬉しさは格別です。とりあえず　1つずつやっていこうと思います。

書込番号：22597705

[yasu7375]

フォグランプは見えないだけで形状は丸なんでつくはずですよ

書込番号：22597843

[N@ON@O]

はじめまして、D型STIスポーツにＷＲＸ後期バンパー付けてます。
フォグランプはＳ４用のフォグカバー使って付けてますがレヴォーグ用のフォグランプ流用は可能です
ポン付けです
フェンダーもノーマルのまま使えます
みんカラなど細かく載っていますし参考にされたらいいと思います
diyもバンパーが外せるぐらいの能力があれば自分でも全然できますよ

書込番号：22623951

[Ssk_pt]

既におっしゃっている方もいる通り、D型以降(以下後期)レヴォーグ→WRX S4のバンパー交換は問題ありません。

下記URLに詳しく載っていますが、
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1598190/car/2583254/4810904/note.aspx

後期レヴォーグのフォグランプはパッと見は四角い異形フォグランプですが、フォグカバーを外すと丸くなってます。ただしよくレンズの中を見ると見ると丸い灯体の上下が切れており、その切れ目とフォグカバーの形が一致するようになってます。

ですので、フォグランプのユニット自体は共通となりますので、移植は問題なく出来ます。


この切れ目がポイントで、A〜C型(以下前期)のレヴォーグ、WRXのフォグランプにはこの切れ目がありません。このため、前期レヴォーグに後期レヴォーグのバンパーを移植する場合は、丸いフォグランプレンズの上下を後期バンパーのフォグカバーで隠してしまうため、厳密には車検NGとなってしまうようです。

書込番号：22624982　スマートフォンサイトからの書き込み

[hestra]

＞yasu7375さん
ありがとうございます。ディーラーにも確認したところフォグ形状自体は丸と回答いただきました。

書込番号：22625511

[hestra]

＞N@ON@Oさん
情報ありがとうございます。フォグ形状は丸で一安心です。ポン付けもできそうですね。以前BPのバンパーを外したことがありますので、おそらくできそうです。みんカラ見ながら頑張ってみます。

書込番号：22625515

[hestra]

＞Ssk_ptさん
情報ありがとうございます。
フォグでも前期後期で若干の違いがあるとは！豆知識ですね。それだけで車検NGになったら・・・。
逆じVM後期からVAB前期バンパー交換の際のフォグ関係はひっかからないのでしょうか？

書込番号：22625525

[Ssk_pt]

＞hestraさん

おそらく、フォグカバー形状が「丸くない」のはレヴォーグ後期(ノーマル、STIスポーツ両方とも)なので、レヴォーグ後期のフォグカバーを用いる場合の顔面移植のみが問題になりそうです。

書込番号：22627012　スマートフォンサイトからの書き込み

[iroiroha]

D型フェイスに変更しました。
いくつか部品必要ですが、無理なく入手できるじゃないでしょうか。
地元のモータースさんでやってもらえました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1435540/car/

書込番号：22628042

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキ、結構良いパターンかも。」

涼介「俺もそんな気がする。」

涼介「レヴォーグ1.6GTスマートエディションを中古車で購入してWRX顔のD型にすれば最高のパターンかもしれない。」

啓介「アニキ、脚は選んでもよいかもしれない。」

啓介「ビルシュタイン脚にしたいならレヴォーグ1.6GT-Vsportにすればよい。」

涼介「レヴォーグは意外とパターンが多い。たとえばエンジンを2.0にしたいならレヴォーグ2.0GT-Vsportを選べばよい。」

涼介「2.0に適した脚にしたいならレヴォーグ2.0GT-Sにすればよい。」

啓介「ダンプマチックが必要ならどうすればよい？」

涼介「意外とレヴォーグ1.6stisportは値頃感があるようになりつつある。D型は狙い目だ。」

涼介「案外、大学生（新入生）はレヴォーグ1.6GT-SのA型は値頃感があり、よい物件だと感じている。」

啓介「大学生はステーションワゴン（ツーリングワゴン）は必要ないだろう。迷わず86かインプ（WRX）じゃねーのか？」

涼介「そうだな。いまの大学生はスノーボードやスキーはやらなそうだからな。」

書込番号：23226465　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良形式の確認方法

[スマートフォン待ち]

現在、レボーグの中古車を探しています。
スバル車は年次改良によりＡ〜Ｅ型のように改良を重ねていくと思うのですが、この確認方法については車検証を見れば分かるものなのでしょうか？外見からは判断できないでしょうか？

書込番号：22594461

[PON-NEKO]

＞スマートフォン待ちさん
外観で見分けることも可能ですが、とても分かり難いです。
(ホイール、ウィンカー位置、フロントバンパー形状等)
助手席ドアを開けたところに、ラベル？みたいなのが張ってありますので、それで確認するのが、手っ取り早く確実です。
ご参考までに

書込番号：22594493　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_hrt]

