スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

ステアリング交換

[きのこごはんＲ]

昨日ステアリングをDAMDのSS３６０ーRXに交換したので、その感想を書きたいと思います。

まず交換理由としては、純正のものは触り心地はいいけど滑る（乾燥肌なので特に冬は常に気をつけて握っていないと危ない）
肌と擦れるシュルシュル音が気になる、という二点でした。

純正とSS３６０ーRXの主な違い
・外径が純正３７０πに対して３６０πと小さい
・左右の握りの部分がパンチング加工、かつ太くなっている
・握ったとき、指の関節に沿うようにハンドル上下部分が真円ではなくやや角張った楕円

感想としてはかなりいいです。
まず滑らない。左右の握り部分はもちろん上下のウルトラスエード？部分も全く滑りません。非常に握りやすく手になじむ感触。
ただ、左右部分は手の小さい方や女性はに太すぎて逆に握りづらいかもしれません。
あとシュルシュル音は相変わらずしますが、不思議と気になりません。満足感の方が大きいせいかな？

取り付けはディーラーで点検と同時にやってもらいました。
センター出しにアライメント調整が必要と思ってましたが、やらなくても大丈夫との事でした。結果、問題なくセンター出てます。

ケンスタイル、コラゾン、K２ギア、プローバからもステアリングは出てますが価格、形状、あと何より参考画像の多さですね。装着イメージがしやすかったのでDAMDを選びました。

DAMD製品はシートカバーに続いて二度目の購入ですが、質もデザインも素晴らしいですね。

書込番号：20627243

[きのこごはんＲ]

代車で借りたレヴォーグ１．６GT Sスタイル（C型）の感想も少し追記したいと思います。
当方１．６GTーSプラウドエディション（B型）

どこが変わってるかなーとチェックしながら乗ってみましたが、まず遮音性はB型からさらに上がってます。
１７インチホイールにスタッドレスもIG５+と同じ、、なのにロードノイズがかなり小さいです。
そのおかげでキィーンという僅かな機械音が目立ってしまっている。

エンジンに関してもけっこう変わってます。
アクセルレスポンスに対する不評を受けてだと思いますが、調整されてるようですね。
発進時のモタつきがほとんど無くなっていました。とは言えトルクが上がってる訳でも無いだろうしスロットルを開きやすくしてるのかな？ちょっと踏むとすぐに2000回転まで回ります。その調整のためかSモードとの差が小さくなったイメージです。
確かに反応そのものは良くなってますが、踏んでから動き始めるまでのラグが無くなったわけではないので所謂「飛び出し感」とか「ドッカン加速」とか言われるのはここでしょうね。。
これでA、B型と変わらない燃費を実現できるのか？やや疑問です(^_^;)

あと、右折時などハンドルを切った状態で、停止からの異常な発進の遅さもありませんでした。直線同様にスタートできます。

ハンドリングや剛性感は比較できませんが、他は乗り慣れた運転しやすいいつものレヴォーグでした。

書込番号：20627366

[どりんどりん]

カスタム進んでいますね〜

ぱっと見、WRXの純正パンチングレザーのようで、デザイン的にもジェントルでグッドです^ ^

エクステリアは弄っても飽きますが、ステアリングやシートなど、身体に触れる部分は好みに合う製品に巡り合うと、愛着がぐっと増しますね。

やっぱり、浅めのアクセル操作時のスロットル開度が増していると感じましたか。
私もA型とC型のiモード、全くの別物と感じました。

A型で一度カタログ値を取得してしまえば、セッティングで性格を変えることは合法的に可能だということなのでしょうね。

書込番号：20627442　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

＞どりんどりんさん
WRXっぽくも見えますね(笑)
どうせ変えるなら流用品で妥協するより納得できる一品を、というのがこだわりでもあります。

常に触れる部分は本当に気持ちの面での効果が大きいですよね。まだまだやりたいことだらけです(笑)

やっぱりアクセル開度は変更されてると感じましたか。
現行のFB１６エンジンとリニアトロニックCVTの組み合わせだと、ああいう調整が限界なんでしょうかね。
下から上まで滑らかな加速、、とはまだまだいきそうにはありません。

慣れもあるので、A、B型とどちらがいいとも言えませんが煮え切らない部分ですね(^_^;)

書込番号：20627543

[kumaponpon]

レヴォーグのステアリング純正のものは、いまいちだったので参考になります。
ＳＴＩのステアリングホイール（ウルトラスエード）
http://sti.jp/news/2017/17007.html
も発売されましたし。
東京オートサロン見ていたところでは、ＳＴＩコンプリートカー、レヴォーグｔＳの発売も近そうです。
これからレヴォーグ買おうとしている方には興味あるとことでしょう。
レヴォーグＤ型発売後、秋ぐらいでしょうか？
勝手に推測(笑)
アイサイトｖｅｒ４搭載は、Ｄ型レヴォーグからと信じていますが・・・・・

書込番号：20627956

[2代目走らな屋]

＞きのこごはんＲさん

DAMDのステアリング非常に格好いいですね。
ホールドも良さそうだし、小径も魅力です。
とても参考になります。

自分は純正のままですが、納車当時にはステアリングの滑りに悩まされ、コラゾン、K２ギアのステアリングに換えたいなと思ってました。
しかし、しらないうちに気になら無くなりました。

DAMDからも良い商品が出てるんですね。
忘れていた物欲が湧いてきてしまいました！

書込番号：20628882　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞きのこごはんＲさん
スバルＤラーさんは、そういう社外品も有なんですね。　参考になる。
自分で替えたら、点検ついでに”センターちょっと見といてー”で工賃浮かせちゃうかも。

A型は、燃費維持の為？に　ブースト　0　の貼りつき（EGR入れて燃料しぼってるのか？）
が強めではありました。　（最新リプロ適応したら、ここが2％緩む、現行Ｃ型に酷似かな？）
自分は、初期のケチケチとドバッツと来る感じの同居が一番好みでした。（少数派の戻りたい口）

1.6DITはレボ専用だったけど、
ＸＶにも、とうとう載ると噂も出てるし、若干さみしい。

書込番号：20629104

[きのこごはんＲ]

＞kumaponponさん
レヴォーグｔｓ、今年出ますかね。
ＳＴＩsportsとは違った方向性のＳＴＩチューンドカーですし、コンプリートカーに乗り換える気はありませんが、どこをどう弄ってくるのか大変気になります。

ＳＴＩからもスポーツステアリング出てたんですね！これは知らなかった(^-^;
価格も平均的でＳ２０７にも採用のステアリングとなれば魅力的ですが、肝心のＳＴＩロゴが無いのは寂しいですね…

注釈にありますが、ウルトラスエードは東レが商標登録してる素材なんですね。
DAMDの素材は何だろう、握りの部分はパンチングレザーと思われますが上下部分はウレタン？商品ページにも記載がないので謎ですね(^-^;

書込番号：20629360　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

＞2代目走らな屋さん
やっぱり滑りますよね、純正ステアリング。

DAMD製はデザイン、品質、機能性を考えるとコスパは高いと思います。お勧めです。

ちなみに自分はレッドステッチを選びましたが、ブルーステッチもあり、FOMULAというデザインのシリーズもあります。

Dシェイプ型が合わない人は真円型のＳＳ３６０−RＳもあります。

書込番号：20629374　スマートフォンサイトからの書き込み

[2代目走らな屋]

＞きのこごはんＲさん

解説ありがとうございます。
ステアリングは常に触れている物なので、重要だと思います。

やはり、スレ主様と同様の、D型でパンチ加工のあるものが着けたいですね。
マネしそうです。

もう、着ける気になっている自分が怖い！
何時まで我慢できるかな？

書込番号：20629622　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

＞anptop2000さん
＞スバルＤラーさんは、そういう社外品も有なんですね。
やってはくれましたが、やっぱりいい顔はせず仕方なしという様子です。
プローバのバイパスバルブ交換を頼んだ時もやんわり断られましたし、出来れば純正品以外扱いたくないんでしょうね。

