スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

オルタネーターやウォーターポンプ修理が安いところ

[thebest]

お世話になります。
VMGのB型で、現在200,000キロを超えました。
一年間に50,000キロぐらい走行します。
まだディーラー保証が残っていますが、もうすぐなくなってしまいます。

さて、今後も400,000キロ500,000キロと乗り続けていく予定です。
CVTFなどはディーラーで行いたいと思いますが、
そろそろオルタネーターやウォーターポンプ、燃料ポンプ、オイルポンプ、フュエールフィルター、
Vベルトのテンショナの交換をしなければいけないかなと思ってます。
エアコンも不調が出てくるでしょう。

すでに13万キロの時にやっておりますがイグニッションコイル、スパークプラグも定期的に交換が必要になってきます。

これらをディーラーで行うとおそらく値段が高いばっかりになるので、
オルタネーター等は解体工場から手に入れたりしてなるべく安く上げたいと思っております。
イグニッションコイルやスパークプラグ等も含め、今後何年間も乗り続けていくにあたって必要な修理部品を
なるべくリーズナブルな値段で行いたいのですが、皆様ならどのようなお店と懇意にしていきますか?

特に東京神奈川でそういうお店ご存知でしたら教えていただけないでしょうか。

書込番号：24291390

[紺碧の流れ星]

＞thebestさん
出来そうな所は自分でやる、ブレーキもサスペンションもプラグもベルトもyoutube見ながらやれば何とかなる。

出来ない箇所だけ歩いて行ける修理工場にお願いする。

書込番号：24291459　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

http://www.zowie.jp/

書込番号：24291463　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞thebestさん

ディーラーでの交換は純正新品部品を使いますからある程度高額になります。
が、きちんと点検し定期的な部品交換等を行っていれば、重要部品がまとめて壊れることはないのではないでしょう。
街の修理屋さんは依頼主の意向に沿って社外部品やリサイクル品を使って修理をしますので、リーズナブルの価格になります。
でも、それには日ごろから近くの修理工場と顔見知りになっておくことです。

https://www.youtube.com/watch?v=dha0FFpFpbI
https://www.youtube.com/watch?v=UFIAsa18v98

書込番号：24291474

[ハラダヤン]

＞thebestさん
年間５万キロ走行も凄いですけど、CVT車で２０万キロもよく走りましたね。

しかしＡＴやＭＴと異なりＣＶＴ車で４０万とか５０万キロ走行は無理と思います。

何れCVTの寿命で載せ替えに５０万円以上の費用が掛かる筈です。

未だ車齢５年の車なら走行２０万キロでも売却可能と思いますので別な車に乗り換えられた方がよろしいかと思います。

書込番号：24291791

[thebest]

＞ハラダヤンさん
ありがとうございます。ただこの車はバランスが良いですし新型よりも私は好きです。
また経済的な面をとっても新車を買うよりはたとえミッションを載せ替えても乗り続けたいと思います。
2年に一回新車に乗り換えるよりははるかに経済的です。

これより素晴らしい車は当面でないと思っているからです。
もちろんミッションはディーラーでやりたいと思いますが、
その他のものについては、
なるべく安価なところで修理を繰り返していきたいと思っており今回質問しました。

書込番号：24291875

[thebest]

＞桜.桜さん

　ありがとうございます。実際に常連さんなんですか?

書込番号：24291906

[私はたぶん3人目だと思うから]

比較的安く何でもやってくれる所。
https://www.kts-web.com/company/index.html

書込番号：24292084

[ハラダヤン]

＞thebestさん
＞2年に一回新車に乗り換えるよりははるかに経済的です。

私は２年以内の買い替えはお勧めしてませんよ。

CVT車はメーカー保証が切れるまでに手放すことをお勧めしたくて、
又、メーカー保証のない中古CVT車も買わないようにも訴えてます。

でもスレ主様は余程このお車に愛着が出来てしまっているのですね。

私も多少の修理費を掛けても手放せない車持ってますので乗り継けたい愛着はよく理解できます。

まあ、スレ主様には余計なお世話だったようですね（笑

愛車との今後の豊かなカーライフをお祈りして失礼します。

書込番号：24292263

[鳥ple]

