スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

マフラーとキャタライザ交換でどのくらい速くなるものか

[thebest]

レヴォーグVMGのD型です。

�@完全純正から、マフラーをHKSのスーパーターボマフラーに交換したときの0−100は何秒から何秒に短縮されるものでしょうか？

�Aまた、マフラーも含めて完全純正から、キャタライザをメタルキャタライザに交換した時もうどのぐらいタイムが短くなるものですか？

�Bそして、マフラーとキャタライザを交換したら最終的にどのぐらい早くなるものなのでしょうか？

馬力がどれぐらいアップするかと言うのは特に興味がございません。実際に何秒短縮されるかについて実験された方いらっしゃれば教えていただけませんか？

書込番号：24867812

[茶風呂Jr.]

交換前と交換後での差をキッチリ計測するのであれば、それなりの計測機器と計測できる場所が必要なわけで、HKS以外で厳密にわざわざ計測するショップやユーザーが居るかどうかですね。

書込番号：24867878

[NSR750R]

以前ＦＤの触媒を外していた奴がいました。

エンジンを掛けると屋根ありだと、臭い臭いその場にいれません。

書込番号：24867924

[北に住んでいます]

今時のマフラーはそんなパワーアップもしないからそんな速くもならない

正確な機器で測ってもコンマ？秒なるかならないか

またディーラーへの出入を考えていないのなら別だが、キャタライザなんて換えると入庫断られるよ。

書込番号：24867961

[コウ吉ちゃん]

マフラー、キャタ、フラッシュエディター、高熱価プラグのセットでないと。

まぁー、WRX STIならともかく、レヴォーグじゃ大したアップは見込めないと思いますよ。

書込番号：24867972　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

もちろんだがレース専用何だよね？
これで公道は多分走れんよ？

書込番号：24867982　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

馬力がどれぐらいアップするかと言うのは特に興味がございません。
↑馬力と加速はリンクしているのでは？

車検対応マフラーなどのパワーアップは、数馬力と想定されるので、
加速には、ほぼ影響しないと思いますが。知らんけど。
パワーアップするなら、ブーストアップが早道ですね。

書込番号：24868042

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞キャタライザなんて換えると入庫断られるよ。

排ガス証明書など正規の書類があれば問題ないです。
私もスポーツキャタライザーに交換してディーラー車検してますし（スバルじゃないけど）。

交換したからってタイムが短縮するものではないです。
ノーマルでタイムが出ないのはパワーの問題では無く乗り方の問題が大きいですよ。
パーツ付ければチューニングした感が出て速くなる！と思いがちですけど。

書込番号：24868066

[thebest]

皆様ありがとうございます。

＞私はたぶん3人目だと思うからさん

キャタライザ変えたりマフラー変えると馬力は上がるようなので少なからずタイムを短くなると思われたのですが、そうでは無いのでしょうか？

書込番号：24868087

[桜.桜]

マフラーとキャタライザだけなら高回転まで回りやすいなぁ位
それにエアクリ替えて燃調取ってやっと体感できる位になる

書込番号：24868225　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytona0429]

＞thebestさん

まず､ここに質問する事態が間違いですよ。
スバルマガジン【インプ、レヴォーグ】などの専門雑誌に掲載されている　スバルがメインに取り扱っている民間ショップに､自分の考えている内容を質問する事により､明確な回答が出ますよ。
及び､排気だけやっても　吸気がノーマルだと思った状態にはなりませんよ。　及び､コンピューターなども
HKS／マインズなどで変更しないと､駄目では。
マインズは、現在VMG FA20のコンピューターを開発中ですが！　
及び､ここまですればブレーキもパット休みキャリパーなども変更しないと・ヤバイのでは。
OIL交換も､5000キロ又は半年には一度の交換入荷なりますが｡
　車のマフラーのみなら､10〜20万前後ですみますが、
いろいろと変更すると､最低でも50〜100万前後かかりますよ。　その分､面白い車になりますが｡

書込番号：24868605　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytona0429]

＞thebestさん
ごめんなさい。
文字化け
マフラーのみなら　10から20万前後と表示です。
及び､トータルバランスも含めると　最低50から100万前後は費やしますよ。　と表示したかった｡

書込番号：24868618　スマートフォンサイトからの書き込み

[thebest]

みなさまありがとうございます。

結論としては、マフラーやキャタライザー だけでは速くならないという結論でいいでしょうか？

書込番号：24868777

[私はたぶん3人目だと思うから]

ピークパワーとかは上がるだろうけど、サーキットで常時使える訳でも無いから単純にタイムが上がるかと言われたら上がらない。
そんなものにお金掛けるくらいなら走る回数を増やして腕を磨こう。