最新リプロを施すとあんな感じなんですね。考えてみればリプロを行って、調整が入った現生産モデルに性格が似てくるのは自然な流れです。

自分はリプロは一度も行っておらず、ブローオフバルブとマフラー交換だけですが、けっこう繊細にスロットルが反応してくれるのでやっぱり自分のレボが乗りやすいです（当たり前ですね(^_^;)
右左折時にたま〜に発生するスーパーモッサリ発進と、アクセル操作に対してリニアに反応してくれる時とそうでない時の波があるのが難点です。
ケチケチからのドバー、よくわかります(笑)
制御で押さえつけてるエンジンを温度を上げながら徐々に開放していくのがこの車の楽しいところです。

XVにも１．６ターボ載りそうですか、十分有り得ますね。
SGPにターボの加速を加えたい人たちは割といそうですし。あとは制御と燃費をどうバランスするかですね。
そうなるとインプレッサもNAのみでは済みそうにない、、しかしターボを出すと価格的にもレヴォーグと変わらなくなり差別化も難しくなくなる…かな？

書込番号：20630634

[レヴォえすと]

＞きのこごはんＲさん
こんにちは^^
自分も最近ダムドのレッドステッチRS のほうを悩みに悩みました。
なのでこのスレを見てびっくりしました。
DIY で交換しようとみんカラなどで調べたりエアバック外しを試したりもしましたよ。笑

結局、購入すべきか知り合いに相談したところ太いグリップは握りにくく遠出したとき疲れるのでは？
操作感も扱いにくいのでは？と言われ今のところ同意したので保留してますが
そのようなことはありませんかね？？

ダムドのは本革ではないのですね。
Dで交換したら工賃はいくらでしたか？？
タイロッド調整だけなら無料？
自分は純正合皮ステアリングなので滑るとかはないんですが。。。
今でも揺らいでます。笑

それかタナベのスプリングで2�pダウンもいいなーとか考えてます。。。笑

書込番号：20631247　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

＞レヴォえすとさん、どうもです。

エアバッグやらセンター出しやら面倒そうなので自分でやるのは諦めました(^-^;

タイロッド調整だけなら無料とはいかなくても、数千円でやってくれそうですが、、交渉次第でしょうか。

ちなみに取り付け工賃は11500円ぐらいでした。ステアリング代と合わせて約70000円…安くはありませんが、消耗品でもないので高すぎるとは思いません。

左右のグリップ部分と上下の部分で素材が違うんですが、上下部分は謎のカサカサした質感でＧＴーS純正のスベスベ革とは違います。グリップ部分は本革です（革関係は触ってもよくわからないのでたぶんですが…）

ＧＴの合皮ステアはいいですよね、滑りにくくて。
質感の追求もわかるんですが、機能性、実用性を第一に考えて作って欲しいですねースバルさんには。

使用感については、最初は違和感ありました。やっぱり太さの違いは大きいです。外径の違いはほとんど気になりません。

でも1時間ぐらいで慣れましたよ。握って一発で決まるというか、ガッチリ力が入ります。

スバル車の特徴なのかレヴォーグはハンドルがやや重いと思いますが、気持ちさらに重くなったような。。

右左折の多い長時間の町乗りとかだと疲れるかもです。
反対に高速やワインディングでのどっしり感は最高です。少ない舵角で向きを変えてくれるので、やっぱり本領は峠道ですね。

しかしここまで来るともう抜け出せない泥沼です。。
ＳＴＩsports用クランプスティフナーも注文してしまいました(^-^;

書込番号：20632089　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

キングはイケイケでなくちゃ。

見たら、スバルのエアバックはトルクスも不要で
ピン3ヶ所で抱えてるだけみたいだし、
道具はマイナスドライバーって、めちゃ簡単に止まってそうじゃん。
やっちゃえ 。日産。

爆発しないか、(ﾟﾛﾟ;))ﾄﾞｷﾄﾞｷ するんだよねー。
(バッテリー切って、時間置くのは要注意)
ご安全に。

書込番号：20632282

[レヴォえすと]

＞きのこごはんＲさん

情報ありがとうございます^^
なるほど、慣れますか。
自分はたまにトラックでぶっといステアリングカバーしてるのを操作したりしますが多少扱いにくいような？？
でも、たしかに慣れそうだし
ダムドの太いステアリングは以前から見た目に惚れてるんですよねー。。。悩むわー

純正のDシェープも嫌いじゃないから余計に勿体ないような。。。
一度は諦めていたのにこのスレにも何か縁を感じますし。笑

見た目も運転も小径なのがなんかその気にさせてくれそうでいいですよねー。。。


＞anptop2000さん
やっぱりいっちゃおうかなー。。。
自分はホーンとエアバックのヒューズを抜きましたよ^^
それでも爆発が怖くて顔をそむけながらやりましたが。。。笑

簡単そうに見えて難しいんですよ、あれ！
なかなかピンが引っ掛からないし見えないし！笑

そのときは夕暮れにやったので時間がなくて結局一ヵ所しか外れないで終了。そのあとヒューズをエンジンルームに落っことして苦労して拾い上げました。笑

書込番号：20632479　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞レヴォえすとさん
そうかい、コツがいるんだね。
ムズイ時は、Dラーの整備士さんうまく使って "ちょっと教えて"
ってのがコツだったりするかも。

ホンダの時に、ハンドルがどうにも抜けなくて
プーラーをDに借りに行ったけど、合わなくて。
整備士さんがバカ 力 で抜いてくれた。
その時、右足ブレーキ踏ん張りのコツも、見た、聞いた。
(シートバック倒すのと、ナット半がけはいつもの事だね。)
整備士さんは、自分でやると言うと、色々教えてくれる。車好きだしね。

書込番号：20632652

[柴犬の武蔵]

S4でコラゾンですが。。。

・きのこごはんRさん

３６０RXいいですね！

私のS4も何処のステアリングにするか悩みましたが、

嫁も運転するので、ちょっと握りの細いコラゾンにしました。

Dシェイプに馴染めなかったので、全体的な丸さも良いです。

革の質感も、S４純正よりも良くてお気に入りの一品です。

装着はDIYなので、少し左向きになっていますが、

ま。アライメント調整するまではいいか。と

気持ち悪いと思いつつも、既に１年以上放置（笑）

今度、リアショックのクレーム交換のどさくさに紛れれ

STIのラテラルリンクとピンクばねを入れる予定なので、

そのときにステアリングセンターも直してもらいます。

書込番号：20632870

[どりんどりん]

ふ〜む…

知り合いにもレヴォオーナーは多いですが、Dシェイプが合わない人って結構多いみたいですね。

私は送りハンドルが基本のスタイルでして、引き手側（左コーナーなら左手）メインのためか、Dシェイプの「ー」部分が手に触れているときは、添えているだけのことが多く、特に気になるというシーンがあまりありません。

交差点などで一気にぐるりと大きく回す必要があるときはクロスハンドルですけど、そもそも速度が出ていないので、気になりませんでした。

一般道やドリフトといった、操作量の多いシーンの方がDシェイプの違和感が強いのでしょうか。


＞柴犬の武蔵さん

お車、アニョ化していませんか 笑

書込番号：20633113　スマートフォンサイトからの書き込み

[きのこごはんＲ]

＞レヴォえすとさん

トラックでぶっといハンドルは運転しづらいと思いますよ(笑)
乗用車よりも右に左にハンドル切りまくりですからね。太いグリップと小径ハンドルはやっぱり高速域での操舵感に貢献するんじゃないですかね？