左のドアを開けたところの、センターピラーについているプレートの型式の部分に書いてあります。

例えばレヴォーグですと、『VMGD588〜』みたいな感じです。『VMG』が型式で『D』はD型ということです。

書込番号：22594498　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

売価で分かれてますよね。

GT-Sならだいたいこのくらいみたいな。
それにカーナビが無いとマイナス15万とか。

1.6GTでH29年式でD型だと260万円とか。
H29年式でもC型だと245万円とか。

D型とC型はフォグ辺りの形状やエアコンパネルで見分けますが、ベテランになると売価で見分けます。

書込番号：22594600　スマートフォンサイトからの書き込み

[スマートフォン待ち]

皆さんご迅速な返信ありがとうございます！
そのような確認方法があったのですね。
外見からは判断できそうに無いので、ドアを開けて確認してみます！

書込番号：22594731

みんな集まれ。あなたのスバルNAVI＆AUDIOは何を選びましたか？

[夜神月（ライト） Lの後継者]

私はパナソニックビルトインナビです。

車種はなんでも構いませんので皆様のカーナビを使用しての楽しみ方を教えていただければ、新しい発見があることと思います。

カーナビあるあるとしては
音響で様々なモードがあるけれど、どこを押してよいか分からずに7年間乗って1度も音響を変化させずに車を売却してしまった。
（※タッチパネルからでしか操作できないメニューもあることが起因している場合もあります。指をゆっくりパネルに近づけないと反応しないメニューもあります。）

などなど。

でも1番改善してほしいのは地図データ更新3年ではなく、5年や7年くらいは更新していただきたいです。遠方への旅行時に高速道路などの利用で時短できやすいので助かります。

旅行を時短で移動は旅の醍醐味だと思います。

皆様のたくさんのカーナビあるあるをお待ちしております。

書込番号：22578960　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

カロの楽使ってます。
カロではお馴染み、
オープニング画面のカスタム

無い物は、自分でつくる。

書込番号：22579984　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
こんばんは。

S4C型乗りです。
ナビに詳しく無いので1番高いの付けてれば大丈夫だろうと思いビルトインナビにしました。

ところが、画面は小さいし案内はなんか変だし、テレビアンテナやGPSアンテナやマイクのコードが後付け感丸出しだし地図更新もPCで面倒だし純正を選んだ意味が分からなかったです。

良い点は画面が綺麗なのと保証が長いのとサポートセンターが繋がりやすいのと親切な点くらい。何故か走行中も操作可能なのですか画面が小さいので無理です（笑）

やはり音声入力やTコネクトみたいな装備は必要だと感じました。

書込番号：22580092　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞anptop2000さん

＞カロではお馴染み、
オープニング画面のカスタム
無い物は、自分でつくる。

えっ！お馴染み？

オープニング画面、自分で作ってみたい！

何気にパナのオープニング画面に似てる。パクった？笑

書込番号：22580096　スマートフォンサイトからの書き込み

[山と海の子]

＞anptop2000さん

すごい！
作れるんですね！知らなかった〜。。。

出来映えもお見事です。

書込番号：22580157　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞山と海の子さん
＞acruxmさん

カロサイバーだけじゃなくて、
楽でも変更できます。
やる気になれば、出来た！ (^^)

書込番号：22580417　スマートフォンサイトからの書き込み

[とむ＾３]

＞夜神月（ライト）　Lの後継者さん
おはようございます。

レヴォーグA型に楽ナビです。
ステアリングリモコンをB型対応品に変更して、リモコンでの地図表示のON/OFF等重宝してます。

書込番号：22580779

[きのこごはんＲ]

Ｂ型DIATONEサウンドナビの初期型です。

・起動が遅い、反応が鈍い、タッチパネルも感度悪い
・音質そこそこでとりあえず目的地までナビゲートしてくれれば他は目を瞑る
・ステアリングリモコンめちゃ便利

ナビというよひDIATONEを選択した人あるあるかも(^-^;

書込番号：22581533　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっきーVM4]

はじめまして！
僕も楽ナビでは出来ないと思ってましたが、調べたら出来るって事で試してみました。

書込番号：22582245　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

起動画面はカスタマイズ

Ｓ４Ａ型に、時代遅れのＨＤＤサイバーナビで５．１ｃｈです。
ＤＩＹ取付なので、ＧＰＳやＥＴＣアンテナは隠蔽配線しています。

普段は、ナビ機能よりもＡＶシステムとしての使用がメインで、
ポータブルＢＤプレーヤーを繋いで、ＷＯＷＯＷ等で録った
音楽番組をＢＤーＲに焼いたものや音楽ＢＤを楽しんでいます。

ナビの機能としては、スマートループが便利ですね。
２０１４年モデルなので、ハイレゾ対応でないのと
地図や通信モジュールの更新が有料なのがネックですが
今では貴重な５．１ｃｈ対応機。乗り換えまで使い倒します。。。