＞thebestさん

川崎ですが、
http://clover-auto.com/

BL9ﾚｶﾞｼｨのとき12万キロぐらいで、タイミングベルト交換をお願いしました。
部品は全て、ネットで買った社外品の持ち込みで依頼。
トータル（部品代＋工賃）6万円ぐらいで済んだ思います。Dラーにお願いしたら軽く10万円超えたはずです。

ウォーターポンプなども社外品（日立製）が安くあるので、持ち込みの相談をしてみるのも手だと思います。
おそらくオルタもリビルト品の扱いがあるのではないでしょうか？

書込番号：24294301

[thebest]

＞鳥pleさん

ありがとうございます。
ウォーターポンプを持ち込みでって言う事ですがそもそも自分の車にあったウォーターポンプがどの商品なのかわかるものでしょうか。
ウォーターポンプに限らず、オルタネーターリビルト品はネットで売っているものなんでしょうか?

でもそのお店はなかなか良心的なお店のような雰囲気で良さそうです

書込番号：24295293

[鳥ple]

＞thebestさん

ちょっと調べてみましたが
（VMG B型）

オルタネーター
品番23700AA921
→新品10万円ぐらい
リビルド品7万円ぐらい
中古品1万〜3万円ぐらい（走行数万キロのモノ）
リビルド品も高いので、中古品のほうがお値打ちかもしれませね。品番でネットを検索すれば出てきますよ。

ウォーターポンプ
品番21110AA710
→社外品は以下のサイトなどから購入できます。
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/yabumoto/item/F3-035-WP-03/
純正新品だと1万円以上するみたいです。

と言う感じで、
欲しい部品の品番を調べて（Ｄラーに聞くのが一番良いです）、まずネットを検索してみてはいかがでしょう。

ご紹介のお店、電話対応とかは少々つっけんどんかもしれませんが（かなり忙しいみたい）、実際行くと気のいいおじさん達がやってる店って感じです。

書込番号：24295941　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さんならどちらを選びますか？

[オレシ]

中古で旧式レヴォーグを購入しようと悩んでいます。
皆さんならどちらのタイプを選びますか？

�@2014年式　2.0GT-S 　走行約13000キロ　230万円

�A2016年式　1.6STI 走行約27000キロ　240万円

馬力も捨て難いですが古いのが気になります。
ご回答よろしくおねがいします。

書込番号：24279216　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞オレシさん
�A2016年式　1.6STI 走行約27000キロ　240万円

理由は一番調子がいいキロ数です。
が、もっと詳しく調べて納得して購入してください。
車検が残っていないと思いますので240万円で手に入らないと思いますが。

書込番号：24279258

[ねこさくら]

＞オレシさん
どちらかを絶対に選べと言われたら�Aかな。

�@は年式に対して走行距離が少なすぎる。あまり動かして無いのも問題。
ただ、自分ならこの２つどちらも選ばずにもっと探すかな。

どうしても、すぐに車が必要なら仕方無いですけどそうでないなら
もう少し探してみたらどうでしょうか。

書込番号：24279483

[くまおさん]

こんにちは
皆さん手厳しいですね
私がこの2種からの選択とするならば走行距離が長くとも年式が新しくレギュラーガゾリンが使える�Aを選びます
自身の車も1.6のSTIという事を除いても�Aを選びます

2.0の300馬力が必要か？という問いに悩まれるようでしたら�@の選択をしても後悔はないと思いますが
これらの比較であるならば年次改良の新しい�Aを選ばれたほうが後々幸せだと思います

書込番号：24279605

[北に住んでいます]

何故か返信も無く解決済みになっているが

どちらかなら�Aですね、理由は�@がA型だから

でも私なら、もう新型でも2Lターボは買えないので、20万円位高くなってもB型以降の2Lターボを探すかな？

が、特に2Lターボだとやんちゃな使い方したのも多いだろうから良い玉に巡り合えるか？ですね。

書込番号：24280027

[オレシ]

皆さんありがとうございます！皆さんの意見を参考にしもう少し探してみます！

書込番号：24280387　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルの下辺りからリレー音のようなカチカチ音

[マサ7778]

ハンドルの下辺りからリレー音のようなカチカチ音が最近頻繁に鳴ります。
同じような方居ますか？m(_ _)m

書込番号：20105585　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサ7778]

