スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

タイヤメーカーについて

[Shoka T]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】
グリップ感、高速安定性
【予算】
できれば、20,000円前後
【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
はじめまして。　表題の件について教えてください。
近々、19インチにインチアップする予定なのですが、その際に車高調も同時に購入する予定の為、
タイヤメーカーで悩んでいます。できる限り出費を抑えながら、グリップもほどほどに良く高速安定性もありそうなTOYOタイヤのプロクセススポーツにしようと思っているのですが、TOYO タイヤってどうなのでしょうか？
今までTOYOタイヤのメーカーにした事がなく、国産ではあるが海外向けに強いメーカーという思い込みがある為、少し不安に思っています。あと、TOYOタイヤはリムプロテクターが他メーカーより少ないように思いますがどうでしょうか？
レヴォーグにTOYOタイヤをはかせてる方はあまりいない様に思うのですが…（思い込みかもしれませんが…）。
色々調べたのですが、分からなくなったので、お詳しい方にお聞きしたく、初めて投稿させて頂きました。
宜しくお願い致します。

書込番号：23354471

[ぜんだま〜ん]

＞Shoka Tさん

こんばんは。
サイズは225/40Ｒ19でよいですか？

スポーティなタイヤはあまり廉価銘柄が無いので選択肢が限られますが、
PROXES Sportの評価は結構高いですよ。
これでも国産プレミアムスポーツタイヤなのでオススメです。

そのほか2万円/本以下でスポーティなタイヤというと、
AZENIS FK510 （ファルケン）の評価が高いです。
ファルケンとはいえ実質ダンロップですし（同じ住友ゴム）、とてもリーズナブルです。

安い国産スポーティタイヤという条件ならこの二択に絞られるのは必然ですね、
どちらに決めても悪い選択ではないと思います。

書込番号：23354504

[スーパーアルテッツァ]

Shoka Tさん

19インチにインチアップされるという事はタイヤサイズは225/40R19ですね。

下記は225/40R19というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40&pdf_Spec201=19

この中でPROXES Sportは価格コム最安値\16,414とShoka Tさんのご希望に添えるタイヤとなります。

このTOYOのタイヤですが、以前乗っていたトヨタ車にPROXES T1 SportやPROXES T1Rを履かせたいた事がありますが、乗り心地も良く好印象を持っています。

ただ、リムプロテクターは小さめで下記のPROXES T1 Sportのレビューの中の写真のようにホイールのリムのガリ傷を防ぐ事は残念ながら出来ません。

https://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

PROXES Sport以外ではファルケンのAZENIS FK510がお勧めです。

このAZENIS FK510は下記の2019 Summer 53 Tyre Braking Shootoutのようにウエット路面で優れた制動距離のタイヤとなるのです。

https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

又、ドライ路面の制動距離もAZENIS FK510はPROXES Sportを上回っているのです。

価格面でもAZENIS FK510は価格コム最安値\17,000と、やはりShoka Tさんのご希望の金額に収まるタイヤです。

参考までに下記が上記2銘柄のタイヤの欧州ラベリングです。

・PROXES Sport 225/40ZR19 93Y XL：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・AZENIS FK510 225/40ZR19 (93Y) XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性69dB

最後に下記は上記2銘柄の価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001146138_K0001145422&pd_ctg=7040

書込番号：23354514

[Shoka T]

＞ぜんだま〜んさん
こんばんわ。
そうそうのご返答ありがとうございました。
やはりスポーティなタイヤで廉価物は少ないですよね！
ファルケンのAZENIS FK510も良さそうですね！
迷います…。ちょっと考えます。　ありがとうございました。

＞スーパーアルテッツァさん
こんばんわ。
そうそうのご返答ありがとうございました。
各URL拝見致しました。
やはり、プロクセススポーツは、リムプロテクターは少なく、ガリ傷防止は期待出来なさそうですね！
AZENIS. FK510は、グリップ感でプロクセススポーツよりランキングが上回っているのですね！知りませんでした。
ちょっと考えますね。
ありがとうございました。

書込番号：23354614

[Shoka T]

＞ぜんだま〜んさん
＞スーパーアルテッツァさん
今回の質問にご回答頂きまして誠にありがとうございました。
今回は資金が無かった事もあり、選択肢が狭まれた結果になりましたが、よく考えた結果、
TOYOタイヤのプロクセススポーツにしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23355118

[夢の又夢]

タイヤについてのお話ですね。もう決まったのですね。

いつも走る車。車体を支える４本のタイヤ。

高いのしか買わないことにしてましたが、良いのもあるんですね。
参考にさせていただきます。

ちょっと飛び込んできました（＾＾；

書込番号：23360045

リアゲートオープンスイッチ

[7279]

1.6GT-S　B型です。今更ですが、なぜ運転席にこのスイッチがないのでしょうか？
特に困るのがゴルフ場。
従業員が開くのを待っていたり、開け方が分からずよくマゴマゴしています。
わざわざ車から降りて、自分で開けにいくこともあります。煩わしい！
こんなものもっと安い車や古い車にも装備されていると思います。
要するにこの車の対象ユーザーには必要性がほとんどないということなんですね。
ならばオプション設定できないですか？笑えないですよ。

書込番号：20675263

[7279]

＞TTUKA98さん
ご教示ありがとうございます。
＞私も経験があるので、分かりますが、レヴォーグは安全のためギアがＤに入った状態ではいくら停止していてもトランクは開かない仕様です。
上記の件、私のレヴォーグはDで開きますが、私は何か勘違いしているのでしょうか？