書込番号：22582400

[acruxm]

レヴォーグD型パナソニックビルトインナビの追記です。

Bluetooth接続のハンズフリー通話の着信時に相手の名前をSiriが音声で知らせてくれるのが有り難い。ちょっと驚いた。

※電話着信時に電話の相手をSiriが”読み上げて”くれる機能は、【設定】→【電話】→【音声で知らせる】から設定します。

書込番号：22585105　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

夜神月（ライト）　Lの後継者さん

こんにちは　自分は納まりが良さそうと言う理由でパナソニックを付けました。
データ更新もせず、時折、道なき道を走ることもある。
スマホ、タブレットならいつも最新データなのに・・・・

とは言え、バックモニターカメラは付けたいし、車の機能もナビありきになっているようで・・・・

ナビは高すぎる。マツダみたいに初めから実質的に付けてあれば良いのに・・・・

書込番号：22587416

[aimar1971]

サイバーナビの通信モジュールはスマホから代用が出来ます。iPhoneであれば設定からインターネットの共有で通信出来ますよ。

書込番号：22589787　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『サイバーナビの通信モジュールはスマホから代用が出来ます。iPhoneであれば設定からインターネットの共有で通信出来ますよ。』
→確かに、スマートフォン等の通信デバイスにテザリングを行うことにより、サイバーナビ等のナビゲーション・システムもデータ通信を行えます。
　しかし、ここで検討しなければならないのがテザリングＯＰと通信データ量に伴うランニングコスト負担の差異なのです。
　例えばｉＰｈｏｎｅにサイバーナビをテザリング接続するにはメジャーキャリア(例：ａｕの場合税込み580円/月)ならＯＰ料金が発生しますし、パケット通信量の多寡によればより大容量の通信契約が必要となり、当然通料金がＯＮされます。

　一方、「柴犬の武蔵 様」がご使用されている「通信モジュール〈カロッツェリア(パイオニア) ND-DC2 〉」は、データ容量制限がありませんので、所謂「パケ死に」を気にすることなく使用できますし、ＷＥＢサイトショップ(例：amazon 13,900円)では、14,000円前後の商品購入代金の初期投資のみで３年間使用できます。

　仮に通信モジュールを14,000円で導入しても、36ヵ月で平均化すれば1ヵ月当り400円にも満たない料金ですが、メジャーキャリアであればテザリングするためのＯＰ料金だけで580円/月発生し、仮に全くパケット通信を行わなくても24カ月過ぎには通信モジュラーの初期投資を越えてしまう事となり、当然通信量の多寡による料金も発生しますので、ｉＰｈｏｎｅ等の通信デバイスにテザリング使用せずサイバーナビを通信モジュール（ND-DC2）接続により使用されている「柴犬の武蔵 様」は極めて賢明なご判断だと思われます。

　なお、データ通信料のユーザー負担が、スマートフォン等の通信デバイステザリング使用に比べると極めてリーズナブルな通信モジュール（ND-DC2）なのですが、一世代前の3Ｇ通信のため最近の４Ｇ ＬＴＥ通信と比較すると速度的にはどうしても劣りますので、例えばマップデータの更新など容量の多い通信には適さないようです。
　ただし、当方が車内で利用しているパイオニア提供の定額音楽配信サービス「ＭＣＣ２」等でも、通信網をドコモからインフラ貸与を受け使用している為かほぼは途切れる事もありませんので、通信モジュール（ND-DC2）の方が非常にリーズナブルに使用可能だと思います。

書込番号：22591325

[aimar1971]

＞たろう＆ジローさん
こんにちは、
自分は格安SiMのmineoですが手数料無しでテザリング出来てます。
で、肝心のパケット使用量は殆ど影響ないレベルです。
地図の更新はPCでやる前提ですけど…

amazonでモジュールが１万4千円で買えますか、
A型が出た頃は確か２万くらいだったような。
買い換えを躊躇してたところでスマホで代用に切り替えましたが今は大分安くなってるのですね。

書込番号：22591565　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

＞aimar1971 様
　「通信モジュール〈カロッツェリア(パイオニア) ND-DC2 〉」のメーカー希望小売価格は27,000円であって、あくまでもＷＥＢサイトショップ最低価格が現状13,900円だということです。
　また、ｄｏｃｏｍｏ等のメジャーキャリアはテザリングＯＰ料金が発生しますが、所謂ＭＶＮＯ(mineo等のマイナーキャリア)では、「aimar1971 様」のようにテザリングＯＰ料金が発生しない場合が多いようですね。
　ただ、ＭＶＮＯは利用料金が低廉設定のため、トラフィック利用者が集中する正午前後と夕方各々２時間前後は、データ通信速度が極端に遅くなる等不安定になる傾向が有り、一時的に音楽配信等比較的データ通信量が多い場合には不向き(特に高速で移動中の交通機関)になる傾向が顕著に見られますので、当方のライフスタイルとマッチングするND-DC2を使用しランニングコストを抑制している訳です。
　結果としてND-DC2により、パイオニアナビゲーションのホストコンピーュータへ常時アクセスし、到着地へのルート上の渋滞状況、天候、観光地情報等様々な情報をリアルタイムに得られたり、音楽配信を受けたりと、サイバーナビの有する多彩な機能をリーズナブルに手軽に楽しんでいるということです。