書込番号：24868979

[thebest]

とくにサーキットを走るわけではなく、合流車線とかでいっきに100kmまで達したいという
だけでございます。

●マフラー交換
●キャタライザー 交換
●インプレッサネットのHKSフラッシュエディター採用

予算的に3つのうち2つまで採用できます。
どの組み合わせが1番100kmまで速く行けるかな、と思いました

書込番号：24869029

[BIGN]

＞thebestさん

2つを選択と言うことであれば

●マフラー交換
●インプレッサネットのHKSフラッシュエディター採用

です。

インプレッサネットのフラッシュエディタは使ったことありませんが吊るしデータからブーストやバルタイが攻めたセッティングになって
いるのであれば体感できる位に速くなるかと。ちなみにIntake側バルタイ弄るだけでフィーリングは激変します。

本当はメタルキャタライザーもいれると更にパワーは上がると思いますがお試しという点ではマフラーとECU変更だけでも十分だと
思います。

今後メタルキャタライザーも入れるのであればECUは現車セッティングにすればFA20の限界まで性能は上げられるかと。その代わりエンジンやタービンブローのリスクは増えますが。

書込番号：24869165

[BIGN]

ここで質問するのが間違いとか言っている方がいますが別にいいんじゃ？　よく分からないならコメントせず詳しい人がコメントすればいいだけです。コメント付かないならスレ主が諦める。

最近のスバル車乗りでマインズECU入れている人なんて見たことありません。GC8時代はマインズ入れている人もいましたが。

あと、吸気は純正交換タイプのエアクリ入れるだけで十分です。タービン大きくしてインジェクターも変えてとかならキノコ必要だと思います。最近の車は分かりませんがキノコにすることでエアフロ狂うのでエンジンに不調が出るケースもあります。きちんとキノコに合わせて燃調等をセッティングしないとダメだったハズです。自分はずっと純正交換タイプです。

書込番号：24869242

[桜.桜]

合流の加速だけならマフラー替えてほんの少しだけアクセル踏み込むで良いんじゃないですか

書込番号：24869299　スマートフォンサイトからの書き込み

[thebest]

＞BIGNさん

ありがとうございます。
フラッシュエディタだけと、
フラッシュエディタとマフラー2つ交換した場合の差はどれぐらいあると思いますか？
100キロまでの到達時間で表現していただけたら助かります。

書込番号：24869644

[BIGN]

＞thebestさん

100kmまで到達時間がどれ位縮まるかは正直分からないです。VMGでS#だとノーマルで5.2秒ぐらいですが縮まってもせいぜい0.1とか2ぐらい?　パワーで言えばマフラー交換だけで数馬力、トルクアップは微々たるもの。マフラーとフラッシュエディタで10〜30馬力、トルクで4〜6キロぐらいよくなる感じですかね。

カリカリにチューンして馬力もトルクも大幅にアップすれば4秒台に入れるかもしれませんがその場合はキャタライザ、タービン交換、ECU現車合わせ等が必要になってくると思いますが自分もそこまではやったことないのでスバル車を熟知しているショップに聞いてみて下さい。

ちなみに自分は100kmまでの到達時間はあまり重視していなくて普段使いでブーストがかかるまでの時間とかブーストがかかってからのエンジン回転フィーリングを重視してます。

昔は東雲等でよくパワーチェックしてましたが車を弄る前と後で数値として見えるので測ってみてもいいかもしれません。東雲だと昔は1回測定するのに5000円ぐらいでした。

書込番号：24869785

シートカバー、イルミネーション

[Cima-cya]

レヴォーグ　VM １.６GT V E型に乗っています。シートカバー購入を考えています。そこで、おすすめとかありますか？？
純正のシートカバーもありますが、使用感はどうでしょうか。よろしくお願いします。
また、最近の車に比べて室内のイルミネーションが寂しいような感じがしています。何かおすすめありますか？

書込番号：24862605

[クー228]

純正と迷いましたが高かったので、クラッツィオの物を使用してます。３年程使用してますが破れやほつれはありません。一度HP確認してみて下さい。

書込番号：24889998　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ移設 VMGのD型です。

[thebest]

こんにちは、VMGのD型です。中古で購入したときにパナソニックの純正ナビが付いていました。
使い勝手があまり納得できないので、楽ナビのRL902に替えたいと思いました。
ナビの本体だけ用意すればいいと言うものではないと思いますが、実際は本体以外に何を用意すれば良いのでしょうか？
アンテナフィルムも新調すべきものなんでしょうか。