動画でカチカチ音を録音して載せたのですが、無理なんですね。

書込番号：20105589　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

以前にもこのサイトで話題になったことがありますね。

確か、オートクルーズ中のリレー音で、ハンドル奥の辺りから
聞こえるカチ、カチといった音ですよね。
結構大きな音だけれども仕様かなというような話だったと思います。

書込番号：20105649

[ぜんだま〜ん]

まずはそのスレを発掘してみたらどうだろう？

誰か発掘してリンクを貼って下さい（←他人任せ）

書込番号：20106107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももさり]

A型乗りですが、同様の症状があります。鳴るとき鳴らないときはありますが、鳴り出すと鳴りっぱなしです。不定期感覚のリレー音ぽい感じです。既にディーラーと原因追求の途中で、またお盆明けに対応の続きします。とりあえず、通常走行でもしますし、道路の状態はあまり関係ない感じです。オーディオ、ライト、フォグは関係してない感じです。今日洗車してるなかで、エンジンルーム内の部品が、触ったときに類似の音がしますので、そこを中心にお盆明けにみてもらうつもりです。また、報告入れますね！

書込番号：20106116　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19086870/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=19062919/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=17802380/

書込番号：20106158

[SS333]

私もA型乗りですが、カチカチ音がします。盆明けに見てもらう予定ですが
音が出る時と出ない時があるので確認してもらえるかなんとも言えません。
音がでるとずっと鳴りっぱなしです。

書込番号：20106165

[マサ7778]

みなさまありがとうございますm(_ _)m
昨日からディーラーがお盆休みで気になり投稿させていただきました。
今まで鳴りっぱなしになった事はなく、気になりませんでしたが最近静かに音楽聴いていてもカチカチ聞こえるので凄く気になります。
お盆休みが終わったらディーラーに相談してみますm(_ _)m

書込番号：20106186　スマートフォンサイトからの書き込み

[タカポンDIT]

ACC作動中ならば、ブレーキのリレーS/Wのカチカチ音はしますが、それと違うのでしょうか？

B型ですが、ACC以外はしないと思います。

書込番号：20106516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももさり]

ブレーキでないと思われます。ひとつの音を止める対策として、エンジンをかけ直すと止まったりする、絶対ではないですが。とか、鳴り出すと、前に車もいなくて、惰性でアクセルもブレーキも踏んでなくても鳴っている。とかの現象があるので、ACC作動時の問題とかではないと考えてます。エンジンをかけ直すとがあるので、何かしら電気的な問題もかんでないのかなあ、と想像してます。

書込番号：20107280　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫電算機]

C型　Style-Sです。
オートクルーズで本日音の確認しました。
アクセルやブレーキの切り替え時（と思われる加減速の体感時）とほぼ同時に
カチとリレーの音が聞こえますがそれほど大きな音では無いと思いました。
ただ、カチカチと頻繁になるようなことは無かったように感じます。
家族が映画を見ていたのでうるさかったのもありますが・・。
今度無音で気をつけて聞いてみます。

書込番号：20107463

[マサ7778]

ACCはオフで普通の状態でカチカチ頻繁に鳴ります。
一年以上乗ってますが、今までこんな事は一度もなかったです。

書込番号：20107606　スマートフォンサイトからの書き込み

[SS333]

＞マサ7778さん
今朝出勤中に走行中段々と音が酷くなってきまして、今までは走行中だけの異音が会社到着後、停車時もなり続け、エンジンを切ってもしばらく鳴っておりました。ボンネットを開けて見た所、エアクリーナーケースの上の辺りの部品から鳴っているようです。(部品名分からないです(._.))
私の場合、単なるリレー音というより機械的故障かなと思います。

※動画も撮ったのですが写真しかアップ出来ないようですね。

書込番号：20108589　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサ7778]

＞SS333さん

音の種類は違うんですかね…
動画がアップ出来れば確認出来るんですが(>_<)
自分はハンドルの下辺りから鳴っているように思いましてスマホの動画にバッチリ音だけ入ってます。
この音が不具合なのかどうかは分かりませんが、今まで鳴ってなかった音なので不具合なんですかね。
運転席側の後ろのドアの内張りからも異音してますし、今までにどれだけディーラーに通ったか…不具合の多さにウンザリしてきました。