SS３６０−RXに変えるんでしたら覚悟したほうがいいです。握るたびにその気になってしまうので、、更なるクイックネスを求めたくなること間違いなしです＾＾

書込番号：20633208

[きのこごはんＲ]

＞柴犬の武蔵さん

レッドステッチにオレンジメーター、やっぱりS4いいですね。赤が貴重の内装は羨ましいです。
コラゾンステアにケンスタイルのパドルシフトでしょうか？指をかけやすそうですね。

自分も夏タイヤに交換後、ラテラルリンク導入予定です。STIバネ無しでもアライメントと合わせて結構な額いってしまいそうです。。

書込番号：20633233

[きのこごはんＲ]

＞どりんどりんさん

自分もDシェイプ型気に入ってます。
下部分はほとんど触れるシーンがありませんし、乗り降りのしやすさという恩恵の方が遥かに大きいです。

仕事でトラックに乗りますがもちろんD形状ではなく、かと言ってレヴォーグに乗って違和感を覚えることも特にありません。

まあ、運転の癖というのは大きいんでしょうね。

書込番号：20633264

再びもっさり解消リプロについて

[へっぽこスロージギンガー]

A型1.6GT-Sに乗っていますが、先週末に定期点検に行った際に、もっさり解消のリプロをして貰った感想を書かせていただきます。
既に今更感のある書き込みですが、まだリプロされていない方の情報となるかも知れませんのでご容赦願います。
このもっさりの症状ですが、余り他の車では体験した事のない症状だったので、エンジンそのものの設計に問題があると言うよりも、単純に燃調のプログラムのテスト不足が原因では無いかと思っていましたが、リプロ後は、これぞダウンサイジングターボと言えるくらい良いエンジンに生まれ変わりました。
特に変わった点は、低回転でもトルクフルになった事と低回転でのターボの効きが早くなった事ですね。
今まで右折の際に出足でもっさりして、少しひやっとした事が何度かありましたが、これであればほぼ改善したと言えるレベルだと思います。但し、エアコンをガンガン効かせた時や、アイドリングストップからの復帰の直後に少しだけ症状が見え隠れする時があるので、さらなる改良を期待したいですね。
とは言え、車を運転するのがかなり楽しくなりましたね。以前、アウトバックに試乗した時、低速トルクがあって乗りやすいと感じましたが、このリプロであればレヴォーグ1.6でも十分乗りやすいと思います。
尚、心配していた燃費悪化ですが、巡行速度まで短時間で加速する事になったせいか、心配無用でした。
AE92トレノを乗っていた頃はハイオク仕様のエンジンで燃費は11km/L(毎日の通勤距離は35km)でしたがレヴォーグは同じルートを12km/Lとリプロ前後で全く変わりませんでした。
ディラーには負担かも知れませんが、このリプロは超オススメします。

書込番号：20224888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶM4A555]

私も本日1.6ＧＴＳA型で、対応してもらいました。
別物ですねー
今まで、販売店に遠慮して(^^;; やはり1.6でも 気持ち良いですね。

書込番号：20227806　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

もっさりなんか感じないって言ってたけど、実際は、もっさり発生の車両だった人に
リプロ入れてもらって、別物になった時の感想を聞いてみたい。
＞へっぽこスロージギンガーさん
＞ＶM4A555さん
ずーと、調子良い時ばかりで、好不調を感じることはないでしょうか？
ここでも、数名は、リプロ後も、まだ好不調の波があることを経験しています。
また、そういうことがあったら、書き込みをお願いします。

書込番号：20227973

[緑兎]

アイドリングストップ復帰後の発進がスムーズではないことが多々ありますね。
キャブ車でいうプラグがかぶるような感覚です。

書込番号：20228981　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞へっぽこスロージギンガーさん

リプロしてから1週間ぐらいは、違いが出るみたいですが、
リプロ後どのくらい経った感想ですか？
近々は涼しいですけど、エアコン常用の話ですかね？

自分の未修整A型は、先日試乗したＣ型STIスポと、
あんまり印象の違いが無かったです。　なので、今だ要望してないです。

けど最善は、ずーっと気にはなって見てます。

書込番号：20229241

[へっぽこスロージギンガー]

ＶM4A555さん
私も口コミを見て、リプロしたいと思ってましたが、リプロだけでディラーに行くのも気が引けるので、定期点検までずっと待ってた小心者です(^_^;)
でも、ホントにリプロして貰って良かったですね。

書込番号：20229668　スマートフォンサイトからの書き込み

[へっぽこスロージギンガー]

1701Fさん
たまに飲みに行った時に嫁に運転させますが、Sモードにしても違いがわからない鈍感なので、もっさり感も言われないとわからない人が多いのかもしれませんね(^_^;)
でも、このリプロでも完璧では無く、たまに違和感を感じるときがありますよ。
まあ、出来の悪いスマホのアプリみたいなものと思ってバージョンアップで改善されるのを楽しんでいます（笑）

書込番号：20229693　スマートフォンサイトからの書き込み

[へっぽこスロージギンガー]

緑兎さん
私の場合、リプロ後の出足はほぼ快調でしたが、今朝通勤の時の右折の際、また、もっさりになりました。
確かにアイドリングストップ後だったと思います。
でも、もっさりの時間が以前は1秒くらいでしたが、今朝は0.5秒くらいなので、まあ許容範囲だと思ってます。
まあ、完璧では無いですが、大幅改善なので単純に運転を楽しんでいますよ（笑）

書込番号：20229718　スマートフォンサイトからの書き込み

[へっぽこスロージギンガー]

anptop2000さん
リプロしてから、まだ、二週間くらいしか経っていませんが、毎日、通勤やレジャーで乗っていますが、リプロを感じながら、日々ニヤケて運転しています。
リプロ後に整備の方から説明を受けましたが、ハッキリ分かるくらい違いますよ！と言ってますた。
実際に、ディラーを出て直ぐ、なるほど〜とニヤケてしまいました（笑）

書込番号：20229747　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

真夏のエアコン使用時のモッサリ加速はレヴォーグに限らず、特に低排気量車にはよくみられますね。

これおも解決するには、発進時のみエアコンのコンプレッサーをoffにするようなリプロが必要と思います。

こんなリプロが今後出るなら是非行いたいです。

書込番号：20229925

[へっぽこスロージギンガー]

512BBF355さん
確かにこのもっさり現象はエンジン制御だけの問題では無いようなのでメーカーも、エアコンなどトータルで制御する必要があるように感じますね。
でも、それもありますが、このエンジンは温度や湿度、気圧など、まるで昔のエンジンのように出力にムラがあるように感じています。
やはり、レギュラーにこだわったせいか、かなり高度な制御が要求されるのでは無いかと…。
逆にスバルには、レギュラー仕様のダウンサイジングターボをモノにして欲しいと思います。

書込番号：20230481　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

私も先月リプロしてもらい（A型1.6GT）走りが良くなりました。
それまで下道はSで走っていましたが、今はIで十分です。

＞レギュラー仕様のダウンサイジングターボをモノにして欲しいと思います。

仰る通りですね。正直リプロ前は、今後スバルの小排気量ターボはもう買わないと思っていたので。しっかり育ててもらいたいです。

書込番号：20230750

[へっぽこスロージギンガー]

9801UVさん
確かにリプロ後は一般道ではiで十分ですね。
特に低回転でトルクアップした事で、中回転の繋がりが自然になり、非常に乗りやすくなったと思います。
でも、まだまだ調整の余地があると思うので、D型が発売する頃には、もっと良いリプロになるのではと期待しています。

書込番号：20231325　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞へっぽこスロージギンガーさん
＞9801UVさん

自分の未リプロA型は、Sとi で 、sの方が500rpm高いぐらいで
普通使いの加速感は、回転数が同じになれば、どっちも似た感の加速します。
なので、ずーとiなんです。

両方、リプロ前はsとiでそんなに違ってましたかね?
iだと1200〜2500rpmぐらいの間で、回転上昇が
スムーズじゃ無い時があったんですかね。

エアコンが重い、街中1100rpm近辺巡航でカリカリ感なエンジン音以外、
加速の調子がそう悪いもんでもないし、依頼するか、そのままがいいか
今だに迷ってます。

C型と乗り比べて、違いますかね。同じになった?