【現在】
パナソニック　ストラーダ　CN-LR830D
取り付けキット　P0017VA959
リアビューカメラ　P0017VA323
ETC2、0(パナソニック製)
スバル純正ドラレコ
ステアリングリモコン
コーナーセンサー(フロント)


******

これらを問題なく使えるようにしたいと思います。

参考までにカロッツェリアのサイト上は諸々こんなキットが出ております。

https://justfit.carrozzeria.pioneer/kitlist/
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#sr01



取り付けキットは

●KLS-F802D(13200円)
●KJ-F22DE(5500円)

の2つあります。でも新車時に取り付ける時は安いほうの取り付けキットで良いとアクセサリーカタログには書いてました。
また、ステアリングリモコンの接続ケーブルはどちらにもついてこないのですが別途購入する必要があるのかも不明です。

どなたか詳しい方を教えていただけませんでしょうか。

書込番号：24847729

[BIGN]

＞thebestさん

KJ-F22DEは2DIN車等でブラケットが不要な場合に
使用するものです。
今使用しているパナナビのブラケットが流用可能で
あればKJ-F22DEだけでいけるかもしれません。
よく分からない場合はKLS-F802Dを購入した方が
確実かと。
あと、KLS-F802Dは汎用ステアリングリモコンケーブル
が付属しているように見えます。RL902を取り付けるとの
ことですが汎用ステアリングリモコンケーブルは付属して
いませんでしたか?　RZ712には汎用ステアリングリモコン
ケーブルは付属していました。

書込番号：24848649

[thebest]

ありがとうございます。

中古で手に入れる予定ですので、汎用ステアリングケーブルがあるかどうかまだわからないです。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/support/steering_remotecontrol/index2.php#sr01
ここにも、確かにRL902の場合は8型取付キットを購入すればついてくるとは書いてありますね。

中古で本体を手に入れて、この1万3200円の取り付けキットを購入すれば電源等必要なものは全てついてくると考えてもよさそうでしょうか。

書込番号：24848886

[BIGN]

＞thebestさん

>中古で本体を手に入れて、この1万3200円の取り付けキットを購入すれば電源等必要なものは全てついてくると考えてもよさそうでしょうか。

大丈夫だと思いますが自己責任でお願いします。
心配ならパイオニアに確認された方がいいと思います。

あと余計なお世話ですがRL902はパネルがVGAですがいい
のでしょうか?
RL91０からHD対応になっており自分は最近RZ712に交換して
みてディスプレイの綺麗さや地図の見やすさはVGAと比較に
ならないと思っています。

カーナビは一度取り付けるとよっぽどのことがない限り買い替え
ないと思いますので先々を考えるとHD対応をおすすめします。

書込番号：24848978

[ぢぢいＡ]

＞thebestさん
CN-LR830Dはスバル純正の異形パネル（画面外にオーディオ/ナビの物理スイッチ、下にエアコンスイッチ）の物でしょうか？
でしたらパネルがごっそり入れ替わっていると思いますが、新車標準のパネルはお持ちですか？

こちらのナビは脱着した事はありませんが、新車に異形じゃないナビ（社外を含め）を付ける場合、
元々が一般的なナビを付ける為のブラケットが付いていると思われますので、
おっしゃるような“安いほうの”取り付けキットで良いと思います。

ただ、現状は異形のパネル一体ナビですので、ブラケットもゴッソリと変わっている可能性はあります。
こちらはスバルディーラー等でお聞きください。


＞アンテナフィルムも新調すべきものなんでしょうか。
スバル純正が何を使っているか存じませんが、一般的に、
パナソニックとカロッツェリアではTVアンテナもGPSアンテナも接続端子が違います。
新品のナビでしたら全て新しい付属のアンテナを付ければ良いのですが、その中古品は本体や電源コード以外は付属品無しでしょうか？
各アンテナ類も、わざわざ買うと意外と高くつきます。

コーナーセンサーの件は存じませんし、ドラレコもナビ連動でしたら連動しません。
ETCも同様で、それぞれが単独で運用可能かは要確認です。

まだ（仮に中古品でも）パナソニック同士で入れ替えるほうが、配線や周辺機器が使える可能性がありますが、
他メーカーナビで一から構築するなら、周辺機器の連動性を含めよく下調べ、検討するのが良いかと思います。

書込番号：24849045

[thebest]

＞BIGNさん


アドバイスありがとうございます。
私は2千19年までの楽ナビの地図デザインが好きなのであえて古い方を選ぼうと思います。
また何より、スマートコマンダーが使えるのが2018年までのものなのでそれも決め手です。

書込番号：24849111

[thebest]