書込番号：22591951

[さんようや]

XV先代GP7B型ですがお邪魔します
DOPカロ楽ナビです

当時(2013年)はそれなりに先進的と思ったスマートループを使ってみたかったのと
バックカメラ等の抱き合わせのトータルコストが高くはなかった
+元々延長保証をできる限り長く入る予定でしたので
その保証に含めてもらえるならば金銭的にも妥当かなと思った為です

納車後に社外というのが金額的にも安くつくし、選択肢も多いので悩みましたが、保証が伸びるのがオイシイと思ってしまったので
DOPに落ち着きました
…とは言っても結局ナビ絡みはノートラブルなので、今の所保証の恩恵にお世話になることは無いかも

使い勝手は、SDカードに入れた音楽データの並び順がやたらバラバラで使いにくいとか色々ありますが
まぁ我慢できる範囲ですかね
Bluetoothでハンズフリー通話なり、GooglePlayMusic等音楽ストリーミングも使えるのでトータル的には満足してます

オーディオはDIATONEに換装するつもりでしたが、手違い思い違いにより結局純正のままで大変不満
さっさと何かしらすれば良かったです

書込番号：22599706　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

＞さんようや 様
　もし、車載ナビゲーション・システムを長期保証のみが理由で高額なＤＯＰナビゲーション・システムを購入したのなら、ＯＥＭ元汎用機をＳＡＢ＆ＡＢ、ＹＨ等の大手カー用品ショップ購入機でも一定額の負担により長期保証(下記リンク先参照)を受けられます。
　モデルチェンジ直後の前モデルの在庫等で有ればメーカーや機種によってはＭＡＸ６０％程度、現行モデルであっても４０〜５０％程度、楽ナビなら概ね４０％前後のコストカットがＤＯＰ比で可能であったように思います。
https://www.autobacs.com/webfront/static_html/shp/av_warranty/top.html

書込番号：22599855

[さんようや]

初めに、スレ主さんの趣旨とは外れるスレ汚し投稿で申し訳ありません

＞たろう＆ジローさん
何故高額と断言されているのかが理解出来ないのですが…
ディーラーOPのナビスペシャルパッケージで工賃込税込で12.8万円でした（AVIC-MRZ009）

当時の価格については正確な記録が無いので
過去スレからの引用ですがオートバックスさん工賃込で11万、最安8.4万とあります
https://s.kakaku.com/bbs/K0000423996/SortID=15334152/
私の行ける範囲のカー用品店では12万程度だったかと記憶してます

12.8万から4割引ですと7.68万
同等スペックで工賃込延長保証ありで7.68万は型落ちでも辛い数字なのでは

また、ABさんの延長保証ですが私の購入当時は最大3年で
5年保証は購入後の話なのでそもそも選択肢に出来ません
https://s.response.jp/article/2014/03/31/220189.html

書込番号：22602183　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※スレ主様、横スレ失礼致します。
�@https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/levorg_navi-audio.pdf
�Ahttps://www.subaru.jp/campaign/topics/navi_pack/
「さんようや 様」のご記述は、上記�Aのナビキャンペーンの事だと思いますが、複数の但し書きの一つには「●品切れ等で予告なく変更／終了する場合や、実施していない販売店もございます。」との記述があり、あくまでも当方は上記�@をベースに記述させて頂いています。
　無論�Aに該当したり設定がなくとも、販売店のメイン値引きツールの一つであるナビゲーション・システムを�@のＤＯＰ販売価格でご購入される方は居ないだろうと思いますが、購入時の総額値引きにも寄与せず、高額な(或いは高額と感じた)ＤＯＰナビゲーション・システムを【３年保証がセット】されるているとの理由のみで購入したとの記述に対する、大手カー用品店でも長期保証が受けられると言う事例の情報提供も含めての記述です。
ユーザーとして、ＤＯＰ機が良いか汎用機が良いか、またどちらがリーズナブかはそれこそ各々ケースバイケースであり、其々の方が判断すべきことですが、結果として「さんようや 様」のようなような考え方もありケースも有ると言うことでしょうね。

書込番号：22602957

[PleiadiBlu]

ラジオのみ付けました。どうせ、ナビはスマホでもできるし、Bluetoothで好きな音楽が聞こえるし、ラジオは楽しいし。おまけにラジオの上に収納ができました。余ったお金はノッキング防止のハイオクに使っています。

書込番号：22779091　スマートフォンサイトからの書き込み

1回目の車検で必要な整備

[sony_ｆａｎ]