書込番号：20692168

[まぁ某]

＞7279さん　初めまして。
当方はアウトバックでパワーゲート付ですが、それまで所有のワゴン車すべて直接ゲート操作でした。
運転席右下方にもスイッチありますが一度もこれに触れたことはありません。
便利は便利ですが、正直パワーゲートはかったるいです。笑
それによく分からない後方環境でオープナースイッチでの開閉も抵抗あります。

何かと便利な装備も思いもよらぬトラブルを誘発するケースもあるので怖いですよね。
いちいち降りてのゲート開閉も煩わしい事と思いますが、足腰の鍛錬と割り切ってスコア向上にお勤めください。

書込番号：20692871

[7279]

＞まぁ某さん
多くの皆さんのレスをいただき感謝しております。
リアゲートを他人が開けるのは、私の場合はゴルフ場だけなんですね。
私がゴルフをしなければ何の痛痒もないのです。
ゴルフ歴45年でワゴン歴1年、トランクポンがもう骨まで染みついています。
ポンと開かなければチーと言いたくなるケチな老爺です。
ワゴン車にそんな機能を求めるお前はアホか！と散々指摘されました。
ここは謙虚かつ冷静に受け止めたいと思っています。

書込番号：20693048

[まぁ某]

アホなんて事ありません。
今は当たり前の電動格納ドアミラーもローレルに初採用した時は 何だこれは！とバカにする声も多かったですが、現在では世界中の車に採用されてます。
技術は安全を前提に今後も進化します。
リアゲートもいずれ、って思いますよ。

書込番号：20693121　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

7279さん

なんだかなー。みたいなレスばかりでお気の毒さまです。
アイコンが怒りモードじゃなかったら良かったかな。

要するに、運転席付近のレバーかボタンで
リアゲートが開いて欲しかっただけですよね？
で、パワーゲートがあったらいいな。みたいな。

私が昔乗ってたレガシィも出来なかったので
ないものは、ない。でしょうがないです(^^;)
ま。ステーションワゴンとはそういうもの。
と判っただけでもスレ立てして良かったのでは？

レヴォーグ１．６はリコールもあるようですし、
いっそのこと、セダン回帰しませんか？

私はＳ４ですが。別にスバルじゃなくてもいいんです。。。
セダンに。　おいで、おいで〜。（笑）

クラウンのターボとか良かったですよ。
次に乗り換えられるなら候補の一つです。

書込番号：20693203

[渚の丘]

＞私も経験があるので、分かりますが、レヴォーグは安全のためギアがＤに入った状態では
＞いくら停止していてもトランクは開かない仕様です。　＜

＞＞上記の件、私のレヴォーグはDで開きますが、私は何か勘違いしているのでしょうか？＜＜
　　　　　　　↑
一応気になったので、私も改めて確かめてみましたが、Pでも開きますね。　（汗

　　ところで、以前「自動ドアミラー装置が無い！」とかで、大いに落胆されている板もありましたね。
私共はずーっとスバル車を乗っていますが、スレ主様の様にメーカーを替えられる時は、やはり色々あるのでしょう。

「自身にとって大事なものは、先入観にとらわれず（？）購入前に良く確認！」といった意味で、大いに参考になる板でしたし
また、こういったサイトを、メーカーや販売店の営業の方が見て、製造・販売の参考にしてくれると良いですね。
　　
　　　それでは・・・。

書込番号：20693253

[7279]

＞まぁ某さん
ありがとうございます。
要するに私など絶滅寸前の少数民族なのですね。

＞柴犬の武蔵さん
柴犬の武蔵さんの大ファンの1人です。
スレ立てして良かったです。よく分かりました。
リコールとDの対応は残念です。
現レヴォーグユーザーを徒に刺激したくはないのですが、
ワゴン車は何年か先に卒業したいと思います。
ベンツEクラス＞次期クラウンアスリート＞次期S4＞プリウスが候補でしょうか？
前車クラウンですので現実的には右端は外れると思います。
もう少しスキーも楽しみたいので4駆を選ぶと思います。

＞渚の丘さん
全く同感です。ありがとうございました。

書込番号：20693508

[ぱぱもん]

＞7279さん
＞ワゴン車は何年か先に卒業したいと思います。

いいんじゃないですか。
乗ってみたい車を購入できるのなら、メーカーとか車種にこだわる必要はないですよ。

ただどのメーカー、どの車種でも「なんで購入前に確認しなかったの？」とかよく書かれてますけど、試乗のときはテンションあがってますし、短時間の試乗ですべてを理解することなんてできませんからね。

書込番号：20694322

[tt ・・mm]

＞＞いっそのこと、セダン回帰しませんか？

＞＞セダンに。　おいで、おいで〜。（笑）

　　　スレ主様
折角「大ファン」からのお言葉ですから、「何年か先に卒業」だなんて言わないで、さっさとセダンに行けばいかが？
また「スキーセットや草刈機(!)を積むのにも便利ですから。」って言っても、毎日"不憫な車"に乗るってのもね・・・。
なにより、肝心のゴルフ場でも、一々煩わしい思いをするのも、怒り顔が示す通り、甚だよろしくない！

それに、スバルは「痒い所に先手を打ってくるT社などとは真逆」だそうですから、尚更だと思いますよ！


　

書込番号：20695296

[7279]