＞ぢぢいＡさん


異形パネルが付いております。
またノーマルのパネルはないので別途手に入れる必要がありそうです。
中古で購入したときにフィルムアンテナが付いてくればラッキーですね。
ついていないのであれば改めて新調するしかないでしょうかね。

●ノーマルパネル
●13200円の取り付けキット
●(フィルムアンテナ)

こちらを入手する必要があるかもしれませんね。

ディーラーで確認しても、パイオニアで確認してもおそらくわかりませんで済まされると思いますので
今回ここに質問したのは
似たようなケースを実際にご経験の方がいらっしゃるかなと思いました。
経験者に聞くのが一番確実ですからね。

書込番号：24849117

[thebest]

電源ケーブルは、メーカーによって変わってくると耳にしました。
中古で手に入れても、電源ケーブルはスバル専用のものを手に入れなければならないものでしょうか？

初歩的な質問ですみません。

書込番号：24849121

[BIGN]

＞thebestさん

KLS-F802Dを購入すればナビ側の電源コネクタケーブルと
レヴォーグ側の電源コネクタケーブルが付いてくると思います。
それぞれのケーブルはギボシ端子で接続します。

また、今のフィルムアンテナを流用したいのであれば変換
ケーブルがAmazonあたりで売っていると思うので調べて
それを購入してください。
自分はN-BOXにナビを取り付けた時、純正フィルムアンテナ
に変換ケーブルをかましてナビへ取り付けてます。

書込番号：24849131

[thebest]

＞BIGNさん

ありがとうございます。
パナソニックのフィルムとカロッツェリアのナビの変換ケーブルと検索すればいいのですか？

書込番号：24849204

[コウ吉ちゃん]

無理せず、経験と知識豊富なスーパーオートバックスで購入すれば？
余分な物を用意したり心配しないで済むと思うよ。

書込番号：24849508　スマートフォンサイトからの書き込み

純正カーナビモデルについて

[いえもん好き]

今月上旬に先代レヴォーグ（2017年式D型1.6GTアイサイトSスタイル）の中古車を契約しまして現在納車待ちの状態です。

こちらの車両には純正のカーナビが付いているのですが、PanasonicのCN-LR830DFAというモデルとのことです。
モデルで検索しても説明書が出てこないし、情報自体も少なめです。

Panasonicのカーナビの市販品？ですと同じスペックのモデルはどれになるのでしょうか？
テレビはフルセグ、CD・DVD・HDMI対応とのことなので、
2015年発売のCN-RS02D、CN-R330Dあたりなのでしょうか？

書込番号：24840883

[くまおさん]

こんにちは
検索窓に型番を打ってみたらPanasonicのスバル用ナビの登録画面が検索結果の中にあったので
そこから行ってパナソニックに直接問い合わせてみては如何でしょうか

書込番号：24840893

[redswift]

＞いえもん好きさん

スバル様向けカーナビゲーション、ユーザー登録、データダウンロードサイトのご案内
（https://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/subaru.html）

の下の方に出てます。

iPod / iPhone　接続情報
※ご使用のナビゲーションの品番を、対応した市販商品の品番に読み替えた上で情報をご覧ください。

市販商品品番は「CN-RX03D/CN-RX03WD」になってますね。

書込番号：24840930

[たろう＆ジロー]

　パナソニック運営サイトの「ナビCafe」では、DOPのビルトインナビ(CN-LR820DFC)は、データ化によるサイトUPはされていないとの事です。
　従いまして前述のパナソニック運営サイト、或いは「クラブパナソニック」の何れかのサイトで閲覧可能だったような・・・・・、とりあえずサイトへアクセスしご確認されては如何でしょう。

書込番号：24840935

[いえもん好き]

＞たろう＆ジローさん
＞redswiftさん
＞くまおさんさん

市販販売品では「CN-RX03D/CN-RX03WD」であると確認できました。
皆様ありがとうございました。

書込番号：24841934

長距離走行時の腰痛について

[パストラル田中]

２年前にF型のVM4 1.6GT-Sを購入し乗っています。
購入当時から悩まされているのですが、連続運転で１時間もしないうちに腰痛を発症します。
他の人の車に乗っていても腰痛は起こらないので、レヴォーグのシートと合っていないと推定しています。
シートポジションを色々と調整してみたのですが、改善される感じもありません。

同じような経験をされた方はおられないでしょうか？また、どのように対策されたか教えていただけないでしょうか？

書込番号：24814373

[ねこさくら]

＞パストラル田中さん
こんにちは。

一番良いのはレカロシートなどに変える事でしょう。
専門店やスーパーオートバックなどのカー用品店の大きな店だと
試しに座れるので体に合ったシートを探して変えるのが一番ですよ。