書込番号：20237713

[へっぽこスロージギンガー]

anptop2000さん
リプロ前の一番の問題は、ぷらす0発進のとき、アクセルを踏んでも１秒くらいほとんど加速しない事でした。安全運転は心掛けていますが、交差点で直進車の流れが切れた時に右折しようとした時、全く加速しない為、危険を感じた事さえありました。
但し、エンジンがまだ十分暖まってない時はこんな症状は出てないので、燃調のプログラムが燃費を考慮し過ぎて混合気が薄すぎるのではないかと、思ってます。
C型とは乗り比べた事はありませんが、現状に不満が無いのならリプロする必要は無いのでは？
私のようにリプロ前に不満を感じてる人に有益な情報となればと思ってます。

書込番号：20240821　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞へっぽこスロージギンガーさん

回答ありがとうございます。
冷間制御から定常制御に移行後に発生してたんですね。
現在自分のは、走行距離も少ない部類ですし、今は特に無いのですが
そのうち、センサー類もやれて制御のBESTが狂い、似た症状になるのかなー？　
と勝手に想像してます。

症状出てから、要求するが当然正解ですね。　
Ｄとも、もっと仲良くなっときますね！　

書込番号：20242227

[9801UV]

anptop2000さん

私の場合、感覚的なことですが　１．アクセルを踏む　２．グーンと回転だけが上がる　３．ようやく加速する
というフィーリングが好みではなく、リプロ後に２から３に至る時間がだいぶ短くなった感じです。

助手席に座っているとわからないので実際の加速はそう変わらないのかもしれませんが、運転席に座って右足を踏んだときの加速「感」はやはり異なる感じがします。

ただ、これは好みの問題が大きいと思いますので、不満がなければリプロの必要はないと思います。

書込番号：20243366

[anptop2000]

＞9801UVさん

コメ参考になります。
ゆっくりスタート（アクセル10％以下）の時は　
回転数が1800〜2000rpmぐらいに跳ね上がり、アクセルキープで
その後1300近辺に落ちついて、ロックアップするのを待つ感じで、
その後踏んできます。このあたりがちょい早くなりそうなのですね。

本題の話とはちょっと違う場面ですが、
元々（Iね）巡行時の反応ですが、　2000rpm以下でブースト0以下を
なるべくキープさせる様なセッチングだなーってのは感じます。
巡行速度の微調整で、ちょい入れたい時に出力反応が鈍い場合は
ブースト0で加速をそのままジワーっと待つ　or　事足りなきゃ踏み
（ブースト0貼りつく感じから、アクセル20％以上踏む）
と足かせ外れる感（変速？）で抜けるので、こういうもんかとは感じてます。
ブースト立ち上がり後の扱いやすさの制御だったり、燃費目的だったりのセッチングかなと思ってます。
足かせのフィーリングが良くなったとかは無いですかね。　

書込番号：20245443

[ぱぱもん]

＞anptop2000さん

その節はどうも！
当初の予定通り７月交渉スタートでは家電プレゼントがありませんでしたので、ダイソンＧＥＴできてよかったです。

＞ゆっくりスタート（アクセル10％以下）の時は　
＞回転数が1800〜2000rpmぐらいに跳ね上がり、アクセルキープで
＞その後1300近辺に落ちついて、ロックアップするのを待つ感じで、
＞その後踏んできます。このあたりがちょい早くなりそうなのですね。

まさに書かれているようなアクセルワークを習得中です。
すばやく４０とか５０の法定速度まで持っていくのに、２０キロくらいで回転数が1800〜2000rpmぐらいに跳ね上がるので、一呼吸置く感じで踏み足すんですけど、この一呼吸に違和感があり、まだ慣れません。

書込番号：20253159

[anptop2000]

＞ぱぱもんさん
こんちは
新車慣らしで、にたにたされてるの想像します。

その感じをつかむのに、自分もちょっとかかりましたね。
お願いだから、まだ、そんなに回らないでー! って感じですね。ねっへへ。

書込番号：20255133

[anptop2000]

＞へっぽこスロージギンガーさん
＞9801UVさん

久々、カローラ（エコランプが常用装備）乗って思い出しました。
＜自分でそれ運転しながら、車酔い。(@_@)2度目＞

そういえば　I　モードでの2000rpmぐらいの　ブースト0の壁あたりは、
一般によくあるエコモードの出力抑制制御に似てます。
ほとんど、ここの上か下かの踏み分け的に、私はアクセルを入れていたので、ほぼ気にならなかったです。
ちなみに　Ｃ型でも　I　モードにこの0壁があるのは似た感じでした。
Ｓ　モードにすると、回転数がちょい高いのと同時に、ブースト0の壁は確かに無いですね。
ブーストのプラスマイナスに壁無く行き来してます。

不具合は別として、 I モードで2000rpm以下の、いわゆるもっさり感は
エコモード的に多分標準装備なのだろうと思いました。
踏んで解除する様な使い方がBESTなのだろうとも。　でなきゃ　Ｓモードへ。

そう、朝一アイスト復帰後について、私のはガクガク止まりそう（アクセルは入れて無い）
というのが先日出て、Ｄに聞くと、それのリプロが有る様と言ってましたが、去年出てたのですよね。
私も、結局みなさんの後追いして、リプロを順番に入れていく事になるのだろうと感じました。

書込番号：20267768

レヴォーグ2.0STIスポーツ VS WRX S4

[Horizontal-6]

レヴォーグ2.0STIスポーツに試乗しましたが、かなり上級車になっていました。

話題のダンプマチック�Uですが、柔らかいながら、揺れが少なく、高速域でも安定していて、スポーツと快適さが両立されていると感じました。

ただ、きついカーブでのロールがやや大きく感じたので、その点では不満は感じました。

次に、静粛性も高いため、高級サルーンカーに乗っているような感じにもなりました。

今までのスバルらしさが無くなり、欧州車に近づいたような気がしました。

特に、最近ポルシェケイマンに乗りましたが、ケイマンは乗り心地が良く、揺れも少なく、地面に張り付くような安定度を感じましたが、レヴォーグ2.0STIスポーツは、それを意識した乗り味になっていました。

現在、WRX　S4のビルシュタインダンパー245ハイパフォーマンスタイヤ車で、ドロースティフナーやタワーバーを装着した車に乗っていますが、全体的にレヴォーグ2.0STIスポーツの方が好印象でした。

例えば、高速で、地面の凹凸を乗り越える時にS4では不快な縦揺れがあるのですが、レヴォーグ2.0STIスポーツでは、その揺れはマシになっていました。しかも、STIスポーツはまだ新車で足回りがしなやかになっていない状態でそうなので、乗り込んでいくとかなり良くなると思われます。

高速域での直進性もレヴォーグ2.0STIスポーツの方が安定しているように感じました。

S4にもSTIスポーツ仕様を設定して欲しいですが、そうするとWRX STIと被るので無理でしょう。そうすると、S4の立ち位置が中途半端に感じてしまいました。レヴォーグの方が設定が沢山あるので羨ましいです。

書込番号：20166012

[ＪＦＥ]

でも‥ 好みによりますが、エクステリアはＳ４の方が格好イイな〜

書込番号：20166186

[SIどりゃ〜ぶ]