＞ぱぱもんさん
全く言われる通りです。頭に血が上っていました。
2014年の夏頃でしょうか、次の車を何にするか漠然と検討を開始しました。
当時どの雑誌をみてもレヴォーグの特集ばかりで見事に洗脳されました。
要するに一目惚れ、一方的な恋愛結婚のようなものです。
見合いなら写真や釣書を吟味して、何人でも会うのですが…。
レヴォーグ一択で他車の見積りや試乗はしていません。
1.6と2.0の両方を試乗しましたが、私の優先順位は安全装置＞外観デザイン＞その他でしたので、
1.6しか念頭にありませんでした。
後悔という面からすると、値引き前400万円台後半の総額になりましたので、
2.0あるいはS4もありだったかなと思いますが、その時はそれで納得していました。
そんなものですかね。

書込番号：20695407

[7279]

＞tt ・・mmさん
一目惚れして嫁に迎えて、1年で三行半ではあまりに可哀想！
確かにリコールを含めアバタもいくつか見られますが…。
ただ先のことは分かりません。

書込番号：20695428

[yuujinmaru]

ゴルフ場の荷降ろしサービスって
フルサービスのガソリンスタンドやファーストフードとちがって
お出迎えつきのホテルや旅館の、お荷物お預かりします、お持ちします。なんじゃないですかね？そもそも

旅行ついでにゴルフ場や旅館なら、それぞれでコレとコレお願いします、になりますし。

ゴルフのみや１人はとくに、ドライブスルー状態になりますけどね。仕事が早いので…笑
気使いや、心遣い。おもてなし的なサービスが…いつの間にか、ゴルフ場もお客も業務的になってしまいましたが…

霞ヶ関や小金井ならともかく
普通のゴルフ場なら、職業や年収。ゴルフ歴や車など…あまり関係ないのかな？と思いますよ？
ホームコースでのやりとりはビジターで通用しませんし

お金持ちは
ゴルフ場にゴルフバック預けてる方
フェラーリでバックは宅配
運転手付きでレクサス
サードカーのプリウス
なんて方々もいますが、高級車はゴルフ場の方が気を使うでしょうね。

私、ゴルフサークルのオナーしてましたけど、除名したのは官僚の方と大手企業の役員さんでしたね。笑
一方１番マナーが良かったと思ったのは早稲田大学のゴルフサークル？のゴルフ歴半年の女の子かな…笑

それこそハスラーとか軽でも
気づかいや身の振る舞いがあれば問題ないと思います。
マナーは人なので…車を変えてもかわらないかと

書込番号：20695511　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　　　　「スレ主様」
　　　＞頭に血が上っていました。＜
　　　＞そんなものですかね。＜
そんなもんじゃないです！　　・・・って「頭に血が上った」状況で、車選びをしてはなりません！　（^-^;　
でも、何より大事な"安全性第一"で、当車を選択されたそうですから、それで良かったんでは？

　　　「ぱぱもんさん」
　　　＞試乗のときはテンションあがってますし、短時間の試乗ですべてを理解することなんてできませんからね。＜
とりわけ「自身にとって大事なものは・・・」と上でも申していますが、細かなことは販売店場や営業員、また
資料等で確認も出来ますし、私の知り合いは、時にレンタカーで確認している位です。

何しろ、性分や体に合わない車は 安全性にも直結しますからね！

書込番号：20695526

[7279]

＞yuujinmaruさん
示唆に富んだお話しありがとうございます。
小金井とは懐かしいですね。
私がバイトしていたのは70年代ですのでもう40年も昔です。
やはりレジェンドは角栄さん。必ず2Rでチップは1万円。
駐車場は黒塗りの450SEL（？）がズラリ。もちろん運転手控室あり。
ロッカー��1は宮様ですからね。ゲストで行って初めて知りました。
ロッカーにキャディーバッグを預けている人はザラですね。
ほかのメンバーコースに何か所も預けているらしいです。
私のホームコースに運転手付きで来る人は皆無です（笑）
せいぜいクアトロポルテで来るメンバーがいるくらいですか。

＜私、ゴルフサークルのオナーしてましたけど、除名したのは官僚の方と大手企業の役員さんでしたね。笑
一方１番マナーが良かったと思ったのは早稲田大学のゴルフサークル？のゴルフ歴半年の女の子かな…笑＞
yuujinmaruさんはサークルの「オナー」をされていたんですね。
錚々たる方々を除名するというのは凄いですね。どんなサークルなのでしょうか？
早大女子マナー良くてホッとしました。私高田馬場なので。

＞渚の丘さん
レヴォーグの満足度は満点に近いです。
私と家族を安全安心に運んでくれていて感謝です。

リアゲートの話から脱線してどうもすみません。

書込番号：20695707

[ぱぱもん]

＞渚の丘さん
気分が盛り上がると見えるものも見えなくなりますよね、とスレ主さんに確認の意味で書いたのであって、渚の丘さんの意見を否定するつもりで書いた訳はありません。
気分を害されたのなら、申し訳ありません。

書込番号：20696203　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

　「スレ主様・ぱぱもんさん」
　　　そうでしたか。
わざわざありがとうございました。

　

書込番号：20696718

[7279]

＞ぱぱもんさん
＞渚の丘さん
ありがとうございました。

書込番号：20697301

[7279]

3年ぶりの投稿です。
その節はたくさんのご教示をいただき感謝しています。
「重箱の隅」的なスレだったのではないかと内心思っています。
先月一目惚れしたレヴォーグに涙の別れをしました。
今月納車されたのはMB社のSUVクーペです。
リアゲートで言えば、運転席横と後部エンブレムにスイッチがあります。
さらにフットトランクオープナーも標準装備。開閉高さもメモリー調整可。
私のような頑固爺にはやはり必要不可欠な装備であると思いを新たにしています。
ありがとうございました！