書込番号：24814466

[JamesP.Sullivan]

＞１時間もしないうちに腰痛を発症します

腰痛の種類にもよるけどね。

ダラっとした正しくない姿勢で座ることに慣れてしまって、
筋がその体勢で固まってしまい、正しい姿勢だと、
今までと違う筋が引っ張られ痛みを感じるって事例もある。

この場合だとレカロ等、より正しい姿勢を強要されるシートに変えると、
かえって悪化する。

今どきの車は、正しく座れば健康な人に腰痛を感じさせるような
シートはほぼ無い。

通院されるのが一番かと。

書込番号：24814481

[100watt]

私はBEﾚｶﾞｼｨのときにシートが合わず直ぐに腰痛が出たので、レカロに交換して解決。
BLは純正シートで問題無く、レカロは中古部品屋さんに引き取ってもらいました。
BMWE46（レザー）、E90（布）は問題無く、レヴォーグVM（AとD　レザー）も問題無し。
ところがVN（STIスポーツ）でまさかの腰痛発生。
今はちょっと遠目の調整で、ほぼ腰痛出なくなってます。
あまりセオリーにこだわらず、ステアリングやペダルの操作性が許容範囲な中で、遠目とか色々調整をためしてみることをお勧めします。

書込番号：24814526

[コピスタスフグ]

何が原因かは人それぞれなんですが…、

スバルのシートって伝統的に腰の張り出しが少ない（お尻が奥に収まらず腰が浮く）んですよね。私はSJフォレスターですが、バックレストのお尻の上（腰から背中にかけて）に、ヘッドレストからぶら下げるパッドを付けています。EXGELというブランドの薄いパッドですが、今はこの部分単品の商品は無いようですね。背中が前に出る分左右のサポートは悪くなりますが、腰痛は全く出なくなりました。

書込番号：24814563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞パストラル田中さん

私も今のクルマに乗り換えてしばらくは腰痛に悩みました。
でもそのうち気にならなくなりました。
ふと気づくと、「あれ？最近痛くならないなぁ・・・」って感じです。

乗りながら痛くなりそうだと少し姿勢を変えてみる、休憩する、などをしているうちに慣れてくるかもしれません。
とりあえず、自分をクルマに合わせる努力をしてみる、のが簡単で費用もかかりませんのでお勧めです。

書込番号：24814603

[スーパーアルテッツァ]

パストラル田中さん

下記のVM系レヴォーグの腰痛で検索したパーツレビューのように、腰痛対策はやはりRECAROへのシート交換が多いですね。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/partsreview/review.aspx?mg=3.10347&kw=%e8%85%b0%e7%97%9b&trm=0&srt=0

あとは腰部へのクッション等を設置という方法もあり、下記のようなクッション等が発売されています。

BONFORMサポートクッション
https://www.bonform.co.jp/ec_site/corporate/list?category_id=54

Missionドライブサポート
http://www.mission-praise.net/goods.php

EXGELドライブクッション
https://exgel.jp/jpn/pro-series-hugdrive/

Meikaso低反発
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/meikaso+%E4%BD%8E%E5%8F%8D%E7%99%BA/

Tomboyクッション
http://www.nishikisangyo.com/category/item/cushion/

書込番号：24814629

[しいたけがきらいです]

＞パストラル田中さん

スバルのシートは初めて腰を下ろしたとき、
座面が前後方向に長さがあるなと感じました

それを有効活用する形で、太ももの裏側もできるだけ座面に
密着させるようにして身体とシートの接触面を増やしています

具体的には、
電動パワーシートで座面の後方を下げ、前方を少し上げるようにします

書込番号：24814630

[麻呂犬]

おそらく多くの方が居てはるでしょ、私も車を乗り換えると腰痛が出ます。
但し通勤に使いますから2ヶ月もすれば気にならないですね。
スレさんは相当車と合わないのか？
色々とお試しでしょうから対策は無いかも知れないですが、腰をずらさずに背もたれに付ける？基本を押さえるしか無いでしょ。

書込番号：24814639　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞パストラル田中さん

長距離が多いなら、車を替えましょう。

書込番号：24814711

[1701F]

＞パストラル田中さん
私もオリジナルのシートの場合、少しの時間で座っているのがつらくなっていたのですが、
スーパーアルテッツァさんも紹介されてる
「背当てサポートクッション」を使うことでずいぶんと軽減され、長時間でも平気になりました。
座面の問題ではなく、シートと腰に空く隙間がダメだったようです。
ひょっとすると「腰サポート」でもいけるかもしれません。

書込番号：24814797

[パストラル田中]