＞S4にもSTIスポーツ仕様を設定して欲しいですが、そうするとWRX STIと被るので無理でしょう。
どうしてかぶるの？
みんながみんなＳＴＩの赤バッチが欲しいわけじゃないし、そもそもＷＲＸ ＳＴＩとＳＴＩスポーツは別物だし
外装は変化なしでＳ４の基本性能がＳＴＩスポーツレベルになるのは大歓迎なんだけど

それにＳ４のＣ型ってどうなんだろうね、レヴォーグ2.0STIスポーツの方向じゃないのかな

書込番号：20166250

[越後の浮き雲]

＞Horizontal-6さん　こんにちは。

2.0 STI Sport　自分はまだ乗ってません。
GT-Sの試乗で感じた1.6と2.0の差がSTI Sport でも気になっていました。

そうそう、S4にtS が準備されているようです。

https://www.youtube.com/watch?v=QQLKmp7L6vg

CVTクーラーが標準装備。ドロースティフィナーもSTIが取り付けるので、違うとか・・・

書込番号：20166287

[Horizontal-6]

＞SIどりゃ〜ぶさん

WRX S4 STI となると、名前被りません？

＞それにＳ４のＣ型ってどうなんだろうね、レヴォーグ2.0STIスポーツの方向じゃないのかな

今年のS4　C型はあんまり変更点なかった感じがしたんですが…。

来年の年改でSGPに変更したりしませんよね。

書込番号：20167226

[Horizontal-6]

＞越後の浮き雲さん、お久しぶりです。

＞そうそう、S4にtS が準備されているようです。

そうなんですか！！

雑誌にはレガシィにｔｓみたいなことが書いてたので全く知りませんでした。

ただ、調べてみると別のサイトでは600万近くするかもとか書いてました。ちょっと手が出ません…。

それに比べてSTIスポーツは安いですね。
越後の浮き雲さん、レヴォーグ乗りならSTIスポーツ買い替えとか考えられませんでした？

書込番号：20167249

[Horizontal-6]

＞ＪＦＥさん

前は似てますが、リアは違いますからね。

書込番号：20167257

[ＪＦＥ]

Ｓ４のＦフェンダーにセダンてところが好きです。

レヴォーグよりスパルタンなエクステリアですよね。

使い勝手や様々なシチュエーションではレヴォーグの方が自然で合うエクステリアで分があると思いますが。

書込番号：20167501　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞レヴォーグ2.0STIスポーツ

WRX S4 STI じゃないでしょ、WRX S4 STI2.0スポーツじゃん
Ｓ４版が出るとしたら、もっと端折ってWRX STIスポーツになるのかな

ＷＲＸ ＳＴＩとSTI2.0スポーツは全くの別物だよ
Ｒ３２ ＧＴ−ＲとＲ３２ ＧＴＳ−４またはＡＥ86とＡＥ85みたいなもんなんだから

来年はビッグマイナーチェンジだから、ＷＲＸ Ｓ４の表記は変えなくてSTIスポーツ仕様になるんだよ
もしかしたら、Ｓ４先行で新シャシーに変更してレヴォーグ開発のデータ取りにされるかな

書込番号：20168204

[taka-miyu]

＞Horizontal-6さん
こんばんは、
WRX S4 のｔｓ版リアは、投稿写真の様になります。
EJ20 FA20 MT CVT 大きく違いますが、足回りはS207に近いと・・・
ダンプマジック�Uだけでも、部品購入出来たらなーと

書込番号：20169027

[越後の浮き雲]

＞Horizontal-6さん　毎度です。

＞それに比べてSTIスポーツは安いですね。
庶民としては、最初からGT-S でこの程度の出来をGT-Sの値段で出してほしかったです。(;^_^A

＞越後の浮き雲さん、レヴォーグ乗りならSTIスポーツ買い替えとか考えられませんでした？
STI Sport に試乗するまで、次はS4に乗り換えようと考えていました。
レヴォーグのリアハッチの内外装の方が豪華に思えるのですが、いまだにフラフラが止まらず走っても楽しくないので・・・
ところが、STIからスプリングやラテラルリンクセットが出て評判がよく、これもいいな。
と思いながら　STI Sport を試乗したらこちらもよい。
多少、柔らか過ぎの足ですが無駄な動きが出ないので妥協できそうです。
しかし、S4 のtSも魅力的。こちらは価格がどうなるかです。

選択肢が多すぎてオーバーヒートです。(;^_^;;;

書込番号：20169336

[Horizontal-6]

＞taka-miyuさん

　S４のｔｓにダンプマチック�Uが装着されるのなら、後々部品購入できるんじゃないかと期待したいです。

　それにしてもダンプマチック�Uは出来が良いですね〜

書込番号：20172031

[Horizontal-6]

＞越後の浮き雲さん

S4を考えられてたんですか〜！

ワゴンからセダンへの変更はあまり聞いたことがありませんでした。

S4のｔｓ凄い良さそうですね。S207と見分け付きませんし。

ただ、私はSGPも気になるところです。もし再来年にSGPに変更されるのなら、ｔｓよりも新型が気になってしまいます。インプレッサも凄い良さそうですし、SGPになっても値段そんなに変わっていませんし。

書込番号：20172044

[Aahoo!!]

スレ主さん……皆さん……おはようございます
m(__)m

越後の浮き雲さん……

選択(洗濯)に困る！と言うことは……

何かの潜在(洗剤)意識が有るのでは？

……お後が宜しい様で……(^^;

スレ主さん……
大変おふざけが過ぎましたm(__)m

書込番号：20172353　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

＞Aahoo!!さん

整っていますねーっ。憧れます。(笑)

＞Horizontal-6さん

S4 tS 600万は勘弁です。無理無理。

現行のシャーシとSGPはどのくらいの差があるのでしょうね?
年々厳しくなる衝突安全性能試験をパスするためにシャーシを改良していかなければならないようですが。

書込番号：20172673

[Horizontal-6]

＞越後の浮き雲さん

朗報です！

S4　ｔｓ安いです。これならB型買うんじゃなかったと思います。

書込番号：20189646

[越後の浮き雲]

＞Horizontal-6さん
それでも、ブレンボにカーボンのGTウィング、STI パーツてんこ盛りですからそこそこ行っちゃいそうな気がしますが?

で、早速ディラー担当へTEL
NBR パッケージで税込み 530万
3/12までの予約締切限定。
確かにS207の700万から見れば安いっ。

残念ながら変え替えのタイミングではないですね。今回は見送りです。

しかし、スバルてっいつからこんな商売するようになったん!?
500〜700万の商品が出るなんてすごいプレミアムブランドになっていますね。

書込番号：20191228

[Horizontal-6]

＞越後の浮き雲さん

そうなんですか？？

私は、標準仕様で393万、NBR パッケージで422万って聞きましたけど…。

書込番号：20193049

[越後の浮き雲]

＞Horizontal-6さん
＞標準仕様で393万、NBR パッケージで422万って

ひゃーっ。これなら殺到しそうですね。
私も行っちゃうかも・・・・

私の話がD担当の手違いであることに期待します。
D担当がひっょとしてS207・・・これは　630万〜
うーむ。

書込番号：20193061

[柴犬の武蔵]

＞Horizontal-6さん

Ｓ４　ｔＳのＮＢＲが４２２って、マジっすか？！
ＧＴ羽は要らないけど、乗り出し５００くらいで収まるか。。。
そしたら、今の下取りで、買い替えたい人が沢山でますね！