書込番号：23346400

[渚の丘]

　
　　意中のお車のご購入、良かったですね！（^-^;

その折には、色々と失礼しましたが、うちでも そろそろ次の車を考えています。
ただ、外車は高価な事もあって、近くの販売店のウインドを眺めるだけで済ませています。（汗

　どうか、お気に入りのお車でのゴルフ、大いにお楽しみください。
あっ、コロナ禍にはくれぐれもお気を付けてになられて。

書込番号：23346884

[7279]

＞渚の丘さん
ありがとうございます。
今はストレスフリーで満足しています。

書込番号：23347891

高級オイルのレプレイアードについて

[レヴォえすと]

感謝デイ価格コミコミ9500円	9000キロ使用の0W-20	新品のレプレイアード0W-30

先日、お客様感謝デイにオイル交換しました。
高級オイルレプレイアード0W-30です。

担当君のレヴォーグにも入れているらしく薦められましたが、始動時のアイドリングが少し静かになったかなー？？くらいの感想だったみたいで
自分もそれほど変化は期待してませんでしたが。。。


自分の感想は。。。

一言で言うと、とにかく滑らか！！
(いかにもエンジン保護的に良さそう)


具体的には。。。

エンジン音が静かになった
(パドルシフトでエンジンブレーキ使ったときや始動時、加速時)

エンジン音の雑音、雑味がなくなった

ステアリングなどに伝わる振動が丸くなった

滑らかになったせいか？パワーアップ？加速が良くなった感じが。。ステアリングが軽くなった感じが(これは嫁も言ってた)。。。

アクセル踏み込んだときの吸気音のプシューーがあまり聴こえなくなった。。。(そんなことってある？？笑)

こんな感想でした。。。後半はプラシーボ的な感じかもしれませんが笑


前回のオイルは指定の0W-20で9000キロだったので
それとの比較です。

新しいオイルだからっていうこともあるのか？
(交換直後だから？)
レプレイアードだからなのか？？
新しい0W-20でも同じようになるのか？
よくわかりませんがこれからはレプレイアードしか入れないと担当君にも宣言しました。笑


ところで質問なんですが
このフィーリングはどのくらい持つのでしょうか？？

使用者のかたは5000キロくらいで交換してると思いますが
それまでこの良いフィーリングは続きますか？？

ちなみに自分は前回同様9000キロまで引っ張ろうかと思ってます。笑

書込番号：19805962　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞1701Fさん

え！！ecoにしてるんですか！？
あれって最初の慣らしの1000キロまで使うオイルですよね？？

慣らしのあとはSN の0W-20が指定オイルになってますよ。
ecoオイルの見たらエンジンの汚れにくさの星が少ないのでエンジン保護性能より燃費重視のオイルですね。
別に大丈夫だとは思いますが^^



推測ですが最初の交換時(レプレイアードに)にあまり変化を感じなかったのは
まだ車に慣れてないのとか、一番最初のオイル自体が1000キロしか使ってないので劣化してなかったから、と思いますが。。。どうでしょうか。。。

書込番号：19811884　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞レヴォえすとさん
>え！！ecoにしてるんですか！？
>あれって最初の慣らしの1000キロまで使うオイルですよね？？
>慣らしのあとはSN の0W-20が指定オイルになってますよ。
そんなことは絶対にないです。ecoも指定オイルの一つ。
それと、確か、このスレと同じような内容のが前にも同じようなのがあったような気がして、完全にデジャブ状態ですが
そこで書いたのは、
ecoの方がSNなどの規格を取ってないのに値段が高いので、
ecoのベースオイルは同じ0W-20のSNよりも高級なんじゃないか？
ということです。今や、化学合成油と言っても昔は化学合成油じゃなかったものまで
化学合成油になりましたから。

それはともかく、レプレイアードのエステルは別物なのは理解しています。

後半のフィーリングの件は、同意というか、否定するだけの材料は持ち合わせていませんので。

書込番号：19812039

[レヴォえすと]

＞1701Fさん

大変失礼しました。
自分の勘違いでした。ecoオイルは工場出荷時のオイルってことでしたね。。申し訳ないです。

これってSN より高いんですね。知らなかったです。
普通に考えるとおっしゃる通りSN 0W-20よりはいいオイルですよね。

後半は憶測でしたが、ecoオイルのほうがよく感じられたのは
具体的にはどのような部分でしょうか？？
ecoオイルにも興味が湧いてきました^^

書込番号：19812101　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

人間の感覚はいい加減ですから、良く思える事は重要です。レプレイアードを入れた！と頭でイメージするだけで、感じ方がかわります。

実は、間違えて純正オイルを入れていましたとなっても、同じ感想かもしれません。

オイルはそれぐらい、イメージで変わると思います。この金額の差で楽しめるのですから安いです。楽しみましょう！

書込番号：19812126　スマートフォンサイトからの書き込み

[2.0R B-SPORT]

はじめまして、レヴォえすとさん。
私はレガシィＤＩＴでレプレイアード０Ｗ−３０使っていますが約８０００ｋｍ前後で交換しています。５０００ｋｍ程度では汚れもあまりなくフィーリングや燃費も変わらないため、まだまだ使用可能と判断しています。私自身鈍感なのかもしれませんが、交換直後の変化もあまりわかりません。ベースオイルがＰＡＯ１００％とのことでエンジン保護やロングライフの観点で高いですがレプレイアード０Ｗ−３０を使っていこうと思います。

書込番号：19812165

[フーテンの流れ星]