書込番号：20108637　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

異音という括りで、納車から2年の内に私のレヴォーグにも起こったことも交えると、

車内各部ビビり音、エアコンファンモーター不具合による異音、
フロントアッパーマウント不具合の異音、
クルーズコントロール作動時のリレー音

などが思い当たります。リレー音以外は対策品への無料交換か保証修理で
対応してもらいました。

他に気になるのがエアクリーナーの固定部分の金具の固定力が
若干弱いように感じて、もしも外れてしまったら大きな異音が発生する
かもしれないと思っていたことです。＞SS333さんがまさに
エアクリーナーケースに関しての話題に触れられているので、
クリーナーケース固定金具の緩みは出ていらっしゃらないか気になりました。

書込番号：20108718

[SS333]

私も最初はハンドル下あたりから小さな音でカチカチ鳴ってるな？程度だったんですが、段々と日が立つに連れて頻度が多くなってきました。
マサ7778さんは今の所走行中のみの音なんでしょうか？因みに私の場合、ブレーキを踏むと音は鳴り止みます。

不具合の多さにウンザリは本当に同感です。
私も何度ディーラーに通ったことか。。。

書込番号：20108745　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

過去スレも見ましたが、皆さんカチカチ音が気になるとのコメントばかりなので驚いたのですが、ＡＣＣのブレーキ制御に連動した際のリレーのカチカチ音よりも、そのままＡＣＣで停止している間ずっと　ヒィーーンっと言う高周波音が聞こえませんか？

私は最初その音が凄く耳障りで気になり、ちょうど外部アンプ組んだ後に気付いたので、何処かでノイズを拾っていると思ってガッカリしたのが始まりでした。それからＡＣＣ時にリレーのカチカチ音がその前に必ずなるのを確認したので、この高周波もリレーからなのかな・・・と思っていたところです。

この音がなっているのは私だけなのでしょうかね；；

書込番号：20110726

[f-おっちん]

私もA型。
最近その音がなりはじめました。
アクセルを入れると鳴り出し、アクセルを外す又はブレーキを入れると止まります。
明日、Ｄに持ち込みの予定です。原因わかりましたらまた報告させてもらいます。
原因わかった方いらしたらアップお願いします。

書込番号：20126476　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ssk_pt]

私のVM4Aもめでたく？昨日、カチカチ音が止まらなくなりました。
エンジンスタート後、カチカチカチカチ、、、ブレーキを踏むと止まる。

これはおかしいと思い、路肩に寄せエンジンオフ。たまたまディーラーに点検に行く日だったので、エンジン再始動でまた鳴り出したら、ディーラーに言おうと思いましたが、その後再現されなかったので、モヤモヤ。特に運転に支障はなく、ディーラー点検でと問題なし。

また再発するようならディーラーに行こうと思います。

書込番号：20127027　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka-miyu]

＞☆ポコ☆さん
こんばんは、
その高周波の元は、CVTからの音です。
停車している時は、ロードノイズがなく余計に強調したように聞こえます。
加速・減速時、もっと大きい音が出ているのですが、ロードノイズで聴き取れないと。

私は、A型ですが、C型は少しは改善されていると聞いています。
参考になればさいわいです。

書込番号：20129923

[マサ7778]

原因分かった方居ますか？
先日、ディーラーに数日間預けて調べてもらいました。
音は確認取れたのですが、鳴ったり鳴らなかったりで音の出所が特定出来ず…代車の期限が来ましたので一度車を返却してもらってまた９月に預ける事になりました。
未だに原因は分かりませんが、ディーラーの方は段差を乗り越えた直後にカチッカチッと鳴るって言ってました。
自分も帰り道に音を気にしてみると確かに段差を乗り越えた直後に鳴ってました。
どなたか良い情報がありましたら宜しくお願いしますm(_ _)m

書込番号：20141731　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコのフォーマットについて

[ちょびまる子]

スバルの純正ドラレコですがこれのフォーマットの仕方わかる方教えてください！
ドラレコ側からするのかパソコンでするのかも分かってません…
よろしくお願いします。

書込番号：24279831　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ちょびまる子さん

今日は、

そのドラレコ使ってました。
慶洋エンジニアリング製です。

フォーマットは、その「まん丸ボタン」を長押しです。というより「SDカードをフォーマットします」というアナウンスが出るまで押す感じです。

取説は下記です（PDFファイル直リンはダメらしいのでhを消してます）
（ttp://e-saa.elecs-web.co.jp/dl/content/SAA3060320_330_New_manual.pdf）