みなさん沢山のご意見誠にありがとうございます。以下返信します。

＞ねこさくらさん
確かに、最終手段としてはレカロシートですよね！今度カー用品店に行ってみます！

＞JamesP.Sullivanさん
今時の車はちゃんと設計されているんですね。。確かに自分の骨盤の問題でもあるとは思っています。
通院も視野に入れてみますね。

＞100wattさん
＞しいたけがきらいですさん
お二人がおっシャル通り、確かにセオリーに拘らずに、もっと色んなシートポジションに変えてみるのもアリですね。試してみます。

＞スーパーアルテッツァさん
＞1701Fさん
私も後付けクッションによるサポートが低コストで現実的な対策になると考えております。
今は色んな種類があるんですね。。
確かに、シート自体が柔らかいとは感じませんし、ランバーサポートもついているので、
お尻の隙間が腰痛を引き起こしている気がしますね、、
特におすすめの商品などあればURLで教えてもらえませんか？

書込番号：24814847

[柊 朱音]

サポートを使うならはじめに腰の部分にバスタオルを折りたたんだものを挟んで高さ調節をしてみてください。
この方法で自分に合った高さを見つけてそれに近いものを使用すればいくつも買い替える事無く合ったものを見つけられると思います。
他人のおすすめは自分に合うとは限りませんので。

書込番号：24815008　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パストラル田中さん

私の場合は下記のEXGELハグドライブ シート / バッククッションを購入しようか思案中です。

https://exgel.jp/jpn/product/hugdrive-seatback/

難点は価格が高いところですが、下記のように評価は高いです。

・Amazon
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AB-%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3-%E3%83%8F%E3%82%B0%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96-%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-HUD0102-BK/dp/B06XGVMCN6/ref=sr_1_4?m=A1FR9G4F84ESWF&marketplaceID=A1VC38T7YXB528&qid=1656498413&s=merchant-items&sr=1-4

・みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=EXGEL+%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%2f%e3%83%90%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3&trm=0&srt=0

書込番号：24815463

[1701F]

＞パストラル田中さん
私が使っていたのは既に販売終了のようですが、形状的には下記のようなものです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B09KNT8MYJ/
https://www.amazon.co.jp/dp/B09KPDNDSQ/
ご参考まで。
もちろん、これらをお勧めしているわけではありません。

書込番号：24815897

[通勤片道1時間40分]

WRX　S4　GT-Sの運転席をレカロにしたら全然腰痛が出なくなりましたよ。
レヴォーグとシートが一緒だと思うので効果があると思います。
15万円くらいだったかな。シート代、シートレール代、工賃コミコミです。
シートはオートバックス限定のSR-7ってやつでした。

クッションは自分も何個か買いましたがほとんど効果が出ずに最初からシートを変えておけばよかった。と後悔したので同じ道をたどってほしくと思います。

書込番号：24816087

[パストラル田中]

＞スーパーアルテッツァさん
＞1701Fさん

URLありがとうございます。
２万円を超えるクッションであればレカロシートを検討すべきかな、と考えています。

1701Fさんに紹介いただいた腰サポートクッションを試してみます。

＞通勤片道1時間40分さん
通勤時間長いですね！私は片道５分です笑
レカロシートはやっぱり信用できますね！最後の頼み綱として覚えておきます。

書込番号：24816610

VM型レヴォーグstiへの乗り換え 家族 後部座席

[サイトウアイ]

こんにちは。

レガシィBPから初代レヴォーグstiへの乗り換えを検討（希望）しています。
もう語り尽くされているかもしれませんが後部座席の乗り心地について質問です。
はじめてのビル足＋stiなので、突き上げ感が…乗り心地が…という書き込みをよく見かけます。
主にお子様を乗せている方の経験談やアドバイス（大人が乗った際のものでも大丈夫です）をいただければと思っています。
チャイルドシートが必要な子供を乗せる予定です。

あとは純正ではない鍛造ホイールを履いてる方の乗り心地インプレもいただけるとうれしいです。

新型レヴォーグの方が乗り心地が良いのは分かっていますが乗るのであればもうちょっと熟成が進んだ後期型をと思っていますのでそれまでは今更ながら初代レヴォーグにと…
よろしくお願いします。

書込番号：24798493　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

最もハードなA型GTSをずーっと乗ってますが、
乗り心地重視なら、D型以後のGTSが
1番お勧めです。家族向きかと。
タイヤが、ドンピシャ合ってる条件付きますが。

タイヤの影響がめっちゃ出るので、
履いてるタイヤの銘柄や年数次第で
随分と違う感じになると思いますよ。
STIスポもGTSも

書込番号：24798574　スマートフォンサイトからの書き込み

[teru_rs]