＞レヴォえすとさん

私の書き方を読み返したら・・・
変な答え方ですf(^^;

オイル交換をしないとエンジンは壊れます！
これ当然ですが、私が実際に昔にオイル交換の時期がズレてターボを壊した事があります。

現在はディーラーで私の車の使い方を話してオイル交換等の時期を決めました。
ピストンは回ります。少なからず摩擦で傷がつくのでコーティング剤を入れる。
色々な見方があると思います。

試行錯誤して楽しいカーライフを送りましょう。

書込番号：19812182　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

レプレイアードはエステル系でなくて
＞2.0R B-SPORTさんが言われるようにPAO100%でしたね。すみません。
＞レヴォえすとさん
先にも書きましたが
レプレイアードの上の粘度がACEA A3を通る30番と純正の20番だと
低温時の抵抗がかなり違うので、始動直後の走り出し時は純正の20番の方が明らかに軽いです。
あと、この車に変えてから、ほとんど回転を上げて走ることはなくなったこともあって
私の場合、追加料金分の価値を見いだせなかったというのが正直な感想です。

書込番号：19812478

[クアトル]

ここが価格.comの比較サイトであるから申し上げますが、個人的にモノタロウブランドのオイルがコスパ高くてオススメですよ。
SN相当でディーゼルでも使える品質の高さです。
自分の場合5000kで交換しますが、フィーリングが滑らかです。
燃費も数％は良い感じです。
オールシーズンいける5w-30ですが若干粘度が硬めなのか、始動時のアイドリングは横揺れを感じます。
ベースオイルは鉱物油ですが不純物は濾過されている化学合成油になるそうです。
純正の下位グレードオイルとの費用は半分以下で済みます。
スバルブランドかモノタロウブランドかで、品質はさておきブランド代が高いなーと思われます。

書込番号：19812594　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

追伸です。

オイルの価格についてですが、
私の場合、ディーラーでは無いところでレ プレイアード ゼロを30000円で購入し、
ペール缶を預かって貰っています。オイル交換4回分として1回の費用が
だいたい7500円というところです。だいたいいつも点検など他の整備などで
車を持っていく時に一緒に交換して貰うので、工賃はサービスしてもらっています。

半年で1回交換ぐらいのペースでとは思っていますが、
それだとペース缶1本使い切るのに2年かかってしまい、開封後の劣化が気になるので
3ヶ月に1回のペースで交換しています。

レ プレイアード ゼロに交換直後にS#モードで高速道度の合流時などに
ほぼアクセル全開にして走ってみましたが、相変わらずエンジンがゴー！と吠えながら
ものすごい加速を見せてくれます。ただ、オイルによる違いは正直わかりませんね。
じっくり音などを聞いているとすぐにスピードメーターが振り切れてしまい、
リミッターに当たるでしょうから。笑

レヴォーグの前はmobile1の0W-40をずっと使っていましたが、確かにオイル選びは
自己満足的要素が大きいような気がしますね。

書込番号：19812893

[かかくごろー]

おっと、失礼。訂正です。
ペース缶では無くペール缶です。

書込番号：19812913

[ｓプロテック]

今日、タワーバーの取り付けついでにオイル交換してきました。
前回交換から5ケ月ほど、お上に免許を預けてたせいで、走行距離は3000kmもいってないです。私的にはもうちょっと引っ張ってもいいかなと思いつつ、ついでということで
(^^)

今回はレ・プレイアード0W-30にしました。
これまでは0W-20でした。
少し燃費は落ちるかもしれませんね

交換サイクルを少々長くしてもたちまち壊れることはないと思いますが、やはりボディーブローのようにダメージは蓄積される気がします。

ちなみに、レヴォえすとさんのように交換後の差は・・・感じませんでした^^;

ちなみにわたしは、鈍感タイプです(笑)

書込番号：19813256　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞2013もぐらまんさん

プラシーボ効果ってことですかね。。。分からなくなってきました。。でも確実に言えるのは、楽しんでます^^

＞2.0R B-SPORTさん

希望的なご意見ありがとうございます。
変化を感じないということは8000キロでも劣化しにくいのかもですね。
それが自分の理想なんですが。。。

＞フーテンの流れ星さん

試行錯誤して只今袋小路です。笑


＞1701Fさん

なるほど。。おっしゃることが分かってきました。。。確かに高いですしね。。

＞クアトルさん
モノタロウで交換頻度を早めるのもいいですね。。。でも持ち込みになるのでDIY 前提ですかね。


＞かかくごろーさん

感謝デイ価格ならペール缶と張り合えるくらいですね。
自己満足要素ですかねー。。。
どのオイルでも同じように感じるのか？？

＞ｓプロテックさん

交換直後のご意見ありがとうございます^^
おそらく前のオイルが3000キロなので劣化しておらず変化を感じないんですね。
ということはどのオイルでも同じなのか。。。
自分のは9000キロも走ってたからなー。。



今も走ってきましたが
やはり、静かになったのが一番かな？
エンブレ掛けすぎたときの音はいっぱいいっぱいだったのが余裕を感じましたし。
エンジン音もマフラー音も上品になったかな？って思いました。

プラシーボなのか？？？笑

書込番号：19813875　スマートフォンサイトからの書き込み

[クアトル]