私の概算では・・・
Ｓ４車両が３５０、ブレンボフロント＋５０、ＢＢＳとタイヤ＋８０、
レカロ２脚＋５０、これだけで５３０。

これに、ＳＴＩパーツ一式＋４０、ナビ他ＯＰ＋４０、諸費用＋４０、
合計、６５０成り！

他に足回りや内装等の特別仕様分はおまけ。
乗り出し６００なら十分にバーゲン？

値引きはないでしょうね。
下取り頑張って貰うか。。。　

書込番号：20193922

[どりんどりん]

393万…422万…

いや、冷静に考えたら、高い…

乗り出し500万ざましょ。

メンテナンスも高額になりますね。
ブレンボの維持費は4倍以上、タイヤは激高…

装備を考えたらおトクと自分を納得させ続けると、金銭感覚が崩壊します(°_°)

遠くの薔薇より近くのタンポポ。
ここにきて、プレーンのGTが光り輝いて見え出した私の感覚はおかしいのでしょうか^^;

書込番号：20194816　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォーグSTI Sportの商品力アップについて客観的に

[Oakley_Master]

この前、巷で評判のレヴォーグSTI Sport(2.0L)の試乗に行ってきました。
輸入車の競合車クラスに肉薄できるレベルまでインテリアを中心として商品力をアップしたという話でしたので、「自分が欲しくなるか??」を確認するためです。

※ ちなみに当方はここ4台くらいレヴォーグに近い価格レンジの某輸入車に乗っていますが、良いのがあれば国産に戻りたいなぁと常日頃から思っています。

【STI Sportが良いと思った部分】
◆STIインテリアの質感が明確に上がっていて、こういった車が欲しい殆どの人は不満無いんじゃないかと。
◆安全装備とエンジン、4綸駆動という仕様を考えると、コストパフォーマンスが抜群
◆ナビが車体制御に関与していない車体構成となっているので、ナビが選び放題!!
◆車体に付ける純正オプションパーツがとにかく豊富
◆シートの座り心地に不満無し!!

【STI Sportにもうちょっと頑張って欲しい部分】
◆STIという名前の割にエンジン特性がエモーショナルじゃない部分
◆ハンドリングが割と安定志向過ぎて勿体ない。
◆ホイールの質感が実物は今一歩、デザインも少し野暮っぽくて勿体ない。
◆ブレーキシステムが普及クラス然としているのでグレードをもう少し上げて欲しい。
◆内装に似合わない外装色があるので、2色展開して欲しい。(ちなみに天井色はベージュじゃなくダーク系の色の方が合うと思う)

自分的には、心の琴線に触れるはもうちょっとエモーショナル感が欲しいかも。
これより上のグレードであるとか、特別な奴が出る予定とか無いんでしょうか??
(例えば限定○○○台でカリカリにチューンした奴とか、更なる上位グレードとか)

書込番号：20200445　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

その要望自分でいじって叶えましょう。

書込番号：20200638　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

◆ホイールの質感が実物は今一歩、デザインも少し野暮っぽくて勿体ない。
◆ブレーキシステムが普及クラス然としているのでグレードをもう少し上げて欲しい。
◆内装に似合わない外装色があるので、2色展開して欲しい。(ちなみに天井色はベージュじゃなくダーク系の色の方が合うと思う)

これらはカスタムでどうとでも対応できるよ。
知人も内外装カスタムに150くらい突っ込んで大分満足してる。

アルミで30万、ブレーキシステムで70万、内装で50万も出せば大分変わるよ。

書込番号：20201174

[マイホーム父]

S4で出してた、どっかとコラボしましたとかって限定だったベージュ？内装の奴、レヴォに出して欲しかったですね。
あとは、確かに必要かどうかはさておき、4ポットキャリパーと、排気システムも音量可変で付けてもよかったかもと思います。
が、STIだすなら、グレードはGTとSTIでも良かったんじゃないか？とか、ＧＴ−ＳとSTIてラインナップの2Lはどうなんだろう？とか、そもそも最初から企画してたのかな？なんて疑問が。
革内装に魅力を感じなく、赤内装が嫌な私だとえらく割高に感じます。以前乗ってた車の革シートが良くすべったので、革シートは印象良くないんですよね。革内装が欲しい人には検討の価値アリですね。プラス20万位になるらしいですから。

カリカリのものですか。4代目のレガシィの最終の頃、MT＋2.5ターボのSシリーズが出てたはずですから、出る可能性もありますが、よほどのマニアでもなければ500万以上を突っ込むのは・・・。500万以上出すならかえって1･6のレヴォと中古でロードスターでも買った方が幸せになれそうに思います。

書込番号：20201505

[まぁ某]

限定100台バージョンなら可能ですが、どうせならマニュアル、もしくはツインクラッチでやらねば面白くないですね。

要するに形はレヴォーグで中身が全く別物ってやつ。

書込番号：20202020　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバリスト777]

話し関係ないですが　人気。注目ランキングが　3位に
転落してしました・・・STIスポーツ出たばかりなのに・・・。

書込番号：20202617

[usagicamera]

コンプリートカーが出てもモデル末期じゃ魅力ない。

書込番号：20202621　スマートフォンサイトからの書き込み

[エキストラミント]

働きたくないでござるさん〉そこまで出すなら違う車買うでしょ。

書込番号：20210338

[働きたくないでござる]

いや〜買ってから弄り続けると気が付かないうちに結構出費するものですよ。

振り返っちゃいけないが合言葉です。

書込番号：20210905

2.0STI Sport Eye Sight 契約しました

[どえむ]

初投稿です。

前々から欲しいと指を咥えていたレヴォーグでしたが、今回のＳＴＩSportの発売でついに重い腰を持ち上げました。
内容としては
ダークグレー・メタリック　　メーカーＯＰ　無し　
ディーラーＯＰ　ＳＴＩパフォーマンスパッケージ　楽ナビ　ベースキット　バックカメラ　コーティング　オートドアミラー等　
本体価格　￥3,942,000 値引き　▲108,000 →3,84,000
付属品　　 ￥748,000 値引き　▲342,000　→406,000
合計　　　　￥4,630,000

他の車の見積もりなどで競争値引きはせずこのような価格となりました。
ＯＰについてはお客様感謝デイを利用しようかと考えましたが、妥協という結果に。
点検パックやコーティング等は値引きの増額に繋がるので付けました（付けないほうが安いのは安いですが）
カラーについてはブラックかグレーで悩みましたが、色んな表情を見せてくれるグレーに決定。
納車は11月頃になるとのことで、あれ？けっこう早いなという印象です。

購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

書込番号：20157961

[飛ぶ飛ぶ]

どえむさん　こんにちは
ご契約おめでとうございます。

納車が待ち遠しいですね。そわそわ感をお楽しみください。

オプション品、お客様感謝ディだからと言って大幅割引はない印象です。
新車購入時に一括購入の方が、営業担当者も割引しやすいのではないでしょうか。

自分は黒を選んでしまいましたが、より落ち着いたグレーで良かったとも思っています。最高級グレードSTI Sportにはグレーが良く似合う。

納車は１１月頃ですか。１１月末なら約３ヶ月。ライン生産品ですから頷けます。

書込番号：20158043

[ＪＦＥ]

頷けるて‥、7月21日ＭＣだから、在庫車なんてないでしょ？

書込番号：20158164

[haru☆chan]

＞どえむさん

おはようございます＾＾

ご成約おめでとうございます！私も先日契約して来ました！
私も他社とは競合させずスバル一本で交渉を進めていました♪

11月納車なのですね！！早くてびっくりしています＾＾;
私の所では既に12月〜1月生産枠⇒2月頃納車予定とのこと…
8月初日現在ですでにSTIのみ12月生産枠に入っていました。
（実際に見せて頂いた社外秘の生産枠表で確認済み）

書込番号：20158522

[大王愚息虫]

＞どえむさん
契約おめでとうございます。
私も1.6STIを契約して納車待ちです。この時期が待ち遠しいですね。

＞haru☆chanさん
私は7/31契約で11月生産でした（同じく生産予定表より）
でも納車は12月になりそうですが。

書込番号：20158671

[Aahoo!!]