B型1.6GTS乗りで、途中でSTI Sportsの足廻りに変更しています。
（補強も同じく入れており、STI Sportsと同等です。）
子供も後席に1歳位から乗っており、現在6歳です。

子供に関しては、よほど車に弱い子でなければ、問題ないと思います。
一応ステーションワゴンですので、そこまで堅い車ではないと思います。
GTSは少し柔らかいのですが、逆に大きなショック（くぼみ）を受けるとバンプラバーに当たるのか、
なかなかな衝撃を受けます。これの方が怖くていやがります。
STI Sportsの方だと、その辺問題ないです。
またGTSに比べてもSTI Sportsが特段堅いとは後席からは言われません。（妻含めて。）

GTS後期ならば乗り心地が良くなったと聞きますが、レヴォーグであれば乗り味などシャープさが減って中途半端になるので
やはりSTI Sportsの方が良いと思います。
純正足回りならおそらくどのグレードでも子供からはクレームは無いかと思いますが、
妻からのクレームの方が心配ではないでしょうか？（笑）
前車との比較になると思うので、BPのグレード（乗り心地）にもよるかと思います。
BPから乗り換えなら、どのグレードからでもSTI Sportsで問題ないと思いますが。

書込番号：24798815

[gda_hisashi]

＞サイトウアイさん

乗り心地に関する感覚は人それぞれ
不安なら硬いとコメントのある足は避ける

軽いホイールやインチアップ（超偏平タイヤ）も乗り心地にはマイナス

硬くしたい、大径にしたいとの方の許容と乗り心地が悪いとの評価（家族？）では判断基準（ハードル設定）が異なるので
擦り合わせは難しい
どちらかが妥協したり慣れたりするしかない

書込番号：24798856

[サイトウアイ]

＞anptop2001さん
早々のアドバイスありがとうございます。
後期型のsti狙ってましたがGTSも候補に入れて探してみたいと思います。
タイヤも予算の範囲内で良さそうなものを探してみます。

書込番号：24799592　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイトウアイ]

＞teru_rsさん
後期型を探してみたいと思います。
妻からのクレームはそうですね笑　予算についても乗り心地の面でもなんとか丸め込みたいところです。

書込番号：24799597　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイトウアイ]

＞gda_hisashiさん
やはり自分のわがままでレヴォーグを選ぶので、純正ホイールの後期型に試乗し、乗り心地確かめて決めたいと思います。

書込番号：24799607　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞サイトウアイさん

私は以前、VMG（2.0L)後期型のSTIスポーツオーナーでした。
ビル足、なかなか良かったですよ。
ワインディングを気持ちよく駆け抜けれます。

ただ、乗り心地に関しては、低速時の荒れた路面や
マンホールの凹みなんかは苦手で、不快な突き上げも正直あります。

乗り心地について家族から不満は出ていませんので、概ね合格点かと
思いますが、感じ方は千差万別、一概には言い切れません。

他の方もおっしゃるとおり、乗り心地はタイヤ特性でも変わります。
純正はダンロップSPスポーツ050で、扁平率と相まって乗り心地は硬めです。
エコタイヤとまでは言いませんが、乗り心地が良くなると謳ったタイヤへ
変えてあげると多少は改善されるはずです。

私はタイヤ交換前に乗り換えてしまいましたが、他の車種では体感済みで、
純正がBSポテンザ系で、ヨコハマのブルーアース系へ変えたら、
劇的とは言いませんが、乗り心地や静粛性が改善されました。

VM系の後期型でしたら、2〜4年落ち位ですから、購入する個体の
状態によっては真っ先にタイヤ交換しても良いと思われます。

ちなみに現在はＳＫ５フォレスター後期型に乗り換えましたが、
乗り心地も後席の広さも申し分なく、家族からも好評です。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：24799634

[サイトウアイ]

＞パルプ100％さん
やはりタイヤによって大分違ってきますね。購入の際は乗り心地重視のタイヤを探したいと思います。
フォレスター台車で借りましたが空間が広くて良いですよね。家族にとっての最適解だと思います。
自分もフォレスターウィルダネスや何だったらアセントが出たら飛びついてたんですが…無い物ねだりですね笑

書込番号：24801503　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

＞サイトウアイさん

車種は違いますがBPレガシィ+STI車高調で子育て中は
家族乗せてましたが乗り心地の固さでで不満言われたこと
ないです。逆に純正ビル足の時の方が子供は車に酔って
いました。
乗り換え時はどうしても前車の乗り心地を比較されてしまい
ますが乗っているとなれてしまうので神経質にならなくても
大丈夫かと。
後悔しない為にも欲しい車を購入するのがベストと思います。