過去にトヨタ系列のカーロッツという販売店で
レガシィランカスターを購入したのですが、オイル交換が2000~3000円ぐらいでした。
トヨタ系列なのでトヨタキャッスルオイルでしたが、難なく10万キロオーバーまでエンジンはノートラブルでした。
水平対抗だからと言って、そんなヤワなエンジンではないと思います。
純正や保証の縛りはあるかと思いますが、逆に純正以外のオイルを入れて壊れる様なエンジンなら、
それこそ問題あるかと。
レヴォーグはターボ車なので劣化したオイルが
タービンに回ると故障の原因になりますから
早めに交換は間違いないかと。

書込番号：19814011　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

そのオイルはエステルの含有率は、どのくらいですか？

書込番号：19814368

[みれたんまん]

＞kami.it.さん
フリーターですか？

書込番号：19815432　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

まっ、実際どうかは別にして、本人が良いて言ってるんだから良いんじゃない。

指定規格同等以上を入れているのであれば問題無し。

問題はその感覚がいつまで続くのかということ、1000ｋｍ程度で無くなるなら、コスパ的にどうかってとこかな。

書込番号：19816568

[レヴォえすと]

皆々様

この
エンジンの静かさ
滑らかさ
スムース感
をよく覚えておいて
そろそろなくなりかけたなかな？？と思ったくらいにまたご報告します^^

書込番号：19817709　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

自分の場合はオイル一万キロ交換ですね、レガシィターボ５台、ＷＲＸ１台、都内でです。
渋滞は多いし、雪道、雪上サーキットも走っていました。
年間２万５千キロ位の走行でした。
普通に１０万キロなんて当たり前でエンジンが壊れるとかは無いですよ。

LES PLEIADES を使用していた都内使用の最後のＷＲＸは１８万キロで買い替えました。

レガシィＢＰ５ノンターボは現在２６万キロです。
９０年代からですね。
最近の欧州車等は２万キロ超えのオイル交換なんて車種もよくあります。

LES PLEIADES ZERO 使用の雑誌ワゴニストのレヴォーグ１．６、オイルは１２５００�q走行で、交換。
このオイルをエルフの親会社のトタルのベルギーのラボに送り、分析しています。


この評価記事

掟破りの１万２０００ｋｍ過走行後、オイルの性状はどうなったか！？
高級プレミアム純正オイル驚異の性能を実証！！

http://www.pleiades-zero.com/?page_id=394

レガシィクラブ誌のＢＰ型アウトバックターボ２．５
３００馬力にブーストアップ仕様で３０００�q走行後のLES PLEIADES ZERO オイルの記事です。
こちらも分析してますよ。
http://www.pleiades-zero.com/wp-content/uploads/2013/02/CL62_113_ELF_OIL.pdf

他の雑誌掲載記事
http://www.pleiades-zero.com/?page_id=319

LES PLEIADES ZERO オフィシャルＨＰ
http://www.pleiades-zero.com/

書込番号：22618869

[MiuraWind]

>最近の欧州車等は２万キロ超えのオイル交換なんて車種もよくあります。

あれはね、入れるオイルの量が倍近く多いですよw

書込番号：22618901　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

1万キロ交換レガシィターボＡＴをオーバーホールしている記事です。
走行距離は40万キロ超えです。

「超絶過走行なBL5レガシィをバラす！」15年で走行距離41万キロという衝撃

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/958ab70c59e706c5e0c2890acbf942f099da4297/

書込番号：23306832

ナビとMFDについて

[あこう鯛]

新型を前に価格も下がってきた中古を買おうかと思っておりますが、ナビとMFDについて教えて下さい。

Panasonic純正のみがMFDと連動するとの事ですが、表示する情報はどの様な情報でしょうか
画面の広さ的に地図は出ないと思うのですが。

中古で「これは」と思っても、ナビが純正以外と言うのが多く悩んでおります。

Panasonic純正にして良かった、別にしなくても大差無い、他にPanasonic純正ならではの機能などお聞かせ頂けないでしょうか

よろしくお願いします。

書込番号：23292514　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あこう鯛さん

マルチファンクションディスプレイに表示される内容は一般道路走行情報、通過交差点情報、分岐案内、ハイウェイ案内、ETC案内、VICS案内、運転アドバイス、新旧ルート比較、到着案内です。

書込番号：23292524

[夜神月（ライト） Lの後継者]

＞あこう鯛さん

県外へ旅行などで慣れない土地での標識案内や踏切案内。高速道路でのインターチェンジやパーキング案内では便利な機能となりますが、それが普段使いである通勤の道路は、折角の音楽を聴いているときに音量が小さくなり台無しな雰囲気を創ることもあります。そういうときは設定を細かく変更しましょう。

何だかんだと講釈を致しましたが高速道路ではマルチファンクションの位置で表示されるのは有り難いの1言に尽きます。

書込番号：23292588　スマートフォンサイトからの書き込み

[SiO-G]

＞あこう鯛さん
D型以降はマルチファンクションディスプレイの時計がナビと連動して狂わなくなります。
地味ですが、時計の誤差が気になる人には嬉しいかも。

書込番号：23293444　スマートフォンサイトからの書き込み

[あこう鯛]

みなさん、色々有難う御座いました。

やはり純正ナビ惹かれます。

それにしても、中古相場が高いように感じますが、これは人気の証、良い車の証とプラスに考えてます（笑）

書込番号：23301530　スマートフォンサイトからの書き込み

cvtの不調について

[しんだい3939]