スレ主さん……

ご契約おめでとう御座いますm(__)m

人気殺到の様ですが……お早い納車予定何よりですね♪(^^)

推測ですが……メーカーOP無しとの事ですので

自店展示分または試乗車分……はたまた先手ストックオーダー分か何かを……引っ張った！出来るセールスマンなのかも知れませんね？(^^)

「安心と！愉しさを♪」
素敵♪なレヴォーグライフをお過ごし下さい
m(__)m

書込番号：20158844　スマートフォンサイトからの書き込み

[どえむ]

＞飛ぶ飛ぶさん
ＯＰの値引きも多いので最初からＯＰ品を付けておいて良かったかもしれません。
カラーに関しては最後は好みになりますので、色んな意見を聞きつつしっかりと自分で決めれました。

＞ＪＦＥさん
さすがに在庫はないと思いますが、早めの納車になりそうなのでいいタイミングで契約できたのかもしれません。

＞haru☆chanさん
先日購入についての書き込み拝見させていただきました。
レヴォーグ愛を感じて共感しながらとても参考になりました。
納車についてはかなり差がありますが、お互い楽しみにしながら待ちたいですね。

＞大王愚息虫さん
契約おめでとうございます。お互いに納車が楽しみですね。
納車までに掲示板を見たり、様々なパーツを検索したりして、楽しみます。

＞Aahoo!!さん
ありがとうございます。
納車が早いのはとても嬉しく感じています。（年内に無理とまで考えていたので笑）
久しぶりの新車購入ですので長く付き合っていきたいです。

書込番号：20159390

[TottokoHamham]

>どえむさん

ご契約、おめでとうございます。
自分も先日、契約してきました。

納期については、当初の見積もり段階（8/21）で12月中になんとか、
契約段階では12月中納車を目指します という表現になりました。
色の違いはあれ、自分もMOPなしですので、11月というのは、うらやましいですね。

DOPもほとんどなく、移設できるもの（タワーバー、スティフナー）は移設して、
ナビは新設で、持ち込み対応にしてもらいました。
ただ、SymsのEXチャンバー付きセンター&リヤマフラーセットは、そのまま流して
STIのエキゾーストキットとこまかいものも併せて、感謝デー（1月）で奢ろうかと画策中。

まぁ、現車のA型　2.0 GT-S EyeSight が、来年1月で2年になりますので、
12月に間に合えばよしよし、1月でもいいかぁ・・・といった気分です。
ただし、残金はすべて振り込み済みですので、何気に無言の圧力はかけてます。(^^)v


なにより、これから楽しいレヴォライフとなりますよう、お祈りいたします。

長文、失礼しました。m(__)m

書込番号：20159722

[haru☆chan]

どうやらMOPを装着するかしないかで納期が異なるようですね＾＾；
STIはサンルーフの有無のみですがそこまで違ってくるとは…

書込番号：20159769

[飛ぶ飛ぶ]

どえむさん　こんにちは

本題から脱線させて頂きます。

クルマ選びの基準をどこに置くか
実用性重視か趣味性重視か
実用性重視なら、何かと制約の多い軽自動車ではなく、１〜１．５Lのクラスのノーマルエンジンorディーゼルエンジン車を選べばオーケイでしょう。

今は何でも省エネ、省エネ、省エネ。ハイブリッド、ディーゼル、アイドリングストップ・・・・世の趨勢とは言えつまらない車が多くなった。

（レヴォーグはスポーツカーではないのに、高出力ターボエンジン、ヨーロッパで流行のダウンサイジングターボエンジンを積んだ。
ダウンサイジングターボは良いとして、レギュラーガソリン仕様の先進性は認めるにしても、BRZの２Lエンジンに出力で負けて欲しくなかったと、個人的には思います。）

スポーツカーは欲しいけれど、家族同乗も考量し、実用性も兼ね備えた、値段もそれほど高くない車・・・・・世代を超えて一定の人気のあるスポーティカー（死語？）。
それがレヴォーグだと思います。

妻に次の車は「EyeSightが付いた？」BRZにしたいと申し出ましたら、
「私はフォレスターXTで良かった。雪道でも山道でもどこでも気兼ねなく行けた。BRZなんかにしたら絶対に乗らない。」と取り付く暇なしです。
妻に言わせれば、黒に赤の過色のレヴォーグは霊柩車だそうです。（言い得て妙と思わず感心してしまいました。妻も口で言うほどレヴォーグは嫌いではない様子です。）

車選びには人それぞれの基準があります。

車種が決まってグレード選びをする。レヴォーグはグレードによる外観の差は少ない。STI Sportグレードが追加され、漸く差別化されました。
グレード選びと同じ位、重要なのは、「車体色」だと思います。車体色ほど自分の個性を出すツールは他にないでしょう。

今回、自分はカラーリングで遊びました。
フォレスターの延長線上にあったのが、トヨタのFJクルーザーでした。しかし、ビルトインガレージの大きさ（特に高さ制限）から不可能。諦めざるをえませんでした。
Black　×　Bordeaux仕様のレヴォーグ　に出会わなければ、フォレスターXTのD型に乗り換えていた可能性が高かった。

車体色ダークグレー・メタリックはお洒落ですね。

下取り価格を気にして人気色の白、擦り傷の目立たないシルバーを選ぶ。でも、折角なのだから、自分の好きな色を選んだ方が満足度が高いと思います。

スバルさん、イエロー、オレンジ、・・・・を出し、ツートンカラーもメーカーオプションで出してください。

今回、自分は　Black　×　Bordeaux　に拘りました。
細い朱線の入ったオプションホイールは外せませんでした。ところが、ホイールは埃で白っぽくなる。黒というより、灰黒色になります。

車体色はGrayを選び、　Gray　×　Bordeaux仕様　とすれば良かったは後の祭りです。

書込番号：20160691

[どえむ]

＞TottokoHamhamさん
A型からの乗り換えということでレヴォーグ愛を感じますね。
stiは標準でかなり装備が揃ってるので、op少なくできていいですね。前車からの移設も使って新しいレヴォーグに引き継いでいけるのは羨ましいです。

＞haru☆chanさん
そうですか。
サンルーフはタバコも吸わないし、そんな開ける事もないのでつけませんでした。

書込番号：20161278　スマートフォンサイトからの書き込み

[どえむ]

＞飛ぶ飛ぶさん
車を購入するとなれば様々な事に関わりますからね。
私はまだ家庭も持っておらず、自分にお金を使えるので融通がきく方だと思います。
レヴォーグはスポーティーであり荷物も積めて、非常にオールラウンドな車だと思います。
ただ悪く言えば、どっちつかずで中途半端な車と捉える人もいるかもしれません。
エコカー全盛期にこの様な走りに重点を置いた車にとても魅力を感じました。
カラーについては実物をみてないんですが、ネットで画像を調べてグレーに決めました。不安はありますがきっといい色だと信じています。
車ひとつで色んな考えが聞けて大変参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：20161307　スマートフォンサイトからの書き込み

[LAB LS]

＞飛ぶ飛ぶさん
ちなみにとりつく島もない、ですね。

書込番号：20161418　スマートフォンサイトからの書き込み

[おあしすぽっぽ]

>どえむさん

ご契約、おめでとうございます。
私は8/21に、契約してきました。

カラーはダークグレーか、パールホワイトでむちゃむちゃ悩みましたが、手入れが楽そうなパールホワイトいきました(^^;
メーカーＯＰ　無し　ＳＴＩスタイルパッケージ　ＳＤナビ　ベースキット　バックカメラ　コーティング　オートドアミラー、スバルホーン等です。　