又、デフォのままじゃ無く更新プログラムを入れると、「フォーマットフリー化」できます。
その説明のリンクも張っときますね。

ドライブレコーダー（部品番号：SAA3060320/SAA3060330）更新プログラム
（https://www.e-saa.co.jp/dl_saa3060330/）

フォーマットフリー化してから、全くフォーマットしてなくとも順調に録画してました。
ただ、ドラレコ用のチョット高いＳＤ使ってたのでそれが良かったかも？ですが。

書込番号：24279870

[ちょびまる子]

＞redswiftさん
ご回答ありがとうございます！
早速フォーマットとアップグレードしました！
助かりました！ありがとうございました！！

書込番号：24279943　スマートフォンサイトからの書き込み

E型GT-S純正ビルシュタインでの底付き？について

[あっきーVM4]

E型1.6GT-Sなのですが、たまに路面の段差などで底付きしたような衝撃があります。
何かにぶつかった？と思うぐらい激しく、ストレスを感じます。
妻にもストレスになるって愚痴られました。
調べるとショックのストローク不足だからみたいな事が書かれていました。
足回りを社外品に交換して改善された人とかいらっしゃいますか？
もしくはSTIの純正ショックに交換すると改善されたりしますでしょうか？
車高は現状より下げる気はありません。
過去の質問も読んでみましたが、明確な改善策を見つけることが出来ませんでした。
他には特に不満もなく、車自体はお気に入りなのですけど･･･。
変更点は純正タイヤのまま純正サイズの社外ホイールとSTIサスぐらいです。
よろしくお願いします。

書込番号：23090732

[gda_hisashi]

>調べるとショックのストローク不足だからみたいな事が書かれていました。

底付きではないと思います

サスをノーマルにするのも有りでしょうし

一番簡単なのはインチダウンでタイヤのハイト（厚み）と気積（タイヤ内の空気の体積）を稼ぎ空気圧も落とすことでしょうね

書込番号：23090963

[ganpeichan]

私は、GT（カヤバ）で逆にサスがゆるゆるで発進停止時とかの前後揺れ、段差とかでの上下ゆれが収まらず、気持ち悪くなるので、社外に変えた口ですが、HKS のハイパーマックスGは、純正形状の社外品でレヴォーグ用にチューンされてますので、非常に交換後快適です。

https://www.hks-power.co.jp/product/suspension/hipermax/maxg/80260-af003.html

ちょうどよい硬さで、道路の節目や線路のガタガタするところでも、素早い動きでなしてくれますし、揺れからの戻りも早くフラットな乗り心地です（すぅーっと走る感じ）。交換して一月半以上たちますが、だんだんこなれてきてさらに良くなってきました。
あくまでも個人の感じ方なので参考までに。

スーパーオートバックスで、キャンペーンで定価くらいの価格で工賃、アライメントも済みましたので費用対効果は、かなりあると感じます。
https://www.autobacs.com/shop/g/g9501600108743

書込番号：23090996

[チルパワー]

＞あっきーVM4さん

D型ＳＴＩノーマルですが、今までに2,3度同様の現象がありました。
点検時に申し入れ、足回りの点検をしましたが、問題なしとの回答でした。
ｓｔｉサスが問題なのか？

書込番号：23091024

[Berry Berry]

＞変更点は・・・STIサス

ここですね。

書込番号：23091280

[あっきーVM4]

皆さんありがとうございます。

＞gda_hisashiさん

タイヤの17インチ化も考えたのですが、今の見た目が気に入ってて悩んでます。
今の所は最終手段かなと考えてます。
サスがノーマルでも衝撃はあったので、ここは大差ない感じです。
10mmとはいえ車高は下がったので、起る頻度は増えているかもしれません。

＞ganpeichanさん

具体的な感想や商品名をありがとうございます。
メーカーのHPを見てみましたが、確かに良さそうですね！
段差での衝撃の有無がすごく気になります。
一度お店で聞いてみて検討してみます。