【困っているポイント】
油温が30〜50℃程度の時に、停止状態から発進すると5〜20km/hの時に変速ショックのような症状があり、車が一歩前に飛び出す感じがあります。
このショックは、つっかかる(ブレーキがかかる)ような感じではなく、びょんっと前に飛び出す感じです。
油温が30℃になるまではエンジンを温めようとしているのか回転数がちょっと踏むだけで2000回転まで上がり、その割には加速しません(例えるなら2速発進みたいな感じ)。
この暖気モードから通常モードに切り替わる時に急に回転数が落ちてショックが出ていると予想しているのですが、この症状について分かる方や同じ症状の方はいますでしょうか？
※ディーラーに持っていって診断機にかけたのですが異常無しでした。たぶんエンジンとcvtが温まってたから？

【利用環境や状況】
・走行距離9万5千キロ
・5年落ち

書込番号：23284338　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

おそらくトルコンのロックアップクラッチの影響と思います。

走行距離が増えてクラッチプレートが減ったこと、湯温が低く油圧が十分でないなど
クラッチ接続の制御がうまくいってないのではないでしょうか。

下記も参考になりそうです。

『CVTの変速ショックについて』
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=22062022/

書込番号：23284434

[しんだい3939]

ロックアップについて初めて聞きました。

確かに最初は滑ってるため回転数が高く、その後に急に繋がったためにショックと回転数が急に下がっているのかもしれないです。

ロックアップクラッチは交換できる部品でしょうか？

書込番号：23284532　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

>ロックアップクラッチは交換できる部品でしょうか？

トルコンの中に入っているので、トルコンごと交換です。

その際はトランスミッションをエンジンから分離しないといけないので工賃がかなりかかると思います。

油温が低いときだけで多少のショックであればそのまま乗り続けた方が賢明です。

書込番号：23284555

[Berry Berry]

まずはCVTフルードを交換して、様子を見てはいかがでしょう。

書込番号：23284611

[しんだい3939]

うん十万コースですね...

しっかり暖気すれば症状は無いので、しばらくは暖気を心がけます。

書込番号：23284629　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんだい3939]

フルード交換はディーラーでしてもらいました。
圧送交換では無いと思いますが...

気持ち良くなった程度で大きな改善は無かったです。

書込番号：23284643　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

CVTの経年劣化だろうね。
気になってもなかなか壊れないですよ。
まだまだ乗るならミッション交換するのが吉です。
リビルド品で20ぐらいでいけるかも…ディーラーと相談ね。
そこまでするほどじゃ無いから乗り換えが1番かな。

書込番号：23285445　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

始動からしばらくは、触媒を活性化させる必要があるためリタードしているので、パワーは出ません。新車でも同じ。

その速度域でのカックンはロックアップでしょう。
これも新車から出ます。

10万キロ近いなら、フルード交換はストレーナーごと交換してしまった方がいいと思われます。
13万円ぐらいかかりますが、しばらくは安心です。

書込番号：23285492　スマートフォンサイトからの書き込み

[V100大好き]

わたしのVM-4も似た症状がでます

気にしてません

仕様だと思って乗っています

他の方も仰る通り　ロックアップでしょう

ちなみに私のVM4は納車して6ヶ月でCVTプーリーが壊れ　CVT載せ替えました

その後は順調です

書込番号：23285520

[Rheinlandヴュルテン]

エンジンが暖まれば改善するんですよね？

それならばどんなATでもCVTでも起こるものではないでしょうか？

書込番号：23285548　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

言われてみれば…確かに走ってるうちに無くなる突っ込み感。
いろいろと改善点の多いCVTなんで仕様と割り切るのが良いと思います…

ちなみにこの間借りたF型STIスポーツでは件の突っ込みやら低速のギクシャクは上手いこと誤魔化してましたね、完全ではないですが。

時期レボのトランスミッションやいかに？

書込番号：23285995　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんだい3939]

cvt以外は問題なく、20万キロまで乗りたいので、
修理を考えています...

書込番号：23286112　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんだい3939]

ショックの大きさは、半クラから急に繋いだくらい大きい時があります。回転数も急に繋いだように500〜1000回転ほど落ちます。
経年劣化ともにロックアップのショックは大きくなるものなのですかね...

書込番号：23286117　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんだい3939]

※今回初めての投稿で返信者引用を付け忘れていました。慣れてなくてすみません。

みんカラの投稿で同じ症状の方がCVTのコントロールバルブの不調と診断されたという投稿を見たのですが、こちらについて詳しい方教えていただきたいです。

書込番号：23286134　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

>みんカラの投稿で同じ症状の方がCVTのコントロールバルブの不調と診断されたという投稿を見たのですが・・・

ちなみに、どの記事でしょうか？

コントロールバルブが不調の場合、警告点灯や、ロックアップクラッチがつながらなかったりすると思います。

書込番号：23287017

[しんだい3939]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/141043/car/1959482/5557817/note.aspx
こちらの記事です。

確かに他の記事では警告灯類が点滅すると書かれていましたが、症状が似てたので取り上げました。

書込番号：23287061　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/141043/car/1959482/5557817/note.aspx
> こちらの記事です

確かにコントロールバルブの動作が不良だと同様の症状になりそうですね。
油温が上がると症状が出なくなる、警告が出ない等であれば軽めの動作不良かもしれません。

キックダウン（走行中の急加速）を繰り返すとロックアップクラッチがOn/Offするので
コントロールバルブが動いて症状が改善するかもしれません。

書込番号：23287273

擦りました

[ちょびまる子]

先日フロントタイヤの上を擦ってしまいました。
修理や交換の費用や自分で修理できるかも教えていただきたいです…??