納期については、TottokoHamhamさん同様、12月中になんとかです。
楽しみですね！（楽しみが長すぎる気がしないでもないですが。。。(^^;）

書込番号：20162527

[ぱぱもん]

＞どえむさん
＞不安はありますがきっといい色だと信じています。

自分は妻が「今度は青の車に乗りたい」ということで、ラピスブルーを選びましたが、ＷＲブルー以外はすべての色の実車を見て、どの色もレヴォーグに合うなぁと思っています。。
特にアイスシルバー、ダークグレー、スティールブルーグレーの３つは日や光の当たり方でいろんな表情を見せてくれて、面白いですよ。
それでも心配なら、「自分の選んだ色が一番！」って思っていればいいんです。

書込番号：20163236

[どえむ]

＞LAB LSさん
べ、勉強になりました。。

＞おあしすぽっぽさん
契約おめでとうございます。
ＯＰも大体同じようなものですね。ホワイトはディーラーで実物を見ましたが、普通にキレイでした。
手入れも水あかに気をつければ汚れも目立ちにくいですね。
お互い納車までそわそわするので、浮かれ過ぎないよう気を付けましょう笑

＞ぱぱもんさん
天気によって色合いが違って見えるのは今回カラーを選ぶ際に重要視しました。
基本的に白か黒しか考えてなかったのですが、今回のＳＴＩＳｐｏｒｔはカタログやＣＭなどでグレーを基調としていたので、この影響も大きかったと思います。
しっかり手入れしてキレイに乗ってあげたいです。（ほとんど実車みたのは素晴らしい！）

書込番号：20164010

[おあしすぽっぽ]

＞どえむさん
購入価格も490万でしたので、ホント似たようなもんですね。　私は初スバルなので心配しましたが安心しました。
契約して一週間ですが１ヶ月に感じます。
12月まで待つのが苦痛です(@_@)
車が来たら先ずは電球類をLED化したいと思います。
早くスバリストの仲間入りしたいです(^_^)ﾉ

書込番号：20166340　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chot Japan]

＞どえむさん
初めまして、契約おめでとうございます。
納車まで待ち遠しいですね。

私も昨日2.0STI Sport Eye Sight 契約してきました。
契約までに１か月半ディーラーとこつこつ交渉してきました。
内容はクリスタルブラックシリカ　メーカーOPなし
ディーラーOP
ベースキット、ドアミラーカバー(同色)、ドアミラーオートシステム、SUBARUホーン、パネルキットピアノブラックセット、
コーナーセンサー(６か所)、パナソニックビルトインナビとDSRCとその付属品、リヤカメラ、ステアリングリモコン、
ドライブレコーダー、STIスタイルパッケージ、NEXコーティング、セキュリティインパクトセンサー
本体価格　￥3,942,000 値引き　▲129,936 →3,812,064
付属品　　 ￥1,006,689 値引き　▲413,548→593,141
諸費用 ￥377,775
合計　　　　￥4,782,980
下取り　　　￥1,115,700(リサイクル込)　エスティマHV　平成20年式　62000�q

何やかんやでOPを付けすぎてしまった感がありますが・・・
キャンペーンやら決算やらを利用して、OPの値引きしてもいました。
あ、コーティングはサービスで付けてもらいました。
下取り査定も自分の予想額より高かくほぼ税込みなしの2.0STIの車両価格で行けました(笑)

本当はラピスブルーパールにしたかったんですがSTIスタイルパッケージがブラックしか色がないということで
クリスタルブラックシリカにしました。

11月に工場ラインに乗る予定ですので、納車は11月中もしくは12月中旬までみたいです。
運がよければどえむさんと納車時期が被るかもしれませんね。

それでは
お互い、首を長くして納車までのわくわく感楽しみましょう(笑)

書込番号：20170645

[どえむ]

＞おあしすぽっぽさん
待ってる時間が長いですね。
その分納車の楽しみは倍増です！
納車後にドライブ行く所を探したりします！笑

＞Chot Japanさん
ご契約おめでとうございます。
OPが盛りだくさんですね。付けた分値段も上がるけど値引きも増えるなんて卑怯な制度です笑
納車は割とスムーズに進んでるみたいですね。
下取りもいい値段が付いていて羨ましいです。
お互いわくわくしながら待ちましょう！

書込番号：20170891　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru☆chan]

＞Chot Japanさん

こんばんは＾＾☆
ご契約おめでとうございます！

私も先日2.0STI SPORTを契約して来ました！DOPの値引きが凄いですね＾＾;
あれもこれも…と考えていると100万あっという間に超えちゃいますよね。。。
あと私もお色は同じクリスタルブラックシリカにしました

納車はMOPを付けたせいなのか、理由はわかりませんが来年1月になりそうです><:
お互い首をながーくして待ちましょう＾＾☆

書込番号：20170906

[Chot Japan]

＞どえむさん
ありがとうございます。
そうですね。OP付けると値引きが増える・・・
嬉しいような悲しいようなですね(笑)
2年前、トヨタでの下取り査定が120万でしたので個人的には
80〜90万辺りかと思っていましたのでうれしい誤算でした。

＞haru☆chanさん
契約おめでとうございます。
サンルーフ付きにしたんですね。
MOPの有無で工場内のラインが違うのでしょうか？？
来年の1月とは長いですね。

OPは選んでいる間にあれよあれよと増えてしまってこの値段に・・・
契約したディーラーさんではパネルキット、STIスタイルパッケージ割引と
コーナーセンサーキャンペーン、ナビ+DSRC+リヤカメラセット割引諸々と
使えるキャンペーンは使いまくりました(笑)

お互い納車までワクワク生活楽しみましょう(笑)

書込番号：20171524

５星獲得-欧州仕様車ユーロNCAP安全性能総合評価で最高評価

[あら不思議]

レヴォーグオーナーの皆様こんにちは。
欧州仕様車ですが、欧州の新車評価基準である「ユーロNCAP」において、2016年安全性能総合評価で
最高評価となる「ファイブスター」を獲得したという嬉しい情報を見つけたのでご紹介します。

http://clicccar.com/2016/09/02/396414/

私はたま〜〜に、少しだけ過給を楽しむ運転で非常に満足しているB型1.6GT-S乗りです。
安全運転でお願いしま〜す。　(〃⌒ー⌒)/

書込番号：20166930

[まぁ某]

https://www.youtube.com/watch?v=2JT3QTIq_KA

相変わらずえげつないほどクラッシュさせてますね〜。
壊さないで1台頂戴。笑

書込番号：20167728

[あら不思議]

＞まぁ某さん

動画あったんですね。
ありがとうございます。

見ていてだんだんレヴォーグがかわいそうになってきました。
MY LEVOがこんなことにならないように安全運転第一で大切に
したいと思いました。

＊欧州仕様（国によって？）でもアイサイトがあるんですね。

書込番号：20168686

[ヤンケルナー]

あくまでも欧州仕葉でありますのでお間違いならないように。

書込番号：20169131　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

でも、残念なことに欧州でこのクルマを見かけることはありません。
（在ロンドン16年目ですが、一回も見たことない笑）

書込番号：20169380

[Fore-To-Levo]

さすがに　車の陰からの飛び出し　30km/h　以上なら　当たっちゃうね・・・
ま、アイサイトじゃなくても　厳しい条件なので　見通しの悪い所では　やはり安全な速度が必須ですね。

先日せまい土手沿いの道で　風に揺られたツタ系植物が走路に出た際　非常ブレーキ発動しました。
こういうシチュエーションがある「かもしれない」という意識も大事かなと思いました。
ちなみに　決して誤作動とは思ってません。　そのお陰でボディーへの接触が防げたのですから(^〜^;)ゞ

書込番号：20171308