＞チルパワーさん

STIでもあるのですね。
一番の候補で近々購入しようと考えてました。
残念。
ただD型ですと購入後2年ほどお乗りだと思うので、それで2,3回だけならGT-Sより症状は出にくいのかもしれませんね。
僕は1年ほどで多分10回以上は経験しています。
速度は出していないからか今の所トラブルはありませんが、今後何かしら壊れないか心配です。
昨日の夜もアスファルト表面が剥がれている所があり、気付かずに通過したらものすごい衝撃でした。
一瞬ホイールが割れたかと思いました。
その衝撃にビックリしましたが、直後に妻の叫び声でもビックリして2度ビックリでした(汗)

書込番号：23091344

[あっきーVM4]

すみません、連投です。

＞Berry Berryさん

STIサスの交換前、GT-S純正サスでも衝撃は同じようにありました。
でも10mmとはいえ車高は下がったので、起る頻度は増えているかもしれません
なのでおっしゃるように、サスが関係しているかもしれません。
今の見た目がかなりお気に入りで、どうにか今の見た目のままで対策したいです。

書込番号：23091357

[しいたけがきらいです]

＞あっきーVM4さん

スバルのAWD車に乗っていますが、分かるような気がします。
一般道を奥様を乗せて走るようなスピードで底付きするなんて設計ミスをメーカーがするはずがない。
サスの底付きってやっぱり考えにくいですよ。

だとすれば残るはデフ等駆動系からの衝撃音だと私は考えています。
アクセルを踏み込んで加速状態で段差を通過するときに特に大きな衝撃があるのではないですか？
もしそうだとすれば、今度はそこをアクセルを戻して惰性で通過して違いが出るか試してみてください。
私の場合、お気に入りドライブコースにそうなってしまう大きな段差が数か所（橋の継ぎ目、グレーチングなど）
あるのですが、そこでは必ずアクセルを戻すようにしています。とんでもない音と衝撃で気分の良い
ものではないですから

ということで、私からの提案は乗り方で何とかなるかもしれません、ということです。（費用はかかりません）

書込番号：23091368

[ツンデレツン]

純正ショックにバネだけ交換したのであれば、底付とかストローク不足は有り得ないよ。

仮にあるとしたらSTiの技術力を疑ってしまうレベル。


＞STIサスの交換前、GT-S純正サスでも衝撃は同じようにありました。

バネだけ買えたことで変更前より乗り心地が悪化しただけ。

書込番号：23091483

[Berry Berry]

＞E型1.6GT-S
＞変更点は純正タイヤのまま純正サイズの社外ホイール

18インチですね。それからタイヤはSPORT MAXX050。
これも関係あります。

そもそもスバルの乗り心地は他社より硬めです（個人的な私見です）


＞今の見た目がかなりお気に入りで、どうにか今の見た目のままで対策したい

うーん、、、タイヤを乗り心地良いものに変えて、225/45R18を215/50R18に変えて、、、

書込番号：23091536

[チルパワー]

固いとかのレベルではありません。
ずばり底突きです。大きな段差を乗り越えたわけでもありません。
半年前に点検を受けてからは、症状は出ていません。

私の場合は5回もありませんが、全て低速です。時速2-30キロ以内でフロントです。
点検で調査履歴が残っているので、何かの時には助かると思っています。

書込番号：23091659

[あっきーVM4]

＞しいたけがきらいですさん

足回り以外を疑ってもみませんでした。
衝撃があった場所は覚えているので、今度通る時に試してみます！

＞チルパワーさん

そうなんです！
固いとかのレベルの衝撃じゃないですよね。
ショックがただの棒になったような感じで、衝撃を吸収してる感がありません。
僕も低速や50km/hぐらいまでで起こっています。
ただ皆さんの書き込みを読んでいると、経験していない方達もおられるって事ですね。
やはり引き続き足回り交換も検討してみます。

書込番号：23091804　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

やっぱ本物のビルかエナペタルが良いと思う(乗っても使ってもいないが)。

書込番号：23092191　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっきーVM4]

2019.12.04_衝撃時のドラレコ映像です。

画質が悪いですが、ドラレコの映像をアップします。
衝撃のある寸前に路面にクボミが映っています。
これはアスファルトの表面が剥がれた浅い段差でした。

書込番号：23092316

[ツンデレツン]