今年、一回目です。必要な整備をしつつ、なるべく安くおさえたいと考えています。仮にディーラーで必要な整備をしたあと、自分でユーザー車検を受けるのはありでしょうか。(→ユーザー車検を一回経験してみたいのもあります。)
ディーラーでは、オイル・フィルター交換(スバルカード特典利用)、冷却水交換、各種オイル類を依頼し、バッテリー、ワイパー類はDIYでやります。1.6GT-Sで走行距離1万km未満です。テスター屋にも事前に調整してもらう予定です。これはやった方がいいメニューがあれば合わせてアドバイス頂ければ幸いです。何卒宜しくお願いします。

書込番号：22564347　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sony_ｆａｎさん

延長保証には加入していませんか？

延長保証に加入している場合は↓のように、12ヶ月法定点検や初回車検をSUBARU特約店で受ける必要があるからです。

https://www.subaru.jp/afterservice/warranty/extend02.html

あとディーラーで必要な整備を行うのなら、車検も同時に受けた方が良いのではと思いますが如何でしょうか。

私の場合、車種はS4と異なりますが、初回車検代はアンダーコートを施工して総額11.5万円程度でした。

アンダーコートの施工を止めていれば1万円は安くなっていましたので、車検総額は10.5万円位です。

これは日頃から私自身で部品交換を行っており、交換部品が殆ど無かったから、この程度の車検代で済んだ訳です。

書込番号：22564377

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

バッテリー、ワイパー類は車検時期に関係なく、使えるまで使ったほうが良いと思います。

書込番号：22564388

[麻呂犬]

各種オイルやフィルター、冷却水もそのままでね。
しておいた方が良いのはサイドスリップ、光軸、速度計、かな？
制動力忘れていた。
各種ランプの点灯。

だったっけ？

書込番号：22564419　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

7年目ぐらいにした方が無難と思う。

チャレンジヤーの責任は
あとで自腹に来るよ。

書込番号：22564479　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ディーラーではユーザー車検の前整備(24ヶ月点検)だけは断られる可能性が大です。

やんわり断られるか、可能だとしても通常より整備代金も吹っ掛けられるかもしれません。

＞ディーラーでは、オイル・フィルター交換(スバルカード特典利用)、冷却水交換、各種オイル類を依頼し

冷却水はスーパーLLC(初回220,000ｋｍまたは11年目)を使用してるので交換の必要はありません。

ライトの光軸調整やサイドスリップの調整が必要ならテスター屋で行なってくれるでしょう。
排ガスは排ガス記号がDBAなのでO2センサーに異常がなければ問題ないと思います。

とくにやった方がいいといえる事ほとんどないですね。

書込番号：22564509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

９年目のＲ２（軽）のユーザー車検をやったことがあります

金額を抑えたいと言うことよりも、自分でやってみたかったんです
ただし、車検に必要な点検・整備項目を自身でやるには不安があったので町の整備工場でやってもらい、自身で車検場に持って行きました

ユーザー車検者のために車検場の方も丁寧に対応していただきあっという間に検査は終わりました
こんな内容なので車検代行料（１.5万）が浮いたくらいです
時間があるならオススメです

ある知人が車検場は盆休みも検査をしているので、この期間に持って行けるように車を乗り換えているとも話してました（この知人はずっとユーザー車検で済ませていると言ってました）

ちなみにバイク車検もやったことがあります
輸入車でしたがＤラーでの２４か月点検＆車検場に支払った金額はいつも丸投げの費用と変わりませんでした？ナンデカナ〜

書込番号：22564556　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞sony_ｆａｎさん

1万キロなら、何もしなくても通るのでは？
仮に不具合があれば、その箇所だけを近所の整備屋で見てもらえると思います。
また24ヶ月点検も車検場の近くで実施しているところがあるはずですよ。

車検と整備は別ですので、車検を通すだけなら不具合なければ何も交換する必要ありません。

＞必要な整備をしつつ、なるべく安くおさえたいと考えています。
ということなら、オートバックス等の格安車検なら手間が省け、24ヶ月点検を実施し、
税金以外の手数料は1万円少々でしょう。予約して、当日は予備点検を含めて1時間ほどで終わります。

書込番号：22564564

[sony_ｆａｎ]

皆さん、アドバイスありがとうございます。
必要な整備って結構少ないですね。逆に手を入れたい衝動に刈られてしまいます(笑)
1回目車検で不調もないためユーザー車検もありかなと思っていましたが、リスクも含めてもう少し悩んで見ようと思います。

書込番号：22564669　スマートフォンサイトからの書き込み

モデル末期のレヴォーグを買う理由

[どんぐり姉妹]

1年前にstiを買うかどうか検討していたのですが、結局は決め手に欠け、今乗っている旧型エクストレイルに乗り続けることにしました。

ただ、モデルチェンジまでまだ1年以上ありそうで、しかもできればstiがほしい（新型のstiは3年以上先ですよね？）、もう現行のレヴォーグを買ってしまいたい気持ちを抑えられなくなってきました。