書込番号：23281623　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

下記のホルツの動画を見てご自分でも出来そうなDIY、難しそうならディーラーの簡易補修で十分だと思います。
http://www.holts.co.jp/repairdetail02/

DIYなら費用は材料代だけです。私なら自分でやってしまいます。

書込番号：23281630

[gda_hisashi]

僕は

いくら上手く直しても
修理は新車時の向上塗装には劣ると考え
板金塗装は出来るだけ回避するようにします

この程度であれば広範囲の塗装とするより

キズ部のみタッチアップとしますね

書込番号：23281638

[anptop2000]

手の平サイズ　いくらと言う所で見てもらえば。
スタンドとか併設にもあるでしょ。

書込番号：23281731　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

下のバンパー側は、タッチアップで
上のボディ側は、コンパウンドで修正できそうな感じですが、どうでしょう？

書込番号：23281735　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

さび止め塗装をしてからタッチペイントをしないと錆が出てきてしまうので注意が必要です。茶色い錆が出始めるとすでに鋼板の裏や深層部まで錆が広がっているのでボロボロになるのと錆が拡大します。タッチペイントをしたらその上にクリアーを塗ることによりさらに強化されます。自動車屋さんもそれをしないとただ塗装してもだめですと言っていました。

バンパーは、こんなところに塗装なんかいらないと思う瞬間ですね。下は樹脂なので錆びないですから。黒いほうがシャキッとする感じもするのですが　? 無塗装だとこすっても気にしなくても済むんですけどね。

書込番号：23281737

[スーパーアルテッツァ]

ちょびまる子さん

タッチペンの塗料を爪楊枝の先に付けて塗装が剥げた部分に丁寧に塗って、バンパーの地の色を隠す事が出来れば、遠目からは傷自体は目立たなくなります。

しかし、近めからは補修の跡が目立つ事は必至ですから、綺麗に直したいならプロに依頼される事をお勧め致します。

又、スバル純正のホワイトパールのタッチペンはカラーベースとマイカベースの2本セットとなっていますので、補修自体に手間が掛かります。


それと修理代ですが、修理方法により金額が大きく変わってしまいます。

例えばフェンダー1枚全面塗装とバンパー交換なら10万円を超える修理代となりそうです。

これがフェンダーとバンパー共に部分塗装で修理すれば、4〜5万円位で修理を行ってくれる板金修理工場もありそうですね。

何れにしても安く修理したいならスバルディーラーだけでなく、多くの修理工場で修理費用を確認される事をお勧め致します。

書込番号：23281765

[じゅりえ〜った]

遠くから目立たなければいいレベルならなんとかできるけど、元通りを目指すならDIYは厳しい。

特にこんな所で聞いているような素人では、作業能力に不安があります。
直せる人は見ず知らずの他人に聞きません。

またパール系はホームセンターやカーショップで売られている商品では先に書いた「遠くから目立たなければいい」レベルが限度でしょう。

車いじりに慣れてる人でもね。

修理を頼むとしたら範囲は狭いとはいえ金属パーツのフェンダーと樹脂パーツのバンパーの2つ。
私がドア1枚の塗装を依頼した時で3〜4万。
（ぶつけた人に払ってもらいましたが…）

工賃など修理する所の値段でしょうから、修理箇所×2になるかどうかは修理する所に聞くしかないですね。

書込番号：23281926　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ちょびまる子さん

上のフェンダー部分は、見た感じ下地まで傷が到達していない感じですね。

強固なオリジナル塗装に、極力手を加えたくないので、光沢復活タイプのワックスで擦り、目立たなくします。

下のバンパー部も、、光沢復活タイプのワックスで擦り、残った傷をタッチペイントにて塗る。

スバルのパールホワイトは、ＤＩＹ補修が難しいので、極力触らない、触るにしても最小限にする方が良さそうです。

また、１回擦ってしまったという事は、再度擦る可能性も否定できません。

上記の簡易修理を施し１年程度様子見し、「今後は多分、擦らないであろう」と自信がついた時点で、どうしても傷がきになるようでしたら業者（又はディーラー）に板金修理をされる事をお勧めします。

ちなみに、この程度の傷でバンパーを交換すると、もったいないお化けが出ますので、部分塗装で良さそうに思います。

書込番号：23281986

[Ｍ＆Ｍ．ｃｏｍ]

＞ちょびまる子さん

写真を拝見したところ、白い傷はコンパウンドで目立たなくなるように思います。塗装が剥がれた部分はタッチペンで塗って、しっかり乾いてから番手の大きいサンドペーパーやコンパウンドで平らにする。素人でできるのはこれくらいです。ただタッチペンは塗料が濃いので塗った所が目についてしまうのが難点です。傷は小さいですから、そう目立たないと思いますが、ポツポツが残るかもしれません。納得がいかないようなら簡易板金に出しましょう。
きっちり直すには、やはり技術と道具が必要です。

書込番号：23282089　スマートフォンサイトからの書き込み

[sak39]

＞ちょびまる子さん
遠目から目立たないようにするというレベルであれば何とかできるかもしれませんが、逆に失敗して見た目が悪くなることもあります
業者が修理するような全くわからないレベルでの補修を市販材料で自分で行うのは基本的には無理と考えたほうが良いです

後者の状態を望むのであればディーラーもしくは修理業者に見積りを出してもらうのが一番かと思います

ただし、前者の対応であってもパールホワイトはホワイト、パール、クリアと塗装をしないといけないため、純正色を使用して自分で行ったとしても色味を合わせることは難しいと思います
そのうえ、塗装面の凸凹もできる限り補修したいということですと、傷がついていない部分も含めてペーパーで慣らしたりしないといけないためかなり抵抗を感じるかもしれません

書込番号：23282180