そりゃマトモに突っ込んだらそうなるわな。
何も不思議なことじゃない様な。

書込番号：23092602

[あっきーVM4]

＞ツンデレツンさん

そうも思ったのですが、会社のコンパクトカーや足回り交換のとあるスポーツカーでも通ってますが、ここまでの衝撃はないんです。
コンパクトカーだと気づかないレベルでした。

書込番号：23092654　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

タイヤ、ホイールが衝撃で大きな音がしているだけっぽいですね。４５扁平のタイヤだと下手するとホイールリムまでヒットしますよ。
底付き（バンプラバーへ激しくあたる）は段差ではなく、車全体が一瞬浮くような後に沈んだ時などになるような道路で起きやすいです。
所謂ジャンプスポットのような一部盛り上がったような道路。

特にダウンサスにするとバンプラバーにあたり易いのはあります。
タダでさえビルシュタインは減衰力高めなので乗り心地は硬めになるので。
マッチしないダウンサス入れると顕著に突き上げ感が増しますね。
それらもプラスされてはいるでしょう。

サスペンション構造のダブルウィッシュボーンも乗り心地にはデメリットにはなるので（ストロークを長く取りにくい構造）
そういう車という事になるかと。

コンパクトカーでも軽自動車でもマンホール踏んでも分かるので気がつかないという事はないでしょう。

顕現するには扁平率の大きなタイヤホイールに替えるとか（インチダウン）
段差の衝撃を吸収出来るくらいのショックアブソーバーやバネに替えるか。（車高はノーマルより上がる方向）

書込番号：23092708

[タカポンDIT]

＞あっきーVM4さん

　私もこの車のB型に乗っていますが、乗りたての頃に道の悪い所でのサスからの凄い突き上げにビックリした事を思い出しました。路面の良い所は気持ちいいのですが。

　他の皆さんは、しょうが無い、諦めようですね。
　オカルト的に考えますか？反対意見の多い方も沢山いますが。
　SEVご存知ですか？健康グッズも車のグッズもあります。凄いお金を掛けられるならば、買って着けましょう。オートバックスで買えます。オークションでも買えるかもしれません。
　お試しも出来る所もあるので、探してみては？

書込番号：23092720　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっきーVM4]

＞Re=UL/νさん

なるほどです。
確かにいつも沈み込んでからガツン！ではないです。
大抵は少し荒れた路面の継ぎ目とかで、いきなりガツン！って感じでした。
今回の動画は一部剥がれた路面でしたが衝撃の感じはいつも同じです。
という事は底付ではないようですね。
急激な入力とかでショックが追従できずに棒のような突っ張った感じになるって事はないのでしょうか？
それだとショックが沈み込まなくても同じように衝撃がありそうに思えます。
単なる素人の予想なのでありえないかもしれませんが。
あとSTIのバネなら間違いないと思って交換したのですけど、そうでもないのかもしれませんね。
HKSの純正形状の足回りが気になります。
どうにか今の見た目のまま対策したいのですが、無理があるようにも思えてきました。

先ほどの表現に誤りがありました。
コンパクトカーだと気付かないレベルというのは、コンパクトカーでは気にならないレベルという事を言いたかったんです。
誤解を招いてしまいすみませんでした。

書込番号：23092811

[あっきーVM4]

＞タカポンDITさん

そうなんですよね。
衝撃さえなかったらすごく満足なのですけどね。
ボディ剛性もあるし普段はとても気に入ってます。

書込番号：23092821

[Re=UL/ν]

サスペンションが受け持つ路面からの入力で先ずはスプリングが縮んで衝撃を吸収します。
バネだけでは揺れ続けてしまうので、ダンパーが制振します。
スプリングが硬い、短いと吸収力が悪くなります。（これが車高調とかローダウンで乗り心地が悪い原因です）
直巻スプリングよりも純正形状の異形荒巻きの方が吸収力が高いので乗り心地に貢献します。