一度買えば、簡単に乗り換えることはできないので、7年以上は乗ると思います。

こんな私にアドバイスをいただけないでしょうか？

書込番号：22560927　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「買うタイミングは？」

涼介「3月までに購入すれば自動車税は2台分払わなくて良い。」

涼介「まあ4月でもギリギリセーフの1ヶ月分にしてくれるディーラーもあるだろう。」

啓介「さすがに2台分はキチぃーな。」

涼介「まだまだ理由なんていくらでもある。」

涼介「古いクルマよりもこれからのクルマにお金を投資したい。」

涼介「消費税増税ならば商談も5月には終わらせなければいけない。」

啓介「ちょっと待てアニキ。買うタイミングが良すぎじゃねーか。」

涼介「そうだな。」

涼介「今は売れすぎだ。ひとつの店で100台売れたら登録申請100台連続だから、下二桁が77や44や88や11になる可能性のあるクルマ屋もありそうだ。」

啓介「アニキは小ネタ持ってるなー。」

涼介「レヴォーグstiも中古車が増えてきた。」

涼介「新車が好きといっても、毎年コーティングすれば輝きは一緒だ。むしろ新車を購入して毎年アクアコートしないクルマのほうが愛着は薄れゆく一方だ。」

書込番号：22562452　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

買える環境なら買うべき。
基本は今の要求が1番かと。
次なんて考えて、そこで買っても
満足度は半減です。
多々色々不具合も出てるA型を勢いだけで
買って乗ってますが、満足に対する度合には
変化無いです。

美味しい時は、人それぞれで違うので
勢いだと思う。

それと、特にスバルは
より後期モデルの方が普通の方には
あてがい良いと思う。
毎年改良で、より一般向けになる感じ。
外車のそれとスタンスが似ています。

書込番号：22562509　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっくんぱっく]

今買って7年後なら次の次の新型レヴォーグがモデル初期で買えますよ〜。
次もレヴォーグが欲しくなるかどうかは分かりませんが^^;

書込番号：22562511

[anptop2000]

あ
STIスポ と言ってあげてください。

意味が解るならね。

書込番号：22562566　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぐり姉妹]

皆さま、たくさんのご回答ありがとうございます。
じっくりと拝見させていただきました。

sti、いやstiスポーツが欲しいのは、完全な自己満足ですかね。走りの違いは正直わかる自信はないですが、内装だったり、stiに乗ってるという気持ちの問題だと自分で思ってます。

以前は1.6でいいと思っていたのですが、確かに2.0なら今買う意味がありますね！
ただ、新車では手が届きそうにないので、D型の中古車があれば…というとこです。

アイサイト使い。 という考え方も面白いですね。昔はレガシィの2リットルターボに乗っていて、とても良い車でした。

それから何台か他社の車を乗り継いだのですが、乗っていて楽しい車は断然レガシィでした。速い車はもう卒業と思っていたのですが、レヴォーグ2.0は確かに惹かれます。

書込番号：22562844　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぐり姉妹]

あ、それと先日のアメリカのオートショーで発表されたレガシィの11.6インチ大型ディスプレイが新型レヴォーグにも付くなら、待ちたい気持ちが強くなりそうですねー。

書込番号：22562929　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

どんぐり姉妹さん　こんにちは
自分も悩んでいます。
自分が載っている　２.０GTS B型　買った当時は最後の車になるかもと思ってドレスアップしました。
スバルの４駆と２.０Lターボの魅力は、先代フォレスターで分かった上での購入でした。
買って良かったと思います。
次に乗り換えるなら、フォレスターと思っていましたが、２.０Lターボは出なかった。
次期レヴォーグは２.０Lターボは直ぐには出ないらしい。燃費重視のダウサイジングターボが中心らしい。これは大いに不満です。
その一方、新プラットフォームになり、アイサイトもバージョン４に進化すると言う噂もあります。安全性はアップするでしょう。
今、悩んでいるのは今年、発売予定が１年先送りされたことです。
待てないかもしれないと言う思いと、もう少し、新型の概要がハッキリするまで待つか・・・・ボディ寸法が１８,０００mmを大きく超えるのは車庫上の問題でダメです。
このまま乗り潰すかも選択肢の一つとなってきています。
他社の新型車もカタログ上で見ているのですが・・・・レヴォーグに代わる車種はないです。

書込番号：22563238

[木枯し紋次]

＞どんぐり姉妹さん

新型が出れば目移りしますよ。

書込番号：22563247　スマートフォンサイトからの書き込み

[takechan718]