書込番号：24801910

[サイトウアイ]

＞BIGNさん
子育て中の経験談ありがとうございます。
酔う酔わないは運の要素もあるかなと思うので良い物件があればstiの流れになるかもしれません。ありがとうございました。

書込番号：24803555　スマートフォンサイトからの書き込み

[一四狼]

こんにちは、自分はレガシィBPのD型から初代レヴォーグF型STIに乗り換えました。
以前自分のレヴォーグを会社の仲間に運転してもらい高速道路上を2時間くらい後部座席で過ごしたことがあったのですが、少し柔らかめな印象で嫌な感じはありませんでした。快適でした。

鍛造ホイールは、出だしが良くなった程度でサスペンションの動き云々にあまり変化は感じられませんでした。
因みに18インチです。

新型レヴォーグsti試乗しました、自分の感想ではスポーツ設定とコンフォート設定の中間が初代レヴォーグstiの乗り心地だと思いました。
新型は、まだまだ未熟なので初代後期が絶対におすすめです。

書込番号：24810753

[サイトウアイ]

＞一四狼さん
お疲れ様です。
「スポーツ設定とコンフォート設定の中間」大変参考になります。鍛造も値段が値段なので履けるなら…程度に思っていましたがあまり乗り心地変わらなそうなら18インチ検討したいと思います。
同じBPからレヴォーグ乗り換えされた方の貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：24811771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひで7543]

Ｄ型1.6GT-Sを昨年中古で購入したものです。
乗り心地は主観によるものが大きい為、あくまで私見ですが一番いいのは1.6GTです。
スレ主さんのBPのグレードがわからないので何とも言えないですが、ビル足が初めてということであれば、GT系ではないのではと思います。
ＢＰの２．０ＧＴスペックＢから乗り換えとかならＳＴＩスポーツでも違和感ないと思いますが、ＢＰのグレードがＢスポーツとかであればやめた方がいいと思います。
ざっとBPとの対応表みたいなのを考えると、ＢＰでＧＴ以外のグレードなら１．６ＧＴ、ＧＴで1．６ＧＴ−Ｓ、スペックＢであればＳＴＩスポーツという感じになるかなと。
もう新車では手に入りませんので、中古で購入だと中々試乗は難しいと思います。
旧型ですから、YouTubeで色々な人の試乗記をみたり、モーターファン別冊「レヴォーグの全て」みたいなのも電子版で見れると思うので参考にしたらどうですか？
ただＳＴＩスポーツが一番売れましたので、中古の玉は多いと思います。ＧＴやＧＴ−Ｓでは絶対数が少ないです。

因みに私もBPのＦ型２．０ＧＴからの乗り換えです。ＢＰ購入時も18インチのスペックＢがあまりにもサスがかたくてやめた口です。
タイヤも純正ポテンザからレグノに交換して最後手放しました。
基本グレードが高くなるに従い、サスは固くなります。固いのがスポーツだと思いませんが、道が悪いと車が跳ねて、突き上げがあります。高速道路で乗り心地がよかろうと、高速だけ走るわけにいきませんから、一般道で道路が悪いところの評価が重要だと思います。高速でも首都高をＳＴＩスポーツで走ったら、道路のつなぎ目を通過するだけで子供は泣くと思いますね？
新車時４００万の車と思えませんよ。

１．６ＧＴのカヤバ製サスは中古でどれくらいあるかわかりませんけど（勿論Ｄ型以降の後期型）、装備はＧＴ−ＳやSTIスポーツのほうがいいですから、何を求めて、何を妥協するかだと思いますね。半導体不足ほかで新車の納期が大変なことになっており、程度のいい中古はすぐ売れますから、思い立ったら購入だと思います。昨年に比べて明らかに玉が少なくなってますので・・・

書込番号：24844191

[サイトウアイ]

＞ひで7543さん
返信ありがとうございます。BP購入時は社会人成り立てでお金がなかったので1番下のグレードでした。。
中古車情報サイトと毎日にらめっこしてますが中々近場で良い個体と出会えないので、YouTubeや書籍を参考にグレード考えたいと思います。
早くコロナ以前のような納期や中古車市場に戻ると良いですね…

書込番号：24853088　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイトウアイ]

VMGを納車することになりました。皆さまアドバイスありがとうございました。
1番最初にご回答いただいたanptop2001をグッドアンサーに選ばせていただきます。

また点検パック、保証延長プランについて質問させてもらってますのでよろしければこちらもアドバイスお願いいたします。ご回答いただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：25307232　スマートフォンサイトからの書き込み