マッチングではダンパーの硬さがスプリング（バネ）の硬さを越えてしまったり
逆にバネの方が硬くて、ダンパーの方が柔らかったり
突き上げ感が感じられたりします。

ノーマルは公道でのあらゆる状況を見越してバネの硬さやダンパーの制振させる速度をゆっくりにして
ベッドのマットレスのように柔らかく衝撃をゆっくりと収めます。（硬いマットレスだと跳ねますよね）
方や車高調を初め、速い速度域でも安定させるために、早く衝撃を吸収して収める早さが必要になります。
バネは速い動きにだけ吸収力を持たせ、ダンパーも制振する速度を高めるために（減衰力と言います）
乗り心地が犠牲になります。

HKSなどの社外品はどれもストリート用としても後者のスポーツ走行寄りにしたものとなります。
乗り心地が良いと言ってもノーマルとは違った心地での話になります。大きな衝撃を和らげるノーマルにはかないません。
ノーマルのサスペンションセッティングは公道での、あらゆる悪路面も想定して緻密な設計をしているので
この面で勝る社外品はないでしょうね。
セット販売の方がマッチングは良いかも知れません。でもノーマル形状にしては高価ですねw

純正ビルシュタイン装着グレードは後者寄りの車両となります。
一般道でのゆっくりした速度では突き上げ感が強めで、硬い印象があるが
高速道路などの綺麗な路面と速度域では減衰力が綺麗に収めるので安定感が増すと言った性格のダンパーです。
硬過ぎないのでタイヤの接地感も良いです。

非ビルシュタイン純正ダンパー＆STIサスが要望には近いかも知れません。STIのページを見ると乗り心地よりも違った方向性のバネdとは思いますが。
ゴツゴツした硬いのが好きであれば車高調で減衰力調整式もありなのですが。

自分の所有車種もビルシュタイン装着車ですが乗り心地は硬いです。洗い路面では小刻みに揺れてますw

書込番号：23092991

フロントウォッシャー噴射方向調整

[ayajiji2021]

助手席側のフロントウォッシャーの勢いが良すぎて、ルーフに飛んでしまいます。噴射方向は調整可能なのでしょうか？

書込番号：24184985　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、

ウォッシャー噴射角度調整なんてありますかね〜。

千枚通しを差してぐりぐりするとか、
何かを詰め込むなどはやめた方がいいですね。

たぶん、ノズルの向きが合っていないのでしょう。
Dへ持ち込んでチェックを受けてください。

書込番号：24185014

[鍛冶屋の政]

＞ayajiji2021さん
初めまして。

私が遥か昔、GC8に乗っていたときは裁縫で使う縫い針をウォッシャー液噴射口に挿し込んで、丁度いい場所を探りながら位置調整したものですが…果たして今のアイサイトを積んだレヴォーグではこれはどうなのでしょうか？

センサーが誤作動を起こす危険性も否定しきれないですからね…。

どうしてもこの方法を試してみる、と言う場合は自己責任にてお願いします。


一番確実なのはディーラーに相談してみる事ではないでしょうか…。

主様が良い解決に辿り着きますよう祈っております。

書込番号：24185033　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ayajiji2021さん

確かにウォッシャー液がフロントガラスを越えてルーフまで飛散しますね。

車種はインプレッサと異なりますが下記の方の整備手帳の方法でウォッシャーのノズルの角度を変えられるかもしれませんね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1570169/car/1165568/4616885/note.aspx

ただ、無理にノズルを動かそうとするとプラスチックが破損する可能性もありますので十分注意が必要です。

という事で先ずはディーラーにウォッシャーノズルの角度調整が出来るか相談した方が良さそうです。

書込番号：24185061

[ayajiji2021]

＞スーパーアルテッツァさん
＞鍛冶屋の政さん
＞写画楽さん
レスありがとうございます。昔の車では噴射口を太い針で調整したものですが、レヴォーグのは樹脂で四角いので、調整できるのが判りませんね。Dで訊いてみまーす。

書込番号：24185529　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの甚兵衛]

色が限定される場合が多いようですが、噴射が直線では無く、扇型に噴射するノズルなども有る様です。
角度の調整も容易なので、検討してみては？

ただ、走行中にウォッシャーを出すと、逆に上の方までかからずに必要な所が洗浄出来なくなることも．．．
https://www.amazon.co.jp/dp/B08Q3SX79P/
https://www.amazon.co.jp/dp/B0027WNP0G/
https://www.amazon.co.jp/dp/B0027WPA7C/

書込番号：24187501