私はA型からD型STIに乗り換えましたが、正直ｽﾊﾞﾙのA型は止めておいたほうがいいです。D型ともなると熟成度合いがまったくすごい、同じ車とは思えません。しかもSTIとなるとさらに足回りもしっかりしていて普通のﾚｳﾞを凌駕しています。現行の売れ行きの大半がSTIなので次期ﾓﾃﾞﾙはA型からSTIを出すという情報もありますが、そうでなければ次期ﾓﾃﾞﾙSTIは4年ほど先になります。現行の熟成度合いもすばらしいので買うか、さらに新しいﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑの熟成の進んだSTIを買うかですが、私なら我慢しますね。ただ古いｴｸｽﾄﾚｲﾙに乗っているかたが、ﾚｳﾞｫｰｸﾞに乗ると衝撃を受けて我慢できなくなるのもわかります。

書込番号：22563541　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

更に進んだ とか言うといつまで買えないですね。

また、年改を重ねて熟成される部分もあれば、大幅なコストカットされる部分もありますよ。
見えないところで過剰品質と判断されると、過剰な耐久性も妥当なところに落とされる事があります。
エンジンやサスを含めた下回りなどは顕著です。

ただレヴォーグやWRXは初期状態が悪すぎたので、今の方が良い面ばかりだとは思います。
ただし、サスの取り付け関係は良くはなっても、振動抑制の点では根本解決には至って無いような。

書込番号：22563628　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka-miyu]

＞どんぐり姉妹さん
こんにちは、
私はレヴォーグでなく、WRX　A型ですが（2.0DTIだからかも）リコールはほぼ皆無ですし、この間優越感を味わっています。

WRXに　ｔｓ　STIsport　が出たときは悔しい（ダンプマティックサスペンションが付いているので・・・）

と思いましたが、それ以外はもうすぐ5年目ですが、後悔はしていません。！！

スレ主さんが、アイサイト旧式でよければ（次期レヴォーグでは進化します）最終型STI　sportを購入でいいかと。

もし進化したアイサイトが望むのであれば次期型の購入を進めますね。

ただ、次期型はエンジンの排気量が変わるとの情報もあり、待てるのであればB型以降をお勧めします。

よきクルマライフを送ってください。

書込番号：22563917

[帝釈天GT]

3年後に新型のstiが登場するとして熟成するのに3年程度かかるので
今から6〜7年後になったら次期型が買い時という判断をされてはいかがでしょう。
そう考えると7年前の今はまさに買い時です。末期の方が値引きも良いかもしれませんしね。

書込番号：22566964

[正義のカメラ]

私は５年前にレヴォーグ出たばっかりの型とレガシィ最終型と迷いレガシィにしました。
その後スバルの数々の不正が発覚しリコールも経験しました。
最終型でも少し不安定なのでどうしても新型に乗りたいと言うのでなければ初期型は避けた方がいいでしょう。

それとユーザーに迷惑かけておきながら謝罪も無く車検時に新車乗り換えを言ってくる営業マンの神経も疑いました。
レヴォーグも次の内容次第では離れて行くユーザーもあるかもですね。

書込番号：22568725　スマートフォンサイトからの書き込み

[100watt]

スバルはこれまで最終型に次期モデルのエンジンを積むパターンが多かったので、次は1.8Lターボが載るかと思ったのですが、雑誌の情報では見えてきませんね。Fは本当にマイナーチェンジなのかも。
と、なると次期A型は新エンジン、新アイサイト、（もしかして）新ＡＴ、マイルドハイブリッドだってそろそろ入れないと、と新技術がてんこ盛りなので、それらに関連するトラブルは避けられないでしょうし、解決されるのは最終型近くになってからです。
私はBEのB>BLのA>（外車２台挟んで）VMのA>VMのDと乗り継ぎ、BRのAも仕事で乗っていたので、初期にトラブルが多いのは経験として断言出来ます。
トラブルのリスクの無いFを買って、車検のタイミングで次期Cというのがベストでしょう。7年乗ると下取りが不利になりますし、私、2年でAからDに買い替えてしまいましたが、案外何とかなるもんです。20年間自動車ローンがずっと続いていますが・・・・・・。

書込番号：22569499

[どんぐり姉妹]

欲しいのは山々ですが、もう少し次期型の情報が出てきてから判断しようと思います。
現行型なら2.0にしたいです。

書込番号：22569607　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞どんぐり姉妹さん

もう現行のレヴォーグを買いたい気持ちを抑えられなくなりました。

とのタイトルで開始しておりますが、その後の展開からの感想としては充分我慢強くおられると感じました。

ではフルモデルチェンジのサイクルは最近はどうなのか？
最近は6年や7年以上を経過する車種が増えてきたのが現状です。
理由としては安全対策装備、電動化、通信機能技術、カーナビから発信する安全対策装備、ACC技術などさまざまなところに開発費用を注ぎ込む事が優先事項になったからです。

クルマのデザイン面はもうこれ以上は限界点に直面しています。
デザインが新しいからということが購入目的になる優先順位は低くなりました。

10年や13年間は車を乗り続けたいということで使用年数は年々伸びています。

となるとフルモデルチェンジではなく
ビックマイナーチェンジというタイトルでの
売り込みが今後は増えてくるでしょう。

ではレヴォーグという観点ではどうか？

デザインは成熟期。
安全装備も成熟期。
stiの登坂能力やコーナーでの限界能力も成熟期。

最近の2年間は成長が緩やかになったような気がしますので
購入するタイミングは2年前だったようです。

2年前に購入した方は約3年間、このデザインを楽しむことができますし、新型が登場しても焦らずにC型やD型に狙いを定めてじっくりと商談できます。

ただしレヴォーグは嗜好品。
我武者羅に働く姿を家族に見せないと、購入の了解を貰いにくいという傾向はありそうです。

私のレヴォーグは、嫁さんに「あのロゴマークを『パチッ』ともぎ取って川に捨てたい」とよく言われます。

書込番号：22576055　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

迷ったら買わない方がいいと思います
何らかの理由で自分が納得して買っていないと愛着もわきにくいですし
安いから買ったとか、コスパがいいから買ったとか、好きだから買った、性能がいいから買ったとか

書込番号：22576112

[飛ぶ飛ぶ]

どんぐり姉妹さん
自分も悩んでいます。
アメリカ販売中心のレガシーワゴンの大型化・ノンターボ化で、国内向けに開発されたのがレヴォーグでした。車体幅も１,８００mmに抑えました。スバルもこれほど売れるとは思わなっか他のでは・・・・
アイサイトも常に最新版を積むなど安全性でもスバルのイメージリーダー的車でした。
世の大きな流れでグローバル化は進むのは仕方ないでは済まされません。実用車なら他にいくらでもある。趣味性も大事にして欲しい。
車体の大型化は進み、国内の道事情には合わなくなってきています。
それに加え、高出力エンジン２０００ターボはなくなり、高効率エンジンに移ると言う。
新レヴォーグは自分にとって魅力のない車になりそうです。少しは輸入小型車を見習って欲しいものです。
いずれ、トヨタ方式の高出力ハイブリッドが積まれると予感しますが、後出しジャンケンで精々C型辺りでしょう。その時点では他社の車との比較もしなければなりません。
今ある情報では、次期レヴォーグのA型の選択はなさそうです。１８００ccの低出力エンジンに興味はありません。
かと言って、現行の最終型F型も記念特別仕様車（２０００cc）でも出ない限り、中途半端。今のままでは２.０GTS B型を乗り続ける可能性が高いようです。

書込番号：22576356

[anptop2000]

そいえば
集中ディスプレーなんぞ
扱いにくいものは無いと思うけど。

年寄りほど、アナログ的に
ボタンオONで、それが機能する、反応するが
1番扱い良くねえか？

階層深ぼって設定は何処だ？
なんてのは、機能や細かな設定できても、運転にはじゃまなだけじゃねえかいな。

書込番号：22577728　スマートフォンサイトからの書き込み

[どんぐり姉妹]

飛ぶ飛ぶさん

心に響く言葉ですねー。たしかに、ここの皆さんのコメントを見ると、Ａ型は避けた方が良さそうですね。そして、次期1.8モデルが果たしてどれくらいのものかもわからない。
現行2.0もアリかなと心が傾いております。、

大型ディスプレイは、確かに使いにくいかもしれませんね。プリウスに搭載されてるのも、あまり評判をききませんからね。

書込番号：22578427　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキパッド

[黒エリちゃん]

エンドレス、MX72を取り付け考えてます。
ブレーキタッチはどんな感じ？また、注意すべき点はどんなことですか？

書込番号：22548566　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

基本的にブレーキパットを変えてもブレーキタッチはサーボ（ブレーキ倍力装置）が付いているのでほとんど変わらないと思います。

それこそサーキットで十分熱を入れた状態でのコントロール性や制動は変わりますが。

色々な車で色々なパットを使いましたが一般道でのブレーキタッチなんてほとんど違いを感じません。

書込番号：22548754

[ツンデレツン]

ストリート向けパッドに注意点なんてないです(笑)
取付にってことであればエア噛みしないようにな。

書込番号：22548872

[マイペェジ]

止まれる安心感は、何物にも代えがたい物がありますね。

メタル入りだと、温度管理、ブレーキ鳴き、ブレーキダスト、ローターへの攻撃性、ＡＢＳ介入の早まり。
一般論なので、その限りではないと思いますけど。

街乗りならノンアスで十分ではないでしょうか？

書込番号：22548933

[黒エリちゃん]

＞餃子定食さん
ペダルタッチは、同じ感じなんですか。
回答、ありがとうございます！

＞ツンデレツンさん
回答、ありがとうございます！
あまり、気にしなくていいんですね。

＞マイペェジさん
詳しい回答ありがとうございます！
街乗りはノンアスで十分ではなんですね。
アドバイス参考に、また考えます(^^)

書込番号：22548982　スマートフォンサイトからの書き込み